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Clculo de la eficacia de la Vlvula de Alivio de Presin en

comparacin con el TRANSFORMER PROTECTOR SERGI en un


transformador durante un cortocircuito
Ing. Nagi Hassan Karroud *; Ing. Sylvain Prigent **; Ing. David Scheurer **; Ing. Romain Farinati **;
Ing. Pacifique Maruane B **; Dr. Moumn Darcherif ***; Dr. Philippe Magnier **.
(*) Instituto de alta tecnologa, Trpoli, LIBIA
(**) SERGI: Technoparc, 3, rue Gustave Eiffel 78306 Poissy, FRANCIA
(***) EPMI: 13, boulevard de lHautil, 95092 Cergy Pontoise, FRANCIA

INTRODUCCION

Los estudios realizados por el Departamento de Investigacin de SERGI a partir de 1995 nos conducen al
desarrollo de un modelo Magneto-Trmico-Hidrodinmico (MTH). Los resultados tericos del modelo MTH
fueron publicados por primera vez en julio de 1999 [1]. Las verificaciones experimentales fueron dirigidas
en coordinacin con un fabricante de transformadores, FRANCE TRANSFO, grupo SCHNEIDER, y los
resultados fueron publicados en julio del 2000 [2]. Hoy, el modelo MTH es una valiosa ayuda para la
concepcin y el dimensionamiento del sistema de prevencin de explosin e incendio de transformadores,
desarrollado por SERGI y conocido como el TRANSFORMER PROTECTOR.
Los trabajos que aqu presentamos detallan una aplicacin del modelo MTH al caso de las Vlvulas de
Alivio de Presin.
Los tanques de los transformadores siempre han estado protegidos por vlvulas de alivio de presin. Sin
embargo, todos los transformadores que han explotado contaban con esta proteccin. El desempeo de la
vlvula de alivio de presin est relacionado con el tiempo de respuesta, la velocidad de despresurizacin y
la capacidad de mantener una baja presin dentro del tanque durante un cortocircuito. SERGI ha realizado un
estudio para verificar su comportamiento dinmico para los gradientes de presin calculados durante una
falla de baja impedancia.
El programa de investigacin de SERGI tiene tambin como objetivo determinar los gradientes de presin
generados durante una explosin de transformador. En funcin a la ubicacin del cortocircuito y a la
cantidad de energa transferida al aceite, la presin interna del tanque aumenta de 0,05 a 1 bar por
milisegundo. Los casos particularmente severos de explosin de transformadores de centrales fueron
calculados sobretodo con el fin de crear un sistema fiable para todos los casos de explosin. Los gradientes
de presin calculados para los transformadores elevadores de centrales en la publicacin Estudio y Diseo
de la Prevencin de Explosin e Incendio del Transformador Protector" [3] fueron aplicados al
TRANFORMER PROTECTOR y a la Vlvula de Alivio de Presin con el fin de comparar sus desempeos.
El estudio mecnico y dinmico de la Vlvula de Alivio de Presin consiste en determinar la inercia del
resorte y las prdidas de carga en funcin a su geometra y a los gradientes de presin dentro del
transformador. Las secciones de evacuacin de la Vlvula de Alivio de Presin y las prdidas de carga
ocurridas por su geometra en forma de U fueron calculadas para diferentes alturas de abertura. Para
finalizar, el anlisis de elementos finitos permite comprender y cuantificar el comportamiento hidrulico de
la Vlvula de Alivio de Presin sometida a diferentes gradientes de presin durante el proceso de
despresurizacin.
Se realiz igualmente un estudio completo del TRANSFORMER PROTECTOR incluyendo los anlisis
hidrulicos y mecnicos para elementos finitos. Este trabajo determina la capacidad de despresurizacin
incluyendo la funcin de abertura de su Disco de Ruptura y el desempeo de la Cmara de despresurizacin
a la que est asociado. Los detalles de estos clculos no estn publicados, pero estn archivados en el
Departamento de Investigacin de SERGI y a disposicin nicamente de expertos reconocidos u organismos
y empresas de asesora. [4]
La eficacia del TRANSFORMER PROTECTOR y de la Vlvula de Alivio de Presin fue investigada
tomando en consideracin tres tipos diferentes de ruptura de aislamiento publicados en el artculo [3]. Esta
1/16

publicacin presenta fallas de 35KA, 118KA y 236KA que generan los gradientes de presin de 0, 1, 2 y 2,
3bar por milisegundo en el momento de la explosin del tanque (1,2bar).

2
2.1

DEFINICIONES Y PARAMETROS DEL MODELO


Duracin de la falla

Todos los anlisis realizados para elementos finitos consideran una falla permanente alimentada durante
80 milisegundos que corresponden al tiempo de abertura de los disyuntores convencionales. La
generacin de gas es entonces permanente durante la despresurizacin. La inercia de la Vlvula de
Alivio de Presin y del TRANSFORMER PROTECTOR representa un papel esencial ya que la presin
aumenta exponencialmente en todas las configuraciones de simulacin.

