Proyecto Al Colegio en Bici

SECRETARA DISTRITAL DE PLANEACIN.
DIRECCIN DE VAS, TRANSPORTE Y SERVICIOS PBLICOS.

DIRECCIN DEL TALLER DEL ESPACIO PBLICO.
PROPUESTA METODOLGICA PARA LA PRIORIZACIN DE LA

RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS
DOCUMENTO III
PROGRAMA AL COLEGIO EN BICI
BOGOT D.C., NOVIEMBRE 2012
PROPUESTA METODOLGICA PARA LA PRIROZACIN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS.

PROYECTO AL COLEGIO EN BICI.
ALCALDA MAYOR DE BOGOT

SECRETARA DISTRITAL DE PLANEACIN
Carrera 30 No. 24 90 Pisos 5, 8 y 13
Bogot D.C., Colombia
www.sdp.gov.co
PROPUESTA METODOLGICA PARA LA PRIORIZACIN DE LA

RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS
DOCUMENTO III
PROGRAMA AL COLEGIO EN BICI
DIRECTOR
Vas, Transporte y Servicios Pblicos
William Fernando Camargo Triana
EQUIPO TCNICO
Douglas Andrs Gonzlez Pinzn
Ingeniero Civil Direccin de Vas, Transporte y Servicios Pblicos
Juan Sebastian Contreras Arias
Arquitecto Direccin de Vas, Transporte y Servicios Pblicos
Oscar Andrs Navarro Manrrique
Arquitecto Direccin del Taller del Espacio Pblico
Bogot D.C., Noviembre 2012
Secretara Distrital de Planeacin | Direccin de Vas, Transportes y Servicios Pblicos.

TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIN .............................................................................................. 5
JUSTIFICACIN. .............................................................................................. 6
CRITERIOS DE SELECCIN. .......................................................................... 8

3.1
Longitud del viaje ....................................................................................... 8
3.2
Cercana a la Red Existente. ...................................................................... 9
3.3
Nivel Escolar (8a10). ............................................................................... 9
3.4
Nivel de Cobertura (Aglomeracin de Colegios Alumnos) ...................... 9
3.5
Localizacin Geogrfica (Pendientes menores al 5%) ............................... 9
METODOLOGA DE ANLISIS Y APLICACIN. ........................................... 11
DETALLE DE LAS TRES LOCALIDADES CON MAYORES RANGOS. ........ 21
CONCLUSIONES. .......................................................................................... 24
RECOMENDACIONES GENERALES. ........................................................... 25
BIBLIOGRAFA. .............................................................................................. 26

LISTADO DE IMAGENES
Imagen 1.
Pendientes Adecuadas en Funcin de la Longitud ............................ 10
Imagen 2.
Localizacin de red de ciclorrutas existente y colegios distritales. ... 11
Imagen 3.
Colegios distritales en rangos de aproximacin a la red de ciclorrutas

existente. ........................................................................................... 12
Imagen 4.
Red de ciclorrutas en rangos de aproximacin a colegios distritales. 14
Imagen 5.
Localidades y No. de colegios distritales en rangos de aproximacin

menores a 1.000 m. ......................................................................... 15
Imagen 6.

menores a 1.500 m. ......................................................................... 16
Imagen 7.

menores a 2.000 m. ......................................................................... 17
Imagen 8.
Concentracin de estudiantes a una distancia entre 500 y 2000

metros a su Colegio. .......................................................................... 19
Imagen 9.
Detalle de la Localidad de Kennedy. ................................................. 21
Imagen 10. Detalle de la Localidad de Engativ. ................................................. 22

Imagen 11. Detalle de la Localidad de Suba. ....................................................... 23
LISTADO DE TABLAS
Tabla 1.
Colegios distritales con rangos de cercana a la red de ciclorrutas. .. 13
Tabla 2.
Red de ciclorrutas con rangos de cercana a colegios distritales. ..... 13
Tabla 3.
No. de colegios distritales por localidad en los diferentes rangos de

aproximacin. .................................................................................... 18
Tabla 4.

aproximacin. .................................................................................... 20

1 INTRODUCCIN
Continuando con el desarrollo de la propuesta metodolgica para la priorizacin de
la red de ciclorrutas y cicloparqueaderos que permita la aplicacin de la poltica
pblica encaminada a un mayor el uso de la bicicleta, se genera un tercer
documento que permite consolidar las propuestas realizadas en los dos
documentos anteriores en un caso especifico como es el programa AL COLEGIO
EN BICI, cuyo objetivo es avanzar hacia una ciudad incluyente, sostenible,
protectora y segura a travs de la promocin del uso de la Bicicleta por nios,
nias y jvenes de colegios del distrito.

