Esquemas bsicos

Arranque de los motores de jaula

Arrancador estrella-tringulo con seccionador portafusibles

Caractersticas:
Condenacin elctrica entre KM1 y KM3. El bloque
temporizado LA2-D est dotado de un contacto decalado de
unos 40 ms, para evitar un posible cortocircuito en el momento
de la conmutacin en estrella-tringulo.

Con bloque de contactos temporizados

en el contactor KM2

Funcionamiento del circuito de potencia

Cierre manual de Q1.
Cierre de KM1: acoplamiento en estrella.
Cierre de KM2: alimentacin del motor.
Apertura de KM1: eliminacin del acoplamiento en estrella.
Cierre de KM3: acoplamiento en tringulo.
Caractersticas:
La tensin admisible en los arrollamientos del motor
acoplados en tringulo debe corresponderse con la tensin de
la red de alimentacin.
Q1: calibre In motor.
F1: calibre In motor / 3.
KM1: calibre In motor / 3.
KM2-KM3: calibre In motor / 3.

Material necesario:
Q1: 1 seccionador tripolar portafusibles (facultativo), calibre In motor,
tipo LS1-, GK1-, GS1-.
3 cartuchos de fusibles, calibre In motor.
KM1: 1 contactor 3P + NA + NC, calibre In motor / 3, tipo LC1-.
KM2: 1 contactor 3P + NA + bloque de contactos temporizados al accionamiento
(temporizacin habitual: 7 a 20 s. Vase Caractersticas particulares), calibre In
motor / 3, tipo LC1-.
KM3: 1 contactor 3P + NC, calibre In motor / 3, tipo LC1-.
F1: en serie con los arrollamientos del motor, 1 rel de proteccin trmica,
calibre In motor / 3, tipo LR2-.
Auxiliares de control:
S1-S2: unidades de control, tipo XB2-B, XA2-B.
Auxiliares de equipos:
envolventes, tipo ACM
repartidores de potencia, tipo AK2-, AK3-, AK5 auxiliares de montaje, tipo DZ6-, AM1-, AM3-, AF1 auxiliares de cableado, tipo AK2auxiliares de conexin, tipo AB1-, AB3-, DB6-, DZ5-, AT1-, AR1-, ABR-, ABS-,
ABA-, ABE-, ABL-.

Funcionamiento del circuito de control

Impulso en S2. Cierre de KM1.
Cierre de KM2 por KM1 (53-54).
Automantenimiento de KM1-KM2 por KM2 (13-14).
Apertura de KM1 por KM2 (55-56).
Cierre de KM3 por KM1 (21-22) y KM2 (67-68).
Parada: impulso en S1.

Referencias de los equipos catalogados:

Equipos completos (cableados potencia y control), sin rel de proteccin trmica:
en chasis, tipo LC3-.
Equipos en cofres, sin rel de proteccin trmica, con o sin seccionador
portafusibles, en cofre estanco, tipo LE3-.

Q1 : 2

Circuito de control

5/L3

3/L2

1/L1

Circuito de potencia

13

Q2

Q1
95 14

Q1

96
21

S1

14

14

53

F1

54

67

55

68

56

21

KM3
A2

KM1
Q1 : 6

202

A1

A1

22

21

KM1

A1

Cableado recomendado
para invertir el sentido
de rotacin del motor
(motor normalizado visto desde
el extremo del eje)

KM3
22

V2

W2

U2

M1
3

KM2
A2

V1

W1

U1

KM2

A2

KM1
W2

V2

U2

M1
3

KM2

S2

W1

V1

U1

13

13

22

KM1
2

KM3
2

KM2

F1

Esquemas bsicos
Arranque de los motores de jaula

Arrancador estrella-tringulo con disyuntor magntico

Caractersticas:
Condenacin elctrica entre KM1 y KM3. El bloque
temporizado LA2-D est dotado de un contacto decalado de
unos 40 ms, para evitar un posible cortocircuito en el momento
de la conmutacin en estrella-tringulo.

Con bloque de contactos temporizados

en el contactor KM2
Funcionamiento del circuito de potencia
Cierre manual de Q1.
Cierre de KM1: acoplamiento en estrella.
Cierre de KM2: alimentacin del motor.
Apertura de KM1: eliminacin del acoplamiento en estrella.
Cierre de KM3: acoplamiento en tringulo.
Caractersticas:
La tensin admisible en los arrollamientos del motor
acoplados en tringulo debe corresponderse con la tensin de
la red de alimentacin.
Q1: calibre In motor.
F1: calibre In motor / 3.
KM1: calibre In motor / 3.
KM2-KM3: calibre In motor / 3.

Material necesario:
Q1: 1 disyuntor magntico tripolar, calibre In motor, tipo GV2-L.
KM1: 1 contactor 3P + NC + NA, calibre In motor/3, tipo LC1-.
KM2: 1 contactor 3P + NA + bloque de contactos temporizados al accionamiento
(temporizacin habitual 7 a 20 s. Vase Caractersticas particulares), calibre In
motor / 3, tipo LC1-.
KM3: 1 contactor 3P + NC, calibre In motor / 3, tipo LC1-.
F1: en serie con los arrollamientos del motor, 1 rel de proteccin trmica,
calibre In motor / 3, tipo LR2-.
Q2: 1 disyuntor de control, tipo GB2.
Auxiliares de control:
S1-S2: unidades de control, tipo XB2-B, XA2-B; cajas de pulsadores, tipo XAL-.
Auxiliares de equipos:
envolventes, tipo ACM
repartidores de potencia, tipo AK2-, AK3-, AK5 auxiliares de montaje, tipo DZ6-, AM1-, AM3-, AF1 auxiliares de cableado, tipo AK2 auxiliares de conexin, tipo AB1-, AB3-, DB6-, DZ5-, AT1-, AR1-, ABR-, ABS-,
ABA-, ABE-, ABL-.

Funcionamiento del circuito de control

Impulso en S2. Cierre de KM1.
Cierre de KM2 por KM1 (53-54).
Automantenimiento de KM1-KM2 por KM2 (13-14).
Apertura de KM1 por KM2 (55-56).
Cierre de KM3 por KM1 (21-22) y KM2 (67-68).
Parada: impulso en S1.

Q1 : 2

Circuito de control

5/L3

3/L2

1/L1

Circuito de potencia

Q2

13

Q1

95 14

Q1

21

22
14

53

W1

KM1
6

67

55

68

56

21
KM3

A2

KM1

A1

A1

22

21

KM1

A1

Cableado recomendado
para invertir el sentido
de rotacin del motor
(motor normalizado visto
desde el extremo del eje)

KM3

22

W2

U2

M1
3

KM2
A2

W1

V1

U1

KM2

A2

W2

54

F1

V2

U1

V1
V2

U2

13

13

KM2

S2

M1
3

14

S1

KM1
2

KM3
2

KM2

96

F1

Q1 : 6

203