Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Ricardo Motta
Volume 2
Logstica Empresarial
Logstica Empresarial
Volume 2
Apoio:
Carlos Cova
Ricardo Motta
Material Didtico
Departamento de Produo
ELABORAO DE CONTEDO
Carlos Cova
Ricardo Motta
EDITORA
PROGRAMAO VISUAL
Tereza Queiroz
COORDENAO DE DESENVOLVIMENTO
INSTRUCIONAL
REVISO TIPOGRFICA
ILUSTRAO
Cristina Freixinho
Daniela de Souza
Elaine Bayma
Andr Dahmer
COORDENAO DE
PRODUO
PRODUO GRFICA
Cristiane Brasileiro
Katy Arajo
DESENVOLVIMENTO INSTRUCIONAL
E REVISO
CAPA
Andr Dahmer
Osias Ferraz
Patricia Seabra
Thas de Siervi
C873
Cova, Carlos.
Logstica Empresarial. v. 2 / Carlos Cova; Ricardo Motta.
- Rio de Janeiro: Fundao CECIERJ, 2010.
212 p.; 19 x 26,5 cm.
ISBN: 978-85-7648-600-8
1. Logstica empresarial. 2. Transportes. 3. Produtos. 4. Gesto
de estoques. 5. Cadeia de suprimentos. 6. Planejamento de rede. I.
Motta, Ricardo. II. Ttulo.
2010/1
CDD: 658.78
Referncias Bibliogrficas e catalogao na fonte, de acordo com as normas da ABNT.
Governador
Srgio Cabral Filho
Universidades Consorciadas
UENF - UNIVERSIDADE ESTADUAL DO
NORTE FLUMINENSE DARCY RIBEIRO
Reitor: Almy Junior Cordeiro de Carvalho
Logstica Empresarial
SUMRIO
Volume 2
Referncias............................................................................................ 207
objetivos
11
AULA
Os fundamentos do transporte
Meta da aula
Pr-requisito
Utilizaremos de modo intensivo o que
voc aprendeu sobre Estatstica, na
disciplina Mtodos Estatsticos (Aula 10),
principalmente os conceitos de mdia e
disperso (varincia e desvio padro).
CEDERJ
sujeito a:
x1 x2 = 30
x2 > 20
xn > 0
11
FO = x1 + x2 + ... + xn
AULA
Minimizar:
CEDERJ
10
CEDERJ
11
AULA
C E D E R J 11
12
CEDERJ
11
AULA
anlise constituem-se nas principais caractersticas de desempenho do transporte. O tempo em trnsito representado pela
mdia dos tempos gastos nos transportes, enquanto a variabilidade representada pelas medidas de disperso relativas
mdia (o tempo em trnsito). preciso analisar como se comportam essas variveis para distintos modais de transporte e
para distintas quilometragens percorridas. A meta do operador
logstico consiste em reduzir tanto o tempo mdio como sua
variabilidade.
c) Perdas e danos constitui um dos aspectos determinantes para
a escolha dos transportadores, haja vista que a integridade dos
produtos entregues constitui-se numa das mais importantes
consideraes relacionadas com o servio ao cliente, e em
funo da perda de qualidade do mesmo que os embarcadores
incorrem nos maiores prejuzos. Sem contar os danos relativos
reputao, que no so mensurveis objetivamente, existem os
prejuzos advindos do processo de reparao dos danos, em razo
da demora de soluo e do capital imobilizado na operao.
Atividade 1
Considerando o grfico apresentado a seguir, no qual o eixo das abscissas
1
representa a variabilidade dos tempos em trnsito de cada modal (em desvios padro do tempo) e o eixo das ordenadas representa o tempo em trnsito
(mdia do tempo), analise a situao e determine qual a melhor opo de transporte em termos de performance econmica, conforme os dados apresentados na
tabela a seguir. Leve em conta que a deciso ser tomada a partir de uma funo
objetivo que considere o inverso do custo (com peso de 30%), o inverso do desvio
padro (com peso de 30%) e o inverso da mdia (com peso de 40%).
Modal
Tempo em trnsito
Variabilidade
Custo
8 dias
2 dias
$ 10
4 dias
1,5 dias
$ 15
2 dias
0,5 dias
$ 20
C E D E R J 13
Tempo
em trnsito
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
Resposta Comentada
Voc deve, em primeiro lugar, aplicar a funo objetivo para cada um dos modais.
Lembre-se de que o inverso de grandezas que so indesejveis, como o caso
do custo, da variabilidade e do tempo, vai produzir maior incremento na funo
objetivo na medida em que forem maiores. Lembre-se tambm, de que a frmula
geral da funo objetivo deve utilizar os pesos determinados para cada um dos
trs elementos (custo, variabilidade do tempo em trnsito e a mdia do tempo
de entrega), que so medidos em seus inversos (quanto menor o custo, por
exemplo, ser maior seu inverso, que uma medida de performance; o mesmo
acontece tanto com a variabilidade como com a mdia).
Funo objetivo do modal A:
FOa = 0,3(peso do custo) x 1/10 (inverso do custo) + 0,3 (peso da
variabilidade) x 1/a(inverso do desvio padro dos tempos
14
CEDERJ
11
AULA
em trnsito) + 0,4 (peso da mdia dos tempos) x 1/Ta (inverso das mdias
dos tempos)
FOa = 0,3 x 1/10 + 0,3 x 1/
0,23
Funo objetivo do modal B:
FOb = 0,3 x 1/15 + 0,3 x (1/ b) + 0,4 x (1/ Tb) = 0,02 + 0,2 + 0,1 = 0,32
Funo objetivo da modal C:
FOc = 0,3 x 1/20 + 0,3 x (1/ c) + 0,4 x (1/ Tc) = 0,015 + 0,6 + 0,8 = 1,42
Verificamos que o modal C aquele que maximiza a utilidade da funo objetivo,
o que representa melhor performance econmica.
Transporte ferrovirio
Caractersticas
O ferrovirio adequado para o transporte de matrias-primas
e produtos manufaturados de baixo custo, tais como carvo, madeira e
produtos qumicos, produtos agrcolas, derivados de petrleo, minrios
de ferro, produtos siderrgicos, fertilizantes, entre outros. Algumas
estatsticas relativas a esse modal nos EUA, em 1999, so bastante
esclarecedoras:
viagem mdia de 712 milhas;
velocidade mdia de 20 milhas por hora;
distncia mdia diria percorrida por vago de 64 milhas.
Essa aparente baixa performance em termos de distncia
percorrida e baixa velocidade mdia decorrem do fato de que cerca
de 85% do tempo em trnsito empregado em operaes de carga e
descarga, classificao e montagem dos vages nos trens.
C E D E R J 15
Transporte rodovirio
Caractersticas
O servio de transporte rodovirio caracteriza-se por transportar
produtos semiprontos ou acabados, com menor porte do que os produtos
transportados pelas ferrovias. Em geral, mais da metade dos carregamentos
rodovirios tm carga com peso inferior a 4,5 toneladas.
A grande vantagem do servio rodovirio a possibilidade de
transporte porta a porta, sem necessidade de carga ou descarga entre a
origem e o destino, que so inevitveis nos casos dos modais ferrovirio
e areo.
Adicionalmente, trata-se de um servio disponvel com maior
freqncia, com grande velocidade e comodidade (em razo de ser porta
a porta), sobretudo para fretes do tipo LTL (less than truckload, ou de
16
CEDERJ
11
AULA
do a intermodalidade e a multimodalidade.
(Fonte: www.sxc.hu/photo/299523)
es no transporte rodovirio. Isso se deve s normas de segurana rodovirias, que limitam as dimenses e o peso dos fretes. Adicionalmente,
esse modal evidencia fretes mais altos em alguns casos e se mostra menos
competitivo para longas distncias.
No Brasil, especificamente, esse modal possui srias restries,
pois algumas rodovias ainda apresentam estado de conservao ruim,
o que aumenta os custos com manuteno dos veculos. Alm disso, a
frota antiga e sujeita a roubos e furtos de cargas.
Transporte areo
Caractersticas
adequado para mercadorias de alto valor agregado, acondi
cionada em pequenos volumes, ou com urgncia na entrega. As empresas e os agentes de todo o mundo formam uma associao de carter
comercial denominada IATA (International Air
Transport Association), que o principal rgo
regulador do transporte areo internacional.
No Brasil, conforme verificamos em Farias
Neto (2007, p. 209), o rgo regulador a
ANAC (Agncia Nacional de Aviao Civil),
entidade da Administrao Indireta, vinculada
ao Ministrio da Defesa.
O principal atrativo do transporte areo
(Fonte: www.sxc.hu/photo/326381)
C E D E R J 17
Do ingls container,
uma caixa,
construda em
ao, alumnio ou
fibra, criada para o
transporte unitizado
de mercadorias e
suficientemente
forte para resistir
ao uso constante.
O continer
identificado
pela marca do
proprietrio, local
de registro, nmero,
tamanho, tipo e a
definio do espao
e do peso mximo
que pode comportar,
entre outras. Foi
evoluindo na sua
concepo e forma
para apresentar
diversos tipos,
dependendo da
exigncia de cada
mercadoria.
Quanto aos tipos,
podem variar de
totalmente fechados
a totalmente
abertos, passando
pelos contineres
com capacidade
para controle de
temperatura e
tanques.
Fonte: http://
www.comexnet.
com.br/espcont.htm
18
CEDERJ
Transporte hidrovirio
Caractersticas
Esse modal, tambm designado por aquavirio, refere-se moda
lidade de transporte que utiliza veculos (navios, barcas, hovercrafts) que
usam como meio de deslocamento a gua (mares, rios, canais).
De custo operacional muito baixo, utilizado para grandes distn
cias. Mercadorias transportadas: produtos de minerao, commodities,
produtos qumicos e cargas lquidas.
A capacidade de transporte desse modal muito grande, sendo
normal o transporte de cargas de at 40.000 toneladas. Os trans
portadores que trabalham com transporte internacional utilizam
regularmente
contineres
11
AULA
Transporte dutovirio
Caractersticas
O modal dutovirio aquele que utiliza a fora da gravidade
ou presso mecnica, atravs de dutos para o transporte de granis.
C E D E R J 19
Fonte: www.transpetro.com.br
do duto.
CEDERJ
11
AULA
Modal de
transporte
Custo por
tonelada-milha
Menor tempo
mdio de
entrega
Variabilidade
absoluta do
tempo de
entrega (1)
Variabilidade
relativa do tempo
de entrega (2)
Menor grau de
perdas e danos
Ferrovirio
Rodovirio
Hidrovirio
Dutovirio
Areo
C E D E R J 21
8 navio-duto;
9 navio-avio;
10 avio-duto.
Voc deve
ter observado que no h,
na relao acima, algumas combinaes de
transportes, como, por exemplo, trem-avio.
porque no existe. proibitivo, pelo custo de implantao, hoje, de uma infra-estrutura combinada
de aeroporto e de parque ferrovirio. Utilizar o modal
rodovirio muito mais em conta. Isso diferente
de modais possveis, mas que no
so utilizados.
22
CEDERJ
11
AULA
C E D E R J 23
capacitao;
disponibilidade;
freqncia.
A discusso que se segue compara os modais pelo seu desempenho
terico. Em termos de velocidade, o modal areo o mais veloz, seguido
pelo rodovirio, ferrovirio, aquavirio e dutovirio. No entanto, se
for considerado o tempo de entrega porta a porta, os benefcios da
velocidade no transporte areo so percebidos, sobretudo, nas grandes
distncias, tanto em termos relativos quanto em termos absolutos. Alm
disso, deve ser ressaltado que, na prtica, o tempo de entrega do modal
rodovirio e do modal ferrovirio depende fundamentalmente do estado
de conservao das vias e do nvel de congestionamento destas.
Considerando a dimenso consistncia, que representa a capaci
dade de cumprir pontualmente os tempos de entrega previstos, o modal
dutovirio a melhor opo. Isso porque os dutos no so afetados por
condies climticas e congestionamentos. Nesse quesito, os modais
seguintes, em escala decrescente, so: rodovirio, ferrovirio, hidrovirio
e areo.
O baixo desempenho do modal areo em termos de consistncia,
entretanto, resulta de sua grande sensibilidade a questes climticas e
de segurana. Vale lembrar que, assim como no caso da velocidade, o
desempenho do modal rodovirio e do modal ferrovirio na dimenso
consistncia depende fortemente do estado de conservao das vias.
Em termos de capacitao, por sua vez, que representa a
possibilidade de um determinado modal operar com diferentes volumes
e variedade de produtos, o modal hidrovirio ou aquavirio a melhor
opo. Basicamente, porque o modal aquavirio no apresenta limites
sobre o tipo de produto que pode transportar, assim como o volume, que
pode atingir centenas de milhares de toneladas. Os modais dutovirio e
areo apresentam srias restries em relao a essas dimenses. O duto
s trabalha com lquidos, gases e gros; o areo, com produtos seguros
de pequeno a mdio volumes.