2 JUSTIFICACIN.
El equipo de la Direccin de Vas, Transporte y Servicios Pblicos, de la
Secretara Distrital de Planeacin particip en el proyecto liderado por la
Subsecretaria de Planeacin de la Inversin, denominado AL COLEGIO EN BICI,
brindando el soporte humano y tcnico para el desarrollo de la metodologa inicial
que permiti seleccionar zonas de la ciudad, a nivel de Localidad, para el inicio e
implementacin del programa.
Esta metodologa se soporta en la aplicacin de unos criterios de seleccin a una
caracterizacin de la movilidad escolar, mediante el anlisis de datos
georreferenciados a nivel de ciudad, de tal manera que al emplear herramientas
informticas, se gener el cruce de los datos iniciales, para con ello obtener los
resultados que permitieron definir las zonas ms apropiadas para la
implementacin del programa con un orden de priorizacin.
El proyecto Al COLEGIO EN BICI, nace en la Administracin Distrital con el
propsito de entregar un nmero importante de bicicletas a la poblacin en edad
escolar; idea que se fue desarrollando en mesas de trabajo interinstitucional, hasta
estructurar el programa, el cual se plantea iniciar en las aulas, con los alumnos de
los primeros cursos de nivel secundaria, donde se les ensear todo lo
relacionado con la bicicleta, desde su concepcin, pasando por la parte mecnica,
hasta llegar a su uso, incluyendo las condiciones para su desplazamiento en
trminos de seguridad, respeto y convivencia, de tal manera que en la medida en
que se va avanzando en el programa, los estudiantes de cursos superiores que
van teniendo un mayor conocimiento y dominio de la movilidad en bicicleta,
saldrn a la calle para la implementacin final del proyecto, que corresponde al
desplazamiento de los alumnos desde la casa hasta el colegio y el regreso a casa
en bicicleta.
En el desarrollo del programa AL COLEGIO EN BICI, se cont con la participacin
de entidades como:
-
Secretara Distrital de Movilidad

Instituto de Desarrollo Urbano
Secretaria Distrital de Planeacin
Secretaria de Educacin Distrital
Instituto de Distrital de Recreacin y Deporte.
Transmilenio S.A.
Unidad de Mantenimiento Vial
Fondo de Seguridad y Vigilancia
Instituto para el Desarrollo Econmico

Con lo anterior, se busca que a mediano y largo plazo se cambie el concepto

arraigado del desplazamiento obligatorio en vehculos motorizados, por el no
motorizado en bicicleta, de tal manera que el nio una vez culmine sus estudios
escolares, pase a la universidad y luego al trabajo, siga usando la bicicleta como
medio de transporte, generando un proceso de cambio continuo y permanente en
su patrn de movilidad.

3 CRITERIOS DE SELECCIN.
Para desarrollar la iniciativa de la Administracin Distrital, la Direccin de Vas
Transporte y Servicios Pblicos, gener una metodologa basada en criterios de
seleccin que aplicados mediante el uso de herramientas informticas, permite, no
solo la definicin de las zonas ms apropiadas para la implementacin del
programa, sino tambin un orden de priorizacin que permite encausar los temas
de operacin e inversin con mayor certeza.
La metodologa, inicialmente, consider como criterios de seleccin los siguientes:
Longitud del Viaje (Distancia Origen Destino)

