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LOGISTIQUE : MANUTENTION, ENTREPTS...
La logistique : Ensemble des oprations matrielles visant assurer des conditions optimales

la circulation des marchandises, interne l'entreprise, ou lors des oprations de distribution

physique entre les fournisseurs et leurs clients. En d'autres termes, la logistique est axe sur la
rationalisation des oprations lies au dplacement des marchandises : emballage,
conditionnement, tiquetage, stockage, transport, manutention, dclaration en douane...).

La gestion des flux logistiques :

La gestion des flux consiste piloter lensemble des activits successives qui sont ralises lors de la
fabrication dun produit ou sa distribution. Cest ce mouvement des matires/composants/sousensembles/encours/produit finis lelong de la chaine de fabrication et de distribution qui forme le flux.
Dans une usine, lorsque lensemble des produits fabriqus parcoure les mmes tapes de production,
il y a une seule chane de fabrication et donc un flux. Si par contre on se retrouve avec des produits ,
B et C qui parcourent en un moment donn de leur fabrication une srie dactivits diffrentes pour
chacun des trois produits, on a un total de trois flux de production. Un flux est aussi appel une chane
dactivit ou chane de valeur (en anglais : value stream).
Les notions de activit , valeur et chane de valeur

La valeur : correspond lensemble des rmunrations des facteurs de

production (frais divers, salaires, amortissement). Cest toute charge rellement
supporte pour satisfaire les besoins de la clientle (ce quun client est dispos
payer si on lui laissait la possibilit de choisir)
Une activit : est une squence organise de tches. Ces dernires se
distinguent en deux catgories : les tches ordinaires du processus qui gnre de
la valeur pour le client, et les autres tches tels que les retouches, les
manutentions inutiles, le stockage superflu qui augmentent le cot sans ajouter
de la valeur au produit. Elles sont qualifies de Muda (gaspillages). Si le client
tait inform de la prsence des cots gnrs par cette seconde catgorie de
tches dans sa facture, il refuserait de la payer.
Chane de valeur : Ensemble des activits successives inclues dans un flux.
Lorsquelle est analyse dans une cartographie, il devient possible de reprer les
handicaps ou les avantages de chaque tche en termes de cot

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.

I- Les buts de la gestion des flux

Dans cette chane dactivits qui forme le flux, le bnfice recherch est :
Lidentification, lanalyse et la diminution de toute forme de gaspillage ou de mauvaise utilisation des
ressources dans le processus dapprovisionnement, de fabrication ou de distribution. Une tude est
priodiquement mene pour dterminer chaque fois les causes relles du gaspillage, de les
remonter au niveau de lquipe de pilotage qui se chargera de lancer des actions correctives.
La sparation des activits valeur ajoute et des activits sans valeur ajoute (du point de vue de la
clientle ou du besoin satisfaire). Les activits sans valeur (source de pertes et de gaspillage dans
le processus) sont alors supprimes. Cette rduction du gaspillage la longue fini par devenir un
avantage concurrentiel pour lentreprise.

La notion de Gaspillage
Le gaspillage dans un processus dsigne toute activit ou opration inutile ou de trop. Il sagit des
activits sans valeur ajoute relle, dont on peut se passer, ou que lon peut amliorer pour aboutir
un meilleur rsultat.
Dans le processus de production, on distingue sept gaspillages trs courants :
La surproduction (cadence plus rapide que ncessaire).
Les dlais dattente (standards de travail non respects) ;
Les activits de manutention et transport (convoyage superflu).
Les traitements inadquats (Usinages inutiles).
Les stocks inutiles (stocks excessifs).
Les mouvements inutiles.
Les dfauts de fabrication (correction des erreurs).
Les mthodes correctives : Mthodes de Lean managemen t :
5M ou mthode dhishikawa
5S (Seiri - Seiton - Seiso - Seiketsu - Shitsuke )
Etapes des 5S
3M (Muda, Mura, Muri)
Le Kaizen, amlioration continue

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SMED (Single Minute Exchange of Die)

II- Les diffrents types de flux logistiques

Dans lespace, on distingue deux catgories de flux logistiques : les flux logistiques internes et les flux
logistiques externes.

A- Flux logistiques internes

Flux de production : circulation de matires et composants dans le rseau de fabrication. Ces flux sont
constitus par la chane des oprations de transformation, dusinage, de manutention et de stockage
intermdiaires.

