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Secciones desplegadas 66
LA MIRADA ESTRATG!CA 72
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algo desordenado enfocado a una mejoria urbana global, bajo el auspicio del enton-
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ces alcalde, Pasqual Maragall, ycon ladireccin de Oriol Bohigas, quien yaera lo
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que es hoy, un empresario del urbanismo. Tres aos ms tarde, en 1983, en una
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de Barcelona en t985. Este paseo elevado, equipado con bares y cafs, se constru-
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mpetu a una cultura de renovacin y expansin; mpetu que trajo apare)ada una
transformacin del frente costero hacia el norte del Ensanche original de Cerd y
que propici los diseos para acomodar la Villa Olmpica como una cudad en
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tura. Para la misma ocasin, aunque para un cliente privado, Sol-Morales dedic
su atencin al diseo del conjunto de edificios llamado L'llla, emplazado en la ave-
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existe como una profesin en s misma sea adems el lugar en donde primero se
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en la demostracin por excelencia del concepto que Sol-Morales lLama acu puntura urbana y que se traduce en una intervencin que, en
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la como hito cuando es observada desde las partes ms altas de la ciudad a las
afueras del centro. Un aspecto clave de esta estratagema simbitica fue la incorpo-
formar las instalaciones portuarias de Badalona, cerca de Barcelona, hasta un proyecto similar para el puerto de Amberes en 1990. Las mejoras en el transporte p-
las
las
afueras de Oporto.
En otros casos, Sol-Morales se ha visto confrontado a los sedimentos del tiempo,
a la congestin topogrfica de un viejo y decado barrio de trabajadores en
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tracto mientras Ia distancia entre la planificacin y lo que realmente llega a construirse no deja de aumentar. Adems, en muchos casos, la relacin entre el proyectista y el proyecto parece dbil. La autora de un edificio se considera como algo
evidente, a pesar de que son escasos los proyectos que pueden ser atribuidos en su
totalidad a una sola persona, y, sin embargo, todava se puede detectar la firma del
arquitecto en muchos edificios. En cambio, en el caso de los proyectos de urbanismo, esto raramente ocurre. El urbanismo se hace desde las grandes compaas, los
Manuel de 5ol-Morales se aparta de la prctica profeslonal actual en la medida en que opera como autor de proyectos urbanos. Tras l no hay unagran compaa, un departamento de administracin local o una firma consultora. No, su prctica del urbanismo se hace a la antigua, como la de un artesano y pensador recogido
en su estudio;
otro modo, siendo como es un proyectista para el cual ambas disciplinas, arquitectura y urbanismo, no funcionan slo como simples extensiones la una de la otra,
sino que estn unidas a la perfeccin. En muchos de sus proyectos resulta imposible sealar el punto en el que se pasa de una disciplina a otra'. su arquitectura influye en su prclica del urbanismo, tal como su prctica del urbanismo siempre posee
un componente arquitectnico.
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construida del diaadia, entre Ios edificios singulares y lamasaurbana. En una poca en la
que resulta imposible escapar de los edificios icnicos, esta diferencia resul-
bajo. Todo lo que hace puede ser entendido como una construccin de
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posible all donde no hay arquitectura; pero que no se puede hacer nada ms alli
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Morales logra llevar a cabo all donde no hay nada es producir algo que mantiene
al mismo
hace mediante la adicin de una materia construida que no siempre est dirigida
en primer lugar a cumplir con un programa estrictamente funcional. En otras palabras, la verdadera legitimidad de dicha adicin no se localiza en la funcin o en el
programa. Tampoco sus adiciones al paisaje urbano se distinguen por su utilidad o
tener lugar".
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Precisamente all donde hay poco o nada y donde la motivacin para implantar
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-que,
pesar de las imperfecciones del trmino, puede, no obstante, ser llamado acupun-
tura urbana-. Aunque su trabajo siempre es personal y, por lo mismo, resulta casi
imposible seguir, como no sea mediante certo tipo de imitacin, aun asi es posible
extraer lecciones generales de sus puntos de vista y de su mtodo. La importancia
de esta aproximacin resalta de form aparlticular a partir de la simple distribucin de
su obra: buena parte de su trabajo se encuentra fuera de Barcelona, fuera de Espa-
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LA PERIFERIA HISTORICA
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Existen las periferias geogrficas, son las que han dado origen al trmino; pero tam-
reas que no quiere reconocer, por incmodas, confusas, conflictivas. Y, sin embar-
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como sus horizontes. Y establecer una relacin de distancia controlada con el cen-
tro urbano que mantenga las diferencias y los vacos como la expresin principal del
espacio. Vacos en el suelo y vacos en el espacio. Vacos tambin en el uso. Expectativa de cosas porvenir. Sordina a los lugares protagonistas, dignidad ausente para
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y-una ciudad continua y homognea pero construida con una densidad muy baja,
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los espacios y elementos propuestos (grandes explanadas, rampa y atrio interior, puerto industrial) es la sustancia del proyecto. Mantener esta explosin dimensional,
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techo de la base (con un ascensor o una escalera) se vence gracias aunarampa, cuya pendiente es de 7,8o/o, des-
tranvas. Y tambin unafachada de viviendas y despachos. Tambin es capaz de alojar en su primer hueco (de
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LA ESTRATEGIA DE LA FRONTALIDAD
Este proyecto propone una idea estratgica para ordenar la oferta de suelo y de
edificacin que, para la ciudad de Trieste, supone el rea de Porto Vecchio (casi 5o ha
de superflcie y ms de 3oo.ooo m2 construidos en unos antiguos almacenes de la
poca de la dominacin austriaca, alineados regularmente en grandes estructuras
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establecer los primeros elementos de una modernidad que contengan ya las inten-
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el Borgo Teresiano y Porto Vecchio e iniciar el sector al uso urbano, mixto y colecti-
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vo para que se extenda hasta las estructuras portuarias, hoy davacas.
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encontraban las murallas, antigua frontera con el puerto contiguo-, como solu-
cin de circulacin y accesos, y como nuevo espacio cvico entre laplazade la Esta-
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La propuesta consiste en
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construir una masa que enlace. Mediante el volumen
evidencia visual de las relaciones urbanas como garanta de xito econmico y funcional y como condicin de calidad espacial. No siempre, ni en todas partes, es sta
una hiptesis justa. Pero en el centro de Trieste, hoy, podra resultar estpido no
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EL EDIFICIO TRANSPARENTE
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uso de la ciudad, clubes o instituciones que ocasionalmente lo soliciten. Puede tambin utilizarse para exposi-
polticas,
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EL CAMINO LITORAL
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este recorrido se recogen y acentan por medio de cambios de material, del trazado del camino y de la construc-
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SOTTO CORSO
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puerto.
La
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fachadas del Settecento, desde el primer dia provoc la expectativa de su futuro.
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propone duplicar la seccin artificial de la fachada urbana, aadir otro corso inlermedio y convertir en geografia natural e histrica lo que poda parecer slo un arti-
ficio topogrfico. 5e propone una fachada virtual para el frente martimo, capaz de
duplicar el espacio donde ms escaso y necesario es, y alojar los usos (industriales,
deportivos y recreativos), las actividades y las circulaciones (portuarias, ciudadanas
y metropolitanas) que conviene poder concentrar en ese frente. Con ello quiz
Cnova evitarladispersin y el abandono de las industrias portuarias, y Ia banalizacin que supone convertir un puerto de importante tradicin comercial y naviera
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imagen poderosa de una ciudad que se identifica con su grandiosa tradicin comer-
cial y naviera.
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LA MEDIDA NO ES LA ESCALA
La
actividad en los canales de Croningen es intensa, sobre todo en los que rodean
el casco antiguo, que casi consttuyen pors mismos unaciudad aculica. Pero hay
un borde, una junta entre ciudad lquida y ciudad slida? Dnde est, de qu se
compone? O esa dualidad es slo una construccin mental que significa contactos
que siempre van
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Winschoterkade est situado en una esquina del centro de la ciudad, pero tambin
coincide con el borde de Oosterhaven y elfinal de Eemskanaal yWinschoterkanaal.
El
crear un lugar
desde el cual la gente pudiese contemplar el agua y los edificios, las estructuras del
viejo puerto en alternancia con los nuevos bloques de apartamentos y las tradicionales villas urbanas, los buques navegando y el habitual trfico de coches en los
puentes.
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enfafiza las vistas al sur, desde donde las nuevas zonas de la ciudad se extienden
Bajo los rboles, un gran banco de madera marca un punto en el csped desde
este, se abre una plataforma sobre el canal, como un mirador sobre el agua, que
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puede ser utilizada como escenario para espectculos, conciertos o representaciones teatrales, proporcionando un lugar para acontecimientos especiales espordi-
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cos. Con todo, al final, el lugar tiene que retornar asu carcler tranquilo inicial,
como lugar para Ia contemplacin y, con el banco, la ventanay el mirador, mostrarse a s mismo como una especie de "sala de estar" urbana desde la cual disfrutar en
paz de la riqueza y variedad del panorama de esta ciudad martima.
