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GLOSARIO

Acotamiento: Porcin del balasto entre el extremo del durmiente y el pie del talud del
balasto.

Aguja de Cambio: (Vase tambin Riel de Cambio) Tericamente, la interseccin de la
lnea de trocha del riel del cambio, prolongada, y la lnea de trocha de riel de apoyo. La
aguja real es el extremo del riel del cambio ms alejado del sapo; el punto donde la
separacin entre las lneas de trocha entre los rieles de apoyo y de cambio es suficiente
para una aguja de cambio prctica.

Agujas de Sapo: Parte de un sapo que queda entre las extensiones de las lneas de
trocha desde su interseccin hasta el extremo del taln. El punto terico es la
interseccin de las lneas de trocha.
La aguja de media pulgada se localiza a una distancia del punto terico hasta el talo; en
pulgadas, igual a la mitad del nmero de sapo y en la cual la separacin entre las lneas
de trocha es media pulgada. Es usualmente las mediciones se hacen a partir de la aguja
de media pulgada del sapo.

Alineamiento: Localizacin horizontal de una va frrea, descrita por sus tangentes y
curvas.
Aliviador: (Vase Riel Aliviador).
Amplitud de Cambio: Distancia que se mueve lateralmente las agujas de los rieles de
cambio (normalmente 4 ). Se mide a lo largo del eje de la varilla de cambio No. 1.
Ancho de Va: Distancia entre ambos rieles. El ancho normal es de 4 pies 8 .
Angulo de Sapo: Angulo formado por la interseccin de las lneas de trocha de un sapo.
Balasto: Material seleccionado, como piedra quebrada, colocada en la cama de la va
para mantener la va alineada y anivelada.
Balasto superior: Material de carcter superior que se esparce sobre el su balasto para
soportar la estructura de la va, distribuir la carga y proporcionar un buen drenaje. 16

Barra detectora de cambio: Tira de metal, a lo largo del riel de va, conectada con el
mecanismo que acciona un cambio para evitar que se mueva el cambio bajo los trenes.
Cajn: Espacio entres dos durmientes sucesivos.
Cambiavas: Curva entre el cambio y el sapo en una desviacin.
Cambio: Estructura de vas para cambiar la direccin al equipo rodante de una va a otra.
Cambio de agujas: Consiste esencialmente en dos rieles de aguja mvil con los
dispositivos necesarios.
Cambio, Angulo de: Angulo entre las lneas de trocha de un riel de apoyo y el riel de
cambio en su aguja.
Cambio de muelle: Cambio con un mecanismo de operacin que incorpora un dispositivo
de muelle para regresar las agujas mviles automticamente a sus posiciones originales
o normales. Esta accin tiene lugar despus que las agujas han sido movidas por las
cejas de las ruedas que pasan a lo largo de la va y que no requieren del cambio, para lo
cual agujas estn colocadas solo para movimientos frontales.
Carro de empuje: Carro de cuatro ruedas para trabajo en va, diseado para empujarse a
mano o remolcarse por un carro motorizado. Se usa en el transporte de material es
demasiado pesados para que los lleve a un carro motorizado.
Carro para inspeccin ligera: Carro motorizado con capacidad de 650 a 800 lb, diseado
para llevar una o dos personas, ms herramientas. Cuando los pesos varan de 400 a
600 lb, se emplea un carro ms ligero para llevar una persona. 17