B- Flux logistiques externes

Flux dapprovisionnement ou flux amont : circulation des matires et consommables depuis le
magasin du fournisseur jusquau magasin de lentreprise cliente.
Flux de distribution ou flux aval : circulation des produits finis ou semis finis de lentrept de
lentreprise jusqu ce lui dune autre entreprise cliente.
Les flux de logistique externe sont tous constitus par une chane dopration demballage, de
manutention, de transport et de stockage.
Selon la mthode dapprovisionnement choisie dans le processus, les flux logistiques peuvent prendre
diffrentes formes. Cest ainsi quon distingue :
Les flux pousss : une particularit des flux internes, dans ce type dorganisation, chaque tape de
fabrication est dclenche par la disponibilit des matires premires ou des composants au niveau
du poste amont. Les produits fabriqus sont stocks en attente dune demande pour la
consommation.
Les flux tirs : Le dclenchement de la livraison ou de la fabrication d'un produit se fait uniquement sur
la demande dun poste client. Par principe il y a zro stock dans la chane.
Les flux tendus : une combinaison des deux prcdents flux, cest quivalent dun flux tir, mais avec
un minimum de stocks et d'en-cours repartis lelong de la chane logistique.
Les flux synchrones : dans ce type dorganisation, la livraison de composants diffrents est ralise
dans le respect de leur ordre d'entre dans le processus de fabrication. Ils sont donc livrs juste ou
moment de leur utilisation. Ce qui permet de rduire les stocks et les cots qui y sont lis.

III- Mthode de gestion des flux : la cartographie de la chane de valeur

La Cartographie de la chane de valeur est aussi appele Cartographie des Flux de Valeur (CFV) ; en
anglais, Value Stream Mapping (VSM) ou Material and information Flow Analysis (MIFA). Cest une
reprsentation schmatique des diffrents flux logistiques dune entreprise ou dune fonction de
lentreprise.

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La cartographie de la chane de valeur trace dans un graphe lensemble des flux des matires et
dinformations. Toutes les activits incluent dans le processus sont reprsentes laide de symboles
(pictogrammes) simples, et un accent est port particulirement sur :

Lanalyse des dlais (dure des cycles, les temps d'arrt, temps de changement des outils ) ;
Lanalyse de la qualit des produits (nature des dfauts, nombre de dfauts, origine) ;
Lanalyse des stocks intermdiaires (tailles des lots, taille des stocks et en-cours, cots) ;
Lanalyse des oprations de manutention et transport (nombre de mouvements, cots),
Lanalyse de lemploi des ressources (quantit, rendement, efficacit, productivit )
Lanalyse des flux dinformation (nature et quantits).

Dmarche de la cartographie de la chane de valeur

La mthode de cartographie de la chane de valeur se ralise en trois phases :
Phase 1 : Cartographier la situation actuelle afin de visualiser et comprendre l'tat prsent des
activits (nature des activits inclues dans chaque flux, ordre et temps dexcution, ressources
affectes) ;
Phase 2 : Faire une analyse critique de chaque flux, reprer toute forme de gaspillage, retracer le
processus optimis en prenant le soin dliminer dans chaque flux, les activits non valeur ajoute.
Cartographier la situation future. Des jeux de couleurs diffrents sont utiliss sur les symboles afin
faciliter l'identification, sur la nouvelle carte, des points amliorer ;
Phase 3 : proposer des actions correctives. Dtailler dans un planning leur ordre, dlai et cot
dexcution. Concevoir les outils de contrle en dsignant les responsables et la priodicit de mise
jour de chaque rapport. Suivre lavance des amliorations jusqu latteinte des objectifs.

Gestion des stocks, entrepts et magasins

Aprs le transport, le stockage est lactivit la plus gnratrice des charges sur la chane logistique. On
retrouve dans ce maillon les oprations de manutention manuelle ou mcanique des produits et des
colis vers les emplacements de stockage ou vers le lieu demballage, de conditionnement,
dclatement, dexpdition laide doutils adapts ; le contrle qualitatif et quantitatif des
marchandises avec saisie informatique ; le traitement physique des supports et contenants (palettes,
paniers, conteneurs, bacs en plastiques et caisses) ; la vrification des conditions de stockage (poids,
temprature ) ; les inventaires des stocks (inventaire ponctuel, ou tournant).

La gestion des stocks : gnralits

Techniques et mthodes de rapprovisionnement
Catgories, rle et fonctions des stocks
La prparation des commandes
Contrle des marchandises et rception en entrept

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Gerer la chane d'approvisionnement interne

Stock de scurit et rserves des stocks
Mthodes de calcul du stock de scurit
La gestion informatique des fiches articles.

