UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA CIENCIAS FSICAS Y MATEMTICA

CARRERA DE INGENIERA CIVIL

VAS DE COMUNIACIN
PERODO: ABRIL AGOSTO 2014
ALUMNO: CARMEN ANDREINA JAPN ORTEGA
SEMESTRE: SPTIMO
PARALELO: 2
GRUPO DE TRABAJO: 2

2014

Quito- Ecuador

Tabla de contenido
1.

PRESENTACIN _______________________________________________________ 2
1.1.

DISEO VIAL____________________________________________________________ 2

1.2.

GENERALIDADES DEL TRAZADO ____________________________________________ 3

1.3.

DISEO GEOMETRICO ____________________________________________________ 3

2.

IMPORTANCIA DEL DISEO VIAL _________________________________________ 4

3.

DATOS DE ELEMENTOS Y VALORES NORMATIVOS ___________________________ 5

4.

CLCULO E INFORME DE DISEO DE ELEMENTOS ___________________________ 7

4.1. LNEA CERO (Lo) ___________________________________________________________ 7
4.2. TANGENTES HORIZONTALES _________________________________________________ 7
4.3. CURVAS CIRCULARES _______________________________________________________ 8
4.3.1. CURVA HORIZONTAL No.- 1 _______________________________________________________ 9
4.3.2. CURVA HORIZONTAL No.- 2 ______________________________________________________ 10
4.3.3. CURVA HORIZONTAL No.- 3 ______________________________________________________ 11

5.

SECCIN TRANSVERSAL TPICA _________________________________________ 12

6.

CONCLUSIONES: _____________________________________________________ 13

7.

RECOMENDACIONES: _________________________________________________ 13

8.

BIBLIOGRAFA _______________________________________________________ 14

9.

PLANOS ____________________________________________________________ 14
9.1. SECCIONES TRANSVERSALES CRTICAS CON PERFILES DEL TERRENO _________________ 14
9.2. PLANO DE DISEO VIAL ____________________________________________________ 14
9.3. PLANO CON REVISIONES ___________________________________________________ 14

1. PRESENTACIN
1.1.

DISEO VIAL

Los proyectos viales, como en cualquier obra civil, desarrollan su ingeniera a base de las normas
de diseo y las especificaciones de construccin. Una carretera se planifica, estudia y disea y
construye para que sea capaz de soportar un determinado trfico vehicular.
El trfico es uno de los parmetros ms importantes para el diseo de la va, sin dejar atrs el
trazado de la va que parte del estudio del trfico el cual da un resultado que consiste en el tipo
de va que se debe construir en un proyecto, pero eso no es todo nosotros debemos estudiar la
topografa del terreno en donde se va a implantar el proyecto.
Dentro de los estudios de un camino la topografa del terreno tiene enorme trascendencia,
constituye un factor determinante en la asignacin de los valores de su diseo. Las normas de
diseo al referirse a las caractersticas geomtricas de la va, lo hacen en relacin a los tres tipos
de topografa del terreno, que se clasifica de acuerdo con su configuracin en; llano, ondulado y
montaoso.
La clasificacin del terreno, por su topografa, dentro de la temtica vial, tiene que ver, a ms
del significado semntico de las palabras, con la influencia que la topografa del terreno tiene en el
trazado de la va:
a) Se dice que el terreno es de topografa llana cuando en el trazado del camino no gobiernan las
pendientes.
b) Es de topografa ondulada cuando la pendiente del terreno se identifica, si excederse, con las
pendientes longitudinales que se pueden dar al trazado.
c) Se dice que un tramo es de topografa montaosa cuando las pendientes del proyecto
gobiernan el trazado.
La incidencia del factor topogrfico en los costos de construccin de un proyecto vial es
considerable, y limitante con relacin a las caractersticas del trazado horizontal en tanto se refiera
a las alineaciones en curva y a la geometra de la seccin transversal.
La geometra de la seccin transversal tipo varia as mismo con la topografa del terreno, en la cual
la mayor connotacin tiene el valor de la pendiente transversal de la misma, asunto que debe ser
sujeto de severo anlisis.
Cuando la pendiente transversal es menor o igual al 50% puede calificarse de terreno de
topografa montaosa suave; cuando la pendiente transversal es mayor al 50% puede como de
topografa escarpada.

