MEDIO DE TRANSPORTE FLUVIAL EN COLOMBIA

Presentado a:
JOHANA DORADO

INSTITUCION UNIVERSITARIA COLEGIO MAYOR DEL CAUCA

FACULTAD DE CIENCIAS SOCIALES Y DE LA ADMINISTRACION
TECNOLOGIA EN GESTION EMPRESARIAL
POPAYN, ABRIL DE 2014

MEDIO DE TRANSPORTE FLUVIAL EN COLOMBIA

Presentado a:
JOHANA DORADO

Presentado Por:
YOHANA MARCELA CERTUCHE
JULIANA ANDREA VELASCO
FABIAN CASTILLO

INSTITUCION UNIVERSITARIA COLEGIO MAYOR DEL CAUCA

FACULTAD DE CIENCIAS SOCIALES Y DE LA ADMINISTRACION
TECNOLOGIA EN GESTION EMPRESARIAL
POPAYN, ABIRL DE 201

1. HISTORIA DEL TRANSPORTE FLUVIAL

La llegada de espaoles y portugueses a lo largo de casi toda Amrica, produjo

grandes cambios en los medios de transporte en el continente. Cuando apenas
terminaba el renacimiento, el principal medio tecnolgico para el transporte fue la
carabela, primera nave capaz de salir de los mares para entrar a los ocanos, lo
que hizo posibles conquistas y las grandes colonizaciones a partir del siglo XVI.
La revolucin en el transporte expresada en barcos de vapor, se inicia en el pas
con la navegacin a vapor por el Magdalena en 1823, esta fue la primera arteria
fluvial del pas, que se convirti en la principal ruta del comercio americano y en la
puerta de entrada al nuevo mundo, lo que se suma a su importancia dentro de la
historia social y cultural de Colombia y la segunda arteria fluvial fue Cauca como
medio principal de comunicacin entre el interior del pas y Espaa durante la
poca colonial, especialmente para carga, pero en mucha menor cuanta que el
transporte por carretera. As se gener un flujo de carga hacia y desde los mares,
desde las zonas manufactureras, centros poblados de relevancia y zonas
agrcolas exportadoras.
Por otra parte en la Amazonia, Orinoquia y Choco la comunicacin fluvial sigue
siendo importante porque las condiciones selvticas no han permitido un gran
desarrollo de la malla vial. Leticia, sobre el ro amazonas es un importante puerto
colombiano. Se encuentra relativamente aislada del resto del pas porque no
existen carreteras y todo su transporte es areo desde el interior del pas, o fluvial
desde y hacia Per y Brasil.
Finalmente se entiende por transporte fluvial como aquel destinado a ejecutar el
traslado de personas, animales, o cosas por las vas fluviales, mediante
embarcaciones. Actualmente la red fluvial nacional, est distribuida en cuatro (4)
cuencas, cuyos ros navegables cubren una extensin total de 956.425 Km2
repartidos hidrogrficamente as:
1.
2.
3.
4.

Magdalena: 250.000 Km2

Atrato: 47.000 Km2
Orinoco: 329.000 Km2
Amazonas: 330.285 Km2

2. EMBARCACIONES FLUVIALES
Una embarcacin fluvial es toda construccin principal o independiente, apta para
la navegacin y destinada a transitar por las vas fluviales, cualquiera que sea su
sistema de propulsin, sea propulsada o auto propulsada por otra.
Los tipos de embarcaciones que podemos encontrar en los ros de Colombia son:
o Remolcador o propulsor: Es la unidad equipada con motor de combustin
interna y propulsin mecnica, diseada para tirar, halar o empujar a las
embarcaciones en muelles. Los Remolcadores no podrn llevar carga ni
pasajeros a bordo. Su desplazamiento til se utilizar para el transporte de
provisiones, combustibles, aparejos, agua y tripulacin.

o Bote: Unidad desprovista de sistema de propulsin mecnica, con o sin

superestructura, fondo plano y casco construido en piezas metlicas o de
madera. Se destina para el transporte de carga general, ganado,
combustible, lquidos inflamables, minerales o carga varia.

o Lancha: Embarcacin de casco metlico, madera o fibra de vidrio, con una

o ms cubiertas, motor de combustin interna colocado dentro de la borda,
con quilla y proa aguda, destinada al transporte de pasajeros y/o carga.

o Bote Motor: Es una embarcacin de casco metlico o de madera, con

superestructura, una o ms bodegas, motor de combustin interna,
colocado dentro de la borda, fondo plano, destinada al remolque de
embarcaciones y al transporte de pasajeros y/o carga a bordo.

