10.

MANTENCIN DE CAMINOS
El mantenimiento de los caminos forestales se aborda de dos maneras. Uno es el
mantenimiento peridico que se hace una a dos veces en el ao, antes de iniciar la
temporada de transporte y durante ella, dependiendo de las necesidades. El
mantenimiento mecanizado se contrata a empresas contratistas especializadas y consiste
en recargar la calzada con material adicional en los puntos donde es necesario, limpiar
cunetas y alcantarillas, eliminar los derrumbes de taludes y motonivelar la calzada. El otro,
es un mantenimiento que generalmente est a cargo de la propia empresa forestal y
corresponde al mantenimiento diario que se hace en forma manual con una persona y una
carretilla cada 4 a 6 kilmetros. Esta persona tiene por finalidad tapar hoyos, eliminar
derrumbes y obstrucciones de las cunetas y alcantarillas. La prctica demuestra que es un
mantenimiento muy efectivo y de bajo costo, razn por la cual est hoy muy difundido.
Dentro de las actividades de mantencin de caminos se pueden identificar las siguientes:
1) PERFILADO DE CAMINOS Y CUNETAS
Para esta actividad se utiliza como maquinaria una motoniveladora, la cual se encarga de
reconformar o perfilar el camino de manera tal de conservar su bombeo y que el agua se
canalice ordenadamente a travs de las cunetas, y desde stas hacia los puntos de
evacuacin establecidos. La frecuencia de pasadas ser cada vez que el camino pierda su
forma original, como ahuellamiento o calaminas, debido al trnsito constante de vehculos
de carga, cuando las cunetas se encuentren tapadas con material del propio camino o
desechos del bosque derivados de otras operaciones forestales y que deban ser
reconformadas con las dimensiones prescritas en ancho y profundidad para una adecuada
evacuacin de agua. Debe tenerse especial cuidado en no dejar cordones de material
removido, expuestos en la orilla del camino y que puedan escurrir y contaminar cursos de
agua cercanos. De ser necesario se perfilar el caminos en forma sectorizada, para no
afectar aquel terreno que pueda estar consolidado. En el caso de caminos ripiados se ir
incorporando el material removido de las orillas para no perderlo progresivamente y de
esta forma desmejorar la carpeta con base estabilizada. Se debe asegurar que este
material removido o base no se encuentre contaminado.
2) DESPEJE DE CAMINOS
Consiste en ampliar el ancho del camino mediante el roce o rebaje de la cobertura vegetal
que se encuentra obstaculizando el trnsito y/o visibilidad de la ruta. Para esta actividad
se utiliza la cuadrilla de mantencin o maquinaria, la cual mediante el uso de rozones,
sierras, motosierras u otros elementos apropiados, despejan la seccin del camino. Debe
tenerse especial cuidado en que debe limitarse a rebajar la vegetacin que ha crecido al

borde del camino, evitando abarcar especies que ayudan al soporte del terreno o en el
caso de caminos pblicos daar alguna propiedad de terceros. Tambin debe tenerse
especial cuidado con no eliminar o daar alguna especie nativa que se encuentre
protegida.
3) MANTENCIN DE OBRAS DE ARTE
Est referida a la mantencin, reconstruccin y/o limpieza, de las obras de arte
construidas en el camino, tales como alcantarillas, fosos, antefosos, disipadores, zanjas de
derivacin, puentes. Las obras de arte requieren de mantencin permanente para
asegurar su funcionamiento. Esta mantencin esta referida principalmente a la limpieza
que consiste en retirar el material que se encuentra obstruyendo el normal flujo del agua
a travs de estas, lo que puede producirse por derrumbes, arrastre de sedimentos,
operacin de maquinarias, desechos de otras operaciones, etc. Para esta actividad se
utiliza cuadrillas de mantencin y retroexcavadora.

