PROYECTO DE GRADO PREVIO A LA OBTENCIN

DEL TITULO DE:

INGENIERO AUTOMOTRIZ

TEMA:
BANCO PARA PRUEBAS DEL SISTEMA DE
INYECCIN Y ENCENDIDO ELECTRNICO DEL
MOTOR GM- CHEVROLET TRAILBLAZER 4.2L
ELABORADO POR:

RICARDO DANIEL GUEVARA TORRES

PATRICIO DANIEL YNEZ RODRGUEZ

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Actualmente los automotores traen gran cantidad de

sistemas de control electrnico tanto para reducir las
emisiones como para seguridad y confort, de ah se presenta
el encendido electrnico y la inyeccin electrnica de
combustible.
El sistema de inyeccin electrnica de combustible y de
encendido electrnico ha reemplazado a los anteriores
sistemas de carburador y encendido convencional
respectivamente, debido a que con la ayuda de la electrnica
se puede controlar de mejor manera los diferentes
parmetros que afectan al funcionamiento de un motor de
combustin interna. Ello ha llevado a que existan un sin
nmero de averas que se pueden localizar en los diferentes
sensores y actuadores que forman parte del sistema de
control electrnico de inyeccin y encendido.

OBJETIVO GENERAL

Construir un Banco de Pruebas del sistema de inyeccin

y encendido electrnico del motor GM Chevrolet
TrailBlazer 4.2L para facilitar la enseanza-aprendizaje,
capacitacin y entrenamiento en el diagnstico y
deteccin de fallas de los diferentes componentes que
influyen durante el funcionamiento del sistema
electrnico de inyeccin y encendido.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Ensamblar los sistemas elctricos, electrnicos, y

mecnicos que permitan el funcionamiento del motor
GM-Chevrolet TrailBlazer 4.2L.
Analizar del funcionamiento del sistema de control
electrnico de emisiones mediante mediciones utilizando
con herramientas de diagnostico de ltima generacin.
Elaborar un manual tcnico digital que permita facilitar
la localizacin de las fallas dentro del banco de pruebas.
Localizar, y describir los cdigos de avera mas comunes
relacionados con el PCM del motor GM-Chevrolet
TrailBlazer 4.2L.

MOTOR CHEVROLET TRAILBLAZER 4.2L

Fuente: Manual de lanzamiento posventa Chevrolet TrailBlazer

Figura 1. Cnister y solenoide del cnister

El motor es controlado por un mdulo de control del tren motriz PCM y un grupo
de sensores y actuadores, los cuales en conjunto contribuyen en el monitoreo del
funcionamiento del motor.
Es necesario conocer el funcionamiento del sistema de control de emisiones
debido a que al ser un motor de alta cilindrada, un errneo control de emisiones
ocasionara un elevado nivel de contaminacin ambiental por parte de ste
vehculo.
La PCM utiliza la informacin de los siguientes sensores.

Sensor de posicin del pedal del acelerador (APP).

Sensor de posicin del rbol de levas (CMP).
Sensor de posicin del cigeal (CKP).
Sensor de temperatura de refrigerante del motor (ECT).
Sensor de presin del tanque de combustible (FTP).
Sensores de oxgeno ((HO2S)1, (HO2S)2).
Sensor de temperatura de aire de admisin (IAT).
Sensores de golpe ((KS1), (KS2)).
Sensor de presin del mltiple (MAP).

Sensor de posicin del pedal del acelerador (APP).

El sensor de APP est montado en el ensamble del pedal del acelerador. El

APP es en realidad un par de sensores APP individuales dentro de una
carcasa. Hay dos circuitos de seal separada, de baja referencia y de 5 voltios
de referencia. El voltaje del sensor APP1 se incrementa en tanto es
presionado el pedal del acelerador. El voltaje del sensor APP2 disminuye
cuando es presionado el pedal del acelerador

Fuente: Los autores

Figura 2. Sensor de posicin del pedal del acelerador APP

COMPONENTE

TIPO

NMERO DE CABLES

COLOR

UBICACIN

BN (Masa del PCM)

Sensor APP 1

Potencimetro

D-BU (Voltaje de seal)

En el pedal del acelerador

WH/BK (Voltaje de referencia)

PU (Masa del PCM)
Sensor APP 2

Potencimetro

L-BU (Voltaje de seal)