Los materiales son bsicos: hormign y maderas pintadas paralas superficies;
hierro de construccin naval para el mirador sobre el aguay el Duc d'Albas. Por lo
que concierne al resto de la obra, sta surgir de los elementos externos, ya que el
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sin de vistas, a travs de las aberturas de aquella esquina, del centro urbano.
Como en muchos otros casos, mi preocupacin aqu no ha sido crear un objeto,
sino un Iugar, dotando de significacin y claridad un espacio que hasta el momento
carecia de importancia. Creo confirmeza que el papel ideal del arquitecto en Ia
ciudad no consiste necesariamente en inventar formas o solucionar problemas, sino
en crear significados, aadir relaciones, clarificar lo que resulta oscuro y enriquecer
la
ventana.
quilidad.
El
primer da de clase a mis alumnos de urbanismo. A veces, las grandes ideas pueden
una idea que contribuya a una correcta utilizacin del lugar, a la interpretacin
de todos los referentes urbanos.
Las dimensiones no son lo que importa. Espero que la pequea intervencin
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SECCIONES DESPLEGADAS
Desplegar la seccin en horizontal y en vertical son las dos estrategias que presiden
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paseo martimo. Fueron espacios de calidad, nicos en el Mar del Norte, en compe-
Hoy, el casino y el bulevar, con su espoln, son vestigios arrasados por el uso
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multitudinario de chiringuitos, restaurantes populares, coches mal aparcados, vendedores ambulantes, construcciones de supuesto valor recreativo y acuarios, entro-
metidos entre farolas y barandillas que pugnan con las cafeteras y heladeras por
ocupar el paso de los miles de visitantes cada fin de semana.
El paseo
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15 a
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de anchura). Es una avenida rectilnea, sin coches, definida por la alineacin de las
farolas(restauradasalaantigua, casikitsch)yporlalrazadelabalaustradadefun-
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dicin que marcael desnivel con el curso de la playa (invadido asuvez por los
merenderos).
Aunque se planteara con una imagen simtrica, a imitacin de los paseossaln de los centros urbanos, el paseo ancho frente al mar acaba sirviendo para
usos distintos: para que los paseantes se acumulen al circular junto a la barandilla
mar, pero que aaden para sus clientes la contemplacin paisajstica y la del transi-
tar de sus semejantes. Para este resultado, ms valiera un frente de edificios y una
calle ms estrecha!
En la prolongacin del
en patn o en bicicleta, prximo o dominante sobre Ia playa)y que permiten, adems,la mutua observacin y la sensacin de proximidad sin contacto..tEn planta, la
avenida tuerce su insistencia rectilnea para adoptar unos trazos ondulantes y serpenteantes, que producen una variacin continua de las visuales, opuesta alacortante visin frontal del nmediato trasero del transente o del carrito infantil que nos
embiste de frente. El paseo snusoide permite una visin variada del total del paseo
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del pueblo) y Scheveningen-haven (la zona del puerto). Este paseo martimo de
formas ondulantes sigue y refuerza la lnea de los edificios actuales y lasfachadas
de la duna. Asimismo, tambin propiciar una experienca visual ms ricay diversa,
cin costera existente y reforzarla en algunos puntos del bulevar. Desde el origen,
este requisito ha sido la base de la idea del proyecto. La estrategia de su diseo se
basa en niveles mviles y delicados perfiles que implican aumentar
y renovar
la
cantidad de arena en algunos puntos donde hay un cambio de perfil. El paseo propuesto eleva lazona peatonal a un nivel superior y ampla el bulevar en lugares
estratgicos. En cada parte, se respeta el nivel de arena existente en la actualidad.
1 Maqueta. Vista general de la propuesta.
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saje est en la base del diseo topogrfico que aprovecha esta misma lgica, preci-
z Detalle de
la maqueta. Estructura de
de pavimentos.
5 Secciones de
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1 Dibujo
frente martimo.
2 Propuesta. Volumetra.
3 Frente martimo. Vista desde la playa.
8 Encuentro con
el frente urbano.
en la seccin de Ia duna.
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barrio de La Sang, construido a comienzos del siglo xrx para alojar a los trabajado-
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resante. sta se sustentaba de forma estricta en las dimensiones de sus tres crujas,
de 3,6o m de profundidad y similar anchura, con una escaleraenlacru)iacentral; Ias
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cin radical del barrio, con una arquitectura, una tipologa y un carcter totalmente
nuevos, supone una opcin contraria a las experencias de rehabilitacin y una pos-
a la
aparcamiento y espacios pblicos supone afronlar uno de los asuntos ms conflictivos de la urbanstica contemporne a. Proyectar slo desde la tipologa (sin modificar el viario) convierte la cuestin en un esfuerzo
-filolgico
o rupturista- difcil
Emprender una reforma desde el viario (retoque de alineaciones, higienizacin de espacios) consttuye un proceso largo que precisa de intervenciones mltiples a medio plazo y que slo evita el acartonamiento y el fachadismo hecho con
tiempo y paciencia.
En reas muy cntricas, son pocas las experiencias en las que la construccin de
vivienda pblica de nueva planta asume la responsabilidad de la renovacin urbanstica del casco urbano, mxime si se trata de un centro histrico, compacto y con-
solidado como el de Alcoy. En este caso, el proyecto, adems de resolver las cues-
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cipalmente, el proyecto recoge una intencin de forma urbana, y aprovecha lafuerza de la implantacin topogrfica para dar f orma a la infraestructura. Es frecuente,
las tierras
y precintar
mbitos, algo que la sola edificacin no podra hacer. Ello configura una ciudad
propiedad, y tenan, por tanto, una escalera ms generosa y una sola vivienda por
planta. Otro tanto suceda en la calle Sant Domnec, donde muchas casas buenas
derivado del auge de la industria textil y de la guerra de Crimea, con portales, bajos
y alfizares de piedra.
6
El salto
Ia
en la segregacin del barrio que, a pesar de ser fcilmente accesible (desde el oeste
y desde ablo), era, sin embargo, casi imposible de atravesary quedaba, portanto,
como un fondo de saco servido por la bolsa que forma la calle de la Cova Santa.
Romper la segregacin topogrfica es una prioridad del proyecto. ste propo-
ne una nueva "rampa de La Sang" que, a travs de una brecha en el viejo muro,
consigue una rasante continua entre el barrio y la ciudad baja, donde se ha desarro-
llado el ensanche moderno. Esta nueva rampa en trinchera no pretende ser una
calle de paso entre la ciudad
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desnivel de 7o cm entre las viviendas.
Lograr unacasams o menos continua en su interior, con viviendas de dimensiones variables, y eludir la repeticin de los forjados supone vencer alguno de los
mecanismos compositivos ms simplones de la experiencia funcionalista que tantas
veces tiende a la repeticin de la vivienda tipo, en vertical y en horizontal.
La
-al
categora terica del proyecto urbano que, al igual que en los llamados parques
industriales, centros direccionales o suburbios residenciales, Ia proyectacin urbanaactual debe incorporar como propia.
La propuesta de La Sang reconoce la claridad del trazado vial preexistente,
pero no mantiene
Ia
presentes, carece de sentido. Pero tampoco por ello quiere traducir mecnicamente el volumen resultante de la unificacin racional de la construccin y de la gestin
zontal-
-vertical
y hori-
brados de las casas que han podido mantenerse para ser rehabilitadas sobre las
calles Sant Mateu y del Cam. Sus volmenes puros se cortan tajantemente por
la
trinchera de la rampa. Slo el bloque de Cova Santa Sud atraviesa la rampa, for-
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Ajardinamiento de la rampa.
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singularidades reconocibles.
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mando unos planos de fachada que envuelven el espacio interior del bardo que
ha de ser un parque pblico. Ah el bloque se descompone en una planta bifurca-
da que recoge las formas divergentes de la topografia y del trazado de la calle del
Cam. La horizontalidad dominante adquiere aspecto de torre y conforma espacios
exteriores polidricos y mltiples. Sobre el rea libre del parque, que incluye la
travesa peatonal norte-sur, desde la plaza del Mosn Chusep al Cam por delante
del colegio, el volumen tambin quebrado del supermercado ensea Ia articulacin de los edificios aislados, que tiene ms que ver con la irregularidad de los
suelos y las pendientes que con un trazado urbano regular o una continuidad normatva.
de proyectacin?
Son estos objetivos de la forma urbana sujetos suficientes
Sera faltar a la verdad s se negara que, en este proyecto de La Sang, la mayor aten-
vel en cada punto o de las excepciones que dictaban las situaciones de testero final,
que la
de enlace con las casas mantenidas para rehabilitar o de esquina Es verdad
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del barrio.