Em relao disponibilidade, que representa a quantidade de
localidades em que o modal se encontra presente, o modal rodovirio
a melhor opo, pois quase no apresenta limites. Teoricamente, o
segundo modal em disponibilidade o ferrovirio, mas isso depende
24
CEDERJ
11
AULA
Atividade 2
Com base nas informaes a seguir, represente em quadro a situao e elabore 2
uma funo objetivo que minimize os custos totais de transporte, em funo das
disponibilidades de suprimentos nas fontes e das necessidades dos mesmos nos destinos, de tal forma a orientar a deciso quanto ao volume transportado por modal:
C E D E R J 25
Origem (Fonte)
Destino (Fbrica)
ij
Custo em $ (Cij)
1,1
10
1,2
12
2,1
20
2,2
3,1
3,2
15
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
Resposta Comentada
Em primeiro lugar, devemos estruturar o problema para compreender as variveis
de deciso e suas restries. Para tanto, preciso formar um quadro de situao
representando os custos de transporte de cada origem para cada destino, conciliando as necessidades com as disponibilidades:
26
CEDERJ
Destinos
Fbrica 1
Fbrica 2
Fonte 1 ferrovia
C1,1 = 10
C1,2 = 12
50
Fonte 2 rodovia
C2,1 = 20
C 2,2 = 8
100
C3,2 = 15
120
Necessidades
170
270
Origens
100
Disponibilidades
11
AULA
Disponibilidade
O1
Disponibilidade
O2
Disponibilidade
O3
necessidade D1
necessidade D2
C E D E R J 27
28
CEDERJ
11
AULA
Voc j
estudou sobre o ROI (Return
Over Investiments ou retorno sobre os investimentos), e sabe que a relao entre lucro obtido e
os capitais investidos:
ROI =
lucro
capital investido
Cada bem ativo que se consegue reduzir, reduz o denominador capital investido, aumentando o ROI. Se diminuirmos o ativo permanente (veculos), reduzimos o capital investido. Pelo lado do lucro,
ele sofrer reduo por conta das despesas com a contratao do servio e aumentar com a eliminao das
despesas de depreciao e gesto da
frota prpria.
C E D E R J 29
30
CEDERJ
11
AULA
Atividade Final
A empresa Delta, fabricante e distribuidora de refrigerantes, vem promovendo
uma srie de melhorias nos seus sistemas de gesto, e est passando por uma fase
de transio em seus quadros gerenciais. Trata-se de uma empresa familiar que, aos
poucos, est adotando uma gesto mais profissional, com seleo de colaboradores
experientes nos seus respectivos campos de atuao. O novo CEO da empresa, filho do
fundador, recebeu uma primorosa educao e formao, tendo, inclusive, realizado
mestrado em Administrao no exterior. A empresa tambm experimenta um processo
de expanso no mercado, e est ampliando o acesso aos seus clientes, capilarizando
a entrega de seus produtos para pequenos comerciantes, mesmo nos bairros mais
afastados das cidades da regio. Existem na regio muitos fabricantes de bebidas,
cigarros e laticnios, que tambm distribuem seus produtos para uma ampla clientela.
A empresa utiliza vasilhames reutilizveis. Por essas razes, a empresa Delta decidiu
manter e ampliar a sua frota prpria porque rene grande competncia gerencial com
amplitude da operao. Analise a deciso estratgica adotada e proponha sugestes,
se for o caso.
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
____________________________________________________________
C E D E R J 31
Resposta Comentada
A empresa Delta possui, aparentemente, dois elementos que sugerem a adoo da
deciso de possuir frota prpria: a competncia gerencial, manifestada pela contratao
de quadros gerenciais profissionais e em razo de seu novo presidente possuir uma
boa formao em Administrao e a expanso de sua fatia de mercado, fato que deve
ampliar a operao. Contudo, preciso analisar esses aspectos com ateno. O fato de
estarem sendo contratados quadros profissionais no quer dizer que os mesmos sejam
mais competentes do que os seus equivalentes nas empresas concorrentes, da mesma
forma que a extensa formao acadmica do atual presidente no supre a experincia
na funo. Da mesma forma, considerar que o aumento da amplitude da operao
por si s j justificaria a deciso de manter frota prpria deve ser examinado, para que
se verifique a existncia de ganhos de escala, que poderiam advir da manuteno de
uma frota prpria. Convm destacar, tambm, que a existncia de carga de retorno
(vasilhames vazios) e a presena de vrias outras empresas atuando na regio proporcionaria oportunidades a serem exploradas. Isso permite que se tente buscar parcerias
para a identificao de logstica de fluxo invertido, com compartilhamento de ativos de
transporte. Ou seja, como se trata de uma deciso estratgica, preciso realizar um
conjunto mais amplo de anlises e observaes e comparar de forma mais tcnica
as duas alternativas.
resumo
Atualmente, o transporte a atividade responsvel por uma grande parcela
dos custos logsticos na maioria das empresas. Os dados apontam no sentido
de que a movimentao de cargas absorve entre um a dois teros desses
custos. por essa razo que os operadores logsticos precisam ter bastante
conhecimento sobre as especificidades dos transportes para que as empresas
possam manter suas vantagens competitivas.
Quando se escolhe um servio de transporte, o operador logstico deve levar
em considerao fatores como preo, tempo de trnsito e sua variabilidade
e perdas e danos. A efetividade do emprego dos transportes, ou seja, a
combinao da eficincia e da eficcia na operao depende da correta
apreciao desses fatores.
32
CEDERJ
11
de custos quanto as caractersticas dos servios. Os diferentes modais de
transporte possuem estrutura de custos e caractersticas operacionais
especficas, que os tornam mais adequados para determinados tipos de
produtos e de operaes.
Na era atual dos mercados competitivos e globalizados, o aspecto custo vem
cada vez mais assumindo importncia significativa na busca das empresas
por maior eficincia e produtividade. Porm, ao objetivarem a reduo de
custos, as empresas s percebem o custo do produto e no dimensionam
os custos relacionados Logstica. No complexo dos custos logsticos, destaca-se o custo do transporte.
Aps a escolha do modal mais adequado, a deciso estratgica mais
importante no mbito do transporte aquela acerca de se ter uma frota
prpria ou utilizar uma frota terceirizada. Nesse sentido, a deciso passa
pela avaliao de algumas caractersticas da operao e do setor. Dentre elas
destacam-se: o tamanho da operao, a competncia gerencial interna, a
competncia e a competitividade do setor, a existncia de carga de retorno
e os modais a serem utilizados.
C E D E R J 33
AULA
objetivos
12
AULA
Meta da aula
CEDERJ
12
AULA
Fonte: www.sxc.hu/photo/966629
C E D E R J 37
38
CEDERJ
M at r i a - p r i m a
A principal
caracterstica da
matria-prima
poder ser
transformada e
integrar o produto
acabado. Para
o fabricante de
automvel, ao
moldar uma porta,
est transformando
a chapa de ao na
porta do veculo.
Componentes
Integram o
produto acabado
por montagem,
sem sofrer
transformao em
seus caractersticos
fsicos. o caso de
uma bateria para
o automvel, que
instalada (montada).
matrias-primas
componentes.
C E D E R J 39
12
AULA
Atividade 1
Joo analista de Planos de Negcios de empresas candidatas a crdito num banco
1
de fomento. Para estabelecer o risco de crdito das operaes de cada negcio,
Joo precisa conhecer algumas tipologias de produtos para ajustar a coerncia dos planos
de negcios com a logstica a ser proporcionada a cada produto.
Nos planos de negcios apresentados a Joo, os candidatos a crdito apresentaram as
seguintes condies:
O plano de negcios de uma clnica de esttica pretendia instalar filiais numa ampla
rea, para cobrir o maior nmero possvel de eventuais clientes.
O plano de negcios de um representante de relgios de marca sua (Patek Philipe)
resolveu instalar uma nica loja num shopping center de altssimo luxo.
O plano de negcios de um fabricante de refrigerantes prope que os mesmos sejam estocados de forma centralizada e distribudos em domiclio a partir de pedidos por telefone.
Apresente um parecer crtico para subsidiar a anlise de crdito de Joo, com base na
consistncia dos projetos logsticos de cada plano de negcios, em face da natureza de
cada produto.
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Resposta Comentada
O plano de negcios da clnica de esttica no est corretamente estruturado no
aspecto logstico, pois se trata de um tpico caso de produtos de concorrncia, sobre
os quais o cliente est disposto a fazer uma pesquisa prvia antes do ato de compra.
Assim, a nfase a ser dada consiste em destacar a qualidade do servio e no
em ampliar a sua oferta em mltiplos pontos-de-venda. O plano de negcios do
representante de relgios suos acertou em cheio, pois se trata de um produto de
especialidade, destinado a clientes especiais. Por sua vez, o plano de negcios do
fabricante de refrigerantes tambm apresenta inconsistncias, haja vista que se trata
de um tpico produto de convenincia, cuja oferta deve ser bastante difundida
e capilarizada, para aproveitar os clientes de ocasio.
40
CEDERJ
AULA
12
L a n a - Crescimento mento
Maturidade
Declnio
Tempo
C E D E R J 41
42
CEDERJ
Etapa
Coca-Cola
iPhone
Videocassete
Fonte: compare.buscape.
com.br
Mate Leo
Telefone com fio
Rdio
Laptop
Respostas
Produto
Etapa
Coca-Cola
Maturidade
iPhone
Lanamento
Videocassete
Declnio
Mate Leo
Maturidade
Declnio
Rdio
Maturidade
Laptop
Crescimento
C E D E R J 43
AULA
12
Atividade 2
C u r va 80-20
Ou curva ABC,
tambm conhecida
por distribuio de
Pareto, baseada
nas observaes do
economista Vilfredo
Pareto, na Itlia,
no sculo XIX.
Num estudo sobre a
renda e riqueza, ele
observou que uma
pequena parcela da
populao, cerca de
20%, concentrava a
maior parte da riqueza,
aproximadamente
80%. A partir dessa
observao, constatou
que vrios fenmenos
de distribuio
de probabilidade
obedeciam a essa
regularidade estatstica.
A curva ABC, no
controle de estoques,
um mtodo de
classificao de
informaes que permite
a separao dos itens
de maior importncia
ou impacto, os quais
so normalmente em
menor nmero. Em
uma organizao, a
curva ABC tambm
usada para a definio
de polticas de vendas,
para o estabelecimento
de prioridades, para
a programao de
produo etc. Para
a administrao de
estoques, por exemplo,
o administrador a usa
como um parmetro
que informa sobre a
necessidade de aquisio
de itens (mercadorias
ou matrias-primas)
essenciais para o
controle do estoque,
que variam de acordo
com a demanda do
consumidor. Ressalte-se
que raramente se
observa uma proporo
exata dessa relao
80-20, mas sim valores
bastante prximos disso.
44
CEDERJ
12
AULA
Volumes
totais (%)
100
90
80
70
60
Itens
A
Itens
B
Itens
C
50
40
30
20
10
20
40
80
100
(I)
A+X
onde:
X nmero de ordem do produto;
Y valor das vendas do produto;
A parmetro que define as percentagens.
Para a determinao do parmetro A, basta alguma manipulao
algbrica, de tal forma que:
A = X . (1 Y)
(II)
(Y X)
Por exemplo, se 30% dos itens representam 70% das vendas,
ento, com base na equao (II), tem-se que:
A = 0,3 . (1 0,7) = 0,225
0,7 0,3
Uma vez obtido o valor do parmetro A, possvel determinar
a relao entre as vrias percentagens de itens e vendas empregando-se
a equao (I).
46
CEDERJ
Suponha que uma empresa tenha realizado um estudo para fins de elaborao de
3
uma curva ABC. Suponha tambm que o nmero de itens diferentes (produtos)
no estoque fosse de oito. Considerando que 25% dos itens tenham sido responsveis
por 70% das vendas, e dado que as vendas totais tenham sido no valor de $ 30.000,
elabore uma tabela com a evoluo percentual dos itens e suas respectivas contribuies
para as vendas.
_____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
Resposta Comentada
Em primeiro lugar, necessrio identificar o parmetro A da curva que descreve
a relao 80-20:
A = 0,25 . (1 0,70) / ( 0,70 0,25) = 0,1667
Em seguida, usando a expresso Y = (1 + A) . X , efetuamos os clculos:
A+X
Para o 1 item (12,5%): Y = (1,1667) . X / (0,1667 + X) = 49,999%
Observe duas coisas: primeiro, que cada item participa com 12,5% no conjunto
dos itens (18 = 0,125). Em segundo lugar, veja a importncia desse item: 50%
do total das vendas pertencem a esse produto!
Para o 2 item (25%): Y = (1,1667) . X / (0,1667 + X) = 70%
Veja agora que esse dois itens so responsveis por 70% das vendas totais.
Para o 3 item (37,5%): Y = (1,1667) . X / (0,1667 + X) = 80,77%
Para o 4 item (50%): Y = (1,1667) . X / (0,1667 + X) = 87,50%
Para o 5 item (62,5%): Y = (1,1667) . X / (0,1667 + X) = 92,10%
Para o 6 item (75%): Y = (1,1667) . X / (0,1667 + X) = 95,45%
Para o 7 item (87,5%): Y = (1,1667) . X / (0,1667 + X) = 98%
Para o 8 item (100%): Y = (1,1667) . X / (0,1667 + X) = 100%
C E D E R J 47
AULA
12
Atividade 3
Proporo cumulativa
Proporo cumulativa
Vendas
cumulativas
12,50%
50,000%
15.000
25,00%
70,000%
21.000
37,50%
80,769%
24.231
50,00%
87,500%
26.250
62,50%
92,105%
27.632
75,00%
95,455%
28.636
87,50%
98,000%
29.400
100,00%
100,000%
30.000
48
CEDERJ
12
a. Quociente peso-volume
AULA
Custos de transporte
Custos de estocagem
0
0
Quociente peso-volume
C E D E R J 49
b. Quociente valor-peso
Os valores financeiros da movimentao e da armazenagem dos
produtos constituem, tambm, um fator importante para a tomada de
deciso de transporte e estocagem, porque se relacionam com os custos
logsticos totais.
Os produtos que apresentam um baixo quociente valor-peso, como
carvo, minrio de ferro, bauxita e areia, so aqueles que possuem baixos
custos de estocagem. No obstante, esses produtos evidenciam altos custos
de movimentao, em termos de porcentagem dos preos de venda.