2.2
Dimensionamiento de la Vlvula de Alivio de Presin y del
TRANSFORMER PROTECTOR
Dos parmetros representan un papel importante en la concepcin del sistema de proteccin contra las
sobrepresiones, el Dimetro nominal y la Presin de activacin.
o El Dimetro nominal representa el rea de la seccin de evacuacin terica del aceite. Esta
seccin puede ser muy diferente de la seccin de evacuacin real cuando analizamos el
comportamiento dinmico del sistema de proteccin.
o La Presin de activacin es el nivel de presin determinado para iniciar el proceso de
despresurizacin por el sistema de proteccin.

2.3

Definicin de los Parmetros de Despresurizacin

Tres parmetros claves son utilizados por el Departamento de Investigacin de SERGI para comparar los
desempeos de los diferentes tamaos del TRANSFORMER PROTECTOR, para un transformador y un
gradiente de presin dados:
o La presin mxima alcanzada dentro del tanque del transformador despus de la
activacin de la proteccin;
o el tiempo de operacin;
o el tiempo de despresurizacin.
Estos parmetros fueron aplicados a la Vlvula de Alivio de Presin para la comparacin de su
comportamiento dinmico con el TRANSFORMER PROTECTOR:
o La presin mxima alcanzada dentro del tanque del transformador despus de la activacin del
sistema muestra la capacidad de la proteccin mecnica de absorber instantneamente el gradiente de
presin. Este clculo es de mxima importancia. En efecto, se debe comparar la presin mxima
alcanzada con el lmite de resistencia mecnica del tanque. Este valor depende sobretodo de la
inercia de las protecciones mecnicas, es decir de sus capacidades de absorber rpidamente los
gradientes de presin. En otros trminos, la presin mxima alcanzada despus del inicio del proceso
de despresurizacin puede ser la causa de la explosin de los tanques si la inercia del sistema es
demasiado significativa.
o El tiempo de operacin es la diferencia entre el momento correspondiente al primer movimiento de
la Vlvula de Alivio de Presin y el momento en el que alcanza su abertura completa.
o El tiempo de despresurizacin corresponde al tiempo necesario para que el tanque recobre la
presin atmosfrica al inicio de la activacin del sistema de proteccin. Este valor integra la inercia
del sistema, las propiedades hidrulicas y la cantidad de aceite a evacuar.

ESTUDIO DINAMICO DE LA VALVULA DE ALIVIO DE PRESION

La Vlvula de Alivio de Presin fue ideada hace 30 aos para evitar la explosin de los tanques debido a
fallas del aislamiento. Actualmente, las explosiones y los incendios de transformadores son frecuentes,
aunque todos estn equipados con esta vlvula.
Las investigaciones de SERGI sobre las Vlvulas de Alivio de Presin se iniciaron a partir de una
bibliografa documentaria. No se hall ningn artculo ni clculo de algn proveedor acerca del
comportamiento dinmico de la Vlvula de Alivio de Presin. Sin embargo, ciertos artculos ponen en
2/16

evidencia la incapacidad de dicha vlvula para despresurizar el tanque del transformador sometido a fallas
violentas [6], [7] y [8].
Todas las fallas son definidas por un gradiente de presin al momento de la activacin de los dos sistemas.
Una investigacin mecnica de la Vlvula de Alivio de Presin nos permiti determinar la inercia y la
dinmica del resorte que depende de los materiales y del gradiente de presin en el transformador. La
seccin til de evacuacin del fluido y las prdidas de carga relacionadas a la geometra en U fueron
calculadas para las diferentes aberturas y velocidades del aceite. Los resultados de este estudio nos permiten
definir la eficacia y los lmites del funcionamiento de las Vlvulas de Alivio de Presin.

3.1

Descripcin

El papel de la Vlvula de Alivio de Presin es de limitar la presin interna del transformador al liberar
una cierta cantidad de fluido. Las Vlvulas de Alivio de Presin se ubican sobre la tapa o el casco del
tanque. El funcionamiento consiste en la abertura de un Diafragma (4) comprimido por un resorte simple
o doble (2) que puede ser ajustado para abrirse a diferentes presiones de-calibracin.
La tecnologa de las Vlvulas de Alivio de Presin vara muy poco en funcin del tamao o la capacidad
del transformador. Ellas estn diseadas para abrirse cuando la presin alcanza un cierto valor. Esta
presin de activacin depende de la fuerza aplicada sobre el Diafragma (4), de aqu el nmero de resortes
y sus propiedades mecnicas.

(1) Tapa
(2) Resorte Simple/Doble
(3) Asiento
(4) Diafragma
(5) Junta superior
(6) Junta lateral

Figura 1: Vlvula de Alivio de Presin con resorte Simple

3
4

Figura 2: Vlvula de Alivio de Presin con resorte Doble


En referencia a la figura 1 y 2, la presin del aceite dentro del transformador acciona sobre el Diafragma
comprimido (4), mantenindolo cerrado por un resorte Simple o Doble (2). Cuando la sobrepresin
excede la Presin de activacin, el Diafragma (4) se eleva de la Junta superior (5). El aceite se derrama
en una segunda superficie mayor que la primera, donde la impermeabilidad es asegurada por la Junta
lateral (6). La presin, que es aplicada a la segunda superficie, genera una fuerza superior que acelera la
abertura.
3/16

3.2

Clculos
3.2.1

Seccin de evacuacin de la Vlvula de Alivio de Presin

La abertura de la Vlvula de Alivio de Presin se efecta en dos movimientos correspondientes a las dos
superficies de empuje cuya impermeabilidad est asegurada por la Junta superior (5) y la Junta lateral (6).
Sin embargo, su geometra en forma de U impone la abertura del Diafragma (4) en varias etapas,
representadas en la siguiente grfica:

Evolution
Evolucin
de de
la la
section
seccind'vacuation
de evacuacin
Seccin de
evacuacin (mm)

14000
12000

(1)
(2)
(3)
(4)

10000
8000
6000
4000

Etapa 1
Etapa 2
Etapa 3
Abertura completa

2000
0
0

12

15

18

21 24 27 30 33

36 39 42

du diaphragme (mm)
Altura Hauteur
de la abertura
del Diafragma(mm)

Figura 3: Evolucin de la seccin de evacuacin


o

o
o

Etapa 1 (0-4mm): La seccin de evacuacin del fluido en esta etapa es igual a cero y lo sigue siendo
para los primeros cuatro milmetros, debido a la forma en ngulo recto del Diafragma y la Junta
lateral (5).
Etapa 2 (4-18mm): Cuando la Junta lateral permite la evacuacin del fluido, la seccin de
evacuacin permanece constante hasta que el lmite inferior del Diafragma (4) sobrepasa la altura del
asiento (3), que corresponde a la altura de 18mm que equivale al 44% de la altura mxima. Durante
la etapa 2, la seccin de evacuacin es equivalente al 15% de la seccin mxima de evacuacin.
Etapa 3 (18-41mm): A partir del 44% de la altura mxima, cerca de la abertura completa, la seccin
de evacuacin crece progresivamente.
Etapa 4 (41mm): La altura mxima de una abertura completa de la Vlvula de Alivio de Presin es
de 41mm. Sin embargo, la abertura completa no corresponde al Dimetro nominal de 150mm. La
seccin de evacuacin es en realidad limitada a un Dimetro de 128mm, es decir, el 85% del
Dimetro nominal.

Este simple anlisis seala que:


o La Vlvula de Alivio de Presin comienza a abrirse solamente cuando es posible la evacuacin del
fluido, es decir, despus de 4mm de su elevacin. Como consecuencia, el proceso de
despresurizacin se retarda dentro de su fase inicial que es la ms importante, teniendo en cuenta la
rapidez del fenmeno. Por otra parte la inercia del resorte produce otro retraso.
o La seccin de evacuacin representa solamente el 15% del Dimetro nominal, durante el 44% de la
altura de la abertura mxima.
o En abertura completa, el Dimetro nominal de 150mm est en realidad limitado a 128mm.
3.2.2

Inercia de la Vlvula de Alivio de Presin

Las caractersticas de la abertura del Diafragma (4) dependen de las propiedades mecnicas y fsicas del
resorte. Su rigidez es un parmetro clave que define la velocidad de la abertura y la Presin de activacin.
Ciertas Vlvulas de Alivio de Presin estn diseadas con un resorte Doble (2), que pueden ser comparadas
con una Vlvula de Alivio de Presin con resorte Simple de rigidez equivalente. La Vlvula de Alivio de
Presin analizada en este estudio est equipada de un resorte calibrado en 0,35bar.
4/16

La determinacin de la ecuacin del movimiento del Diafragma (4) permite representar su altura en funcin
del tiempo, considerando la rigidez del resorte y sus propiedades mecnicas.

H d = PS2 (1cos(t k ) )
k
m

Altura alcanzada en funcin del tiempo

t:
P:
Hd:
m:
S2 :
k:

Tiempo en segundos
Presin en Pascales
Altura del Diafragma en metros
Masa del Diafragma, 0.5kg
Superficie total del Diafragma en m, 0.025446
Rigidez del resorte, 12 415,571 N/m

La grfica siguiente representa la evolucin de la abertura del Diafragma en funcin del tiempo para
diferentes escalones de presin.
Velocidad de la abertura de la Vlvula de Sobrepresin por escaln de presin

chelon de 1 bar
(14.5 psi)
chelon de 0.8 bar
(11.6psi)
chelon de 0.6 bar
(8.7 psi)
chelon de 0.4 bar
(5.8 psi)

100

Abertura en %

80
60
40
20

Abertura minima
necesaria para evacuar el
aceite

0
0

8
10
12
Tiempo en ms

14

16

18

20

Figura 4: Altura del Diafragma en funcin del tiempo y la presin


Los primeros 4mm de levantamiento representan un retraso de 2 a 4 milisegundos para los escalones de
presin comprendidos entre 0,4bar y 1bar. El comportamiento dinmico del resorte representa un papel
importante en el funcionamiento de la Vlvula de Alivio de Presin. La inercia del resorte est a la origen de
un retraso importante en la abertura del diafragma.
El tiempo mnimo de operacin de la Vlvula de Alivio de Presin es de 4 milisegundo para un escaln de
presin de 1bar.
3.2.3

Clculo de prdida de carga

Las siguientes figuras muestran que la geometra en forma de U del Diafragma y de la tapa significan un
obstculo considerable para la evacuacin del fluido. Es necesario por tanto calcular las prdidas de carga en
la Vlvula de Alivio de Presin para diferentes alturas de abertura del Diafragma.

5/16

El Diafragma y las paredes internas del asiento de la Vlvula de Alivio de Presin delimitan el volumen del
aceite en la Vlvula de Alivio de Presin.

