Programas de Inspeo Veicular

Introduo
Esta matria tem por objetivo, apresentar um panorama geral dos programas de inspeo veicular
de gases e rudo, principalmente, no relativo ao embasamento legal (resolues do CONAMA),
assim como, comentar alguns aspectos tcnicos. Est dirigida a todos aqueles envolvidos no
processo: centros de inspeo, centros de reparao automotiva (oficinas) e fabricantes de
equipamentos. No pretende apresentar uma anlise exaustiva do assunto, mas simplesmente,
servir como ponto de partida queles que pretendem investigar o tema com maior profundidade,
Na parte final so abordadas questes tcnicas (principalmente de interesse dos operadores dos
centros de inspeo e dos fabricantes de equipamentos) relacionadas com as informaes
necessrias correta avaliao dos veculos, como so os valores limites a serem aplicados nos
ensaios.
Tambm, feita uma breve anlise dos mtodos de sensoriamento da rotao. Tendo presente
que, os procedimentos a serem aplicados, devero ser todos eles informatizados, este ltimo
assunto adquire uma importncia relevante quando se verifica que os mtodos tradicionais (e
alguns mais modernos) de medio da rotao, no funcionam convenientemente na totalidade
dos veculos a serem inspecionados nos centros. Considerar que o sucesso dos mtodos
especificados (pelas normas e resolues) depende, em ltima instncia, da correta medio da
velocidade angular do motor j que, sem esta informao, as medies realizadas no tero
validade.
Os aspectos tcnicos mencionados, no tm um grande impacto na operao dos centros de
reparao (oficinas) j que, em funo do baixo fluxo de veculos, as informaes necessrias
podero ser introduzidas manualmente e a rotao, monitorada (medida) separadamente, sem
necessidade de estar, a sua medio, integrada ao software que implementa o procedimento de
avaliao. Ainda mais, da leitura das resolues no surge, por enquanto, a necessidade de
procedimentos automticos, pelo que, os centros de reparao poderiam utilizar equipamentos
mais antigos, no computadorizados. Isto, caso utilizem os equipamentos com o nico intuito de
reproduzir os procedimentos de inspeo para verificar reparos realizados e assegurar que o
veculo no seja reprovado ao passar pela inspeo oficial.
No entanto, se a oficina pretende requerer algum tipo de certificao emitida por entidade como o
IQA ou INMETRO, recomendvel informar-se previamente, sobre os modelos de equipamentos
aceitos para tal fim.
Tambm, consultar as normas da ABNT relacionadas com o setor da reparao automotiva,
principalmente, a NBR 14481-Diagnstico e Reparao em Motores Ciclo Otto (em fase de
atualizao), um de cujos itens trata das emisses assim como, dos equipamentos necessrios.
Obs.:

De forma similar do PROCONVE, est se desenvolvendo um programa similar, o PROMOT

(institudo pela CONAMA 297/2002), dirigido ao controle de emisses de gases e rudo de
motocicletas, motociclos e similares, o qual no ser abordado nesta matria.

Programas de Inspeo e Manuteno (I/M)

Em futuro prximo, sero implantados dois programas de inspeo (de abrangncia nacional)
relacionados com os veculos automotores em uso:
1. Programas de Inspeo e Manuteno para Veculos Automotores em Uso I/M
- Regulamentados por Resolues do CONAMA; este um rgo (colegiado) consultivo e
deliberativo do Sistema Nacional do Meio Ambiente-SISNAMA.
- Estes programas tratam das emisses de gases e rudo
2. Programas de Inspeo de Segurana Veicular ISV
- Regulamentados por Resolues do CONTRAN
- Tratam de verificaes relacionadas com: freios, suspenso, iluminao, etc
Este artigo analisa, apresenta, de forma sucinta, as diversas resolues do CONAMA
relacionadas com os Programas de Inspeo e Manuteno-I/M (emisses e rudo), com nfase
naquelas diretamente ligadas aos veculos em uso. No est no escopo desta matria, abordar os
Programas de Inspeo de Segurana Veicular - ISV.
As resolues do CONAMA abrangem um leque bastante amplo da legislao ambiental, um de
cujos ramos est relacionado com as emisses veiculares de gases e rudo. Dentro deste
conjunto encontramos resolues relacionadas a homologaes e certificaes de veculos
novos e outras que focam os programas de inspeo de veculos em uso. As primeiras so de
interesse dos fabricantes de veculos. As segundas o so para os centros de reparao (oficinas
mecnicas), centros de inspeo oficial e fabricantes de equipamentos.
O objetivo desta matria comentar os pontos mais relevantes das referidas resolues. Para
uma anlise mais aprofundada, o leitor poder acessar a pgina do ministrio do Meio Ambiente
(MMA) na Internet (www.mma.gov.br), onde encontrar o conjunto completo de resolues do
CONAMA.

