La historia del automvil

Tiene sus comienzos con los vehculos auto propulsados a vapor del siglo xvii, en 1886 se crea el
primer vehculo de motor a combustin interna con gasolina.
Sin duda uno de los inventos ms caractersticos del siglo xx, los primeros prototipos se crearon a
fines del siglo xix pero pasaron aos para que este invento comenzara a considerarse algo til, el
intento por obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al ya mencionado
siglo xvi, la historia del automvil recorre tres fases de los grandes medios de propulsin: vapor,
electricidad y gasolina.
El primer automvil
En 1886 Karl Friedrich Benz creo el primer vehculo a combustin interna con gasolina y 1888
recorri 105 kilmetros entre ciudades separadas convirtindose en un hito para la automovilstica
antigua.
El primer accidente de la historia automovilstica
Del primer accidente del que se tiene registro, fue en 1771, cuando Nicolas-Joseph Cugnot perdio
el control de su segundo auto y se impact con una pared, aunque en 1869, la Cientifica Mary
Ward cayo de uno de esos autos a vapor y fue arrollada, lo que le causo la muerte, por lo que ella
pudo haber sido la primer vctima mortal
El primer automvil patentado
. El constructor alemn de motores y automviles Gottlieb Wilhelm Daimler registra la patente (DRP
34926) de una "mquina motriz a gas o bien a petrleo". Esta patente se aplica al primer motor
previsto exclusivamente para su montaje en un vehculo.
La biografa del primer automvil con motor patentado es una historia que cambi el rumbo del
mundo a fines del siglo XIX. Y fue el seor Karl Benz, el artfice de la marca Mercedes-Benz, quien
la empez a escribir hace ya 125 aos.

En 1886 Benz no slo estaba dando vida a su primer vehculo, para iniciar los pasos de su exitosa
marca, sino que revolucionaba a la industria presentando al primer automvil del mundo. Fue el 29
de enero de ese ao cuando el ingeniero mecnico alemn obtuvo la patente que certificaba el
nacimiento de su auto: la DRP No. 37435.

Evolucin histrica del automovil

1769 El primer vehculo propulsado a vapor fue creado por Nicholas-Joseph Cugnot 9. Se trataba
de un verdadero triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba 4,5 toneladas.
1860 con el belga Etienne Lenoir, quien patent el primer motor a explosin. Pero ste segua
siendo el principio. Pasaron un par de aos hasta que el alemn Gottlieb Daimler construy el
primer automvil propulsado por un motor de combustin interna en 1866.
1876 Motor de combustin interna. El nico pistn del que dispone la maquina esta montado en
forma horizontal.
1883 Primer motor de gasolina de alta velocidad. Maybach diseo y construyo el motor.
1887. El constructor dans Albert F. Hammel construye un vehculo de cuatro ruedas con motor de
combustin interna.
Agosto de 1888. Berta Benz, la esposa del empresario y constructor de automviles Karl Benz,
emprende el primer viaje le larga distancia en la historia del automvil. Con el viaje de Mannheim a
Pforzheim en un vehculo Benz de tres ruedas, pone de manifiesto la aptitud del vehculo para su
uso cotidiano. La intencin de esta espectacular accin, como campaa de publicidad para los
vehculos de su mando, surte el efecto deseado.
15.3.1889. En la Exposicin Universal de Pars se presenta por primera vez el automvil al gran
pblico.
9.6.1889. Gottlieb W. Daimler inscribe la patente del motor de dos cilindros en V.
1889. El ingeniero alemn Emil Capitaine desarrolla un motor de combustin de dos tiempos de
alta compresin. Con ello, crea un antecesor al motor disel (10.9.1923).
Septiembre de 1891. Henry Ford se incorpora a la Edison Illuminating Company. En 1903, funda la
Ford Motor Company y se convierte en el fabricante de automviles con ms xito de Estados
Unidos (1908).
1891. Panhard & Levassor desarrolla el System Panhard, segn el cual el motor se dispone en la
parte delantera del vehculo, accionando las ruedas traseras. Este principio de construccin se
impone poco a poco y ser aplicado por la mayora de los fabricantes.
1892. Wilhelm Maybach desarrolla el carburador con tobera de inyeccin para obtener una mejor
adaptacin de la mezcla de carburante a la potencia del motor.
23.2.1893. El ingeniero alemn Rudolf Disel obtiene la patente para un motor de combustin
interna que trabaja sin bujas y dispone de autoencendido. Su desarrollo proporciona la base para
el motor que, posteriormente, llevar su nombre (10.9.1923).
1895. El francs Len Bolle ofrece su Voiturette, el primer vehculo de serie con neumticos de
aire.
1896. Henry Ford construye su primer vehculo a motor (cuadriciclo) y realiza las
primeras pruebas dinmicas.
1.5.1897. La empresa Benz, de Mannheim, fabrica el coche nmero 1.000 y se convierte en el
fabricante ms antiguo y ms grande.