4) MANTENCIN DE CUNETAS
Al igual que las obras de arte, las cunetas tambin deben permanecer despejadas de
elementos que impidan el escurrimiento normal del agua. Una cuneta con material de
arrastre puede significar agua estancada, debilitando la carpeta de rodado, y permitiendo
que el escurrimiento ocurra por sobre la carpeta de rodado, aumentando el arrastre de
materiales y socavando hasta el punto de interrumpir el trnsito normal de vehculos.

5) CONFECCIN DE EMPALIZADAS
La empalizada corresponde a una estructura formada por rollizos de madera que ayudan a
contener material y evitar deslizamientos hacia el camino o zonas de mayor proteccin y
evitando que el material de arrastre caiga sobre el camino. El tamao y tipo de estructura
depender del volumen que se quiere contener, el tipo de suelo y la estabilidad del
terreno. Para la confeccin de las empalizadas se trabaja con cuadrilla de mantencin,
apoyada con maquinaria como una retroexcavadora. En caso de contenciones de mayor
envergadura se deber trabajar con maquinaria de mayor tamao como una Excavadora.
En caso de ser necesario principalmente en suelos granticos, estas obras debers ser
recubiertas en su interior con mallas geotextiles.
6) RECARGUE DE CAMINOS CON MATERIAL PTREO

En el caso de caminos construidos con base estabilizada, estos pueden debilitarse por el
transito permanente de camiones con carga. En estos casos se hace necesario incorporar
material adicional a la carpeta de rodado y as mejorar su capacidad de soporte. Aqu se
utilizan camiones tolva que trasladan el material desde un acopio o planta de ridos, un
equipo de carguo y una motoniveladora para esparcir el material y posterior perfilado. La
cantidad de material ptreo a incorporar depender del nivel de dao presente y del flujo
de camiones estimado, mientras que el tipo de material o especificacin corresponde
mayoritariamente a material corrector puro de mayor dimensin que la base estabilizada.
De ser necesario deber retirarse el material existente que se encuentre contaminado
para evitar la mezclarse con el material nuevo que se va a incorporar. Posteriormente se
puede compactar con rodillo vibrador para obtener una mejor conformacin y soporte,
adems de evitar que la carpeta de rodado sufra agrietamientos o desplazamientos del
material, lo que favorece los procesos erosivos
7) RETIRO DE DERRUMBES
Ante la presencia de deslizamientos de tierra o derrumbes en caminos o canchas,
producto de la inestabilidad del terreno, se hace necesario planificar el retiro de este
material con el objetivo de no daar el camino existente, evitar acumulacin de agua y
posible contaminacin del camino y obras de arte. Para este tipo de trabajos se requiere
maquinaria acorde a la dimensin del derrumbe (ej: retroexcavadora, excavadora, etc.) y
camin tolva para el retiro del material y posteriormente ser depositado en botaderos
previamente establecidos. Si el volumen es muy grande se debe recurrir a un equipo de
carguo mayor, como una excavadora o un cargador frontal. De ser necesario deber
corregirse la inclinacin o pendiente lateral del talud, para evitar posibles nuevos
deslizamientos, eliminando material inestable o en forma de visera en la parte superior
del corte de terreno. Si la condicin lo requiere deber construirse una empalizada de
contencin.

8) CONTROL DE POLVO
En los caminos, pblicos o propios de la empresa, donde exista movimiento de vehculos
forestales y se encuentren comunidades aledaas o viviendas, se hace necesario el control
de polvo mediante el uso de supresores de polvo como el agua o algn producto qumico
no contaminante. La aplicacin de estos supresores de polvo comnmente se realiza con
camin aljibe. Al aplicacin con estos camiones, debe realizarse con una frecuencia que
permita controlar adecuadamente el problema de polvo. El exceso de riego pudiese
provocar deterioro en el camino y molestias a los vecinos. Para la aplicacin de supresor

de polvo qumico (sales), es necesario perfilar el camino previamente con motoniveladora,

permitiendo mejorar la estabilidad del camino y durabilidad del tratamiento aplicado.
9) OTRAS REPARACIONES U OBRAS DE MANTENCIN
La mantencin de caminos queda abierta a cualquier actividad que ayude a conservar la
operatividad de todos los elementos que componen un camino forestal, o reparar
cualquier elemento que haya sido daado producto de las operaciones forestales, por lo
tanto se pueden incluir actividades tales como reparaciones de puente, reparacin de
cercos, etc.