Proconve - Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores

Este programa trata dos limites a serem aplicados na homologao de veculos novos. Foi
institudo atravs da resoluo CONAMA Nro. 18/1986. Entre os pontos relevantes, podem ser
destacados:
- Estabelecer limites mximos de emisso de poluentes para veculos novos
- Criar programas de Inspeo e Manuteno (I/M) para veculos em uso
- Promover a melhoria das caractersticas tcnicas dos combustveis lquidos
Os limites mximos de CO, HC, NOx para veculos leves de ciclo Otto fixado em etapas para os
anos de 1989, 1990 e 1997 (este ltimo denominado Proconve III).
Novas etapas (L-4 e L-5), para veculos leves, foram estabelecidas atravs da resoluo
CONAMA Nro. 315/2002. Basicamente, a etapa Proconve L-4 comea em janeiro 2007 e a L-5
em janeiro 2009. Esta resoluo especifica limites mximos de emisso de gases para veculo
equipados tanto com motores ciclo Otto (gasolina, lcool, gs natural) como Diesel.
Tambm, estabelece o porte de dispositivos/sistemas para auto-diagnose (OBD), das funes
de gerenciamento do motor que exeram influncia sobre as emisses de gases, para os veculos
leves de passageiros e leves comerciais.

 Resolues CONAMA relacionadas aos programas de I/M

As resolues do CONAMA estabelecem procedimentos e normas para os Programas de I/M
(inspeo e manuteno de emisses de gases e rudo).
Em alguns casos, como os de emisses diesel e rudo, as resolues correspondentes,
referenciam normas da ABNT.
Desde o ponto de vista dos fabricantes de equipamentos, as resolues de interesse so um
subconjunto daquelas a serem obedecidas pelos responsveis da implementao dos programas
de I/M, sejam estes entidades oficiais ou empresas concessionrias.
No que segue, ser feita uma breve resenha das resolues relacionadas com a implantao e
operao dos Programas de I/M. Para avaliao da sua relevncia no contexto dos referidos
programas, adotou-se como exemplo, o edital de pr-qualificao, emitido pela CETESB em 2002.
- Resolues Administrativas e de Carter geral
So resolues que tratam, principalmente, de assuntos relacionados com o estabelecimento de
prazos de implantao, formas e abrangncia dos programas. Alm das resolues que
estabelecem o Proconve, podem ser mencionadas:
Nro. 18/1995
- Complementando a resoluo CONAMA Nro. 7/1993 estabelece que os Programas de I/M sero
implantados aps a elaborao do Plano de Controle de Poluio por Veculos em Uso PCPV.
- Estabelece que os PCPVs sero desenvolvidos pelos rgos ambientais municipais e estaduais.
- Enfatiza ainda, que nenhum tipo de comrcio ou prestao de servios, que no sejam os de
inspeo de veculos, podero ser desenvolvidos pelos centros ou unidades mveis de
inspeo.
Nro. 256/1999 (30/06/1999)
Estabelece regras e mecanismos para a inspeo de veculos em uso quanto s emisses de
gases e rudo.
- Resolve a aprovao da inspeo de emisses de poluentes e rudo, prevista no artigo 104 da
lei 9503/97, que institui o Cdigo de Trnsito BrasileiroCBT, o qual estabelece que tal inspeo
ser exigncia para o licenciamento de veculos automotores em uso, nos municpios
abrangidos pelo Plano de Controle da Poluio por Veculos em Uso PCPV.
- Estabelece prazos para a implantao dos programas de I/M:
. Prazo de 18 meses (a partir da data da publicao desta resoluo) a estados e municpios,
atravs dos seus rgos ambientais, para que atendam as resolues CONAMA Nro. 7/1993 e
18/1995, elaborando, aprovando e publicando os respectivos PCPV e implantando os
Programas de I/M neles definidos.
. Na hiptese da entidade ambiental optar pela execuo indireta (atravs de empresas
concessionrias) fica estabelecido um prazo adicional de 1 ano, prorrogvel por mais seis
meses, para a efetiva implementao do Programa de I/M.
. Findo o prazo, o IBAMA assumir a tarefa de desenvolver o PCPV e/ou implantar o Programa
de I/M.
Obs.: A partir dos prazos estabelecidos nesta resoluo, os programas de I/M deveriam estar implantados j
em junho de 2002.

