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CLASES DE BUQUES
De
acuerdo
al
fin
a
que
son
destinados, los buques pueden ser
Mercantes y de Guerra, los primeros
serian destinados al transporte de
carga y pasajeros, lo que se llama
comercio
Martimo
Internacional
cuando se efecta entre puertos de
distintos pases y Cabotaje, cuando
se realiza dentro de un mismo pas.
Los segundos estn destinados a la
proteccin
de
aquellos
y
a
la
defensa de la nacin y del teatro
martimo.
TIPOS DE BUQUES
Independiente de su distincin, ya
que
de
la
Armada
o
Compaas
Navieras,
hay
buques
construidos
especialmente
para
llenar
determinadas
exigencias
con
el
objeto de cumplir el fin al que se
les destina.
1.- Buque Azucarero (sugar carrier)
2.- Buque
para
transporte
de
automviles (pure car carrier)
3.- Buque ballenero (whaler)
4.- Buque cablero (cable ship)
5.- Buque de cabotaje (coaster)
6.- Buque carbonero (collier)
7.- Buque de carga (cargo ship)
8.- Buque de carga general (general
cargo ship)
9.- Buque
para
contenedores
(container ship)
10.- Buque
escuela
estacionario
(school ship)
11.- Buque
escuela
que
navega
(training ship)
12.- Buque factora (factory vessel)
13.- Buque frigorfico (reefer)
14.- Buque frutero (fruti carrier)
15.- Buque
faro
sin
propulsin
(light ship)
16.- Buque
faro
con
propulsin
(light vessel)
17.- Buque
para
gases
naturales
licuados (L.N.G. liquified natural
gas carrier)
18.- Buque para gases licuados del
petrleo (L.N.G. liquified petroleum
gas carrier)
19.- Buque gemelo (sister ship)
20.- Buque granelero (bulk carrier)
21.- Buque
para granos
a
granel
(grain carrier)
22.- Buque de lnea regular (liner)
23.- Buque sin lnea regular (tramo)
24.- Buque mixto petrolero-metalero
(O/O ore-oil carrier)
25.- Buque mixto petrolero-metalero-

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granelero. (OBO ore-bulk-oil carrier)

26.- Buque a motor, motonave (motor
ship, motor vessel)
27.- Buque de pasajeros (passenger
ship)
28.- Buque de prospeccin petrolera
(drill vessel)
29.- Buque pesquero (fishing boat)
30.- Buque petrolero (oil tanker)
31.- Buque petrolero muy grande >300
mts.
(VLCC
very
large
cruder
carrier)
32.- Buque petrolero ultra grande
>400 mts. (ULCC ultra large cruder
carrier)
33.- Buque
de
practico
(piloc
vessel)
34.- Buque
de
propulsin
nuclear
(nuclear ship)
35.- Buque con ruedas de paletas
(paddler)
36.- Buque cisterna (tanker)
37.- Buque para servicios auxiliares
(tender)
38.- Buque del servicio costa afuera
(supplier vessel)
39.- Buque
a
vapor
(steamship,
steamer)
40.- Bote o embarcacin de practicas
(pilot boat)
41.- Barcaza (lighter, barge)
42.- Dique (dock)
43.- Dique flotante (floating dock)
44.- Dique seco (dry dock)
45.- Draga (dreger)
46.- Gabarra (barbe lighter)
47.- Ganguil (hooper barge)
48.- Gra flotante (crane vessel)
49.- Hidroala (hydreofoil)
50.- Hidrodeslizador (hovercraft)
51.- Naufragio (wreck, shipwreck)
52.- Ponton (pontoon, hulk)
53.- Plataforma
de
prospeccin
petrolera (drill plataform)
54.- Rompehielos (icebreaker)
55.- Ro-Ro
buque
con
plataformas
para embarque sobre ruedas (roll on
roll off)
56.- Remolcador (tug, tug boat)
57.- Remolcador empujador de proa
(towboat)
58.- Transbordador
(ferry,
ferry
boat)
59.- Veleros (sailing ship)
60.- Yates (yacht)

CAPITULO II
NOMENCLATURA NUTICA

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A.- PARTES PRINCIPALES DE UN BUQUE

CONVENCIONAL.
1.- PROA (bow)
Parte delantera de un buque.
2.- POPA (stern)
Parte posterior de un buque.
3.- BABOR (portside)
Es el lado izquierdo de un
mirado desde popa hacia proa.

buque

4.- ESTRIBOR (starboard side)

Es el lado derecho de un
mirado desde popa hacia proa.

buque

5.- CASCO (hull)

Es el envolvente del buque hasta la
cubierta principal.
6.- LNEA DE CRUJA (amidship)
Es la lnea longitudinal que pasa
por el centro del buque de popo a
proa.
7.- AMURA (tack)
Parte curva del casco de un buque
donde
comienza
a
alinearse
para
formas la proa.
8.- ALETA (wing)
Sector intermedio entre la cuadra y
la parte curva del casco, donde
comienza a alinearse para formar la
popa.
9.- CUADRA (abeam)
Sector comprendido entre la amura y
la aleta.
10.- QUILLA (keel)
Parte
principal
e
inferior
del
esqueleto del casco,
se construye
de
madera
o
metlica
segn
corresponda. Es una pieza central
resistente que corre de proa a popa
en la lnea de cruja, alrededor de
la cual se construye la estructura
del casco del buque. Es lo primero
que
se
pone
en
las
gradas
de
construccin.
11.- CUBIERTA
PRINCIPAL
(upper
deck)
Es la cubierta ms alta del buque
____________________________________
___________________________________.
12.- SUPERESTRUCTURA,
CASERO
(superestructure)
Se
dice
de
las
construcciones
practicadas
sobre
la
cubierta
principal de un buque.

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13.- LNEA
DE
AGUA
O
FLOTACIN
(waterline)
Es la interseccin del plano de la
superficie
del
agua
con
la
superficie exterior del casco.
14.- OBRA
VIVA,
CARENA
O
FONDO
(quick work)
Es la parte del casco de un buque
que queda sumergida.
15.- OBRA MUERTA (upper work)
Parte del casco no sumergida.
16.- ESLORA TOTAL (lenght)
Largo del buque medido en su plano
longitudinal entre los puntos ms
salientes de su proa y popa.
17.- MANGA (breadth, width)
Es el ancho mximo del buque.
18.- PUNTAL (framing, depth)
Es
la
altura
del
buque
que
comoprende desde la quilla hasta la
cubierta principal.
19.- CALADO (draft)
Distancia vertical desde la quilla
hasta la lnea de agua de la nave.
20.- FRANCOBORDO (free board)
Distancia
comprendida
desde la
lnea de agua hasta la cubierta
principal.
21.- ARBOLADURA (masting)
Conjunto de mstiles y plumas de un
buque.
22.- GUINDA (taunt, hounding)
Altura de la arboladura, distancia
que hay desde la lnea de agua hasta
la perilla del palo.
23.- CASTILLO (forecastle)
Nombre que toma la superestructura
de proa. En el se encuentran los
elementos
para
las
maniobras
de
amarre de proa.
24.- TOLDILLA (poop)
Nombre que toma la superestructura
____________________________________
____________________________________
____________________________________
de popa.
25.- PULPITO (monkey island)
Parte
superior
del
puente
de
gobierno, lleva el comps magistral
y posee gran visibilidad.
26.- PUENTE DE MANDO (bridge, wheel

