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ANTECEDENTES
La principal problemtica del tema en este caso las bombas centrifugas es como
impulsar un fluido desde un punto A hasta un punto B sin usar la fuerza de
gravedad a nuestro favor, para ello debemos conocer todo lo relacionado con este
tipo de bombas tal como su funcionamiento, curvas caractersticas, rendimiento,
consumo entre otras cosas. Cabe recordar que en cada elemento curvo o codo
junto a las vlvulas y todo tipo de componentes que estn dentro del sistema
como tal producen tanto cavitacin, golpe de ariete, perdidas singulares y perdidas
friccionales, es por esto que debemos tener todo esto en cuenta al momento de
tratar de trasladar un fluido desde un punto a otro ya que un error al calcular una
prdida de carga o una bomba mal cebada pueden provocar que todo el trabajo
hecho sea en vano ya que al cometer ese graves errores podemos equivocarnos
en el momento de la eleccin de la bomba y una de estas mal cebada puede
provocar un desgaste prematuro de esta junto con aumentar el ruido al momento
del trabajo y un mal funcionamiento al momento de elevar el agua debido a la
cavitacin que se produce.
BOMBAS CENTRFUGAS
Es una mquina que emplea la fuerza centrfuga para desarrollar un aumento de
presin en el movimiento de lquidos a una altura y tiempo determinados.
Esta bomba depende de la fuerza centrfuga para cumplir su misin. Se denomina
fuerza centrfuga a la fuerza que tiende a mover hacia fuera de su centro un
cuerpo en rotacin. Si ponemos a girar en crculos un balde con agua (Figura 1), la
fuerza centrfuga mantiene el agua en el balde a pesar del movimiento; pero si
abrimos un pequeo agujero en el balde y despus giramos rpidamente, el
chorro de agua ser expulsado a cierta distancia, as pues tendramos una bomba
centrfuga sencilla (Figura 1b). En una bomba centrfuga el lquido se remolina
rpidamente generando fuerzas que empujan el agua hacia fuera a travs del
orificio de salida localizado en el anillo exterior de la carcasa de la bomba
(Figura 1c).
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Impulsor
Carcaza
rbol o eje
Rodamientos
Empaquetaduras
Base
7. Prensa estopa
8. Anillo de desgaste de la carcaza
9. Anillo de desgaste del impulsor
10. Brida para conectar lnea de descarga
11. Orificio de succin
12. Orificio para cebar la bomba
1. Impulsor:
El impulsor es el corazn de la bomba centrfuga, recibe el lquido y le imparte una
Velocidad de la cual depende la carga producida por la bomba.
Los impulsores se clasifican segn:
Tipo de succin: Simple succin y Doble succin
Direccin del flujo: Radial, Axial, Mixto
Construccin: Abierto, Semiabierto, Cerrado
Impulsor de simple succin:
En un impulsor de simple succin el lquido entra por un solo extremo, es ms
prctico y usado por razones de construccin ya que simplifica considerablemente
la forma de la carcasa.
Impulsor mixto:
Con una mayor doble curvatura en los alabes que el modelo anterior constituye el
clsico impulsor de flujo mixto, es decir; radial-axial, para caudales mayores y
presiones relativamente similares se reduce el dimetro del impulsor, se aumenta
el espesor o anchura del conducto. Se pueden manejar lquidos con slidos en
suspensin.
Impulsor axial:
Es el adecuado para grandes caudales y pequeas presiones, tiene forma de
hlice, son los de mayor velocidad especfica, pocas aspas y pueden manejar
lquidos con slidos en suspensin de tamao relativamente grande. Son
especialmente adecuados para bombas de drenaje en ciudades.
Impulsor abierto:
Es un impulsor sin cubierta en las paletas, puede ser total o parcial en bombas
pequeas para lquidos abrasivos y slidos.
Impulsor Semiabierto:
Un impulsor cuyas paletas estn cubiertas por un solo lado. Evita la acumulacin
de materias extraas que se bombea atrs del impulsor e interfiera con la
operacin de la bomba y de esto.