- Resolues Relacionadas com Emisses de Veculos Leves Ciclo Otto

Nro. 7/1993
a resoluo bsica para emisses de veculos leves equipados com motores de ciclo OTTO, j
que estabelece limites mximos de CO, HC e Diluio, para duas velocidades angulares do motor
(rpm). Basicamente, adota o procedimento BAR 90 (procedimento aplicado em USA, em regies
menos comprometidas, com relao s emisses provocadas por veculos em uso, de ciclo
OTTO).
Entre os pontos relevantes:
- Fixa as diretrizes bsicas para o estabelecimento de Programas de Inspeo e Manuteno
para Veculos Automotores em Uso (I /M):
. Estabelece como padres de emisso para veculos em circulao, os limites mximos de CO,
HC, Diluio e Rudo, para veculos com motor de ciclo Otto e de Opacidade de Fumaa Preta
e Rudo para os veculos com motor de ciclo Diesel.
- Fixa os limites mximos de emisso de CO, HC e Diluio resultantes da aplicao do mtodo
derivado da norma BAR 90.
- Estabelece que os programas sero implantados prioritariamente em regies que, a critrio dos
rgos estaduais e municipais competentes, apresentem um comprometimento da qualidade do
ar, devido s emisses provocadas pela frota circulante.
- Estabelece que a frota alvo do programa ser determinada pelos rgos estaduais e municipais
competentes.
- Estabelece que, a vinculao dos programas de I/M com o sistema de licenciamento anual, ser
responsabilidade do CONTRAN.
- Menciona que fica a critrio dos rgos competentes, a integrao dos programas I/M com
aqueles de ISV (inspeo de segurana veicular), de acordo com as regulamentaes dos
rgos de trnsito.
- Define a frmula de clculo dos parmetros Diluio e CO corrigido a serem utilizados na
verificao das emisses, com a finalidade de aprovao ou no dos veculos inspecionados.
- Especifica as caractersticas dos centros de inspeo, das quais apresentamos as mais
relevantes, relacionadas com os fabricantes de equipamentos e os centros de reparao
(oficinas):
. Todas as atividades de coleta de dados, registro de informaes, execuo dos
procedimentos de inspeo, comparao de dados com os limites e fornecimento de
certificados e relatrios, devero ser realizados atravs de sistemas informatizados.
. Nenhum servio de reparao poder ser feito nos centros (organismos) de inspeo.
Obs.: Esta resoluo no estabelece os valores mximos para as emisses de fumaa preta e rudo, os
quais esto especificados em outras resolues do CONAMA.

Nro. 227/1997
Modifica a redao de alguns artigos da Resoluo 7/1993, sendo as mais relevantes:
- A implantao e execuo dos programas de I/M podero ser realizadas por empresas ou
entidades com experincia comprovada na rea, e credenciadas pelos rgos ambientais. Estes
ficam com a responsabilidade da superviso, auditoria, acompanhamento e controle dos
programas de I/M.