Cercana a la Red Existente (Ciclorrutas Construidas)
Nivel Escolar (8a10).
Nivel de Cobertura (Aglomeracin de Colegios Alumnos)
Localizacin Geogrfica (Pendientes menores al 5%)
A continuacin se presenta la descripcin de cada uno de los criterios establecidos

y su justificacin para ser empleado como criterio de seleccin.
3.1
Longitud del viaje
La longitud del viaje est asociada a la localizacin del punto de origen y de

destino, de tal manera que la distancia entre los dos permite definir el medio de
transporte a emplear.
Conforme a estndares nacionales e internacionales, la distancia promedio de
desplazamiento de una persona en bicicleta en un da, es de seis (6,0 Km)
kilmetros, en el siguiente diagrama, se presentan los rangos de las distancias
promedio que se han configurado para cada medio de transporte, donde los
recorridos a pie se encuentran en una longitud de un (1,0m) metro a mil (1.000m)
metros de distancia; para distancias un poco mayores que se encuentren entre los
mil y tres mil metros (1.000m a 3.000m), se recomienda el uso de la bicicleta y
para los viajes de larga distancia o mayores a los tres mil (3.000m) metros se
recomienda hacer uso de un vehculo de transporte motorizado.
1. A Pie
De 1 a 1.000 m.
2. En Bici
3. Transporte Escolar o Subsidio
De 1.000 m. a 3.000 m.
Ms de 3.000 m.

Adicional se resalta que estas distancias son dadas teniendo en cuenta las
condiciones fsicas de la poblacin objetivo (escolares) y la eficiencia del
desplazamiento, as como las condiciones topogrficas ptimas, descartando
pendientes prolongadas o factores que incidan en la prdida importante de
energa.
Este primer criterio, permite definir como longitud de viaje la comprendida entre un
(1,0m) metro y tres mil (3.000m) metros, para el desplazamiento de los
estudiantes en bicicleta.
3.2
Cercana a la Red Existente.
Considerando la descripcin del proyecto, este parmetro est encaminado a

verificar la cercana entre los tramos de red de ciclorruta construida y los colegios
distritales, de tal manera que se pueda hacer uso de la infraestructura subutilizada
que tiene la ciudad, aplicando el criterio de distancia y nivel educativo de los
estudiantes.
3.3
Nivel Escolar (8a10).
Como el proyecto est dirigido a los estudiantes de los colegios distritales, se

consider el factor de seguridad, tanto personal como vial, como el prioritario para
definir la poblacin objetivo, proponiendo en primera instancia, que el programa se
debe iniciar en los niveles educativos de secundaria (8, 9 y 10).
3.4
Nivel de Cobertura (Aglomeracin de Colegios Alumnos)
Este criterio permite definir espacialmente las zonas con mayor concentracin de
colegios distritales, con alumnos en los rangos de educacin definidos
anteriormente, que a su vez se encuentren en los rangos ms cercanos a la red de
ciclorrutas.
3.5
Localizacin Geogrfica (Pendientes menores al 5%)
Considerando la edad de la poblacin objetivo, se seleccion la infraestructura vial

con pendientes menores al cinco por ciento (5%). Considerando que en
pendientes mayores, la resistencia de viaje es proporcional a la inclinacin y
disminuye la longitud de aproximacin a los colegios objetivo. La siguiente imagen

muestra la longitud ideal o mxima de una pendiente antes que esta genere
incomodidad al ciclista.
Imagen 1.
Pendientes Adecuadas en Funcin de la Longitud
Fuente Imagen 1 IDU, Manual de Diseo de Ciclorrutas. 1999
Previo al anlisis de los criterios de seleccin, la Secretaria de Educacin Distrital

SED, entreg la base de datos con las matriculas del ao 2012, donde se
registr un total de 897.129 nios.
Posteriormente la Secretaria Distrital de Movilidad, verific la localizacin
georreferenciada de la vivienda de los estudiantes, pero en la estandarizacin de
las direcciones se registr un error con en el cdigo de identificacin empleado por
la SED, logrando georreferenciar 631.187 sitios de vivienda de los nios, lo que
corresponde al setenta por ciento (70%) del total matriculado en el ao 2012,
siendo este total el empleado para los anlisis posteriores.
En cuanto a los colegios se obtuvo de la base geogrfica, un total de 695 colegios,
los cuales se ubicaron espacialmente en el mapa de la ciudad.
10

