I.

HISTORIA DEL MODELO

La segunda generacin del Corvette fue diseada por Larry Shinoda con
gran inspiracin de un anterior diseo llamado Corvette Q, creado por
Peter Brock y Chuck Pohlmann bajo la direccin de Bill Mitchell. Su
produccin comenz en 1963 y termin en 1967. Introduciendo un nuevo
nombre, Corvette Sting Ray, el ao del Corvette 1963 fue el primer ao
para un cup con su caracterstica divisin en la luneta trasera as como
una suspensin trasera independiente. La divisin de la ventana posterior
se suspendi en 1964 debido a problemas de seguridad. Debido a que
hicieron el diseo demasiado ocupado, la ventilacin tambin se cort.

Corvette Grand Sport

En 1962 Zora Arkus-Duntov, ingeniero en jefe de Corvette, preocupado
por lo que Ford estaba haciendo con el Shelby Cobra inici un programa
para producir una versin aligerada del modelo C2 basada en un
prototipo del nuevo Corvette 1963. El programa de Duntov planeaba la
fabricacin de 125 unidades del Corvette Grand Sport, con el fin de
hacerlos elegibles para las carreras internacionales de Gran Turismo de
la FIA. Pero cuando los altos ejecutivos de General Motors se enteraron
del proyecto secreto de Duntov, el programa fue detenido y tan slo
fueron construidas cinco unidades. Los cinco vehculos han sobrevivido
hasta el presente y forman parte de colecciones privadas. Este desarrollo

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en particular, se encuentra entre los ms codiciados y cotizados Corvette

jams construidos.

Chevrolet Corvette Grand Sport de 1963

Los

cinco

coches

participaron

en

pruebas

importantes

como Daytona y Sebring y fueron conducidos por afamados pilotos de

esos tiempos, tales como Roger Penske, Jim Hall, y Dick Thompson y
Don Yenko entre otros. Dick Thompson fue el primer piloto en ganar una
carrera en el Grand Sport, ganando en 1963 la carrera en Watkins para
autos deportivos de la SCCA con el Grand Sport 004.

El Corvette Grand Sport fue utilizado en competicin desde 1963 hasta

1965 y emple diferentes motores, pero el motor de fbrica ms utilizado
fue el de 377 pulgadas cbicas de desplazamiento: este motor utilizaba
un bloque pequeo y estaba construido totalmente en aluminio,
alimentado por cuatro carburadores Weber, entregando 550 CV (410 kW)
a 6400 rpm. Los paneles de la carrocera y puertas se hicieron de fibra
de vidrio para reducir el peso y el chasis era a base de tubos de acero
ligero. Tambin se hicieron 50.000 rplicas de 290 CV.

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El Corvette C2 Stingray finaliz su corta vida en 1967 dando paso a

la segunda generacin del Stingray, el Corvette C3.

II.

ARQUITECTURA

DIMENSIONES

PRINCIPALES

DEL

AUTOMOVIL
El Corvette de segunda generacin, apodado Sting Ray en honor a un
concept car de carreras que influy en su desarrollo, supuso una
revolucin en cuanto a diseo, tecnologa y prestaciones. Si bien el
Corvette de primera generacin se basaba en una plataforma de sedn
modificada, la segunda generacin contaba con una arquitectura
especfica diseada a medida. El centro de gravedad era ms bajo, al
igual que la posicin de los ocupantes, que era ms deportiva, al tiempo
que permita usar una nueva suspensin trasera independiente que
mejoraba enormemente el agarre al asfalto.

Chevrolet Corvette Grand Sport C2

La novedosa arquitectura del Corvette tambin dio lugar a la distintiva

luneta trasera dividida con un innovador estilo de carrocera de coup.
Muchos consideran al Corvette del 63 como uno de los coches ms
bellos en la historia de la automocin. El trmino Sting Ray, que significa
pez raya, se debe a la espina dorsal que recorre el centro de la
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carrocera, dividiendo en dos partes la luneta trasera. El Corvette C2

tambin presentaba faros delanteros retrables, que sera sea de
identidad del modelo durante los siguientes 41 aos.
La incorporacin de una versin coup a la gama del Corvette dobl las
ventas en los siguientes aos, ya que era ms prctico para los
conductores que vivan en lugares ms fros. Por otra parte, la nueva
estructura del bastidor y el sistema de suspensin independiente
convirtieron al Corvette en un coche deportivo de primera clase.