- Em caso de ajustes operacionais, nos programas de I/M, os rgos ambientais podero liberar,
para circulao, os veculos reprovados na segunda inspeo, com justificativa tcnica, at o
estabelecimento de novos padres.
Nro. 282/2001
Estabelece os requisitos para os conversores catalticos destinados ao mercado de reposio
(remanufaturados).
- Estabelece que o produto dever comprovar eficincias de converso iguais ou superiores a
70% para CO e HC e de 60% para NOx, para uma durabilidade operacional mnima de 40.000
km.
- O produto deve garantir que a contrapresso mxima medida se encontra dentro de uma faixa
de variao de +/- 20% daquela medida, nas mesmas condies, com um conversor original.
- O produto deve garantir que seu uso normal no aumentar a emisso de rudo, aferida
conforme a norma NBR 9714 - Rudo Emitido por veculo na Condio Parado.
- Define Eficincia de Converso como sendo a porcentagem de reduo de CO, HC ou NOx
calculada a partir das medies dos referidos poluentes, antes e depois do conversor.
- Os ensaios de emisso de gases necessrios para subsidiar aprovao do produto, devem ser
realizados em pelo menos um veculo, representativo da aplicao qual se destina, em perfeito
estado de funcionamento, e antes e depois de acumulados os 40.000 km que especifica esta
resoluo.
- Resolues Relacionadas com Emisses de Veculos Pesados (Diesel)
Nro. 8/1993
- Estabelece os limites mximos de emisso de poluentes para os motores destinados a veculos
pesados novos, em complemento resoluo CONAMA Nro. 18/1986 (que estabelece o
Proconve) e que sero aplicados em 4 fases, sendo que a fase III ser aplicada a partir de 2000
e a IV (Euro II), a partir de 2002.
- Estabelece que, a partir de janeiro 1994, todos os veculos com motor diesel, devem ter
afixado, no compartimento do motor, em local protegido e de fcil visualizao, um adesivo com
os valores de opacidade em acelerao livre assim como, a velocidade angular de marcha lenta
e de mxima livre, com o objetivo de assegurar a correta regulagem do motor.
Obs: a resoluo 251/99 modifica as caracterstica e localizao das informaes acima.

- Especifica modificaes na Resoluo 1/1993 sobre nveis de rudo.

Nro. 27/1994
- Estabelece janeiro de 1996 como nova data para o incio da afixao obrigatria do adesivo a
que faz referncia a CONAMA 8/1993.
Nro. 16/1995
Estabelece procedimentos e limites para a certificao de veculos diesel (novos), bem como para
o controle da emisso de fumaa ao longo de sua vida til.
- Em complementao CONAMA 8/1993, estabelece novas normas para a homologao de
motores novos de ciclo Diesel, aplicados em veculos leves ou pesados, a partir de janeiro de
1996. O novo procedimento de homologao pede a determinao do ndice de fumaa
(opacidade) em acelerao livre segundo ensaio descrito na norma NBR 13037. Este valor ser
utilizado como parmetro de regulagem do motor (aps um reparo, por exemplo) e para
avaliao nos programas de I/M.

- Estabelece que o referido valor de opacidade dever constar em etiqueta (define tamanho e cor)
a ser afixada na coluna B da porta dianteira direita.
- Nos manuais do proprietrio e de servio dever constar, alm do referido valor de opacidade,
os valores de velocidades angulares de marcha lenta e mxima livre do motor.
Nro. 226/1997
- Confirma os limites de emisso de poluentes para veculos pesados novos, estabelecidos pela
Resoluo 8/1993.
- Confirma os limites para a fase IV (EURO II) conforme prevista na resoluo CONAMA 8/1993.
- Especifica as caractersticas do leo diesel comercial que os fabricantes e distribuidores de
combustveis devero fornecer ao mercado. Estabelece o cronograma de implantao deste item.
Nro. 251/1999
Complementando as diretrizes definidas na CONAMA 7/1993 (quanto a diretrizes bsicas e
padres de emisso para os Programas de I/M), estabelece critrios, procedimentos e limites
mximos de opacidade para veculos automotores ciclo diesel em uso, para serem aplicados
nos Programas de I/M.
- Estabelece critrios, procedimentos e limites mximos de opacidade para avaliao do estado de
manuteno de veculos em uso, a serem utilizados nos Programas de I/M.
- Especifica que para fins de avaliao, o valor de opacidade utilizado aquele que consta na
etiqueta afixada na coluna B do veculo. Do mesmo modo, especifica que, alm da mencionada
etiqueta, os valores de opacidade mxima assim como, os de rotao de marcha lenta e
mxima livre, devem constar nos manuais do proprietrio e de servio.
- Para veculos diesel anteriores vigncia da CONAMA 16/1995, especifica limites mximos de
opacidade para altitude inferior ou superior a 350 metros..
- Estabelece o procedimento de avaliao da opacidade de veculos diesel em uso, pelo mtodo
de "acelerao livre".
- Estabelece que os ensaios para a medio da opacidade sero feitos de acordo com a norma
NBR 13037.
- Indica que podero ser adotados outros procedimentos alternativos NBR 13037, prvia
comprovao da sua compatibilidade com os critrios utilizados nos processos de certificao
de veculos novos, estabelecidos na CONAMA 16/1995.
- Resolues Relacionadas com a Emisso de Rudo
Nro. 1/1993
- Estabelece os limites de rudo mximo para veculos automotores novos, exceto motocicletas,
motonetas, ciclomotores e assemelhados.
Nro. 2/1993
- Estabelece os limites de rudo mximo para motocicletas, motonetas, ciclomotores e
assemelhados novos.
Nro. 252/1999
Complementa a CONAMA Nro. 7/1993 e estabelece critrios, procedimentos e limites mximos de
rudo para fins de inspeo obrigatria e fiscalizao de veculos em uso, nos programas de I/M.
- Estabelece limites mximos de rudo nas proximidades do escapamento, com o motor
funcionando com rotao estabilizada, igual a 3/4 da rotao de mxima potncia.

