PILOTES:

Al determinar la longitud de los pilotes para su fabricacin y para fines de

pago, se consideran solamente las longitudes en que se suponen habrn
de quedar en la estructura terminada.
El Contratista deber, sin compensacin adicional, aumentar la longitud
de los pilotes para proporcionar cabezales apropiados y contar con el
largo adicional que pudiera necesitar por motivo del mtodo de hinca que
utilice.
El Contratista podr, para su informacin y por cuenta propia, hincar los
pilotes de prueba que considere necesarios.
Los pilotes debern ser del mismo tipo y material que lo requeridos por las
estructuras de prueba y se hincarn hasta el rechazo o a la profundidad o
al valor aproximado de soporte indicados en los planos o segn indique el
Ingeniero. Cuando tales pilotes vayan a ser incorporados a la estructura,
debern ser hincados con el mismo tipo de equipo que se utilizar para
hincar los pilotes de fundacin.
El propsito de estas especificaciones es verificar que los pilotes que se
sometan a pruebas de carga, debern fallar luego de obtenerse entre 2 y 3
veces el valor del soporte especificado, excepto para pilotes hincados
hasta el rechazo, en roca o hasta una cota de la punta especificada.
El terreno deber ser excavado para cada pilote de prueba hasta la
elevacin del fondo de la fundacin antes de iniciar su hincado.
Los pilotes no debern ser sometidos al sistema de chorro de agua en
zonas con terraplenes inestables o en lugares donde las mejoras o
afirmados pudiesen ser puestos en peligro.
El Contratista deber proporcionar aparatos o instrumentos adecuados y
aprobados para determinar con precisin la carga sobre el pilote y el
asentamiento del mismo bajo cada aumento de carga. El aparato deber
tener una capacidad de carga tres veces mayor que la prevista en los
planos para el pilote que se est aprobando. Los puntos de referencia para
medir el asentamiento del pilote debern estar suficientemente retirados
para excluir toda posibilidad de que puedan ser perturbados. Todos los
asentamientos debern ser medidos por medios de dispositivos

adecuados, tales como graduadores o medidores, y debern ser

comprobados mediante nivelacin topogrfica. Los aumentos de
deformacin sern registrados inmediatamente despus de ser aplicado
cada incremento de carga y luego a intervalos de 15 minutos. La capacidad
admisible del pilote ser el 50% de la carga que despus de 48 horas de
aplicacin continua, haya ocasionado un asentamiento permanente que
no exceda de 0.635 cm. (1/4) medido en la parte superior del pilote. La
prueba de carga se realizara aplicando al pilote una carga igual al doble de
la carga de diseo. Esta carga se aplicara gradualmente. El primer
incremento de carga deber ser igual a la carga de diseo del pilote. La
carga deber ser aumentada al doble de la carga de diseo, mediante la
aplicacin de cargas adicionales dividida en tres incrementos iguales, en
un perodo mnimo de dos (2) horas entre aplicaciones de los incrementos.
Ningn incremento de carga deber ser aplicado hasta que el
asentamiento sea menor de 0.013 centmetros (0.005) en un intervalo de
15 minutos. En caso de presentarse la duda sobre si el pilote podr
soportar la carga de prueba, los incrementos de carga debern ser
rebajados en un 50% bajo instrucciones del Ingeniero, con el objeto de
que se pueda trazar una curva de falla ms estrechamente controlada.
La carga total de prueba deber permanecer sobre el pilote
correspondiente no menos de 48 horas. Entonces se deber retirar y se
tomar la lectura del asentamiento permanente. Luego se debe deber
seguir cargando ms all del doble de la carga de diseo, con incrementos
de 9.0 toneladas mtricas, hasta que falle el pilote o se llegue al mximo
de la capacidad del aparato cargador, cualquiera que fuese menor. Se
puede considerar que el pilote ha fallado cuando el asentamiento total
exceda de 2.54 cm. (1) o el asentamiento permanente exceda de 0.635
cm. (1/4)
Valoracin Mediante Frmulas de la Capacidad
Portante de Pilotes.
Cuando las pruebas de carga sean exigidas por los documentos
contractuales y se utilizan martinetes diesel u otros martinetes por
calibrar, el nmero mnimo de golpes de martinetes por unidad de
penetracin, necesarios para alcanzar el valor de soporte especificado
para los pilotes ser determinado por pruebas de carga segn lo sealado
en los acpites 5.1.2 y 5.1.3. A falta de pruebas de carga, la capacidad