o Canoa: Embarcacin Menor, sin propulsin mecnica. Construida en

madera.

o Moto Canoa: Es una Canoa con motor de combustin interna colocado

dentro de la borda. Construida en madera.

o Fuera de Borda: Todas las embarcaciones provistas de motores fuera de

borda, construidas en fibra de vidrio.

o Embarcaciones Especiales: Dentro de esta denominacin estn incluidas

las unidades destinadas a servicios especiales, tales como Dragas,
Transbordadores, Casa Flotantes y dems.

o Convoy o Flotillas: Agrupacin de embarcaciones fluviales propulsadas

por una sola de ellas.

o Los planchones: Es una embarcacin plana que se utiliza en ros, bahas,

canales o lagos para transportar personas, carga o vehculos
principalmente de orilla a orilla del ro Sin, Crdoba entre otros en toda
Colombia; en actividades comerciales como la minera de oro y diamantes;
la explotacin de petrleo y la ganadera extensiva. Hoy en da son de gran
utilidad para el transporte de mercancas en los ros Magdalena y Meta.

o Gabarras: Diseadas y fabricadas para el transporte de maquinaria

petrolera, materiales de construccin, productos de primera necesidad,
electrodomsticos, cemento entre otros. Las gabarras transportan grandes
y pesadas cargas de forma econmica. Deben ser capaces de afrontar las
condiciones del mar y al mismo tiempo disponer de un mnimo calado, para
poder llevarlas en caso necesario a aguas de poco fondo para recibir la
carga directamente de un contenedor.

o Ferry: Es una embarcacin que enlaza dos puntos llevando pasajeros y a

veces vehculos (Carga) en horarios programados. Forman parte del
transporte pblico en algunas ciudades situadas en la costa, con bahas,
grandes lagos o ros. Ferry se denomina a un buque que cubre mayores
recorridos y es tambin de mayores dimensiones.

Ferry Cautivo: Se utiliza para distancias muy cortas, el Ferry Cautivo es

propulsado y dirigido por cables que estn conectados en ambas orillas, aunque a
veces es dirigido por alguien desde la embarcacin.
Las embarcaciones fluviales estn clasificadas de acuerdo con su capacidad
transportadora, as:
o Menores: Cuando su capacidad transportadora es menor de 25 toneladas.
o Mayores: Cuando su capacidad transportadora es igual o mayor de 25
toneladas (Las unidades remolcadoras se consideran como embarcaciones
mayores).
Por otro lado, para efectos de la tripulacin las embarcaciones fluviales mayores
para el transporte de carga y por razn de su capacidad transportadora, se
clasifican as:
o
o
o
o
o

De 25 a 100 toneladas.
De 101 a 700 toneladas.
De 701 a 2.000 toneladas.
De 2.001 a 3.500 toneladas.
De 3.501 toneladas en adelante.

2.1.

CARACTERSTICAS DEL TRANSPORTE FLUVIAL

El servicio de transporte fluvial colombiano, en desarrollo de su actividad

comercial, presenta las siguientes caractersticas principales:
o Medio rgido en la infraestructura: Requiere de la ayuda de otros modos
de transporte para que las cargas lleguen de los orgenes a los destinos
finales; es un modo intermedio de conexin entre otros modos de
transporte. En otras palabras, su grado de eficiencia est directamente
relacionado con la capacidad y eficacia de otros modos de transporte
complementarios.
o Transporte de cargas no perecederas: Requieren ser movilizadas en
gran volumen y distancias considerables.
o Capacidad de transporte: Tiene gran capacidad en cuanto a las
caractersticas de los equipos de transporte utilizados por los diferentes
modos (Areo, terrestre, y ferrocarril), desde el punto de vista econmico el
transporte fluvial sigue siendo el ms ventajoso
2.2.

VENTAJAS-DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE FLUVIAL

1.
2.
3.
4.
5.

VENTAJAS
Tarifas ms bajas.
Mercaderas de alta relacin
peso/volumen.
Diversidad y especializacin en
tipos de buques y/o barcazas.
Economa en el uso del
combustible.
Menor impacto ambiental.

Ejemplo: Un camin que transporta

una tonelada se gasta un litro de
gasolina en 23 kilmetros, una barcaza
que transporta la misma cantidad y
consume igual combustible, recorre
250 kilmetros.

1.
2.
3.
4.

