TRABAJO PREPARATORIO

CONSULTAR SOBRE
PROCESOSO TERMODINAMICOS
En fsica, se denomina proceso termodinmico a la evolucin de determinadas
magnitudes (o propiedades) propiamente termodinmicas relativas a un
determinado sistema termodinmico. Desde el punto de vista de la
termodinmica, estas transformaciones deben transcurrir desde un estado de
equilibrio inicial a otro final; es decir, que las magnitudes que sufren una
variacin al pasar de un estado a otro deben estar perfectamente definidas en
dichos estados inicial y final. De esta forma los procesos termodinmicos
pueden ser interpretados como el resultado de la interaccin de un sistema con
otro tras ser eliminada alguna ligadura entre ellos, de forma que finalmente los
sistemas se encuentren en equilibrio (mecnico, trmico y/o material) entre s.
Proceso isocrico
Un proceso isocrico, tambin llamado como abraham proceso isomtrico o
isovolumtrico es un proceso termodinmico en el cual el volumen permanece
constante;

. Esto implica que el proceso no realiza trabajo presin-

volumen, ya que ste se define como

, donde

es la presin (el

trabajo es positivo, ya que es ejercido por el sistema).

Aplicando la primera ley de la termodinmica, podemos deducir que

, el

cambio de la energa interna del sistema es:

para un proceso isocrico: es decir, todo el calor que transfiramos al sistema se

sumar a su energa interna,

. Si la cantidad de gas permanece constante,

entonces el incremento de energa ser proporcional al incremento de

temperatura,

donde

es el calor especfico molar a volumen constante. En un diagrama P-

V, un proceso isocrico aparece como una lnea vertical

Proceso isobrico
Proceso isobrico es aquel proceso termodinmico que ocurre a presin
constante. En l, el calor transferido a presin constante est relacionado con
el resto de variables.
Proceso adiabtico

En termodinmica se designa como proceso adiabtico a aquel en el cual el

sistema (generalmente, un fluido que realiza un trabajo) no intercambia calor
con su entorno. Un proceso adiabtico que es adems reversible se conoce
como proceso isentrpico. El extremo opuesto, en el que tiene lugar la mxima
transferencia de calor, causando que la temperatura permanezca constante, se
denomina como proceso isotrmico.
El trmino adiabtico hace referencia a elementos que impiden la transferencia
de calor con el entorno. Una pared aislada se aproxima bastante a un lmite
adiabtico. Otro ejemplo es la temperatura adiabtica de llama, que es la
temperatura que podra alcanzar una llama si no hubiera prdida de calor hacia
el entorno. En climatizacin los procesos de humectacin (aporte de vapor de
agua) son adiabticos, puesto que no hay transferencia de calor, a pesar que
se consiga variar la temperatura del aire y su humedad relativa. El
calentamiento y enfriamiento adiabtico son procesos que comnmente
ocurren debido al cambio en la presin de un gas. Esto puede ser cuantificado
usando la ley de los gases ideales.
Procesos politrpicos
Los procesos politrpicos son aquellos procesos termodinmicos para gases
ideales que cumplen con la ecuacin:

donde

dado. Para el caso de procesos adibticos,

es un nmero

es igual a , el cual es un valor

especfico para cada sustancia. Este valor se puede encontrar en tablas para
dicho caso.
CICLO TERMODINAMICO
Se

denomina

ciclo

termodinmico

cualquier

serie

de

procesos

termodinmicos tales que, al transcurso de todos ellos, el sistema regrese a su

estado inicial; es decir , que la variacin de las magnitudes termodinmicas
propias del sistema sea nula.
No obstante, a variables como el calor o el trabajo no es aplicable lo
anteriormente dicho ya que stas no son funciones de estado del sistema, sino
transferencias de energa entre ste y su entorno. Un hecho caracterstico de
los ciclos termodinmicos es que la primera ley de la termodinmica dicta que:
la suma de calor y trabajo recibidos por el sistema debe de ser igual a la suma
de calor y trabajo realizados por el sistema.

SEMEJANZA Y DIFERENCIA MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA Y

MOTORES DE COMBUSTIN EXTERNA
Un motor de combustin interna es uno en el que la quema del combustible se
realiza en una zona cerrada. Ejemplos de este tipo de motor son los de
automviles y motos o los motores de aviacin de pistn.

Uno de combustin externa es aquel en el que la combustin se efecta en un

entorno abierto. Ejemplos son los reactores de aviacin en cualquiera de sus
formas, incluidos los turbohlices, y algunos motores cohete. Aunque la
combustin se realiza en cmaras de combustin, en ellas no existe una
cmara en el sentido de zona cerrada
La semejanza es que en los dos motores hay compresin de aire
CICLO TERMODINAMICO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR STIRLING
1. Expansin isotrmica (1-2):
Al aportar la cantidad de calor Q12, el gas se expande en forma isotrmica del
volumen V1 al V2 (ilustracin 4a). La presin dentro del cilindro se reduce de
acuerdo con la ecuacin 1. Dado que con cambios de estado isotrmicos no
cambia la energa interna U del sistema (dU = 0), del primer principio de la
termodinmica resulta dW = -dQ, vale decir, el calor aportado se convierte
completamente en trabajo mecnico. De la ecuacin 3 se obtiene