Pero tambin es cierio que este ejercicio compositivo no tendria mayor inters
directo de ejecucin ms que coordinador o regulador, y por actuar desde la preponderancia de la obra nueva respecto a la conservada, y no al revs) explora las
posibilidades de un proyecto urbano que pretende aunar la reflexin sobre los
objetivos de ordenacin urbana y renovacin estructural de la ciudad con la composicin tipolgica de los rdenes de vivienda, segn un entendimiento de la arqui-
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EL ORDEN TRASTOCADO
Autobuses, taxs, peatones, coches, bicicletas, trenes' minusvlidos. Todo tiene
que coincidir en un espacio de r.ooo m2, de mxima circulacin a ciertas horas,
tranquilo el resto. Lovaina no es una gran ciudad, pero su estacin mueve cada da
miles de estudiantes y profesionales que se trasladan por todo el pas. Un sistema
de circulaciones que ponga en contacto trenes pendulares con aparcamientos diarios y con autobuses y un acceso peatonal que complete laplaza histrica con el
trfico pesado enterrado pueden quiz ser resueltos sin gran aparao externo. Los
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nieros del ministerio reclaman un tnef-ms ancho, la compaa de ferrocarriles quisiera hacer su promocin aparte, pero el compromiso de los contrarios es lo que
justifica el proyecto urbano, una cultura difcil de inventar donde no existe y, sin
embargo, tan necesaria para no romper la ciudad en pedazos.
Lovaina es una ciudad levtica, donde lafuerza esplndida de sus nstituciones
medievales y renacentistas (la universidad, el Colegio de la Villa, la catedral y las
abadas) ha ido difuminndose en una condicin suburbana y conservadora, protagonizada por los monumentos en reconstruccin y las viviendas unifamiliares con
jardn. La piedra y la madera son materiales que expresan nobleza y la nica nota de
modernidad quizsealatorre de apartamentos Sint-Maartensdal, de Renaat Braem
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estacn central fue de hermosa arquitectura art dco (Victor Horta) y la del norte
horrlble grand project incompleto e infeliz de Ia dcada d e 1960, ambas son hoy un
mal ejemplo tpico de las grandes transformaciones ferroviarias, de las que fueron
precurSoras.
Blgica fue, con cran Bretaa, la primera en instalar una red de ferrocarriles a
ingenieriadelfrazado.
La
exportacin
de esa tecnolo gahacia diversos pases de Europa y de Amrica fue, sin duda, un
componente destacado de la riqueza material del pas hasta bien entrado el siglo xx.
La red
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ferroviaria belga es densa y fue muy bien construida en sus orgenes, con la
mayor parte de las vas en terrapln o estructuras sobreelevadas del suelo, de modo
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rpido y reservada a los peatones , como plaza esttica y representativa- con otra
plaza dinmica de vehiculos que va a formarse con la nueva estacin de autobuses,
la llegada de los trenes y las conexiones a los subterrneos, y con el tnel para la
circulacin rpida.
La plaza esttica
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e nfraestructuras.
aparcamientos.
La
gran altura, abrazalos movimientos del transporte pblico, en una plaza dinmicay
mecnica. En contacto con las llegadas de trenes y el estacionamiento de autobuses, se convierte en el centro de intercambio de los diversos movimientos. La
10
La
determinante del proyecto, de la que los dems trazados se derivan. 5u materializacin ha de resaltar un hecho urbano de gran escala y significacin para el nuevo
orden formal de este sector de la ciudad de Lovaina, centro capital del Brabante.
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La propuesta de
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barrio
celons de Sant Andreu, pretende superar estos antecedentes y organizar un
del eje central, reforzado por alineaciones arbreas de pltanos soberbios, que
establecen las partes consolidadas de la ordenacin. Un segundo orden de vialidad
rodada dispone pasos de servicio tras los bloques frontales al paseo, con lo que
reduce al mnimo la circulacin rodada interior y esconde en estos edificios todas
las rampas de acceso
nes rodadas son absorbidas en lnea, las peatonales se dispersan en mltiples aper-
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La
imagen global del barrio, sin necesidad de artificios icnicos y con uso intensivo de
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yectos de residencia, 12 proyectos de equipamiento y 4 proyectos de urbanizacin). La coordinacin y discusin con los arquitectos proyectstas (receptores de
premios cualificados) consttuye una parte interesantsima del proceso que introduce libertades subjetivas dentro de un sistema normativo tan elemental como rgido:
alineaciones frontales planas, alineaciones laterales libres, alturas de casas fijas y
superores a la edificabilidad necesaria, plantas bajas fraccionadas. Los proyectos
la
udad.
Por tamao y situacin, ste es un
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Rambla de equipamientos pblicos. Paseo
Torres
calle Palomar.
hacer de lo que podra haber sido un programa inicial de viviendas y servicios inde-
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ambos
lados del barrio de Paradijs. Ocio y entretenimiento cultural se mezclarn con resi-
cia del museo y del centro de ocio como escenario masivo de lo colectivo. La rampa
los nuevos proyectos de edificacin. Todo ello implica medir la magnitud de los
programas no por metros cuadrados, sino por Ia transformacin sustancial de las
estructuras urbanas que proponen.
La continuidad es la otra clave del plan director. Continuidad de espacios
abiertos con calles, de plazas con edificios, de edificios con edificios. Los barrios
introvertidos de Paradijs y Rijnkade, al norte y al sur de Coehoorn, sern entrelazados por el eje comercial reforzado de Nieuwe Oeverstraat, que unir la catedral y la
plaza del mercado con la nueva estacin. El Rinjkade, relevante en s como lugar
esttico y panormico, sertambin otra estructura determinante como nexo entre
los ambientes
Continuidad que no es uniformidad ni repeticin, sino ms diferenciay especificidad de proyectos, y plateamientos de proyecto adecuados a su diseo y gestin, a su escala y mateiialidd urbana.
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LA CIUDAD ABSTRACTA
Berln est hecho de distancias porque lo que cuenta en la ciudad, ms que la repe-
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raciones. Es el juego abstracto de los vacos en sus formas encadenadas lo que hay
que percibir como figura de esa ciudad. Pero adems, el Berln socialista se ha
caracterizado sobre todo por la baja densidad, por la vivienda como sustancia y por
la
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establecidas.
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Al pensar en el futuro del Berln oriental, hay que distinguir entre los logros de
civismo adquiridos gracias al respeto colectivo a la ciudad como lugar comn, sin Ia
-sobre
oeste que la estructura de la ciudad manfiesta en todas sus partes y desde su naci-
miento. Del Alt Berln a Friederichstadt, a Charlottenbourg, a Postdam y a Brandeburgo, se encadena una secuencia histrica que slo la decisin de Karl Marx Allee
ha contrapesado.
superponen.
Es la
-incluso
conflictiva-
mentos urbanos, pero con una sintaxis bien distinta que haga reconocible, por su
congestin formal, la imagen del centro de la ciudad popular: espacio colectivo de
una metrpoli que Se expresa en el transporte masivo, en el consumo econmco y
en la imposible apropiacin privada de los lugares centrales. Como Calata en Estam-
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LA DISTANCIA INTERESANTE
No estara aqu si se tratase meramente de solucionar los problemas del sistema
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Capelle, en Rterdam. Estoy aqu por Jacob Berend Bakema, Lotte Stam-Beese y el
movimiento moderno, y por sus propuestas para el Opbouw, que han iluminado
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tectura defensiva, donde el esfuerzo se centra en establecer una distancia entre los
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duda algunos considerarn este postulado como una simplificacin. Es posible tra-
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tar los aspectos formales, econmicos y sociales de la periferia de forma tan reductiva? Qu hay de las implicaciones relativas a la densidad, a los sistemas de trans-
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aislamiento social, las actitudes formadas por el entorno y los otros grandes temas
de inters pblico?
Esta investigacin
internacional presenta
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sino como una calidad positiva que debe ser acotada y moldeada? Sera posible
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deseo implcito de crear un espacio dinmico que parece fluir entre el borde de los
edificios y el borde horizontal del cielo, que se percibe como una idea de totalidad
que podra aplicarse alaurbanizacin ilimitada del mismo territorio.