S la topografa es montaosa suave podra decirse que es favorable con relacin al posible
movimiento de tierras. Cuando la topografa Es montaosa escarpada, el movimiento de tierras se
incrementa de la misma manera que sta aumenta, volvindose crtica cuando Es mayor o igual al
100%.
Es esta la razn por la cual en terreno de topografa escarpada, en casos, tiene que reducirse el
ancho de la seccin transversal a lmites que en determinadas oportunidades puede reflejarse
en disminucin de la capacidad del camino, aspecto que debe ser ampliamente discutido para la
normalizacin de la seccin transversal tpica.
En el costo de todas las obras complementarias necesarias para la total terminacin y puesta en
operacin de un camino como: puentes, viaductos, distribuidores de trfico, etc., tiene gran
incidencia el tipo de topografa del terreno en donde se emplazan ofreciendo diferentes
condiciones de facilidad y/o dificultades para su construccin, que efectivamente se refleja en su
costo.

1.2.

GENERALIDADES DEL TRAZADO

En forma genrica en el campo de la Ingeniera Civil, el trmino trazado se utiliza como sinnimo
de diseo geomtrico de un proyecto, o se lo identifica con la localizacin o replanteo del proyecto
en el terreno.
Las condiciones de cada proyecto hacen que sean diseados con alineaciones rectas y/o curvas, o
con una combinacin de las dos alineaciones. Hay puentes diseados en recta y los hay en curva,
hay presas en arco o son rectas, los caminos y los canales se disean combinando las alineaciones
rectas con las curvas cumpliendo siempre condicin de tangencia, etc.
En el diseo los arcos de curva adoptados pueden responder a cualquier ecuacin matemtica,
pueden ser circulares, parablicas o espirales, dependiendo, as mismo, de las caractersticas del
proyecto.
Todo lo dicho nos conduce a la conclusin que en la tcnica del trazado hay que considerar el
trazado en recta y el trazado en curva, y que para cada uno de ellos se dispone de tcnicas
convencionales, sin embargo, vale la pena hacer la siguiente anotacin: cuando se trata de un
diseo vial o de un canal, el trazado en el plano constituye en si el diseo geomtrico del proyecto,
no as el de cualquier otro proyecto que el trazado en el plano es el graficar el clculo o diseo
estructural del mismo.

1.3.

DISEO GEOMETRICO

Desde el punto de vista geomtrico, se puede definir a un camino, en el plano horizontal, como
un conjunto de alineaciones rectas unidas entre s por curvas que cumplen condicin de tangencia;
y en el plano vertical como un conjunto de lneas de gradiente, enlazadas con curvas de
redondeamiento tangentes a dichas lneas. De all que se define al diseo geomtrico de un

camino como una tcnica que maneja en forma cientfica y normalizada los elementos
geomtricos que lo constituyen.
Para que el diseo responda a esos requerimientos, los parmetros que lo gobiernan deben ser
determinados en forma cientfica para luego trasladarlos a las normas, que sern las observadas
por el diseador.
Dentro de los parmetros bsicos del diseo geomtrico tenemos que considerar las
caractersticas del trfico, la velocidad vehicular, el volumen y su composicin La velocidad de
diseo gobiernan los siguientes valores de diseo: radio de curvatura, peralte, sobre ancho, curvas
de transicin, distancias de visibilidad, de frenado y al rebasamiento; pendientes longitudinales.
El volumen V composicin del trfico se reflejan en la seccin transversal y en todo lo que tiene
que ver con la capacidad de las vas. Otro de los factores bsicos del diseo geomtrico es la
topografa del terreno sobre el que se desarrolla el proyecto; factor que debe ser analizado con
suficiente amplitud.
Bajo estas consideraciones, en el clculo de los valores geomtricos de diseo de un camino
intervienen: el volumen de trfico (TPDA), la velocidad de diseo y la topografa del terreno: llano
(LL), ondulado (O), montaoso (M): se calcular en forma analtica dentro de las normas que para
el objeto cada pas la dicta.

