Proiect Logistica Dacia Logan

UNIVERSITATEA POLITEHNICA TIMISOARA
FACULTATEA DE
TRANSPORTURI
MANAGEMENT
IN
PRODUCTIE
SI
PROIECT LA LOGISTICA
''Dacia Logan''
Capitolul 1 - Tema de proiect
Pentru intreprinderea DACIA din Mioveni Arges s-a preconizat introducerea unui sistem
de productie tip Just in Time. Pentru aceasta, biroul Logistica din cadrul acestei societati a
primit sarcina sa studieze pe baza proiectului automobilului Logan posibilitatea aprovizionarii cu
ansamblele necesare de la intreprinderile colaboratoare din tara si depozitarea acestora in spatii

adecvate.
Intreprinderile cu care DACIA colaboreaza sunt:
1. Mecafino Slavoski Brod, pentru tablouri de bord.
2. Intreprinderea Mecanica Tg. Jiu, pentru contacte de pornire, macarale usi, incuietori,
cricuri de ridicare, amortizoare si arcuri.
3. Spume Timisoara, pentru buretele de la scaune.
4. Intreprinderea AutoIasi, pentru pistoane, biele si blocuri motoare.
5. VictoriaDrobeta Turnu Severin, pentru anvelope.
6. Intreprinderea de sticla Tarnaveni, pentru parbrize, geamuri, lunete si oglinzi retrovizoare.
7. Vhb Minsk , pentru acumulatoare.
8. Rulmentul Barlad, pentru toate tipurile de rulmenti.
9. Avantul Dragasani, pentru gentile auto.
10. ElcondBotosani, pentru faruri si stopuri.
11. Intreprinderea de cabluriSannicolaul Mare, pentru toate tipurile de cabluri electrice si
mecanice.
12. ElectrocontactSatu Mare, pentru electromotoare si alternatoare.
13. RafiromPloiesti, pentru uleiuri de motor.
Celelalte componente se fabrica in Mioveni la intreprinderea din oras sau la firmele din
jurul intreprinderii Dacia.
Productia preconizata a se realiza este de 290.000 autoturisme/an.
Costul transportului auto este:
2.15 lei/km in cazul autocamioanelor TIR
1.9 lei/km in cazul autocamioanelor normale
In cazul productiei Just in Time se preconizeaza un nivel al stocurilor de maxim 2 zile

lucratoare, ziua de lucru fiind de 24 ore, in trei schimburi. Se lucreaza 5 zile pe saptamana,
luandu-se in calcul 6 zile de sarbatoare intr-un an.
Modelul de aprovizionare posibil este cel cu cerere constanta la intervale constante de timp.
Vitezele medii utilizate in transportul auto sunt:
90 km/ora in cazul autostrazilor,
70 km/ora in cazul drumurilor cu 4 benzi,
60 km/ora in cazul drumurilor nationale,
40 km/ora in cazul drumurilor judetene.
Transportul componentelor se face astfel:
Electromotoarele si alternatoarele se impacheteaza in cutii de carton, se incarca in palete
tip lada si se transporta fie cu camioane TIR, fie cu camioane normale.
Tablourile de bord se impacheteaza in seturi de cate 4 bucati in cutii special si apoi se
incarca in palete tip lada.
Buretele pentru scaune se asambleaza in baloti si se incarca in autocamioane TIR
Pistoanele, bielele si blocurile motoare se transporta asamblate, stivuite in palete tip lada.
Rulmentii impachetati in cutii de carton se transporta in cutii de lemn cu autocamioane
TIR sau normale.
Parbrizele, lunetele si geamurile laterale se transporta in lazi de lemn cu autocamioane tip
TIR. Oglinzile retrovizoare se impacheteaza in cutii de carton si se transporta cu palete
tip lada.
Cricurile, incuietoarele, macaralele usi, contactele de pornire, amortizoarele si arcurile se
impacheteaza in carton, se incarca in lazi de lemn si se transporta cu autocamioane
normale.
Anvelopele se incarca direct in autocamioane TIR.
Bateriile de acumulatori se incarca in cutii de lemn si se stivuiesc pe paleti normali,
transportul facandu-se atat cu camioane normale cat si cu autocamioane TIR
Farurile si stopurile se impacheteaza in carton, se incarca in cutii de lemn si se transporta
cu camioane normale .
Cablurile electrice si mecanice se incarca in cutii de carton (cate 50 buc./cutie ) si se

transporta cu autocamioane normale.
Dimensiunile exterioare pentru capacitatile de transport sunt:
Pentru TIR-uri:
- lungime - 13.75 m,
-
latime 2.4 m,
inaltime 3 m,
incarcatura utila 20 tone.
Pentru autocamion normal:

-
lungime 8 m,
latime 2.4 m,
inaltime 3 m,
incarcatura utila 10 tone.
Dimensiunea unui palet normal este de 1200mm x 800mm, iar a unuia tip lada de 1200mm
x 800mm x 1200mm.
CERINTELE PROIECTULUI
Se cere:
1. Sa se calculeze pretul si durata fiecarui transport precum si numarul de camioane si/sau TIRuri necesare pentru transport.
2. Sa se dimensioneze depozitele necesare pentru primirea unui asemenea volum de marfa. Sa se
deseneze aceste depozite si sa se explice modalitatea de amplasare a marfurilor in interiorul
acestora. Sa se deseneze si modul de amplasare al rampelor de incarcare si descarcare al
camioanelor si TIR-urilor.
3.Sa se intocmeasca un grafic detaliat si un program logistic coerent pentru o aprovizionare de acest
tip.
Vedere de sus
Dimensiuni paleti
Palet tip lada
800
1200
Palet normal ( vedere de sus )
1200
Palet normal ( vedere frontala )
1200
Cap.2: Pretul si durata fiecarui transport.

Numarul de camioane si/sau TIR-uri necesare pentru transport
Pentru a putea indeplini cerintele acestui proiect trebuie sa determinam mai intai numarul de
autoturisme care se preconizeaza a fi realizate pe zi.
Productia preconizata a se realiza este de 290.000 autoturisme/an. Pentru a determina numarul
de autoturisme ce se produc intr-o zi pornim de la calculul numarului de zile lucratoare dintr-un an.
Pentru aceasta avem in vedere faptul ca se lucreaza 5 zile pe saptamana si ca se iau in calcul 6 zile de
sarbatoare, rezulta astfel:
(5 zile x 52 saptamani) 6 zile de sarbatoare = 254 zile lucratoare/an
Cunoscand numarul de zile lucratoare dintr-un an si productia preconizata pentru un an vom

putea determina numarul de autoturisme ce se produc intr-o zi:
Nr.auto/z
autoturisme/zi
Pretul si durata fiecarui transport precum si numarul de camioane si/sau TIR-uri necesare
fiecarui transport se vor calcula pentru fiecare furnizor in parte.
Dimensiunea unui palet normal este de 1200mm x 800mm, iar a unuia tip lada de 1200mm x
800mm x 1200mm. Greutatea unui palet normal este de 20 kg, iar greutatea unui palet de tip lada este
de 40 kg.
Camionul TIR - are urmatoarele dimensiuni utile: - lungime: 13,75 m;
- latime:
2,4 m;
- inaltime:
m.
Amplasarea paletilor in interioriorul TIR-ului este urmatoarea:

a) Paletii de tip lada sunt asezati in felul urmator:
pe orizontala: - 28 paleti
pe verticala:
- 2 randuri
In total in TIR pot fi asezati 56 paleti de tip lada.

b) Paletii normali sunt asezati in felul urmator:
pe verticala paletii normali incarcati cu marfa nu se pot suprapune
In total in TIR pot fi asezati 28 paleti normali.