Gestion d'entrept : Emballage, Arrimage et manutention

La logistique, c'est aussi un ensemble des procdures et techniques mises en uvre pour manier et
apprter les colis avant une opration de transport, une opration de transfert vers un atelier ou
simplement une opration de stockage. Sont spcifiquement intgrs dans cette rubrique du site, les
articles dont la thmatique se rapporte lemballage et conditionnement, aux oprations de
chargement et dchargement, arrimage et dsarrimage, levage, manutentions verticale et horizontale.
Loin dtre focalis sur la gestion exclusive des colis, on aborde aussi la gestion optimise des
moyens (units logistiques, units de transport intermodal et multimodal, engins de manutention).

Gestion des flux de la production

La gestion de la production est lun des vastes domaines dintervention de la logistique. Alors que les
techniciens de maintenance sont interpells pour la gestion de la maintenance des quipements de
production, les professionnels de la logistique sont plus concerns par la gestion des stocks de
production (matires premire, en-cours de production, produits finis), la gestion des capacits, la
gestion des affectations, lordonnancement et la planification de la production.
La logistique de production organise les flux d'informations et des matires, afin doptimiser les
charges, les dlais et les cots. Son but est dobtenir au bout de la chane de production des produits
finis de bonne qualit, dans les dlais courts, en quantit ncessaire et surtout au meilleur prix
concurrentiel.

Gestion de la production
Gnralits sur la gestion de la production
Organisation des structures et types production
Organisation des processus de production
Donnes techniques de gestion de la production
Gestion des stocks et des approvisionnements
Stocks - Planification - ordonnancement
Gestion des flux logistiques et types de flux
Les mthodes de prvision des besoins
Mthodes de dtermination de la taille des lots
FMS (Systme de fabrication flexible)

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Techniques des inventaires physiques
Les formes de rserves des stocks..

Gestion optimale des projets

Lorsque lon parle des mtiers de la logistique, de nombreuses prsentations convergent sur
diffrentes activits de la logistique dans lentreprise. Parmi celles-ci, la gestion des projets. Un projet
est dune manire simple un programme de travail qui rassemble un certain nombre dactivits
htrognes mais visant raliser un mme objet. Ces activits sont planifies dans le temps, avec
une date de dbut et une date de fin.

Principes de la gestion des projets

Ordonancement et planification
Outil d'ordonancement : la mthode PERT
Outil d'ordonnancement : la mthode de GANTT
Outil d'ordonnacement : la mthode MPm
Ordonnancement : les rgles de priorit
Ordonnancement : les rgles de jalonnement
Glossaire de gestion des projets
Tableau de bord de gestion des projets
Optimisation des flux et des reseaux logistiques.

Management du transport et de la logistique

Novices et anciens du domaine de la logistique, se demandent rgulirement le rle exact de la
logistique. Cest une fonction qui a bien du mal tre cerne et comprise. Lorsque dans certaines
rgions on entend parler de Logistique et transports, on confond ces notions aux termes Auto
cole, transit, chauffeurs, dmnageur . Mme dans les entreprises o se dploie la logistique,
on a du mal sexprimer sur le sujet. Cette rubrique du site rassemble des articles dont la
thmatique vise mieux asseoir les opinions des uns et des autres sur les questions de logistique et
transports.
Traabilit, technologies et techniques de suivi :
GPS et Localisation automatique de vhicules
Traabilit : Avantages du systme GPS
Traabilit : la technologie RFID
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EDI : Echange de Donnes Informatises
Flux logistiques : GPA, CAO, Cross-docking
La gestion des flux logistiques
Les sous-systmes logistiques
Le rle du logisticien en entreprise
Les mtiers de la logistique
Traabilit : tracking et tracing

Comprendre le rle de la fonction logistique :

Transport : Gestion du parc de vhicules

Dtermination du rseau logistique

Les leviers de la fonction logistique

Dtermination des infrastructures logistiques

Activits et finalits de la logistique

Dtermination des modes de transport

Domaines de comptence logistique

Rseau logistique : l'entreprise tendue

Efficacit logistique: les moindres logistiques

Types de contrats dans une entreprise tendue

Concevoir la fonction logistique (cas pratique)

Achats et Logistique : Fonctions complmentaires
Eco-logistique - logistique durable et logistique verte
La thorie des piliers logistiques
La chane logistique verte