2. Enfriamiento isocrico (2-3):

El pistn de trabajo se ubica en el punto de inversin inferior (V = V2 = V3) .
Ahora, el desplazador se mueve hacia arriba (ilustracin 4b) y el gas caliente
fluye a travs del regenerador "fro" a la zona enfriada inferior del cilindro. En
ello, el gas es enfriado (por el regenerador) de la temperatura T1 a la
temperatura T2 y reduce su energa interna en U23 ( T2 -T1 ) Dado que en
cambios de estado isocricos no se realiza trabajo mecnico (W23 = 0), se
obtiene del primer principio que el calor Q 23 = U 23 <0 se transfiere al
regenerador calentndolo y luego vuelve a quedar disponible para el

calentamiento isocrico del gas. (Por decirlo as, sin regenerador, el Q23 se
"derrochara" entregndolo al agua refrigerante).

3. Compresin isotrmica (3-4):

Mediante el volante, el pistn de trabajo vuelve al punto de inversin superior
(ilustracin 4c). En ello, el gas en la parte "fra" del cilindro se comprime a
temperatura T2 pasando del volumen V3 al volumen V4. En ello, aumenta la
presin del gas de acuerdo con la ecuacin 1. El trabajo mecnico realizado
por el volante

4. Calentamiento isocrico (4-1):

El pistn de trabajo se ubica en el punto de inversin superior (V = V4 = V1).
Ahora, el desplazador se mueve hacia abajo (ilustracin 4d), y el gas fro fluye
a travs del regenerador "caliente" a la zona calentada superior del cilindro. En
ello, el gas es calentado (por el regenerador) de la temperatura T2 a la
temperatura T1 y aumenta su energa interna El calor requerido para ello es
extrado del regenerador y ste vuelve a enfriarse. (Sin regenerador, el Q41
tendra que ser compensado por la fuente de calor).
Al final, se realiz el siguiente trabajo neto:

Ciclo de Carnot
El ciclo de Carnot se produce cuando un equipo que trabaja absorbiendo una
cantidad de calor Q1 de la fuente de alta temperatura y cede un calor Q2 a la de
baja temperatura produciendo un trabajo sobre el exterior. El rendimiento viene
definido, como en todo ciclo, por

y, como se ver adelante, es mayor que cualquier mquina que funcione

cclicamente entre las mismas fuentes de temperatura. Una mquina trmica
que realiza este ciclo se denomina mquina de Carnot.

Como todos los procesos que tienen lugar en el ciclo ideal son reversibles, el
ciclo puede invertirse. Entonces la mquina absorbe calor de la fuente fra y
cede calor a la fuente caliente, teniendo que suministrar trabajo a la mquina.
Si el objetivo de esta mquina es extraer calor de la fuente fra se denomina
mquina frigorfica, y si es extraer calor de la fuente caliente, bomba de calor.
Ciclo Otto
El ciclo de Otto es un conjunto de procesos utilizados por los motores de
combustin interna de encendido por chispa (ciclos de 2 o 4 tiempos). Estos
motores a) aspiran una mezcla de aire-combustible, b) lo comprimen, c)
provocan su reaccin, logrando as eficazmente la adicin de calor a travs de
convertir energa qumica en energa trmica, d) expanden los productos de la
combustin, y a continuacin e) expulsan los productos de combustin y lo
reemplazan con una nueva

mezcal de aire-combustible. Los diferentes

procesos se muestran en la siguiente figura:

1.

Carrera de aspiracin, la mezcla de aire-vapor de gasolina ingresa al

motor ( 0 1).

2.
3.

Carrera de Compresin, incremento de p, T (1 2).

Combustin (chispa), tiempo muy corto, esencialmente a volumen
constante. Modelo: Calor absorbido desde una serie de depsitos

temperaturas T2 a T3 (2 3).
4.

Carrea de Trabajo: expansin (3 4).

5.

Vlvula de escape: se abre la vlvula, escape de gases (4 1). Modelo:

rechazo de calor a una serie de depsitos a temperaturas T4 a T1.

6.

Carrera de escape, el pistn empuja los gases remanentes producto de

la combustin fuera del cilindro (1 0).

Ciclo diesel
El ciclo de diesel es un motor de encendido por compresin (en lugar de
encendido por chispa). El combustible atomizado se inyecta en el cilindro en p 2
(alta presin) cuando la compresin se completa, y hay encendido sin una
chispa. En la figura se muestra un ciclo idealizado de motor diesel.