Diafragma

Seccin de evacuacin

Paredes internas del asiento

Entrada del fluido

Eje de simetra

Figura 5: Geometra y malla de la Vlvula de Alivio de Presin


Diafragma
Eje de simetra

Seccin de
evacuacin del aceite

Paredes internas del


asiento
Altura = 10mm

Altura = 25mm

Altura = 41mm
Entrada del
aceite

Figura 6: Anlisis por elementos finitos de la Vlvula de Alivio de Presin y determinacin de las prdidas
de carga para diferentes alturas de aberturas
Las velocidades de eyeccin y la seccin de evacuacin definen el fluido de aceite dependiendo del tiempo
de abertura del Diafragma. El caudal de aceite evacuado para cada escaln de presin es calculado
integrando las diferentes velocidades de eyeccin con las curvas de la abertura de la Vlvula de Alivio de
Presin.
El Departamento de Investigacin de SERGI asume que la Vlvula de Alivio de Presin evacua el aceite de
forma homognea sobre toda la periferia del Diafragma. Las prdidas de carga pueden ser calculadas
utilizando la frmula de Bernoulli entre la entrada y la salida de la Vlvula de Alivio de Presin.

P1 v 12 P2 v 2 2
+
= +
+? P
?
2
?
2

6/16

Las prdidas de carga son determinadas por la frmula siguiente:


2

?
L
P = ? * v
2 D
El coeficiente de prdida de carga lineal se calcula en funcin del tipo de fluido. Todos los casos son
estudiados en regmenes turbulentos.
La ecuacin de conservacin de la masa y el volumen determina la velocidad promedio de salida del aceite
de la Vlvula de Alivio de Presin:

Seq
v 2 1
S1

+ v 1.75 0.316 Seq


S
2
1

1.75

?L

D eq
0. 25

1.25

2 P(t)
=

La velocidad de eyeccin en la salida de las secciones de evacuacin define el flujo en funcin del tiempo de
abertura del Diafragma.
40
35

0,4 bar
0,6 bar
0,8 bar
1 bar

Dbito en l/s

30
25
20
15
10
5
0
0

12

16

20

24

28

32

36

40

Altura del diafragma en mm

Figura 7: Evacuacin del Flujo en funcin de la abertura de la Vlvula de Alivio de Presin

3.3

Conclusin

La geometra en forma de "U" y concepcin de la Vlvula de Alivio de Presin conducen a importantes


prdidas de carga que reducen enormemente el flujo y limitan la eyeccin del aceite al exterior del tanque. El
rea de evacuacin de una Vlvula de Alivio de Presin medio abierta, representa solamente el 15% del rea
de abertura mxima. La inercia del resorte produce igualmente un importante retraso de la abertura.
Adems, la Vlvula de Alivio de Presin se cierra cuando la presin disminuye y favorece a una segunda
sobrepresin tanto que la falla persiste o la produccin de gas contina.
Se debe tener en cuenta que el aceite contaminado y los gases auto-inflamables son evacuados sobre la parte
superior del transformador en falla y el fuego se puede propagar a otros componentes de la instalacin.

7/16

ESTUDIO DINAMICO DEL TRANSFORMER PROTECTOR

4.1

Presentacin

El TRANSFORMER PROTECTOR fue sujeto a un estudio completo que comprendi un anlisis mecnico
y dinmico para elementos finitos. Estos anlisis para elementos finitos determinan la funcin de abertura, el
tiempo de respuesta del sistema en funcin de los gradientes de presin y las prdidas de carga durante la
evacuacin del aceite.

Cmara de descompresin

Tanque del transformador

Vlvula de aislamiento
Amortiguador
Disco de Ruptura
Soporte del Conjunto de
Despresurizacin

Amortiguado
r
Vlvula de aislamiento de aire y
proteccin contra la onda de choque

Figura 8: Conjunto de Despresurizacin del TRANSFORMER PROTECTOR

o
o

La Vlvula de aislamiento, resistente al vaco, est integrada al sistema con el fin de controlar la
seccin de evacuacin. Permite aislar el transformador del TRANSFORMER PROTECTOR durante
una operacin de mantenimiento o de instalacin.
El Amortiguador, est reforzado por anillos interiores para soportar al vaco y exteriores para la
estabilidad a las sobrepresiones. Este elemento reduce los esfuerzos transmitidos por la vibracin del
transformador al Disco de Ruptura o a las expansiones de tuberas.
El Disco de Ruptura, en acero inoxidable, est reforzado para resistir el vaco. Cuando se alcanza la
presin de activacin del Disco de Ruptura ste se abre y despresuriza al transformador.
La Cmara de descompresin favorece la despresurizacin permitiendo la evacuacin de la mezcla
aceite-gas creada por la ruptura del aislamiento sin provocar el efecto de tapn.