Por outro lado, os produtos com alto quociente valor-peso (equipamentos eletrnicos, jias e instrumentos musicais) apresentam comportamento inverso, com custos elevados de armazenagem e baixos custos
de movimentao.
Os custos de movimentao e de estoque so contabilizados
como uma frao do valor do produto. Em regra, um baixo valor do
produto corresponde a um baixo valor de armazenagem, pois o custo de
armazenagem funo do capital de giro investido no estoque. Porm,
no caso do transporte, o fator dominante o peso, e por essa razo,
quando o valor do produto baixo, os custos do transporte representam
uma elevada proporo do preo de venda.
Essa caracterstica dos custos de armazenagem e de transporte em
razo do quociente valor-peso determina uma curva de custos logsticos
totais em formato de U. As empresas que operam com produtos de baixo
quociente valor-peso, em geral, buscam negociar tarifas mais favorveis de
transporte (para um mesmo peso, as matrias-primas evidenciam um valor
de tarifa de transporte mais baixo do que os produtos acabados). Por sua
vez, as empresas que operam com produtos de elevado quociente valor-peso
tendem a adotar procedimentos que minimizem os seus estoques. A figura
a seguir apresenta o comportamento dos custos logsticos como funo do
quociente valor-peso:
50
CEDERJ
12
AULA
Custos de transporte
Custos de estocagem
Quociente valor-peso
c. Substituibilidade
O atributo da substituibilidade ocorre todas as vezes que os clientes
de uma empresa vem pouca ou nenhuma diferena entre os produtos por
ela oferecidos e os de provedores concorrentes. Nesses casos, diz-se que os
produtos so altamente substituveis, isto , o cliente facilmente se dispor
a comprar uma outra marca em funo da disponibilidade imediata dela,
em vez de comprar a sua primeira opo de marca, caso ela no esteja
disponvel. De um modo geral, os produtos alimentcios e os remdios que
usam substncias genricas, como dipirona ou cido ascrbico, constituem
bons exemplos de produtos com elevada substituibilidade.
No caso desses produtos, preciso que os gestores da distribuio
atuem de forma a assegurar a disponibilidade, para que os clientes no
cogitem a hiptese de adquirir outra marca substituta.
O profissional de logstica no tem, em grande parte, controle
sobre a substituibilidade de um produto, mas, apesar de tudo, deve
planejar sua distribuio para neutralizar os problemas advindos de
produtos com alto grau de substituibilidade.
A substituibilidade de um produto consiste na perda de vendas
para um similar, e o profissional de logstica deve enfrentar essa questo
lanando mo de opes de transporte e/ou armazenagem. No se deve
C E D E R J 51
52
CEDERJ
12
AULA
mquina de choque
um equipamento para
efetuar testes e ensaios de
desempenho de materiais,
principalmente quanto a
quedas e atritos. Alguns
controles remotos e
calculadoras portteis so
fabricados para no sofrer
danos em caso de quedas de
pequenas alturas.
Fonte: www.sxc.hu/photo/926
f at o r
Corresponde ao princpio
gravimtrico, ou seja,
a medida obtida pela
influncia da acelerao
da gravidade. Esse fator
varia principalmente de
acordo com a latitude e a
altitude de uma localidade.
Quanto maior a preciso
do equipamento, seja
uma balana, seja uma
mquina de choque, maior
a possibilidade de esses
fatores influenciarem na
pesagem a ponto de serem
percebidos. Em outras
palavras, quanto melhor for
o instrumento, mais visvel
a influncia do g na
leitura de uma pesagem.
produto frgil.
C E D E R J 53
54
CEDERJ
Paletizao
apresentada como a
tcnica mais utilizada
para a otimizao
da movimentao
e armazenagem
de cargas ao
longo das cadeias
logsticas e essencial
para a integrao
intermodal. Os paletes
so estruturas com
a funo de estocar,
proteger e facilitar
o deslocamento
de materiais. Sua
importncia da
utilizao de modelos
padronizados
possibilita o
intercmbio dos
paletes entre os
diversos agentes
da cadeia de
armazenagemproduodistribuio. (Fonte:
http://www.ufes.br/
~nult/paletos.htm)
C E D E R J 55
12
AULA
Fonte: www.sxc.hu/photo/942064
56
CEDERJ
12
AULA
C E D E R J 57
Atividade Final
Faa uma avaliao sinttica, em tabela, acerca dos aspectos relativos aos atributos
naturais dos seguintes itens de estoque, para fins de orientar a estratgia logstica
de transporte e manuseio:
leite in natura;
gasolina;
placas de isopor.
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Resposta Comentada
Atravs de uma tabela com as categorias dos atributos naturais dos itens referenciados
possvel informar as suas caractersticas luz dos conceitos apresentados:
Item/
Atributo
leite
in natura
Quociente
Quociente
Substitui-
Caractersticas
peso-volume
valor-peso
bilidade
de risco
alto
mdio
alta
perecibilidade
inflamabilidade
gasolina
alto
mdio
alta
e tendncia a
explodir
placas de
isopor
58
CEDERJ
baixo
baixo
alta
inflamabilidade
12
C E D E R J 59
AULA
resumo
60
CEDERJ
objetivos
13
AULA
A gesto de estoques
aspectos introdutrios
Meta da aula
2
3
62
CEDERJ
13
AULA
C E D E R J 63
Estoques:
Estoques: t-los
t-los ou
ou
no
no t-los?
t-los? Eis
Eis aa
questo...
questo...
64
CEDERJ
13
AULA
C E D E R J 65
66
CEDERJ
13
AULA
Atividade 1
Com relao s afirmaes a seguir, diga se so verdadeiras ou falsas, justificando
1
sua resposta:
a. Os estoques devem ser mantidos em nvel elevado, pois isso assegura que existam
produtos disponveis quando necessrio.
( ) verdadeiro ( ) falso
______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
b. Podemos dizer que devemos evitar manter estoques elevados, e nada justifica sua
constituio.
( ) verdadeiro ( ) falso
________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
C E D E R J 67
c. A gesto dos estoques no foi afetada por transformaes tecnolgicas e por isso
deve seguir as regras tradicionais de armazenamento, afinal de contas, sempre ser
necessrio estocar produtos.
( ) verdadeiro ( ) falso
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
d. Estocar uma boa estratgia de negcios, pois as mercadorias se valorizam enquanto
ficam guardadas, aumentando a riqueza de seus proprietrios.
( ) verdadeiro ( ) falso
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
e. Para tornar a gesto dos estoques mais efetiva, preciso que ela esteja em conformidade
com a estratgia geral da empresa.
( ) verdadeiro ( ) falso
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Respostas Comentadas
a. Falso. O nvel em que os estoques devero ser mantidos vai depender da
conciliao entre as necessidades de disponibilizao dos produtos aos clientes,
caracterizando o nvel de servio desejado, e o custo de manuteno dos estoques.
Logo, no se trata de manter os estoques em nvel elevado, mas, sim, de mantlos at o nvel em que seja gerado maior valor para a organizao.
b. Falso. Analogamente, no se trata de suprimir totalmente a existncia dos estoques,
mas sim de mant-los no nvel satisfatrio que atenda o grau de servio ao cliente ou
mesmo que proporcione benefcios adicionais, tais como compras de oportunidade,
com descontos e ganhos de escala, ou ainda reduo dos custos de processamento
de pedidos ou os custos decorrentes de muitas movimentaes de carga.
c. Falso. A Tecnologia de Informaes e Comunicao rompeu esse paradigma e
permitiu maior visibilidade ao longo do canal logstico, o que favoreceu o processamento
em lotes pequenos e a reduo dos custos associados aos estoques.
d. Falso. Essa uma falcia que talvez fizesse sentido na poca em que o Brasil
vivia um perodo de hiperinflao, antes do Plano Real. Estoques no remuneram
a riqueza de seus proprietrios. Ao contrrio, esterilizam capital sem remunerao.
O custo decorrente da manuteno de saldo em estoque , em parte, devido
ao custo de oportunidade de mant-los (que seria a taxa de remunerao do
capital prprio da empresa).
e. Verdadeiro. A gesto dos estoques, seja ela puxada ou empurrada, no
pode ser desconectada da estratgia geral do negcio, pois deve ser
uma de suas vertentes.
68
CEDERJ
AULA
13
C E D E R J 69
de
reposio
Ou tempo de
ressuprimento
ou, lead time,
corresponde ao
tempo que decorre
da realizao do
pedido at o seu
atendimento.
tempos de reposio.
Fonte: www.pseudonimos.blogger.com.br
70
CEDERJ
Hedge
Em uma traduo
literal do ingls,
quer dizer cerca.
Na prtica, uma
forma de cercar
ou proteger uma
aplicao ou
operao contra
as oscilaes do
mercado ou contra
riscos. Ento,
hedge passou a
ter uma idia de
proteo. Manter
estoques uma
forma de proteo
ou de perspectiva
de ganho. Usada
em investimentos,
o hedge significa
menos risco para
a posio do
investidor. Apesar de
ser muito usado em
operaes cambiais,
o hedge , tambm,
muito comum na
proteo de preo
de commodities,
principalmente as
agrcolas, que tm
fortes oscilaes de
preos.
Fonte:
www.bertolo.pro.br/
AdminFin/HTML/
Hedge.htm
C E D E R J 71
13
AULA
72
CEDERJ
13
AULA
C E D E R J 73
74
CEDERJ
Resposta Comentada
Trata-se de um caso em que uma ampliao do nvel de estoques para a obteno
do ganho de escala no seria satisfatria. Se no, vejamos: o nosso comerciante,
por mais amador e intuitivo que fosse, deveria comprar uma quantidade de
iogurte que atendesse demanda peridica do item. Caso venha a adquirir uma
quantidade em dobro, ser grande a probabilidade de no conseguir vender
durante o perodo normal entre os pedidos. Como se trata de um produto
perecvel, poder perder seu estoque sem realiz-lo. No recomendaria
o negcio!
Atividade 3
Um pecuarista est preocupado com o fenmeno climtico El Nio e, pensando
2
nisso, resolveu se prevenir de uma estiagem prolongada e da conseqente falta de
capim no pasto. Por essa razo, ele resolveu adquirir grandes fardos de feno e os armazenou
nos seus silos. Esse procedimento caracteriza o uso de estoques de segurana?
______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Resposta Comentada
No, trata-se de estoque formado para atender a uma circunstncia eventual
que, espera-se, desaparea; portanto, mais apropriado classificar esse estoque
como sendo de proteo (hedge).
C E D E R J 75
AULA
13
Atividade 2
76
CEDERJ
13
AULA
C E D E R J 77
Q1
Armazm 1
Q a quantidade pedida
Q2
Armazm 2
FBRICA
Q3
Armazm 3
Q4
Armazm 4
Armazm 1
A1
A = quantidade alocada
A2
Armazm 2
FBRICA
A3
Armazm 3
A4
Armazm 4
Figura 13.8: Conceito de empurrar os estoques.
78
CEDERJ
13
AULA
C E D E R J 79
Custo
Custo de
transporte
Custo de estoques
Custo de
processamento
de pedidos
80
CEDERJ
13
individual por peas. Os clculos mais importantes que devem ser objeto
AULA
= 8,38 9 dias
Realizar o estoque, no
jargo administrativo e contbil,
significa transformar em dinheiro um bem
ou um direito de que a empresa seja detentora.
No por acaso que o Balano Patrimonial de uma
empresa tem seus ativos classificados por liquidez, dos
mais lquidos (caixa e bancos) at os mais ilquidos (jargo
da rea de finanas, indicando imveis e investimentos
permanentes). Lembre que, de acordo com o mesmo
princpio, o passivo classificado por prazo de
pagamento, do mais exigvel at o menos
exigvel, que o patrimnio lquido
(capital prprio, de risco).
C E D E R J 81
Situao do
estoque
Ao de compras
Ao de venda
Alto
Baixo
Pedido normal
Mdio
Equilibrado
Reavaliar poltica
Baixo
Alto
Suspenso
Promoo
Nulo
Falta
Imediata
Sem giro
Obsoleto
Suspenso
Descarte
82
CEDERJ
13
AULA
C E D E R J 83
Por sua vez, os indicadores proporcionam dados relativos a posies de estoque, consumo e outras variveis necessrias anlise do
comportamento do nvel de estocagem, em face do atendimento interno.
Os indicadores de estoque geralmente so utilizados nas estruturas
cuja rotina de controle seja imprescindvel. Dentre os principais
indicadores, podemos citar: estoque mdio, rotao dos estoques (giro)
e consumo mdio de cada item do estoque.
Atividade 4
Podemos afirmar que a estratgia adequada para o gerenciamento de estoques
3
numa grande refinaria de petrleo seria o just-in-time, pois assim os volumes de
estoques ao longo do canal seriam mnimos e poderiam ser maximizados os ganhos
da operao? Por qu?
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Resposta Comentada
Negativo. Esse tipo de atividade, por se situar no incio de uma cadeia de abastecimento, no deve ser operada com base numa estratgia de puxar, como o
just-in-time, mas sim com um mtodo de empurrar, no qual as decises acerca dos
estoques so tomadas de forma independente das especificidades dos armazns,
ou seja, no vinculam o momento e o tamanho dos pedidos de reposio com
os tamanhos dos lotes de produo, nem tampouco com as quantidades econmicas de compras ou volumes mnimos de pedidos. No mtodo de empurrar, as
empresas alocam os estoques para fins de reposio com base em projees de
necessidades para cada local, ou mesmo levando em conta o espao disponvel.
O mtodo de empurrar adotado quando as economias de escala de compra
ou de produo so superiores aos benefcios advindos dos baixos nveis de
estoque ocasionados pelo mtodo de puxar.