Carro para partida de inspeccin: Cualquier carro con capacidad para 4 o ms personas,
empleado exclusivamente para inspeccin.
Carro remolque: Carro de cuatro ruedas para trabajo de vas semejante a un carro para
empujar; pero equipado con un asiento, estribos, barandal de seguridad y frenos. Se usa
con un carro motorizado para transportar personas. Quitando el asiento, los estribos y
barandal pueden convertirse en un carro de empuje.
Carro energizado (tranva): Vehculo auto impulsado que opera sobre rieles, generalmente
en las calles y toma la corriente elctrica de un conductor elevado o subterrneo.
Carro de seccin ligera: Carro motorizado que pesa de 750 a 900 lb con capacidad para
cuatro a seis personas sentadas.
Carro de seccin normal: Carro motorizado que pesa de 900 a 1200 lb con una
capacidad de seis a ocho personas sentadas y usan capacidad total de carga de 2500 lb.
Normalmente lo impulsa un motor de 6 a 9 caballos de potencia. Se usa en general en
secciones normales de lneas principales.
Carro de seccin pasada: Carro motorizado con peso de 1200 a 1400 con capacidad
para 10 a 12 personas sentadas. Lo impulsa motores de 8 a 12 caballos de potencia.
Carro para trabajo pesado: Carro motorizado con peso mayor de 1400 lb, diseado para
jalar remolques y otros equipos, como acomodadores de balasto y segadores de maleza.
Usado tambin en maniobras de gravedad. Los asientos y plataforma a veces se ampliar
para acomodar mucha gente. Lo impulsa un motor de 12 a 13 caballos de potencia.
Carro va: Cualquier carro o mquina que opere sobre va, como un carro motorizado,
manual o remolque.
Cruce (Va): Construccin usada donde una va cruza con otra a nivel; consiste en cuatro
sapos conectados. 18

Cruce de acero-manganeso solido: Cruce en la que todos los sapos, son del tipo acero-
manganeso slido.
Cruce con aguja mvil: Cruce de ngulo pequeo en que cada uno de los sapos centrales
consta de un riel articulado a dos agujas centrales opuestas, mviles, con los dispositivos
necesarios.
Cruce de cambio: Combinacin de un cruce con cambios a la derecha y a la izquierda y
curvas entre ellos dentro de los lmites del cruce, que conecta las dos vas que se
intersecan con ambos lados del cruce sin sapos separados de desvi. Un escape simple
combina un cruce con un cambio a derecha e izquierda; uno doble, dos cambios a la
derecha y dos a la izquierda.
Cruce con inserto de acero-manganeso: Cruce en la cual se inserta una pieza fundida de
acero manganeso en cada una de las cuatro intersecciones. Ajustada a los rieles rolados,
la pieza fundida forma los puntos y costados de los sapos de cruce.
Cruce con riel atornillado: Cruce en que todas las superficies de rodadura son de riel
rolado, las partes se unen con pernos.
Cruce con riel doble: Cruce en que las conexiones entre los sapos extremos y los
centrales son rieles de operacin y guardarrieles.
Cruce de riel simple: Cruce en que las conexiones entre los sapos extremos y los
centrales son solo de rieles de operacin.
Cruce de riel triple: Cruce en que las conexiones entre los sapos extremos y los centrales
son rieles de operacin, guardarrieles y rieles de alivio. 19

Cuna: Estructura montada en una va inclinada o un banco de rio que tiene una cubierta
horizontal con una va en ella para transferir carros de ferrocarril desde los barcos y a
ellos, a diferentes elevaciones del agua.
Curva compuesta: Cambio contino de alineamiento efectuado con dos o ms curvas
simples contiguas de diferente radio pero con una tangente comn en cada unin.
Curva, espiral: (Vase curva de transicin).
Curva, grado de: (Vase grado de la curva).
Curva inversa: Curva formada por dos curvas simples contiguas con una tangente comn,
pero con centro de curvatura en lados opuestos a la tangente.
Curva simple: Cambio contino en el alineamiento efectuado con un arco de radio
constante y centro fijo.
Curva de transicin: Curva cuyo radio vara para proporcionar transicin gradual entre una
tangente y una curva simple o entre dos curvas simples de diferente radio.
Curva vertical: Curva de transicin que une lneas con pendientes (inclinaciones) que se
intersecan.
Derecho de va: Terrenos o derechos usados o reservados para la operacin del
ferrocarril.
Descarriladora: Estructura de va para descarrilar el equipo rodante en caso de
emergencia.
Desplome: Deformacin en la superficie de una cabeza de riel en la punta.
Desviacin: Estructura de va para desviar equipo rodante de una va a otra.
Desvi: Va auxiliar de la va principal usada para permitir el paso de trenes.
Distancia de guarda: Distancia entre lneas de guarda, medida perpendicularmente a la
lnea de trocha a travs de la va. 20