4 METODOLOGA DE ANLISIS Y APLICACIN.

Con el soporte de la red de ciclorrutas existente, la localizacin de los colegios
distritales y los lmites de las Localidades en que se encuentra dividida la ciudad,
se emplearon herramientas informticas que permiten la visualizacin de estos
dos componentes y su respectiva superposicin cartogrfica, lo cual se presenta
en los tres mapas siguientes.
Imagen 2.
Localizacin de red de ciclorrutas existente y colegios distritales.
Fuente Imagen 2 SDP, SDE, SDM, IDU
Se presenta la aplicacin de los criterios y el anlisis de los mismos para definir

los sectores de la ciudad en los cuales se puede aplicar el programa de ciclorrutas
escolares, donde se especifica que se tomaron diferentes rangos de distancia
entre la localizacin de los colegios y la cercana con la red de ciclorrutas
existentes (500, 1000, 1500, 2000 y ms de 2000 metros), as como, la intensidad
de uso de la red de ciclorrutas en relacin con los rangos de distancia entre la
misma red de ciclorrutas y los colegios distritales (500, 1000, 1500, 2000 y ms de
2000 metros).
Los resultados de la superposicin cartogrfica realizada, entre la localizacin de
los colegios y la red de ciclorrutas, de acuerdo con el rango de distancias definido,
se puede apreciar en la Imagen 3, donde los colegios que se ubican a menos de
500 metros de la red de ciclorrutas se encuentran en color verde claro, en naranja
los colegios que se ubican a menos de 1000 metros y as sucesivamente hasta
llegar a los de color rojo oscuro que corresponden a los que se localizan a ms de
2000 metros.
11

Imagen 3.
Colegios distritales en rangos de aproximacin a la red de ciclorrutas

existente.
Fuente Imagen 3 SDP, IDU, SDE, SDM.
As mismo, se presenta en la Tabla 1, los rangos de distancias y el nmero de

colegios que se ubican en esos rangos respectivamente, donde 299 colegios se
localizan a menos de 500 metros siendo estos el 44.6% del total de colegios
distritales ubicados en el plano.
12

Tabla 1.
Colegios distritales con rangos de cercana a la red de ciclorrutas.
Rango. (metros)
No. Colegios.
500
299
44,6%
1.000
149
22,2%
1.500
56
8,4%
2.000
44
6,6%
Ms de 2.000
147
18,2%
TOTAL
695
100%
Fuente: Tabla 1 SDP, SED, IDU y SDM.
En la Imagen 4, se presenta el cruce efectuado entre la cercana de la red de

ciclorrutas a los colegios distritales de acuerdo al rango de distancias definido,
donde se puede apreciar por colores, los tramos de ciclorrutas que estn ms
cercanos a los colegios.
En color verde se ubican los tramos de ciclorruta que se localizan a menos de 500
metros de algn colegio, en naranja los tramos que se ubican a menos de 1000
metros y as sucesivamente hasta llegar a los de color rojo oscuro que
corresponden a los tramos que se localizan a ms de 2000 metros de algn
colegio.
En la Tabla 2, se presenta el resumen con los rangos de distancias y el total de
metros de red de Ciclorruta que se ubican en esos rangos respectivamente, donde
182.489 metros de ciclorruta se localizan a menos de 500 metros de distancia de
colegios, cifra que corresponde al 57.2% del total de la red de Ciclorruta existente
(376 Km).
Tabla 2.
Red de ciclorrutas con rangos de cercana a colegios distritales.
Rango. (metros)
m.
500
182.489
57,2%
1.000
84.834
26,6%
1.500
35.185
11,0%
2.000
14.235
4,5%
Ms de 2.000
59.509
0,8%
TOTAL
376.252
100%
Fuente Tabla 2 SDP, SED, IDU y SDM.
13

Imagen 4.
Red de ciclorrutas en rangos de aproximacin a colegios distritales.
Fuente Imagen 4 SDP, IDU, SDE, SDM.
Posteriormente, se realiz el cruce entre la localizacin de los colegios y la

cercana a la red de ciclorrutas con distancia menor a mil (1.000m) metros, pero
esta vez, incluyendo el lmite de las Localidades, de tal manera que se puede
visualizar por colores las Localidades en las cuales se encuentran los colegios con
mayor cercana a la red de ciclorrutas existentes.
14

En este caso, de acuerdo con el rango de distancias definido, se puede apreciar

en la Imagen 5, que en las localidades de Engativ, Kennedy y Suba se
encuentran el mayor nmero de colegios con una distancia menor a mil (1.000m)
metros de la red de ciclorrutas existentes.
Imagen 5.