portante de cada pilote ser determinada por cualquiera de las siguientes

frmulas aproximadas que le sea aplicable:
Para martinetes de gravedad:

Para martinetes de accin simple, a vapor o aire, y para martinetes diesel

con rebote libre (irrestricto) del pistn:

Para martinetes de doble efecto a vapor o aire, y martinete diesel con

pistn cubierto:

Siendo:
P = carga de seguridad y capacidad portante por pilote, en libras.
W = peso de la masa del martinete, en libras
H = altura promedio de cada observada, en pies, delos golpes empleados
para determinar la penetracin de martinetes diesel con rebote libre del
pistn.
S = penetracin promedio por golpe, en pulgadas, producida por los
ltimos 5 a 10 golpes de un martinete de gravedad, o los ltimos 10 a 20
golpes de un martinete de vapor, aire o diesel.
E = ndice de fabricante, en libras-pies, de energa desarrollada por
martinetes de doble accin, a vapor o aire; o bien 90% del promedio de
energa equivalente en libras-pies indicada por una escala o medidor
fijado al martinete, y registrado durante el perodo en la que la
penetracin promedio por golpe es registrada para los martinetes diesel
con pistn cubierto. Los martinetes de este tipo debern estar equipados
con un calibrador, y debern proporcionarse grficas aplicables donde se
evale la energa equivalente que se est produciendo bajo cualquier
condicin de trabajo.
Las frmulas anteriores solamente son aplicables cuando:

a) La cabeza del pilote es pareja y uniforme y est exenta de madera

astillada o aplastada, hormign triturado u otros residuos o materiales.
b) La penetracin se efecta a un rgimen razonablemente rpido y
uniforme.
c) No existe un apreciable rebote despus del golpe
.
d) No se est empleando un falso pilote. Si hay un rebote apreciable, el
doble de la altura del rebote se deber restar de H para fijar su valor en
la formula.
La fuerza de soporte o capacidad portante, segn sea determinada por la
frmula apropiada de la lista que antecede, se considerar como efectiva
solamente cuando es menor que la fuerza de aplastamiento del pilote.
Otras frmulas reconocidas para la determinacin de la fuerza de
aplastamiento del pilote, pueden ser utilizadas siempre que estn
completamente detalladas en las Especificaciones Particulares.
En todos los casos en que la capacidad portante est determinada por una
frmula, los pilotes de maderas debern ser hincados, si es posible, hasta
que la fuerza computada de resistencia de seguridad de cada uno sea por
lo menos 18.14 toneladas mtricas (20 toneladas cortas).
En todos los casos en la que la capacidad portante de los pilotes de
hormign y de acero fuese determinada por la formula, el hincado deber
hacerse, de ser posible, hasta que la fuerza de resistencia de seguridad de
cada uno no sea inferior a 27.22 toneladas mtricas (30 toneladas cortas).
Carga de Seguridad
Cuando se encuentre mediante prueba o clculo que la fuerza de soporte
de seguridad es mejor que la de carga de diseo, se deber hincar pilotes
ms largos o adicionales, segn lo ordene por escrito el Ingeniero.
Pilote de Hormign de Gran Dimetro
Cuando se requiera esta clase de pilotes, se podrn emplear mtodos de
perforacin que usen bentonita como impermeabilizante u otro material
aprobado por el Ingeniero.