De forma equivocada, muchas de estas ideas
-la
urbanizacin ilimitada, la
repeticin geomtrica- han resultado peligrosamente en la banalidad y la especulacin. La prescripcin de la distancia que emergi de la invencin moderna del
bloque aislado, del rascacielos y de la vivienda unifamiliar aislada
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Por qu esa desazn en Alexanderpolder? Desde fuera, su paisaje no parece
muy expresivo: los hitos (los edificios) estn tan separados entre s y son tan repeti-
tivos que crean la impresin de que cada elemento est aislado. Dentro del rea, de
todas formas, el espacio Iibre no parece vaco, sino lleno de barreras y recovecos:
uso-,
-vaco
tos? S, siempre que sean pocos y los edificios se piensen para ello. Es posible
acercar Ios edificios atravs de pequeos pasajes? S, siempre que, por ejemplo, el
que se sita detrs de una vivienda se enfrente a una oficina. Es posible que haya
relaciones relativamente independientes entre vialidad
u Sistema viario
en el lmite de
Alexanderpolder.
3 lmpresin de
4 Entrelazamiento del
infraestructuras.
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Este proyecto se interesa por la transformacin de las antiguas
Esto parte de la
Amberes como "barrio portuario urbano", el barrio del puerto.
que sus condiciones de lugar
hiptesis de que el puerto puede configurar un barrio,
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bajo uso
Amberes, se propone rellenar el espacio disponible dejado por el
actuaciones
de los muelles del siglo xrx (napolenicos) mediante una cadena de
puntuales(equipamientos,oficinas,residencia)quepermitanaportarunanueva
(almacenes, vivlendas,
vida econmica y social, adems de renovar la existente
talleres, administracin).
portuario en un lugar
Este intento quiere evitar la transformacin del barrio
sloferialydeesparcimiento,yconvertirloenunlugarhbridoycomplejo,con
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tanto a la ciudad
variedad de aquellas funciones mixtas que puedan pertenecer
la invasin del rea
como al puerto. Pero, al mismotiempo, quiere evitartambin
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simblica y su atraccin turstica.
ElproyectodeAmberespruebaqueestonoestandifcil.Debehaber,sin
embargo, un pensamento extensivo sobre todo el territorio.
Es
necesario entender
aburridas.
Sinembargo,siincluimosunavialidadurbana-engeneralduraynotoriatrata.
que la atraviese, el proyecto resulta mucho ms interesante. Y si, entonces,
sino como un
mos el puerto, no como un conjunto de mrgenes que redisear'
de la estructerritorio propio por configurar modernamente, con todos los valores
turaportuariaprevia,elproyectoadquieresurealdimensinurbanstica.
seguramente slo en esta escala es posible enfrentarse a
la
transformacin de
en nuestros
los puertos europeos, estructuras territoriales de primera magnitud
litorales urbanos.
la tradicional
La propuesta trata de vencer, sin reestructuraciones radicales,
de la poblacin aenlrar en los viejos barrios portuarios y
resistencia psicolgica
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operacin de vivienda pblica, sobre los solares de almacenes hoy a punto de ser
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frontales a las calles, de modo que la intervencin pblica pueda hacerse de forma
fragmentada por edificios menores, evitando la homogeneidad social y demogrfica de los polgonos comPletos.
La importancia residencial de este ensanche duplica el efecto de la extensin
Entre las caractersticas fisicas del territorio portuario, algunas son de especial
inters para ste, y tienen que ver con la morfologa constructiva propia de los
puertos urbanos europeos. En los puertos decimonnicos, en gran parte marcados
la
domina la visin. El horizonte del cielo y del suelo aparece contin uamente y, aun sin
verse el agua, el mar se insina entre las edificaciones.
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servacin del carcter genrico del plano del suelo, a la vez de soporle y de residuo,
sin diseo, parece de vital importan cia para garantizar la indiferencia, topolgica y
Trabalar hoy sobre la idea del territorio portuario parece ms interesante que
ste).
El
toriatrgicade la explotacin de las costas medterrneas por parle delturismo especulativo. La excesiva facilidad de los arquitectos para abusar de la disponibilidad apa-
rente (del suelo, la centralidad y la imagen) que ofrecen las viejas infraestructuras
portuarias puede ser una operacin de complicidad excesiva con el deseo ansoso de
los polticos mediocres de protagonizar xitos inmediatos y futuros inciertos.
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coches, peatones y bicicletas- dan al lugar una sensacin y una presencia particulares. Por otra parte, la intensidad de los movimientos y Ias actividades de la ciudad
central quedarn relegadas en superficie, por su nueva dimensin y por las zonas
libres de paso previstas paralaplazade la pera, reforzadaen su forma como lugar
de excepcin dentro de la continuidad de los Leien (bulevares).
La divisin de Rooseveltplaats en dos mitades clarificar la condicin urbana
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EL POZO LUMINOSO
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EL APARCAMIENTO
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La mejor manera de
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el suelo, liberando la superficie para los peatones. Rooseveltplaats, por otro lado, se
concibe como un hueco, abriendo visuales a diversos espacios definidos por rboles, cornisas, sombras y horizontes.
Hoy, la falta de existente unidad de los Leien bloquea la aparicin de alternativas razonables. Rooseveltplaats permanece como un lugar de cruce
parada, y
ningn proyecto que aspire aref ormar el lugar conseguir un espacio real mientras
su contacto con los Leien derive siempre en una condicin deteriorada.
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cuando se trata de vvienda social (VPO), como en este caso, en que el Ayuntamiento de Telrassa se propone construir 1.60o viviendas (t.OOO de promocin municipal
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como frontera con el amplio espaco verde del futuro Parque Metropolitano.
La
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La
interpretacin de
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alto de la calle Alava hacia el sureste: la Crpia) que ofrece la posibilidad de disfrutar
de amplias vlstas sobre el fondo verde y de un horizonte abierto de gran escala.
El
tejido construido, las del espacio urbano intersticial y las del espaco libre metropo-
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fuertes pendientes, orienta las vistas y las circulaciones en el sentido del espacio
libre, mientras que la densa pineda existente define el espacio cvico principal que
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patios y calles
-ms
abiertas-,
a la economa de la urbanizacin
(tanto en la infra-
estructura como en la forma) y tambin a la interpenetracin directa de la edificacin sobre el verde y del verde entre la edificacin.
Las pinedas existentes, a lo largo de la calle Alava y en la parte
inferior, definen
deben caracterizar laurbanidad del lugar. Unos paisajes amplios entre islas abren
las vistas y los accesos hacia el Levante, el campo abierto y las colinas de
Torreboni-
ca. A la vez, las islas, en lugar de cerrarse sobre la futura ronda, quedan abiertas
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lo lleno y lo vaco, los volmenes slidos y los espacios libres se intercalan y pene-
topogrfico y funcional; pero a la escala del sector, la visin a media distancia permitir entender cierta cohesin entre ciudad y parque, caracterstica de este barrio.
Algunos pasos y caminos que lo atraviesan han de ayudar a superar fsica y mentalmente la frontera circulatoria.
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Hacer referencia a la isla lleva a considerarla como forma definida por las cuatro
Densidad de superficie.
de la renovacin piezaaPieza.
grandes y demasiado diferentes que, de hecho, han de agruparse sin dar ninguna
ayudaa la suma total. Es lo que hay hoy: sirve para la densidad bruta, pero no para el
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prioridad dada al futuro sobre el presente. Esto quiere decir que lo que se valora es
la capacidad del proyecto, no el proyecto en s mismo.
Mirar con intencin especulativa es lo que hace (ha hecho y ha de hacer) el urbanismo. Quiere decir que es el objeto del urbanismo (no del proyecto urbano, del diseo civico o de la arquitectura pblica) en el Poble Nou. Una vez ms, no es el final,
sino el proceso. Quiere decir que lo que nos debe preocupar es disear la transformacin de lo que existe, en tiempos, formas y medidas conformes.
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autonoma de los solares, bajo una norma comn es una buena garanta para este
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denadas pero independientes, que son definidas tanto por su propia estructura
como por su papel geogrfico.
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con un tnel que pase bajo el agua desde el centro histrico y con la avenida Iitoral
(Alexandrou) semienterrada. Al mismo tiempo, y con la manipulacin topogrfica
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producida en su alrededor, se forma un frente de animacin y ocio en el muelle nuevo, a doble altura, paracafs y bares, salas de exposicin, talleres de artesana, discotecas, etc. que dan vida al paseo. Todas ellas son mejoras de acceso y funcionalidad.
interrumpen en la continuidad de
la
que dan referencias visuales prximas en el borde litoral, reducen las distancias
entre los centros de inters y crean una topografa nueva y ms rica para la imagen
global de Ia baha.
