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Esta sin duda sera la pregunta clave para cuando nos falla la moto aqui van los tips.
1. CHECAR QUE LAS BUJIAS DEN CHISPA.
Quitar una bujia, despues conectarla al cable correspondiente y dejarla descanzar en las aletas de la
cabeza del piston para que haga buena tierra, darle unos palancazos o unos botonazos a la marcha
para observar si hay chispa en los electrodos de la bujia, fijarse bien en el color de la chispa.
Amarillosa: Bujia gastada, hay que cambiarla
Azuloza o blancuzca: Bujia en perfectas condiciones.
No hay chispa: revisar el sistema electrico y de encendido, por algun cable flojo o suelto o algun
componente del sistema daado.
2. CHECAR PARTE DEL COMBUSTIBLE.
Si lo anterior esta bien o se corrigio y la moto sigue sin encender checar que le llegue gasolina al
carburador o carburadores, quitar el filtro del aire y tapar con la mano la entrada del aire darle unos
palancazos o con el boton a la marcha unos segundos, se debe sentir la gasolina en la palma de la
mano, quitar la mano e intentar encenderla, deberia encender.
El motor no arranca y presenta dificultades
Motor de arranque no gira.
1.-interruptor de motor apagado (botoncito rojo en el manubrio)
2.-fusible fundido, revisa la caja de conexiones.
3.-el voltaje de la bateria esta bajo.
4.-motor de arranque defectuoso, poner atencion a solenoide de arranque, si al apretar el boton de
encendido se escucha un click, entonces la falta esta en el cableado del solenoide al motor.
5.- bobina de arranque defectuosa.
6.-El boton de encendido esta defectuoso , no hace contacto y seguramente esta sucio; desarmar y
limpiar
7.-corto coircuito en el cableado , roturas en el mismo o clavijas sueltas, revisar daos visibles y que
todos esten bien apretaditos.
8.-el encendido principal (switch donde va la llave) este defectuoso o sucio, desarmar y limpiar
9.-interruptor de motor defectuoso,no hace contacto y seguramente esta sucio; desarmar y limpiar
No llega gasolina
1.- no tiene gasolina el tanque
2.-la llave de la gasolina este desconectada o daada (aplica para modelos con llave de vacio)
3.-ventilacion del tanque obstruida por suciedad
4.-filtro de gasolina tapado
5.-linea de combustible tapada o prensada con alguna parte
6.-agujas de alimentacion tapadas o pegadas (parte baja del carburador donde van los flotadores)
Maquina "ahogada"
1.-nivel de flotadores muyyyyy alto
2.-agujas de aliementacion daadas y no hacen buen sello, hay que desarmar y revisar, las valvulitas
y los flotadores si estandaadas hay que cambiarlas.
Baja compresion.
1.-bujias flojas o mal apretadas
2.-cabeza del motor mal ensamblada, errores debidos a mala secuencia de apriete y torques
incorrectos hay que cambiar juntas y checar torques correctos.
3.-holgura de valvulas incorrecta
4.-piston, anillos y cilindros gastados
5.-holgura de bases de anillos
6.-junta de cabeza daada
7.-cabeza torcida o doblada, este caso se da por una mala tcnica de apriete de la cabeza y por
sobrecalentamiento.
8.- resortes de valvula flojos o rotos
9.-asiento (sello) de valvulas incorrecto
3.-carburadores no sincronizados
4.-fallas en carburadores
5.-gasolina sucia o contaminada
6.-entradas arasitas de aire en la admision (mas aire del necesario)
7.-filtro de aire tapado
No acelera, bajo desempeo en baja velocidad
Chispa debil
1.-voltaje de la bateria bajo
2.-bujias defectuosas, gastadas o fallando
3.-capuchones y cables de bujia defectuosos
4.-falso contacto del capuchon de la bujia
5.-bujia incorrecta,grado termico incorrecto o tipo no indicado
6.-CDi defectuoso
7.-bobina de tiempos defectuosa
8.-bobinas de ignicion defectuosas o daadas
Baja compresion
1.-bujias flojas o mal apretadas
2.-cabeza del motor mal ensamblada, errores debidos a mala secuencia de apriete y torques
incorrectos hay que cambiar juntas y checar torques correctos.
3.-holgura de valvulas incorrecta
4.-piston, anillos y cilindros gastados
5.-holgura de bases de anillos
6.-junta de cabeza daada
7.-cabeza torcida o doblada, este caso se da por una mala tecnica de apriete de la cabeza y por
sobrecalentamiento.
8.- resortes de valvula flojos o rotos
9.-asiento (sello) de valvulas incorrecto
Baja compresion
1.-bujias flojas o mal apretadas
2.-cabeza del motor mal ensamblada, errores debidos a mala secuencia de apriete y torques
incorrectos hay que cambiar juntas y checar torques correctos.
3.-holgura de valvulas incorrecta
4.-piston, anillos y cilindros gastados
5.-holgura de bases de anillos
6.-junta de cabeza daada
7.-cabeza torcida o doblada, este caso se da por una mala tcnica de apriete de la cabeza y por
sobrecalentamiento.
