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Este documento describe la importancia de la relación de mezcla de combustible, la relación aire/combustible y las condiciones del aceite para motores de dos tiempos. Explica que una relación adecuada de nafta y aceite de 24:1 ofrece buena lubricación y rendimiento, mientras que relaciones más ricas o pobres pueden causar problemas como carbonización, rayado del pistón o menor eficiencia. También destaca la importancia de ajustar correctamente la relación aire/combustible mediante la carburación para diferentes altitudes y
Este documento describe la importancia de la relación de mezcla de combustible, la relación aire/combustible y las condiciones del aceite para motores de dos tiempos. Explica que una relación adecuada de nafta y aceite de 24:1 ofrece buena lubricación y rendimiento, mientras que relaciones más ricas o pobres pueden causar problemas como carbonización, rayado del pistón o menor eficiencia. También destaca la importancia de ajustar correctamente la relación aire/combustible mediante la carburación para diferentes altitudes y
Este documento describe la importancia de la relación de mezcla de combustible, la relación aire/combustible y las condiciones del aceite para motores de dos tiempos. Explica que una relación adecuada de nafta y aceite de 24:1 ofrece buena lubricación y rendimiento, mientras que relaciones más ricas o pobres pueden causar problemas como carbonización, rayado del pistón o menor eficiencia. También destaca la importancia de ajustar correctamente la relación aire/combustible mediante la carburación para diferentes altitudes y
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20:1
LA IMPORTANCIA EN LA RELACION DE MEZCLA DE COMBUSTIBLE
RELACION AIRE/COMBUSTIBLE Y LAS CONDICIONES DEL ACEITE
Objeto:
El objeto de este informe es analizar la importancia de 1 La relacin de mezcla de combustible (nafta / aceite) 2 La relacin de mezcla aire / combustible (ajustes de carburacin) 3 -Las condiciones de aceites para motores 2 tiempos (aceite 2T) 1 - LA RELACION DE MEZCLA DE COMBUSTIBLE (NAFTA / ACEITE 2T)
La proporcin de mezcla nafta / aceite se define de la siguiente forma, ejemplos: 20:1, 30:1, 40:1, etc. Donde cada cifra indica que: De esta forma segn la proporcin de nafta y aceite 2T puede clasificarse como MEZCLA RICA o MEZCLA POBRE. INFORMACION DE ORIGEN: Wildfire Fuel Mix 08 PUBLICADA POR: Wildfire equipment (Diciembre 2008) PROPORCION DE NAFTA
En este caso 20 Lts.
PROPORCION DE ACEITE
En todos los casos 1 Lt.
20:1
30:1
40:1
Coo Relacin Mezcla de combustible, Relacin aire/combustible y Condiciones del aceite 2T
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Mezcla rica:
As se califica cuando la relacin nafta/aceite es ms baja (o sea con mayor cantidad de aceite 2T). Por ejemplo: Aspectos EN CONTRA al utilizar mezcla rica: - Mayor carbonizacin del motor. - Depsitos de carbn en el conducto de escape, el pistn y la tapa de cilindro. - Como consecuencia de una excesiva acumulacin de carbn pueden rayarse el pistn y el cilindro. - La excesiva acumulacin de carbn puede disminuir la disipacin de calor. - Se hace necesario descarbonizar ms a menudo. - El combustible no arde de manera eficiente. - Menor rendimiento del motor. - Mayor contaminacin. - Ensuciamiento y/o empaste de la buja. - Acumulacin de carbn y aceite sin consumir en el supresor de chispas del escape. Aspectos A FAVOR al utilizar mezcla rica: - Buena lubricacin. - Posibilidad de funcionamiento a temperaturas ambientes ms altas. Mezcla pobre:
As se califica cuando la relacin nafta/aceite es ms alta (o sea con menor cantidad de aceite 2T) Por ejemplo: 24:1
20:1
ES MS RICA QUE:
24:1
30:1
ES MS
POBRE QUE:
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Aspectos EN CONTRA al utilizar mezcla pobre: - Lubricacin disminuida. - Posibilidad de que se rayen el pistn o el cilindro y de agarrotamiento. - El motor funciona a temperatura ms alta. - Mayor probabilidad de deterioro al funcionar a temperaturas ambientes ms altas. Aspectos A FAVOR al utilizar mezcla pobre: - Menor carbonizacin. - El combustible arde de manera ms eficiente. - Combustin limpia. - Menor contaminacin. - Rendimiento mejorado. - Combustin mejorada. Mezcla adecuada:
Al utilizar una proporcin de mezcla nafta / aceite 2T adecuada se mantienen los aspectos a favor y se disminuyen sensiblemente los aspectos en contra, logrando: - Buena lubricacin. - Buen rendimiento. - Finalmente resulta ms econmico. - Baja probabilidad de que se rayen el pistn y/o el cilindro. - Posibilidad de funcionamiento a alta velocidad de rotacin del motor (RPM) y/o elevada temperatura sin daos. - Menor carbonizacin. - El cabezal de bomba no se ensucia por exceso de aceite. - El motor funciona a temperaturas normales. La proporcin adecuada recomendada es:
24:1
NOTA:
Wildfire recomienda para las motobombas Wajax Mark-3 la relacin de mezcla 24:1 utilizando aceite para motores de 2 tiempos CASTROL SUPER STROKE (o similar). En nuestro pas se comercializa con el nombre de Castrol 2T . 24 LITROS DE NAFTA SUPER con 1 LITRO DE CASTROL 2T
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Segn las recomendaciones del fabricante las proporciones para la mezcla de combustible deberan ser: PROPORCION DE MEZCLA 24:1
NAFTA SUPER
ACEITE 2T
5 litros 210 cc. 10 litros 420 cc. 20 litros 840 cc. 24 litros 1000 cc.