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house)
Construccin
practicada
en
cubierta mas alta y que lleva
elementos
necesarios
para
gobierno o manejo del buque.

la
los
el

27.- CUBIERTAS DE BOTES (boat deck)

Se denomina as a la cubierta del
casero
donde
se
encuentran
los
botes salvavidas.
28.- PUENTE VOLANTE (cat walk)
Pasarela o angosto pasillo que une
dos sectores de la superestructura
en la cubierta superior
de un
buque.
Por
ejemplo
en
algunos
petroleros,
el
castillo
y
la
toldilla se unen entre s por un
puente volante.
29.- ISLA (deck house)
Superestructura
construida
en
la
cubierta. Por ejemplo, caseta de
cubierta que sirve como base para
las plumas de carga.
30.- SALA DE MAQUINA (engine room)
Compartimiento donde se encuentran
las maquinas del buque.
31.- BODEGAS (holds)
Es el espacio interior de un buque
que se utiliza para almacenar la
carga.
32.- MAMPAROS (bulkheads)
Son construcciones de hierro que
separan verticalmente los diversos
compartimientos locales de un buque
(paredes interiores).
33.- ESTANQUES (tanks)
Son
los
espacios
interiores
del
buque se utilizan para almacenar
lquidos.
34.- COMBES (midship, waist)
Nombre que toma la superestructura
que queda inmediatamente a proa del
casero en los buques que lo tienen
al centro.
35.- ALCZAR
Nombre que toma la superestructura
del buque que queda
inmediatamente
a popa
del casero en los buques
que lo tienen al centro.
B.- DIRECCIONES
DE
UBICACIN
A
BORDO
DE UN BUQUE Y CON RESPECTO
DEL BUQUE.
36.- A PROA (forward, afore)

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Lugares
ubicados hacia delante de
la persona o lugar.
37.- A POPA (abaft, aft)
Lugares ubicados hacia atrs de la
persona.
38.- A BABOR (port, aport)
Lugares
ubicados
hacia
el
lado
izquierdo de la persona o lugar (con
relacin a la popa proa).
39.- A ESTRIBOR (starboard)
Lugares
ubicados
hacia
el
lado
derecho de la persona o lugar (con
relacin popa proa).
40.- AVANTE (ahead)
Movimiento de buque hacia delante.
41.- ATRS (astern)
Movimiento del buque hacia atrs.
42.- ABATIMIENTO (drift)
Movimiento
lateral
de
una
nave
producto del viento o la corriente.
43.- A
LA
DERIVA,
AL GARETE
(adrift)
Buque que se encuentra detenido en
alta mar sin poder de maquinas.
44.- POR
LA AMURA (four poit
bearing)
Direccin 45 abierto por la proa,
hacia ambas bandas.
45.- POR LA ALETA (by the quarter)
Direccin 45 desde la popa hacia
ambas bandas.
46.- AL TRAVS, A LA CUADRA (abeam,
athwart)
Direccin perpendicular a la lnea
de cruja.
47.- EN
SENTIDO
BABOR
ESTRIBOR
(atwart ship)
Direccin
transversal
dentro
del
buque.
48.- _______________________________
dentro del buque.
49.- EN TIERRA (ashore, out board)
50.- COSTA AFUERA (off shore)
Mar adentro.
51.- BARLOVENTO (windward)
Direccin de donde viene el viento
con
respecto
a
un
observador
situado en el buque.

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52.- SOTAVENTO (leeward, lee)

Sentido por donde se va el viento
con
respecto
a
un
observador
situado en un buque.
53.- VISTA DE PLANO (top view)
Vista desde arriba o vista al vuelo
de pjaro.
54.- VISTA DE
head on view)

FRENTE

(front

view,

55.- VISTA LATERAL (side view)

56.- VISTA
back view)

POSTERIOR

(rear

view,

C.- TRMINOS GENERALES REFERENTES A

BUQUES.
57.- BALANCES (rolling)
Movimientos que toma el buque en el
sentido transversal de una a otra
banda,
producida
por
el
oleaje
cuando este golpea el costado.
58.- CABECEOS (pitching)
Movimiento que toma el buque en el
sentido
longitudinal,
de
proa
a
popa,
producido por el oleaje
cuando
este
golpea
en
dicho
sentido.
59.- BUQUE SENTADO (trim by the
stern)
Se dice de un buque cuyo calado de
popa es mayor que el de proa.
60.- BUQUE ENCABUZADO (trim by the
head)
Se dice de un buque que cala ms a
proa que a popa, su proa va mas
sumergida que su popa.
61.- ESCORADO (list)
Buque inclinado a una banda, se
puede
deber
a
errores
en
la
___________________________________.
62.- ADRIZADO (upright, even keel)
Buque en posicin normal, no tiene
inclinacin
hacia
las
bandas.
Calados parejos proa y popa.
63.- ARRUFO (sag)
Deformacin
que
sufre
un
buque
cuando su proa se encuentra en la
cresta de una ola y su popa en la
cresta de otra ola.
64.- QUEBRANTO (hog)
Deformacin
que
sufre
un
buque
cuando su centro se encuentra sobre

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la cresta de una ola y la proa y

popa se encuentran en los senos.
65.- IRSE
POR
OJO (founder head
down)
Se dice de un buque sometido a
grandes cabeceros y que al pasar de
una cresta a un seno su proa no
alcanza a reaccionar, continuando el
buque su camino descendente hasta
ser cubierto por las aguas.
66.- VUELTA DE CAMPANA (turn over)
Se dice de un buque sometido a
grandes balances y que el no lograr
su posicin normal se da vuelta
sobre una banda, hasta quedar en
posicin invertida.
67.- BUQUE DURO (stiff)
Se dice de un buque que debido a un
GM
muy
grande
tiene
balances
rpidos y violentos.
68.- BUQUE BLANDO (soft)
Se dice de un buque que debido a un
GM pequeo tiene balances lentos y
suaves.
D.- ELEMENTOS
UBICADOS
CUBIERTA DE UN BUQUE.