11. CONSIDERACIONES GENERALES SOBRE COSTOS DE CONSTRUCCIN

Cuando se planifica una carretera y se hace un perfil longitudinal del camino, agregando
datos relativos como por ejemplo, a nmeros de tubos, espesor del firme, cantidad de
rocas, curvas, cunetas, distancias para acarreo de material, etc, normalmente se admite
que los gastos de esto insume representan un 3% a 5% del costo total de la carretera.
Para facilitar los clculos se puede dividir los costos en grupos principales y luego calcular
cada grupo por separado. Estos grupos pueden ser:

TRAZADO, DESEMBOSQUE, DESCUAJE, ETC

Se debe calcular un precio por metro de carretera, los costos pueden variar mucho
dependiendo de las condiciones del caso y del tipo de maquinaria en uso. No debe entrar
en este grupo de costos, el costo de madera comercial, pues esto se debe hacer por
separado.

TRABAJOS DE TERRAPLENADOS (EXCAVACIONES, TERRAPLN, CUNETAS)

Para calcular los costos correspondientes a estos trabajos, es necesario conocer la clase de
suelos, el volumen de tierra a transportar y la distancia media de transporte.

TRABAJOS DE EXPLOSIVOS

En la generalidad de los casos es muy costoso, de all que se debe evitar en lo posible
realizar excavaciones en partes rocosas.

TRABAJOS DE DESAGE

En los costos de este grupo solo se incluye lo referente a tubos y construccin de

alcantarillas. Cuando se necesita tubos y se va elegir entre los de hormign y chapa
galvanizada o aluminio, se debe tener en cuenta no slo el precio de fbrica sino tambin
el transporte y el trabajo de colocacin. Con respectos a los tubos, se incluye compras,
transporte, colocacin, construccin de pozos de unin, etc. Se debe incluir una lista
especial para los tubos e indicar en el diagrama del perfil longitudinal, para luego en base
a esto calcular fcilmente los costos.

CONSTRUCCIN DEL CUERPO DE LA CARRETERA

En el diagrama del perfil longitudinal se indica el espesor y el tipo de construccin a

efectuar en cada seccin. Cuando se tiene experiencia respecto a rendimientos por metro
de carretera y una vez que se han calculado distancias medias para transporte de material
necesario, se puede calcular el precio para cada seccin.
Normalmente este trabajo es costoso de all que el material necesario a transportar debe
ser calculado exactamente.
El espesor en cada caso puede surgir despus de una comparacin con los costos de
mantenimiento futuro, los cuales aumentaran para un menor espesor del cuerpo de
carretera.

CONSTRUCCIONES ACCESORIAS

En este grupo de costos se incluyen lo relativo a la construccin de rampas de carga,

ensanches para cruce de vehculos, lugares de empalme, depsitos, etc.

MARGEN DE SEGURIDAD

En este grupo de costos se incluyen los imprevistos que normalmente constituyen el 10 20% del costo total del camino, dependiendo de la seguridad de los clculos.

ADMINISTRACIN, DIRECCIN DEL TRABAJO, ETC.

Generalmente los costos correspondientes a este rubro se consideran en un 15% del costo
total del camino.
La construccin de caminos forestales en la forma detallada en los prrafos anteriores
para una red de 20 m/ha, significa un costo de 300 a 500 US$/ha, que puede llevar a una
incidencia de 2 a 5 US$/m3 de madera producida. En el cuadro siguiente se resumen los
costos de las diferentes etapas del proceso constructivo.