Les 4 pilliers de la logistique

Logistique des retours : caractristiques et types

CPFR : stratgie colaborative pousse
Logistique des retours : activits et cots

Logistique et stratgies collaboratives

Les stratgies d'externalisation ou impartition

Les stratgies d'intgration ou concentration

La logistique vnementielle

La logistique de distribution

La logistique de la mobilit urbaine

La logistique humanitaire

La logistique internationale

La logistique industrielle

E-commerce, e-logistique et infologistique

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Techniques quantitatives de gestion

Contrle de gestion et des processus

La mthode de Wilson (lot conomique)

Traque des gaspillages : le Lean management

La mthode de pareto (20/80) et la classification ABC

projets
La mthodologie des inventaires

Ordonnacement et planification des

KPI, Gestion du tableau de bord, Indicateurs

Les mthodes de CAO, GPA et Cross-docking

Activits et processus logistiques

Lot sizing: dtermination de la taille des lots

Standard de temps logistiques
Mthodes de calcul du stock de scurit
Les mthodes de prvision

Amlioration des processus logistiques

Comprendre les domaines de la logistique

Mthode de calcul des cots logistiques

Le calcul de seuil de rentabilit

Les stratgies logistiques

Les interfaces logistiques

Le processus logistique traditionnel.

Activits et finalits de la fonction logistique

La logistique dune manire gnrale, regroupe lensemble des activits mises en uvre pour
assurer la disponibilit dun bien ou dun service, un lieu o le besoin existe, et garantissant une
gestion optimale la combinaison quantits, dlais et cots .
La dfinition de la logistique prend un sens plus prcis suivant le contexte dans lequel elle est
dploye. En effet, le champ daction rel de la fonction logistique nest pas fig :
Dans une entreprise, la fonction logistique se rattache traditionnellement lorganisation des
oprations de :

mission et/ou traitement des commandes relatives aux besoins en ressources logistiques ;
gestion des livraisons dont les activits demballage, manutention et transport ;
gestion de ressources physiques (parc automobile, magasins, plates-formes dclatement) ;
gestion des mouvements des personnes (plannings de rotation, plannings dactivit)

Dans l'industrie, la fonction logistique regroupe toutes les activits prcdentes, auxquelles sajoutent
les oprations de :

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gestion des donnes techniques de la production ;

planification des besoins en composants

Dans les administrations enfin, la fonction logistique regroupe gnralement lensemble des activits
de gestion des ressources physiques (btiments, engins divers de travaux et manutention, vhicules
de transport,). A ces dernires, sajoutent les services gnraux (petites maintenances,
entretiens, scurit).
Des observations cependant effectues dans la plupart des organisations rvlent une sparation
des activits lies la logistique en trois groupes :

les activits directement rattaches la production interne des biens et des services
(approvisionnement, fabrication, distribution, retours)
les activits de gestion des moyens de transport des personnes ou des biens vers lextrieure
de lentreprise (souvent spares des prcdentes car elles incluent en partie la gestion de la
maintenance)
les activits indirectes ou activits de soutien (sans un lien direct avec la production, mais
ncessaires pour le dploiement des oprations).

A- La logistique des biens et services

La logistique des biens et services se rpartie en logistique dapprovisionnement ; logistique des
systmes de fabrication ; logistique de distribution et logistique des retours.
A1- La logistique dapprovisionnement

Lapprovisionnement regroupe lensemble des activits qui contribuent lacquisition des matires ou
des services dont a besoin lentreprise pour son fonctionnement. La logistique dans ce contexte
intgre la dtermination des quantits de commande, la recherche des sources dapprovisionnement
(fabricants, fournisseurs), les achats (passation des commandes), la gestion de la base de donne
articles , la gestion des magasins et des stocks de matires.
A2- La logistique des chanes de fabrication

La chane de fabrication est des ressources matrielles (machines/quipements) et technologiques

(Le systme MRP) utiliss pour la transformation des matires en produits semi-finis ou finis. La
logistique des chaines de fabrication consiste donc mettre en uvre les activits de planification
des besoins en composants ; gestion des stocks des encours de production et de produits semi-finis
gestion des donnes techniques de la production ; ordonnancement et planification de la production
manutentions entre units de fabrication.
A3- La logistique de distribution

La distribution consiste couler les produits finis vers les marchs de consommateurs. Par
dduction, la logistique de distribution rassemble les activits mises en uvre pour ravitailler les
consommateurs en produits finis. Elle intgre donc : ladministration des ventes (rception des

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commandes client, engagement sur les dlais et planification des livraisons) ; la tenue des stocks et
des magasins de produits finis ; la prparation des commandes (prlvement, conditionnement et
emballage, suremballage) ; lexpdition et enfin la gestion des rseaux de distribution (plates-formes
de groupage et de dgroupage).
A4- La logistique de retour ou Reverse Logistics,