menores a 1.000 m.
Fuente Imagen 5 SDP, SED, IDU y SDM.
15

Para el cruce efectuado entre la localizacin de los colegios y la cercana a la red

de ciclorrutas con distancia menor a mil quinientos (1.500m) metros, se mantienen
las localidades de Engativ, Kennedy y Suba, con el mayor nmero colegios,
adicionndose la localidad de Rafael Uribe, como se puede apreciar en la Imagen
6.
Imagen 6.

menores a 1.500 m.
16

En el caso de la distancia menor a dos mil (2.000m) metros de la red de ciclorrutas

existentes, se aumentan las localidades donde se encuentra el mayor nmero de
colegios, como se aprecia en la Imagen 7.
Imagen 7.

menores a 2.000 m.
El incremento en el nmero de colegios, para las tres localidades que muestran el

mayor nmero de colegios en los rangos establecidos, no es significativo y an as
se mantienen con el mayor nmero de colegios por rango, sin embargo, en el
rango de los mil quinientos (1.500m) metros, la localidad de Rafael Uribe Uribe se
17

suma a las de mayor nmero de colegios dentro del rango y para el rango de dos
mil (2.000m) metros, Bosa y Ciudad Bolvar, como se muestra en la Tabla 3.
Cabe resaltar que las localidades de Usme y San Cristbal que en la tabla tienen
un nmero significativo de colegios asociados a la red de ciclorrutas, no son
priorizados para la primera fase de implementacin del programa ya que la
concentracin de estudiantes en los grados analizados es menor a las localidades
con mayores rangos, como se define en la imagen 8.
Tabla 3.

aproximacin.
Colegios Distritales con rango de cercana a:

Red de Ciclorrutas. (metros)
LOCALIDADES
500 1.000
ANTONIO NARIO
BARRIOS UNIDOS
BOSA
CANDELARIA
CHAPINERO
CIUDAD BOLIVAR
ENGATIVA
FONTIBON
KENNEDY
LOS MARTIRES
PUENTE ARANDA
RAFAEL URIBE URIBE
SAN CRISTOBAL
SANTA FE
SUBA
7
22
18
3
1
11
51
11
49
11
14
24
11
7
26
5
3
15
1
4
14
9
5
10
5
14
12
2
1
4
6
6
14
16
14
3
19
SUMAPAZ
TEUSAQUILLO
TUNJUELITO
USAQUEN
USME
TOTAL
12
25
33
4
5
25
60
16
59
11
28
40
25
10
45
0
6
18
18
8
299 149 448
1.500
2
3
6
12
25
37
4
7
33
60
17
59
11
28
46
38
16
50
0
6
20
21
14
56
504
4
2
8
1
6
13
6
5
2.000
5
8
12
25
44
4
7
43
60
17
59
11
28
46
50
18
50
0
6
20
26
22
44
548
10
12
2
mas de
TOTAL
2.000
1
44
12
25
48
4
8
72
60
19
59
11
28
46
68
18
51
22
6
20
27
66
122
670
4
1
29
2
18
1
22
Del total de los 631.187, lugares de vivienda de nios geo-referenciadas, se

establece que 35.027 nios de los grados 8 a 10, viven a una distancia entre mil
(1.000m) y tres mil (3.000m) metros del colegio.
18

Imagen 8.
Concentracin de estudiantes a una distancia entre 500 y 2000 metros

a su Colegio.
19

Un 6% de la poblacin analizada estn en grados 8 a 10 y viven entre 1.000 y

3.000 m de distancia al colegio. Por lo tanto, alrededor de 50.000 nios de toda la
poblacin de colegios distritales sera beneficiaria potencial del programa.
Tabla 4.