Durmiente de albura: Durmiente con madera de albura ms ancho que un cuarto del
ancho del durmiente, entre 20 y 40 desde la mitad del largo.
Durmiente de cambio: Durmiente que funciona como traviesa, pero es ms largo y
soporta un cruce o desviacin.
Durmiente de corazn: Durmiente con madera de albura de un ancho menor que un
cuarto del ancho del durmiente, entre 20 y 40 a partir de la mitad del largo del
durmiente.
Durmiente sustituto: Durmiente de material diferente de la madera o una combinacin
de cualquier material y madera.
Durmiente tableado (durmiente poste, durmiente redondo): Durmiente desbastado solo
en los extremos, arriba y abajo.
Durmiente: Elemento transversal de la estructura de la va al que se fijan los rieles para
suministrar el ancho apropiado, amortiguar y distribuir las cargas de trnsito. Un
durmiente azuleado tiene reas de apoyo para plaquetas en la parte superior, aplanadas
y alisadas a mquina. Un durmiente perforado con agujeros hechos a mquina para los
clavos (escarpias o alcayatas). Un durmiente ranurado con depresiones hechas a
mquina en su parte superior en las que se ajustan las nervaduras de una placa de
durmiente.
Eclisa: Elemento rgido de acero usado comnmente (en pares) para unir los extremos de
los rieles y sujetarlos con firmeza, en forma pareja y con precisin en superficie y
alineamiento de ancho de va.
Elevaciones de curvas (sobre elevaciones): Altura del riel externo sobre el interno a lo
largo de la curva.
Enderezado: Trabajo hecho sobre un riel en una prensa enderezadora con un enderezador
de acero para quitar desviaciones.
Ensanche: Agrandamiento ahusado de la ranura de pestaa pasa ceja en el extremo de
una lnea guarda de una estructura de va. Un ensanche puede estar en el extremo de
guardarriel o en el extremo de un sapo o riel de cruce. 21

Escantilln indicador de nivel: Indicador visual colocado encima y a travs de la va a una
altura propuesta para los niveles que indica la nueva superficie y asegura su uniformidad.
Espacio de contacto: Espacio entre la cabeza y la base de un riel ocupado por una eclisa.
Espuela: va de apoyo que diverge de otra va.
Estacin de desvi muerto: Estacin con vas conectadas solo en un extremo.
Estacin de paso: Estacin con vas conectadas en ambos extremos.
Estacin de ramal cerrado: Una forma de va, a travs de la estacin, que abarca un
ramal o parte de un crculo, en que los trenes se mueven en una sola direccin y dan
vuelta en relacin a la estacin.
Estampado: Cifras y letras endentadas, despus del corte en caliente, en el centro del
alma del riel, paralelas a la direccin de laminado que indican el nmero de serie de
colada, numero de lingote al vaciarse y a la posicin de cada riel en relacin con la altura
del lingote.
Fuera de trenes (trabajo de va): Trabajo, como el cambio de durmientes, que se efecta
competa y continuamente a un tramo dado de la va, que se dirige del trabajo en puntos
desconectados.
Grado de curva: Angulo subtendido al centro simple por una cuerda de 100 pies.
Guardaganado: Barrera a lo largo de los rieles que una va para evitar que pase ganado
por la va a lo largo de ella.
Guarda pie: Llenador del espacio entre rieles convergentes para evitar que un pie se
quede acuado accidentalmente entre los rieles.
Guardarrieles: Riel u otra estructura paralela a los rieles de una va para evitar que las
ruedas en alineamiento correcto y evitar que la cejas golpeen los puntos de cambio o
desvi, los sapos de cruce, etc. Adems, un guardarriel es un riel u otra estructura que 22