2. IMPORTANCIA DEL DISEO VIAL

En el proyecto integral de una carretera, el diseo geomtrico es la parte ms importante, ya que
a travs de ste se establece su configuracin geomtrica tridimensional, con el propsito de que
la va sea funcional, segura, cmoda, esttica, econmica y compatible con el medio ambiente. Los
factores o requisitos del diseo se agrupan en externas o previamente existentes e internos o
propios de la va y su diseo.
Los factores externos estn relacionados, entre otros aspectos con la topografa del terreno
natural, la conformacin geolgica y geotcnica del mismo, el volumen y caractersticas del
trnsito actual y futuro, los valores ambientales la climatologa e hidrologa de la zona, los planes
de ordenamiento territorial y uso del suelo existentes y previstos, los parmetros socio
econmicos del rea. Los factores internos de diseo contemplan las realidades para definir los
parmetros de diseo y los aspectos operacionales de la geometra, especialmente los vinculados
con la seguridad exigible y los relacionados con la esttica y armona de la solucin. La velocidad es
el elemento bsico para el diseo geomtrico de carreteras y el parmetro de clculo de la
mayora de los diversos componentes del proyecto. La carretera es una superficie continua y
regular transitable en un espacio tridimensional.

3. DATOS DE ELEMENTOS Y VALORES NORMATIVOS

Datos del Proyecto

Grupo Va Topografa
2

C II

ESH1/ Tm

Vd
R mn. P mx. P mn.
(km/h)
(m)
%
%
60
110
8
0.5

A. Va
(m)
9.50

C II: Carretera de segundo orden

Tm: Terreno montaoso
Vd: Velocidad de diseo expresado en kilmetros por hora (km/h)
R mn.: Radio mnimo expresado en metros (m)
P mx.: Pendiente mxima expresada en porcentaje (%)
P mn.: Pendiente mnima expresada en porcentaje (%)
A. Va: Ancho de va en metros; Cada carril: 3.50 m, Espaldn: 1.50 m

NOTA: En la siguiente hoja se encuentra un cuadro correspondiente a los valores normativos de

diseo

4. CLCULO E INFORME DE DISEO DE ELEMENTOS

4.1. LNEA CERO (Lo)
Tramo Distancia (m) Pendiente (%)
1
125
-8
Salto
215
0
2
125
-8
Salto
121
0
3
243
7
Salto
40
0
4
140
-5

Colocacin de la Lo en la faja topogrfica:

Equidistancia: Curvas de nivel cada metro (Eq. = 1,0m)
Pendiente mxima: Camino Clase II Gmx. = 8,0 %
Abertura del Comps

PRIMER TRAMO G= 8%

Esto nos indica que para una pendiente del 4% vamos a requerir una abertura de 1.25 cm en el
plano.

4.2. TANGENTES HORIZONTALES

N Longitud (m) Pendiente (%)
T1
T2
T3
T4

263.614
244.235
148.783
304.654

5.69
2.05
6.72
6.56

Pendiente:

4.3. CURVAS CIRCULARES

Datos:
= Angulo de deflexin en grados
R = Radio de la curva circular (m)
PI = Punto de interseccin de las tgs.
PC=Punto de comienzo de la curva
PT=Punto de trmino de la curva

Elementos de la curva circular

Tangentes (T)

External (E)

Cuerda Larga (CL)

Ordenada (M)

Longitud de la curva (L)

4.3.1. CURVA HORIZONTAL No.- 1

ELEMENTOS DE UNA CURVA CIRCULAR

R
120.00 Metros
V
60 Km/h

42.81100 Grados
radianes
0.74719 Radianes
Tg
47.04 Metros
F
8.28 Metros
C
87.59 Metros
C/2
43.80 Metros
E
8.89 Metros
L
89.66 Metros
G
42.81100 Grados