EN

LA

69.- BORDA (gunwale)

Parte superior del casco en todo su
contorno.
70.- BARANDAS (handrail)
Es
el
conjunto
de
nervios
candeleros
destinados
a
seguridad de la dotacin.

y
la

71.- CANDELEROS (stanchion)

Fierros verticales colocados en los
costados de la cubierta principal y
destinados a servir de soporte y
___________________________________.
72.- NERVIOS (rod, rails)
Cabos de jarcia metlica, natural o
sinttica, o cadenill que forma las
lneas
horizontales
de
las
barandas.
73.- AMURADA DEL COSTADO (bulwark)
Costado del buque por la parte
interior, se encuentra entre
la
regala y la cubierta principal a
todo
lo
largo
del
buque.
Son
comopactas o de enrejados, sirven
para proteccin al personal
y a la
carga.
74.- REGALA (plankheer)

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Es la parte superior de la amurada

del costado.
75.- BARRAGANETE
(timer
head,
bulwork stanchion)
Son los verticales que sujetan la
amurada del costado, comnmente son
la prolongacin de las cuadernas.
76.- CORNAMUSA
(pequea
pieza
de
hierro con
forma
de cuernos, se
usa para marrar cabos y cables.
77.- CANCAMOS (pad eye)
Pieza de hierro en forma de U
soldadas por
los extremos tanto a
la borda como a las cubiertas.
Sirven para realizar conexiones, ya
sea
para la maniobra
o
para
asegurar la carga.
78.- ESCOBENES (hawse, hole hawse)
Son aberturas en forma oval que se
encuentran en la amurada de los
costados, cuya finalidad es pasar
los cabos, cables de amarra y las
cadenas de leva.
79.- ESCOBENES
CON
RODILLOS
PARA
ALAMBRES (wire leats)
Son
aberturas
practicadas
en
la
amurada del costado y que cuentan
con rodillos, de tal manera que los
alambres de amarre que pasan por su
interior no se desgasten.
80.- GUAS
O GALPAGOS (warping
chock)
Son roldanas muy resistentes que se
unas para cambiar la direccin de
trabajo de las espas.
81.- RESPIRADEROS
(ventilation
shaft)
Tubos que nacen en el doble fondo y
____________________________________
ms alta, en forma de cachimba,
sirve para dar salida a los gases
que se forman en el doble fondo
(estanques
de
almacenamiento
de
petrleo, aceites, agua, etc.)
82.- GRIFOS (water cock)
A todo lo largo de la cubierta y
junto a la amurada del costado,
corre una caera por donde circula
agua. En esta caera, hay en cada
trecho,
grifos
que
sirven
para
conectar mangueras de incendio y
baldeo.
83.- TRANCANILES
(stringer,
waterway)
Fierros angulares en forma de canal

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que corren por todo el contorno del

buque, destinados a recibir el agua
delas
cubiertas
(oleaje,
lluvia,
baldeo,
etc.)
descargndolas
al
costado por los imbornales.
84.- IMBORNAL (scuppers)
Aberturas que se practican en los
costados del buque, por donde se
desaloja al mar el agua proveniente
de los trancaniles.
85.- TUBOS
DE
SONDAJE
(sounding
pipes)
Son tubos que van desde la cubierta
principal
hasta
la
sentina
y
tambin a los dobles fondos. Sirven
para medir la altura del liquido en
los estanques y sentinas.
86.- BITAS Y BITONES (bitts)
Son columnas de hierro unidas a la
cubierta, se utilizan para amarrar
cabos. Las ms pequeas se llaman
bitones.
87.- CRUCETAS (crosshead)
Piezas de fierro o bronce en forma
de cruz, apernadas a la cubierta y
que tienen por objeto hacer firmes o
tomar
vueltas
a
los
cabos
de
cualquier maniobra.
88.- CABRESTANTE (capstan)
Son maquinas empleadas para virar
las
cadenas,
cabos
y
cables,
pudiendo ser accionadas por motores
a vapor, elctricos o hidrulicos.
Solidarios al eje en sus extremos
giran las cabezas, con las que se
efectan el trabajo de los cabos.
89.- MOLINETE (vertical windlass)
Cabrestante de posicin vertical,
sirve para levar el ancha, aunque en
la
actualidad
en
los
buques
mercantes se usa solo para maniobrar
con espas.
90.- WINCHE (winch)
Maquinas de cubierta
virar cabos o cables.

usadas

para

91.- CARRETE
(wire
drums,
wire
reels)
Tambor
adosado al
cabrestante o
individual, en el cual las espas o
cables de amarra son enrollados,
pudiendo
virar
y
afirmar
dichas
espas sin necesidad de usar bitas.
92.- BOZA (painter)
Trozo de cabo o cadena delgada, que
se usa para hacer firme las espas
al
traspasarlas
del
cabezo
del
cabrestante a la bita o viceversa.

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93.- GATERAS (chain hole)

Son
agujeros
circulares
que
se
practican en las cubiertas para dar
paso a las cadenas, desde el paol
de
cadenas
al
cabrestante.
Van
revertidas de una gruesa bocina de
fierro.
94.- TAPA ESCOBEN (hawse flap)
Son tapas de fierro que se colocan
en los extremos de la gatera durante
la
navegacin,
para
evitar
la
entrada de agua y proteger y dar
seguridad al personal que trabaja en
el castillo.
E.- NOMENCLATURA DE LOS ELEMENTOS
DE CONSTRUCCIN DE UN BUQUE.
95.- QUILLA (keel)
Viga
de
acero
que
corre
longitudinalmente de proa a popa en
la parte mas baja del buque y sirve
de soporte de las cuadernas.
96.- QUILLAS LATERALES (side keel)
Quillas formadas por planchas de
acero y colocadas aproximadamente a
la media distancia entre la lnea de
flotacin y la quilla propiamente
tal, su objeto es disminuir los
balances.
97.- RODA (stem)
Pieza fundida que, en prolongacin
de la quilla, forma la proa del
buque.
98.- CAPEROL (lace piece)
Parte superior de la roda.
99.- CODASTE (stern post)
Pieza fundida que sigue a la quilla
en su parte posterior y se levanta
perpendicularmente a ella formando
la popa del buque.
100.- FALSO CODASTE (screw post)
Pieza que queda inmediatamente a
popa del codaste en los buques de
hlice central.
101.- CORONAMIENTO (taffrail)
Parte superior de la popa, nombre
que toma la borda en esta parte del
buque.
102.- ALEFRIZ (rabbet)
Sacado que presenta la quilla de un
buque de madera, donde se hacen
firmes las cuadernas.