se tiende paralelo a los rieles de una va para mantener las ruedas descarriladas junto a
los rieles.
Guardarriel interno: Miembro longitudinal, usualmente un riel de metal, asegurado en la
parte superior de los durmiente por el lado del riel de una va para guiar las ruedas
descarriladas.
Guardarriel, sapo: Riel u otro dispositivo para guiar una ceja de rueda, de manera que se
mantenga alejada o libre de la aguja de un sapo.
Guardarriel de una pieza: Guardarriel consistente en un componente simple, diseado de
modo que no se necesiten accesorios, excepto clavos, para su instalacin.
Gua: Distancia entre el punto real o efectivo de un cambio y la aguja de media pulgada
de un sapo. La gua afectiva se mide a lo largo de la lnea de una va principal. La gua en
curva se mide hasta la aguja de media pulgada del sapo, pero lo largo de la lnea de
trocha externa de la desviacin. La gua terica de la distancia desde el punto terico de
la curva uniforme de desviacin hasta la aguja terica del sapo, medida a lo largo de la
lnea de va principal.
Holgura de junta: Distancia entre los extremos de rieles contiguos de una va medida en
el lado externo de la cabeza y bajo el tope superior del riel.
Huella o rodadura: Superficie superior de una cabeza de riel que hace contacto con las
ruedas.
Junta de compromiso: Eclisa o placas de unin para conectar rieles de diferente altura y
seccin, o rieles de la misma seccin pero con diferentes perforaciones de unin.
Junta de riel: Empate que une los extremos de rieles antiguos. Una junta aislada detiene
el flujo de la corriente elctrica de riel a riel aislando los extremos de los rieles y otras
partes metlicas que lo conectan.
Lnea de guardia: Lnea a lo largo del lado de la ranura de pestaa mas cercana al centro
de la va y con la misma elevacin que la lnea de trocha.
Lnea de entreva: Lnea que esta pulg bajo la parte superior del eje de la cabeza de un
riel de operacin o de la ubicacin correspondiente de la posicin de la llanta de otras
estructuras de va, a lo largo del lado ms cercano al centro de la va.
Madero guarda: Madero longitudinal colocado por el lado de afuera del riel de la va para
mantener el espaciamiento de durmientes.
Marcado: Marcas de identificacin hechas en el metal caliente con nmeros y letras
realzados sobre el alma de un riel que indica el peso del mismo y el nmero de 23

seccin, tipo de riel, clase de acero, nombre del fabricante, molino, mes y ao de rolado.
Medida de comprobacin de guarda: Distancia entre la guarda y las lneas de la trocha
medida perpendicularmente a estas a travs de la va.
Nariceo (guiada): Movimiento horizontal transversal de una locomotora que ejerce una
fuerza lateral sobre la estructura del soporte.
Numero de desviacin: Nmero correspondiente al nmero de sapo usado en la
desviacin.
Numero de sapo: Mitad de la cotangente de la mitad del ngulo de sapo.
Operador de cambio: Dispositivo para la operacin manual de cambios o agujas centrales
mviles.
Pasajera: Abertura a travs de una estructura de va que proporciona un pasaje para las
cejas de las ruedas.
Paso de ganado: Conjunto de rieles o puente bajo una va, principalmente para el paso de
ganado.
Patio: Sistema de vas para arreglar carros o trenes, almacenar carros o clasificarlos, y en
el cual pueden hacerse movimientos no controlados por horarios y sujetos a las seales y
reglas prescritas o a instrucciones especiales.
Patio de clasificacin: Patio en que se clasifican los carros con mayor detalle despus
que han pasado por un patio de clasificacin previa.
Patio de gravedad: Patio en que la clasificacin de carros se logra con locomotoras y
ayuda de la gravedad. 24