Ficha tcnica del Chevrolet Corvette C2

El

Corvette

C2

media 4.460 mm

de

largo, 1.780 mm

de

ancho

y 1.280 mm de alto. En cuanto al peso la bascula mostraba 1.383 Kg en

la versin convertible y 1.374 Kg para el coup. En el interior el acceso a
las plazas era ms cmodo, ya que el marco de la puerta se expanda
por la parte superior y cubra parte del techo. El asiento del conductor era
regulable en altura. Dentro del habitculo encontramos un salpicadero de
nuevo diseo y volante de tres radios. El reparto de pesos era casi
perfecto: 49:51, para el eje delantero y trasero respectivamente.

Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe Sport

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En 1963 tanto el motor como las transmisiones usadas eran las mismas
que en la generacin anterior. El motor era el ya conocido V8 Small
Block que segn versiones ofreca potencias de entre: 250 CV y 360 CV.
Estos fueron evolucionando hasta dar con una potencia mxima de hasta
375 CV. En 1965 llego el Big block un enorme motor de 6.5
litros que hacia uso de carburadores en lugar de inyeccin y daba la
friolera de 425 CV. Denominado "Turbo Jet", este motor ofreca 425 CV a
5.600 rpm y 563 Nm de par motor. Como curiosidad se ofreca como
extra un depsito de combustible adicional para poder disfrutar del
deportivo sin necesidad de entretenerse tantas veces en las estaciones
de servicio. El resto de opciones se ampliaba con dos tipos de cajas de
cambios de relacin cerrada y llantas monotuerca.

Fabricante: Chevrolet
Modelo: Corvette C2
Ao de fabricacin: 1963
Categora: Cabrio /Sport Cars
Ubicacin del motor: Delantera
Motor: 5354 cc (325.07 pulgadas cbicas)
Tipo de motor: V8
Vlvulas por cilindro: 2
Potencia mxima: 250.00 PS (183,08 kW o 245,77 HP) a 4400 rpm
Torque mximo: 475.00 Nm (48,16 kgf-m o 348,65 ft.lbs) a 2800 rpm
Compresin: 10.0:1
Combustible: Gasolina
Relacin potencia/peso: 0.1818 PS/kg
Nmero de asientos: 2
Espacio para pasajeros: 5490 litros (1442,75 galones)
Nmero de puertas: 2

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Peso del vehculo: 1375 kg (3016,24 libras)

Longitud del vehculo: 4460 mm (174,72 pulgadas)
Ancho del vehculo: 1780 mm (69,75 pulgadas)
Altura del vehculo: 1280 mm (50,15 pulgadas)
Distancia entre ejes: 2500 mm (97,91 pulgadas)
Sistema de refrigeracin: Lquida
Tipo de frenos delanteros: Discos
Tipo de frenos traseros: Discos
Lubricacin: Wet Sump
Coeficiente de arrastre aerodinmico: 0.6
Precio: El precio base oscilaba entre 1963 y 1967 entre los 4.000 y
4.300 $.
Velocidad Mxima: 230.0 km/hr
Capacidad mxima del tanque de combustible: 76.0 litros (19,98
galones).

III.

ASPECTOS IMPORTANTES DEL SISTEMA DE FRENOS

En este modelo, se introducen los frenos de disco en las cuatro ruedas,

con pinzas de 4 pistones, ofreciendo una superficie de frenado de
aproximadamente 461 pulgadas cuadradas frente a las 328 que ofrecan
con los cuatro tambores que se usaban en versiones anteriores a este
automvil y que permanecieron como opcin.
Con una vida til de al menos 60.000 millas para los frenos delanteros y
redondeando 100.000 millas para los frenos traseros, los frenos de disco
gustaron mucho a los probadores de coches gracias a su estabilidad y
frenado efectivo en grandes distancias y a grandes velocidades, si lo
comparbamos los frenos de tambor los cuales seguan en la gama pero

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ya todo el mundo se decantaba por los frenos de disco nuevos. Por otra
parte convena cambiar el lquido de frenos una vez al ao.