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103.- CUADERNAS (frames)

Son piezas curvas que se afirman a
la quilla en direccin perpendicular
a esta, y sirven para dar forma al
buque, determinando el esqueleto del
mismo.
104.- VARENGAS (floors)
Son partes inferiores reforzadas de
una cuaderna, afirmndose por lo
tanto en la quilla y dando margen a
la
formacin
sobre
esta
de
divisiones transversales que forman
los dobles fondos.
105.- LISA O VARGAS (ceiling)
Son piezas de acero cuya misin es
reforzar el buque longitudinalmente,
van paralelas a la quilla y con las
cuadernas forman el esqueleto del
buque.
106.- BAOS (beams)
Piezas
horizontales
colocadas
en
forma transversal, unen los extremos
superiores
de
las
cuadernas,
evitando que estas se abran, y
sirven adems de soporte de las
cubiertas.
107.- PUNTALES
(framing
depth,
pillars)
Refuerzos verticales que tienen los
baos para impedir que se deformen
debido a los pesos que soporta.
108.- CUBIERTAS, ENTREPUENTES
____________________________________
descansan sobre los baos y que
dividen horizontalmente el casco de
un buque.
109.- MAMPAROS (bulk head)
Planchas
verticales que se apoyan
en la
cubierta y subdividen el
casco
formando
con
aquella
los
diferentes
departamentos
de
un
buque,
los
mamparos
pueden
ser
transversales
o
longitudinales,
segn corran de banda a banda o de
proa a popa, y atendiendo a su
permeabilidad se dividen en mamparos
estancos y no estancos.
110.- MAMPAROS ESTANCOS (waterlight
bulkhead)
Mamparos
de
construccin
slida
impermeable, en caso de accidente o
averas en el casco contienen el
agua, evitando su pasada a otro
compartimiento.
111.- MAMPAROS
NO
waterlight bulkhead)

ESTANCOS

(non

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De
construccin
sencilla,
se
diferencian principalmente de los
anteriores
en
que
estos
tienen
puertas, en cambio aquellas, cuando
llevan aberturas, estas se cierran
con puertas estancas a fin de mantener la impermeabilidad.
112.- MAMPAROS
DE
COLISIN
(collision bulkhead)
Toma
este
nombre
el
mamparo
transversal estanco ms
cercano a
la
proa,
formando
con
ella
un
compartimiento estanco. Siendo la
proa
del
buque
el
sector
mas
expuesto
a
sufrir
averas,
este
mamparo con-tiene el agua, evitando
la
inundacin
de
los
dems
departamentos.
113.- PUERTAS
ESTANCAS
(waterlight
door)
Puertas
que
comunican
a
los
comprartimientos
estancos.
La
impermeabilidad se obtiene por medio
de trizos de goma, y el cierre por
medio
de
palancas
denominadas
_______,
consistentes
en
trozo
angulares de
fiero que
resbalan
sobre cuas que llevan las puertas.
114.- COFFERDAMS
Espacio
estancos
entre
comprartimientos de carga, en algunos casos
van rellenos con sustancias, que
____________________________________
agua de ellos, conteniendo de esta
manera el agua que se pueda filtrar
en caso de averas.
115.- DOBLE FONDO (double botton)
Compartimiento que queda en la parte
ms baja a
todo lo largo y ancho
del
buque,
sirve
para
alojar
petrleo,
aceite, agua, lastre,
etc. y para la seguridad del buque.
116.- CARTELAS (brackets)
Son tringulos de
refuerzo
de
hiero que se encuentran soldadas
entre las cuadernas y los baos y en
general en cualquier ngulo formado
por dos piezas y que requieran
refuerzo especial.
117.- CUADERNAS
DEL
MAMPARO
(bulkhead frames)
Barras de hierro que estn soldadas
verticalmente al mamparo y sirven
para reforzarlo.
118.- PLANO
DEL
CASCO
(botton
platting)
Es la parte inferior del casco.

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119.- ENTREPUENTES (tween decks)

Son
cubiertas
que
se
encuentran
dentro de las bodegas, sirve para
almacenar y separar la carga.
120.- PANTOQUE DEL CASCO
(turn of
the bilge)
Parte curva del casco, que unen la
parte plana del fondo del casco con
el plano del costado de la nave.
121.- VERDUGUETE (rubbing strenght)
Lneas de refuerzo lateral exterior,
al costado del casco del buque, muy
comn en los remolcadores y buques
pequeos.
122.- BULBO (buld)
Parte abultada del casco que se
encuentra en la zona baja de la
proa, sirve para dar mayor velocidad
al buque, con la misma potencia del
motor, es el tanque de proa del
buque.
123.- HLICE (propeller)
rgano de propulsin de traccin de
un buque, accionado por un motor a
travs de un eje.
124.- TIMN (rudder)
Hidroplancha vertical instalada en
____________________________________
sirve
para
hacerlo
cambiar
de
direccin.
125.- HLICE DE PROA (bow thruster)
Hlice instalada perpendicularmente
a la lnea de cruja en la parte de
la proa de los buques y que sirven
para hacer caer la proa a una u otra
banda
durante
las
maniobras,
reemplaza el uso del remolcador.
F.COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DEL
SECTOR DE PROA DEL BUQUE
126.- PAOL DE PROA (cazaret)
127.- PAOL
DE
CONTRAMAESTRE
(boatswains locker, bossn locker)
128.- PAOL
locker)

DE

PINTURAS

(paint

129.- PAOL
DE
CUBIERTA
(deck
store)
Departamentos destinados a guardar
el material de los diversos cargos.
130.- PAOL
locker)

DE

CADENAS

(chain

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Compartimientos
que
sirven
guardar y estibar las cadenas.

para

131.- TANQUE
DE PROA, PIQUE DE
PROA,
RASEL DE PROA (fore peak
tank)
Tambin
conocido
como
tanque de
colisin, este tanque se utiliza
para
lastrar
la
nave
con
la
finalidad de nivelar el
buque,
puede llevar agua de mar o agua
potable.
132.- ESCALA
DE
CALADOS
(draft
marks)
Nmeros que son grabados y pintados
en la roda, popa y centro del casco
para indicar los calados del buque.
133.- ASTA DE JACK (jack staff)
Asta para izar la bandera de proa.
ANCLAS Y CADENAS
134.- ANCLAS (anchor)
Son dispositivos de fierro, cuya
finalidad es mantener inmovilizado
un
buque
y
evitar
que
sean
arrastrados
por
los
vientos
y
corrientes, mantenindolos firmes y
seguros en sus fondeaderos.
135.- CADENAS (Can)
Es el conjunto de eslabones de
fierro
unidos
entre
si,
uno
a
continuacin del otro y que tienen
numerosos usos, p. ej.: cadenas de
las anclas, rejeras, boyas, etc.
136.- ESLABONES (link)
Son las piezas de fierro de forma
elptica de que se componen las
cadenas; los hay de donde clases,
con mallete y sin mallete.
137.- MALLETE
Es un trozo de fierro que lleva en
su parte central
los eslabones y
que tiene por objeto darle mayor
resistencia
y
evitar
que
las
cadenas se tomen vueltas o formen
cocas.
PARTES DEL ANCLA
138.- CAA
(anchor
shaft,
anchor
shank)
Es el
cuerpo principal del ancla,
de forma cilndrica algunas veces y
ms comnmente cuadrangular en las
anclas modernas.