Autocamionul normal - are urmatoarele dimensiuni utile:
- lungime:
8 m;
- latime:
- inaltime: 3 m.
Amplasarea paletilor in interiorul autocamionului normal este urmatoarea:

a) Paletii de tip lada sunt asezati in felul urmator:
pe verticala:
- 2 randuri
2,4 m;
In total in autocamionul normal pot fi asezati 32 paleti de tip lada.

b) Paletii normali sunt asezati in felul urmator:
pe verticala paletii normali incarcati cu marfa nu se pot suprapune
In total in autocamionului normal pot fi asezati 16 paleti normali.

Nota:
Distantele kilometrice intre localitati sunt calculate cu ajutorul programului rutier SONY Europe Map.
Mecafino Slavonski Brod (tablouri de bord )

Traseul parcurs de mijlocul de transport este urmatorul:
DUS: Mioveni Pitesti Craiova - Calafat Vidin Kula Zajecar Slavonski Brod
INTORS: Slavonski Brod Zajecar Kula Vidin - Calafat - Craiova Pitesti - Mioveni
Lungimea traseului dus: Mioveni Slavonski Brod este de 723 km.
Lungimea traseului intors: Slavonski Brod - Mioveni este de 723 km.

Distanta totala parcursa este: 723 km + 732 km + 20 km ( marja ) = 1466 km .
traseului, avem:
700 km drum cu 4 benzi (70km/h) - 10 h
66 km drum judetean (40km/h) - 1.6 h
700 km autostrada
Din totalul
(90km/h) - 7.7 h
In acest caz avem:

-
timpul acordat conducerii : (19 h 20 min)
dupa 4 h de condus continuu se face o pauza de 30 min: (2h)
incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora

( la fel si descarcarea )(2h)
soferul va ramane peste noapte la Slavonski Brod(8h), iar intoarcerea in Mioveni se va

realiza a doua zi in aceleasi conditii ca la venire.
Total timp transport: 31h 20min

Electromotor
Cutii de carton
1
Alternator
Cutii de carton
1
Tablou de bord
Cutii de carton
1
30x15x20
30x15x20
50x25x50
(reper+ambalaj)
Nr. buc./auto
Greutate [kg] (reper+ambalaj]
Necesar pt. 2 zile lucratoare
1
5
1260
1
5
1260
1
0,5
1260
Modul de incarcare
Cutii/palet
Paleti de tip lada

96
Paleti de tip lada

96
Paleti de tip lada

12
Tip ambalare
Nr. buc./ambalaj
Dimensiuni [cm]
Aranjarea pe paleti:
a) Electromotoarele se incarca pe paleti astfel:
- pe lungime 4 cutii
cutii
cutii/palet de tip lada
- in inaltime 6 randuri
pe
latime
96
Avem
(cutii)
nevoie
de
1260
bucati
1260 : 96 =
13,125 paleti
vom
folosi 13 paleti 13 x 96 = 1248 bucati, iar restul de 12 bucati le vom aseza pe un al 14-lea palet pe care
vom mai pune si alte componente.
Greutatea unui palet de tip lada gol este de 40 kg.

Greutatea unei cutii (reper + ambalaj) este de 5kg greutatea cutiilor de pe un palet
este:
96 cutii x 5 kg = 480 kg
Greutatea totala a unui palet incarcat cu electromotoare este:
480 kg + 40 kg = 520 kg
Greutatea celor 13 paleti de electromoatoare este:
13 x 520 kg = 6760 kg (6,76 tone)
b) Alternatoarele se incarca pe paleti similar electromotoarelor. Astfel rezulta ca vom folosi 13 paleti =
1248 bucati, iar restul de 12 bucati le vom aseza pe al 14-lea palet pe care am mai asezat mai devreme si
12 cutii de electromotoare pe paletul 14 vor fi in total 24 cutii (12 electromotoare si 12 alternatoare).
Greutatea totala a unui palet incarcat cu alternatoare este de 520 kg.
Greutatea celor 13 paleti de alternatoare este de 6760 kg (6,76 tone).
Greutatea paletului incomplet (paletul 14) este:
(24 cutii x 5 kg) + 40 kg = 160 kg
Greutatea toatala a paletilor de electromotoare si alternatoare este:
6760 kg + 6760 kg + 160 kg = 13680 kg (13,68 tone)
c) Tablourile de bord se incarca pe paleti astfel:
pe
cutii
12 cutii/palet de tip lada
latime
Avem
(cutii)
paleti.
nevoie
de
1260
bucati
1260 : 12 = 105

Greutatea unei cutii (reper + ambalaj) este de 0,5 kg greutatea reperelor de pe un palet
este:
12 cutii x 0,5 kg = 6 kg
Greutatea totala a unui palet incarcat cu tablouri de bord este:
6 kg + 40 kg = 46 kg
Greutatea celor 105 paleti de tablouri de bord este:
105 x 46 kg = 4830 kg (4,83 tone)
In total vom avea:
- 13 paleti electromotoare (6760 kg)

- 13 paleti alternatoare (6760 kg)
- 1 palet mixt (electromotoare si alternatoare) (160 kg)
- 105 paleti tablouri de bord (4830 kg)
132 paleti de tip lada

Transportul paletilor
Deoarece intr-un TIR intra 56 paleti de tip lada vom avea nevoie de 2 TIR-uri in care vom imparti
marfa in felul urmator:
TIR 1 13 paleti electromotoare + 13 paleti alternatoare + 1 palet mixt (electromotoare si

alternatoare) + 5 paleti tablouri de bord = 42 paleti (14,38 tone)
TIR 2 56 paleti tablouri de bord (2,57 tone)
TIR 3- 34 paleti tablouri de bord (1560 kg)
Costul transportului:
TIR 1, TIR 2, TIR 3: CTIR = 2,15 lei/km x 878,2km = 1888,13lei
Costul total al transportului de subansamble de la Mecafino Salavonski Brod este:
CTotal = 3 x CTIR = 5664,39lei
Intreprinderea Mecanica Tg. Jiu
(contacte de pornire, macarale usi,
incuietori, cricuri de ridicare, amortizoare si arcuri)