84
CEDERJ
Resposta Comentada
Em primeiro lugar, devemos calcular o giro de estoques em dias para ambas as empresas
e verificar qual delas possui o maior giro, ou seja, o menor tempo de mercadoria em estoque.
Giro da empresa Alfa = (R$ 175.000,00 x 360 dias)/R$ 2.345.000,00 27 dias
Giro da empresa Delta = (R$ 425.000,00 x 360 dias)/R$ 2.985.000,00 51 dias
Pela tica do giro, a empresa Alfa possui melhor desempenho, pois consegue girar
as suas mercadorias em apenas 27 dias, enquanto a empresa Delta
demora cerca de 51 dias para fazer o mesmo.
C E D E R J 85
AULA
13
Atividade Final
resumo
As caractersticas dos estoques tm as seguintes finalidades:
garantir o funcionamento da empresa, neutralizando os efeitos da demora
ou do atraso no fornecimento, da sazonalidade no suprimento e dos riscos
de dificuldades no fornecimento;
proporcionar economias de escala, por meio da compra ou da produo de
lotes econmicos ou, ainda, em razo da maior flexibilidade no processo
produtivo.
H justificativas tanto para a existncia de estoques quanto para a sua
reduo, mas o fundamental consiste em alinhar as decises relativas ao
gerenciamento do estoque com a estratgia do negcio. Alocar (empurrar)
os estoques para os pontos de estocagem ou pux-los para o ponto de
estocagem por meio de regras de reabastecimento representam duas das
estratgias mais empregadas.
H vrios tipos de estoques: estoque de antecipao, estoque de flutuao
ou de segurana, estoque por tamanho de lote ou estoque de ciclo, estoque
de especulao ou de proteo (hedge) e estoque em trnsito ou estoque no
canal de distribuio. Cada tipo de estoque possui uma funo especfica.
Os seguintes fatores afetam os estoques: sazonalidade e variao da
demanda; diversidade ou variedade de produtos; tempo de vencimento ou
perodo de vigncia da validade; e tempo de produo.
So categorias de estoques que esto vinculadas ao fluxo de material e
forma em que seus itens podem ser encontrados nas diferentes etapas
do processo do negcio: matria-prima, produtos em processo, produtos
semi-acabados, produtos acabados, estoque de distribuio, estoque em
consignao e proviso de materiais para manuteno, reparos e operaes
produtivas.
Os mtodos de gerenciamento de estoques esto baseados na suposio
de que so conhecidos o nvel de demanda e sua variabilidade, os prazos
de entrega e respectiva variabilidade, assim como os custos relativos aos
estoques.
86
CEDERJ
13
dos estoques. Para que se possa empregar a demanda corretamente no
gerenciamento dos estoques, preciso conhecer o seu padro.
As decises inerentes aos estoques so mltiplas e combinadas, e envolvem
decises relativas ao giro do estoque, definio dos nveis de estoque de
segurana, definio de uma estratgia puxada ou empurrada e a
seleo de mtodos de controle.
Em razo da importncia dos estoques, faz-se necessrio o estabelecimento
de medidas de controle efetivas, de tal forma que no haja perda de
competitividade ou incremento desnecessrio de custos nas operaes.
Assim, a operacionalizao dos mtodos de controle se d com base nos
seguintes fatores: variveis independentes, parmetros da poltica de estoque,
variveis dependentes, parmetros de controle e parmetros de avaliao.
Por sua vez, os indicadores proporcionam dados relativos a posies de
estoque, consumo e outras variveis necessrias anlise do comportamento
do nvel de estocagem, face ao atendimento interno.
C E D E R J 87
AULA
objetivos
14
AULA
A gesto de estoques
o controle dos estoques
Meta da aula
Pr-requisitos
Para melhor aproveitamento desta aula, sugerimos a voc que faa uma
reviso da aula anterior, sobre os aspectos introdutrios da Gesto de Estoques.
Alm disso, tambm seria produtiva uma reviso das seguintes matrias:
distribuio normal, constante das Aulas 14 e 15 de Mtodos Estatsticos;
conceito de custo marginal, presente na Aula 8 de Anlise Microeconmica. Ao reler
esta aula, voc entender melhor a anlise econmica marginal.
Direcionado
pela demanda
Direcionado
pela previso
FBRICA
CENTRO DE
DISTRIBUIO
VAREJO
CONSUMIDOR
FINAL
90
CEDERJ
14
AULA
Operaes com
tempo de resposta
longo
Existe visibilidade
da demanda
Analisar as demais
caractersticas do
produto, da operao e da demanda
talvez adotar
planejamento por
previso de vendas
Reagir em face da
demanda real
No existe
visibilidade da
demanda
Adotar
planejamento por
previso de vendas
Analisar as demais
caractersticas do produto,
da operao e da
talvez reagir
demanda
em face da demanda real
C E D E R J 91
DRP
Distribution
Requirements
Planning
(Planejamento das
Necessidades de
Distribuio): trata-se
de um conceito
anlogo ao MRP, s
que voltado para a
distribuio fsica dos
produtos.
92
CEDERJ
14
AULA
just in time.
Wanke (2003, p. 19) assinala que as polticas de reao, planejamento, antecipao e postergao possuem uma forte interao e,
por isso, restringem os modelos de gesto de estoques que podem ser
implementados num dado contexto de operaes. Tal situao ocorre
porque, por exemplo, o ato de planejar estaria favorecendo a antecipao
em detrimento da postergao, de sorte que no possvel ser eficaz em
um mtodo sem que se abandone o outro.
Em geral, emprega-se o termo puxar quando so descritas polticas
de gesto de estoques nas quais se reage demanda. Por sua vez, o termo
empurrar utilizado nos casos em que necessrio descrever polticas
que contenham planejamento com base em previses de vendas.
O quadro a seguir sintetiza esses conceitos:
Quadro 14.2: Polticas de antecipao/postergao. (Adaptado de Wanke, 2003.)
Antecipar
Reagir (puxar)
Planejar
(empurrar)
Produo e
distribuio: tamanho
de lote econmico
e ponto de pedido/
nvel de reposio e
intervalo de reviso
Produo: MRP
Distribuio: DRP
Postergar
Produo: just in time
Distribuio:
centralizao dos
estoques
Caso invivel
C E D E R J 93
Atividade 1
Voc trabalha numa fbrica de volantes para automveis e sua clientela
1
composta pelas montadoras e pelas lojas de autopeas. Os pedidos das
montadoras so poucos por ms, mas contendo grande quantidade. Por outro lado,
os pedidos das lojas so muitos, entretanto, contendo pequenas quantidades de vrios
modelos. Muitos funcionrios acham que indiferente a produo para as montadoras
e para as revendas de autopeas. Voc deve caracterizar o controle de estoque dos
volantes, concordando com a tese de um controle nico ou apresentar outra soluo.
______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Resposta Comentada
evidente que estamos tratando de duas situaes, embora o leque de produtos
seja o mesmo: volantes de automveis. Os funcionrios que acham indiferente a
produo para as montadoras e para as revendas de autopeas no conhecem
o controle de estoque e aceitam trabalhar com altos custos de estocagem para
no deixar de atender s demandas: precisam ter em estoque toda a variedade
e em quantidade, j que a exigncia das montadoras por grandes quantidades
e a exigncia das revendas por variedade. A demanda das revendas deve ser
tratada com o just in time, reativamente, pela variedade e pequena quantidade
com que ocorrem, reduzindo os estoques, enquanto o atendimento das montadoras requer planejamento, baseado, inclusive, no MRP e apoiado no modelo
do lote econmico de compras, buscando minimizar custos, isso em
funo das quantidades envolvidas.
94
CEDERJ
14
AULA
C E D E R J 95
Atividade 2
Comente as afirmaes a seguir dizendo se so verdadeiras ou falsas e justifique
1
a sua resposta:
a. A escolha de uma poltica de gesto de estoques, seja ela de reao ou de
planejamento, independe de se saber onde est o ponto de desacoplamento de uma
cadeia de suprimentos.
( ) verdadeiro ( ) falso
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
96
CEDERJ
Resposta Comentada
a. Falso. Dependendo do ponto de desacoplamento, que o ponto da cadeia
em que ocorre a mudana de padro de desenvolvimento dos fluxos logsticos,
ser mais apropriada uma poltica de estoques puxados ou uma poltica de
estoques empurrados.
b. Verdadeiro. um dos passos a serem dados na definio da gesto de estoques empurrados.
c. Falso. O MRP uma tcnica de planejamento das necessidades de materiais
e, portanto, no se alinha com uma proposta de gesto de estoques baseada
na reao demanda.
d. Verdadeiro. Sem a visibilidade reao demanda ficar prejudicada, de
sorte que ela fundamental para o sucesso de uma tcnica como o
just in time.
C E D E R J 97
14
AULA
lucro
lucro + prejuzo
prejuizo
98
CEDERJ
14
AULA
1 x m
1
s 2p
e 2
1
s 2p
ms
m +s
C E D E R J 99
0,00
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
0,0
0,5000
0,5040
0,5080
0,5120
0,5160
0,5199
0,5239
0,5279
0,5319
0,5359
0,1
0,5398
0,5438
0,5478
0,5517
0,5557
0,5596
0,5636
0,5675
0,5714
0,5753
0,2
0,5793
0,5832
0,5871
0,5910
0,5948
0,5987
0,6026
0,6064
0,6103
0,6141
0,3
0,6179
0,6217
0,6255
0,6293
0,6331
0,6368
0,6406
0,6443
0,6480
0,6517
0,4
0,6554
0,6591
0,6628
0,6664
0,6700
0,6736
0,6772
0,6808
0,6844
0,6879
0,5
0,6915
0,6950
0,6985
0,7019
0,7054
0,7088
0,7123
0,7157
0,7190
0,7224
0,6
0,7257
0,7291
0,7324
0,7357
0,7389
0,7422
0,7454
0,7486
0,7517
0,7549
0,7
0,7580
0,7611
0,7642
0,7673
0,7704
0,7734
0,7764
0,7794
0,7823
0,7852
0,8
0,7881
0,7910
0,7939
0,7967
0,7995
0,8023
0,8051
0,8078
0,8106
0,8133
0,9
0,8159
0,8186
0,8212
0,8238
0,8264
0,8289
0,8315
0,8340
0,8365
0,8389
1,0
0,8413
0,8438
0,8461
0,8485
0,8508
0,8531
0,8554
0,8577
0,8599
0,8621
1,1
0,8643
0,8665
0,8686
0,8708
0,8729
0,8749
0,8770
0,8790
0,8810
0,8830
1,2
0,8849
0,8869
0,8888
0,8907
0,8925
0,8944
0,8962
0,8980
0,8997
0,9015
1,3
0,9032
0,9049
0,9066
0,9082
0,9099
0,9115
0,9131
0,9147
0,9162
0,9177
1,4
0,9192
0,9207
0,9222
0,9236
0,9251
0,9265
0,9279
0,9292
0,9306
0,9319
1,5
0,9332
0,9345
0,9357
0,9370
0,9382
0,9394
0,9406
0,9418
0,9429
0,9441
1,6
0,9452
0,9463
0,9474
0,9484
0,9495
0,9505
0,9515
0,9525
0,9535
0,9545
1,7
0,9554
0,9564
0,9573
0,9582
0,9591
0,9599
0,9608
0,9616
0,9625
0,9633
1,8
0,9641
0,9649
0,9656
0,9664
0,9671
0,9678
0,9686
0,9693
0,9699
0,9706
1,9
0,9713
0,9719
0,9726
0,9732
0,9738
0,9744
0,9750
0,9756
0,9761
0,9767
2,0
0,9772
0,9778
0,9783
0,9788
0,9793
0,9798
0,9803
0,9808
0,9812
0,9817
2,1
0,9821
0,9826
0,9830
0,9834
0,9838
0,9842
0,9846
0,9850
0,9854
0,9857
2,2
0,9861
0,9864
0,9868
0,9871
0,9875
0,9878
0,9881
0,9884
0,9887
0,9890
2,3
0,9893
0,9896
0,9898
0,9901
0,9904
0,9906
0,9909
0,9911
0,9913
0,9916
2,4
0,9918
0,9920
0,9922
0,9925
0,9927
0,9929
0,9931
0,9932
0,9934
0,9936
2,5
0,9938
0,9940
0,9941
0,9943
0,9945
0,9946
0,9948
0,9949
0,9951
0,9952
2,6
0,9953
0,9955
0,9956
0,9957
0,9959
0,9960
0,9961
0,9962
0,9963
0,9964
2,7
0,9965
0,9966
0,9967
0,9968
0,9969
0,9970
0,9971
0,9972
0,9973
0,9974
2,8
0,9974
0,9975
0,9976
0,9977
0,9977
0,9978
0,9979
0,9979
0,9980
0,9981
2,9
0,9981
0,9982
0,9982
0,9983
0,9984
0,9984
0,9985
0,9985
0,9986
0,9986
3,0
0,9987
0,9987
0,9987
0,9988
0,9988
0,9989
0,9989
0,9989
0,9990
0,9990
3,1
0,9990
0,9991
0,9991
0,9991
0,9992
0,9992
0,9992
0,9992
0,9993
0,9993
3,2
0,9993
0,9993
0,9994
0,9994
0,9994
0,9994
0,9994
0,9995
0,9995
0,9995
3,3
0,9995
0,9995
0,9995
0,9996
0,9996
0,9996
0,9996
0,9996
0,9996
0,9997
3,4
0,9997
0,9997
0,9997
0,9997
0,9997
0,9997
0,9997
0,9997
0,9997
0,9998
3,5
0,9998
0,9998
0,9998
0,9998
0,9998
0,9998
0,9998
0,9998
0,9998
0,9998
3,6
0,9998
0,9998
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
3,7
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
3,8
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
0,9999
3,9
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
100 C E D E R J
14
AULA
0,00
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
0,4
0,6554
0,6591
0,6628
0,6664
0,6700
0,6736
0,6772
0,6808
0,6844
0,6879
Atividade 3
Um supermercado estima que venda no perodo da Pscoa 10.000 unidades de
2
ovos de chocolate. A demanda dos anos anteriores possui um desvio padro em
torno da mdia no valor de 250 unidades. Os ovos so vendidos ao preo de R$ 20,00
por unidade. O custo dos ovos de chocolate para o supermercado de R$ 8,00 por quilo.