Patio de lomo: Patio en el que la clasificacin de carros se realiza empujando los carros
hasta una altura, despus de la cual corre con gravedad.
Patio plano: Patio en que los movimientos de carros se hacen con locomotoras, sin ayuda
de la gravedad.
Patio con retardador: Patio de lomo equipado con retardadores para controlar la
velocidad de los carros cuando descienden a las vas de clasificacin.
Perno de va: Perno con cabeza de botn, cuello oval y tuerca roscada para sujetar rieles
y juntas de barras.
Plaqueta (durmiente): Placa interpuesta entre el durmiente y riel u otra estructura de va.
Plaqueta de cruce: Plaquetas interpuestas entre un cruce y los durmientes u otras
maderas para proteger los durmientes y soportar mejor el cruce distribuyendo las cargas
en reas mayores.
Plataforma, transbordador de carros: Estructura en forma de puente que soporta vas y
que conecta la plataforma de carros de un transbordador con la tierra. La plataforma
est articulada al extremo de la costa de forma que est libre de moverse verticalmente
del lado de la borda y acomodarse a las diferentes elevaciones de la panga o
transbordador.
Plataforma va: va frrea lo largo de la orilla del agua de un muelle (o embarcadero) para
transferencia directa de carga entre barco y carro.
Ramal: Lnea o lneas secundarias de un ferrocarril. 25

Rasante: Lnea en perfil que representa la parte superior de los terraplenes y la inferior
de los cortes listos para recibir balasto. Esta lnea es la interseccin del plano de la cama
o base de la va con un plano vertical a travs de la lnea del centro.
Retardador de carro: Dispositivo de frenado, generalmente accionado por energa,
instalado en una va de ferrocarril para reducir la velocidad de los carros. Las zapatas de
freno, cuando estn en posicin de frenado, presionan contra los costados de la porcin
inferior de las ruedas del carro.
Retardador inserto: Dispositivo de frenado sin potencia externa, construida dentro de una
va para reducir la velocidad de los carros con zapatas de freno aplicadas a los lados de
las porciones inferiores de las ruedas. A veces se proveen de medios para abrir el
retardador para nulificar el efecto de frenado.
Riel (va): Perfil de acero rolado, comnmente de seccin T tendido punta con punta, en
durmientes u otros soportes adecuados que forman una va para que ruede el equipo
ferroviario.
Riel aliviador: Riel que proporciona apoyo para la porcin de las rodaduras de ruedas
desgastadas que sobresalen de un riel. Desbastado en los extremos, un aliviador se
coloca con la cabeza a lo largo del lado exterior y cerca de la cabeza del riel de operacin.
Riel de articulacin: Riel doblado o estructura equivalente que forma una punta obtusa
en un cruce de punta mvil o cambio deslizante. Cuando se coloca para trfico, las
puntas mviles de un cruce o cambios descansan contra la punta obtusa.
Riel de apoyo: Riel de operacin contra el que trabaja el riel de cambio.
Riel de cambio (aguja de cambio o riel de aguja de cambio): Riel ahusado de un
cambiava.
Riel de cierre: Riel entre las partes de cualquier diseo especial de va, como el riel entre
el cambio y el sapo en una desviacin (llamado a veces gua o riel de conexin); tambin
el riel que conecta los sapos de un cruce o cruces adyacentes, pero no una parte del
cruce.
Riel de compromiso: Riel relativamente cort, con dos extremos de diferente seccin
para corresponder a los extremos de los rieles que van a unirse. Provee la transicin
entre rieles de diferente seccin. 26

Riel de guarda: (Vase guardarriel)
Riel de operacin: Riel o superficie en la que se apoya la llanta de la rueda.
Riel de refuerzo: Riel doblado que se coloca con la cabeza hacia afuera y junto con la
cabeza de un riel de articulacin para reforzarlo y operar como riel aliviador; o una pieza
de riel aplicada en forma semejante a una aguja central mvil.
Riel de seguridad: Barandal en un carro o remolque motorizado que sirve como
pasamano para seguridad de los ocupantes.
Riel soldado: Dos o ms rieles soldados para formar una longitud menor de 400 pies.
Cuando la longitud es mayor, el resultado se llama riel soldado continuo.
Sapo: Estructura de va en la interseccin de dos rieles de viaje para proporcionar soporte
a las ruedas y pasajes a sus cejas, lo cual permite que las ruedas de cada riel crucen el
otro.
Sapo de abrazadera: Sapo construido principalmente por rieles rolados, con espaciadores
entre los rieles y unidos con abrazaderas.
Sapo auto protegido: (Sapo con cejas): sapo con guas o cejas arriba de sus superficie de
rodamiento para el contacto con la huella de las ruedas a fin de que guen las cejas de
estas de modo que pasen de forma segura el punto del sapo.
Sapo central: Cualquiera de los dos sapos en los extremos opuestos en la diagonal corta
de un cruce.
Sapo extremo: Cualquiera de los dos sapos en los extremos opuestos de una diagonal
corta de un cruce.
Sapo con riel de muelle: Sapo con un riel mvil, sujeto contra el riel por medio de
muelles. Los rieles forman, una superficie de rodadura ininterrumpida para las ruedas en
una va, por la cual las cejas de las ruedas en la otra va apartan el riel mvil del punto
del riel y proporcionan un pasaje. Visto desde el extremo hacia la punta del cambio, un
sapo de mano derecha tiene el riel mvil del lado derecho. 27