La realidad
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ejecucin posible), pero que pasa, entretanto, por un proceso de elaboracin teri-
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portamento social, individual o colectivo. Pero estodo lo contrario, si
de las cosas
urbanidad como en un contenido de lo material, como una condicin
urbanas.
personas,
se sola hablar de urbanidad como de una cualidad social de |as
socilogos y
lizado. Hay tambin una urbanidad de los lugares de la que hablan
a la
gegrafos: el carcter urbano de ciertos ambientes que resultan reconocibles
ceorg simmel a
hora de representar la vida en comn. Para la sociologa, desde
artificiales y pbliFrancois Ascher, el carcter urbano reside en aquellos espacios
colectivas.
cos, que resultan especialmente propicios paralas prcticas sociales
Esas
son urbanidades
urbanas de
tangentes, metafricas en realidad. Queremos hablar de las cualidades
qu
las cosas, de la urbanidad de las cosas urbanas' De por
y cmo lo urbano
es
dimensionales y
stos vienen de modelos que, en su urbanidad, son espaciales,
ciudad. Parahacer
Simultaneidad, temporalidad, diversidad son atributos de la
ciudad,pues,hayqueconseguiresto.Yhacerciudadeselobjetivodetodoproyec-
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programa: es verdad
to urbano, a cualquier escala, en cualquier pas, con cualquier
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que pocas veces se consigue. Hay mucha confusin y excesivo verbalismo
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riqueza en
tico pepino de Norman Foster entre la City londinense establece tal
su
que es arquitectura
compleja relacin con el contexto, que bien puede decirse
el Pudong de
urbana de primer orden. El tan entredicho crecimiento terciario en
proyecto metroposhanghi organizael uso de los espacios libres en relacin a un
urbanidad,
litano que le confiere una moderna y muy cvica condicin de nueva
lo contrario
opuesta a la extraa sociedad emergente en la China social-capitalista;
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Esta
nua, al igual que en Ia ciudad densa y compacta. Y tambin en los centros comerciales o en los polgonos de viviendas, as como en los mrgenes de las infraestructuras
edificios pblicos prestigiosos, sino de la nueva complejidad material de los territorios (complejidad de estructuras, usos, vacos, niveles, tamaos, referencias). Pro-
yectar para esta urbanidad material supone, por lo pronto, hacer de la confusin
claridad; de la opacidad, lenguaje. Marchar en direccin contraria a Ia del recurso,
a la
mixity ms que la density puede caracterizar la urbanidad contempornea, especialmente ausente en las periferias especulativas o en los espacios turistcos, tematizados ad nauseam por promotores y arquitectos.
a la
verda-
gestin ni en el respeto al contexto por s mismo, sino en los elementos y episodios concretos que relacionan las personas con las cosas. Y, para determinado pro-
terbottom. Por esto dibujamos los proyectos urbanos al detalle, y el realismo minu-
z Miguel Morn,
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modernidad. Polgonos y edificios aislados, suelos libres continuos, vas segregadas con espacios separadores y acompaadas de coches aparcados, ausencia de
rbanidad: reglas
las cantidades que la metrpoli debe atender. Conciencia explcita, por tanto, del
-los
etc.-,
mal usada. Pero la urbanidad esttambin en la higiene de los espacios domsticos, conveftida en racionalidad colectiva por su expresin exterior y por la participacin visual de los espacios libres comunes. Las perspectivas de Le Corbusier o
-la
ciudad jardn
vertical-, mostraban
la forma efectiva
la
de un nuevo
civismo.
Con todo, la ciudad entendida siempre como un hecho de grandes nmeros
-supermodernidad?-
urbanidad de lo complejo, de las energas y los flujos, de la tectnica y de lo sensorial, del vacio y de la dispersin. La gran metrpoli ha sido desbordada y los territorios se presentan como escenarios de inters
Ia
de Ia simple densidad
como acumulacin de cantidades, ni de la bigness como exageracin de lostamaos, n i mucho menos la del formalismo de conjunto del new urbanism, o la del urban
design funcionalista.
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dejaron de ser como eran. Al fin y a[ cabo, habria que ver dnde estn los hechos
significativos en la forma de las ciudades.
Hay ahi un punto interesante, y la experiencia que quisiramos llevar a cabo en los
prximos aos en Barqelona puede aportar algunos elementos de inters. La realizacin de operaciones de una escala desconoeida hasta ahora en Barcelona, como los
elementos de comunicacin y las infrraestructur.as, presenta otros componentes sustanciales que no se pueden dejar de considerar. A veces se reflexiona de forma sim-
plisu cuandose cree quetodo s resuelve diciendo, porejempto, que pensar la infraestrueturaya implieatener en cuenta el entorno; aveces se habla, por ejemplo, de que
la irrfraesffuctura
la
infra-
-no
rrneas, sino tambin de las ciuddes europeas densas, es deci'r, de las del sur,de
Europa-
Es
cierto que
al
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con
vlsitar Barce-
Iona [a gente aprecia una suma de. circunstancias. Aprecia la novedad de las opera-
ciones realizadas, y apr.ecia tambin el resultado obal de esa novedad, que es,
efectivamente, una calidad de vida, una ealidad urbana qu'e proviene de una sum4
de'aspectos ms eomplejos, No se trata solamente de los aspectos histricos, ya
que rnuchos de ellos son nuevosl algunos evolueionados, otros hfbridos, peio, al fin
y al cabo, aspectos mscomplejos qu,e Iatransformacin en si misma. eomo esfuerzo de construccin o de diseo.
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tido., como bien se ha dicho, por. su efectosobre Ia agilizacin del trfico. Son admi-
ciudades que cruzan, no despenarlan este interils. Ciudades con rondas hay
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158
forma de metrpoli bastante original. La densidad no es slo cuestin de acumulacin de usos, sino que tambin una cuestin de la variedad de estos usos. Y esa
Es muy importante, en
La
ciudades. La capacidad crtica, la reflexin intelectual, es bastante pobre. Conocemos las ciudades por los clichs culturales, por los libros, las diapositivas, por los
viajes turstico-arquitecturales. Criticamos o apoyamos unos esquemas de ciudad o
de urbanismo basndonos en clasificaciones crticas, a veces simplemente grficas,
muy limitadas. Conocemos menos la experiencia de las ciudades, conocemos poco
las ciudades por haberlas recorrido a pie, por cmo se viven o cmo han sido
hechas. Esta limitacin produce verdaderas carencias en nuestra capacidad comn
de leer las ciudades actuales o, ms concretamente, de leer la parte actual de nues-
aos, los gegrafos urbanos describan las ciudades. Exista una disciplina, la geo-
grafia urbana, que lea y explicaba cmo eran las partes de la ciudad y de qu
se componan. Hoy da esto no existe. Los gegrafos se dedican a otras cosas. Se
dedican al anlisis del sistema de ciudades, pero no al anlisis de la ciudad en s. Las
partes de las periferias, o las partes de relacin de las periferias con el centro, hoy
nos parecen lo mismo. No sabemos distinguir porque no tenemos los conceptos, la
taxonoma, Ias palabras para hacerlo. En este sentido, nos faltan las palabras ms
descriptivas, las ms realesy, quizparageneralizar, abusamos de lostrmlnosfuncionales o de las palabras mecanicistas escondiendo as nuestra imprecisin.
aqui se reproduce.
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160
que da la forma a las ciudades- Y eso es lo que determina cmo se vivirn y, por
Io
Es evidente
y bien sabida
como aquello que se genera desde el flujo de los sistemas generales, como lo que
posibilitan las infraestructuras. Pero hay muchas otras lgicas en la metrpoli del
sur de Europa, ms complejas y aleatorias, tal vez menos deterministas, aunque
tienden ms
-como
forma de nuestras metrpolis sigue ms un modelo "de aprovechamiento de oportunidades fragmentarias" que el esquema determinista del funcionalismo estructural. Aqu hay mucho de aprovechamiento de condiciones especiales del lugar, que
las
dario. Estas relaciones de contacto perimtrico entre las piezas urbanas, esta lgica
de mosaico como principio de crecimiento de la ciudad y la idea de crecimiento por
En este sentido
-y
5e ha alertado contra el fenmeno de la mancha de aceite, se ha dicho que las grandes ciudades crecen como manchas de aceite, que eso es intolerable, lo peor que
puede pasar, la imagen del desastre, del caos. Pues bien, encuentro la "mancha de
aceite" bastante interesante, y quisiera recalcar sus ventajas, aun a riesgo de ser un
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162
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14
ciudad que
junta que aparece all, las charnelas de la calle Fontanellay laplaza urqulnaona,
de la plaza Catalunya, de las dos caras de las rondas... Tambin son de gran riqueza
laszonasdonde se une Crcia con Sarri, o con Horta... No slo son esenciales las
piezas, sino cmo se tocan estas piezas, todas tan buenas, que el visitante de Barce-
lona reconoce cuando dice: "Hombre, es que Barcelona no es slo bonita por las
Rambles. Es que, vayas donde vayas, te encuentras no s qu, y no s cuntos. Y
vas a Crecia, y vas al mar y vas
El
grano pequeo, el hecho de que las cosas de menor envergadura se hagan con
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164
las fundaciones coloniales, pero tambin forma parte de una relacin imprecisa
Es
Llobregat como un eje de suma importancia para Catalua. Otros habra, no cabe
duda al respecto.