Todos os ovos que sobram so doados para um orfanato. Como o gerente do supermercado
deve calcular a quantidade a ser comprada?
________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
Resposta Comentada
Em primeiro lugar, preciso calcular a freqncia cumulativa de vender ao menos
n unidades de produto CPn.
C E D E R J 101
CPn =
lucro
lucro + prejuzo
prejuizo
(20, 00 8, 00)
(20, 0 8, 00) + 8, 00
= 0, 60
Supondo que a distribuio de freqncia da demanda obedea a uma distribuio normal, o Q* timo da demanda est no ponto que assinala o intervalo
60% sob a rea da curva normal. Nesse caso, verificamos na tabela que z =
0,26. Como a mdia de 10.000 ovos por perodo de Pscoa e o desvio padro
de 250 ovos, temos que o Q* timo ser:
Q* = mdia de consumo + z x (desvio padro)
Q* = 10.000 + 0,26 ( 250 ) = 10.065 ovos
0,00
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
0,6141
102 C E D E R J
14
AULA
Custo total
Custo $
Custo de aquisio
LEC
quantidades
C E D E R J 103
(2. D.S)
(I.C)
(2 x 3.000 x 750)
= 1.306
(12 x 0, 22)
104 C E D E R J
Resposta Comentada
A expresso que nos d a quantidade tima de LEC ou quantidade econmica
do pedido dada por:
Q*=
(2. D.S)
(I.C)
(2 x 5.320 x $ 200)
(0, 25 x $ 50)
= 413 unidades
C E D E R J 105
AULA
14
Atividade 4
106 C E D E R J
14
AULA
Q*=
Atividade Final
Uma empresa fornece um item que possui as seguintes caractersticas:
C E D E R J 107
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Resposta Comentada
Em primeiro lugar, devemos calcular o LEC, que dado por:
Q*=
(2. D.S)
(I.C.)
(2 x 14.390 x 90)
(0, 015 x 19)
= 3.015 unidades
Por sua vez, considerando que, para uma probabilidade de 0,89 na tabela da distribuio normal, temos um z = 1,23, o ponto de pedido ser dado por:
ROP = D x lead time + z(sd) = (14.390 x 2) + (1,23 x 780) = 29.739 unidades
0,00
1,2
0,8849
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
0,9015
resumo
Um dos principais aspectos a serem observados por ocasio da definio
da poltica de estoques a visibilidade da demanda, e que h uma etapa
importante na cadeia de suprimentos que merece toda a ateno: o ponto
de desacoplamento da demanda, que definido como o ponto at o qual
a demanda real penetra numa seqncia de operaes, em direo ao
fornecedor inicial.
Com relao s polticas de gesto de estoques, verificamos que, sempre que
houver movimentao de quantidades desvinculadas das necessidades reais
e iguais ou desvinculadas das necessidades estimadas, est sendo verificada
108 C E D E R J
14
demanda quanto pelo planejamento do fluxo de produtos.
Por sua vez, vimos que ser verificada uma poltica de postergao sempre
que ocorrer movimentao de quantidades iguais s necessidades reais.
Em geral, emprega-se o termo puxar quando so descritas polticas de
gesto de estoques nos quais se reage demanda. Por sua vez, o termo
empurrar utilizado nos casos em que necessrio descrever polticas
nas quais se planeja com base em previses de vendas.
Os pedidos de demanda nica referem-se, geralmente, aos produtos perecveis,
como frutas frescas, flores e alguns artigos farmacuticos. Os jornais e revistas
esto no mesmo caso, pois so produtos que possuem vida til curta e definida
e no tm disponibilidade para perodos subseqentes de vendas.
Nos casos de demanda perptua, que contrasta com a demanda nica, os
pedidos de reposio de estoques se repetem ao longo do tempo. Esses
pedidos podem ser atendidos instantaneamente em sua totalidade, ou os
itens dos pedidos podem ser repostos em perodos estabelecidos.
H casos em que existe uma impossibilidade de determinar com exatido
a demanda e os prazos de entrega. Nesses casos, para evitar uma situao
em que no haja estoques suficientes para atender s solicitaes dos
clientes, emprega-se uma quantidade extra que adicionada aos estoques.
O volume desse estoque de segurana, tambm conhecido como pulmo,
vai determinar o nvel da disponibilidade de estoque.
C E D E R J 109
AULA
objetivos
15
AULA
Organizao da cadeia
de suprimentos
Meta da aula
Pr-requisito
Para melhor aproveitamento desta aula, recomendamos
que voc reveja o conceito sobre o lote econmico de compras,
assunto abordado na aula anterior.
Empresa
Operaes
Finanas
Marketing
112 C E D E R J
15
AULA
C E D E R J 113
Conselho de Administrao
Fiscal nico
Presidente
rgos de Direo
Tcnica
Vogais Executivos
Servios de Gesto e
Logstica
Departamentos
Medicina
Cirurgia
Cirurgia
Ambulatria
Doenas do Sistema
Nervoso e rgos
dos Sentidos
Ortofisiatra
Anestesiologia,
Cuidados
Intensivos e
Emergncia
Da mulher e da
Criana
Urgncia
Patologia
Laboratorial
Transplantes
Imagiologia
Gesto de Recursos
Humanos
Aprovisionamento
Gesto de Doentes
Hoteleiros
Gabinete Jurdico
Financeiros
Instalaes e
Equipamentos
Gabinete de Informtica
Gabinetes de Estudos
Econmicos
Gabinete do Utente
Gabinete de Relaes
Pblicas
Gabinete de Marketing
Gabinete da Qualidade
Gabinete de Auditoria
Servios de Suporte
Prestao de Cuidados
Farmacuticos
Unidade de Nutrio
Servio Social
Ensino e Formao
Depertamento
de Ensino PrGraduado
Departamento de
Formao e Ensino
Ps-Graduado
Departamento
de Gesto
do Risco
114 C E D E R J
15
AULA
ao operacional;
devem projetar a operao, no s com relao aos produtos e servios, mas tambm com relao aos sistemas
ou processos que os produzem;
devem planejar e controlar as atividades das operaes
ao decidir quando e onde as atividades ocorrero e, ao
detectar, reagir a quaisquer desvios dos planos;
devem aperfeioar o desempenho da operao com
referncia a seus objetivos estratgicos, por meio da
combinao de atividades de melhoria;
as responsabilidades indiretas incluem trabalho conjunto
com outras reas funcionais do negcio.
Slack (2007, p. 440) enfatiza que um aspecto importante do
planejamento e controle da cadeia de suprimentos a tentativa dos gerentes
de operaes em melhorar seu desempenho. Enquanto o
primeiro passo entender a natureza da dinmica da cadeia
de suprimentos, existem outras aes mais pr-ativas que as
gerncias de operaes podem optar por fazer. A maioria delas
se relaciona com a coordenao das atividades das operaes
da cadeia de suprimentos.
A estruturao da atividade logstica e da cadeia de
suprimentos correlacionada com a estrutura da organizao,
necessariamente. De acordo com Ballou (2006, p. 543), a
importncia que a atividade logstica/CS ter na empresa
depender do tipo de organizao e da sua natureza. Embora
cada empresa ou instituio realize sempre algum grau
de operaes logsticas/CS, as questes relacionadas com
a logstica no tm a mesma importncia em todas elas.
A amplitude das operaes logsticas e da cadeia de suprimentos
em uma determinada empresa pode ser muito variada, no s
em tamanho como em complexidade.
Nesse sentido, Slack (2007, p. 415) define rede de suprimentos como todas as unidades produtivas que esto ligadas para prover
o suprimento de bens e servios at os clientes finais. Portanto, se, por um
C E D E R J 115
Fonte: www.sxc.hu
Margem
de contribuio
o valor ou percentual que sobra das vendas, menos o custo direto varivel e as despesas variveis. A margem de
contribuio representa o quanto a empresa tem para pagar as despesas fixas e gerar o lucro lquido. Ela calculada
da seguinte forma:
Margem de
contribuio
Preo
de venda
Custo da mercadoria
vendida
= Margem de contribuio
(Fonte: Sebrae-SP)
116 C E D E R J
= R$ 6,00 (30%)
Despesas
variveis
15
AULA
C E D E R J 117
Atividade 1
Grfico:
Custo ($)
zona central
shopping
Tipo de loja
Notcia em jornal:
Artigos esportivos so comprados
em shopping centers
Pesquisa realizada pelo Centro de Estudos do Varejo revela que
90% dos produtos relacionados com os esportes so adquiridos nas
lojas localizadas nos shopping centers. O coordenador da pesquisa,
Sr. Marcelo Say, informou que o segmento se caracteriza pelo alto
nvel de competio e pela variedade de modelos que deve ficar
disposio dos consumidores. Por causa desse motivo, as relaes
entre as lojas e os fabricantes devem ser estreitas para assegurar
uma resposta rpida no s em termos de apresentar as novidades,
como tambm de repor as mercadorias.
Relao de cargos:
Gerente operacional de loja
Gerente de logstica
Gerente de CS
Gerente de logstica & CS
Coordenador de transportes
Coordenador de depsito de loja
Coordenador de CS
Coordenador de depsito central
Coordenador de centro de distribuio
Coordenador de custos logsticos
Coordenador de custos
Coordenador de separao de produtos
Coordenador de operao de empilhadeiras
Coordenador de importao
Gerente de centro de distribuio
118 C E D E R J
Resposta Comentada
As lojas em shopping centers no tm muito espao para armazenagem por
causa do custo do espao, razo pela qual a movimentao dos materiais se
torna importante. Um depsito de material dever estar situado junto sede
administrativa (para diminuir uso de espao junto s lojas). A competitividade
outro aspecto a considerar: as margens de contribuio devem ser administradas
de forma a assegurar preos competitivos no tocante aos custos de armazenagem
e de transportes. Alm disso, a empresa integra uma cadeia de suprimentos junto
a fabricantes de artigos esportivos e distribuidores atacadistas. Assim, a empresa
dever contemplar em seu plano de organizao/logstica:
gerente responsvel pela logstica/CS, vinculado ao diretor de operaes;
coordenador de transportes que assegure a circulao de mercadorias do depsito
para as lojas e entre as lojas;
coordenador de CS, para atender nfase na cadeia de suprimentos, de modo
a assegurar suprimentos rpidos (para minimizar estoques) pelos fornecedores,
sejam fabricantes, sejam atacadistas;
coordenador de custos, para controlar tanto os custos de armazenagem
como os de transporte.
C E D E R J 119
15
AULA
A situao: Jos foi contratado pela Ginstica & Esportes para organizar a parte da
logstica da empresa. Ela ter lojas nos shopping centers Alfa, Beta e Delta e contar
com uma sede administrativa localizada eqidistante das lojas. Qual o plano de
organizao/logstica que Jos deve propor?
_____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Pela definio do
Council of Logistics
Management,
a parte do
gerenciamento
da cadeia de
abastecimento que
planeja, implementa
e controla o fluxo
e armazenamento
eficiente e econmico
de matrias-primas,
materiais semiacabados e produtos
acabados, bem como
as informaes a eles
relativas, desde o
ponto de origem at
o ponto de consumo,
com o propsito de
atender s exigncias
dos clientes.
120 C E D E R J
15
AULA
Fonte: www.sxc.hu
C E D E R J 121
122 C E D E R J
15
AULA
Vice-presidente
Vice-presidente
Vice-presidente
Vice-presidente
FINANAS
LOGSTICA
OPERAES
MARKETING
Gerente de
armazenagem
e manuseio de
materiais
Gerente de
aquisies
Gerente de
transporte e
embalagem
Gerente de
processamento de
pedidos e servios
ao cliente
Gerente de
estoques e
cronograma de
produo
Figura 15.6: Organizao formal para a logstica/CS.
C E D E R J 123
Autoridade funcional
Presidente
MARKETING
FINANAS
produo
Trnsito e
armazenagem
Gerncia de
estoques
Trnsito e
armazenagem
Servio ao cliente
Contabilidade e
processamento de
informaes
Trnsito e
armazenagem
Previso de
vendas
Autoridade de projeto
Trnsito e
armazenagem
COORDENADOR DE LOGSTICA/CS
Figura 15.7: Organizao semiformal/Matricial de logstica/CS.
124 C E D E R J
15
AULA
Market
share
Significa quanto
a participao da
empresa no mercado.
Outro conceito
que se apresenta
nos dias de hoje
o client share,
isto , o pedao
da preferncia de
cada consumidor
ao produto ou
servio da empresa,
individualmente.
(Fonte: LONGO,
WALTER, Market Share
versus Client Share uma
revoluo a caminho.
Disponvel em: <http:
//walterlongo.com.br/
artigos/>. Acesso em: 12
maio 2008.)
C E D E R J 125
As Tecnologias
da Informao
(TI) se integraram s
telecomunicaes formando as
Tecnologias da Informao e
da Comunicao (TIC).