Sapo rgido atornillado: Sapo construido con rieles rolados y espaciadores entre ellos,
unidos con pernos.
Sapo solido de acero-manganeso: Sapo que consta esencialmente de una sola pieza
fundida de acero manganeso.
Sapo unin de riel de acero manganeso: Consiste esencialmente en un cuerpo fundido de
acero manganeso, ajustada entre rieles rolados y que se fija con pernos.
Sub balasto: Material de calidad superior esparcido en una subrasante terminada de una
cama de va bajo el balasto superior para proporcionar un buen drenaje, evitar
levantamientos por congelacin y distribuir la carga sobre el lecho de la va.
Subrasante: Superficie terminada del lecho de la va bajo el balasto y la va.
Superficie de operacin (rodadura): Parte superior de las estructuras sobre las que pasan
las rodaduras de las ruedas.
Taln del cambio: Extremo del riel de cambio ms alejado de la aguja y ms cercano al
sapo. La amplitud del taln es la distancia al talo entre las lneas de trocha de apoyo y los
rieles de cambio (normalizado en 6 para cambios rectos.
Tangente: Riel o vas rectas; especficamente, Va recta contigua a una curva.
Va: Conjunto de rieles, durmientes, sujetadores sobre los que se mueven carros,
locomotoras y trenes.
Va de avance: Va prolongada que conecta al extremo de un patio con la Va principal.
Va de conexin: Dos cambiavas con la va entre los sapos dispuestos para formar un
pasaje contino entre una va y otra interceptora u oblicua u otra Va remota paralela.
Va de enlace: Dos cambiavas con la va entre los sapos dispuestos para formar un
pasaje contino entre dos vas cercanas, generalmente paralelas.
Va de enlace doble: Dos vas de enlace que se intersecan entre las vas conectadas.
Va para equipos de carga: Va que entra o va a lo largo de un edificio de carga y se usa
para carros que reciben o entregan carga. 28

Va especial: Todos los rieles, estructura de va y aditamentos que no sean para va plana
sin guarda, la cual no es curva ni prefabricada antes de colocarla.
Va lateral: Va auxiliar de la principal con uso diferente al de desviacin.
Va maestra: Va que conecta el cuerpo de vas de un patio.
Va de maniobras: Va que conecta con una va maestra y sobre las que las locomotoras y
los carros pasan realizando maniobras.
Va muerta: Va conectada con otra por un extremo.
Va de operacin: Va reservada para el movimiento por un patio.
Va paralela de patio: Cada una de las vas paralelas de un patio en el que se mueven los
carros o son almacenados.
Va principal: Va que se extienden entre los patios y estaciones, sobre la que son
operados los trenes por su horario, programa o ambos. Su uso est gobernado por
seales de bloque.
Va para garroteros: Va en un patio de lomo o de gravedad en que se opera un transporte
para regresa r a los garroteros a la sima del lomo.
Va para transbordo: Va en que se colocan los carros para transferir carga entre carros y
vehculos carreteros.
Va transferencia: Va localizada de tal modo respecto de otras vas e instalaciones de
transferencia, que facilita la carga de un carro a otro.
Va en Y: Arreglo triangular de vas en que los carros, locomotoras y trenes pueden dar la
vuelta.