DESVENTAJAS
Baja velocidad.
Plizas de seguros ms
costosas.
Embalajes ms costosos.
Costos portuarios.

2.3.

CLASIFICACIN DEL TRANSPORTE FLUVIAL

De acuerdo a su destinacin y servicios, el servicio pblico de transporte fluvial se

clasifican en: De carga, de pasajeros, mixtas, de turismo y de servicios especiales.
1. DE CARGA: El transporte de carga es aquel destinado a ejecutar el
traslado de cosas por las vas fluviales, a travs de embarcaciones.
La carga fluvial se clasifica en las siguientes categoras:
o
o
o
o
o
o

Carga seca al granel, almacenada en contenedores y/o empacada.

Carga lquida, al granel y/o envasada.
Carga gaseosa, almacenada en tanques y/o en cilindros.
Semovientes, en corrales.
Carga de hidrocarburos lquidos al granel (Incluye gas licuado de petrleo).
Carga de grneles lquidos especiales (Productos qumicos, aceites y
similares).
o Carga refrigerada y/o congeladas.
o Carga de grneles solidos-grneles minerales (Carbn,
Ejemplos:
o Los hidrocarburos constituyen en volumen, la principal carga transportada
en el ro Magdalena.
o Los productos agrcolas, principalmente el banano es el ms movilizado en
el ro Len, en la cuenca del Atrato, igualmente, la gasolina representa el
producto de hidrocarburos que ms se transporta, siendo el ro Len quien
ms participa. En la Cuenca del Orinoco, el mayor producto transportado es
el mineral, el cual se moviliza 100% por el ro Meta.
o El A.C.P.M es el hidrocarburo, de mayor movilidad por los ros Meta e
Inrida.
o El producto principal movilizado por el ro Putumayo es la madera, mientras
que por el ro amazonas los productos que ms se transportan son el
cemento y los minerales.
2. DE PASAJEROS: El transporte fluvial de pasajeros es aquel utilizado para
el traslado de personas por medio de embarcaciones apropiadas, bajo
condiciones de libertad de acceso, calidad y seguridad de los usuarios,
sujeto a una contraprestacin econmica. Es utilizado en aquellas regiones
donde la infraestructura vial es limitada y en muchas regiones del pas es el
nico medio de transporte. Ms sin embargo, teniendo una demanda bien

importante, la infraestructura disponible es muy deficiente; no existen

terminales de pasajeros y los usuarios se ven obligados a utilizar los
servicios sin las condiciones bsicas requeridas. Esto por supuesto tiene
repercusiones en el fomento a las empresas navieras de servicio privado,
pues no hay ningn incentivo para atraer la inversin privada con el fin de
mejorar los equipos y sus especificaciones tcnicas y de diseo para la
movilizacin efectiva de pasajeros.
La distribucin porcentual de pasajeros por cuencas fluviales, en el ao 2006 es la
siguiente: la cuenca del Magdalena es la que mayor movimiento de pasajeros
presenta, con un porcentaje de participacin del 84.92%, le siguen la cuenca
fluvial de Orinoco con el 7.65%, la cuenca fluvial del amazonas con el 4.52% y por
ltimo la cuenca del Atrato con el 2.91%.
3. MIXTAS: El transporte mixto es aquel que se realiza trasladando
simultneamente personas y carga. Este tipo de transporte es llevado a
cabo por ferrys o transbordadores y/o botes de traspasos.
El transporte mixto es realizado por empresas privadas o por el Ministerio de
transporte a travs de contratos de arriendos. La cuenca fluvial del magdalena
presenta la mayor prestacin del servicio de transporte mixto. El servicio se presta
en su mayora por embarcaciones inseguras.
4. DE TURISMO: El transporte de turismo es el servicio cuyos pasajeros a
bordo participan en un programa de grupo con escalas tursticas temporales
en uno o ms puertos fluviales. Este servicio se ve representado en los
embalses y las represas.

Ejemplo:
Programa Educacional de Cormagdalena en La Dorada, Caldas; a travs del cual
se trata de consolidar los lazos de pertenencia del habitante ribereo con el ro
Magdalena.
5. DE SERVICIOS ESPECIALES: Son aquellos que prestan las empresas de
transporte, a travs de convenio o contrato, celebrado con personas
naturales o jurdicas, de derecho pblico o de derecho privado, para
transportar el personal que establezcan dichas personas naturales o
jurdicas, de manera exclusiva y en trayectos y horarios predeterminados.

2.4.