CONSIDERACIONES ESPECIALES A TENER EN CUENTA EN LA PREPARACION DE MEZCLA PARA MOTOBOMBAS:
- Tomar todas las precauciones del caso, ya que se estn utilizando lquidos combustibles que generan vapores altamente explosivos. - Asegurarse que la nafta es la adecuada (sper) y que no est contaminada, ni con otros combustibles, ni aceites, ni contenga partculas o agua. - Asegurarse que el aceite 2T sea el adecuado y que no est contaminado o contenga partculas o agua. Si se utilizan envases estndar que estos estn precintados. - Realice la mezcla en bidones destinados a ese fin, NUNCA vierta nafta sola en el tanque de la motobomba, la mezcla debe prepararse antes de verterla en el tanque de combustible. - Evite almacenar mezcla preparada por ms de 30 das. - Si se hace necesario cambiar de marca o tipo de aceite 2T, asegrese que es compatible con el anterior, no ponga NUNCA en el mismo bidn o tanque mezcla preparada con distintos tipos de aceites. - Asegrese una provisin de aceite 2T suficiente que le permita cierta autonoma en caso de que circunstancialmente no haya disponibilidad en el mercado. - Si cambia de marca o tipo de aceite 2T este particularmente atento a cualquier indicio de funcionamiento anormal del equipo (detonaciones, pistoneo, humo, fallas, empaste de bujas, mayor temperatura en el motor, etc.) y detenga inmediatamente hasta comprobar que la anormalidad no se debe a las condiciones de la mezcla o del aceite. Coo Relacin Mezcla de combustible, Relacin aire/combustible y Condiciones del aceite 2T
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IMPORTANCIA DE UNA APROPIADA RELACION AIRE / COMBUSTIBLE
Se define como relacin aire / combustible la que existe entre la cantidad de aire y la cantidad de combustible (mezcla nafta/aceite) introducidas en la cmara de combustin. El carburador permite, mediante la regulacin de los reglajes (chiclers) aumentar la proporcin de combustible (mezcla nafta/aceite 2T) y aire que ingresa a la cmara de combustin, tambin se puede decir que: Una regulacin pobre es aquella que deja ingresar menor cantidad de combustible que la recomendada y una regulacin rica es aquella que deja ingresar mayor cantidad de combustible que la recomendada; el combustible ingresa al cilindro del motor junto con el aire, por eso la proporcin debe ser justa. Cuando se realiza la regulacin del carburador esta debe hacerse para una proporcin de mezcla nafta/aceite adecuada, ya que regular de otra forma podra provocar daos al motor. Relacin aire/combustible POBRE:
La relacin de aire a combustible es ms alta (mayor contenido de aire en la proporcin aire / combustible) Aspectos a tener en cuenta al realizar una regulacin POBRE: - Poco indicado para funcionar a altas temperaturas ambientes. - El motor funciona a temperatura ms alta - La combustin es ms limpia RELACION AIRE/COMBUSTIBLE
POBRE
MENOS LUBRICACION
POSIBILIDADES DE RAYADO DE PISTON Y/O CILINDRO
INGRESA MENOS COMBUSTIBLE (NAFTA + ACEITE) AL MOTOR
MENOS LUBRICACION
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- Buen rendimiento del motor (pero si la regulacin es demasiado pobre el rendimiento cae) Relacin aire/combustible RICA:
La relacin de aire a combustible es ms baja (menor contenido de aire en la mezcla aire / combustible) Aspectos a tener en cuenta al realizar una regulacin RICA: - El motor funciona a menos temperatura. - Mayor carbonizacin (con probabilidades de daos). - Rendimiento disminuido. - Menor capacidad de respuesta en la aceleracin. - Mayor emisin de humo. - Combustin menos eficiente. Ajustes aire/combustible (carburacin): por variaciones de altura