Pilotes Hundidos a Chorro

Las fuerzas de soporte de seguridad con este mtodo de hincado se
determinar mediante pruebas efectivas, o por el mtodo adecuado y las
frmulas indicadas que anteceden. No se deber hacer uso de ningn
chorro durante los golpes de prueba con el martinete.
Materiales
Los materiales para el pilotaje debern satisfacer los requisitos siguientes:
Pilotes
de
madera
sin
curar.....................................................................AASHTO M-168
Pilotes de madera curada..........................................................AASHTO M168 y M-133
Pilotes
de
Hormign.......................................................................................Seccin
5.2
Camisa de Acero...............................................................AASHTO M-183
(ASTM A-36)
Tubera de Acero...............................................................AASHTO M-183
(ASTM A-36)
Pilotes de acero estructura................................................AASHTO M-183
(ASTM A-36)
Tablestaca...........................................AASHTO M-202 M-223 (ASTM A328 A-572)
Zapatas...................................................................................... De acuerdo
a los planos
Pintura...........................................................AASHTO M-72, M-70, M-67
(ASTM D-209)
Acero de Refuerzo.............................................................AASHTO M-54
(ASTM A-184)
Requisitos para la Construccin
Pilotes de Hormign Prefabricados
Los pilotes podrn ser vaciados individualmente o uno a continuacin del
otro, en cuyo caso se debern vaciar en forma alternada. Los pilotes
intermedios sern vaciados 4 das despus que los primeros. Se deber

colocar un separador de papel alquitranado u otro material apropiado

entre el hormign endurecido y el hormign fresco antes del vaciado del
pilote intermedio.
El hormign de cada pilote debe ser vaciado en forma contina sin que se
produzcan juntas en el pilote.
Los pilotes terminados debern estar exentos de bolsones de piedras,
cucarachas u otros defectos; debern ser derechos y sus superficies estar
de acuerdo con el molde especificado.
Los moldes debern tener una alineacin perfecta y ser construidos de
metal, madera laminada o madera tratada. Todas las esquinas sern
achaflanadas con tiras de 2.54 centmetros (1). Los moldes debern ser
hermticos y no sern retirados antes de las 24 horas a partir de la
colocacin del hormign. Todas las superficies expuestas del pilote
debern recibir la terminacin apropiada.
Pilotes de Hormign Vaciados en Sitio
Los pilotes de hormign debern ser del diseo indicado en los planos.
Debern consistir en hormign vaciado en perforaciones hechas al efecto
o en cilindros de acero, o tubos hincados al valor requerido. El hormign
deber satisfacer los requisitos de la seccin 5.2.
a) Perforaciones
Las perforaciones para pilotes de hormign vaciados en sitio, debern ser
ejecutadas en seco hasta alcanzar las profundidades indicadas en los
planos.
Todas las perforaciones debern ser examinadas para comprobar si son
rectas; debern ser ejecutadas con equipo adecuado que garantice el
dimetro requerido en toda su longitud. Si se requiere, debern
proporcionarse y colocarse camisas tubulares de revestimiento que eviten
el derrumbe de las paredes antes de vaciar el hormign.
No ser permitido el uso de agua en las operaciones de perforacin, o
para cualquier otro propsito, en lugares desde donde pudiese penetrar
en el agujero. Debern tomarse todas las medidas de precaucin
necesarias para evitar que el agua superficial penetre en el agujero. Toda