8/16

4.2

Clculos

4.2.1

Inercia del TRANSFORMER PROTECTOR

Para evitar la explosin del tanque, la Cmara de Descompresin, integrando el Disco de Ruptura, est
ideada para completar la abertura en un tiempo comprendido entre 0,5 milisegundos y 2,5 milisegundos, en
funcin del gradiente de presin consecutivo a una ruptura de aislamiento.
La presin de activacin del Disco de Ruptura puede ser diferente en funcin de su uso. El Disco de Ruptura
se abre cuando se alcanza la presin de activacin y libera el exceso de fluido al exterior del tanque.
El TRANSFORMER PROTECTOR fue sometido a un estudio completo incluyendo los anlisis hidrulicos
y mecnicos para elementos finitos. Estos trabajos determinan la capacidad de despresurizacin incluyendo
la funcin de abertura de su Disco de Ruptura y el desempeo de la Cmara de despresurizacin a la que est
asociado. Los detalles de estos clculos no han sido publicados; estn archivados en el Departamento de
Investigacin de SERGI y a disposicin de expertos reconocidos u organismos y empresas de asesora [4].
Las cualidades del Disco de Ruptura de SERGI fueron determinadas despus de una larga serie de clculos,
simulaciones y pruebas. Todo esto ha sido necesario para determinar la mejor proteccin para prevenir la
explosin del transformador despus de una falla elctrica. En este artculo slo se presentan los principales
resultados, acompaados por los clculos detallados de prdidas de carga.

Figura 9: Principio de la abertura del Disco de Ruptura


Las investigaciones sobre el comportamiento y el tiempo de la abertura del Disco de Ruptura fueron
realizados por SERGI. Los resultados fueron aplicados a casos reales de explosin [1] y [3]. El tiempo de
abertura completa del Disco de Ruptura en funcin de la falla est representado abajo.

Radius (mm)

Rupture Disk opening


100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0

Fault
0,8 bar
35,4 kA
118 kA
236 kA

0,5

1,5

2,5

Time (ms)

Figura 10: Abertura del Disco de Ruptura para diferentes fallas

9/16

El tiempo de abertura del Disco de Ruptura depende del tipo de falla y vara entre 0,6 milisegundos para un
fuerte cortocircuito y 1,8 milisegundos para un cortocircuito ms dbil.

Tiempo de abertura del Disco de


Ruptura en milisegundo
1,8
1,2
0,6

Tipo de falla
Choque de maniobra, 35KA
Choque elctrico, 118KA
Choque de rayo, 236KA

Tabla 1: Respuesta del Disco de Ruptura en funcin del tipo de falla

4.2.2 Prdidas de carga


La Cmara de Descompresin del Conjunto de Despresurizacin ofrece una abertura completa al paso del
flujo, favoreciendo tambin la evacuacin del aceite. Sin embargo, se consideran las prdidas de carga, de
todos los componentes, en el clculo de despresurizacin.

v a Sa = vb Sb

2
2
Pa + va + h = Pb + v b + h + P
a
b
?g 2g
?g 2g
Los clculos de prdidas de carga estn basados en la ley de conservacin de la masa y la ecuacin de
Bernoulli descrita sobre estas lneas. Las prdidas de carga del Conjunto de despresurizacin corresponden a
la suma de las prdidas de carga en cada uno de sus componentes individualmente. Estas son determinadas
por separado y despus integradas en la frmula general de prdidas de carga del TRANSFORMER
PROTECTOR.

2
P0 P2
2
v2 =
? 3.3 S 2 L
f
L
f

1 + + 2 vanne vanne + manchette manchette+ 0.001+ kabsorbeur1


D
D

4 S1
La figura 11 seala la importancia de cada uno de los elementos en las prdidas de carga globales del
Conjunto de despresurizacin.
Prdidas de charge (bar)
0,20

Prdidas totales

0,18
0,16
0,14

Amortiguador

0,12
0,10

Disco de Ruptura

0,08
0,06
0,04
0,02

Vlvula de Aislamiento
Tubera de 250mm mm

0,00
0

10

11

12

13

14

15

Velocidad (m/s)

Figura 11: Prdidas de carga del TRANSFORMER PROTECTOR por elementos


10/16

La figura 12 hace hincapi sobre las consecuencias de una abertura parcial del Disco de Ruptura sobre la
velocidad de evacuacin. Slo se destacan las partes correspondientes a una fase de abertura del 40% y
completa del TRANSFORMER PROTECTOR.

Velocidad de explusin del aceite en funcin de las prdidas de carga y de la presin


Sans perte de charge

16

Avec pertes de charge et ouverture complte du Disque


Avec pertes de charge et ouverture 40% du Disque

velocidad (m/s)

14
12
10
8
6
4
2
0
1,1

0,9

0,8

0,7

0,6
0,5
Presin (bar)

0,4

0,3

0,2

0,1

Figura 12: Velocidad de evacuacin del aceite en funcin de la presin del tanque

4.3

Conclusin

La Cmara de descompresin del TRANSFORMER PROTECTOR est ideada para minimizar las prdidas
de carga en el Conjunto de despresurizacin. La eleccin de los materiales y de la geometra del Disco de
Ruptura favorece una despresurizacin en pocos milisegundos, previnie ndo el aumento de la presin por
arriba de la presin mxima tolerada por el tanque.
El papel que representa la Cmara de descompresin es de:
o Favorecer la evacuacin de la mezcla aceite-gas.
o Prevenir el fenmeno de tapn que puede aparecer en las tubera s uniformes debido al efecto
Venturi durante la evacuacin de la mezcla aceite-gas.
o Prevenir una eventual sobrepresin que puede aparecer despus de la despresurizacin inicial cuando
los gases continan siendo producidos por la energa de la falla [3].
Adems, el TRANSFORMER PROTECTOR presenta otra ventaja primordial ya que es reactivo a la presin,
es decir, cuanto ms fuerte es el gradiente de presin, ms rpida ser la abertura del Disco de Ruptura y ms
rpida la despresurizacin del tanque del transformador.