DUS: Mioveni Pitesti Ocnele Mari Baile Govora Horezu Izvoru Rece Tg. Jiu
INTORS: Tg. Jiu Izvoru Rece Horezu Baile Govora Ocnele Mari Pitesti - Mioveni
Lungimea traseului dus: Mioveni Tg. Jiu este de 164 km.
Lungimea traseului intors: Tg. Jiu - Mioveni este de 164 km.
Distanta totala parcursa este: 164 km + 164 km + 5 km ( marja ) = 333 km . Din totalul traseului,
avem:
130 km drum cu 4 benzi (70km/h) - 1.8 h
60 km drum judetean
143 km drum national
(40km/h) - 1.5h
(60km/h) - 2.4 h
In acest caz avem:

-
dupa 4 h de condus continuu se face o pauza de 30 min: (0.5h)

p ambalare
. buc./ambalaj
mensiuni [cm]
per+ambalaj)
. buc./auto
eutate [kg]
per+ambalaj]
cesar pt. 2 zile
ratoare
odul de incarcare
tii/palet
Contacte de
pornire
Incuietori
Cricuri
Amorti-
Arcuri
Cutii de carton
50
usi
Cutii de carton
1
Cutii de carton
50
de ridicare
Cutii de carton
1
zoare
Cutii de carton
1
Cutii de carton
1
50x40x40
40x5x25
50x50x30
10x40x10
50x5x5
60x15x15
40
40
2,5
1,5
1260
5040
6300
1260
5040
5040
Paleti de tip
lada
192
Paleti de tip
lada
8
Paleti de tip lada
Paleti de tip lada
Paleti de tip la
240
768
60
Paleti de tip lada

12
Macarale
Aranjarea pe paleti:
a) Contactele de pornire se incarca pe paleti astfel:
cutii
pe
latime
12
lada
cutii/palet
de
tip
- in
randuri
inaltime
12
cutii x 50 bucati = 600 bucati/palet de tip lada

-
Avem
bucati
nevoie
de
1260
50
126
25,2
cutii
vom avea 25 de cutii a cate 50 bucati (25 cutii x 50 bucati = 1250 bucati) si o cutie cu
restul de 10 bucati necesare (1260 1250 = 10 bucati).
Pentru incarcarea cutiilor pe paleti avem nevoie de 2 paleti x 12 cutii si inca un palet
cu restul de 2 cutii (una completa cu 50 bucati si una cu restul de 10 bucati
necesare)
paleti de tip lada.

-
Greutatea unei cutii (reper + ambalaj) este de 40 kg greutatea cutiilor de pe un

palet este:
Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu contacte de pornire este:
480 kg + 40 kg = 520 kg
Avem
pornire
doi
paleti
completi
cu contacte
de
2 x
520 kg = 1040 kg si un palet cu 2 cutii (una completa cu 50 bucati si una cu 10
bucati)
(1 x
40 kg) + (1 x 8 kg) + 40 kg = 88 kg.

-
Greutatea totala a celor 3 paleti cu contacte de pornire este:
1040 kg + 88 kg = 1128kg (1,128 tone)
b) Macaralele pentru usi se incarca pe paleti astfel:
- pe
cutii
latime
192

-
Avem
(cutii)
nevoie
de
5040
bucati
0
paleti
192
504
26,25
vo
m avea 26 paleti a cate 192 cutii (26 paleti x 192 cutii = 4992 cutii) si inca un palet cu
restul
de
48
cutii
necesare
(5040
4992
=
48
bucati)
paleti de tip lada.

-
Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu macarale pentru usi este:
(192 cutii x 1 kg ) + 40 kg = 232 kg
27
Avem
usi
26
26
232
paleti
kg
cutii
(48 x 1 kg) + 40 kg = 88 kg.
completi
6032
kg
cu macarale
si
un
palet
pentru
cu
48
Greutatea totala a celor 27 paleti cu macarale pentru usi este:
6032 kg + 88 kg = 6120 kg (6,12 tone)
c) Incuietorile se incarca pe paleti astfel:
- pe
cutii
lungime

-
cutii
pe
latime

-
- in
randuri
inaltime

-
Avem
bucati
nevoie
de
6300
630
cutii
cutii
paleti
50
cutii/palet
126
126
15,75
vo
m avea 15 paleti x 8 cutii (120 cutii) si inca un palet cu restul de 6 cutii necesare (126
120
=
6
cutii)
16
paleti de tip lada.

-
Greutatea unei cutii (reper + ambalaj) este de 40 kg greutatea cutiilor de pe un

palet este:
Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu incuietori este:
320 kg + 40 kg = 360 kg
Avem
cu incuietori
15
paleti
completi
360
kg
5400
kg
si
cutii
(6 x 40 kg) + 40 kg = 280 kg.
-
Greutatea totala a celor 16 paleti cu incuietori este:
un
palet
cu
15
6
5400 kg + 280 kg = 5680 kg (5,68 tone)
d) Cricurile de ridicare se incarca pe paleti astfel:
- pe
cutii
latime
240

-
Avem
(cutii)
nevoie
de
1260
bucati
0
paleti
240
126
5,25
vo
restul
de
60
cutii
necesare
(1260
1200
=
60
bucati)
paleti de tip lada.

-
Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu cricuri de ridicare este:
(240 cutii x 2 kg ) + 40 kg = 520 kg
Avem
ridicare
paleti
completi
cu cricuri
de
520
kg
2600
kg
si
un
cutii
(60 x 2 kg) + 40 kg = 160 kg.
-
Greutatea totala a celor 6 paleti cu cricuri de ridicare este:
palet
cu
5 x
60
2600 kg + 160 kg = 2760 kg (2,76 tone)
e) Amortizoarele se incarca pe paleti astfel:
cutii
pe
latime
16
768

-
Avem
(cutii)
nevoie
de
5040
bucati
0
paleti
768
504
6,5625
vo
restul
de
432
cutii
necesare
(5040
4608
=
432
bucati)
paleti de tip lada.

-
Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu amortizoare este:
(768 cutii x 2,5 kg ) + 40 kg = 1960 kg
Avem
cu amortizoare
paleti
completi
1960
kg
11760
kg
si
cutii
(432 x 2,5 kg) + 40 kg = 1120 kg.
-
Greutatea totala a celor 7 paleti cu amortizoare este:
un
palet
cu
6 x
432
11760 kg + 1120 kg = 12880 kg (12,88 tone)
f) Arcurile se incarca pe paleti astfel:
- pe
cutii
latime
60

-
Avem
(cutii)
nevoie
de
5040
bucati
0
paleti
paleti de tip lada.
60
504
84
84
Greutatea totala a unui palet incarcat cu arcuri este:
(60 cutii x 1,5 kg ) + 40 kg = 130 kg
Greutatea totala a celor 84 paleti cu arcuri este:
84 paleti x 130 kg = 10920 kg (10,92 tone)
In total vom avea: - 3 paleti cu contacte de pornire (1128kg)
- 27 paleti cu macarale pentru usi (6120 kg)
- 16 paleti cu incuietori (5680 kg)
- 6 paleti cu cricuri de ridicare (2760 kg)
- 7 paleti cu amortizoare (12880 kg)
- 84 paleti cu arcuri ( 10920 kg)
143
lada
39488 kg = 39,488 tone 40 tone
paleti
de
tip
Deoarece intr-un autocamion normal intra 32 paleti de tip lada si incarcatura utila a
unui
autocamion
normal
este
de
10
tone
m avea nevoie de 6 autocamioane in care vom imparti marfa in felul urmator:
Autocamionul 1: - 3 paleti cu contacte de pornire (1128kg)
- 27 paleti cu macarale pentru usi (6120 kg)
- 1 palet cu amortizoare (1960 kg)
- 1 paleti cu arcuri (130 kg)
vo
9338 kg = 9,338 tone
Autocamionul 2: - 16 paleti cu incuietori (5680 kg)