El
me reff ero a unaorganizacin de los sistemas viarios urbanos que es de largo alcan-
esfuerzo invertido y a la inmediata solucin de problemas de trfico, son, en cambio, una estructura en buena pae contradictoria con el sistema primario barcelons, y que en un
cin de una Barcelona ms amplia. Esa idea anular de ciudad, en una ciudad que no
tiene nada de anular, sino que es tentacular y, de alguna manera, abierta hacia afuera, no cerrada en s misma, puede, unavez superado el primer efecto estimulador
de los cambios, resultar conflictiva por dar servicios viarios de forma ms imprecisa
y extensa, menos optimizaday compacta, ms intermitente pero menos introvertida. Sostengo Ia opinin de que nuestras ciudades, "nuestras" en un sentido geogr-
fico algo vago, no debieran funcionar tanto con anillos. Son ms apropiadas
las
estructuras tentaculares, estructuras ms lanzadas hacia el territorio, que son las que
Mancha de aceite, topografa, grano pequeo y vialidad abierta son para m notas
caractersticas que hemos descrito para Barcelona, pero que tienen valor general
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Se ha dicho que las periferias urbanas son espacios donde el "sentido del lugar" no
cero la identidad del locus en el sentido clsico. Cuando tanto discurso sobre la
proyectacin urbana ha querido basarse en el respeto y la fidelidad aese genius
/oci, descubrir las periferias como lugares sin identidad espacial se propone a veces
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Es su
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de diferencias sensibles lo que hace de la periferia un terreno verliginoso de imgenes, que los fotgrafos y cineastas contemporneos han sabido alrapar, pero que
actividad y la construccin
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son siempre ms dbiles que la presencia continua del espacio vaco. Y ese prota-
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espacios vacos son predominantes, hay otro sentimiento del lugar caracterstico:
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gonismo de los vacos continuos y contiguos aparece como condicin del lugar
perifrico precisamente porque ah ni la "diferencia" ni la "repeticin", en el sentido
de Cilles Deleuze,2 han ocupado el espacio.
la
visin grandilocuente de
atomizado,
all-,
-que
nos encon-
traremos frente a las dificultades estticas que implica siempre eltrato con el vaco,
pero tambin con el reconocimiento de un campo de libertad para el pensamiento
urbano que puede orientarse como posibilidad de futuro y aun de presente, sin
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perifricos son sobre todo ocasin y oportunidad. "Desde Andrea Palladio a Bruno
Taut, a Tony Carnier o a Frank Lloyd Wright, los nuevos territorios arquitectnicos
se han imaginado en los mrgenes de la ciudad establecida. Los espacios perifricos de lo todavia no hecho, solicitados slo por referencias discontinuas de la urba-
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168
sente tanto en el neorrealismo italiano como en El larama de Rafael 5nchez Ferlosio o en el pijoaparte de Juan Mars,4 y la arquitectura progresista responda a esa
periferia vil proponiendo la propiedad pblica del suelo, los barrios piloto, la disciplina urbansticay las new towns. Algunos intentos ms refinados, como las propuestas de "ciudad-territorio" o de "metropolicentrismo", que empezaban a com-
la
Los
ngeles, r99r.
Bar(e'o-a -zoo6',
MARS,
)uan,
homognea, con poco esfuerzo terico para aceptar lo que de especfico tiene
como condicin urbana porque, a priori, se rechaza. Evidentemente, las grandes
ciudades han seguido creciendo con gravsimas deficiencias y escandalosas corrup-
ltim as
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ale 1989.
son dramticas en muchos casos. Con todo, la respuesta a estos hechos sera dema-
vil, que, sin embargo, tenemos bien presente aun cuando hablamos de aproximaciones positivas a la periferia.
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|
-r-
urbano compacto. Ni contigidad ni continuidad eranya requisitos de una urbanizacin global en la que todo tipo de medios de comunicacin haban vencido a la
geografa. La "friccin del espacio" que tanto haba preocupado a los tericos de
la economa espacial, y
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170
PROYECTAR LA PERIFERIA
mos en Barcelona en la primavera de t99t, y que hemos repetido por cuatro aos,
intentamos una aproximacin a los proyectos y a las ideas aplicadas a las periferias
de distintas ciudades europeas, no entendindolas negativamente como degradacin de la ciudad central, sino, al contrario, como tenitorios activos del posible pro-
sobre las periferias urbanas. No slo eso, tambin de la conviccin de que se trata
la
a la
que alude
A lo largo de los seminarios del Laboratorio, varias ideas aparecieron con cierta
fuerza inicial. Por ejemplo, trabajar con el concepto de "resistencia" material (Rober-
que definen, en sus distintos grados de dureza, las formas propias de la periferia
distintas de las de la ciudad ordenada. O la idea de la "destruccin del lugar" (Enric
Miralles), tambin definiendo la periferia como algo que est en la materia fsica de
Barcelona,tggz.
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el Interior de esas zonas. Y fatalmente tiende aseparar unas de otras, creando recin-
tos autnomos con cierta distanqia de respeto, en apariencia neutra, y convencionalmente "lbre" o "verde", queevite conflictos de vecindad en el tuncioamiento o
en la forma.
La
-negativa-
por la
que, de hecho, se eonstruye la periferia. Una ley que cruza la superficie del terri-
situaciones. La proyectacin de la periferia puede conjugar la autonoma y la eficiencia, que son las dos condiciones necesarias para una periferia positiva, con el
entendimient-o de los vacos como distancias "interesantes", crticamente elegidas por su eapacidad figurativa y por su racionalidad ecolgica y paisajstiea. No
se trata de pensar en los vacos perifricos como res
rno-
-ms
o menos mni-
Es cas
lo
contrario de ese ingenuo descubrimiento de recientes diseadores que han eredo ver en los vacos
-urbanos,
al
cansancio.
I
I
L.as
Como los silencios musicales, ayudan a entender las frases son'oras por el ritmo de
I
las pausas, y por la espera constante del intervalo. Ms an, podemos pretender
gue el proyecto de la periferia utilice las construce iones para haeer sentir los vacos,
igual que Frederic Mompou persegua, con la belleza de escssimas notas, hacer
I
8 MOMPOU,
Frederic, "Milsicacallada", en
ugnlnllsuol elgznb
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-r.rad ap ugnecrd11nLu sl
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-ered seau ap sered ettue4 A rf rq lurel erlue 'souolpad ,{ soncqan ar}ua 'ppet.lie}
A uprcl lap EllE^ arlua 'allpl ese: a.rlue plluelsrp puruJW 'aluaup^rsnap sgtu
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EL CORTE DE LA CIUDAD
Cuando lldefonso Cerdlraza, sobre una cuadrcula regular de ms de 9oo manza-
nas, una diagonal a3o", est introduciendo algo ms que una conexin rpida entre
U
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los extremos de su malla: est definiendo el elemento sinttico que permite la com-
cios que hacen evidente el tamao de los edificios, unas sombras y luces distintas
interna del tejido, y su presencia no slo enriquece la forma urbana global, sino
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$!:r G
Todos ellos son esquemas viarios de fortsima identidad, como secciones longitudinales de la ciudad capaces de asumir sus distintas partes en una experiencia
simultnea. La unidad formal de la ciudad aparece
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176
la
forma narrativa
2 Campos
del buen proyecto urbano. Frente a la pretensin de que un proyecto sea la "tota-
5 Giancarlo
-entendidas
obra-,
el proyecto
La
1990.
De Carlo,
Universiti di Urbino,
1958-1964.
6 Philippe Buache,
gravado de F. Debrulins,
capacidad del arquitecto en la ciudad estar sobre todo en aadir, mucho menos
en resolver.
Pero, si aceptamos la ciudad como texto y no slo como contexto
pretexto tan al
-o
como
ral de sus ideas. Entender un proyecto como un relato es admitir el tiempo dentro
de 1. Tiempo personal en el que ser ideado, tiempo material para ser construido,
tiempos mltiples en los que ser usado, tiempo histrico con el que ser entendido y relacionado con los sustratos anteriores de la ciudad como construccin conti-
_-!
sivamente las ideas. Volver atrs y adelante, dar entrada a nuevos argumentos,
dejar otros sin resolver, pero no empezar por varios puntos alavez. Entretanto,
puede formarse una trama recia, un objeto, pero siempre como combinacin de
argumentos individuales, no tanto como una entidad a priori.
Y no es que la elaboracin narrativa de un proyecto urbano permita evasiones
racional, pero sin mtodo ni recetas. Un ejercicio de juicio en que muchas cosas
pueden expresarse con gran capacidad descriptiva en los cories anatmicos del
espacio urbano.