2. La carcaza
La funcin de la carcasa en una bomba centrfuga es convertir la energa de
velocidad impartida al lquido por el impulsor en energa de presin. Esto se lleva a
cabo mediante reduccin de la velocidad por un aumento gradual del rea.
Anillos de desgaste:
La funcin del anillo de desgaste es el tener un elemento fcil y barato de remover
en aquellas partes en donde debido a las cerradas holguras que se producen
entre el impulsor que gira y la carcasa fija, la presencia del desgaste es casi
segura. En esta forma en lugar de cambiar todo el impulsor o toda la carcasa,
solamente se quitan los anillos, los cuales pueden estar montados a presin en la
carcasa o en el impulsor o en ambos
Para evitar la cavitacin, hace falta mantener una presin suficiente, por encima
de la presin de vapor, en la entrada de la bomba. El valor necesario es calculado
por el fabricante como NPSHr (Net Positive Suction Head required). Desde el
punto de vista de la utilizacin, hay que asegurar que el NPSHd (disponible) en el
sistema sea superior al NPSHr.
Golpe de ariete
Este fenmeno se produce al cerrar o abrir una vlvula y al poner en marcha o
para una mquina hidrulica, o tambin al disminuir bruscamente el caudal. Al
cerrarse por completo una vlvula se origina una onda de presin que se propaga
con una cierta velocidad (el lquido no es estrictamente un fluido incompresible).
Esta onda origina una sobrepresin que se desplaza por la tubera, causando dos
efectos:
Comprime ligeramente el fluido.
Dilata ligeramente la tubera.
La sobrepresin que origina el golpe de ariete no puede producirse en el arranque
de una bomba porque la presin producida por la bomba no puede exceder el
valor mximo que indica su curva caracterstica, curva H-Q. En la parada de una
bomba se ha de tener precaucin de cerrar antes la vlvula de impulsin.
Si esto se hace a mano, el cierre es lento, la columna de lquido que llena la
tubera se decelera gradualmente, y el golpe de ariete no se produce.
El golpe de ariete puede producirse:
Si se para el motor de la bomba sin cerrar previamente la vlvula de
impulsin.
Si hay un corte imprevisto de la corriente, en el funcionamiento de la
bomba.
Los medios empleados para reducir el golpe de ariete son:
Cerrar lentamente la vlvula de impulsin.
Escoger el dimetro de la tubera de impulsin grande, para que la
velocidad en la tubera sea pequea.
Instalar la bomba con un volante de inercia que en caso de corte de la
corriente reduzca lentamente la velocidad del motor, y por consiguiente la
velocidad del agua en la tubera.
Depsitos de expansin
Instalacin de vlvulas de retencin con by-pass diferencial.
Vlvulas de retencin anti ariete.
Donde:
La voluta recibe el lquido que sale del impulsor y transforma la mayor parte de la
energa cintica en energa de presin. El rea de la seccin transversal de la
voluta aumenta progresivamente en el arco de 360 descrito en torno al impulsor.
Debido a que la voluta no es simtrica existe un des-balance de presiones a lo
largo de la misma, lo cual origina una fuerza radial muy considerable en caso de
que la bomba trabajara fuera del punto de rendimiento ptimo la magnitud de este
empuje radial puede compensarse con un aumento del dimetro del eje con un
sobre-dimensionamiento de los cojinetes, lo que encarece la bomba.
Las bombas con difusores fueron muy utilizadas al inicio del desarrollo de las
bombas centrifugas pero fueron perdiendo importancia al perfeccionarse las
tcnicas para construir carcazas.
Como ventajas especficas se puede decir que las bombas horizontales, (excepto
para grandes tamaos), son de construccin ms barata que las verticales y,
especialmente, su mantenimiento y conservacin es mucho ms sencillo y
econmico; el desmontaje de la bomba se suele hacer sin necesidad de mover el
motor y al igual que en las de cmara partida, sin tocar siquiera las conexiones de
aspiracin e impulsin.