Es muy importante ajustar los carburadores cuando los equipos se trasladarn y utilizarn a una altura muy distinta a la que se los ha regulado, por ejemplo cuando se ha realizado la regulacin del carburador a 150 msnm (metros sobre el nivel del mar) y luego se utilizar a ms de 1000 msnm, o viceversa. A altitudes ms elevadas hay menos aire , por lo que es preciso ajustar los carburadores para mantener una apropiada relacin aire/combustible (se necesita disminuir la cantidad de combustible RELACION AIRE/COMBUSTIBLE
RICA
MAYOR LUBRICACION
ACUMULACION DE CARBON EN PISTON CILINDRO TAPA Y ESCAPE
INGRESA MAS COMBUSTIBLE (NAFTA + ACEITE) AL MOTOR
MAYOR LUBRICACION
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(mezcla nafta/aceite) en relacin con el aire, o sea, se la debe empobrecer. Si el carburador (regulado pobre para altitud elevada) no se reajusta al trasladarse el motor nuevamente a nivel del mar (altitud ms baja) el motor funcionar con una relacin aire/combustible ms pobre ( ms aire
a altitudes ms bajas), lo que puede provocar daos en el mismo. Ajustes aire/combustible (carburacin): por filtros de aire sucio
El estado del filtro de aire puede hacer variar la relacin aire/combustible. Un filtro de aire sucio limita la cantidad de aire que puede entrar en el carburador, lo que da lugar a una relacin aire/combustible ms rica. A veces el operador o motobombista comete el error de ajustar la relacin aire/combustible para compensar la suciedad del filtro de aire, en vez de limpiar o cambiar el filtro. En cuanto se cambie o se limpie el filtro de aire (sin reajustar la relacin aire/combustible) podr entrar ms aire en el carburador dando lugar a una mezcla aire/combustible mucho ms pobre y susceptible de deteriorar el motor. Ajustes aire/combustible (carburacin): por diferentes relaciones de mezcla de combustible (nafta/aceite)
La relacin aire/combustible y la relacin de mezcla del combustible (nafta/aceite) estn estrechamente vinculadas. Los siguientes ejemplos describirn mejor cmo se relacionan: Con Relacin de mezcla de combustible (nafta/aceite) pobre: A) Si se regula el carburador (aire/combustible) pobre: La relacin aire/combustible es absolutamente crucial al utilizar una relacin pobre de mezcla de combustible. Si el carburador est ajustado para una mezcla demasiado pobre, habr menos combustible (nafta + aceite) lo que a su vez da lugar a una lubricacin disminuida. En este momento el motor estar funcionando a una temperatura ms alta, y si la temperatura ambiente tambin es ms alta y el motor est girando ms de prisa, hay una probabilidad bastante alta de deterioro del motor. Si la relacin Coo Relacin Mezcla de combustible, Relacin aire/combustible y Condiciones del aceite 2T
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aire/combustible es demasiado pobre, adems de ser las temperaturas ms altas, tambin se observar una prdida de potencia. B) Si se regula el carburador (aire/combustible) rica: Si la relacin aire/combustible en el carburador est ajustada para una mezcla rica, el motor comenzar a emitir humo como consecuencia de una combustin incorrecta/incompleta. Se observar una clara prdida de potencia. Con relacin de mezcla de combustible (nafta/aceite) rica: A) Si se regula el carburador (aire/combustible) pobre: Si el carburador est ajustado para una mezcla aire/combustible demasiado pobre, habr menos combustible (nafta + aceite) lo que a su vez da lugar a una lubricacin disminuida. Con una mezcla ms rica, un ajuste pobre de la relacin aire/combustible es menos crtico que una relacin pobre de mezcla de combustible. Todava puede haber suficiente lubricacin (dependiendo de la relacin de mezcla de combustible y de la relacin aire/combustible) para que el motor no se dae, pero es importante ajustar correctamente los carburadores.