- 6 paleti cu cricuri de ridicare (2760 kg)
- 10 paleti cu arcuri (1560 kg)
9740 kg = 9,74 tone
Autocamionul 3: - 5 paleti cu amortizoare (9800 kg)
9800 kg = 9,8 tone
Autocamionul 4: - 31 paleti cu arcuri (4282 kg)
- 1 palet cu amortizoare (paletul incomplet = 1120 kg)
5402 kg = 5,402 tone
Autocamionul 5: - 32 paleti cu arcuri (4160kg)= 4,16 tone
Autocamionul 6: - 10 paleti cu arcuri (1300 kg)=1,3 tone
CAutocamion = 1,9lei/km x 860,2 km = 1634,38lei
Costul total al transportului de subansamble de la Intreprinderea Mecanica Tg Jiu

este:
CTotal = 6 x CAutocamion = 9806,28lei
Spume Timisoara (burete pentru scaune)

DUS: Mioveni Pitesti Ramnicu Valcea Petrosani - Caransebes Timisoara
INTORS: Timisoara Caransebes Petrosani Ramnicu Valcea Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni Timisoara este de 400 km.
Lungimea traseului intors: Timisoara - Mioveni este de 400 km.
Din totalul traseului, avem:
In acest caz avem:

-

Tip ambalare
Nr. buc./ambalaj
Dimensiuni [cm]
(reper+ambalaj)
Volumul [cm3]
Nr. buc./auto
Greutate
(reper+ambalaj]
Necesar
pt
2
lucratoare
[kg]
Burete scaune fata

Baloti
4
Burete scaune spate

Baloti
2
100 x 40 x 50
150 x 50 x 60
200 000
4
450 000
2
0,5
0,6
zile 5040
2520
a) Burete scaune fata
Avem nevoie de 5040 de bucati, adica 1260 de baloti cu cate 4 bucati (1260 x 4 = 5040).
Volumul
unui
balot
este
de
200
m3)
balotilor cu burete pentru scaune fata este: 1260 baloti x 0,2 m3 = 252 m3
000
cm3 (0,2
volumul total al
Volumul
unui
TIR
este:
13,75
2,4
x 3
= 99
m3
avem nevoie de 3
3
TIR-uri, doua cu cate 495 baloti (2 x 495 baloti = 990 baloti; 495 baloti x 0,2 m = 99 m3; 2 x 99 m3 = 198
m3) si unul cu 270 baloti (270 baloti x 0,2 m3 = 54 m3).
3 TIR-uri
b) Burete scaune spate
Avem nevoie de 2520 de bucati, adica 1260 de baloti cu cate 2 bucati (1260 x 2 = 2520).
Volumul
unui
balot
este
de
450
m3)
balotilor cu burete pentru scaune fata este: 1260 baloti x 0,45 m3 = 567 m3
000
cm3 (0,45
volumul total al
Volumul
unui
TIR
este:
13,75
2,4
x 3
= 99
m3
avem nevoie de 6
3
TIR-uri, 5 cu cate 220 baloti (5 x 220 baloti = 1100 baloti; 220 baloti x 0,45 m = 99 m3; 5 x 99 m3 = 495
m3) si unul cu 160 baloti (160 baloti x 0,45 m3 = 72 m3).
6 TIR-uri
Transportul balotilor
In total pentru transportul buretilor vom avea nevoie de 9 TIR-uri.
Costul
este:
total
CTIR = 2,15 lei/km x 436,6 km = 938,69 lei

al
transportului de
subansamble
de
la
Spume Timisoara
CTotal = 9 x CTIR = 8448,21 lei
Intreprinderea Auto Iasi (pistoane, biele si blocuri motoare)

DUS: Mioveni Pitesti Stoenesti Harman Bacau Roman Iasi
INTORS: Iasi Roman Bacau Harman Stoenesti - Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni Iasi este de 445 km.
Lungimea traseului intors: Iasi - Mioveni este de 445 km.

20 km drum judetean (40km/h) 0.5 h
In acest caz avem:

-
timpul acordat conducerii : (13 h )

Total timp transport: 16h
Ansamblul Bloc motor + biele + pistoane

Pentru un autoturism avem nevoie de cate un ansamblu compus din bloc motor + biele +
pistoane, iar pentru 2 zile avem nevoie de 1260 de ansamble.
Ansamblul este ambalat in cutii cu dimensiunile 60 x 30 x 40 si are greutatea de 53 kg.
Cutiile se incarca pe paleti de tip lada astfel:
-
pe
cutii
latime
12

Greutatea unui palet este: (12 cutii x 53 kg) + 40kg = 676 kg
In urma paletizarii au rezultat 105 paleti (1260 : 12 = 105 paleti).
Greutatea totala a celor 105 paleti este: 105 x 676 kg = 70980 kg (70, 98 tone).
Deoarece un TIR are incarcatura utila de 20 tone, vom avea nevoie de 4 TIR-uri (70, 98 tone : 20
tone/TIR = 3,549 TIR-uri) in care vom imparti marfa in felul urmator:
TIR 1, TIR 2, TIR 3 cate 29 paleti (29 paleti x 676 kg = 19,604 tone; 3 x 19,604 = 58,812
tone)
TIR 4 18 paleti (18 paleti x 676 kg = 12,168 tone)
CTIR = 2,15 lei/km x 22km = 47,3 lei
Costul total al transportului de subansamble de la Intreprinderea Auto Iasi este:

Victoria
Drobeta Turnu Severin (anvelope)

DUS: Mioveni Pitesti Slatina Craiova Drobeta Turnu Severin
INTORS: Drobeta Turnu Severin Craiova Slatina Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni DTS este de 270 km.
Lungimea traseului intors: DTS - Mioveni este de 270 km.
In acest caz avem:

-

Anvelope
50 x 20 x 50
5
5
6300
Tip ambalare
Dimensiuni [cm]
Nr. buc./auto
Greutate [kg]
Necesar pt 2 zile lucratoare
Incarcarea anvelopelor
Anvelopele se incarca direct in TIR, iar aranjarea lor este urmatoarea:

- pe lungime 27 anvelope
-
pe
anvelope
latime
194
4 anvelope/TIR
- in inaltime 15 anvelope
Greutatea totala a anvelopelor dintr-un TIR este:
1944 anvelope x 5kg = 9720 kg
Transportul anvelopelor
Pentru a transporta intreaga cantitate de anvelope vom avea nevoie de 4 TIR-uri (6300 anvelope :
1944 anvelope/TIR = 3,24 TIR-uri), 3 TIR-uri cu cate 1944 anvelope si inca un TIR cu 468 anvelope.
CTIR = 2,15lei/km x 582,4 km = 1252,16lei
Costul total al transportului de subansamble de la Spume Drobeta Turnu Severin este:

Intreprinderea de sticla Tirnaveni (parbrize,
geamuri,
retrovizoare)
lunete
si
oglinzi
DUS: Mioveni Pitesti Talmaciu Sibiu Medias Tirnaveni
INTORS: Tirnaveni Medias Sibiu Talmaciu Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni Tirnaveni este de 226 km.
Lungimea traseului intors: Tirnaveni - Mioveni este de 226 km.
mbalare
uc./ ambalaj
nsiuni [cm]
r+ambalaj)
uc./auto
tate [kg]
r+ambalaj]
sar pt 2 zile
toare
In acest caz avem:

-

Parbrize
Lazi de lemn
Lunete
Lazi de lemn
Geam lateral
Lazi de lemn
8
Oglinzi exterioare
Cutii de carton+ paleti
de tip lada
25
Oglinzi interioare
Cutii de carton+ pale
tip lada
12
32
32
130x60x100
130x60X100
100x100x15
15x10x20
15x10x20
128
128
10
1,8
2,5
1260
1260
5040
2520
1260
a) Parbrizele
Avem
nevoie
de
1260
bucati,
iar
intr-o
lada
bucati
nevoie de 40 lazi (1260 : 32 = 39,375), 39 lazi cu 32 bucati si o lada cu 12 bucati.
Lazile cu parbrize se aranjeaza direct in autocamion astfel:
intra
32
de
vom
avea
- pe
cutii
2 lazi/autocamion
latime
Greutatea celor 39 de lazi complete este: 39 lazi x 128 kg = 4992 kg, iar greutatea lazii incomplete
este
de
48
kg
(128
kg
:
32
bucati
=
4
kg/bucata
4 kg = 48 kg).
Greutatea totala a incarcaturii este:

b) Lunetele
4992 kg + 48 kg = 5040 kg (5,04 tone)
12 bucati x
Avem
nevoie
de
1260
bucati,
iar
intr-o
lada
intra
32
de
bucati
vom avea
nevoie de 40 lazi (1260 : 32 = 39,375), 39 lazi cu 32 bucati si o lada cu 12 bucati. Dar, pentru ca au
aceleasi dimensiuni si greutati, cele 12 bucati le vom aseza in aceeasi lada cu cele 12 bucati de
parbrize
cu 24 bucati (12 lunete si 12 parbrize).
o lada mixta
Lazile cu lunete se aranjeaza direct in autocamion astfel:

- pe
cutii
2 lazi/autocamion
latime
este
Greutatea celor 39 de lazi complete este: 39 lazi x 128 kg = 4992 kg, iar greutatea lazii incomplete
de
96
kg
(128
kg
:
32
bucati
=
4
kg/bucata
4
kg
bucati
= 96 kg ).
48
kg,
In concluzie, vom avea:
dar
acum
lada
este
- 39 lazi parbrize (4992 kg)
mixta
si
12 bucati x
are
24
de
24 bucati x 4 kg

- 39 lazi lunete (4992 kg)
- 1 lada mixta (12 lunete si 12 parbrize) (96 kg)
79 lazi
Pentru a transporta intreaga cantitate necesara vom avea nevoie de 2 autocamioane pe care le
vom incarca astfel:
Autocamionul 1: 72 lazi (9216 kg = 9,216 tone )
Autocamionul 2: 7 lazi ((6 lazi x 128 kg) + 96 kg = 864 kg)
c) Geamurile
Sunt
amabalate
in
lazi,
in
seturi
de
cate
buc
un set va ajunge
pentru 2 masini. Pentru intreaga productie avem nevoie de 630 seturi (630 seturi x 8 bucati = 5040
bucati).
Lazile cu geamuri se aranjeaza direct in autocamion astfel:
- pe
cutii
20 lazi/autocamion
latime
Greutatea celor 520 de lazi este: 52 lazi x 10 kg = 5200 kg.
Pentru a transporta intreaga cantitate necesara vom avea nevoie de 2 autocamioane pe care le
vom incarca astfel:
Autocamionul 4: 110 lazi (110 lazi x 10 kg = 1100 kg = 1,1 tone)
d) Oglinzile retrovizoare
d1) Oglinzile retrovizoare exterioare
Avem
nevoie
de
2520
bucati,
iar
intr-o
cutie
de
carton
avem
ambalate
25
bucati
vom avea
nevoie de 101 cutii (2520 bucati : 25 bucati/cutie = 100,8 cutii), 100 cutii complete cu cate 25
bucati
inca o cutie cu 20 de bucati.
2500 bucati si
1,8
Greutatea cutiilor complete va fi: 100 cutii x 1,8 kg = 180 kg, iar greutatea cutiei incomplete va fi:
kg
:
25
bucati
=
0,072
kg
20 bucati x 0,072 kg =
1,44 kg
totala a cutiilor cu oglinzi retrovizoare exterioare va fi de 181,44 kg.
greutatea
d2) Oglinzile retrovizoare interioare

Avem
nevoie
de
1260
bucati,
iar
intr-o
cutie
de
carton
avem
ambalate
bucati
nevoie de 105 cutii (1260 bucati : 12 bucati/cutie = 105 cutii).
Greutatea cutiilor cu oglinzi retrovizoare interioare va fi: 105 cutii x 2,5 kg = 262,5 kg.
In total vom avea:
- 101 cutii cu oglinzi retrovizoare exterioare (181,44 kg)

- 105 cutii cu oglinzi retrovizoare interioare (262,5 kg)
vom
12
avea
206 cutii (443,94 kg)
Cutiile se incarca pe paleti de tip lada astfel:

-
pe
cutii
latime

320
to
ate cutiile cu oglinzi vor incape pe un singur palet de tip lada, iar greutatea totala va fi: 443,94 kg + 40 kg
= 483,94 kg
Autocamionul 1: 72 lazi (9216 kg = 9,216 tone)
Autocamionul
2: 7
lazi
(864
kg).
Aceste
lazi
au
dimensiunile
130x60x100
vor ocupa
3
3
3
un volum de 7 x 780 000 cm = 5460000 cm = 5,46 m din volumul autocamionului ce are dimensiunile
de
8
m
x
2,4
m
x
3
m,
adica un
volum
de
57,6
m3
spatiu de 52,14 m3.
va ramane un