- Estabelece que os ensaios de rudo sero feitos segundo a norma NBR 9714. Uma considerao
importante que a norma especifica, para a realizao dos ensaios, a utilizao de um medidor
de rudo (fonmetro) do Tipo 1.
Nro. 272/2000
Estabelece novos limites mximos de rudo para veculos novos em acelerao.
- Resolues Relacionadas com o Uso de GN (gs natural)
Nro. 291/2001
Regulamenta os conjuntos para converso de veculos para o uso de gs natural.
- Institui o Certificado Ambiental para Uso do Gs Natural em Veculos, o qual ser emitido pelo
IBAMA.
- Estabelece que, para fins de inspeo segundo os Programas de I/M, os limites de emisso so
aqueles constantes na Resoluo 7/1993.
- Estabelece que no ser permitida a instalao de sistema de GN em veculos sobrealimentados (turbo-compressor ou compressor volumtrico) adaptados, exceto aqueles assim
configurados originalmente de fbrica.
- Estabelece que a instalao de sistema de GN somente ser executada por instalador registrado
no INMETRO para esse fim.
- Resolues Relacionadas com Diagnstico de Bordo (OBD)
Nro. 354/2004
Dispe os requisitos para adoo de sistemas de diagnose de bordo (OBD) nos veculos
automotores leves objetivando preservar a funcionalidade dos sistemas de controle de emisso e
atendendo ao disposto na res. CONAMA 315//2002.
- Estabelece a obrigatoriedade de utilizao de sistema de diagnose de bordo para veculos leves
de passageiros e leves comerciais de ciclo Otto tanto nacionais como importados.
- Estabelece que a implantao ser realizada em duas etapas consecutivas e complementares
denominadas OBDBr-1 (a partir de janeiro de 2007) e OBDBr-2 (a partir de janeiro de 2010).
- Especifica que a comunicao com o equipamento de teste dever ser padronizada e de pblico
domnio. O Centros de Inspeo dos Programas de I/M devero utilizar equipamentos
apropriados aquisio de dados de sistemas OBD, atravs das suas interfaces de
comunicao padronizadas, a partir da disponibilidade destes equipamentos no mercado

Equipamentos para os Programas de I/M

- Nos Centros de Inspeo
Os centros de inspeo dos Programas de I/M devero possuir equipamentos totalmente
informatizados quanto ao procedimento a ser aplicado assim como no relacionado com o
cadastramento dos dados do veculo e registro dos valores das medies que resultaro na
aprovao ou no do mesmo.
Por sua vez, para seu funcionamento, os centros de inspeo devero contar com a certificao
do INMETRO. Com isto, todos os equipamentos utilizados devero estar homologados pela
referida entidade.