8.- resortes de valvula flojos o rotos
9.-asiento (sello) de valvulas incorrecto
Explosiones y preignicion
1.-exceso de carbonilla en la camara de combustion
2.-mala calidad de la gasolina
3.-grado termico de la bujia incorrecto
4.-mezcla incorrecta de aire/gasolina
Otras causas
1.-las mariposas del carburador no abren correctamente, ajustar holgura del cable
2.-el clutch se patina, no hace buen contacto
3.-fuera de tiempo, sin avance
4.-viscocidad del aceite muy alta
5.-frenos en mal estado, lo que ocasiona que la moto se vaya frenando en marcha
Sobrecalentamiento
Ignicion incorrecta
1.-bujias defectuosas, daadas o gastadas
2.-tipo de bujia incorrecta
3.-falla de las bobinas de ignicion
Lubricacion inadecuada
1.-Nivel de aceite muy bajo
Causas varias
El cambio de escape del escape original por uno de carreras; es
necesario reajustar el carburador para equilibrar los gases
Velocidades, caja de cambios
No entra la velocidad o no se puede regresar (se atora)
1.-El clutch no se libera completamente
2.-Horquillas de cambio (son las piezas que parecen tenedores) doblados o daados
debido a falta de lubricacion o mala calidad del aceite.
3.-Engranes pegados (atorados) en la flecha del eje.
4.-Camara de cambios daada
5.-Resorte del selector de cambios daado o debilitado por uso
6.-Selector de cambios daado por falta de lubricacion o caidas
7.-Mecanismo de cambios (tambor) daado
Salto de velocidades
1.-Horquillas gastadas
2.-Holgura excesiva de engranes de transmision
3.-Conexiones de transmision daadas o gastadas
Ruidos en el clutch
1.-Holgura excesiva en platos de friccion
2.-Tornillos y plato de presion flojos o daados
Ruido en la transmision
1.-Baleros - cojinetes gastados
2.-Engranes daados o rotos
3.-Residuos metalicos (cacho de tuerca, alambres o seguros botados)prensados entre los engranes de
transmision
4.-Nivel de aceite muy bajo
Sistema de lubricacion
-Nivel de aceite bajo. revisar niveles y presion de aceite
Sistema electrico
-Indicador de nivel defectuoso.
-Sistema electrico del indicador defectuoso
Humo en exceso
Humo blanco
-Anillos daados. Ocasiona que el aceite pase a la camara de combustion y sea quemado durante el
proceso.
-Cilindros gastados. rectificar cilindro y cambio de pistones necesarios.
-Sellos de valvula daados o gastados.
Humo negro.
-Filtro de aire tapado
-Surtidor principal muy largo o suelto
-Ahogador (starter) pegado
-NIvel de gasolina muy alto
-Valvula de las cubas del carburador pegada o atorada
Humo cafe
-Surtidor principal muy pequeo o tapado
-Nivel de gasolina insuficiente
-Colectores del carburador sueltos
-Filtro de aire mal sellado o ausente.
Problemas de frenado
Frenos esponjosos, no retienen
-Aire en la linea
-Zapatas o disco gastados
-Fuga en el sistema hidraulico
-Zapatas contaminadas con aceites
-Liquido de frenos deteriorado
-Cilindo maestro (bomba) gastada o daada
-Disco rayado
Manija/pedal vibra
-Disco doblado
-Eje de la rueda doblado
-Torbnillos del caliper sueltos
-Eje de soporte de las zapatas, oxidado o pegado
-Rin doblado o daado
-Baleros daados
Frenos pegados
-Cilindo maestro pegado por excesivo uso o daos
-Manija pegada o atorada por desgaste
-Zapatas pegadas
-Zapatas daadas
-Zapatas mal colocadas
-Juego de pedal fuera de rango
-Corrosion u oxido en las cavidades del sistema
Ruidos en la suspensin y la direccin
Suspension delantera
-Nivel de aceite bajo o viscosidad incorrecta.Ek ruido se oye como burbujeo y la direccion se
vuelve imprecisa
-Resortes rotos o daados.El ruido se oye como si se estuvira rascando o frotando algo adentro
-Cojinetes y rodamientos de direccion daados. El ruido es un click
-Abrazaderas de los tubos de la suspensdion estan flojas
-Tubo de la direccion esta doblado
-Eje de la rueda y sus bases esten sueltas o daadas
Ruido en el amortiguador
-Nivel de aceite-gas incorrecto. Indicador de una fuga
-Dao interno en el amortiguador
-Dao en el cuerpo del amortiguador
Vibraciones en pistones.
1.-Holgura de piston/cilindro excesiva
2.-Biela doblada
3.-Eje de piston (pin) gastado y daado
4.-Anillos gastados
5.-Pistones daados por sobrecalentamiento o falta de lubricacion
Otros....
1.-Fugas de compresion de la junta de la culata
2.-Headers de escape, sueltos,flojos o carentes de juntas (si, los escapes tambien llevan justas)
3.-Cigueal (bancada) gastado
4.-Tornillos del motor mal apretados o sueltos
5.-Metales de biela gastados
6.-Tensor de cadena de distribucion defectuoso o daado
7.-Guias y engranes de cadena de distribucion daados o gastados.
Problemas con el Clutch, embrague
Clutch que se patina (desliza)
1.-platos de friccion doblados o daados
2.-metales de clutch doblados o daados
3.-resortes rotos o daados
4.-sistema de liberacion daado o defectuoso
5.-carcasa de clutch daada. lo que ocasiona que los platos no
ajusten bien