Abcisado sobre la curva

Pi = 0+ 263.61
-T=

-47.04

Pc = 0+ 216.57
L/2 = 0+ 44.83
Cc = 0+ 261.40
L/2 =

44.83

Pt = 0+ 306.23

4.3.2. CURVA HORIZONTAL No.- 2

ELEMENTOS DE UNA CURVA CIRCULAR

R
120.00 Metros
V
60 Km/h

19.30250 Grados
radianes
0.33689 Radianes
Tg
20.41 Metros
F
1.70 Metros
C
40.24 Metros
C/2
20.12 Metros
E
1.72 Metros
L
40.43 Metros
G
19.30250 Grados

Abcisado sobre la curva

Pi = 0+ 503.43
-T=

-20.41

Pc = 0+ 483.02
L/2 = 0+ 20.22
Cc = 0+ 503.24
L/2 =

20.22

Pt = 0+ 523.46

4.3.3. CURVA HORIZONTAL No.- 3

ELEMENTOS DE UNA CURVA CIRCULAR

R
120.00 Metros
V
60 Km/h

27.62277 Grados
radianes
0.48211 Radianes
Tg
29.50 Metros
F
3.47 Metros
C
57.29 Metros
C/2
28.65 Metros
E
3.57 Metros
L
57.85 Metros
G
27.62277 Grados

Abcisado sobre la curva

Pi = 0+ 651.83
-T=

-29.50

Pc = 0+ 622.33
L/2 = 0+ 28.93
Cc = 0+ 651.26
L/2 =

28.93

Pt = 0+ 680.18

5. SECCIN TRANSVERSAL TPICA

6. CONCLUSIONES:

Es muy importante realizar una buena seleccin de ruta vial, ya que la misma debe
atravesar las zonas ms favorables del terreno sobre el cual se va a implantar el proyecto,
con el fin de no tener dificultades o inconvenientes durante la construccin de la va.

Durante el trazado del eje del proyecto sobre el plano o cartografa, este debe realizarse
procurando pasar por la lnea cero (Lo), ya que esto representa un menor movimiento de
tierras y por consiguiente menor costo de la obra vial.

En el presente trabajo se utilizaron curvas horizontales circulares, ya que fueron las que
mejor se adaptaron al eje del proyecto y a la topografa existente del mismo; estas curvas
cumplen con las caractersticas mnimas especificadas en el diseo.

En las curvas circulares se utiliz arcos con radios redondos para facilitar el clculo
numrico y el replanteo de sus elementos.

Por ltimo el diseo vial requiere de conocimientos bsicos de la materia, as como de un

buen criterio por parte del ingeniero diseador

7. RECOMENDACIONES:

Es de fundamental importancia tener conocimientos slidos para el diseo de cualquier

tipo de proyecto vial, incluyendo las tcnicas y justificaciones, as como los parmetros de
diseo que garantizaran que la obra vial sea segura, estable y que brinde un buen servicio
para la cual ha sido diseada.

Para el trazado de la lnea cero (Lo) debemos cumplir con todas las normas establecidas y
este valor de Lo debe estar en el rango de lo especificado, ya que si se realiza con
gradientes que no son las adecuadas para el tipo de va a disearse, el momento de trazar
el diseo vertical vamos a tener volmenes de corte y relleno muy exagerados.

El trazado de tangentes en el diseo vertical debe estar con las gradientes adecuadas ya
que si se toman las que no son, la velocidad de los automotores se vera afectada.

8. BIBLIOGRAFA

Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001), Ing Eddy t. ScipionPiella.

http://es.wikipedia.org/wiki/Tr%C3%A1nsito_vehicular

http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/148/3/Capitulo%202.pdf

http://www.corpaq.com/docs/fases_2-3/b_trafico_transporte/Anexo1Conteos_de_trafico.pdf

http://www.slideshare.net/nevely/trafico-vehicular-presentation

http://www.siceditorial.com/ArchivosObras/obrapdf/MANUAL%20PARA%20DISE%C3%91
O%20DE%20CARRETERAS542005.pdf

http://doblevia.wordpress.com/2007/02/08/linea-de-ceros-en-un-plano/

9. PLANOS
9.1. SECCIONES TRANSVERSALES CRTICAS CON PERFILES DEL TERRENO
9.2. PLANO DE DISEO VIAL
9.3. PLANO CON REVISIONES