alate cau) ma POS en Ron =| eee a ees y eR nee) pray ISAS MRSA Ree eS Vee TWN) ,Rescate en la isla Borbon Bm urante la guerra esta unidad equi pada con cinco helcépteros, tuvo J una destacaca actuacién, tanto en labores puramente militares ‘como humanitarias. Esta es su historia contada por el capitén 4e corbeta Norberto Bara, que habia asumido el mando de la misma en diciembre de 1981 El conflicto da Las Malvinas signficé pare la 2 Escuadrila operar en cinco fa ses, hecho destacable por cuanto en cada una de estas se debieron producir cambios que, para un profesional dela querra, fueron sustancialmen: te significativas por abarcar la operacién de los medics en di ferantos vorsiones: asalto, ‘transporte personal y material bésqueda y rescate, guerra an tisubmarina, con las implica ciones que ello sigificé no s6 lo por las configuraciones que 40 Fuerza Aerea Cuando comenzé el conflicto entre Argentina y el Reino Unido por las Islas Malvinas, la 2* Escuadrilla Aeronaval de Helicépteros de la Armada argentina acababa de celebrar el décimo aniversario de la recepcién de sus Sikorsky S-61D (SH-3D) Sea King. debieron disponerse los heli- ‘cépteros, sino por la ain més ‘complicada seleccién del per ‘sonal més capacitado para le. var adelante el cumplimiento de las misiones, con los fre cuentes cambios de mental dad para obtener el mejor re sultado, pues no fue lo mismo la legada a las isias 0 su zone de operaciones el 2 de abril que los que mediaron durante el conficto y del mismisimo 14 de junio EI 28 de marzo de 1982 em barcamos dos helicépteros, uno en el 25 de Mayo y el otro en el rompehiclos Almirante Irizer, amoos en configuracion transport, | holicéptoro del portaavio nes loiza bajo las ordenes del segundo comandante de la Escuadrilla e integrando el Grupo Aeronaval Embarcado, cconstituyendo fa fuerza de apo- yo para esta fase. Durante el tiempo de navegacién ala 20- na de operaciones se realiza ron practicas de arriado con ginche de las dotaciones de presa y registro del 25 de Mayo. Se impartié adiestra ‘miento al personal propio que 12.231 abo portaaviones 25 de Mayo. de acuerdo a los requerimien tos formulados, se habia ren corporado ala Escuacrilay cis. puesto su embarque con este ‘grupo para sus rehebilitacio Por otro lado el helicéptero que embarcé en e! Almirante Irzer bajo mis ordenes, lo hizo junto a un helicéptero Puma del Comanda de Aviacién del Fjecito, el cual no tavo part cipacion alguna por su des ‘ruccién durante la navegacion hacia la zona de operaciones, ‘al no heber soportado el trin- cado con el estado de mar re: ante, salvindose milagrosa mente nuestro SH-30, que so- lo fue alcanzado por el des controlado ir y venir de un equipo de apoyo que también corte sus trincas en el hangar Y motive que tuviéramos que parchoar nuostrofuselaje apr suradamente ‘Durante le navegacién sere lizaron reuniones pare recono-Uno de tos Sea King camufla. ——_—ELAlmiranteizarabendond la) BH dos de ta 2" Escuadria, zona de operaciones el 6 de |B abil eincorporéndose al dia | a tiera. El resultado del reco-—_siquienteen velo desde Puerto | nocimiento fue techo 0 me- Madryn a la Escuadrila en |x t1os, visilidad © milla, Ape- _Espora, Entr ol 18 el 30 de sar de estar bajo minimos, or- abil embarcamos dos SH-3 on | dené la prosecuciindelas ope. ol portaaviones en configura- | BE raciones el haber considerado cin antisubmarin, realzando le corta duracién del vuelo, el adiestramiento para compro- | conocimiento del terreno, bu- bar elrendimiento denuestros | que fondeado y vuelo sobre el snares. E111de mayo comen- 1 agua. Elhelicéptero basado en amos a cubrir guardia anti- 2125 de Mayo una ver dsipa- submarina en cubierta cn el ddas parcialmente las malas maximo grado de alerta, Cuatro condiciones meteorolégicas _dias después realizamos vue- vaca Teinantas, efectué dos vuelos _los de busqueda visual del avi cimiento deas isias con las fo- la pista cabeceraeste, ante su- para desembarco del personal _so Alférez Sobral. El dia 8, an tografies disponibles, se esta: _puestos elementos enemigos, y carga del Grupo Acronaval te un contacto obtenido por un blecieron ios prioridades pare _informéndose la no presencia __Embarcado. avién Trecker efectuamos wue- el desemberco de quienes se de los mismos, esi como la —E4de abrlel portaaviones _los de biésqueda antisubmari- ‘ocuparian del asalto inicial en obstaculizacién de la pista. abandoné lazona de operacio- na con sonar y logramos una Puerto Argentino, Derwin y Cuando arribamos en nuestro ns, drigiéndose a su base, baja clasifcacion de contacto Bahia Fox, como asi también _tercer velo, las tropas propias donde llegG al dfa siguiente. E que dio lugar a un lanzamier de los elementos de apoyo y aban ogra el contre delae- _Irizar,navegando en las proxi- te de torpedo por parte de otro ‘materia planiicandocada uno repuerto procedide a quitar__—midades del Estrecho de San Tracker con quien nos encon de os vuelos y sus tripulacio. los obstéculas de la pista. Carlos, efactug el helidesem- _tramos explotando el contac- nes. Enwelos sucesivosrecono- arco de personal del ejécito to; los resultados fusron nega- - cimos la zona de Puerto paralatomadePuertoDawin. vos. Almirante ‘Argentino con objeto de esta- Al dia siguiente, el SH-3D —_EI 9 de mayo desembarca- lrizar blecer lugares apropiados pa- © embarcado en el rompehielos mos los dos SH-3 y permane- ra operar. que navegaba al sur dela Bahia cimos en nuestra base, donde E12 de abril el Irizar navegaba E13 de abril el Irizar se en- Zorro, realizé un vuelo inicial incorporamos un tercer heli- al sur del Faro San Felipe contraba fondeado en Bahia pata enlace con la corbeta céptero que habia finalizado (Malvinas) el SH-2D estaba en Groussac. Realizamos un vue- Guerrico, buque de apoyo pa- una revisiénenelTaler Centra. la cubierta de wislo isto para lode econocimiento metaoro- ra al helicesembarco de per- ser lanzado, El despegue con _\6gico para determinarla posi- sonal del ejército paralatoma © RUMbO al sur las fuerzas pertinentes se pro- _bilidad de continuar las opera- de aste enclave, operacién que ‘£122 de mayo nos trasladamos dujo @ las 07,27 horas, reali. ciones detrasladode personal se llevd.a cabo acontinuacién. —_a Viedma, casi 1.100 km. al sur zéndose el vuelo a una altura segura, superior al alcance de las armas portatiles haste las Droximidades ce la cabecera este del aeropuerta de Puerto Argentino, lugar al que esteban llegando fos primeras venicu- los de la Infanteria de Marina, donde efectuemos ei descen- so, aibando alas 07,34 hors, siando de esta forma a prime: ra eeronave argentina que lo goba aes Islas Malvinas, una vez iniciado el conficto. Enel segundo vuelo, a soli citud del Buque de Control de Aeronaves, se reali70 una ex: ploracién en la zona de apro: ximacién de Faro San Felipe a FH coptin de cords Narerto Jefe de la 2° Escuadritia du- sents gue alas Fuerza Aérea a1