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139.- BRAZOS (anchor arm)

Son
las
dos
piezas
de
fiero
encorvado que se unen a la caa en
la cruz, y en cuyos extremos estn
las uas. Hay anclas con brazos
fijos y con brazos giratorios.
140.- CRUZ (anchor crown)
Es la unin de los brazos
caa.

en

la

141.- UAS (anchor fluke)

Son los extremos del brazo del ancla
y terminan en forma de punta.
142.- MAPA (anchor palm)
Es la cara plana de la ua.
143.- ANGULO DE PRESA (holding angle)
Es el ngulo formado por la superficie del mapa, con la recta que une
el pico del loro correspondiente con
el perno del arganeo; normalmente
este ngulo es de 150. Sin embargo,
en la practica se llama ngulo de
presa, al formado por la superficie
del mapa y la caa, o bien si es un
ancla articulada, por la caa y el
plano de la ua.
144.- ARGANEO (anchor ring)
Es el grillete en forma de argolla
que va en la parte superior de la
caa y que sirve para entalingar el
ancla.
145.- ENTALINGAR (bend)
Es la unin entre chicote
cadena y el arganeo.

de

la

146.- ENGRILLETAR (shackle)

Es unir dos paos de cadena.
147.- CEPO (anchor stock)
Es la barra de fierro que atraviesa
la caa un poco ms abajo del
arganeo
y
que
puede
estar
perpendicular o en el mismo plano de
los brazos del ancla. Hay anclas de
cepo
fijo
y
anclas
de
cepo
rebatible.
148.- ANCLOTES (kedge anchor)
Son anclas mas chicas y de menor
peso,
a
bordo
tienen
diferentes
usos,
como:
acoderar un buque,
etc.
Los anclotes ms pequeos y de un
peso
adecuado
se
utilizan
para
fondear embarcaciones menores.
149.- REZONES (grapnel)
Son
anclas
de
muchos
brazos
(generalmente de 4 o ms) que estn

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destinados a ser arrastrados por el

fondo del mar, con el objeto de
buscar
objetos
perdidos
(rastrearlos) p.ej: anclas, cadenas,
fierros, cables, etc.
150.- ARAA (spider)
Son rezones muy livianos que se
emplean para sacar objetos chicos
del agua, p.ej: el orinque de las
anclas, gorras y objetos diversos
que se han cado al mar.
151.- ANCLAS DE LEVA (bower anchor,
mooring anchor)
Son las dos anclas principales que
lleva un buque en los escbense de
babor y estribor a proa, destinadas
a fondear ordinariamente la nave.
152.- MUERTO (mooring buoy)
Bloque de cemento o fierro que
cumple con el objeto de fijar la
posicin de boyas y boyarines por
medio de un orinque.
153.- ANCLAS
DE
RESPETO
O
DE
ESPERANZA (spare anchor, best bower
anchor)
Son las anclas que se usan para
reponer alguna de las de leva que se
haya perdido por accidente.
154.- ANCLAS
DE
CODERA
(stern
anchor)
Son
anclas que llevan algunos
buques en un escoben a popa y sirven
para acoderarse. Los buques que no
tiene
ancla
de
codera,
para
acoderarse lo hacen con anclotes de
maniobra.
155.- ORINQUE (anchor buoy)
Es un cabo (delgado) que va echo
firme por un chicote a la cruz del
ancla y por el otro a la boya del
orinque (boyarn). Su objeto es que
en el caso de cortarse la cadena del
ancla, esta pueda ser ubicada por
medio del boyarn que indica el
sitio en que se encuentra fondeada.
156.- GRILLETES O PAOS DE CADENA
(shackles)
Son los trozos de cadena en que
estas se encuentran divididas, la
longitud de cada pao de cadena es
de 27,5 metros.
157.- GRILLETES DE UNIN (connecting
shackles)
Son unos trozos de fierro en forma
de
D,
que
tienen
dos
ojos
(agujeros)
en
sus
extremos,
por

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donde pasa un
para unir los
cadena.

perno y que sirve

diferentes paos de

158.- PERNO (shackle bolt)

Es el trozo de fierro que atraviesa
los ojos del grillete de unin, en
algunos
tipos de grilletes
el
perno va atornillado en uno de los
ojos.
159.- PASADOR (shackle bolt)
Es una especie de chaveta chica de
forma cnica que se introduce en el
perno por un agujero que tiene el
ojo del grillete de unin y que
evita que el perno se salga.
160.- ESPICHE (lead plug)
Es el tapn de plomo, asegurado a
golpes de martillo, que se coloca al
pasador en su cabeza para evitar que
por su forma cnica se salga con el
trabajo de las cadenas (no confundir
este espiche con el de embarcaciones
menores).
161.- CLASES DE GRILLETES DE UNIN
Hay 4 clases:
a) Griletes
de
perno
pasador
espiche (ya descrito)

b) Grillete de perno y chaveta, el

extremo del perno tiene un orificio
por donde se introduce la chaveta,
la
que
reemplaza
al
pasador
y
espiche
c) Grillete de tornillo (scren pin
shackie), tanto el perno como el ojo
del
grillete
llevan
hilo
de
tornillo.
d) Grillete giratorio, es un grillete
especial, que permite que las anclas
giren sin que la cadena se tome
vueltas.
162.- ESLABN DE PATENTE (connecting
link)
Son unos eslabones desarmables que
vienen a reemplazar a los grilletes
de unin, y que tienen la ventaja de
tener la misma forma del eslabn de
la cadena.
163.- REJERAS (chain plate)
Son cadenas por lo general mas
delgadas que las cadenas de leva y
que estn destinadas a acoderar los
buques, es decir, amarrar la popa de
los buques a las boyas, malecones,
etc.