aproximacin.
LOCALIDAD
GRADO
8
10
Total
862
801
769
2.432
67
71
75
213
223
177
175
575
SAN CRISTOBAL
1.405
1.157
1.101
3.663
USME
1.412
1.175
1.149
3.736
TUNJUELITO
1.010
965
938
2.913
BOSA
2.850
2.668
2.370
7.888
KENNEDY
3.197
2.781
2.488
8.466
FONTIBON
814
790
689
2.293
ENGATIVA
2.559
2.259
2.177
6.995
SUBA
3.144
2.839
2.578
8.561
BARRIOS UNIDOS
363
374
312
1.049
TEUSAQUILLO
114
106
82
302
LOS MARTIRES
372
348
335
1.055
ANTONIO NARINO
331
283
256
870
PUENTE ARANDA
850
840
744
2.434
CANDELARIA
139
152
150
441
RAFAEL URIBE
1.335
1.234
1.168
3.737
CIUDAD BOLIVAR
2.130
1.900
1.634
5.664
23.177
20.920
19.190
63.287
USAQUEN
CHAPINERO
SANTA FE
TOTAL
20

5 DETALLE DE LAS TRES LOCALIDADES CON MAYORES

RANGOS.
Con el propsito de apreciar en detalle la situacin espacial de los colegios y la
red de ciclorrutas en las localidades, con los mayores rangos, se muestra a
continuacin las localidades de Kennedy, Engativ y Suba.
Imagen 9.
Detalle de la Localidad de Kennedy.
Fuente Imagen 9 SDP, SDM e IDU
21

Imagen 10. Detalle de la Localidad de Engativ.
Fuente Imagen 10 SDP, SDM e IDU.
22

Imagen 11. Detalle de la Localidad de Suba.
Fuente Imagen 11 SDP, SDM e IDU.
Dadas estas condiciones, se recomienda priorizar para la implementacin del

programa las Localidades de Suba, Engativ y Kennedy, dado que poseen el
mayor grado de asociacin entre el nmero de colegios distritales con la red de
ciclorrutas construidas, a una distancia no mayor a 1.000 m.
23

6 CONCLUSIONES.
En los rangos de distancia de 500 a 1.000 metros, entre colegios y la red de
ciclorrutas, se encuentran 299 y 149 colegios respectivamente, lo que corresponde
al 66.8% aproximadamente, del total de colegios distritales.
Del total de la red de ciclorrutas construidas, 267.3 Km., se encuentran en una
distancia menor a los 1.000 metros, del total de los colegios distritales, lo cual
corresponde al 83.8% de la red de ciclorrutas existente.
Las Localidades de Suba, Engativ y Kennedy poseen el mayor nmero de
colegios distritales con cercana a la red de ciclorrutas construidas, a una distancia
no mayor a 1.000 m.
Las Localidades de Ciudad Bolvar y Usme, a pesar de encontrarse entre las de
mayor nmero de colegios, se descartaron en esta primera priorizacin por
encontrarse la mayora de ellos en zonas donde las vas de acceso tienen
pendientes iguales o superiores al 5%.
Este anlisis gener la priorizacin de tres Localidades, considerando que la
implementacin del programa es gradual, de tal manera que se conform un
primer grupo para la Fase 1, pero como la cobertura del programa es para toda la
ciudad, se debe continuar con la aplicacin de la metodologa para la
estructuracin de las siguientes Fases.
24

7 RECOMENDACIONES GENERALES.
Se recomienda trabajar sobre los 164 colegios localizados dentro de las tres
localidades priorizadas por los criterios tcnicos de anlisis, en distancias no
mayores a 1.000 m.
Es importante, actualizar anualmente la base de datos empleada en este anlisis,
con los datos de los alumnos matriculados, ya que en este caso se excluyeron los
alumnos del grado 11, por su cercana a la fecha de finalizacin del periodo
escolar, pero una vez se realice todo el registro de alumnos para el nuevo ao
lectivo, se debe generar su actualizacin con la precaucin de emplear un solo
identificador y propiciar la estructura de captura de la informacin de tal manera
que sea viable su georreferenciacin inmediata.
Una vez se definan las acciones correspondientes a la implementacin, se deben
involucrar criterios adicionales, que permitan identificar las trayectorias de
recorrido para la implementacin de carriles bici en los tramos donde hace falta la
continuidad de la red de ciclorrutas existente para llegar hasta los colegios y a los
puntos de encuentro.
25