Atividade 2
Uma pequena empresa distribuidora de bebidas ampliou sua receita no momento
2
em que passou a realizar entregas em domiclio nos bairros vizinhos, combinando
tambm preos baixos com descontos em funo dos volumes pedidos. A rea fsica para
os estoques ficou pressionada, haja vista que, para conseguir baixar os preos, a distribuidora
teve que aumentar os volumes de aquisio. Alm disso, a empresa teve que comprar dois
furges de entrega e duas motocicletas e ainda precisou manter uma atendente para pedidos
por telefone e pela internet. Antes dessas alteraes, o proprietrio do negcio realizava
todas as tarefas gerenciais, sendo auxiliado por seu filho, que fazia as entregas prximas, e
por dois ajudantes, que se revezavam no depsito da empresa. O dono da empresa, aps
freqentar um curso de gesto, resolveu, ento, criar uma gerncia de logstica, contratando
um profissional de mercado para gerenciar a sua logstica de entrada e de sada. A deciso
do proprietrio foi correta?
126 C E D E R J
Resposta Comentada
No; como o prprio texto enuncia, trata-se de uma pequena distribuidora, com
gesto centralizada das funes empresariais, que alterou a sua configurao para
se valer de uma nova orientao estratgica, privilegiando o giro em detrimento
das margens. Talvez o custo de manter um profissional de mercado, formalizando
uma gerncia de logstica, no seja compensado pelos ganhos advindos dessa
configurao. Dessa forma, o mais conveniente seria um pequeno ajuste na delegao
das tarefas dos colaboradores, bem como melhor balanceamento das vendas e das
aquisies, numa configurao logstica informal.
15
AULA
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
15
AULA
considerando a hiptese da organizao logstica como uma funo isolada, integrada com o objetivo de
reduzir o conflito entre as atividades logsticas. Ora, se por um lado uma
funo logstica integrada reduz o conflito entre as atividades da logstica
em si, por outro lado, o acrscimo de mais uma rea funcional amplia
a possibilidade de conflito entre a funo logstica e as demais reas
funcionais no mbito da organizao.
Isso ocorre porque todas as atividades de uma empresa so
economicamente inter-relacionadas, e o fato de se promover uma departamentalizao com base em linhas funcionais com vistas a ampliar a extenso
do controle para o gerenciamento algo que termina por promover algum
nvel de conflito.
Eventualmente, a autonomia da autoridade, a responsabilidade e
a recompensa, advindos da departamentalizao, no se constituem em
incentivos para a compensao de atividades interfuncionais e podem at
mesmo conduzir a um desempenho abaixo do esperado da empresa como
um todo.
Por essa razo, tanto o profissional de logstica, quanto os que esto
em nveis superiores a ele, precisam estar preparados para admitir a idia
de um gerenciamento interfuncional. Vimos, ao longo do curso, que vrias
so as atividades em que existe uma interface entre a logstica e outras reas
da empresa, o que cria, assim, alguma responsabilidade compartilhada. Na
interface logstica-marketing, podemos citar o servio ao cliente, a entrada
e o processamento de pedidos, a localizao dos pontos de varejo e a
embalagem de produtos. A interface logstica-operaes pode ser verificada
C E D E R J 129
Fonte: www.sxc.hu
130 C E D E R J
15
AULA
C E D E R J 131
(2.D.S)
(2 x 1000 x $10)
=
= 142 unidades
(I.C.)
(0, 20 x $5)
S = Custo do pedido
Cs = $ 30 . D / Qcomprador*
Verifica-se que, quanto maior for a freqncia dos pedidos
do comprador, maiores sero os custos de organizao impostos ao
vendedor. No obstante, a quantidade tima de pedido do comprador
no a mesma para a cadeia de suprimentos inteira. Para compreender
isso, vamos supor que tanto a empresa vendedora quanto a empresa
compradora sejam propriedade de uma nica empresa holding. Nessa
nova configurao de propriedade, a quantidade tima de pedido da
cadeia como um todo passaria a ser definida a partir dos custos dessa
132 C E D E R J
15
AULA
Qcadeia* = C
= 282 unidades
Atividade 3
Voc comprador de uma empresa fabricante de produtos de plsticos. Determinada
3
matria-prima comprada de um fornecedor tradicional, a um preo estvel de
R$ 35,00. A demanda tambm estvel de 500 unidades por ms. O custo de aquisio
est em R$ 1.000,00, e o custo de estocagem de 23,81% a.a. Ao negociar com o vendedor
daquela empresa fornecedora, ele informou que seu custo de preparao do pedido estava
em R$ 1.777,00. O que voc pode oferecer como vantagem para melhorar a qualidade da
cadeia de suprimentos?
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
C E D E R J 133
_____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
Resposta Comentada
Inicialmente, vamos calcular a quantidade tima de compra, que corresponde
ao LEC, sob o ponto de vista da empresa compradora:
(2.D.S)
Qcomprador* = =
(I.C.)
(2 x 6.000 x 1.000)
=
(0, 2381 x 35)
1.200 unidades
(2.D.(C + SS ))
(2 x 1000 x (1.000 + 1.777))
=
(0, 20 x $ 5)
(I.C)
Qcadeia* = C
= 2.000 unidades
134 C E D E R J
Resposta Comentada
A tabela a seguir representa os pontos bsicos que devem orientar as decises
para o posicionamento da funo logstica nessa empresa:
C E D E R J 135
AULA
15
Atividade Final
Estrutura inter-
Funo logstica
na (dentro da
Assessoria/linha
cias de produtos
Empresa grande/peque-
empresa)
na
Empresa
grande
Logstica e outras Compensaes ecofunes da empre- nmicas das diversas Gerenciamento interfuncional
sa
Polticas de supriC a d e i a d e mentos e distris u p r i m e n - buio
tos (fora da
empresa)
funes
Como as funes de
suprimentos e distribui- Gesto da cadeia de suprimeno afetam a cadeia de tos
suprimentos
entidade nica ou reu-
Canal logstico
Adotar o conceito de
superorganizao
resumo
A organizao administrativa a estrutura que viabiliza as condies para
criao, implantao, controle e avaliao dos planos estabelecidos. Constitui-se
no organismo formal e informal que permite arregimentar e alocar os recursos
humanos da empresa, com vistas realizao de suas metas.
Como a funo logstica tambm parte integrante da organizao, e na
medida em que a logstica e o gerenciamento da cadeia de suprimentos
(logstica/CS) constituem-se em atividades essenciais que precisam ser
desenvolvidas por todos os tipos de empresa ou instituio, preciso que
elas desenvolvam algum tipo de arranjo organizacional, seja ele formal ou
informal, para viabilizar o fluxo de produtos e servios. Assim, a estruturao
136 C E D E R J
15
correlacionada com a estrutura da organizao.
As atividades de desenvolvimento do projeto organizacional logstico se
desenvolveram em estgios evolutivos, que evidenciam diferentes nveis de
integrao. Uma vez estabelecida a necessidade de alguma forma de estrutura
organizacional, a empresa pode lanar mo de vrias opes disponveis. Essas
opes podem ser categorizadas como: informal, semiformal e formal.
Quando pretendemos conceber a estrutura organizacional que dar o
suporte s atividades logsticas, o primeiro passo consiste em definir qual
ser o posicionamento das mesmas, tendo em vista a obteno de um
gerenciamento mais eficiente. O termo posicionamento refere-se ao ponto
em que devem ser situadas essas atividades na estrutura organizacional.
As principais questes envolvidas por essa considerao so as opes de
centralizar versus descentralizar, assessoria versus linha e a opo de utilizar
modelos para uma empresa grande ou uma empresa pequena.
C E D E R J 137
AULA
objetivos
16
AULA
A estratgia de localizao
Meta da aula
Terra alugada
Fazendas Fazendas
de
de frutas
lacticnios e vegetais
Mercado
Trigo e milho
Distncia do mercado
140 C E D E R J
16
AULA
C E D E R J 141
Peso antes do
processamento
Peso aps
processamento
Direcionamento da
localizao
Fontes de
matriasMercados
primas
Exemplo
Lacticnios
Refrigerantes
Produtos
eltricos
Figura 16.3: Efeitos dos pesos dos produtos no processo de localizao antes e aps o processamento.
Fonte: Autor.
142 C E D E R J
16
AULA
algoritmo
fundamentado
Algoritmo
a forma organizada
de expressar uma
seqncia de passos
que visam atingir um
objetivo definido.
Algoritmo a lgica
necessria para o
desenvolvimento de
um programa.
Apesar do nome
estranho, os
algoritmos so muito
comuns no nosso
cotidiano, como
por exemplo, em
uma receita de bolo.
Nela esto escritos
os ingredientes
necessrios e as
seqncias de passos
ou aes a serem
cumpridos para que
se consiga fazer um
determinado tipo de
bolo (TONIN, 2007).
C E D E R J 143
Atividade 1
Voc dever decidir onde localizar uma fbrica e reuniu as seguintes
1
informaes:
a. o mercado a ser atendido ser a cidade do Rio de Janeiro, com 10% de market share;
b. os custos de instalao e produo so constantes para qualquer local;
c. o fornecedor da matria-prima est localizado em Vassouras;
d. as quantidades a transportar so:
matria-prima .................. 1.000 toneladas/ms.
produtos acabados ......... 2.000 toneladas/ms.
e. os custos de transporte constam na tabela a seguir:
Custo de transporte (R$/ton)
Origem/destino
Rio de Janeiro
Rio de Janeiro
100,00
120,00
Vassouras
100,00
70,00
Barra Mansa
120,00
70,00
________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
Resposta Comentada
O foco do exame para a deciso de localizar a fbrica ser no custo dos transportes,
j que os gastos com o terreno e a instalao da indstria sero indiferentes para
as cidades que se apresentam para sediar a fbrica. Sabemos que tanto no modelo
de Von Thnen quanto no modelo de Weber os custos de transporte representam
aspecto determinante para a escolha locacional. Esses custos so diretamente
proporcionais distncia a ser percorrida e ao peso a ser transportado,
representados pela tabela de custos de transporte.
144 C E D E R J
16
AULA
Rio de Janeiro
Rio de Janeiro
Vassouras
Vassouras
Barra Mansa
100.000,00
70.000,00
Barra Mansa
Rio de Janeiro
Rio de Janeiro
Vassouras
Barra Mansa
Vassouras
200.000,00
Barra Mansa
240.000,00
Custo total:
Rio de Janeiro
Vassouras
Barra Mansa
Matria-prima
Produtos acabados
100.000,00
100.000,00
Total
200.000,00
200.000,00
70.000,00
240.000,00
310.000,00
Isso porque o transporte do produto acabado tem maior peso sobre o custo do
transporte da matria-prima. Se as quantidades fossem inversas (2.000 toneladas
de matria-prima e 1.000 toneladas de produtos acabados), a recomendao
seria localizar a fbrica prxima da matria-prima, isto , em Vassouras,
ao mesmo custo total de transporte de R$ 100.000,00.
C E D E R J 145
146 C E D E R J
16
Armazm 3
Mercado 5
Fornecedor
Armazm 2
Mercado 4
Mercado 3
Armazm 1
Mercado 0
Mercado 2
Mercado 1
Localizao
Estabelecer a localizao significa determinar o local onde ser a
base de operaes, onde sero fabricados os produtos ou prestados os
servios, e/ou onde se far a administrao do empreendimento.
O estudo da localizao evita problemas "inesperados" quanto s
restries de zoneamento, suprimento de gua, disposio de resduos,
sindicatos, custos de transportes, impostos, atitudes da imprensa quanto
poluio etc.
A definio da localizao das instalaes em uma rede logstica,
sejam elas fbricas, depsitos ou terminais de transporte, um problema
comum e dos mais importantes para os profissionais de logstica. Sua
importncia decorre dos altos investimentos envolvidos e dos profundos
impactos que as decises de localizao tm sobre os custos logsticos.
Caracterizados por um alto nvel de complexidade e pelo intensivo
uso de dados, os estudos de localizao atualmente dispem de novas
tecnologias de informao que permitem tratar os sistemas logsticos
de forma efetivamente integrada.
C E D E R J 147
AULA
Mercado 6
148 C E D E R J
16
AULA
C E D E R J 149
Lord Seif, presidente da empresa Marks and Spencer, tradicional rede de lojas de
departamentos e supermercados britnica, conseguiu expor com simplicidade
o problema da localizao. clebre sua frase: "H trs coisas importantes em
vendas no varejo: localizao, localizao e localizao."
150 C E D E R J
16
AULA
C E D E R J 151
152 C E D E R J
16
AULA
C E D E R J 153
154 C E D E R J
16
AULA
Vi = volume no ponto i;
C E D E R J 155
A Programao
Linear um subconjunto da
Programao Matemtica. Os mtodos
de Programao Matemtica fornecem modelos,
na sua maioria determinsticos (no probabilsticos)
e normativos (otimizantes), visando a problemas de
deciso, em que a soluo a natureza combinatria das
solues. Eles so tradicionalmente apresentados em textos de
Pesquisa Operacional. Em um modelo de Programao Linear, as
relaes matemticas (equaes) so todas lineares. A estrutura
padronizada e repetitiva, mesmo para os mais diversos problemas. Esta
caracterstica permitiu o desenvolvimento de programas de computador
extremamente simples de uso e muito eficientes.
A Programao No-Linear, em grau mais complexo, cuida, por exemplo,
de problemas de empacotamento, que aparecem com freqncia
em vrias situaes operacionais da atualidade. O transporte
de mercadorias, empacotamento de produtos, alocao de
contineres e a indstria txtil possuem tais problemas. Um
problema de empacotamento consiste em determinar
disposies de um determinado nmero de itens
em um objeto, de forma que esses itens no
se sobreponham entre si e estejam
contidos no objeto.