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178
todo valor se concentra, se expanden hacia una multiplicidad de suburbios y arrabales donde el control y la forma aparente se diluyen. En cambio, el crescendo
campos agricolas,los huerlos, las pequeas casas, los bloques obreros, las grandes
industrias, los barros jardn, las instalaciones de servicio, los edificios pblicos, las
*{.
donos imaginar cmo las parles distintas de ciudad se encadenan segn una
secuencia vagamente pretendida. Representar esle continuum identifica la ciudad,
tambin hoy, cuando los hbridos perifricos parecen ser lasformas comunes del
territorio ciudadano. Y, aunque los gegrafos modernos nos propongan otros anlisis complejos, todava resulta ms interesante comprender la seccin longitudinal
de las ciudades.
La
comunidad de los edificios y las personas que los albergan no puede resu-
puesto, o un gran edificio esponjado, pero nunca una ciudad. Le falta la diferencia
y, as, le falta identidad . LaSiedlung Dammerstock de Walter Cropius en Karlsruhe
es un bello concepto abstracto de unidad residencial, pero sin diferencia no tiene
secuencia exterior a s misma, es un relato mudo (urbanamente mudo). Las secciones constructivas de la
igualmente inexpresivas.
Con todo, un simple corte de la construccin no es yauna seccin urbana.
Representar los niveles verticales, las alturas, las visuales (muy importantes ciertamente y cadadia ms) no siempre expresa la complejidad urbana. Es en los largos
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18o
Ludwig Hilberseimer, Henri Lefebvre, Frank Lloyd Wright, Le Corbusier, ric Rohmer, Kenzo Tange. Las diferencias no tienen que ver con las identidades. Las calles
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devienen carreteras y vuelven a ser calles, los iardines de aqu son huertos y campos y bosques, ms all de las edificaciones que salpican el espacio con variadas
5
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A los estudiantes de arquitectura les digo siempre que los planos de ciudad no
pueden dejar bordes blancos: la hoja ha de cortarse a sangre, con los trazos de
calles y edificios interrumpidos por el marco del dibujo o el canto del papel. La
representacin de la ciudad es siempre un retal arbitrario, que anuncia la continui-
ataduras importantes.
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experiencia. Y proyectar la ciudad es recoftar su continuidad latente con una definicin de campo, elegida como hiptesis de trabajo. La eleccin del campo de trabajo en el recorte de la ciudad es el acto ms sustancial de todo proyecto de la ciudad. Y el recorle temtico y expresivo, tanto como recorte territorial.
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Bachelard,
Franqois Reichenbach y Calileo, de Elio Vittorini y Carl Schorske, en una sola ima-
gen, ms o menos compleja. Pero recortar el plano urbano aade morbo al asunto,
y nos hace retenerlo, larguirucho y danzante sobre la incierta camisa, como una
centella de totalidad estrellndose sobre nuestro cotidiano vestido. El recorte que
ofrece la corbata es una nueva observacin de la forma urbana total, ya conocida,
por una lupa que sobre nuestro pecho acercar una mano sabia.
Ojo. No es igual cualquier corte del Central Park. La cuadrcula de Cerd, al bies o
al hilo es bien distinta. Las hileras de viviendas de la Cit Industrielle cortada en una
bandatransversal nos dice algo contrario a lo que el plano sistemtico sugiere. Aa-
dir corte a la ciudad es, en las corbatas, tan rico de significados como lo es en
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Yotk,1931-1934.
1819.
3 5o Paulo, 1993.
espacio pblco fue espectacular. Pareca que todo fuera ganar espacio pblico,
arreglarlo y festejarlo. Vinieron las plazas duras, y las menos duras, ocupando todo
hueco que quedara vaco entre la edificacin. Entre los aos t978 y t982, el mayor
esfuerzo se volc en aprovechar estos espacios para crear una imagen nueva de
ciudad, un estilo y una lgica diferentes, lo que se logr con notable xito. No tanto
porque los diseos fueran siempre aceftados, sino porque la impresin de ver cambiar el paisaje urbano desde sus agujeros mientras se mantena quieto y pesado el
cuerpo edificatorio era una experiencia nuevay rejuvenecedoraparacualquiera. En
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xadors, plaza de Sants), o simplemente fruto del rediseo de plazas pblicas anteriores (1laza Reial, plazas del barrio
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Oportunidad de actuar en suelo pblico, por una administracin que actuaba sobre
s misma, mejorando y aumentando la cantidad de espacios de dominio, propiedad
Con todo, sera peligroso que nos preocupramos de la forma de la ciudad slo en
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No es que estn mal los proyectos realizados en Ciutat Vella, es el tono sola-
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administrativa.Lariquezacivilyarquitectnica, urbansti-
Como Io eran, con los mismos atributos, los desaparecidos merenderos de la playa
de la Barceloneta.
Pero tambin el bar de la esquina, la escuela, el quiosco de peridicos o la
parada del metro son un tejido de derechos y obligaciones que, como espacios
la
vida ciu-
dadana. Entre stos, los espacios estrictamente pblicos tambin tienen un papel
relevante, pero parcial y quizcadada menos necesario.
Calais,1993-1995.
trofia de
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de ser urbanos. Los palacetes del paseo de Crcia o las tiendas de la calle Ferran
yorquinos.
Este
nistrador municipal disear un parque o una acera que entrar a discutir en los proyectos privados
-sin
-alavez
privados y pblicos,
tiva. No son los bares de la Barcelona nocturna uno de los hechos urbanos ms
nteresantes de los ltimos aos? Porque su privacidad no est separada de una
Los espacios colectivos son la riqueza de las ciudades histricas y son tambin,
urbanos", los "espacios pblicos" como lugares para construir arquitectura sin volumen, o como objetos de diseo consistentes por s solos, me parece un error teri-
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tad positiva, un campo de libertad parahacer futuro ms desde el presente inmediato que no por influencia del pasado.
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Desde Andrea Palladio a Bruno Taut, Tony Carnier o Frank Lloyd Wright, los
nuevos territorios arquitectnicos se han imaginado en los mrgenes de la ciudad
establecida. Los espacios perifricos se han entendido tan slo como discontinui-
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dades de la urbanidad compacta, sin embargo, son sugerentes sobre todo de aque-
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llo que an no se ha hecho, y han sido, por esta flexibilidad, el lugar de la invencin
de formas y tipos urbanos.
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tradicionales ha reducido, en los ltimos aos, la capacidad de imaginar otros tejidos urbanos. El pensamiento tipologista y la visin que considera el edificio arquitectnico (su paradoja complementaria) como un objeto, han renunciado a enten-
tas parece haber seguido desde demasiado cerca el renovado inters de financieros y polticos por Ia recuperacin de las ciudades centrales.
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194
EL CURSO
A Pierluigi Nicolin Ie ha preocupado distinguir, en
que imparti en el curso, qu cultura urbana puede ser propia de estas periferias,
como expresin de formas de vida y trabajo. Paral,la crisis de la modernidad pasa
donde los valores de cohesin han desaparecido y donde lo que era visto como
defecto se ha convertido en sustancia. Su discusin es frontal, y entenderla ayuda'
ra al menos a que muchas de las propuestas de actuacin actuales que quieren ser
realistas no resulten tan triviales. Ms que una definicin, Nicolin ve, en la supera-
cin de la urbanidad tradicional, una condicin intelectual mal reconocida en proyectos actuales como los del programa Banlieu 9o en Francia o los eslganes de
l'monumentalizar" las periferias en ltaliay Espaa.
Las lecciones
-ncleos
se
que insisten en mirar la ciudad americana sobre espejos europeos, y trabfa seriay
despreocupadamente para establecer la evidencia de las formas suburbanas de EE UU.
La visin americana no est demasiado lejos de cierto empirismo holands
actual, en el cual los escenarios de la periferia suelen explicarse desde unos fundamentos del estructuralismo, atento a la accesibilidad y a las nuevas condiciones funcionales de urbanidad como razn de ser de los patrones de asentamiento. Es sta,
a pesar del aspecto de grafismo dislocado con que se presenta, una visin
totalizan-
-yapor
entonce5 Rem Koolhas fue uno d los primeros en anunciarlo- a las for-
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196
-como
Y si la ruptura
-los
-como,
por
ejemplo, "lnstrumentos de proyectacin de la Barcelona suburbana", de Joan Busquets y Josep Parcerisa,1981-1982- se hace presente en la facilidad para captar los
tambin la ruptura
-en
derivan-
era la definicin de
la periferia parisina que Philippe Panerai y David Mangin escogieron para su taller,
,,significando como definicin de su comprensn del problema". Una comprensin que ve, en la ruptura del soporte parcelario, el origen de las formas extensivas
Tambin la visin del eje de Princeton que Alex wall propona como rea de asentarnientos, sin estructura urbana, sin centros y sin significacin colectiva, se presen-
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el acceso, la pseudodensidad u
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cimientos autnomos perifricos, como lo fueron las villas paladinas, las colonias
industriales y las primeras garden cities brilnicas. Quiz, dentro de nuestro reper-
interesante
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objetos-,
como en el suprema-
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bien al contrario. Pero seguir intentando hacer de l la cabeza de turco que justifique
otras veleidades, no tiene, creo, ningn inters,
y no quisiera yo
ser confundido
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precisamente parafundamentar las nuevas prcticas, y para ello mirar la ruptura conceptual que el funcionalismo supuso para el urbanismo con ojos ms actuales y ms
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nista de los espacios cerrados, tanto en edificios como en vas pblicas. Vista hoy,
dad histrica eraparela a la ingenuidad con que se confiaba en los propios eslganes para edificar las ciudades "del
futuro".
cinya haba irrumpido en el panorama urbano por obra de los renovadores del
expresionismo y de la secesin vienesa. Las"propuestas de arquitectura moderna
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en Mln.1920.