el agua que pudiera haberse infiltrado dentro del mismo, deber ser
extrada antes de vaciar el hormign. El hormign deber ser vaciado por
medios adecuados
.
Antes del fraguado inicial, el hormign deber ser vibrado a una
profundidad de 3.0 m a la profundidad del acero de refuerzo, la que
fuese mayor.
En caso de emplearse una camisa metlica de revestimiento en las
operaciones de perforacin, sta deber ser retirada del agujero al ser
vaciado el hormign. El fondo de la camisa deber conservarse a no ms
de 1.5 metros (5') ni a menos de 0.03 metro (1') debajo de la parte
superior del hormign durante las operaciones de extraccin de la camisa
vaciado, a no ser que el Ingeniero indique lo contrario.
Deber evitarse la disgregacin y separacin de hormign durante las
operaciones de extraccin de la camisa golpendola con un martillo
mediante otro sistema de vibracin.
b) Moldes y Tuberas de Acero
Antes de vaciar el hormign, el interior de los moldes y tuberas deber
ser limpiado y todo el material suelto deber ser extrado. El hormign se
deber colocar en una operacin continua desde la punta hasta la cabeza;
deber llevarse a cabo en tal forma que se evite la segregacin. El tercio
superior de los moldes y tubos rellenos de hormign, deber ser
consolidado mediante equipo vibratorio aceptable.
No deber llenarse de hormign ningn molde o tubera hasta que todos
los moldes, contiguos dentro de un radio de 1.5 m (5') 4.5 veces el
dimetro promedio del pilote, que sea mayor, hayan sido hincados hasta
la resistencia requerida.
Despus de que un molde o tubera de revestimiento haya sido llenado de
hormign, ningn molde, tubera ni pilote deber ser hincado en un radio
de6.0 metros hasta que hayan transcurrido por lo menos 7 das.
Pilotes Perfiles H de Acero Estructural

Los pilotes H de acero estructural consistirn en perfiles estructurales de

acero de las secciones indicadas en los planos.
Cuando sean colocados en las guas del martinete, la curvatura y flecha
permisibles no debern exceder de la tolerancia especificada por los
fabricantes. Pilotes torcidos, doblados o de algn modo daados, sern
rechazados. La carga, transporte, descarga, almacenaje y manejo del acero
estructural debe realizarse de tal modo que el metal se mantenga limpio y
libre de daos.
Pilotes Tubulares de Acero sin Relleno
Estos pilotes deben tener el espesor mnimo de pared que sea indicada a
continuacin:
Dimetro Exterior Espesor de Pared
Menor de 356 milmetros (14)
(0.25)

6.35

milmetros

Igual o mayor a 356 milmetros (14) 9.35 milmetros (0.375)

Empalmes
Cuando fuesen permitidos y ordenados por el Ingeniero, los empalmes
debern ser hechos segn indiquen los planos y de acuerdo con las
siguientes recomendaciones:
a) Pilotes de Hormign Prefabricado.
Los empalmes de pilotes de hormign prefabricado debern ser hechos
cortando el hormign del extremo del pilote y dejando al descubierto el
acero de refuerzo en un largo de 40 dimetros. El corte final del hormign
deber ser perpendicular al eje del pilote. Se colocar la armadura de
refuerzo igual a la utilizada en el pilote y deber ser empalmada
fuertemente al acero expuesto; se colocar el molde o encofrado
necesario tan hermtico como sea posible para evitar escurrimiento a lo
largo de pilote. El hormign deber ser de la misma calidad que el
empleado para el pilote.
Antes de colocar el hormign, la parte superior del pilote deber ser
mojada y cubierta con una ligera capa de cemento sin arena, mortero

renovado u otro material ligante adecuado. Los moldes correspondientes

debern permanecer en sus lugares no menos de 7 das despus de
vaciado. Las operaciones de curado y de acabado debern cumplir con los
requisitos de la Seccin 5.2.
b) Pilotes, Tuberas y Moldes de Acero
Si la longitud de los perfiles, tubos o moldes de acero utilizados no fuese
suficiente para obtener el valor soporte o tasa de asiento especificada, se
les empalmar una extensin que posea la misma seccin transversal.
A no ser que los planos indiquen otra cosa, los empalmes debern hacerse
mediante soldadura a tope de toda la seccin transversal, empleando el
mtodo de soldadura elctrica por arco cuando estuviese disponible. Las
superficies soldadas a tope debern ser preferiblemente planas o
cncavas. El refuerzo de las soldaduras que exceda de 0.15 centmetro
(1/16) en grosor deber ser rebajado con esmeril.