En el pedal del acelerador

TN (Voltaje de referencia)

Fuente: Los autores

Tabla 1. Caractersticas de los sensores APP
NOMBRE DEL COMPONENTE

VALOR
1,02
4,33

Sensor APP 1

NOMBRE DEL COMPONENTE

5
4,97
2,6
5,56
VALOR
3,83
0,67

Sensor APP 2

5
5,23
5,66
2,56

PARMETRO MEDIDO
Voltaje de seal con el acelerador
libre
Voltaje de seal con el acelerador
presionado a fondo
Voltaje de referencia
Resistencia (entre D y F)
Resistencia (entre D y E)
Resistencia (entre E y F )

UNIDAD

PARMETRO MEDIDO
Voltaje de seal con el acelerador
libre
Voltaje de seal con el acelerador
presionado a fondo
Voltaje de referencia
Resistencia (entre A y C)
Resistencia (entre A y B)
Resistencia (entre B y C )

UNIDAD

V
V
V
k
k
k

V
V
V
k
k
k

Fuente: Los autores

Tabla 2. Valores de operacin de los sensores APP

Fuente: Los autores

Figura 3. Curvas de los sensores APP

Fuente: Los autores

Figura 4 . Circuito de los sensores APP

Sensor de posicin del cigeal (CKP)

El sensor de posicin del cigeal (CKP) es un generador de imn

permanente, el cual se conoce como un sensor de reluctancia variable.
COMPONENTE

TIPO

NMERO DE CABLES

COLOR

UBICACIN

PU (Masa del PCM)

Sensor CKP

Inductivo

En la parte inferior a lado

izquierdo del motor

2
YE (Voltaje de seal)

Fuente: Los autores

Tabla 3. Caractersticas del sensor CKP

NOMBRE DEL COMPONENTE

Sensor CKP

VALOR
697

PARMETRO MEDIDO
Resistencia

Fuente: Los autores

Tabla 4. Valores medidos del sensor CKP

UNIDAD

Fuente: Los autores

Figura 5. Circuito del sensor CKP

Fuente: Los autores

Figura 7. Curva del sensor CKP en
ralent

Fuente: Los autores

Figura 6. Localizacin del sensor CKP

Fuente: Los autores

Figura 8. Curva del sensor CKP acelerado

Sensor de posicin del rbol de levas (CMP)

El sensor de posicin del rbol de levas (CMP) se acciona por medio de una
rueda reluctora con muesca fabricada en la rueda dentada del rbol de levas
de escape es decir de efecto hall.
COMPONENTE

TIPO

NMERO DE CABLES

COLOR

UBICACIN

RD (Voltaje de referencia)
Sensor CMP

Hall

BN/WH (Voltaje de seal)

En la parte delantera a lado

derecho del motor

PK/BK (Masa del PCM)

Fuente: Los autores

Tabla 5. Caractersticas del sensor CMP

NOMBRE DEL COMPONENTE

Sensor CMP

VALOR
12

PARMETRO MEDIDO
Voltaje de referencia

Fuente: Los autores

Tabla 6. Valores medidos del sensor CMP

UNIDAD
V

Fuente: Los autores

Figura 9. Circuito del sensor CMP

Fuente: Los autores

Figura 11. Curva del sensor CMP en
ralent

Fuente: Los autores

Figura 10. Circuito del sensor CMP

Fuente: Los autores

Figura 12. Curva del sensor CMP
acelerado

Sensor de temperatura de refrigerante del motor (ECT)

El sensor ECT es un termistor, que es un resistor NTC variable sensible a la

temperatura.
COMPONENTE

TIPO

NMERO DE CABLES

COLOR

UBICACIN

YE (Voltaje de seal)
Sensor ECT

Termistor

En el lado izquierdo del

motor debajo del PCM

2
BK (Masa del PCM)

Fuente: Los autores

Tabla 7. Caractersticas del sensor ECT

NOMBRE DEL COMPONENTE

Sensor ECT

VALOR
2
723
58

PARMETRO MEDIDO
Voltaje de seal
Resistencia
Temperatura

Fuente: Los autores

Tabla 8. Valores medidos del sensor ECT

UNIDAD
V

Fuente: Los autores

Figura 13. Circuito del sensor ECT

Fuente: Delphi Automotive

Figura 14. Esquema del sensor ECT

Fuente: Los autores

Figura 15. Localizacin del sensor ECT

Sensor de presin del tanque de combustible (FTP)