MEZCLA POBRE
CARBURACION POBRE
CARBURACION RICA - MENOR LUBRICACIN - MAYOR TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO - MENOR POTENCIA - PROBABILIDAD DE ROTURAS
-
MS HUMO - MAYOR DEPSITO DE CARBN - MENOR POTENCIA MEZCLA
NAFTA/ACEITE
CONSECUENCIAS
REGLAJES DE
CARBURACION
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B) Si se regula el carburador (aire/combustible) rica: Cuando la mezcla de combustible es rica, es esencial no hacer funcionar el motor con una relacin aire/combustible rica. Si esto ocurre el motor emitir humo y se formarn depsitos de carbn. Ser necesario descarbonizar las partes donde se haya depositado carbn. Si no se eliminan los depsitos, el motor puede recalentarse y partculas de carbn pueden disgregarse e introducirse entre el cilindro y el pistn, rayndolos. Se experimentar una clara prdida de potencia 3
CONDICIONES DE LOS ACEITES 2T
Para la preparacin de mezcla es posible utilizar diferentes tipos de aceite para motores de 2 tiempos:
Mineral
Aceite de Ricino
Sinttico
Semi-sinttico
MEZCLA RICA
CARBURACIN POBRE
CARBURACIN RICA - MENOR LUBRICACIN - MENOR RENDIMIENTO -
MS HUMO - MAYOR TEMPERATURA POR DEPSITOS DE CARBN - DAO POR DESPRENDIMIENTO DE CARBN
MEZCLA
NAFTA/ACEITE
CONSECUENCIAS
REGLAJES DE
CARBURACION
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Caractersticas del aceite Mineral:
- Es ms econmico. - Fcilmente disponible en el mercado. - Deja una buena capa lubricante sobre las paredes del cilindro y no se escurre. - Buen poder lubricante. - La capa lubricante que reviste la pared del cilindro no se escurre en caso de almacenamiento prolongado de los equipos. - Mayor contenido de cenizas. - Pueden formarse depsitos de carbn en: Conducto de escape Aros de pistn Corona o cabeza de pistn Caractersticas del aceite de Ricino:
- Aceite sucio muy gomoso. - Resiste al agarrotamiento (agarre del motor) en condiciones extremas. - Muy alto contenido de cenizas, mucho mayor formacin de depsitos de carbn. - Requiere desmontajes ms frecuentes de tapa de cilindro, cilindro, pistn y escape para retirar los depsitos de carbn formados. - Utilizado principalmente en las actividades de competicin, donde la buena lubricacin es esencial y se efectan frecuentes desmontajes, limpiezas y remontajes del grupo motor. Caractersticas del aceite Sinttico:
- Se mezcla muy bien en la preparacin de la mezcla puesto que la composicin del aceite sinttico es cercana a la de la nafta. - Produce pocas cenizas y por lo tanto menor formacin de depsitos de carbn. - Deja una fina capa lubricante sobre las paredes del cilindro. - La delgada capa lubricante sobre la pared del cilindro difcilmente proporciona adecuada lubricacin cuando se trata de un motor caliente refrigerado por aire. - Mucho ms caro. - No disponible fcilmente en el mercado. - Posible barnizado de las paredes del cilindro. - Ciertos fabricantes pueden requerir un perodo de rodaje o la ecologizacin del motor. Coo Relacin Mezcla de combustible, Relacin aire/combustible y Condiciones del aceite 2T
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- No se puede pasar fcilmente de sinttico a no sinttico y viceversa (depende de las recomendaciones de los fabricantes). - La fina capa lubricante sobre las paredes del cilindro puede escurrirse durante los almacenamientos prolongados del equipo, dejando desprotegida la superficie; pudiendo ocurrir daos por corrosin y durante los arranques en seco (puesta en marcha despus de un cierto tiempo de almacenaje). - Los ensayos dinamomtricos no han mostrado incrementos de rendimiento con el uso de aceite sinttico en este tipo de motores. Caractersticas del aceite Semi-Sinttico:
- Un compromiso entre los aceites sintticos y los minerales. - Mayor costo. - No siempre disponible fcilmente en el mercado. - Presenta un menor grado de escurrimiento. CONCLUSION SOBRE LAS CONDICIONES DEL ACEITE 2T:
Wildfire recomienda utilizar aceite Castrol 2 tiempos Super Stroke o un aceite de mezcla similar debido a los resultados positivos que se obtienen al utilizarlo en la Mark-3 a una relacin de mezcla de 24:1. Se han efectuado ensayos con aceites Sintticos y Semi-sintticos que arrojaron diversos resultados con variaciones en las calidades de combustible y aceite, conllevando algunos de ellos el deterioro del pistn o el engomado del segmento (aro) del pistn. This document was created with Win2PDF available at http://www.win2pdf.com. The unregistered version of Win2PDF is for evaluation or non-commercial use only. This page will not be added after purchasing Win2PDF.