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164.- ARRAIGADO (standing part)

Es el chicote de la cadena del
ancla, que va hecho firme en el
paol
de
cadenas
a
un
cancamo
reforzado o a un sistema de escape
de emergencia.
165.- ANCLAS
DE
CEPO
(stocked
anchor)
Ventajas:
ofrece
un
excelente
tenedero cuando agarra normalmente
en el fondo.
Desventajas: el tenedero disminuye
mucho si el ancla esta encepada
(cadena enredada en el cepo)
La forma de cada ancla obliga a
tener en el castillo instalaciones
complicadas para sus maniobras de
levarle, debido a que adems hay que
terciarla.
166.- ANCLAS SIN CEPO O DE PATENTE
(patent anchor)
Ventajas: ancla mas chica, tenedero
mejor que las con cepo, debido a que
las dos uas agarran el fondo, mayor
facilidad de estiba a bordo, esta se
introduce en forma automtica en l
escoben.
167.- ANCLA MARTN
Las hay con y sin cepo, los brazos
se hayan en el mismo plano que el
cepo y pueden girar unos 30 o 40
a cada lado de la caa, clavando
ambas uas en el fondo.
168.- ANCLA ALMIRANTAZGO
Es de forma semejante a las anclas
antiguas, lleva el cepo en el plano
perpendicular al de los brazos, son
de una sola pieza, pudiendo el cepo
correr a travs del orificio de la
caa para amadrinarse.
169.- ANCLA HALL
Es el
tipo de ancla ms usado en
los buques mercantes modernos. No
tiene cepo. La cruz es de acero
fundido y forma cuerpo con los
brazos, lleva un sacado rectangular
en
que
entra
la
caa,
siendo
sujetada por un corto perno que
permite el giro. Los brazos pueden
formar ngulos de hasta 40 con la
caa.
170.- MARCA DE LOS PAOS DE CADENA
(shackles)
Para
distinguir
los
distintos
grilletes o paos de cadena y al
fondear saber en un momento dado
cuanta cadena hay fuera del escoben,
cada pao es marcado en el grillete

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de unin y en los chicotes de los

paos
correspondientes.
As
por
ejemplo, el segundo pao es marcado
en
el
segundo
eslabn
de
cada
chicote de cadena, en el mallete
correspondiente
tomndole
vueltas
con alambre de ligada o bien con
argollas de acero. El grillete de
unin se pinta de color rojo y los
eslabones hasta la marca de color
blanco.
171.- GANCHOS PARA ESTIBAR CADENAS
(chain hooks)
Son varillas de fierro de mas o
menos un metro de longitud, que
tienen un gancho
en su extremo y
una manilla en el
otro y sirven
para
estibar
la
cadena
en
los
paoles.
172.- CHICOTES DE LA CADENA (chain
end)
Son los extremos de las cadenas. Si
es cadena de leva un chicote se nace
firme al arganeo del ancla y el otro
a un cancamo que hay en el paol de
cadenas (arraigado)
173.- RECORRIDA DE LAS CADENAS (chain
overhaul)
Anualmente cuando el buque entra a
dique se recorren las cadenas, es
decir, se las somete a una minuciosa
revisin y a ciertas pruebas de
acuerdo
con
el
reglamento
respectivo.
174.- CHICOTEAR LA CADENA
Es la operacin de invertir la
colocacin de los chicotes de una
cadena de leva; el que estaba firme
en
el paol de cadena, se hace
firme ahora arganeo del ancla y
viceversa.
175.- DIMENSIONES DE LAS CADENAS
La
dimensin
de
una
cadena
expresa por su calibre, que es
dimetro de la barra que forma
eslabn. Dicho calibre se mide
milmetros o en pulgadas.

se
el
el
en

176.- BARBOTIN, CATALINA (gipsy)

Es la parte del cabrestante con
forma de corona con muescas, en la
que encajan los eslabones de la
cadena para poder virarla, arriarla
o frenarla.
177.- CABEZAS
DEl
CABRESTANTE
(warping heads)
En
los
extremos
del
eje
del
cabrestante estn las cabezas, que

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se usan para virar cabos y cables.

178.- FRENO O COMPRESA (brake)
Es un sistema de freno de tambor cos
balatas, que al ser presionado por
medio de un tornillo, frena el
barbotin.
179.- ENCAPILLADURA (clutch)
Sistema
de
embrague
que
permite
conectar el barbotin al eje del
cabrestante.
180.- BOZAS DE MAR, TRINCAS DE MAR
(brake slips)
Trozo
de
cadena
o
alambre
con
acolladores que se cruzan a travs
de un eslabn de la cadena para
afirmarla
durante
la
navegacin,
ayudando
as
al
trabajo
de
la
compresa
del
cabrestante
y
del
estopor.
181.- ESTOPOR
(chain
compressor,
guillotine)
Son bozas metlicas de las cadenas
de leva que consisten en una barra
horizontal
que
presiona
los
eslabones de esta, impidiendo que
sea arriada hay estopores con forma
de guillotina y otros con tornillo.
182.- TAJAMAR (cut water)
Son
construcciones
metlicas
con
forma de cua apuntando hacia proa,
cuyo fin es desalojar por la borda
las aguas de mar embarcadas durante
la navegacin.
G.- COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DE
LA PARTE DE POPA DE UN BUQUE
NOTA: En toldilla los elementos
maniobra de amarre se repiten
igual que en el castillo, con
salvedad de que al winche de popa
denomina MOLINETE.

de
al
la
se

183.- SERVOMOTOR
(steering
gear
room)
Compartimiento
situado
a
popa,
contiene los aparatos de gobierno
del timn.
184.- RASEL DE POPA, TANQUE PIQUE DE
POPA (after peak tank)
Al igual que el rasel de proa sirve
para lastrar la nave. Se puede
almacenar agua dulce o salada.
185.- TNEL
DEL
EJE
(propeller shaft tunnel)
Construccin abovedada

PROPULSOR
impermeable

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que contiene el eje de la hlice y

que corre desde el mamparo de popa
de la sala de maquinas, hasta el
lugar de popa por donde sale el eje
de la hlice.
186.- SALIDA DEL TNEL DEL EJE (tunel
escape shaft)
Es aquel que se encuentra en popa y
comunica el tnel del eje con la
cubierta principal, sirviendo como
va de escape de emergencia.
TIPOS DE TIMONES Y PARTES DEL TIMN
187.- TIMN
NO
balanced rudder)
188.- TIMN
rudder)

COMPENSADO

COMPENSADO

(non

(balanced

189.- TIMN
SEMI
COMPENSADO
(semi
balanced rudder)
Siendo
el
principio
de
funcionamiento
el
mismo,
estos
timones difieren entre s por la
posicin de la mecha o eje que hace
que un tipo de timn trabaje mas o
menos que el otro.
190.- TIMN
DE
FORTUNA
(jury
rudder)
Es el nombre que se le da a
cualquier timn usado en caso de
emergencia cuando falla el timn
normal.
191.- MECHA O MADRE (rudder stock)
Es el eje del timn, y a travs de
l se le da la posicin de gobierno
deseada.
192.- AZAFRN (rudder frame)
Es
el marco o esqueleto
timn.

de

un

193.- PALA (rudder plate)

Parte plana posterior de un timn de
caras paralelas.
194.- LIMERA (rudder hole)
Agujero que tiene el codaste
donde
pasa
la
mecha
hacia
interior del casco.

por
el

195.- CABEZA (rudder head)

Parte superior de la mecha.
196.- TALN (heel)
Es
el
calzn
que
tiene
la
prolongacin de la quilla en el cual
se introduce el macho del timn.
197.- HEMBRA