11/16

RESULTADO DE LA COMPARACION ENTRE LA VALVULA DE


ALIVIO DE PRESION Y EL TRANSFORMER PROTECTOR

5.1

Parmetros de Comparacin

El TRANSFORMER PROTECTOR y la Vlvula de Alivio de Presin tienen como finalidad despresurizar el


tanque del transformador en caso de una falla interna. Sin embargo, sus tecnologas y su eficacia difieren. En
los prrafos anteriores, el funcionamiento de la Vlvula de Alivio de Presin y del TRANSFORMER
PROTECTOR han sido estudiados por separado para cada tipo de falla.
En esta seccin los dos sistemas son sometidos a los mismos incidentes para comparar los resultados. Sin
embargo, las presiones de activacin son seleccionadas con el objetivo de favorecer a la Vlvula de Alivio de
Presin. Se consider que la presin de activacin de la Vlvula de Alivio de Presin estaba ajustada en
0,35bar. La Presin de activacin del TRANSFORMER PROTECTOR est seleccionada para 0,8bar. Como
consecuencia, la Vlvula de Alivio de Presin posee ms tiempo para actuar sobre la presin del tanque.
Adems, el gradiente de presin es ms dbil a 0,35bar que a 0,8bar.
La presin lmite de resistencia del tanque del transformador es de 1,2 bar.
Con el objetivo de comparar su desempeo, la eficacia del TRANFORMER PROTECTOR y de la Vlvula
de Alivio de Presin fueron determinadas para tres fallas diferentes en un transformador OFAF de 150MVA.
o Choque de maniobra: 35,4kA
o Choque elctrico: 118kA
o Choque de rayo: 236kA

5.2

Comparacin mecnica e hidrulica

5.2.1 Comparacin de los dimetros de las secciones de evacuacin equivalentes para un Dimetro
nominal de 150mm
La figura 13 muestra la evolucin del dimetro de la seccin de evacuacin en funcin del tiempo de
abertura para un Dimetro nominal de 150 milmetros en dos sistemas de proteccin.

Diametro equivalente (mm)

160
140

Soupape de dcompression

120

Disque de rupture

100
80
60
40
20
0
0

3
Tiempo (ms)

Figura 13:Comparacin de las secciones de evacuacin para un Dimetro nominal de 150mm


La Vlvula de Alivio de Presin y el TRANSFORMER PROTECTOR tienen ambos un Dimetro nominal
de 150mm. Se convirti la superficie de evacuacin de la Vlvula de Alivio de Presin en una superficie
equivalente de disco. La seccin de evacuacin de la Vlvula de Alivio de Presin es comparable a un cono
cuya rea mxima corresponde al 72,8% de la superficie nominal.
El dimetro de evacuacin equivalente mximo de la Vlvula de Alivio de Presin corresponde al 90% de su
Dimetro nominal en plena abertura. Un Disco de Ruptura de Dimetro nominal idntico tiene una seccin
de evacuacin mayor que la Vlvula de Alivio de Presin. En esta configuracin, el tiempo ms rpido de
abertura completa de la Vlvula de Alivio de Presin (5milisegundos) es el doble que el tiempo de abertura
ms lento del Disco de Ruptura.

12/16

5.2.2

Comparacin de los flujos

Los flujos han sido calculados para cuatro Dimetros nominales diferentes del Disco de Ruptura y para el
mayor Dimetro nominal de la Vlvula de Alivio de Presin disponible en el mercado. La figura 14 muestra
el flujo de aceite evacuado cuando el tanque es sometido a una presin de 0,8bar.

Flujo, l/s

1000
900
800

Disco 300mm

700
600

Disco 250mm
Disco 200mm

500
400

Disco 150mm

300
200

Vlvula 150mm

100
0
0

0,5

1,5
2 2,5
3 3,5 4 4,5
5
Tiempo, ms
Figura 14: Comparacin de los caudales para 0,8bar en el tanque del transformador
El flujo de aceite de la Vlvula de Alivio de Presin alcanza su mximo despus de 5 milisegundos, frente a
los 2,5 milisegundos para el TRANSFORMER PROTECTOR.
La cantidad de aceite evacuado por milisegundo es 8 veces mayor con el Disco de Ruptura que con una
Vlvula de Alivio de Presin con el mismo Dimetro nominal. En otras palabras, el flujo de una Cmara de
descompresin de Dimetro nominal 150mm es igual a 8 Vlvulas de Alivio de Presin del mismo dimetro.
El flujo con una Cmara de Descompresin de 300 milmetros de dimetro nominal es igual al de 30
Vlvulas de Alivio de Presin de 150 milmetros de dimetro nominal.
Como no existe Vlvula de Alivio de Presin de Dimetro nominal superior a 150mm, la comparacin del
desempeo del TRANSFORMER PROTECTOR slo es posible con las Vlvulas de Alivio de Presin de
Dimetro nominal de 150mm. El flujo de una Cmara de descompresin de Dimetro nominal 300mm es
equivalente a 30 Vlvulas de Alivio de Presin de 150mm de Dimetro nominal.
La figura 13 que representa la inercia de los sistemas y la figura 14 describiendo las prdidas de carga,
demuestran que la geometra en forma de U de la Vlvula de Alivio de Presin conduce a significativas
prdidas de carga que disminuyen considerablemente el flujo y reduciendo la eyeccin del aceite al exterior
del tanque.