Bombas verticales
Las bombas con eje de giro en posicin vertical tienen, casi siempre, el motor a un
nivel superior al de la bomba, por lo que es posible, al contrario que en las
horizontales, que la bomba trabaje rodeada por el lquido a bombear, estando, sin
embargo, el motor por encima de ste.
El eje del que van provistas estas bombas, va guiado normalmente por cojinetes
de friccin separados a intervalos regulares (de 1,5 a 3 metros) y lubricados por
aceite, grasa, o el mismo lquido bombeado; en este ltimo caso, el eje se suele
disponer en el interior de la tubera de impulsin vertical, cerca del motor, en que
sta se desva horizontalmente mediante un codo adecuado.
En los casos de lubricacin por grasa o aceite, el eje va dentro de un tubo portador
de los cojinetes, siendo este conjunto, a su vez, exterior o interior a la tubera de
impulsin. La otra solucin tiene la ventaja de requerir un menor espacio, siendo
en ambos casos innecesaria la empaquetadura, lo que constituye tambin una
circunstancia muy favorable, dados los inconvenientes que sta lleva a veces
consigo.
Las bombas sumergidas tienen la ventaja de ocupar un espacio horizontal mnimo,
slo el necesario para acomodar el motor vertical y la impulsin, siendo incluso
sta a veces subterrnea.
Las ventajas hidrulicas son evidentes al desaparecer todos los problemas de
aspiracin que constituyen el principal inconveniente en el funcionamiento de las
bombas centrfugas.
Desde un punto de vista mecnico, esta disposicin presenta grandes
inconvenientes con respecto a la horizontal. Las bombas son inicialmente ms
caras y su mantenimiento mucho ms elevado, ya que cualquier reparacin exige
el desmontaje de la bomba para izarla a la superficie.
El eje alargado, somete a los cojinetes a un trabajo duro que sobre todo, si estn
lubricados por agua o lquidos sin grandes propiedades lubricantes, hace que su
vida sea corta e imprevisible.
Los tipos ms importantes de bombas verticales sumergidas son, las bombas de
turbinas verticales o de pozo profundo, las bombas de hlice y las bombas de
voluta sumergidas.
Presin insuficiente
Sentido de giro invertido
Impulsor daado
Sello mecnico defectuoso
Bomba mal confeccionada
La bomba se desceba
Entrada de aire por tubera de aspiracin
Entrada de aire por el sello mecnico
Vlvula de retencin trabada
No arranca
Motor en corto circuito
Cable de alimentacin interrumpido
Fusibles quemados
Capacitor quemado
Baja tensin
Consumo de energa excesivo
Partes giratorias rozando
Bomba mal confeccionada
Sello mecnico demasiado comprimido
Baja tensin
Sello mecnico defectuoso
Perdida por el sello mecnico
Sello mecnico demasiado comprimido
Impulsor desbalanceado
Corta vida til del sello mecnico
Sello mecnico mal armado
Sello mecnico defectuoso
La bomba vibra o es ruidosa
Vlvula de retencin obstruida
Vlvula de retencin demasiado pequea
Impulsor obstruido
Partes giratorias rozando
Impulsor daado o desbalanceado
Excesivo empuje hidrulico
Excesivo ajuste de rodamientos
Suciedad y/o oxidacin de los rodamientos
La bomba recalienta o engrana
Partes giratorias rozando
Impulsor desbalanceado
Sello mecnico demasiado comprimido
Excesivo ajuste y/o falta de lubricacin de los rodamientos
Suciedad y/o oxidacin de los rodamientos
Saltan los fusibles
Partes giratorias rozando
Motor en corto circuito
Capacitor quemado
Salta el protector trmico
Partes giratorias rozando
Motor en corto circuito
Baja tensin
Protector trmico mal regulado
Bomba mal seleccionada
CONCLUSIN