Este sensor se encarga de medir la diferencia entre la presin o el vaco del taque
de combustible y el aire exterior.
COMPONENTE

TIPO

NMERO DE CABLES

COLOR

UBICACIN

BK (Masa del PCM)

Sensor FTP

Piezo resistivo

D-GN (Voltaje de seal)

En el ensamble de la
bomba de combustible

GY (Voltaje de referencia)

Fuente: Los autores

Tabla 9. Caractersticas del sensor FTP

NOMBRE DEL COMPONENTE

Sensor FTP

VALOR
1,41
5

PARMETRO MEDIDO
Voltaje de seal
Voltaje de referencia

Fuente: Los autores

Tabla 10. Valores medidos del sensor FTP

UNIDAD
V
V

Fuente: Los autores

Figura 16. Diagrama elctrico del sensor FTP

Fuente: Los autores

Figura 17. Localizacin del sensor FTP

Sensores de oxgeno ((HO2S)1, (HO2S)2).

).
El sensor de oxgeno es el ncleo del sistema de control de combustible del
vehculo. Como su nombre lo dice, se utiliza para detectar la cantidad de oxgeno
de los gases de escape.
COMPONENTE

TIPO

NMERO DE CABLES

COLOR

UBICACIN

TN (Voltaje de seal baja)

PU/WH (Voltaje de seal alta)
Sensor de oxgeno 1

De circonio
con calefactor

En el mltiple de escape
PK (Voltaje de alimentacin)
D-GN (Control del calefactor
al PCM)
TN/WH (Voltaje de seal baja)
PU/WH (Voltaje de seal alta)

Sensor de oxgeno 2

De circonio
con calefactor

Despus del catalizador

PK (Voltaje de alimentacin)
BK/WH (Control del calefactor
al PCM)

Fuente: Los autores

Tabla 11. Caractersticas del sensor HO2S
NOMBRE DEL COMPONENTE
Sensor de oxgeno 1

VALOR
5,4

PARMETRO MEDIDO
Resistencia del calefactor

UNIDAD

NOMBRE DEL COMPONENTE

Sonda de oxgeno 2

VALOR
5,4

PARMETRO MEDIDO
Resistencia del calefactor

UNIDAD

Fuente: Los autores

Tabla 12. Valores medidos del sensor HO2S

Fuente: Los autores

Figura 18. Diagrama elctrico de los sensores de oxgeno

Fuente: Los autores

Figura 19. Localizacin de los sensores de oxgeno

Fuente: Los autores

Figura 20. Curva del sensor de oxgeno

Sensor de temperatura de aire de admisin (IAT).

El sensor IAT mide la temperatura del aire

). en la admisin ubicndose en su
ducto, la seal de este sensor se encarga de informar al PCM la temperatura
promedio del aire ambiente ya sea en arranque en fro o caliente y sigue
midiendo los cambios que se producen.
COMPONENTE

TIPO

NMERO DE CABLES

COLOR

UBICACIN

TN (Voltaje de seal)
Sensor IAT

Termistor

En la toma de aire
despus del filtro

2
BK (Masa del PCM)

Fuente: Los autores

Tabla 13. Caractersticas del sensor IAT
NOMBRE DEL COMPONENTE
Sensor IAT

VALOR
15
5
4
4

PARMETRO MEDIDO
Temperatura
Voltaje de referencia
Voltaje de seal
Resistencia

Fuente: Los autores

Tabla 14. Valores medidos del sensor IAT

UNIDAD
C
V
V
k

Fuente: Los autores

Figura 21. Diagrama elctrico del sensor IAT

Fuente: Los autores

Figura 22. Curva del sensor IAT

Fuente: Los autores

Figura 23. Localizacin del sensor IAT

Sensores de golpe ((KS1), (KS2))

El sistema del sensor de golpe (KS) activa el mdulo de control y regula la
combustin para tener el mejor desempeo mientras protege el motor de niveles
dainos de detonacin.
COMPONENTE

TIPO

NMERO DE CABLES

COLOR

UBICACIN

D/BU (Voltaje de seal)