156 C E D E R J
16
AULA
Atividade 2
Notcia de jornal:
C E D E R J 157
Situao:
Voc trabalha na Globex, holding da cadeia varejista Ponto Frio e recebeu a tarefa de falar
sobre a inaugurao do CD do principal concorrente. Descreva as orientaes adotadas pelas
Casas Bahia ao decidir pela instalao do CD assim como os benefcios esperados.
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
Resposta Comentada
Para uma rede varejista, que recebe de fornecedores-fabricantes os produtos que
comercializa, a localizao da instalao de um centro de distribuio (CD) de
importncia fundamental, porque objetiva atender a dois objetivos aparentemente
conflitantes:
a. reduo de custos de transporte e de estocagem (diminuir o investimento
em mercadorias);
b. rapidez no atendimento das demandas dos clientes (no faltar
mercadoria).
158 C E D E R J
16
AULA
C E D E R J 159
160 C E D E R J
16
AULA
Custos
Nmero de depsito
Figura 16.6: Anlise dos custos logsticos totais como resultado do nmero de depsitos
(CDs) no sistema logstico.
Fonte: adaptado de Christopher (2007).
C E D E R J 161
de
simulao
162 C E D E R J
16
AULA
C E D E R J 163
Atividade Final
Verificamos que as decises envolvendo a localizao de mltiplos armazns
costumam ser as mais comuns, ou seja, aquelas com que se confrontam mais vezes
os tomadores de deciso. No contexto da tomada de deciso acerca do nmero e da
localizao dos armazns, verificamos que alguns fatores marginais de custos sofrem
incrementos diretamente relacionados ao nmero de armazns e outros incrementos
inversamente relacionados, permitindo o estabelecimento de um nvel utilitrio timo.
Como voc explica essa assertiva?
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Resposta Comentada
De acordo com o grfico que relaciona o custo total das operaes com o nmero de
armazns em atividade, verificamos que existem fatores de custos que so incrementados
com a ampliao do nmero de armazns, como:
custos administrativos dos depsitos;
custos de transporte para os depsitos;
custos de armazenagem em cada depsito;
custos de processamento de pedidos.
Em oposio, os custos de entregas locais, nas proximidades de cada armazm, caem
medida que mais depsitos vo sendo posicionados.
A confrontao simultnea de todos esses custos gera uma curva de custos totais,
inicialmente declinante e posteriormente em ascenso. O ponto de inflexo evidencia
um nvel timo, ou seja, o nmero timo de depsitos.
164 C E D E R J
16
C E D E R J 165
AULA
resumo
166 C E D E R J
objetivos
17
AULA
As estratgias de distribuio
Meta da aula
descentralizar...
eis a questo!
Figura 17.1: A questo da centralizao
do controle.
Fonte:www.sxc.hu
168 C E D E R J
17
AULA
C E D E R J 169
17
AULA
C E D E R J 171
172 C E D E R J
17
AULA
Estratgia
Atributo
Remessa direta
Cross-docking
Compartilhamento
do risco
Aproveitamento
Custos de
recebimento
reduzidos
Custo de transporte
Custo de
manuteno de
estoques
Estoque nos
depsitos
Nenhum custo de
armazenamento
Custos de
recebimento
reduzidos
Nenhum custo de
manuteno de
estoques
Atividade 1
Identifique as estratgias para os casos de cadeias de suprimentos que se iniciam
1
com um fabricante e o seu distribuidor, e deste at o varejista:
a. Supermercado em que chegam todo dia trs carretas de fabricantes diferentes de sabo
em p, descarregadas diretamente para os caminhes que, aps completos, saem em
direo s lojas.
b. Chegada de carreta completa com refrigerantes em uma das lojas do supermercado.
c. Separao de mercadorias pedidas pelo mercado de Bonsucesso, com itens diversificados
e de baixo giro.
Indicar os fatores de custo que devem ser observados em cada caso.
______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Respostas Comentadas
As estratgias, percebidas por Simchi-Levi, so as seguintes:
a. Cross-docking, porque no h estocagem e s possvel com forte esforo de
sincronizao; o custo de estocagem praticamente nulo, havendo o de transporte,
por conta das entregas freqentes; tambm relevante o custo de coordenao,
para assegurar a sincronizao das entregas.
C E D E R J 173
b. Remessa direta, quando possvel completar uma carga e solicitar que a entrega
se faa diretamente na loja; o custo de estocagem nulo, ocorrendo apenas o
de transporte.
c. Estoque nos depsitos, em que materiais guardados no centro de distribuio
so separados para atender s lojas na medida em que so necessrios; alm do
custo de transporte, o custo de estocagem o que se torna relevante.
174 C E D E R J
17
AULA
Hub
Significa, na
linguagem da
Informtica, concentrador. o aparelho
que interliga diversas
mquinas (computadores). A partir
da, o nome hub
passou a representar
um processo de
concentrao, seja
em logstica, seja na
aeronutica, e nos
mais diversos campos
do conhecimento.
Centro
de
transbordo
C E D E R J 175
Com a referncia de Christopher, talvez seja correto definir o crossdocking como sendo um caso particular de centro de distribuio.
Gurgel (2000, p. 309) nos lembra de que a gesto de um centro de
distribuio envolve um trabalho de pacincia e de verificao criteriosa
de todos os custos que no so capazes de acrescentar valor ao produto,
sob a tica do servio ao cliente.
As decises relativas s instalaes de armazenagem vo influenciar
a forma pela qual elas podem contribuir para atender de forma eficiente os
objetivos estabelecidos de nvel de servio. Por sua vez, a funcionalidade
dessas instalaes depender da estrutura de distribuio adotada pela
empresa. A doutrina registra, conforme j vimos, o uso de estoque
nos depsitos, tambm chamados de sistemas seqenciais, a entrega
direta, tambm denominado sistema direto, e o uso de cross-docking,
generalizando-o para o conceito de CD.
Lembre-se de que
eficincia se refere aos
custos...
Os sistemas seqenciais ou escalonados apresentam como caracterstica principal a grande quantidade de atividades no agregadoras
de valor nos processos de produo e distribuio. Em sua maioria, so
projetados para tirar partido de consolidao, evitar faltas e oferecer
pronta entrega aos clientes. Lacerda (2000) acrescenta que uma rede de
distribuio escalonada tpica possui um ou mais armazns centrais e um
conjunto de armazns ou centros de distribuio avanados prximos das
reas de mercado.
Os sistemas diretos so sistemas de distribuio em que os
produtos so expedidos de um ou mais armazns centrais diretamente
para os clientes. Os sistemas mistos so sistemas de distribuio em que a
empresa utiliza tanto o sistema escalonado como direto. Exemplo clssico
so as empresas de bebida que, nos grandes centros onde possuem fbrica,
entregam diretamente aos clientes finais (no caso donos de bares) e, para
atender aos locais distantes, fazem uso de CDs.
176 C E D E R J
17
AULA
C E D E R J 177
Clientes
Fornecedores
Carga
consolidada
Carga
fracionada
178 C E D E R J
17
AULA
Atividade 2
Como voc explicaria o significado do compartilhamento do risco obtido com o
2
uso de centros de distribuio do tipo cross-docking?
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
Resposta Comentada
Para se valer de uma estratgia de cross-docking, todas as entidades envolvidas,
como clientes e fornecedores, devem estar conectadas com avanados sistemas
de informao, para assegurar que todas as retiradas e entregas sejam feitas
no tempo necessrio. preciso que exista um sistema de transporte rpido
e responsivo para o cross-docking funcionar. As previses de demanda so
fundamentais, o que requer um amplo compartilhamento de informaes. Como
as operaes ao longo da cadeia de suprimentos dependem da eficcia do
cross-docking, podemos afirmar que as entidades envolvidas compartilham o
risco das operaes.
180 C E D E R J
17
AULA
C E D E R J 181
182 C E D E R J
17
AULA
Atividade Final
A empresa Alfa, em que voc trabalha, efetivou a terceirizao do transporte h cinco
C E D E R J 183
Fatura:
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Resposta Comentada
O diretor Nestor est errado e deve ser alertado para o seguinte: a opo por terceirizar o servio
logstico tomada na medida em que o conjunto dos seus benefcios supere os custos da
implementao, e isso decorrente de uma avaliao de conjuntura. Os estudos realizados h
trs anos embasaram a deciso de contratar o operador logstico. Se a situao de contorno
mudar a ponto de uma nova avaliao de custos e benefcios sugerir uma mudana de
estratgia, no se deve falar em aperfeioar, mas sim em mudar. O direcionador utilizado
poderia ser R$/t, que em janeiro foi de 8,35, ou seja:
R$ 110.000,00 13.180 t = 8,35
184 C E D E R J
17
AULA
resumo
Uma questo bsica do gerenciamento logstico consiste em como estruturar
os sistemas de distribuio, para que sejam capazes de atender de forma
econmica os mercados geograficamente distantes das fontes de produo,
oferecendo nveis de servio cada vez mais altos em termos de disponibilidade
de estoque e tempo de atendimento. Nesse contexto, a ateno se volta para
as instalaes de armazenagem e como elas podem contribuir para atender,
de forma eficiente, as metas de nvel de servio estabelecidas.
Para os casos em que se tem uma cadeia de suprimentos que se inicia com
um fabricante e o seu fornecedor ou distribuidor, e continua, para o caso
de bens de varejo, at o varejista no seu estgio final, possvel identificar
trs estratgias distintas na distribuio das suas sadas: a remessa direta,
o estoque no depsito e o cross-docking.
A definio de centro de distribuio por ns adotada da Associao
Brasileira de Logstica (Aslog), que o conceitua como um armazm que tem por
objetivo realizar a gesto dos estoques de mercadorias na distribuio fsica.
Em geral, esse armazm recebe cargas consolidadas de diversos fornecedores.
Essas cargas so, ento, fracionadas com intuito de consolidar os produtos
em quantidade e variedade corretas, para depois serem encaminhadas aos
pontos de vendas ou, em alguns casos, aos clientes finais.
Objetivando fortalecer os esforos das empresas nos seus negcios centrais,
surgiu a tendncia de terceirizao dos servios logsticos, sobretudo com
o potencial de solues oferecido pela evoluo das Tecnologias de
Informao e Comunicaes (TIC). Nesse sentido, a causa mais freqente
para uma deciso de utilizar armazenagem terceirizada a flexibilidade
que as empresas podem auferir, em face das variaes da demanda.
C E D E R J 185
186 C E D E R J
objetivos
AULA
18
objetivos
19
AULA
O processo de
planejamento de rede
Meta da aula
Apresentar o processo de
planejamento da rede logstica.
Introduo
P r o at i v i d a d e
a competncia de
uma pessoa que est
sempre se antecipando
aos acontecimentos,
fazendo previses
para poder agir de
uma determinada
forma planejada.
Assim, a proatividade
necessita uma
anlise do contexto,
identificao e seleo
de alternativas e
imaginao dos
resultados de cada
cenrio. Isso leva
algum tempo. Claro
que nunca se tem
certeza do que
poder acontecer,
mas, com um bom
planejamento,
maximizamos as
chances de sucesso.
A adaptao, por
sua vez, significa um
ajustamento a novas
condies surgidas
no ambiente.
Genrica
Que relativo a
gnero, que abrange
vrias coisas; por
exemplo, um conceito
genrico, um caso
geral, pode ser ainda
um expresso ou
tratado em termos
vagos, gerais, como,
por exemplo:
"...fez uma
explanao genrica
dos fatos"
(HOUAISS, 2002).
190 C E D E R J
proatividade/
AULA
19
Redes Logsticas
Qual a idia que voc tem quando falamos em rede logstica?
A idia que eu fao a seguinte: so a rede das instalaes e o fluxo de
produtos que circulam pela rede. Essas instalaes podem ser:
fbricas;
fornecedores;
portos;
armazns ou depsitos ou, ainda, almoxarifados; esses
podem ser regionais (mais prximo da idia que fazemos
dos centros de distribuio) ou de campo;
clientes (sejam consumidores finais, sejam lojas ou
varejistas, sejam distribuidores, sejam fbricas etc.);
Ns, como consumidores, enxergamos os produtos de que
necessitamos apenas como aquilo que ir satisfazer nossas necessidades
e esto disponveis na ponta varejista (lojas que vendem para os clientes
finais). Um livro, um iogurte (vide Figura 19.2), uma televiso, qualquer
coisa. Para ns, agora que estamos estudando Logstica, devemos enxergar
que aquele produto percorreu um caminho, uma srie de passos, ao longo
de uma rede, ora sofrendo transformaes, ora sendo transportado e ora
simplesmente parado. Essa rede, para ser a melhor possvel, deve ser
configurada e, para isso, devemos elaborar um plano baseado em:
dados;
recursos computacionais;
processo de anlise.
C E D E R J 191
Fornecedor
Resfriamento
Coleta
mecanizada
Incentivo ao produtor
Apoio tcnico e financeiro
Fornecedor
Ponto-de-venda
Linha de
requeijo
Figura 19.2: Exemplo de rede logstica do iogurte.
Fonte: www.danone.com.br
192 C E D E R J
Suprimento
Clientes,
centros de
demanda
Armazns
regionais, pontos
de estocagem
Demanda
Suprimento
Custos de estoque e
armazenagem
Custos de
produo/compra
Custos de
transporte
Custos de estoque e
armazenagem
Custos de
transporte
C E D E R J 193
19
Armazns de
campo, pontos
de estocagem
AULA
Origens: fbricas,
fornecedores, portos
Os armazns tambm
so denominados depsitos,
entrepostos, almoxarifados, estoques ou,
ainda, centros de distribuio, sendo que estes
ltimos so um tipo especial de armazm.
O centro de distribuio tambm
chamado de CD.