A realizao dos ensaios, previstos nos referidos Programas de Inspeo de Veculos em Uso
(I/M), implicam na utilizao dos seguintes equipamentos:
Para ciclo Otto
- Analisador de 4 gases (O2, CO2, CO, HC) com capacidade para o clculo automtico de CO
corrigido e Diluio assim como a indicao da velocidade angular (rotao), no momento da
medio. O analisador utilizado deve ser capaz de medir: CO (%), CO2 (%) e HC (ppm), na
rotao de marcha lenta e a 2500 rpm.
Para ciclo Diesel
- Opacmetro de fluxo parcial com apresentao do valor do ndice de opacidade "k" [m-1] e com
indicao da velocidade angular do motor, no momento da medio.
Para Rudo
- Em ambos os casos (Otto e Diesel) e para medio de rudo, ser necessrio um Fonmetro
Tipo 1 (segundo especificado na norma NBR 9714), por cada linha de inspeo que o centro
possua.
Notas
- O fonmetro de Tipo 1 (cujo preo est em torno de US$ 1900) tem a caracterstica de preciso que
permite a sua utilizao tanto em laboratrio como em campo. Isto, diferentemente do fonmetro Tipo 2
(industrial) (com preo em torno de US$ 100 a 200) com preciso menor e que somente utilizado em
campo. Os fonmetros do Tipo 2 no possuem a preciso requerida pelo procedimento de verificao da
inspeo oficial.
- Cada centro de Inspeo dever possuir um calibrador (com valor de, aproximadamente, US$ 850) para
conferir, diariamente, a calibrao do fonmetro.

Medio da rotao
Em todos os casos, a medio da rotao dever estar integrada ao software que implementa o
procedimento. Em teoria, sem esse requisito, os valores medidos sero, no mnimo, duvidosos.
Cabe lembrar que os aplicativos (software), que implementam os procedimentos, dependem do
conhecimento da rotao (em todo momento, durante a seqncia) para a concluso dos
mesmos.
- Nos Centros de reparao
Da leitura das resolues no surge, por enquanto, para aqueles no envolvidos com a emisso
de certificados de aprovao (caso dos centros de inspeo), a necessidade de procedimentos
automticos; portanto, e em funo do baixo fluxo de veculos atendidos, os centros de reparao
poderiam utilizar equipamentos mais antigos (se j os dispem), no computadorizados. Isto, caso
utilizem os equipamentos com o nico intuito de reproduzir os procedimentos para verificar
reparos realizados e assegurar que o veculo no seja reprovado na inspeo oficial.
Assim sendo, as seqncias de medio poderiam ser realizadas manualmente assim como, a
introduo das informaes necessrias (valores limites).
Por sua vez, a rotao, poderia ser avaliada separadamente, sem necessidade de estar, a sua
medio, integrada ao aplicativo que implementa o procedimento de avaliao. No entanto, no
que diz respeito classe (preciso, desempenho) dos equipamentos utilizados, a mesma dever
ser similar queles dos centros de inspeo.
Com relao certificao dos equipamentos utilizados, vale a considerao apresentada na
introduo desta matria.

 Informaes para Execuo dos Procedimentos

No caso dos programas de I/M, e para a realizao das verificaes, necessrio que o
computador que conduzir a seqncia, disponha dos valores limites correspondentes, e das
velocidades de rotao que determinam os diferentes pontos de medio, antes de comear o
procedimento.
Os valores acima mencionados podero ser registrados no momento do teste o bem, estar
disponveis num banco de dados. A tendncia no momento, que aqueles valores limites e
pontos de medio, que esto explicitados nas normas ou resolues, estejam incorporados num
banco de dados que acompanha o software correspondente. Para o resto dos casos, e no
havendo banco de dados, no resta alternativa, seno a entrada manual de valores antes de
iniciar a seqncia.
Obs.: No resulta evidente, da leitura das resolues e portarias (principalmente do CONAMA) a
obrigatoriedade da existncia, nos aplicativos que conduzem os procedimentos de verificao, de um banco
de dados com todas as informaes (valores limites no contemplados nas resolues) necessrias para a
realizao da avaliao, e abrangendo todo o parque automotivo. As dificuldades de dispor de um tal banco
de dados residem na obteno e consolidao dessas informaes. Como exemplo mencionamos, entre
outros, a "rotao de mxima potncia", requerida pela inspeo de rudo e o valor de "opacidade mxima",
requerida pela inspeo de veculos diesel a partir do ano 1996.