IV.

CLCULO DE LAS FUERZAS DE RESISTENCIA AL MOVIMIENTO

POR RODADURA Y POR AIRE

a) Clculo de la fuerza de resistencia a la rodadura (considerando

un solo ocupante):

Sabemos que:
Peso del automvil: 1375 kg = 13488.75 N
Peso del conductor asumido: 65 kg = 637.65 N

Entonces el valor de Ga ser:

Ahora seleccionamos el valor de f de la siguiente tabla:

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Superficie de contacto

Valores de "f"

Superficie no deformable
a) Asfalto

0.015..0.020

b) Grava

0.020..0.025

c) Adoquinado

0.025..0.050

Carretera de tierra
a) Seco

0.025..0.035

b) Despus de lluvia

0.050..0.150

Carretera arenosa
a) Seco

0.100..0.300

b) Hmeda

0.030..0.150
Carretera con nieve

a) aplanada

0.030..0.050

Entonces tomamos [f = 0.020]

Reemplazando en la formula:

b) Clculo de la fuerza de resistencia al aire:

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Teniendo en cuenta los siguientes datos del automvil Chevy Corvette

C2:

Altura del vehculo: 1280 mm = 1.28 m

Ancho del vehculo: 1780 mm = 1.78 m
Potencia mxima: 245,77 HP a 4400 rpm
Torque mximo: 48,16 kgf-m a 2800 rpm
Coeficiente de arrastre aerodinmico: 0.6

Comenzamos determinando el valor deAv:

Sabemos que:
= 0.780.80 vehculos livianos
= 0.780.80 vehculos pesados

Entonces tomamos:

[ = 0.79]

Reemplazando en la ecuacin:

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Ahora determinamos el valor de ka:

Por dato sabemos que [Cx = 0.6] cuyo valor esta dentro del rango:

Cx = 0.250.7 vehculos livianos

Cx = 1.001.5 vehculos pesados

Adems: [ = 1.23 kg/m3] el cual es el valor del peso especifico del aire
en condiciones normales.

Entonces reemplazando datos y considerando [g = 9.81 m/s2]:

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Ahora hallamos los diferentes valores de Fa para cada velocidad

tomando en cuenta que la velocidad mxima es de 230 km/hr:

Velocidad (km/hr)
0
10
15
20
25
30
35
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230

Fa (kgf)
0.00
0.52
1.18
2.09
3.26
4.70
6.40
8.36
13.06
18.80
25.59
33.42
42.30
52.22
63.19
75.20
88.26
102.36
117.50
133.69
150.92
169.20
188.52
208.89
230.30
252.76
276.26

Fa (N)
0.00
5.12
11.53
20.49
32.02
46.11
62.76
81.97
128.08
184.43
251.03
327.87
414.96
512.30
619.88
737.71
865.79
1004.11
1152.68
1311.49
1480.55
1659.85
1849.40
2049.20
2259.24
2479.53
2710.07

Pgina 11

V.

CONCLUSIONES

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VI.

BIBLIOGRAFIA

http://tecnoautos.com/automoviles/fichas-tecnicas/ficha-tecnica-delchevrolet-corvette-c2-ensamblado-en-1963/

http://www.autosdeculto.com.ar/clasicos-chevrolet-corvette.html

http://es.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Corvette

http://www.gasolinasuper.es/chevrolet-corvette-c2-1962-1967/

http://www.autos70.com/2009/07/checrolet-corvette-stingray-196367.html

http://www.autoclasico.com.mx/site/default.aspx?p=40&ad=628

http://www.corvsport.com/Corvette/C2/Corvette-C2.html

http://www.vettefacts.com/C2/C2Main.aspx

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VII.

ANEXOS

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