DEL

TIMN

(rudder

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braces)
Es una bocina que tiene el timn en
el cual se embute el macho que sale
del falso codaste.
198.- MACHOS
DEL
TIMN
(rudder
pintles)
Son piezas de fierro que sobresalen
del timn y que se introducen en las
hembras, de uso comn en los botes.
199.- PRENSA
ESTOPA DE LA BOCINA
DEL
TIMN (rudder head stuffing
box)
Es el sistema que va en la bocina a
fin
de
evitar
que
el
agua
se
introduzca al interior del casco,
junto a la mecha del timn.
200.- NCLEO DE LA HLICE (propeller
boss)
Cuerpo
o parte central de la
hlice.
201.- PALAS (blade)
Son planchas hidrodinmicas capaces
de producir un desplazamiento del
agua en forma helicoidal que por
reaccin producen el movimiento del
buque.
202.- EJE
PORTA
HLICE
(propeller
shaft)
Pieza de acero cilndrico que da el
movimiento de giro a la hlice.
203.- BOCINA (shaft hole of propeller
post)
Agujero que tiene el codaste por
donde sale el eje porta hlice.
204.- DESCANSO
DEL
EJE
(shaft
bearing)
Apoyo del eje porta hlice entre el
motor y la bocina del cadaste.
205.- DESCANSO
DE
EMPUJE
(thrust
block)
Es el punto a travs del cual la
hlice le entrega la fuerza de
reaccin al casco del buque para su
desplazamiento.
206.- ARBOTANTE (outrigger)
Soporte del eje de la hlice por
fuera del casco, se usa en los
buques
que
tienen
hlices
laterales.
TIPOS DE HLICES
207.- HLICE
DE
(propeller screw)

PALAS

FIJAS

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Es la hlice comn que puede ser de

3, 4 o ms palas.
208.- HLICE
DE
PASO
VARIABLE
(variable pitch propeller)
En este tipo de hlice, se cambia el
ngulo de taque de las palabras para
dar
mayor
avance
o
cambiar
la
direccin del movimiento, sin variar
las
revoluciones
del
eje,
como
tampoco su sentido de giro.
209.- HLICE
CICLOIDAL
CON
PALAS
ROTATIVAS
(Voith
Schneider,
Kirstein-Boeing)
Consiste en un numero de palas
montadas
sobre
un
gran
disco
circular, que giran alrededor de un
eje
central.
Por
procedimientos
mecnicos es posible mover el centro
de
excentricidad
de
las
alas,
mientras
el
disco
esta
girando,
obteniendo
as
la
direccin
de
empuje deseada.
210.- HLICE
CON
TOBERA
(nozzle
propeller)
La
hlice fija o de paso variable
va
envuelta
en
una
tobera
reduciendo
as
la
prdida
de
energa
lateral
y
aumentando
la
fuerza
propulsora, puede o no
llevar timn, ya que la tobera
reemplaza en algunos casos a este
ultimo.
De
uso
comn
en
los
remolcadores.
211.- SISTEMA DE PROPULSIN SCHOTTEL
En este sistema no se puede utiliza
timn
estando
la
hlice
montada
sobre un sistema que gira 360,
dando as la direccin de propulsin
deseada.
212.- MSTIL
DEL
PABELLN
(ensing
staff)
Asta de popa, en l se iza el
pabelln del puerto de registro de
la nave cuando se sta en puerto.
H.COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DEL
CASERIO DEL BUQUE
213.- CHIMENEA (funnel)
Construccin en forma de can, a
travs del cual sales al exterior
los gases de descarga
de los
motores y permite la ventilacin
para
que
estos
funcionen
adecuadamente.
En su estructura exterior se pinta

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el distintivo de la empresa para la

cual trabaja la nave.
214.- MSTIL DE SEALES,
RBOL DE
PASCUA
(signal
mast,
christmas
tree)
Ubicado sobre el puente, lleva las
drizas para las banderas, las luces
de seales y las antenas de los
dems
equipos
electrnicos
de
navegacin y comunicaciones.
215.- CRUCETAS DEL MSTIL (sling)
Son cruces formadas en el mstil
para permitir la instalacin de los
diversos equipos y luces que en l
van.
216.- DRIZAS (halliard)
Son los cabos usados para izar las
banderas o seales visuales.
217.- PICO (gaff)
Mstil que se usa para izar la
bandera del pas de registro del
buque
durante
la
navegacin;
va
hacia popa del mstil de seales en
su parte alta.
218.- PITO (wistle, horn)
Pito de seales del buque. Algunos
buques cuentan con dos pitos, uno
sobre el puente y otro en el palo de
proa. El pito puede ser de vapor,
aire o elctrico.
219.- SALA DE RADIO (radio room)
En
ella
estn
los
equipos
radiocomunicaciones de buque.

de

220.- SALA DE CARTAS (chart room)

A continuacin del puente de mando
se encuentra la sala de cartas, en
ella se lleva la derrota del buque y
los
elementos
de
ayuda
a
la
navegacin.
221.- CARTAS DE NAVEGACIN (charts)
Son mapas muy detallados en los que
aparece
la
configuracin
de
la
costa, los puntos ms notables, como
tambin los peligros para el marino.
En ellas se lleva la derrota del
buque.
222.- ALERONES DE MANIOBRA (wing)
Cubiertas ubicadas a los costados
del puente que llegan hasta la
altura
de
la
borda,
desde
esa
posicin se dirigen las maniobras de
atraque y desatraque.
223.- CMARA
quarters)

DEL

CAPITN

(masters

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224.- ALOJAMIENTO
DE
(officers sccomodation)

OFICIALES

225.- ENTREPUENTE
DE
TRIPULACIN
(crews quarters)
Lugares
donde
se
encuentran
los
camarotes del Capitn, Oficiales y
tripulantes del buque.
226.- SALN (saloon)
Lugar de descanso y esparcimiento de
los
oficiales
y
tripulantes
del
buque.
227.- COMEDOR DE OFICIALES (officers
mess room)
228.- COMEDOR DE TRIPULANTES (crews
mess room)
Comedores
de
oficiales
y
tripulantes.
229.- COCINA (galley)
Cocina del buque.
230.- HOSPITAL
(hospital
and
dispendsary)
Enfermera del buque con literas y
equipos
especiales
para
atender
enfermos.
231.- OFICINA
DEL
BUQUE
(ships
office)
Oficina en la que se encuentran los
planos
del
buque.
Se
usa
para
programar y preparar los trabajos de
carga y descarga de la nave entre
otros.
232.- SALA DE LASTRE (ballast room)
En esta sala se encuentran los
controles de las bombas y vlvulas
del sistema de lastre del buque.
233.- CUBIERTA
deck)

DEL

234.- CUBIERTA
deck)

DEL

235.- CUBIERTA
officers)

DE

236.- CUBIERTA
deck)

DE

PUENTE

(bridge

CAPITN

(captain

OFICIALES

(deck

TRIPULANTES

(crew

237.- CUBIERTA
DE
PAOLES
(store
decks)
Las cubiertas en el interior del
casero llevan el nombre de los
principales compartimientos que en
ella se encuentran. Tambin se les
designan por letras o nmeros.

