Sunteți pe pagina 1din 8

ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE BUCURESTI

FACULTATEA DE COMERT

ANALIZA SI PREVIZIUNEA EVOLUTIEI SERVICIILOR DE


TRANSPORT

Coordonator:

Studenti:

Lector univ. dr. Marin-Pantelescu Andreea

Cazan Elena
Ciuperca Laura
Constantin Laura

BUCURESTI 2014

CUPRINS

Introducere
Capitolul 1
Analiza dinamicii ofertei si cererii pentru serviciile de transport
1.1.

Analiza ofertei pentru serviciile de transport

1.2.

Analiza cererii pentru serviciile de transport

Capitolul 2
Corelatia intre gradul de dezvoltare economico-social si evolutia serviciilor de transport
prin calcularea coeficientilor de corelatie Spearman si Kendall
Capitolul 3
Previziunea evolutiei serviciilor de transport
Concluzii
Bibliografie

INTRODUCERE
Transportul reprezint o latur a activitii economice a societii romneti, organizat n
scopul nvingerii distanelor. Prin activitatea de transport se realizeaz deplasarea n spaiu a bunurilor
sau a oamenilor n vederea satisfacerii nevoilor materiale i spirituale ale societii omeneti. Prin
transportul de bunuri se realizeaz distribuia mrfurilor, se pun n legtura punctele de ofert cu cele
de cerere, se stabilesc o serie de legturi ntre zone diferite de pe Terra. n ceea ce privete transportul
de persoane, prin acesta se acopera nevoia de deplasare a indivizilor, att n scop personal ct i
particular, se stabilesc o serie de contracte ntre oamenii de peste tot.
n zilele noastre transporturile internaionale au devenit efectiv o component tot mai
important a strategiei desfacerii mrfurilor pe pieele externe cunoscut sub numele de logistic. ntre
starea economiei mondiale i a transporturilor internaionale exist o legtur cauzal obiectiv. Starea
transporturilor internaionale depinde de starea comerului mondial, iar acesta din urm depinde de
starea economiei mondiale.
Cu alte cuvinte, cererea de transport internaional este determinat de volumul (fizic) al
activitilor de export-import. Cererea de transport, n general, este puin sensibil la substituirea ei cu
alte servicii, cum ar fi de pild, telecomunicaiile i din aceast cauz este inelastic n raport cu evoluia
preurilor serviciilor de transport. Dac preurile acestor servicii cresc pe piaa mondial, cererea de
transport va fi foarte puin sensibil la aceast cretere i va scade foarte putin sau chiar deloc. Dac pe
plan mondial preurile serviciilor de transport cresc mai repede dect preurile mrfurilor, scopul
cheltuielilor de transport va fi suportat de rile cu o elasticitate mai redus a exporturilor i
importurilor. O alt caracteristic a cererii de transport este reacia ntrziat a acesteia la creterea
preurilor serviciilor de transport. Aceasta se explic prin faptul c rile care urmresc s-i modifice
structura exporturilor i importurilor au nevoie de o perioad relativ lung de timp pentru a-i
restructura industriile. Chiar i modificarea repartizrii geografice a comerului exterior, n vederea
reducerii distanelor de transport, necesit o perioad important de timp.
Pe de alt parte, oferta de transport se manifest distinct pe moduri i mijloace de transport
disponibile la un moment dat, capabile s ntruneasc condiiile impuse de specificul fiecrui transport
n parte. Ea este elastic n raport cu preurile serviciilor de transport, avnd o tendin de cretere cnd
preurile cresc i o tendin de scdere cnd aceste preuri nu acoper costurile cruilor. Datorit
mutaiilor permanente din structura exporturilor i importurilor pe plan mondial, ca i modificrile n
repartizarea geografic a acestora, oferta de transport cunoate modificri continue, n sensul apariiei

de noi mijloace de transport tot mai perfecionate i mai specializate, mai eficiente din punct de vedere
economic.