Autocamionul
4: 110
lazi
(1100
kg
1,1
tone).
Aceste
lazi
au
dimensiunile
100x100x15
vor ocupa
3
3
3
un volum de 110 x 150 000 cm = 16 500 000 cm = 16,5 m din volumul unui autocamion (57,6
m3)
incape in
aceste 110 lazi vor
Autocamionul 2 in care au mai ramas 52,14 m3 in urma incarcarii celor 7 lazi cu alte
subansamble
nu vom
mai avea nevoie deAutocamionul 4, iar in autocamionul 2 va fi ocupat un volum de 21,96 m3, ramanand
liber un volum de 35,64 m3.
Autocamionul 5: 1 palet de tip lada cu oglinzi (483,94 kg). Dimensiunea unui palet tip lada de 1200mm x
800mm x 1000mm, deci volumul sau este de 96 000 000 mm 3 = 0,96 m3. Deoarece mai este loc
disponibil
in Autocamionul
2,
vom
pune
si
acest
palet
inAutocamionul
2
de Autocamionul 5.
nu mai e nevoie
pentru realizarea
transportului de subansamble de la Intreprinderea de sticla Tarnaveni vom avea nevoie de 3
autocamioane normale.
CAutocamion = 1,9 lei/km x 557 km = 1058,3 lei
Costul total al transportului de subansamble de la Intreprinderea de sticla Turda este:

CTotal = 3 x CAutocamion = 3174,9 lei
Vhb Minsk (acumulatoare)

DUS: Mioveni Pitesti Bacau Dubno -Minsk
INTORS: Minsk Dubno - Bacau Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni Minsk este de 1387 km.
Lungimea traseului intors: Mins - Mioveni este de 1387 km.
150 km drum judetean (40km/h) - 3.7 h
1824 km autostrada (90km/h)
In acest caz avem:

-
timpul acordat conducerii : (35.7 h )
- 20.6 h
dupa 4 h de condus continuu se face o pauza de 30 min, iar dupa 12 ore de condus se
face o pauza de 8 h (20 h)
incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora ( la fel si descarcarea) (2h)

Total timp transport: 56.7h
Tip ambalare
Dimensiuni [cm]
Acumulatoare
Cutii de carton
30 x 20 x 30
(reper+ambalaj)
Nr. buc./auto

25
1260
Modul de incarcare
Paleti normali
Aranjarea cutiilor cu acumulatori pe paletii normali se face astfel:

-
pe lungime - 4 acumulatoare
pe latime - 4 acumulatoare
pe inaltime vom stivui 3 randuri de cutii cu acumulatoare
pe un palet normal
vom incarca 48 de cutii cu acumulatoare.

Avem
cutii
nevoie
de
1260
vom folosi 27
paleti (1260 cutii : 48 cutii/palet = 26,25 paleti), 26 paleti a cate 48 cutii (1248 cutii) si inca un palet cu 12
cutii (1260 1248 = 12 cutii).
Greutatea unui palet complet este: (48 cutii x 25 kg) + 20 kg = 1220 kg, iar
greutatea paletului cu doar 12 cutii este: (12 cutii x 25 kg) + 20 kg = 320 kg.
Greutatea totala a celor 27 paleti cu acumulatoare este:
(26 paleti x 1220 kg) + 320 kg =32040 kg = 32,04 tone
Pentru acest transport avem nevoie de 2 TIR-uri.
TIR 1: - 16 paleti (19520 kg)
TIR 2: - 11 paleti (12520 kg)
CTIR = 2,15 lei/km x 227,8 km = 489,77 lei
Costul total al transportului de subansamble de la Vhb Ukraina este:

Rulmentul Barlad (toate tipurile de rulmenti)

DUS: Mioveni Pitesti Brasov Harman Liski Adjud - Barlad
INTORS: Barlad Adjud Liski Harman Brasov - Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni Barlad este de 348 km.
Lungimea traseului intors: Barlad- Mioveni este de 348 km.
160 km drum judetean (40km/h) 4 h
In acest caz avem:

-
timpul acordat conducerii : (12h 45min )

Rulmenti
Cutii de carton + cutii de lemn
Tip ambalare
Dimensiuni [cm]
10 x 5 x 10
(reper+ambalaj)
Nr. buc./auto
12

Nr. buc/cutie
0,3
15120
1
Aranjarea cutiilor cu rulmenti pe paleti de tip lada se face astfel:
pe lungime - 12 cutii
pe
cutii
rulmenti(cutii)/palet
-
in inaltime - 10 randuri
latime
16
1920
In urma paletizarii au rezultat 8 paleti (15120 : 1920 = 7,875), 7 paleti cu cate 1920 cutii (13440) si
un palet cu 1680 cutii (15120 13440 = 1680 cutii).
Greutatea
unui
palet
complet
este:
(1920
cutii
0,3
kg)
40
kg
616
kg
greutatea celor 7
apleti completi este: 7 paleti x 616 kg = 4312 kg. Greutatea paletului incomplet este: (1680 cutii x 0,3 kg)
+ 40 kg = 544 kg.
Greutatea totala a paletilor cu rulmenti este: 4312 kg + 544 kg = 4856 kg
Transportul paletilor: este suficient un autocamion normal pentru transportul paletilor cu rulmenti.
CAutocamion = 1,9 lei/km x 256,2 km = 486,78 lei
Avantul Dragasani (jante auto)

DUS: Mioveni Pitesti Paduroiu Vedea Poboru Dragasani
INTORS: Dragasani Poboru - Vedea Paduroiu Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni Dragasani este de 74 km.
Lungimea traseului intors: Dragasani - Mioveni este de 74 km.
In acest caz avem:

-
timpul acordat conducerii : (3h 45min )

Tip ambalare
Dimensiuni [cm]
Genti
Direct in TIR
45 x 20 x 45
(reper+ambalaj)
Nr. buc./auto
5
5
6300
Gentile se incarca direct in TIR, iar aranjarea lor este urmatoarea:
pe lungime - 30 bucati
pe
bucati
latime
12
2160
bucati/TIR
-
in inaltime - 6 randuri
Greutatea totala a incarcaturii dintr-un TIR este: 2160 bucati x 5 kg = 10800 kg.
Pentru transportul intregii cantitati necesare vom avea nevoie de 3 TIR-uri (6300 bucati : 2160
bucati/TIR = 2,916 TIR-uri), 2 TIR-uri vor fi complete cu cate 2160 bucati (4320 bucati), iar cel de-al
treilea va avea restul de 1980 bucati (6300 4320 = 41980 bucati).
CTIR = 2,15 lei/km x 517 km = 1111,55 lei
Costul
este:
total
al
transportului de
subansamble
de
la
Avantul
Elcond Botosani (faruri si stopuri)

DUS: Mioveni Pitesti Codlea Harman Bacau Roman Tirgu Frumos - Botosani
INTORS: Botosani Tirgu Frumos - Roman Bacau Harman Codlea Pitesti - Mioveni
Lungimea traseului dus: Mioveni Botosani este de 464 km.
Lungimea traseului intors: Botosani - Mioveni este de 464 km.
Dragasani
793 km drum cu 4 benzi (70km/h) 11.5 h
In acest caz avem:

-
timpul acordat conducerii : (15h )