30.9.1897. En Berln se celebra el primer Saln del Automvil de Alemania con vehculos Benz,
Daimler y Lutzmann.
1897. La empresa suiza SULZER HERMANOS construye el primer motor disel.
1898. Louis Renault construye su primer vehculo y funda una de las empresas ms prestigiosas y
antiguas de la industria del automvil.
1899. En Italia se funda la Fabrica Italiana Automobili Torino (FIAT), que se convierte en poco
tiempo en el fabricante ms importante del pas.
1901. En la empresa Benz se monta el motor en la parte delantera de un camin. Este
principio convence y ser aplicado tambin en la fabricacin de los vehculos de turismo. En
estos vehculos, la traccin se efecta a travs de las ruedas traseras.
1901. El empresario berlins Franz Sauerbier desarrolla y construye un radiador de tubos con
aletas.
1902. La empresa alemana Drkopp construye el primer motor de seis cilindros, diseado para
turismos.
En 1902, Ransom E. Olds de Oldsmobile prob en Nueva York el primer diseo de freno de
tambor, lo logr enrollando una cinta de acero inoxidable alrededor de un tambor en un eje trasero.
El freno de tambor lograba lo que por mucho tiempo se aspir, lograr una frenada ms efectiva y
varios metros antes que el tradicional freno de tiro de carruaje Olds cre el freno de tambor interno.
1902 se patenta el freno de discos por Frederick William Lanchester ingeniero de origen ingls
pero no fue muy popular por ser muy ruidoso
1903. Henry Ford funda la Ford Motor Company en Detroit, Estados Unidos, donde inicia la primera
serie con el modelo A.
1904. El estadounidense Charles, Y. Knight registra la patente de alimentacin por corredera, en la
cual una corredera interior y otra exterior, provistas con ranuras, abren y cierran los canales de
admisin y escape en la camisa del cilindro.
1906. Karl Benz dona al Museo Alemn de Munich el primer vehculo motorizado, fabricado por l
en el ao 1886. Este coche fue el primer vehculo con motor de gasolina.
1907 en 1907 Herbert Frood forr las pastillas con asbesto y resolvi el problema del ruido, sin
embargo no lleg a estandarizarse su uso hasta mucho tiempo despus.
1908. Fritz Hofmann de la fbrica qumica Bayer registra una patente para el proceso de
elaboracin de caucho sinttico
1909. La empresa francesa De Dion-Bouton fabrica por primera vez en serie el motor de ocho
cilindros en V.
1910. Las firmas Argyll, Crossley, Arrol-Johnson e Isotta-Fraschini emplean por primera vez frenos
a las cuatro ruedas.
1910. La firma Annima Lombardo Fabbrica Automobila (ALFA) de Miln, fundada en 1909, inicia
la fabricacin de automviles. Con el traspaso de la empresa a Nicola Romeo en 1915, nace la
marca Alta Romeo.