EMBARCACIONES UTILIZADAS SEGN LA CLASIFICACIN DEL

SERVICIO PBLICO DEL TRANSPORTE FLUVIAL

1. DE CARGA:
o CUENCA DEL MAGDALENA

Convoy R-3B-3B transportando

hidrocarburos lquidos en bodegas y
sobre cubierta en tanques por el ro
Magdalena

Convoy R-2B al costado B al frente,

transportando hidrocarburos.

Convoy R-2B-2B-2B transportando

contenedores de 40 pies por el ro
Magdalena

Transporte de cereales y granos por

el ro Magdalena

Embarcacin fluvial de la ARMADA

NACIONAL: Plataforma mvil
blindada especial, con capacidad de
Inteligencia Tcnica, para el soporte
de operaciones de asalto, seguridad
y control en los ros colombianos.

o CUENCA DEL ATRATO:

Lanchas destinadas al transporte de

carga y pasajeros ro Atrato.

Embarcaciones de madera utilizadas

para el transporte de carga en el ro
San Juan.

o CUENCA DEL ORINOCO:

Convoy R-B transportando ganado

por el ro Meta.

o CUENCA DEL AMAZONAS:

Lanchas remolcadoras para el

transporte de carga en el ro
Putumayo.

Embarcaciones que atracan en el

muelle internacional Victoria Regia
en Leticia.

2. DE PASAJEROS:

Embarcacin en fibra de vidrio,

tpicas para el transporte fluvial de
pasajeros.

Embarcacin de fibra de vidrio

utilizadas para el transportando
pasajeros.

Embarcacin Turstica
Autopropulsada en travesa por el ro
Magdalena (ltimo tramo del ro
Magdalena).

2.5.

CARACTERISTICAS DE LA FLOTA FLUVIAL

Las caractersticas de la flota fluvial son propias de la embarcacin, corresponden

principalmente a sus dimensiones, las cuales estn consignadas en la Patente de
Navegacin, expedido por el Ministerio de Transporte, y que adems sirve como
documento donde se acredita la propiedad de la embarcacin. Son diseadas de a
cuerdo con su capacidad remolcadora o transportadora; de acuerdo con el tipo de
carga a transportar, segn las necesidades del propietario y de acuerdo con las
caractersticas del ro a navegar.
Dentro de las principales dimensiones de las embarcaciones estn:

o Eslora: Distancia medida en el eje principal de la embarcacin entre las

superficies interiores de los escudos de proa y popa, o desde la roda hasta
el codaste.
o Manga: Es la distancia horizontal entre las superficies interiores del los
constados.
o Puntal de costado: Es la distancia vertical medida en la mitad de la eslora,
de la lnea base a la superficie interior de la plancha de cubierta en el
costado de la embarcacin.
o Puntal til: Es la distancia comprendida entre los planos mximos y
mnimos de flotacin.
o Calado vaco: Es la distancia vertical comprendida entre los planos
mnimos de flotacin y la lnea de base.
o Francobordo: Es la distancia vertical, comprendida entre el plano mximo
de flotacin y la parte ms baja de la cubierta al costado.
o Capacidad remolcadora: Es la cantidad de toneladas brutas que puede
remolcar la embarcacin, es decir, el tonelaje total de desplazamiento del
convoy.
o Capacidad transportadora: Es la cantidad de toneladas brutas que puede
transportar la embarcacin, es decir, el tonelaje total de desplazamiento de
la embarcacin. Es el volumen medido entre los planos mximos y mnimos
de flotacin.
2.6.

TIPO DE ENVALAJE

EL CONTENEDOR (conteiner): Un contenedor es un recipiente de carga

para el transporte areo, martimo, fluvial o terrestre. Las dimensiones del
contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulacin. Por
extensin, se llama contenedor a un embalaje de grandes dimensiones
utilizado para transportar objetos voluminosos o pesados como motores,
maquinaria, pequeos vehculos entre otros.
Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corten, pero
tambin los hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados
con fibra de vidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de madera, aunque
ya hay algunos de bamb. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti
humedad, para evitar las humedades durante el viaje, otra caracterstica es la
presencia, en cada una de sus esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que
les permiten ser enganchados por gras especiales, as como su trincaje tanto en
barcos como en camiones.