Tip ambalare
Nr. buc./cutie
Dimensiuni [cm]
(reper+ambalaj)
Nr. buc./auto
Greutate
(reper+ambalaj]
Necesar
pt
2
lucratoare
[kg]
Faruri
Cutii de carton + paleti lada
1
Stopuri
Cutii de carton + paleti lada
1
25 x 10 x 15
50 x 20 x 20
zile 2520
a) Farurile se incarca pe paleti astfel:

2520
pe
cutii
latime
Avem
(cutii)
nevoie
de
2520
bucati
2520 : 256 =
9,84 paleti
vom avea 9
paleti a cate 256 cutii (9 paleti x 256 cutii = 2304 cutii) si inca un palet cu restul de 216 cutii necesare
(2520
2304
=
216
bucati)
lada.
Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu faruri este:

(256 cutii x 1 kg ) + 40 kg = 296 kg
10 paleti de tip
Avem
faruri
2664
cutii
kg = 256 kg.
kg
paleti
si
un
completi
palet
cu
9 x 296 kg =
cu
216
(216 x 1 kg) + 40
Greutatea totala a celor 10 paleti cu faruri este:

2664 kg + 256 kg = 2920 kg (2,92 tone)
b) Stopurile se incarca pe paleti astfel:

-
pe
cutii
latime
Avem
(cutii)
nevoie
de
2520
bucati
2520 : 48 = 52,5
paleti
vom avea 52
paleti a cate 48 cutii (52 paleti x 48 cutii = 2496 cutii) si inca un palet cu restul de 24 cutii necesare (2520
2496 = 24 bucati)
paleti de tip lada.
Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu stopuri este:

(48 cutii x 1 kg ) + 40 kg = 88 kg
53
Avem
stopuri
4576
cutii
= 64 kg.
52
kg
paleti
si
un
completi
palet
cu
52 x 88 kg =
cu
24
(24 x 1 kg) + 40 kg
Greutatea totala a celor 53 paleti cu stopuri este:

4576 kg + 64 kg = 4640 kg (4,64 tone)
In total avem: - 10 paleti cu faruri (2920 kg = 2,92 tone)
- 53 paleti cu stopuri (4640 kg = 4,64 tone)
63 paleti
Deoarece
intr-un
autocamion
normal
putem
incarca
doar
lada
de doua autocamioane normale:
Autocamionul 1: -10 paleti cu faruri (2920 kg = 2,92 tone)

-21 plaeti cu stopuri(1848kg=1,84 tone)
Autocamionul 2: - 32 paleti cu stopuri (2792 kg = 2,79 tone)
CAutocamion = 1,9lei/km x 919 km = 1746,1 lei
Costul total al transportului de subansamble de la Elcond Botosani este:
CTotal = 2 x CAutocamion = 3492,2lei
Intreprinderea de cabluri Sannicolaul Mare
(toate tipurile de cabluri electrice si mecanice)
60
paleti
de
tip
vom avea nevoie
DUS: Mioveni Pitesti Ramnicu Valcea Petrosani - Caransebes Timisoara Sannicolaul Mare
INTORS: Sannicolaul Mare - Timisoara Caransebes Petrosani Ramnicu Valcea Pitesti - Mioveni
Lungimea traseului dus: Mioveni Sannicolaul Mare este de 450 km.
Lungimea traseului intors: Sannicolaul Mare Mioveni este de 450 km.
In acest caz avem:

-

Tip ambalare
Nr. buc./cutie
Dimensiuni [cm]
Cabluri electrice
Cabluri mecanice
Cutii de carton
50
Cutii de carton
50
60 x 40 x 100
60 x 40 x 100
(reper+ambalaj)
Nr. buc./auto

250
1260
450
1260
a) Cablurile electrice se incarca pe paleti de tip lada astfel:

-
cutii
- in inaltime 1 rand
pe
latime
Avem
bucati
cutii
bucati
nevoie
si
inca
de
cutie
1260
1260 : 50 = 25,2
25 cutii a cate 50
cu
10
bucati
6,5 paleti de tip lada

paleti
completi
26 cutii; 26 : 4 =
cu
cate
cutii
si
un
palet
cu
6
2
cutii
lada.
Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu cabluri electrice este:

(4 cutii x 250 kg ) + 40 kg = 1040 kg
Greutatea totala a celor 7 paleti cu cabluri electrice este:
(6 x 1040) + ((2cutii x 250 kg ) + 40 kg) = 6780 kg
b) Cablurile mecanice se incarca pe paleti de tip lada astfel:

7 paleti de tip
cutii
- in inaltime 1 rand
pe
latime
Avem
bucati
cutii
bucati
nevoie
si
inca
de
cutie
1260
1260 : 50 = 25,2
25 cutii a cate 50
cu
10
bucati
6,5 paleti de tip lada

paleti
completi
26 cutii; 26 : 4 =
cu
cate
cutii
si
un
palet
cu
6
2
cutii
lada.
7 paleti de tip
Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu cabluri mecanice este:

(4 cutii x 450 kg ) + 40 kg = 1840 kg
Greutatea totala a celor 7 paleti cu cabluri mecanice este:
(6 x 1840) + ((2cutii x 450 kg ) + 40 kg) = 11980 kg
Incarcatura utila a unui autocamion normal este de 10 tone, iar greutatea totala a paletilor cu
cabluri
ce
trebuie
transportati
este:
6780
kg
+
11980
kg
=
18760
kg
de doua autocamioane pe care le vom incarca astfel:
Autocamionul 1:
vom avea nevoie
- 7 paleti cu cabluri electrice (6780 kg)

- 1 palet complet + 1 palet cu 2 cutii cu cabluri mecanice (2780 kg)
9560 kg = 9,56 tone
Autocamionul 2: - 5 paleti cu cabluri mecanice (9200 kg = 9,2 tone)

Costul transportului:CAutocamion = 1,9 lei/km x 952 km = 1808,8 lei
Costul total al transportului de subansamble de la Intreprinderea de cabluri Sannicolaul Mare este:
CTotal = 2 x CAutocamion = 3617,6 lei
Electrocontact Satu Mare (electromotoare si alternatoare)

DUS: Mioveni Pitesti Talmaciu Lancram Alba Iulia Cluj-Napoca Zimbor Satu Mare
INTORS: Satu Mare Zimbor Cluj-Napoca Alba Iulia Lancram - Talmaciu Pitesti - Mioveni
Lungimea traseului dus: Mioveni Satu Mare este de 490 km.
Lungimea traseului intors: Satu Mare Mioveni este de 490 km.
In acest caz avem:

-

Produs
Dimensiuni
L
l
Masa
Fel
Buc/Palet
Palet
Lada
106
Lada
106
Electromotor
30
20
15
[kg]
4.5
Alternator
30
20
15
4.5
Pentru productia just in time avem nevoie de :

-2282 electromotoare/2 zile (1 buc./autoturism)
-2282 alternatoare/2 zile (1 buc./autoturism) ;
Aprovizionarea se va face in felul urmator :
-pentru 2282buc. electromotoare este nevoie de 19.5 lazi(9,5x106x4.5=4531.5 kg)
-pentru 2282 buc. alternatoare este nevoie de 19.5 lazi (9.5x106x4.5=4531.5kg)
-transportul lazilor se va realiza cu ajutorul TIR-ului acesta va fi incarcat cu 42 paleti tip lada si va avea o
greutate de 9063kg
Cost transportului :1019,1*1*2=2038.2 lei ;
Rafirom Ploiesti (uleiuri de motor)