Diagrama p-v.- Ciclo ideal Diesel (Motor diesel de aire estndar)

El ciclo diesel es el ciclo ideal para motores de encendido por compresin. La
buja es sustituida por un inyector de combustible en los motores diesel. En
este motor se asume que la adicin de calor se produce durante un proceso a
presin constante que se inicia con el pistn en el punto muerto superior.
El ciclo de aire estndar diesel consiste de la siguiente secuencia de procesos
internos reversibles:
1. Compresin isentrpica
2. Adicin de calor a presin constante
3. Expansin isentrpica
Rechazo de calor de volumen constante

Ciclo combinado

Una variante del ciclo combinado de contrapresin clsico, es el ciclo

combinado a condensacin que se realiza en procesos estrictamente
cogenerativos. Se basa en una gran capacidad de regulacin ante demandas
de vapor muy variables.
El proceso clsico de regulacin de una planta de cogeneracin consiste en
evacuar gases a travs del bypass cuando la demanda de vapor es menor a la
produccin y utilizar la post-combustin cuando sucede lo contrario.
Bajando sensiblemente su potencia, no se consigue su adaptacin a la
demanda de vapor, debido a una importante bajada en el rendimiento de
recuperacin, ya que los gases de escape mantienen prcticamente su caudal
y bajan ostensiblemente su temperatura. Por ellos, las prdidas de calor se
mantienen prcticamente constantes, y la planta deja de cumplir los requisitos
de rendimiento.

Por el contrario, un ciclo de contrapresin y condensacin permite aprovechar

la totalidad del vapor generado, regulando mediante la condensacin del vapor
que no puede usarse en el proceso, produciendo una cantidad adicional de
electricidad
EXPLIQUE QUE INFORMACION SE PUEDE EXTRAER DE UNA GRAFICA
TERMODINAMICA P-VY DE UNA GRAFICA T-S?
permite predecir el rendimiento mximo que pudiera obtenerse con un motor
que opere en esas mismas condiciones. Desde luego, el rendimiento sera el
mximo l funcionamiento, como son: la friccin de los componentes del motor y
las correspondientes a las ondas que se desplazan dentro del motor debido a
la velocidad del pistn.
En el trabajo se tambin se verific, que a pesar de que tericamente el motor
Stirling posee un rendimiento igual al de Carnot, en la prctica su rendimiento
puede ser varias 2 a 5 veces menor que ste, dependiendo de la eficiencia del
regenerador, del volumen muerto, de la geometra del equipo y de las rpm a
que se opere el motor.
El anlisis mostr adems, que el factor ms influyente en la conversin de
energa por el motor, una vez fijada la temperatura de los focos trmicos, lo es
sin dudas el regenerador, cuyo diseo puede comprometer el funcionamiento
del motor por su influencia sobre el rendimiento de Segunda Ley del mismo.
6
5
4
3

Analgico 1 U1/V

Analgico 2 U2/V

1
0
0
-1

500

1000

1500

2000

2500

Pres P/hPa
700
y = 1.2373x2 - 116.32x + 3004.3
R = 0.824

600
500
400

Pres P/hPa

300

Poly. (Pres P/hPa)

200
100
0
0

10

20

30

40

50

COMO FUTURO INGENIERO EN QUE APLICACIONES USARA UN MOTOR

DE ALTAS REVOLUCIONES

PREGUNTAS
Que diferencia hay entre un ciclo termodinmico real y un terico?

Es necesario indicar que los ciclos termodinmicos constituyen una

referenciaterica, que a menudo no se corresponde con exactitud con la
evolucin real de unfluido en el interior de una mquina trmica, debido a
muchas razones como son: lasirreversibilidades de los procesos, las prdidas
de calor, las fugas msicas, las prdidasde carga en los conductos, la
heterogeneidad de los fluidos circulantes, y debidoigualmente a otros
fenmenos de compleja simulacin. En este sentido puede afirmarseque los
ciclos termodinmicos son los modelos matemticos ms sencillos, dentro
delamplio espectro de modelos que pretenden simular el comportamiento de
las mquinastrmicas.

Que es un rendimiento trmico?

El rendimiento trmico o eficiencia de una mquina trmica es un coeficiente o

ratio adimensional calculado como el cociente de la energa producida (en un
ciclo de funcionamiento) y la energa suministrada a la mquina (para que logre
completar el ciclo)

Que es un rendimiento mecnico?

Resultado final que expresa el trabajo real y efectivo de un motor. Para medirlo,
es necesario tener en cuenta los rozamientos que existen entre las diversas
piezas que componen el propulsor: pistones, bielas, cigeal, bomba de agua,
alternador Se mide en el eje del motor y nunca resultar de dicha medicin el
rendimiento terico del motor que representara un trabajo del 100 por cientoy que precisamente por ser terico no tiene en cuenta los mencionados
rozamientos. En los motores actuales, el rendimiento mecnico representa un
85 por ciento aproximadamente del rendimiento terico. El 15 por ciento
restante se denomina prdidas mecnicas (rozamientos, en definitiva).
Que es una superficie de control y un volumen de control?

Un volumen de control es una arbitraria del espacio que se erige en objeto

de estudio. Es un sistema termodinmico con la propiedad aadida de que se
admite la posibilidad de entradas y salida de masa. Por lo dems, el volumen
de control intercambia calor con una fuente trmica y trabajo con una o varias
fuentes de trabajo.

La superificie de control separa el volumen de control del exterior. Es una

frontera imaginaria que puede tener lmites reales o imaginarios.