Sensor KS1

Piezo elctrico

En la parte delantera a lado

izquierdo del motor

2
GY (Masa del PCM)
L/BU (Voltaje de seal)

Sensor KS1

Piezo elctrico

En la parte trasera a lado

izquierdo del motor

2
GY (Masa del PCM)

Fuente: Los autores

Tabla 15. Caractersticas del sensor KS

Fuente: Los autores

Figura 24. Localizacin de los sensores KS

Fuente: Los autores

Figura 26. Diagrama elctrico de los sensores KS

Fuente: Los autores

Figura 25. Curva del sensor KS

Sensor de presin del mltiple (MAP)

El sensor MAP es un transductor piezoresistivo que mide la presin dentro del

mltiple de admisin.
COMPONENTE

TIPO

NMERO DE CABLES

COLOR

UBICACIN

OG/BK (Masa del PCM)

Sensor MAP

Piezo resistivo

L-GN (Voltaje de seal)

En el mltiple da admisin

GY (Voltaje de referencia)

Fuente: Los autores

Tabla 16. Caractersticas del sensor MAP
NOMBRE DEL COMPONENTE

VALOR
5
3,35

Sensor MAP
1,7
0,9

PARMETRO MEDIDO
Voltaje de referencia
Voltaje de seal a 72.3 kPa
(presin atmosfrica de
Latacunga)
Voltaje de seal utilizando una
bomba de vaco con 30 kPa
Voltaje de seal utilizando una
bomba de vaco con 50 kPa

Fuente: Los autores

Tabla 17 Valores medidos del sensor MAP

UNIDAD
V
V
V
V

Fuente: Los autores

Figura 27. Diagrama elctrico del sensor MAP

Fuente: Los autores

Figura 28. Curva del sensor MAP

Fuente: Los autores

Figura 29. Localizacin del sensor MAP

SUBSISTEMA DE ALIMENTACIN DE
COMBUSTIBLE

Es el encargado de proporcionar el combustible necesario hacia los cilindros

del motor. El proceso es controlado y vigilado por el mdulo de control del
tren motriz PCM.
El sistema est compuesto por las siguientes partes:

Depsito de combustible
Emisor de combustible
Bomba de combustible
Filtro combustible
Regulador de presin de combustible
Manguera de combustible
Inyectores.

Fuente: Manual de servicio Chevrolet TrailBlazer

Figura 30. Sistema de combustible sin retorno TrailBlazer 4.2 L

BOMBA DE COMBUSTIBLE

La bomba de combustible es un motor de corriente continua la cual est

montada en el conjunto del emisor de combustible. Proporciona gasolina a una
rapidez de flujo mayor al requerido por los inyectores.
COMPONENTE

TIPO

NMERO DE CABLES

COLOR

UBICACIN

BK (Tierra)
PU (Seal del sensor de nivel
de combustible)
Bomba de combustible

Motor elctrico

En el tanque de combustible
OG/BK (Masa del PCM)
GY (Voltaje de alimentacin)

Fuente: Los autores

Tabla 18. Caractersticas de la bomba de gasolina
NOMBRE DEL COMPONENTE
Bomba de combustible

VALOR
13,5
45

PARMETRO MEDIDO
Voltaje de alimentacin
Presin de combustible

Fuente: Los autores

Tabla 19. Valores medidos de la bomba de combustible

UNIDAD

Psi

Fuente: Los autores

Figura 31. Diagrama elctrico de la bomba de combustible

Fuente: Los autores

Figura 32. Localizacin de la bomba de combustible

INYECTORES
Los inyectores de combustible son un dispositivo solenoide, controlados por el
PCM, que enva combustible a presin a un solo cilindro del motor.
COMPONENTE

TIPO

NMERO DE CABLES

COLOR

UBICACIN

PK (Voltaje de alimentacin)

Inyectores

Solenoide

BK (Control inyector 1)
L-GN/BK (Control inyector 2)
PK/BK ((Control inyector 3)
L-BU/BK (Control inyector 4)
BK/WH (Control inyector 5)
YE/BK (Control inyector 6)