1911 Charles F. Kettering creo el motor de arranque y se instal por primera vez el 17 de febrero
de 1911 en un Cadillac. A partir de entonces, General Motors lo puso en sus carros.
1911. La General Motors Truck Company fabrica los primeros vehculos industriales, estableciendo
con ello el comienzo de una nueva lnea de productos, tras la absorcin de las empresas Rapid y
Reliance.
1920 Aparece el primer auto SEDAN
1921 Duesenberg presenta los frenos hidrulicos en las cuatro ruedas y el motor OHC Straight 8.
1924 La pintura en spray de secado rpido de Dupont acelera la produccin.
1924 El primer automvil con el nombre CHRYSLER fue construido el 5 enero 1924. Walter P.
Crhysler lanza un auto con su nombre que incluye frenos hidrulicos y motor de alta compresin.
1925 Para continuar con la poltica de constante ingeniera de innovaciones se aade el
balanceador armnico al cigeal del motor para aumentar el rendimiento.
El modelo T Coupe de la marca FORD aparece por primera vez.
1927 la marca VOLVO produce su primer auto, el modelo P4.
En 1918 Malcom Lougheed introdujo la hidrulica a los frenos utilizando tuberas para mover
fluidos contra los pedales de freno. El primer automvil en utilizar frenos hidrulicos fue el Modelo
A Dusbenberg en 1921
1929 Chrysler adapta a sus modelos un carburador ms eficiente.
Chevrolet presenta el motor OHV 6 para el segmento de precios bajos.
1932 FORD presenta el motor monobloque V8 para el segmento de precios bajos.
1951 Chrysler irrumpe con el motor ms poderoso en Amrica, el legendario "Hemi" V8 con la
revolucionaria cmara de combustin hemisfrica, el motor de alta performance, de 331 pulgadas
cbicas (unos 5.42 litros), ofreca ms caballos por pulgada cbica que cualquier otro motor en
Amrica. Tambin este ao se ofreci la primera direccin hidrulica de la historia llamada
"Hydraguide".
En 1978, Mercedes-Benz y Teldix produjeron frenos de cuatro ruedas multicanal antibloqueo en el
Clase S de Mercedes-Benz, este modelo es considerado como el padre de los modernos sistemas
ABS, se trata de un mecanismo instalado en el sistema de frenado de los vehculos que impide la
inmovilizacin de las ruedas cuando el conductor aplica el freno de manera brusca. Cada llanta
cuenta con un sensor que determina las revoluciones y detecta cuando alguna rueda disminuye la
cantidad de giros en comparacin con un valor predeterminado. Este sistema ordena la
disminucin de la fuerza del frenado e impide el bloqueo.
1988 En 1988 el Chrysler New Yorker fue el primer automvil Americano con "Air Bag" como
equipamiento estndar.
1998 Chrysler Corp. se una a Daimbler-Benz para crear Daimbler-Benz.
1999 Se unen la Chrysler y Mercedes-Benz, formando la Daimler-Chrysler. La TOYOTA Tundra V8
desafia a las pick-up estadounidense de gran tamao. Cadillac anuncia su nuevo sistema.
2000: HONDA empieza el siglo XXI vendiendo el INSIGHT, un hbrido gasolina-electricidad en los
Estados Unidos.

Tipos de motores
Motor de combustin interna
Es un tipo de motor que obtiene la energa mecnica directamente de la energa qumica
producida por un combustible, es un mecanismo o conjunto de mecanismos y sistemas
completamente sincronizados para que la combustin se realice dentro del motor de esta manera
se transforma la energa trmica en mecnica.

MOTOR ELECTRICO: es aquel que transforma la energa elctrica en energa mecnica, ejemplo:
el arrancador, el ventilador, la licuadora, el taladro, el esmeril, etc.

MOTOR DE COMBUSTION EXTERNA: en este motor la combustin se realiza en una cmara

aparte, luego comunica el calor hacia la parte interna para el desplazamiento de los pistones,
ejemplo: motor de locomotoras y barcos a vapor.

TIPOS DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

DE ACUERDO AL COMBUSTIBLE QUE EMPLEA:

Motor Gasolinero
Motor Petrolero
Motor a Gas
Motor a Alcohol
Motor a Hidrgeno.
DE ACUERDO A SU CICLO DE TRABAJO:
Motor de dos tiempos.
Motor de cuatro tiempos

DE ACUERDO AL MOVIMIENTO DEL PISTON:

Motor Alternativo
Motor Rotativo

DE ACUERDO AL NUMERO DE CILINDROS:

Motor Monocilindro
Motor Policilindro

DE ACUERDO A LA DISPOSICION DE LOS CILINDROS:

Motor en Lnea

motor en v

Motor bxer o horizontalmente opuesto

Motor w

Motor rotativo

DE ACUERDO A LA UBICACIN DEL EJE DE LEVAS:

Con eje de Levas en el Bloque
Con eje de Levas en la Culata.