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tro-urbano". Fueron los pases escandinavos los que ensayaron, antes que otros, la
tentativa de proyectar un centro urbano moderno para algunas de sus ciudades.
Los trabajos de Carl Pedersen
msterdam, r9r9.
sobresaliente.
En paralelo a estos temas novedosos, tambin el recurso al "lrazado" de calles,
procedimiento bien establecido a la hora de afrontar laf orma urbana desde escalas
confortables, con una temtica ya dominada perfectamente por el conocimiento
disciplinar. 5u mayor desafo se produca en lnglaterra, Blgica, Franciay, en general, en toda el rea del garden city movement.
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Reconocer estos temas como temas de diseo implicaba atender las partes de la
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de Tnez, i966.
pios, casi filosficos, polticos y sociolgicos, que la Carta de Atenas resume. y las
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entre urbanismo y arquitectura que todava hoy sigue pendiente de ser sellada.
Hay un dato significativo de aquellos episodios: la secretara general del CIAM
fue aparar aCiedion y elfrente Ciedion-Le Corbusier se hizo con el poder, arrasando a holandeses y perifricos y nombrando a Cornelis van Eesteren como presiden-
te de compromiso.
El proyecto urbano, como campo de trabajo intermedio donde se entrelazan
las escalas y donde el arquitecto es una autoridad razonable en la forma de la ciu-
dad
edificacin
-precisamente
arquitectnica-, qued entonces desbordado por la vanguardia oficial y distrado
del comentario habitual de las propagandas. Pero encontrara localmente su desa-
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de Palermo.
proSrama.
TRAZADOS
Cuando Roberto Collov plantea su propuesta paralavariante de la Tangenziale
Sud en Palermo, est haciendo un ejercicio de urbanismo de alto nivel, por la gran
torial como variante de lo que podra ser una va mecnica rpida, con todas
las
tal de la ciudad marcada por ciertos puntos de referencia, visuales y de uso. Unas
pocas arquitecturas hbilmente colocadas en el itinerario marcarn el carcter y la
imagen de esava. El sanatorio, laescuela, los muros del teatro, lapalmeradel patio,
sern los elementos de definicin de una calle que, desde la arquitectura, entiende
el plano entero de Ia ciudad y del territorio.
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ras, ms segura en los efectos y las posibilidades del proyecto, menos retricos que
la gran
embargo, la pura naturaleza de lo que el hecho urbano es como hecho fsico, hoy
tanto o ms que antes, hace de esta simple interdependencia edificio-calle la base
de la riqueza, variedad y diflcultad del proyecto urbano.
-realiza-
este rigor aborda el proyecto de Ia calle, para las grandes avenidas, como verdade-
ro eje tipolgico, organizando todo el sector en unidades de edificacin precisamente mediante las calles. Lo notable de este proyecto es la gran autonoma que
guardan entre s esos distintos ejes viario-tipolgicos dispuestos como un desorden
la
fragmentacin?
No olvidemos que la consulta se refera a la recomposicin de un gran polgono, todava en construccin, pero ya invertebrado, y que sus respuestas implicaban
ficios en paquetes o ejes separados, dejando que sea el territorio, con sus potentes
formas, el nico factor unificador de los asentamientos. Es una propuesta de disec-
Milano, en
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de una urbanizacin simple y segura. Crea un puerto como un espacio habitual: 35o
m de frente es una escala de confianza para ese espacio. El contraste con el mar se
acenta no por una visin panormica, sino por lafuerza vertical de las fachadas
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sobre el agua, por el contacto de lo slido y lo Iquido. Las piezas tienen dimensiones convencionales
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urbanos aparecen resumidos en el proyecto sin drama, con total facilidad: el puer-
to, el eje delaplaza, la circulacin perimetral que atraviesa los bloques, el parque
que hace frontera, etc.
Ms difcil seria crear con esta simplicidad espacios urbanos completamente nuevos, lejos de la ciudad existente, donde slo lageografia, acaso, pero no la historia,
dieran andaderas a nuestra cojera proyectual. Es bonita, en este sentido, la propuesta de Romualdo Ciurgolay Prieto Cicognani parala zona de los Campi Flegrei.
sta s que es una propuesta de
El
grano de sensibi-
paralaf orma moderna de vivir y construir, cuenta, tanto como la relacin anterior,
el margen de juego formal que se establece desde la manzana ala parcelay, aun,
entre la parcelay el edificio. Delamanzanaalaparcelay, de sta, al edificio;ya no
rigen rdenes rgidos, establecidos o repetitvos, sino que, por su flexibilidad, estas
propuestas pasan a ser, quiz,lamejor garanfa de hacer hoy todava posible la idea
misma de ciudad.
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adecuacin de la plaza de la Estacin, espacio especialmente activo en aquella ciudad y que se presenta con una confusin de formas caracterstica de las transforma-
alojar los finales de trayectos urbanos (autobuses, metro, tranva, etc.), vaciando
cin residencial suburbana contigua por bloques longitudinales y torres de apartamentos, almacenes comerciales de grandes superficies y la pantalla vertical del hotel
panormico. Todo ello en normal funcionamiento. Y, sin embargo, la ciudad se plantea hoy afronfar lo que haga falta, derribar, sustituir, cambiar trficos, construir nuevas terminales, etc. Suma de interrogantes que implican a toda Ia ciudad
y que
se
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Cuando Pierluigi Nicolin ataca la sustitucin del ferrocarril en Porta Cenova, propone una estrategia que afectatodo el sector meridional de Miln y, al mismo tiempo,
funcional del sentido simblico y referencial de su experiencia colectiva, de latopografiay de las infraestructuras como soportes de las formas. El lenguaje y el estilo
son propios, distintos, independientes de las estticas arquitectnicas puras, de la
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ellos, largas secciones en las que se otorga gran importancia a unas inflexiones del
perfil muy leves. lnflexiones leves slo en el grfico, porque se conoce su enorme
efecto en la realidad y porque se convierten en la verdadera materia del proyecto,
entendido siempre como juego conceptual de distintas variaciones del plano referencial del territorio. Ceografia abstracta, si se quiere. Proyecto urbano, siempre,
por esa condicin extensible de sus ideas.
avenidas) han interesado a Nicolin y a Navarro Baldeweg para hacer con ellos
arquitectura de la ciudad. Arquitectura de la ciudad que es todo lo contrario de una
"arquitectura urbana" de edificios en s msmos y s, en cambio, ordenacin arquitectnica del cuerpo fsico (espacios, tejidos y lugares) de la ciudad. Una notable
carga de creacin tipolgicatoma en estos proyectos la expresin de los usos especficos. El de Navarro Baldeweg presenta la reduccin de pistas y pabellones depor-
la
la
Proyectar el lugar es, as, mtodo principal de lo que estamos llamando "proyectos
urbanos". Unos proyectos que, como hemos visto, no son los del urban design harvardiano de la dcada de t96o
-Josep
Maki-
ni
lo De Carlo, Jacob Berend Bakema, Kenzo Tange y el Team to. No son tampoco el
gran design que buscaban Edmund Bacon en Filadelfia o Hugh Wilson en Cumbernau Id. No creen tam poco en Leon Krier ni en David Cosling, en Ch ristopher Alexan-
der ni el Colin Rowe. Aunque algo haya, por supuesto, de todos ellos, tienen una
voluntad operativa y pragmtica, y una tica ms profesional que ideolgica, porque tienen tambin una gran desconfianza en los comienzos y demasiado aprecio
por los finales. Como si no fuera una simpleza confiar en el talento a la hora de cons-
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del despacho
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AMBERES (Opennpler)
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(rennlssn)
TEsALNICA
Anne Lilke Krag Hansen, Andrea Cropello, Ferran
Blasco, Dani Modol, arquitectos asistentes
TESALNICA CAPITAL EUROPEA DE LA CULTURA 1997
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