Sunteți pe pagina 1din 4

Harta batimetrica

Ilie Dorian-Gabriel
Grupa 201 B


Introducere:
Batimetria este o ramur a hidrometriei care se ocup cu msurarea adncimii apei n mri, lacuri i ruri
pentru a determina relieful subacvatic. Batimetru se numete un aparat, de tip ecosond, folosit pentru
msurarea adncimii obiectelor aflate n ap.Opusul barimetriei este hipsometria(calcularea i reprezentarea pe
planuri i hri a altitudinilor diferitelor puncte de pe suprafaa terestr fa de o suprafa de referin).
Denumirea provine din limba greac: (bathus), adncime i (metron), msurare.Prezentarea
grafica realizata prin cote si izolinii batimetrice ce redau variatiile si formele estimate de pe suprafata bazinelor
oceanice ,marilor,lacurilor si raurilor se numesc harti batimetrice. acestea redau relieful fundului apelor
prin curbe batimetrice.In present hartile ne pot oferi informatii foarte detaliate ale mediului acvatic.Aceste harti
pot fi folosite intr-un camp mare de aplicatii datorita rezolutiei foarte bune:prezentarea proceselor de
sedimentare(depuneri sau eroziuni)fluctuatii ale niveluui marii,alunecari de teren subacvatice,subzistenta,harti
nautice(utilizate in comertul maritime)si aplicatii pentru protectia mediului.
Primele hri batimetrice,realizate cu sute de ani n urm aveau ca scop creterea siguranei navigaiei n
zonele portuare. Determinarea adncimii se fcea cu ajutorul unei sfori cu plumb, ce era scufundat din loc n
loc i apoi msurat.aceasta tehnica masura adancimea unui singur punct si era ineficienta.
n 1899 s-a hotart ntocmirea unei harti batimetrice a Oc. Planetar la scara 1:10.000.000 care a aparut n
1904.
Dupa cel de-al II-lea razboi mondial obiectul cartografiei era in ascensiune continua cu realizarea atlaselor
nationale,a hartilor pentru noile state aparute,organizarea conferintelor internationale de cartografie s.a.
Anul 1960 marcheaza debutul informatizarii cartografiei si a GIS-ea fiind sustinuta si da evolutia rapida a
calculatoarelor.
Multumita sistemelor avansate de calcul si punerea satelitiolor in orbita,corelarea si procesarea datelor au
crescut vertiginous.Sistemele de ecodetectie multifasciculare sunt mai avantajoase prin:viteza de procesare si
raza de acoperire.In antiteza cu generatiile dinaintea acestora,de ecodetectie unifasciculara,aveau o raza de
detective mult mai mica.
Sistemele de ecodetectie calculeaza distanta parcursa de unda sonora emisa cu o anumita viteza in apa,pana
la suprafata ce o reflecta inapoi catre nava-Distanta=V(T/2)
Vasele ce au in dotarea lor un sistem multifascicular pot acoperi arii mult mai mari si sunt mai putin susceptibile
la erorile generate de suprafetele neregulate ale bazinelor.
Pentru o analiza mai amanuntita sunt folositte ROV-uri(Remote Opperated Vehical) adica sonde tele-ghidate de
operatori la bordul navei,ce pot efectua studii CDT(Conductivity Temperature Depth)si pot oferi imagini in
direct.Pentru o verificare mai indeaproape.Exista submersibile ce pot gazdui pasageri insa riscurile si costurile
sunt mult mai ridicate,de aceea folosirea ROV-urilor este uzitata.(Fig.1)