DE ACUERDO AL SISTEMA DE REFRIGERACION:

Refrigeracin con agua
Refrigeracin con aire

DE ACUERDO A SU SISTEMA DE ASPIRACION:

De Aspiracin Natural
De Aspiracin Forzada (con turbo)

motor radial

DE ACUERDO A SU POSICION EN EL VEHICULO:

Motor Longitudinal
Motor Transversal

DE ACUERDO A LA UBICACIN EN EL VEHICULO:

Motor en la parte delantera
Motor en la parte trasera

DE ACUERDO AL CIRCUITO DE ENCENDIDO:

Sistema Convencional
Sistema Electrnico

DE ACUERDO AL SISTEMA DE ALIMENTACION:

Gasolinero:
Carburador
Fuel Inyeccin que arde dentro de una cmara de combustin

Herramientas automotrices
Llave punta y corona: usada para retirar pernos de todo tipo, hay de diferentes medidas las cuales
se adecuan a la medida de la cabeza del perno en cuestin.

Monta cargas: usada para levantar en la so de las gatas hidrulicas automviles y en el caso del
monta carga el ms grande que se aprecia en la foto sirve tambin para levantar motores
dependiendo del peso de estos.

Llave de torque o llave dinamomtrica: el torque es la fuerza que hace girar o rotar las cosas su
unidad de medida son los kilos sobre centmetros esta llave se usa pa torquear por ejemplo los
pernos de la culata de un motor y que dichos pernos queden con la presin justa y necesaria entre
la culata y el block.

Llave de cruz: generalmente es usada para aflojar los pernos de las llantas.

Multmetro digital: es un instrumento que contiene en s mismo ampermetro, voltmetro y

ohmmetro es usado para diagnosticar fallas elctricas, buscar continuidad en circuitos automotrices
o verificar el correcto funcionamiento de bateras, luces y cualquier tipo de resistencia que posea el
auto.

Llave de banda para flitros: utilizada para sacar filtros de aceite, de combustible cada llave tiene su
medida dependiendo del diametro del filtro a retirar.

Pistola de impacto cuadrante: es una pistola neumatica que usa aire comprimido sirve para sacar
tuercas como de las llantas.

Compresor de resorte: remueve los resortes de las valvulas sin remover la culata de los cilindros.

Extractor de anillos: sirve para sacar los anillos del piston y para ponerlo sin que queden montados
uno sobre otro.

Calibrador de 9 hojas: Conocido por lainometro o calibrador de hojas una herramienta con muchas
lminas de diferentes espesores que sirve para medir la holgura que existe entre dos piezas de
metal se utiliza por ejemplo para reglar vlvulas

Juego de dados: cuenta con dados de todas las medidas, extension para lugares de dificil acceso,
barrote para ejercer mayor fuerza en el retiro de tuercas y tornillos de cabeza hexagonal o
poligonal.

Llave de: bujias: sir ve para extraer las bujias cuando necesitan ser cambiadas

Extractor de tornillos y pernos rotos: cuando la cabeza de un perno se quiebra se utiliza esta
herramienta para extraer la parte restante del perno

Pie de metro: conocido tambin como pie de rey o Vernier, es un pequeo y delicado
instrumento, que permite medir la profundidad y las dimensiones internas y externas de objetos de
reducido tamao. Posee dos escalas, una inferior en milmetros y otra superior en pulgadas.

Micrometro: es un instrumenton que sirve para medir las dimenciones de un objeto con alta
presicion, uno en pulgadas que se didive en 25 partes y milimetrico en 50 partes de exteriores mide
partes exteriores de las piezas y de interiores mide las partes de interiores.

Historia del
automovil
Profesor: Guillermo Varas
Asig:f. motores
Carrera: t mecanica
Nombre:Patricio Reyes

INTRODUCCION

El siguente informe detalla de la historia del automovil desde su primera aparicion

hasta los autos de hoy en da la evolucion de las diferentes partes de un
automovil a traves de los aos, hitos importantes de la industria automontriz,
detalles de motor y tambin mensiona algunas herramientas de uso automotor

Indice

Contenidos

La historia del automovil

El primer automovil
El primer accidente
La primera patente
Evolucion historica del automovil
Tipos de motores
Motores de combustion interna
Motores de acuerdo a la disposicion de cilindros
Herramientas automotrices

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