Por sua vez, um outro assunto de fundamental importncia, e o sensoriamento da velocidade

de rotao, j que os aplicativos (softwares) que implementam os procedimentos, dependem do
conhecimento da rotao para a concluso dos mesmos.
A seguir, so apresentadas as necessidades de informao para a realizao de cada tipo de
verificao da inspeo oficial.
- Dados para Emisso de Gases
Motores ciclo Otto
Para a inspeo oficial as informaes relevantes: limite de CO (%) e HC (ppm), medidos na
marcha lenta e a 2500 rpm, constam na resoluo CONAMA 7/93. Portanto esto integrados ao
aplicativo correspondente, na forma de banco de dados.
Motores ciclo Diesel
Para a inspeo oficial, as informaes relevantes so os valores de rotao de marcha lenta e
rotao de corte para cada modelo de veculo testado.
Com relao opacidade mxima, para veculos at 96, os valores esto especificados na
resoluo CONAMA 251. Portanto podem estar integrados ao aplicativo correspondente, na forma
de banco de dados.
Para veculos de anos posteriores, no banco de dados (caso exista) dever constar o valor
fornecido pelo fabricante o qual dever ser igual quele presente na etiqueta afixada na coluna B
da cabine, lado do motorista.
- Dados para Emisso de Rudo
O procedimento a ser aplicado, na verificao do nvel de emisso de rudo por veculos em uso,
est especificado na resoluo CONAMA 252.
Para a inspeo oficial, as informaes necessrias so: o valor de rudo mximo e o valor de
rotao de potncia mxima para cada modelo de veculo testado. Isto como resultante do
especificado na norma NBR 9714, referenciada na resoluo CONAMA 252.
O valor mximo de rudo, por estar definido na referida resoluo, dever estar integrado ao
aplicativo correspondente, na forma de banco de dados.

 Sensoriamento da Velocidade de Rotao

Os procedimentos especificados nos programas de inspeo e manuteno (I/M) estabelecem
que as medies sejam realizadas com o motor funcionando a rotaes definidas.
Em outras palavras, os aplicativos (software) de controle dos diversos aparelhos de medio, do
prosseguimento s medies, somente quando o motor atinge as rotaes especificadas nas
resolues e normas.
Daqui resulta a necessidade de mtodos confiveis de medio da velocidade de rotao.
Cabe destacar que ainda, verifica-se um nmero considervel de situaes em que um nico tipo
de adaptador no consegue atender todos os veculos que se apresentam na oficina ou no centro
de inspeo. Em parte a avanos tecnolgicos e em parte, multiplicidade de configuraes no
parque automotivo atual.
A situao experimentada nos centros de inspeo bastante mais grave, j que a constatao
da impossibilidade de medir a rotao (com determinado tipo de adaptador) s verificada no
momento em que o veculo est na linha para a realizao da prova.
Talvez, a soluo (ou a diminuio dos problemas) resida na adoo de vrios tipos de
adaptadores os que poderiam ser utilizados de forma alternativa. Neste caso, seriam os
fabricantes de equipamentos que deveriam desenvolver tais adaptadores.
Neste item so descritos os diversos tipos de tecnologias (algumas j utilizadas, outras, a serem
avaliadas) disponveis para o sensoriamento da rotao em veculos automotores.
Com base nos mtodos adotados atualmente, na inspeo de emisses gasosas e de rudo,
aplicados a veculos em uso, surgem as seguintes necessidades de medio:
- Para veculos com motores de ciclo Otto (ignio por centelha):
. Rotao de marcha lenta e 2500 rpm (para gases)
. Rotao de mxima potncia (para rudo)
- Para veculos com motores de ciclo Diesel (ignio por compresso):
. Rotao de marcha lenta e rotao de corte (para gases)
. Rotao de mxima potncia (para rudo)
- Mtodos/Adaptadores
A seguir, so apresentados diversos tipos de adaptadores/mtodos de possvel utilizao nos
Programas de I/M.
1.- Pina Amperimtrica
Aplicao: Motores ciclo Otto com cabos de alta
Principalmente, aqueles com distribuidor.

tenso

acessveis.