 TIPOS DE CONTENEDORES:
o Dry Van: Son los contenedores estndar. Cerrados hermticamente y sin
refrigeracin o ventilacin.

o Reefer: Contenedores refrigerados de las mismas medidas que el

anteriormente mencionado, pero que cuentan con un sistema de
conservacin de fro o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque
y en la terminal, incluso en el camin si fuese posible o en un generador
externo.

o Open Top: De las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la
parte de arriba. Puede sobresalir la mercanca pero, en ese caso, se pagan
suplementos en funcin de cunta carga haya dejado de cargarse por este
exceso.

o Flat Rack: Carecen tambin de paredes laterales e incluso, segn casos,

de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atpicas y
pagan suplementos de la misma manera que los open top.

o Open Side: Su mayor caracterstica es que es abierto en uno de sus lados,

sus medidas son de 20' o 40'. Se utiliza para cargas de mayores
dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del
contenedor.

o Tank o Contenedor Cisterna: Para transportes de lquidos a granel. Por

sus caractersticas, solamente se construyen en un tamao: 20 pies (6
metros) de largo, y 8 pies (2,4 metros) de ancho.

o Flexi-Tank: Para transportes de lquidos a granel. Suponen una alternativa

al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estndar
(Dry Van), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depsito
flexible de polietileno de un solo uso denominado flexibag.

2.7.

PUERTOS FLUVIALES DE COLOMBIA

Color verde
Color azul

: Puertos Regionales
: Puertos Nacionales

3. PORCENTAJE DE UTILIZACIN DEL TRANSPORTE FLUVIAL

El comercio, es el medio principal de intercambio de mercancas, no podra
llevarse a cabo sin las tecnologas del transporte fluvial, martimo, terrestre y
areo. Estas tecnologas incluyen tanto los medios de transporte (barcos,
automotores, aviones entre otros.) como tambin las vas de transporte y todas las
instalaciones y servicios necesarios para su eficaz realizacin: puertos, gras de
carga y descarga, carreteras, puentes, aerdromos, radares y combustibles. El
valor de los fletes, consecuencia directa de la eficiencia de las tecnologas de
transporte usadas, ha sido desde tiempos remotos y sigue siendo hoy uno de los
principales condicionantes del comercio.
El transporte en Colombia est regulado dentro de las funciones del Ministerio de
Transporte, el cual lleva procesos muy de la mano con la autoridad ambiental
(Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial), la Unidad de Planeacin
Minero energtica, la empresa Colombiana de Petrleos (Ecopetrol), el Ministerio
de Minas y Energa y otras entidades de ndole estatal.
La red fluvial de Colombia tiene una longitud total de 24.752 km, de los cuales
18.225 km (74%) permiten navegacin menor permanente durante todo el ao.
De estos, 7.063 km (39%) admiten, adems, navegacin mayor y permanente; y
4.210 km (23%), navegacin transitoria de embarcaciones mayores. Los restante
6.500 km (36%) no son navegables.
La infraestructura portuaria de inters nacional y regional est compuesta en 57%
por muelles en concreto, 35% por muelles en tierra, 5% por muelles metlicos, 2%
por muelles en madera, 1% por sistema de banda transportadora. De los
terminales de inters nacional el 37.5% se encuentra en buen estado, el 43.75%
en regular estado y el 18.75% en estado deficiente.
3.1.

COMPARACIN DEL TRANSPORTE FLUVIAL ENTRE COLOMBIA,

CHINA Y ESTADOS UNIDOS.

o CHINA:
El puerto de Shangai se sita en el centro de la lnea costera china, donde el ro
Yangtse, conocido como "el canal de oro", desemboca en el mar. Es uno de los
puertos ms importantes del mundo y la entrada natural para las mercancas en
China.

El puerto de Dalian est situado al noroeste del Pacfico, representando la puerta

de entrada a esta regin China. Este puerto, de aguas profundas y libres de hielo,
tiene unas condiciones naturales ideales para el transporte internacional entre el
Sudeste Asitico, Norteamrica y Europa.
El puerto de Tianjin es el puerto artificial ms grande de China. Es la puerta de
entrada a Beijing y a Tianjin. Es uno de los puertos comerciales ms importantes
del norte de China.
El puerto de Guangzhou es el puerto ms grande del sur de China. Con el
imparable crecimiento econmico en su hinterland, el puerto de Guangzhou es
uno de los que ms crecimiento de carga est experimentando.
El puerto de Ningbo se sita en el centro de la costa de China. Goza de unas
condiciones naturales nicas lo que le permite ser uno de los puertos ms
importantes chinos, con rutas a prcticamente todos los principales puertos del
mundo.
o ESTADOS UNIDOS:
Estados Unidos posee una infraestructura de transporte desarrollada, suficiente
para soportar las necesidades de su economa.