Analiza dinamicii ofertei si cererii pentru serviciile de transport


1.1. Analiza ofertei pentru serviciile de transport

Indicatorii absoluti

De nivel

Modificarea
absoluta

Indicatorii relative %

Indicele
dinamicii

Ritmul de
crestere

Indicatorii medii

Calc. din
valoarea
absoluta

Calc. din
valoarea
relativa

2008

71

2009

84

13

13

118.30 118.30 18.30 18.30

2010

89

18

125.35 105.92 25.35 5.92

2011

83

12

-6

116.90 93.25

2012

84

13

118.30 101.20 18.30 1.2

Ii/1

100

Ii/i-1

Ri/1

Ri/i1

I(%)

R(%)

4.29

i/i-1

3.52

i/1

82.2

Yi
n=5ani aeronave
(mii)

104.29

Anii

16.90 -6.75

Tabel 1.1 Serviciul de transport aerian indicatorul ofertei- numar total de


aeronave pasageri in Romania, sursa Anuarul Statistic Roman, Ed. 2013.
i/1 sporul cu baza fixa, arata cu cat a crescut sau a scazut seria de date.
i/i-1 sporul cu baza in lant, arata evolutia fata de anul anterior

Ii/1 indicele dinamicii cu baza fixa


Ri/1 ritmul cu baza fixa
Ri/i-1 ritmul cu baza in lant
R ritmul mediu (I- 100)

Fig. 1 Evolutia numarului de aeronave in transportul


aerian in perioada 2008-2012

Indicele
dinamicii

Ritmul de
crestere

n=5ani

Yi
pasageri
(mii)

i/1

i/i-1

2008

9076

100

2009

9093

17

17

100.18 100.18 0.18

2010

10128

1052

1035

111.59 111.38 11.59 11.38

2011

10783

1707

655

118.80 106.46 18.80 6.46

2012

10729

1653

-54

118.17 99.49

Anii
Ii/1

Ii/i-1

Ri/1

Ri/i1

0.18

Calc. din
valoarea
absoluta

Calc. din
valoarea
relativa

I(%)

R(%)

4.27

Modificarea
absoluta

413.25

De
nivel

Indicatorii medii

104.27

Indicatorii relative %

9961.8

Indicatorii
absoluti

18.17 -0.51

Tabel 1.2 Serviciul de transport aerian indicatorul ofertei- numar total de


pasageri pentru transportul aerian comercial in Romania, sursa Anuarul
Statistic Roman, Ed. 2013.
i/1 sporul cu baza fixa, arata cu cat a crescut sau a scazut seria de date.
i/i-1 sporul cu baza in lant, arata evolutia fata de anul anterior
Ii/1 indicele dinamicii cu baza fixa
Ri/1 ritmul cu baza fixa
Ri/i-1 ritmul cu baza in lant
R ritmul mediu (I- 100)

Fig. 2 Evolutia numarului de pasageri in transportul


aerian in perioada 2008-2012

Capitolul 2
Corelatia intre gradul de dezvoltare economico-social si evolutia serviciilor de
transport prin calcularea coeficientilor de corelatie Spearman si Kendall
Nr. Crt

Judetul

1
2
3
4
5

Alba
Brasov
Covasna
Harghita
Mures

X
Mii
persoane
4.4
9.9
1.5
3.4
6.9

Y
%
11.8
11.1
12.6
10.8
8.8

3
1
5
4
2

2
3
1
4
5

X- populatia exprimata prin numarul de locuitori


Y- populatia exprimata prin numarul de pasageri ai transportului aerian

1
4
16
0
9

Un coeficient Spearman de -0.5 indica o legatura inversa si relativ slaba ntre cei doi
indicatori, ceea ce nseamna ca modificarea populatiei ocupate n serviciile de transport
influenteaza relativ slab si n sens invers numarul de transporturi aeriene.

Capitolul 3
Previziunea evolutiei serviciilor de transport
Tendinta trendului liniar

Ani

Yi

ti

ti

Yi*yi

yi

(yi-yi)

Aeronave
2008

71

-2

-142

77.2

38.44

2009

84

-1

-84

79.7

18.49

2010

89

82.2

46.29

2011

83

83

87.7

22.09

2012

84

168

87.5

12.25

total

411

10

25

137.51