DUS: Mioveni Pitesti Salcuta Slobozia Moara Catunu Ploiesti
INTORS: Ploiesti Catunu Slobozia Moara Salcuta Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni Ploiesti este de 147 km.
Lungimea traseului intors: Ploiesti Mioveni este de 147 km.
In acest caz avem:

-

Produs
Densitate
Mijloc transport
Litri /cisterna
Ulei motor
0.9 kg/dm3
Cisterna
11100
Ulei transmisie
1kg/dm3
Cisterna
10000
Pentru productia just in time avem nevoie de :

-6846 litri/2 zile ulei motor (3l/automobil)
-9128 litri/2 zile ulei transmisie (4 l/automobil) ;
Transportul se va realiza cu auto cisterna de 10 tone(10000 litri) ;
Costul transportului: 218.5*2*2=874 lei.
Cap. 3:Dimensionarea depozitelor

Dimensionarea unui depozit presupune, in primul rand, determinarea
stocului maxim, preconizat a se realiza dupa o anumita perioada de timp
dinainte considerata(2 zile), stoc ce depinde de diferiti factori cum ar
fi:cantitatea de produse stivuite pe o paleta, dimensiunile mobilierului de
depozitare(daca acesta exista), inaltimea prevazuta pentru depozitare(adica
numarul de palete suprapuse, in stivuire libera sau pe palete) inaltime care
se determina tinand cont de normele de incarcare pe paleta si pe metrul cub
pentru fiecare produs, in functie de natura lui, de felul ambalajelor si de
modul de aranjare pe paleta.
Avand in vedere ca unele norme nu ne sunt cunoscute, dimensionarea
depozitului nu se poate face dand date concrete in aceasta privinta.Prin
urmare, ne vom concentra atentia asupra partii de proiectare a depozitului,
ca asezare in spatiu(si nu ca dimensiuni reale), dar si asupra modului de
amplasare al marfurilor si al rampelor de incarcare si descarcare ale
camioanelor si TIR-urilor.
Vom plasa imediat inaintea zonei de expeditie(E) acele marfuri care au
o frecventa inalta la iesire(I)(de exemplu:rulmenti, incuietori usa, anvelope,
jenti, geamuri laterale etc.in general acele marfuri a caror pondere in cadrul
masinii este mai mare);pe laterala consideram zona de depozitare cu
frecventa medie(faruri, stopuri, oglinda exterioara etc.) iar perimetrul din
apropierea zonei de primire(P) va constitui zona de depozitare cu frecventa
lenta(acumulator, alternator, bloc motor, cric, parbriz etc.) .
1 -2-3- 4 =Rampe de descarcare

I - Electromotoare, tablouri de bord, alternatoare
II - Contacte de pornire, macarale usi, incuietori, cricuri,amortizoare,arcuri
III - Bureti de scaune
IV - Pistoane, biele, blocuri motor
V- Jenti auto
VI - Geamuri, parbrize, lunete
VII- Rulmenti
VIII - Acumulatori
IX Anvelop
X - Faruri, stopuri
XI - Cabluri electrice
XII-Cisterna Ulei

Proiect Logistica Dacia Logan

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Proiect Logistica Dacia Logan

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

UNIVERSITATEA POLITEHNICA TIMISOARA

Capitolul 1 - Tema de proiect

ansamblele necesare de la intreprinderile colaboratoare din tara si depozitarea acestora in spatii

In cazul productiei Just in Time se preconizeaza un nivel al stocurilor de maxim 2 zile

Cablurile electrice si mecanice se incarca in cutii de carton (cate 50 buc./cutie ) si se

incarcatura utila 20 tone.

Pentru autocamion normal:

incarcatura utila 10 tone.

Palet normal ( vedere de sus )

Cap.2: Pretul si durata fiecarui transport.

Cunoscand numarul de zile lucratoare dintr-un an si productia preconizata pentru un an vom

Amplasarea paletilor in interioriorul TIR-ului este urmatoarea:

In total in TIR pot fi asezati 56 paleti de tip lada.

In total in TIR pot fi asezati 28 paleti normali.

Amplasarea paletilor in interiorul autocamionului normal este urmatoarea:

In total in autocamionul normal pot fi asezati 32 paleti de tip lada.

In total in autocamionului normal pot fi asezati 16 paleti normali.

Mecafino Slavonski Brod (tablouri de bord )

Lungimea traseului dus: Mioveni Slavonski Brod este de 723 km.

Lungimea traseului intors: Slavonski Brod - Mioveni este de 723 km.

700 km drum cu 4 benzi (70km/h) - 10 h

66 km drum judetean (40km/h) - 1.6 h

In acest caz avem:

timpul acordat conducerii : (19 h 20 min)

dupa 4 h de condus continuu se face o pauza de 30 min: (2h)

incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora

soferul va ramane peste noapte la Slavonski Brod(8h), iar intoarcerea in Mioveni se va

Total timp transport: 31h 20min

Paleti de tip lada

Paleti de tip lada

Paleti de tip lada

Greutatea unui palet de tip lada gol este de 40 kg.

Greutatea unui palet de tip lada gol este de 40 kg.

- 13 paleti electromotoare (6760 kg)

132 paleti de tip lada

TIR 1 13 paleti electromotoare + 13 paleti alternatoare + 1 palet mixt (electromotoare si

Intreprinderea Mecanica Tg. Jiu

(contacte de pornire, macarale usi,

incuietori, cricuri de ridicare, amortizoare si arcuri)

Traseul parcurs de mijlocul de transport este urmatorul:

130 km drum cu 4 benzi (70km/h) - 1.8 h

143 km drum national

In acest caz avem:

timpul acordat conducerii : (5 h 9 min)

dupa 4 h de condus continuu se face o pauza de 30 min: (0.5h)

incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora

Total timp transport: 7h 39min

Paleti de tip lada

Paleti de tip lada

Paleti de tip lada

a) Contactele de pornire se incarca pe paleti astfel:

cutii x 50 bucati = 600 bucati/palet de tip lada

paleti de tip lada.

Greutatea unui palet de tip lada gol este de 40 kg.

Greutatea unei cutii (reper + ambalaj) este de 40 kg greutatea cutiilor de pe un

Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu contacte de pornire este:

40 kg) + (1 x 8 kg) + 40 kg = 88 kg.

Greutatea totala a celor 3 paleti cu contacte de pornire este:

1040 kg + 88 kg = 1128kg (1,128 tone)

b) Macaralele pentru usi se incarca pe paleti astfel:

cutii/palet de tip lada

paleti de tip lada.

Greutatea unui palet de tip lada gol este de 40 kg.

(192 cutii x 1 kg ) + 40 kg = 232 kg