Princpio de funcionamento: Os pulsos de alta tenso do sistema de ignio, induzem pulsos de

baixa tenso na bobina de captao da pina.
Limitaes: Os cabos de alta tenso (cabos de vela) devem estar acessveis.
Isto no mais possvel, por exemplo, nos modernos sistemas de
ignio COP (bobina-sobre-vela).
2.- Por Tenso de Bateria
Aplicao: Motores ciclo Otto e Diesel
Princpio de funcionamento: A partir da componente AC da tenso de bateria, gerada pela
comutao dos diodos retificadores do alternador, o software do
sensor calcula a rotao.

10

Limitaes: Qualquer mecanismo de regulagem da sada do alternador ou a

ao de filtragem do conjunto bateria/cabos, que propiciem a
diminuio da componente AC, dificultar o sincronismo e a
deteco da rotao correta.
3.- Por Vibrao
O sensor utilizado denominado "magntico" por ser aderido magneticamente ao bloco do motor
para a captao de rpm.
Aplicao: Principalmente em motores ciclo Diesel.
Princpio de funcionamento: As vibraes do sensor so transformadas em sinal eltrico cujas
oscilaes esto em sincronismo com os ciclos do motor. A partir da
freqncia das oscilaes, o software do sensor calcula a velocidade
de rotao.
Limitaes: Nos motores modernos, com controle da combusto mais preciso,
diminui a amplitude das oscilaes (vibrao) do motor e com isto,
aumenta a dificuldade na deteco da rotao correta. Tambm, nos
motores de 4 cilindros (mais curtos) ou de maior nmero de cilindro
mas, com um melhor paralelismo entre o eixo do virabrequim e o
plano do cabeote, as vibraes resultam de amplitude menor e com
isto, aumenta a dificuldade na deteco dos pulsos.
4.- Presso Sonora
Aplicao: Motores ciclo Otto e Diesel
Princpio de funcionamento: As oscilaes no nvel sonoro no escape, provocadas pelos ciclos
de exploso do motor, so transformadas em sinal eltrico cuja
freqncia permite o clculo da rotao.
Limitaes: O abafamento do nvel sonoro do escape filtra as oscilaes
provocadas pelos ciclos do motor e com isto aumenta a dificuldade
para obter a rotao correta.
5.- Transdutor Piezo-eltrico
Aplicao: Motores ciclo Diesel com tubulao de alta presso acessvel.
Princpio de funcionamento: O sensor piezo-eltrico abraa a tubulao de alta presso de um
dos cilindros e transforma as variaes de presso provocadas pelos
pulsos de injeo do combustvel, em sinal eltrico cujas oscilaes
esto em sincronismo com os ciclos de exploso.
Limitaes: Nos motores diesel modernos, com altas presses de injeo, a
tubulao mais rgida, dificulta a transferncia das variaes de
presso para o sensor piezo-eltrico; com isto, a amplitude do sinal
eltrico diminui, aumentando assim, a dificuldade para a deteco da
rotao correta.

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6.- Sensor tico

Aplicao: Motores ciclo Otto e Diesel
Princpio de funcionamento: O sensor composto de um emissor luminoso e um diodo detector,
montados numa base magntica que permite afixar o conjunto a
algum componente metlico no cofre do motor, de forma tal que a
luz emitida pelo emissor seja refletida por uma etiqueta refletora
colada na polia do virabrequim.
Limitaes: Dificuldade de acesso polia do virabrequim, em veculos com cofre
do motor pequeno em relao ao tamanho do motor.
7.- Sensor de Radiofreqncias
Aplicao: Motores ciclo Otto
Princpio de funcionamento: O sensor de radiofreqncia capta as ondas emitidas pela alta
tenso do sistema de ignio e as transforma em impulsos eltricos
que podem ser detectados por uma pina amperimtrica.
Limitaes: Dificuldade na deteco da totalidade dos sinais gerados.
8.- Parmetro "rpm" (rotao) em Sistemas OBD
Aplicao: Motores ciclo Otto e Diesel com controle eletrnico e sistema de
diagnstico OBD (on-board).
Princpio de Funcionamento: O valor da rotao obtido do parmetro correspondente do sistema
de diagnstico.
Limitaes: Nos sistemas que no aderem ao padro OBD II, necessrio
desenvolver um software de comunicao especfico para cada linha
de veculos.
Humberto Jos Manavella
HM Autotrnica
www.hmautotron.eng.br
h.manavella@stafftec.com.br
(0xx11) 3884-0183

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