Atividade 1
Todos conhecem a cadeia de varejo Casas Bahia (chegou a ser o maior anunciante
1
do Brasil). Voc deve ler o texto a seguir, divulgado pela prpria organizao, e
responder se ele descreve a sua rede logstica; citar duas razes que justifiquem sua
resposta; enumerar os elementos que so caractersticos da rede e que esto presentes no
texto; e, por fim, citar os elementos ou instalaes que no constam do texto.
A Casas Bahia possui 7 Centros de Distribuio (CD) responsveis pelo abastecimento de
todas as lojas da rede. Os CDs esto localizados em Jundia, Ribeiro Preto, So Bernardo
do Campo (SP), Betim (MG), So Jos dos Pinhais (PR), Duque de Caxias (RJ) e Campo
Grande (MS).
Com 300 mil m, o CD de Jundia o 2 maior do mundo. Os CDs de Duque de Caxias (RJ),
Ribeiro Preto (SP), Betim (MG), So Bernardo do Campo (SP), So Jos dos Pinhais (PR)
e Campo Grande (MS) possuem, respectivamente, 180, 36, 26, 96, 70 e 12 mil m de rea
construda.
Alm dos centros de distribuio, a rede possui 5 entrepostos, localizados em Goinia (GO),
Braslia (DF), Porto Alegre (RS), Maring (PR) e Itaja (SC). Esses entrepostos recebem os
produtos dos CDs que depois so redistribudos em caminhes mdios para entrega aos
clientes. Hoje, a capacidade total de armazenagem da Casas Bahia nos seus depsitos de
7,4 milhes de m.
Para garantir a entrega dos produtos aos clientes no prazo mximo de 48 horas, a Casas Bahia
no terceiriza sua frota. A rede conta com 2.254 veculos pesados prprios que, em 2006,
percorreram 115 milhes de quilmetros, o equivalente a 2.854 voltas ao redor da Terra, com
uma mdia mensal de 908 mil entregas. Em datas comemorativas, como Dia das Mes e Natal,
por exemplo, esse nmero chegou ao volume de 1,2 milho de entregas/ms.
Fonte: www.casasbahia.com.br/imprensa
194 C E D E R J
19
AULA
Resposta Comentada
Sim, o texto descreve uma rede logstica. Se ns nos abstrairmos da linguagem
publicitria (o texto est no site da empresa e no contm anlise nem crticas,
claro), verificaremos a presena dos armazns regionais, no texto chamados
de Centros de Distribuio, que so sete. Menciona, tambm, os armazns de
campo, no texto denominados entrepostos (que so em nmero de cinco).
H vrias caractersticas que nos permite configurar a rede logstica:
a. possuir Centros de Distribuio e entrepostos armazns para distribuio
dos produtos. Eles esto geograficamente dispostos;
b. prazo estabelecido para entrega dos produtos aos clientes, apresentando a
dimenso temporal da rede;
c. entrega aos clientes por meio de uma frota de 2.254 caminhes;
d. configurao da capacidade de estocagem em rea e em cubagem ( calculada
multiplicando-se as medidas de comprimento x altura x largura de cada volume
a ser estocado ou transportado);
e. dimensionamento da rede para picos, como o Dia das Mes e o Natal.
Os elementos caractersticos da rede, tomando por base a Figura 19.3, so:
origens: fornecedores, portos e fbricas de mveis;
armazns regionais e de campo;
lojas;
centros de demanda: clientes.
O texto, pelo visto anteriormente, no faz meno aos elementos relacionados
com as origens: portos (produtos advindos do exterior ou de regies mais distantes
do pas), fornecedores (fabricantes no pas, fazendo entrega nos armazns) e
fbricas de mveis, no caso desta empresa, Casas Bahia).
Sua resposta termina aqui, voc pode, adicionalmente, efetuar um desenho da
rede da Casas Bahia. No foi pedido nesta atividade, mas voc pode plotar em um
mapa do Brasil os portos do Rio de Janeiro (Rio de Janeiro e Sepetiba) e Santos,
os armazns, listados no texto, assim como a rede de lojas. Isso voc pode fazer
no computador: fazer um download de um mapa do Brasil, e por meio de um
editor de imagem, como o MS-Paint, ir marcando os depsitos e as lojas.
Observe que na Aula 16 comentamos sobre essa empresa, mas com foco na
localizao. O objetivo, agora, quanto configurao da rede logstica.
Lembramos que essa organizao case de sucesso e objeto de
estudos acadmicos em vrias ocasies.
C E D E R J 195
Levantamento de Dados
O primeiro passo para o projeto de rede logstica consiste na
criao de um banco de dados, quer com dados especficos para uma
situao, quer com dados genricos e que serviro de base para se chegar
a alguma informao.
Mas, antes disso, vamos lembrar a distino entre dado e informao. importante porque facilita a criao do banco de dados, de onde
extrairemos as informaes necessrias.
A distino entre
dado e informao
Dado resultado de investigao, clculo ou
pesquisa, por exemplo: Conferiu
os dados do computador. Os dados da polcia no
coincidiam com os testemunhos.
Informao para a informtica, a mensagem suscetvel de ser
tratada pelos meios informticos; contedo dessa mensagem.
Pode ser ainda a interpretao ou significado dos dados,
ou, ainda, o produto do processamento de dados.
Uma idade um dado, a idade mdia de um grupo uma informao.
A cotao do dlar hoje um dado, de nada serve para o processo
decisrio. preciso gerar uma informao do tipo: a cotao de hoje
dividida pela cotao de ontem fornece a variao diria da cotao:
se variou muito, se variou pouco, negativamente, isso uma
informao e possibilita que eu possa tomar uma deciso: se
efetuo o pagamento em dlar hoje ou no.
Fonte: Houaiss (2002) e notas de aula de IPD,
UERJ/FAF, 2005.
196 C E D E R J
19
AULA
C E D E R J 197
um termo genrico
que se refere a qualquer
material (escrito, visual
etc.) que possa servir
como objeto de estudo
(livros consultados
para algo estudado
costuma ser chamado
de fontes secundrias).
Nas organizaes, o
melhor exemplo de
fonte primria quando
ocorre a venda de um
produto no varejo, pela
da leitura do cdigo de
barras no PDV
(ponto-de-venda): o
registro da venda, pela
leitura tica,
transforma-se em uma
fonte primria para
diversos sistemas:
Vendas registra o
produto, o preo, a
quantidade etc.
Contbil efetua
o registro na
Contabilidade (dbito
da conta de caixa,
ou outra, crdito na
conta de receita,
dbito de CMV (custo
das mercadorias
vendidas) e crdito da
conta Estoques);
Fiscal registra as
obrigaes perante
o Estado;
Controle de Estoque
efetua a baixa no
estoque da loja e
verifica se necessria
a reposio.
198 C E D E R J
j. pedidos processados;
k. custos de capital;
l. servios ao cliente parmetros e metas;
m. equipamentos e instalaes com respectivas capacidades;
n. distribuio de vendas.
primrias
ou secundrias. A impor-
tncia dessa idia que a fonte primria sempre mais confivel e mais
barata. E devemos considerar que, hoje, no h problemas com a capacidade
19
AULA
C E D E R J 199
Distribuio de
Conhecimentos
freqncia
de embarque
de tamanhos
de embarque
200 C E D E R J
19
AULA
C E D E R J 201
202 C E D E R J
19
AULA
Atividade Final
Voc deve fazer o levantamento dos dados necessrios para o projeto de rede
C E D E R J 203
_________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Resposta Comentada
Inicialmente, voc deve fazer um desenho, para melhor compreenso da rede:
Fornecedor
Fornecedor
Fornecedor
II
III
Depsito
de matriaprima
Fbrica
Depsito
Zona Sul
Clientes
Zona Sul
CD Fbrica
Clientes
Centro
Depsito
Zona Norte
Clientes
Zona Norte
Em seguida, devemos responder seguinte pergunta: que dados deverei reunir para
projetar minha rede de forma que no seja nem insuficiente para o fluxo de produtos
nem superdimensionada?
A resposta a essa pergunta ser formulada pelo conjunto de dados definidos:
a. Lista dos produtos, devidamente codificados.
b. Localizaes:
1. clientes relao dos clientes e seus endereos completos, principalmente do CEP
(cdigo de endereamento postal);
2. pontos de estocagem:
i. CD Fbrica;
ii. CD Zona Sul;
iii. CD Zona Norte;
204 C E D E R J
19
AULA
3. pontos de origens:
i. fbrica;
ii. fornecedor I;
iii. fornecedor II;
iv. fornecedor III;
c. Demanda por produto por cdigo de produto devemos relacionar a quantidade/ms
demandada.
d. Transporte custo de transporte pelas rotas bsicas:
1. fornecedor I - Fbrica;
2. fornecedor II - Fbrica;
3. fornecedor III - Fbrica;
4. fbrica - CD Zona Sul;
5. fbrica - CD Zona Norte.
e. Taxa de Armazenagem:
1. CD Fbrica;
2. CD Zona Sul;
3. CD Zona Norte.
f. Pedidos:
1. tempo da visita do vendedor ao cliente/ao escritrio da fbrica;
2. tempo que leva da transcrio do pedido do vendedor no sistema de Faturamento
e Expedio;
3. custo de processamento por item pedido.
g. Estrutura de custos dos materiais:
1. matrias-primas;
2. componentes;
3. outros materiais (MRO);
4. mo-de-obra;
5. custos indiretos;
6. custos de comercializao;
7. despesas administrativas.
h. Tamanhos de embarque dos produtos.
i. Nveis do estoque:
1. CD Fbrica;
2. CD Zona Sul;
3. CD Zona Norte;
4. por produto (cdigo do produto cdigo do CD estoque mdio mtodo de controle
do estoque rea e cubagem estocada).
j. Pedidos:
1. freqncia (diria, semanal, mensal);
2. tamanho;
3. sazonalidade sim ou no, quantidade mxima e mnima por
perodo.
C E D E R J 205
resumo
A configurao de uma rede logstica de fundamental importncia para
a eficincia (custos) e para o nvel de servio da distribuio dos produtos.
necessrio o planejamento da rede, quer para o incio das atividades,
quer por manuteno normal, durante o processo de planejamento que
as empresas adotam.
O conceito de rede logstica envolve o tipo de produto que estamos
tratando e o conjunto de instalaes necessrias para produzir, movimentar
e disponibilizar este produto. Tais instalaes podem ser fbricas, fornecedores, portos, depsitos e clientes.
A definio da rede logstica deve considerar dois aspectos bsicos: o
geogrfico e o temporal. O primeiro diz respeito localizao das fbricas,
armazns e lojas, o segundo diz respeito a como ocorrer a disponibilidade
do produto: se prximo ao consumidor, por meio dos depsitos ou armazns,
ou reabastecimentos feitos diretamente pela fbrica. O custo o principal
balizador destas decises.
necessrio formar uma base de dados slida para configurar adequadamente a rede. Vimos as fontes de dados para isso.
206 C E D E R J
Referncias
Logstica Empresarial
CEDERJ
207
Aula 11
BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logstica empresarial.
5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006.
BORGES, Ernesto. Infra-estrutura: um setor beira do colapso. Conjuntura Econmica, Rio de Janeiro, v. 59, n. 7, jul. 2005.
BRONSON, Richard. Pesquisa operacional. So Paulo: McGraw-Hill do Brasil,
1985.
FARIAS NETO, Joaquim Gonalves. Choque de gesto: do vo 1907 ao apago areo
no Brasil. Rio de Janeiro: Cincia Moderna, 2007.
FLEURY, Paulo Fernando. Gesto Estratgica do Transporte. In: FIGUEIREDO, K. F.;
FLEURY, P. F.; WANKE, P. (Org.). Logstica e gerenciamento da cadeia de suprimentos:
planejamento do fluxo dos produtos e dos recursos. So Paulo: Atlas, 2003.
Aula 12
BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logstica empresarial.
5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006.
KOTLER, Philip. Marketing para o sculo XXI: como criar, conquistar e dominar
mercados. 4. ed. So Paulo: Futura, 1999.
MOURA, Reinaldo A.; BANZATO, Jose Mauricio. Embalagem, unitizao & conteinerizao. So Paulo: IMAM, 2000.
Aula 13
BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logstica empresarial.
5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006.
BERTAGLIA, Paulo Roberto. Logstica e gerenciamento da cadeia de abastecimento.
So Paulo: Saraiva, 2003.
CHIAVENATO, Idalberto. Iniciao administrao da produo. So Paulo:
Mac-Hill: 1991.l
CHING, Hong Yuh. Gesto de estoque na cadeia de logstica integrada. So Paulo:
Atlas, 1999.
208
CEDERJ
CEDERJ
209
210
CEDERJ
Aula 19
BALLOU , Ronald H., Gerenciamento da cadeia de suprimentos. planejamento, organizao e logstica empresarial. Porto Alegre: Bookman, 2004.
FLEURY, P. Fernando. Transporte de cargas no brasil: barreiras e oportunidades para o
desenvolvimento logstico. In: FRUM NACIONAL DE LOGSTICA, 7., Rio de Janeiro,
2002. Anais... Rio de Janeiro: Centro de Estudos Logsticos, Coppead/UFRJ, 2002.
SOUTO, Divino. Souza Cruz. Case. In: FRUM NACIONAL DE LOGSTICA, 7., Rio
de Janeiro, 2002. Anais... Rio de Janeiro: Centro de Estudos Logsticos, Coppead/UFRJ,
2002.
HOUAISS, Antnio. Dicionrio Eletrnico da Lngua Portuguesa. So Paulo: Objetiva,
2002.
CEDERJ
211
ISBN 978-85-7648-600-8
9 788576 486008