En el lado izquierdo del

motor
detrs del mltiple de
admisin

Fuente: Los autores

Tabla 20. Caractersticas de los inyectores de combustible

NOMBRE DEL COMPONENTE

Inyector

VALOR
14

PARMETRO MEDIDO
Resistencia

Fuente: Los autores

Tabla 21. Valores medidos de los inyectores de combustible

UNIDAD

Fuente: Los autores

Figura 33. Diagrama elctrico del inyector

Fuente: Los autores

Figura 35. Curva del inyector en ralent

Fuente: Los autores

Figura 34. Inyectores de combustible

Fuente: Los autores

Figura 36. Curva del inyector en aceleracin

SUBSISTEMA DE ADMISIN DE AIRE

Se encarga de hacer ingresar de forma correcta el aire desde el exterior hacia

los cilindros del motor.
El subsistema est compuesto por:
1. Filtro de aire
2. La toma de aire
3. Cuerpo de acelerador electrnico
4. Mltiple de admisin
5. Vlvula de emisiones de vapores de combustible.

Fuente: Manual de lanzamiento posventa Chevrolet TrailBlazer

Figura 37. Toma de entrada de aire

Cuerpo del acelerador electrnico

Se encarga de controlar la cantidad de aire que ingresa al motor en respuesta a
la aceleracin. El control del actuador de la mariposa o sistema TAC elimina el
cableado entre el pedal del acelerador y el estrangulador, consigue una mejor
respuesta de estrangulacin que el tpico sistema mecnico.
Los componentes del sistema TAC incluyen:
1.
2.
3.

Sensor de posicin del pedal del acelerador APP

Cuerpo de la mariposa de aceleracin
Mdulo del control (PCM)

Fuente: Manual de lanzamiento posventa Chevrolet TrailBlazer

Figura 38. Ubicacin del cuerpo de aceleracin electrnico

El cuerpo de aceleracin electrnica tiene internamente dos sensores TP y un motor

elctrico que acciona el papalote de aceleracin.
COMPONENTE

TIPO

NMERO DE CABLES

COLOR

UBICACIN

D-GN (Voltaje de seal)

Sensor TP 1

Potencimetro

GY (Voltaje de referencia)

En el ensamble del cuerpo

de aceleracin

BK (Masa del PCM)

PU (Voltaje de seal)
Sensor TP 2

Potencimetro

L-BU/BK (Voltaje de referencia)

WH/BK (Masa del PCM)

Fuente: Los autores

Tabla 22. Caractersticas de los sensores TP

En el ensamble del cuerpo

de aceleracin

NOMBRE DEL COMPONENTE

VALOR
3,57
0,63

Sensor TP 1

5
3,28
3,89
2,48

NOMBRE DEL COMPONENTE

VALOR
1,35
4,2

Sensor TP 2

5
2,14
1,38
2,33

PARMETRO MEDIDO
Voltaje de seal con el acelerador
libre
Voltaje de seal con el acelerador
presionado a fondo
Voltaje de referencia
Resistencia (entre C y G)
Resistencia (entre A y C)
Resistencia (entre A y G )

UNIDAD

PARMETRO MEDIDO
Voltaje de seal con el acelerador
suelto
Voltaje de seal con el acelerador
presionado a fondo
Voltaje de referencia
Resistencia (entre B y H)
Resistencia (entre D y H)
Resistencia (entre B y D )

UNIDAD

Fuente: Los autores

Tabla 23. Valores medidos de los sensores TP

V
V
V
k
k
k

V
V
V
k
k
k

Fuente: Los autores

Figura 39. Curva de los sensores TP

Fuente: Los autores

Figura 40. Diagrama elctrico del cuerpo de
aceleracin electrnico

SISTEMA
DE
EMISIN
PARA
VAPORES DE COMBUSTIBLE (EVAP)

El sistema de control de emisiones de vapor de combustible (EVAP) evita

que los vapores escapen en exceso a la atmosfera. Estos vapores se forman
dentro del depsito de gasolina, los mismos que se mueven por efecto de la
presin del depsito hacia el cnister del EVAP a travs de la caera de
vapores.

Fuente: Manual de servicio Chevrolet TrailBlazer

Figura 41. Cnister y solenoide del cnister

COMPONENTES DEL SISTEMA EVAP.