5.3

Aplicacin a tres fallas diferentes de transformador

5.3.1

Parmetros de Comparacin

Para comparar sus desempeos, la eficacia del TRANSFORMER PROTECTOR y la Vlvula de Alivio de
Presin, fueron estudiados sobre la base de tres fallas diferentes sobre un transformador OFAF de 150MVA:
o Choque de maniobra: 35,4kA
o Choque elctrico: 118kA
o Choque de rayo: 236kA
Los efectos de la presin en el transformador de las diferentes protecciones se explican en el prrafo
siguiente. Los parmetros de desempeo, descritos en la seccin 2, son registrados para cada falla:
o La presin mxima alcanzada.
o El tiempo de operacin.
13/16

La comparacin de los resultados esta representada en la tabla 2.


5.3.2

Choque de maniobra: falla de 34,5kA


5
Presin, bar

4,5

Sin proteccin

Vlvula de Alivio de Presin

3,5

TRANSFORMERPROTECTOR de 150mm

Presin mxima tolerada

2,5
2
1,5
1
0,5
0
200

220

240

260

280

Tiempo, ms

Figura 15: Evolucin de la presin consecutiva en una falla de 34,5kA.


Se puede apreciar que la Vlvula de Alivio de Presin se abre a una presin de 0.4 bar, aunque su presin de
operacin esta fija en 0.35 bar. El tiempo de operacin es pues de 14 milisegundos. Incluso para estos
cortocircuitos pequeos, el tanque explota 30 milisegundos ms tarde que un tanque que no est equipado
de Vlvula de Alivio de Presin.
Con el TRANSFORMER PROTECTOR, la Presin mxima alcanzada es de 0,98bar, casi el 20% ms bajo
de la presin lmite de resistencia del tanque.
Choque Elctrico: falla de 118kA

Presin, bar

5.3.3

4,5
4
Vlvula de Alivio de Presin

3,5

Sin proteccin
TRANSFORMADOR PROTECTOR
de 250mm
Presin mxima tolerada

3
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0,0700

0,0750

0,0800

0,0850

Tiempo,
s

Figura 16: Evolucin de la presin consecutiva en una falla de 118kA


Se puede apreciar que la Vlvula de Alivio de Presin se abre aproximadamente a 0,8bar, incluso cuando su
presin de activacin esta fija en 0,35 bar. Su tiempo de operacin es aproximadamente de 4,3milisegundos.
El tanque del transformador equipado con una Vlvula de Alivio de Presin explota alrededor de
7,5milisegundos ms tarde que un tanque que no est equipado de Vlvula de Alivio de Presin.
Con el TRANSFORMER PROTECTOR, la Presin mxima alcanzada es de 1,09bar, cerca del 10% inferior
a la presin de resistencia lmite del tanque.

14/16

5.3.4

Choque de rayo: falla de 236kA


4

Sans protection
TRANSFORMER PROTECTOR de 300mm

Presin, bar

Soupape de dcompression
Pression maximum tolre

2
1
0
0,044

0,046

0,048

Figura 17: Evolucin de la presin consecutiva en una falla de 236kA


Se puede apreciar que la Vlvula de Alivio de Presin se abre aproximadamente a 2bar, lo que quiere decir,
despus de la explosin del transformador. Esto explica porqu los autores de algunas publicaciones
remarcan que la Vlvula de Alivio de Presin no haba actuado en muchos incidentes. El tiempo de
operacin es de alrededor de unos 2,2 milisegundos para estos fuertes gradientes de presin. Para el mismo
caso, el tiempo de operacin del TRANSFORMER PROTECTOR es de 0,6 milisegundos.
Con el TRANSFORMER PROTECTOR, la presin mxima alcanzada es de 1,04 bar, cerca del 15% por
debajo de la presin de resistencia lmite del tanque.

5.4

Anlisis

La tabla siguiente establece una comparacin de los gradientes de presin, los tiempos de operacin y la
presin mxima alcanzada por la Vlvula de Alivio de Presin y el TRANSFORMER PROTETOR para
cada falla.
Falla de baja
impedancia
kAmps
Choque de
maniobra de
35kA [3]
Choque elctrico
de 118kA [3]
Choque de rayo
de 236kA [3]

Vlvula de Alivio de Presin


Gradiente de
presin de la
activacin
Bar/Milisegundo
0,038

TRANSFORMER PROTECTOR

Tiempo de
operacin

Presin
Gradiente de Tiempo de
mxima
presin de la
operacin
alcanzada
activacin
Milisegundo
Bar
Bar/Milisegundo Milisegundo
Explosin
14
0,06
1,8
del tanque