Odyssey's Remotely Operated Vehicle (ROV), ZEUS Fig.1

sursa:http://shipwreck.net/g2/gallery2/v/Vesselsandtechnology/rov_zeus

In colectarea datelor batimetrice,o unealta ce poate efectua masuratori altimetrice este satelitul insa nu poate
detecta adancimea direct,el masurand doar variatii ale nivelului apei la suprafata cu o frecventa de 1000 de
pulsuri pe minnut si cu o eroare de 0.03m.Pentru fiecare denivelare subacvatica exista o variatie a nivelului la
suprafata apei.
Vehiculele autonome subacvatice(AUV) sunt echipamente de investigare a domeniului subacvatice nu au
nevoie de un control uman permanenent.Operarea acestora presupune o planificare initiala a misiunii si urcarea
ei in memoria calculatorului de la bordul navei.Dupa ce a fost lansata,cu ajutorul sistemelor de pozitionare (prin
satelist si inertiale)si corectii de current,AUV-ul isi face rut ape traseul prestabilit,inregistrand parametrii specifici
senzorilor cu care este dotat.informatia ce este inregistrata in memoria interna poate fi descarcata dupa
terminarea misiunii si recuperarea aparatului(fig.2)
Gavia Autonomous Underwater Vehicle (AUV) Fig.2
Sursa:http://www.hydro-international.com/news/id3669-Mission_Record_for_Gavia_AUV.html

Date:
Aria din care au rezultat aceste date este situata in partea estica a oceanului Pacific, pe coasta sudica a statului
nord-american California, in dreptul orasului Newport Beach, Orange County,in zona gurii de deversare a raului
Santa Ana in oceanul Pacific.
Harta prezentat conine 354 de puncte msurate cu valori cuprinse ntre 0,75 i 393 fathomi (-1,3716 i -
718,7184 metri). Acestea au fost digitizate n software-ul Surfer 9 cu valori negative pentru a putea uura
procesarea datelor. Deasemeini exist 183 de puncte digitizate pe
conturul liniei de litoral a cror cot este 0 fathomi (metri). n baza celor 537 de puncte digitizate s-a realizat o
hart de contur cu izolinii batimetrice cuprinse intre 0 i 400 fathom. Deasemeni pentru o bun vizualizare s-au
folosit variaii cromatice a zonelor delimitate de izolinii batimetrice, albastru nchis fiind limita de 400 fathomi iar
alb reprezentnd 0 fathomi. n baza acestei hri se pot observa deja trsturile de baz ale reliefului submers
(Fig.3)


Software:Golden Software Surfer 9 Fig.3
Pentru o mai uoar interpretare a datelor s-au folosit mai multe metode de randare si editare a datelor. Astfel,
n Surfer 9 s-a creat o perspectiv 3D a reliefului submers rezultat din datele digitizate. Apoi, in Inkscape s-au
delimitat vizual unitile de relief principale observate n profilul 3D.(Fig.4)

Software:Golden Surfware 9,Inkscape Fig.4
Interpretarea datelor:
n regiune se poate observa o extindere a platformei continentale spre partea vestic a profilului, cu scdere de
nivel de la 0 la aproximativ 20 fathom (36,576 metri). Valorile ncep s scad brusc, de la zona de elf,
delimitnd nceputul zonei de taluz. Panta taluzului variaz ca unghi i form, n partea vestic fiind ceva mai
lin dar reliefat, n timp ce n partea estic, panta este mult mai abrupt. Se pot observa trsturi de relief
similare turbididelor, ce pornesc de pe elf aproape de un sistem fluviatil/lagunar puternic antropizat (Newport)
i formeaz o structur similar unui canion. n sud, din planul relativ uniform ntlnim o structur ce atinge 71
fathom (-129,844 metri) pornind de la baza de aproape 400 fathom (-718,7184 metri), numit Lausen Knoll.
Pentru comfirmarea sau infirmarea observaiilor fcute s-a utilizat si o imagine google maps cu scop
compartiv.(Fig.5)

Software:Google Earth



Bibliografie:

1. Tom Garrison, Essentials of Oceanography, Sixth Edition, Brooks/Cole, 20 Davis Drive, Belmont, CA 94002-
3098, USA, ISBN-13: 978-0-8400-6155-3, Pg. 75-85,
2. Basarab Petru Dragomir, Geologie Fizic, Editura Univ. din Bucureti, 2002,
3. Suport Curs GIS
4. http://www.scribd.com/doc/141838507/Note-de-Curs-Batimetrie
5. http://marine-research.ro
6.wikipedia.org