8 BIBLIOGRAFA.
Alcalda Mayor de Bogot, Plan de Desarrollo de Bogot D.C, Bogot Humana
2012 - 2016, 2012
Cmara de Comercio de Bogot, Movilidad en Bicicleta en Bogot, 2009.
CROW, Design manual for bicycle traffic, 2007.
Alcalda Mayor de Bogot, Plan de Ordenamiento Territorial, Decreto 190 de
2004, 2004
Instituto de Desarrollo Urbano, Plan Maestro de Ciclorutas, 1998.
Instituto de Desarrollo Urbano, Manual de Diseo de Ciclorutas, 1998
Secretara Distrital de Planeacin - DVTS, PUI Proyectos Urbanos Integrales
asociados al sistema de movilidad. Bogot, 2012.
26

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DIRECCIN DE VAS, TRANSPORTE Y SERVICIOS PBLICOS.

PROPUESTA METODOLGICA PARA LA PRIORIZACIN DE LA

BOGOT D.C., NOVIEMBRE 2012

PROPUESTA METODOLGICA PARA LA PRIROZACIN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS.

ALCALDA MAYOR DE BOGOT

PROPUESTA METODOLGICA PARA LA PRIORIZACIN DE LA

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PROPUESTA METODOLGICA PARA LA PRIROZACIN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS.

CRITERIOS DE SELECCIN. .......................................................................... 8

Longitud del viaje ....................................................................................... 8

Cercana a la Red Existente. ...................................................................... 9

Nivel Escolar (8a10). ............................................................................... 9

Nivel de Cobertura (Aglomeracin de Colegios Alumnos) ...................... 9

Localizacin Geogrfica (Pendientes menores al 5%) ............................... 9

METODOLOGA DE ANLISIS Y APLICACIN. ........................................... 11

DETALLE DE LAS TRES LOCALIDADES CON MAYORES RANGOS. ........ 21

RECOMENDACIONES GENERALES. ........................................................... 25

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PROPUESTA METODOLGICA PARA LA PRIROZACIN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS.

Pendientes Adecuadas en Funcin de la Longitud ............................ 10

Localizacin de red de ciclorrutas existente y colegios distritales. ... 11

Colegios distritales en rangos de aproximacin a la red de ciclorrutas

Red de ciclorrutas en rangos de aproximacin a colegios distritales. 14

Localidades y No. de colegios distritales en rangos de aproximacin

Localidades y No. de colegios distritales en rangos de aproximacin

Localidades y No. de colegios distritales en rangos de aproximacin

Concentracin de estudiantes a una distancia entre 500 y 2000

Detalle de la Localidad de Kennedy. ................................................. 21

Imagen 10. Detalle de la Localidad de Engativ. ................................................. 22

Colegios distritales con rangos de cercana a la red de ciclorrutas. .. 13

Red de ciclorrutas con rangos de cercana a colegios distritales. ..... 13

No. de colegios distritales por localidad en los diferentes rangos de

No. de colegios distritales por localidad en los diferentes rangos de

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PROPUESTA METODOLGICA PARA LA PRIROZACIN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS.

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PROPUESTA METODOLGICA PARA LA PRIROZACIN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS.

Secretara Distrital de Movilidad

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Con lo anterior, se busca que a mediano y largo plazo se cambie el concepto

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PROPUESTA METODOLGICA PARA LA PRIROZACIN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS.

Longitud del Viaje (Distancia Origen Destino)

A continuacin se presenta la descripcin de cada uno de los criterios establecidos

Longitud del viaje

La longitud del viaje est asociada a la localizacin del punto de origen y de

3. Transporte Escolar o Subsidio

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Cercana a la Red Existente.

Considerando la descripcin del proyecto, este parmetro est encaminado a

Nivel Escolar (8a10).

Como el proyecto est dirigido a los estudiantes de los colegios distritales, se

Nivel de Cobertura (Aglomeracin de Colegios Alumnos)

Localizacin Geogrfica (Pendientes menores al 5%)

Considerando la edad de la poblacin objetivo, se seleccion la infraestructura vial

PROPUESTA METODOLGICA PARA LA PRIROZACIN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS.

Pendientes Adecuadas en Funcin de la Longitud

Fuente Imagen 1 IDU, Manual de Diseo de Ciclorrutas. 1999

Previo al anlisis de los criterios de seleccin, la Secretaria de Educacin Distrital

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4 METODOLOGA DE ANLISIS Y APLICACIN.