La gestion des flux retours est l'acheminement demballages vides, ou de marchandises

gnralement hors d'usage, du lieu de consommation finale au lieu de fabrication. Ces marchandises
sont retournes pour rutilisation, rparation, recyclage ou destruction dfinitive.
La logistique de retour regroupe donc lensemble des activits qui contribuent ramener vers lusine
(point dorigine) des marchandises rcupres chez le consommateur final. Elle a une place
importante par exemple dans :

Les entreprises brassicoles (retours de bouteilles et casiers vides pour rutilisation) ;

Les entreprises de fabrication de produits chimiques (retours demballages usags pour
destruction) ;
Les entreprises de fabrication dappareillages lectroniques (pour rparation ou destruction) ;

B- La logistique des transports

La logistique des transports se dcompose en trois principales activits : la dtermination des
rseaux de transport, la planification des transports et la gestion du parc de vhicules.
B1- Dtermination des rseaux de transport

Il sagit danalyser diffrents rseaux de transport et de choisir sur la base du cot global, des dlais
et de la qualit de service, la meilleure offre. On dtermine les parcours en portant un accent sur :
Le mode dacheminement des produits (maritime, arien, ferroviaire ; routier ou multimodal) ;
Les risques de transport (limitation du nombre de ruptures de charges, utilisation dunits de
transport intermodal) ;
La disponibilit des moyens logistiques (engins de manutention, zone de stockage) de part et dautre
de chaque point de transport ;
La slection du rseau le moins coteux et le mieux adapt aux marchandises que lon souhaite
acheminer.
B2- Planification des transports

Une fois que les diffrents nuds (points successifs) du rseau de transport sont dtermins,
lopration de transport proprement dite doit tre planifie. La planification des transports tien une
place importante dans la gestion des tournes de livraison ; le transport inter-usines ou intermagasins ; et est largement dploy au niveau des plates-formes de groupage/dgroupage.

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Lactivit de planification des transports consiste prvoir et fixer dans le temps, les quantits, les
dates et les lieux dacheminement des marchandises. Ce qui permet deffectuer lavance les
ajustements et quilibrages ncessaires compte tenu de la capacit relle de transport disponible et
du taux de remplissage des vhicules.
B3- Gestion du parc de vhicule

Bien quelle intgre quelques fois la planification des transports, la gestion du parc de vhicules est
une activit essentiellement base sur la gestion administrative et technique des vhicules de
transport. Elle regroupe donc lensemble des activits dont le but est de suivre lutilisation des
vhicules et de garantir la disponibilit de ces derniers pour dventuels besoins de transport (mise
en uvre des contrles techniques, mise jour des documents de bords, suivi des chauffeurs,
gestions des stocks de carburant et des pices de rechanges).

C- La logistique de soutien
La logistique de soutien consiste la mise en uvre dun certain nombre dactivits non techniques,
indirectement lies la production des biens et services, mais donc la ncessit est justifie par leur
disposition facilit cette production.
On retrouve dans cette catgorie, lensemble des activits pilotes par les services gnraux de
lentreprise :

Gestion des activits logistiques en contrat de sous-traitance ;

Gestion immobilire : location/entretien des btiments, villas, locaux de lentreprise ;
Gestion du courrier et des prestations de tlcommunications.

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TRANSPORTS MARITIMES
Le secteur maritime couvre l'essentiel du transport des matires premires (ptrole et produits
ptroliers, charbon, minerai de fer, crales, bauxite, alumine, phosphates, etc. ct de ce
transport en vrac, on trouve galement le transport de produits pralablement conditionns par
conteneur, caisses, palettes, fts. Ce que l'on a coutume d'appeler marchandise diverse ou
conventionnelle.
Cette rubrique du site propose des articles sur le transport maritime international et les activits de
shipping. Sont abords des thmes sur les types de navires ; les units de chargement ; le
transport intermodal ; le transport multimodal et le transport combin. Lorganisation et la
rglementation des transports maritimes sont dveloppes avec une prsentation sommaire des
organismes internationaux qui rgulent ce secteur. Pour obtenir de plus amples informations sur
ces derniers, de nombreux sites internet ont t rpertoris dans lannuaire.

Les organismes maritimes internationaux

Deux principales organisations interviennent au niveau international dans le secteur maritime : le
CMI (Comit maritime international) et lOMI (Organisation Maritime Internationale)

Organisation des flottes maritimes et types de navires

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