1. Vlvula del solenoide de purga del depsito de EVAP
2. Cnister del EVAP
3. Tapn de llenado de combustible
4. Sensor de presin del tanque de combustible
5. Tanque de combustible
6. Vlvula del solenoide de ventilacin del depsito EVAP
7. Manguera/tubera de ventilacin
8. Tubera de vapores del EVAP
9. Tubera de purga del EVAP
10. Puerto de servicio del EVAP

Fuente: Manual de servicio Chevrolet TrailBlazer

Figura 42. Esquema del sistema EVAP

COMPONENTE

TIPO

NMERO DE CABLES

COLOR

UBICACIN

PK (Voltaje de alimentacin)
Solenoide de purga del
EVAP

Solenoide

En el lado izquierdo del

motor

2
D-GN/WH (Control del PCM)
PK (Voltaje de alimentacin)

Solenoide de venteo del

EVAP

Solenoide

En el lado izquierdo de la
estructura del banco

2
WH (Control del PCM)

Fuente: Los autores

Tabla 24. Caractersticas de los actuadores del EVAP

NOMBRE DEL COMPONENTE

Solenoide de venteo del EVAP

VALOR
21,8

PARMETRO MEDIDO
Resistencia

UNIDAD

NOMBRE DEL COMPONENTE

Solenoide de purga del EVAP

VALOR
23,2

PARMETRO MEDIDO
Resistencia

UNIDAD

Fuente: Los autores

Tabla 25. Valores medidos de los actuadores del EVAP

Fuente: Los autores

Figura 43. Diagrama elctrico del sistema EVAP

Fuente: Los autores

Figura 44. Oscilograma del solenoide EVAP

SUBSISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO

Este sistema est conformado por el mdulo de control del motor (PCM), el mdulo de
control de la carrocera (BCM) y los diferentes sensores y actuadores que monitorean y
controlan la operacin del motor.
MDULO DE CONTROL DEL MOTOR (PCM)

Va montado sobre el mltiple de admisin, es un Tech 2000 avanzado con tres

conectores, el PCM incluye un mdulo interno de sensor de detonacin o golpe (KS).

Fuente: Los autores

Figura 45. Ubicacin de la PCM

Fuente: Manual de Servicio Chevrolet TrailBlazer

Figura 46. Conectores del PCM

MDULO DE CONTROL DE LA CARROCERA (BCM)

El mdulo de control de la carrocera (BCM) realiza mltiples funciones de control, es
necesario utilizar este mdulo ya que es el encargado de controlar el sistema
inmovilizador del vehculo.

Fuente: Los autores

Figura 47. Ubicacin del BCM

Fuente: Manual de Servicio Chevrolet TrailBlazer

Figura 48. Conectores del BCM

CONCLUSIONES

Durante la instalacin de los componentes elctricos y electrnicos fueron necesarios los mdulos
de control de: tren motriz (PCM) y de la carrocera (BCM) para lograr el funcionamiento del
motor debido a que el BCM controla el sistema inmovilizador del vehculo.

Se construy una estructura de metal y fibra de vidrio con el objeto de alivianar el peso del banco
de pruebas.

Se encontr la conexin de los diferentes mdulos del automotor es de tipo estrella por lo que no
es necesario conectar todos los mdulos para lograr en funcionamiento del motor.

Se utiliz instrumentos de ltima generacin para obtener los valores de funcionamiento de

sensores y actuadores.

Se desarroll una gua digital con informacin del motor y los sistemas que trae el Chevrolet
TrailBlazer 4.2L as como un procedimiento para el diagnstico y reparacin de los cdigos de
avera ms comunes del sistema de control de emisiones del motor VORTEC 4200

Se realiz un anlisis de funcionamiento de los sensores y actuadores del motor.

El motor empezar a variar las RPM cuando se establezca el cdigo de avera P0502
correspondiente al sensor de velocidad en corto circuito.

RECOMENDACIONES

No exponer los mdulos PCM y BCM a ningn tipo de corriente elctrica ya que puede causar
un corto circuito y daar el mdulo.

Desconectar la batera antes de manipular los conectores del PCM o BCM.

No desconectar ningn sensor mientras el motor se encuentre funcionando ya que puede

malograrlo.

Si se presenta el cdigo de avera del sensor VSS eliminarlos utilizando una herramienta de
exploracin.

Seguir las recomendaciones de la gua de digital al momento de realizar un diagnstico.

Revisar el nivel de aceite y refrigerante antes de poner en marcha el motor.

Realizar mantenimiento peridico al motor y sus componentes.

Reiniciar la vida til del aceite del motor posterior al cambio de aceite.

GRACIAS POR
SU ATENCIN