0,12

4,3

0,54

2,2

Explosin
del tanque
Explosin
del tanque

Presin
mxima
alcanzada
Bar
0,98

0,13

1,2

1,09

0,93

0,6

1,04

Tabla 2: Respuesta de la Vlvula de Alivio de Presin y del Disco de Ruptura en funcin del tipo de falla
Este estudio considera que la Vlvula de Alivio de Presin tiene que estar calibrada a 0,35bar, por lo tanto en
condiciones de funcionamiento favorables. Los valores de los gradientes de presin en el momento de la
activacin de la Vlvula son de 0,038, 0,12 y 0,54bar por milisegundo respectivamente para los arcos de 35,
118 y 236kA. Para los mismos incidentes, el TRANSFORMER PROTECTOR se activa a 0,8bar con los
gradientes de presin de 0,06, 0,13 y 0,93bar por milisegundo, que son aproximadamente el doble de los
valores obtenidos para la Vlvula de Alivio de Presin.
En todos los casos, las dos protecciones se activan, pero la Vlvula de Alivio de Presin es incapaz de salvar
el transformador. Uno de los parmetros claves es el tiempo de operacin. El tiempo de operacin de la
Vlvula de Alivio de Presin es mucho ms largo que el del TRANSFORMER PROTECTOR. El retraso
provocado por las propiedades de la Vlvula de Alivio de Presin reduce sensiblemente su eficacia.
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Considerando que el tanque de los transformadores explota a 1,2bar, en todos los casos simulados, la Vlvula
de Alivio de Presin solamente retrasa el aumento de la presin en el tanque sin impedir su explosin. Esto
es debido a la inercia y a la geometra en forma de U de la Vlvula de Alivio de Presin quienes provocan
las importantes prdidas de carga. El sobrepaso de este lmite (1,2bar) ocurre a 266, 84 y 46,5 milisegundos
despus de la falla, que corresponden respectivamente a 28,7 y 0,8 milisegundos despus de haber rebasado
la presin de activacin de 0,35bar. Este tiempo muy corto permite a la Vlvula de Alivio de Presin abrirse
completamente en el primer y segundo caso. En el ltimo caso, el Diafragma se levanta solamente 4 mm lo
que quiere decir que la Vlvula no tiene tiempo de abrirse. La despresurizacin no est asegurada y el tanque
explota antes de la accin de la Vlvula de Alivio de Presin.
En los dos primeros casos, los gradientes de presin son dbiles. La Vlvula de Alivio de Presin se abre y
debido a su geometra en forma de U, muy poca cantidad de aceite es evacuada con relacin a la cantidad
de aceite requerida para salvar el transformador. El caudal solamente retrasa la explosin pero no la impide.
En estas mismas condiciones, el TRANSFORMER PROTECTOR es capaz de despresurizar el tanque y as
impedir la explosin en 25 y 6 milisegundos respectivamente.
El ltimo caso corresponde al ms severo. La Vlvula de Alivio de Presin no tiene tiempo de abrirse antes
de la explosin del tanque a 1,2 bar. Su inercia es tal que no tiene ningn efecto sobre la presin antes de la
explosin del transformador. El TARNSFORMER PROTECTOR despresuriza el tanque e impide la
explosin en 2,7 milisegundos.

CONCLUSIN

La inercia de la Vlvula de Alivio de Presin desacelera considerablemente la evacuacin de fluido durante


una falla. Las prdidas de carga y la reducida seccin de abertura de la Vlvula de Alivio de Presin limitan
fuertemente su eficacia, sirviendo solamente para evacuar la energa acumulada en el transformador
sometido a una dbil evolucin de presin relativamente esttica.
La geometra de la Cmara de descompresin del TRANSFORMER PROTECTOR favorece la evacuacin
del fluido reduciendo las prdidas de carga. Adems, la Cmara de descompresin est diseada para ofrecer
un paso sin obstculos y no conduce a una reduccin del fluido del aceite. El TRANSFORMER
PROTECTOR es siempre operacional en menos de 2,5 milisegundos, luego la despresurizacin es inmediata,
limitando as la presin interna por debajo de la presin mxima de resistencia del tanque del transformador.
Sin embargo, SERGI no recomienda a los usuarios quitar la Vlvula de Alivio de Presin para
transformadores. Estas pueden ser tiles para moderar las variaciones de temperatura del aceite y para evitar
fallas de sobrepresiones durante operaciones de mantenimiento o de rellenado de aceite del transformador.

BIBLIOGRAFIA

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Prevencin contra Explosin e Incendio para Transformadores, Caja de Cable de Boquillas y Cambiadores de
Derivaciones Bajo Carga, IEEE 1999 SERGI, referencia rpiip01e del 2/5/99.
[2] S. Prigent, M. Darcherif, AM. Lehnert, P. Magnier, J. Wild, D. Scheurer, Comparacin de los Resultados del
modelo Magneto-Termo -Hidrodinmico, desarrollado por SERGI, con medidas efectuadas sobre un transformador
de 160 KVA, IEEE 2000 SERGI, referencia rpijp01e del 12/5/00.
[3] D. Scheurer, A. Nesa, S. Prigent, M. Darcherif, Estudio y Concepcin de la Prevencin de explosin e Incendio de
Transformadores de Centrales, SERGI, referencia rpitp05e, del 19/4/01.
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[6] A Utility's Guide to Minimizing Pole Top Transformer Tank Failures, CEA No. 149-D-491B, Ontario Hydro
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[8] Guide for Venting of Deflagrations, NFPA 68, Massachusetts, Edicin 1998

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