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Cap. H. Espaa
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238.- CLARABOYAS
(sky
light,
sidescuttle)
Aberturas circulares practicadas en
los costados del buque, destinados a
dar a luz y ventilacin a los
departamentos
interiores,
pueden
abrirse
o
cerrarse
a
voluntad
mediante perros giratorios.
239.- LUMBRERAS (sky light)
Aberturas circulares practicadas en
cubierta, provistas de un grueso
vidrio y destinadas a dar luz a las
cubiertas inferiores, similares a
las
claraboyas
del
costado,
diferencindose de ellas, en que
estas no se pueden abrir y solo dan
luz al interior.
240.- VISTACLARA
(clear
view
screen)
Vidrio
giratorio
adosado
a
los
ventanales de proa del puente de
mando, que al girar, por efecto de
la fuerza centrfuga, se mantiene
libre de agua o nieve, permitiendo
la visibilidad hacia proa.
241.- CUBICHETES (binnacle cover)
Aberturas
de
forma
rectangular
practicada en cubierta, coronada de
una pequea construccin de fierro o
madera
con
tapas
de
vidrio,
destinadas a dar a luz y ventilacin
a los departamentos bajo cubierta.
242.- CARAMANCHELES
(hatchway
cover)
Enrejados metlicos que llevan las
tapas de los cubichetes y que sirven
para proteger los vidrios de dichas
tapas.
243.- CACHIMBAS (air vent)
Tubos
giratorios
en
forma
de
cachimbas que emergen verticales en
cubierta, cuya finalidad es airear
departamentos interiores (maquinas,
calderas,
etc.),
orientndolos
convenientemente al viento.
244.- ESCOTILLAS (hatchway)
Aberturas rectangulares o circulares
practicadas en cubierta, que sirven
para dar acceso a las cubiertas
inferiores, ya sea la personal o a
la carga.
245.- TAPA
ESCOTILLA
(hatchway
cover)
Plancha de fierro o madera destinada
a
ser
colocada
sobre
las
escotillas cuando estas se quieren

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cerrar
ellas.

para

evitar

el

trfico

por

246.- CARROZA (companion hatches)

Armazones de fierro que se colocan
alrededor de las escotillas para
sostener
las
fundas
que
las
preservan del viento o la lluvia,
tambin toma este nombre el toldo
rebatible que llevan las lanchas.
247.- PORTALN (gangway)
Entrada
a
un
buque,
aberturas
practicadas en la borda o en las
barandas en que estn hechas firmes
las escalas que permiten el embarque
y desembarque del personal.
248.- ESCALA
REAL
(accomodation
ladder)
Es la escala principal de un buque
que
da
acceso
a
l
por
los
portalones. Generalmente llevan dos
plataformas
una
superior
y
otra
inferior.
249.- PASAMANOS (gangplank)
Son cabos forrados (precintados) en
forma de lonas o barandas de madera
o metal que van a los costados de
las escalas
reales y que sirven
para
sujetarse
al
transitar
por
ellas.
250.- GUARDA MANCEBOS (hand rode, man
rode)
Trozos de cabo trenzado que se
colocan en la parte baja de los
pasamanos de las escalas reales y
que sirven para sujetarse al subir a
la plataforma inferior.
251.- ESCALA DE GATO (sea ladder)
Escala
colgante
formada
par dos
trozos paralelos de cabos o alambres
unidos de trecho en trecho por
travesaos de madera.
252.- ESCALA DE TOJINO
Escala cuyos peldaos de fierro o
madera van apernados a los costados
del buque. Cuando los peldaos son
de
madera,
llevan
agujeras
para
introducir en ellos los dedos.
253.- ESCALA
DE
PRCTICOS
(pilot
ladder)
Escala
construid con cabos de
manila
y
travesaos
de
madera,
siendo los ltimos tres de goma,
tienen
medidas
y
normas
fijadas
internacionalmente y se usa para el
embarque y desembarque de prcticos
y personal.

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254.- RED DE DESEMBARCO (rope net)

Red de cabos que semejan varias
escalas
de
gato
juntas,
sin
travesaos de madera, empleados para
el
abandono
de
buques
y
en
operaciones
anfibias,
ya
que
permiten rapidez en la maniobra.
255.- TANGN (boat boom)
Percha
de
fierro
o
madera
que
sobresale del costado del buque a la
altura de la borda y de cuyo extremo
pende una escala de gato; sirve para
embarcarse
en
las
embarcaciones
menores.
256.- PENOL (yard arm)
Extremo exterior del tangn (punta).
En general se le llama penol al
extrema de cualesquiera verga (salvo
picos y botavara, en los que el
extremo se llama PENA).
257.- VARONES (boat rope)
Cabos que penden del penol de los
tangones, uno a cada lado de la
escala de gato y que tienen por
objeto permitir el amarre a ellos de
las embarcaciones menores que se
encuentran en el agua.
258.- VIENTOS (guy)
Son
los
cabos
que
permiten
el
movimiento de abrir y rebatir el
tangn. En general se puede decir
que los vientos son los cabos que
permiten los movimientos laterales a
las
diferentes
perchas,
palos
y
plumas.
259.- PESCANTES (davit)
Son perchas de acero o fierro,
inclinadas o curvas, por medio de
las cuales se arran e izan las
embarcaciones menores y pesos en
general. p.ej las escalas reales se
izan, y rebaten sobre la borda por
medio de pescantes.
I.- EQUIPOS Y
DE UN BUQUE

ELEMENTOS

DEL

PUENTE

260.- CAA,
RUEDA
DE
GOBIERNO
(wheel)
Es el volante que se usa para
gobernar el buque, a travs de esta
se
dan
las
ordenes
para
los
movimientos del timn.
261.- CABILLAS (spoke)
Son
las
manillas
que

sobresalen

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perpendiculares al volante y que

permiten tomar en forma ms firme la
caa,
permitiendo
ejercer
mayor
fuerza sobre esta.
262.- PILOTO
AUTOMTICO
(automatic
pilot)
Es un equipo electrnico que sirve
para mantener un rumbo determinado,
el que es fijado por el piloto.
263.- GIROCOMPS (gyro compass)
Es un instrumento electrnico que
indica el norte verdadero de la
tierra; est basado en un giroscopio
que, al rotar a gran velocidad, hace
que
su
eje
se
oriente
en
el
meridiano. La rosa del girocomps
est graduada de 0 a 360.
264.- COMPS
MAGNTICO
(magnetic
compass)
Es un instrumento que indica el
norte magntico; para esto usa una
serie de agujas magnticas (imanes).
Para usarlo en navegacin se le hace
una serie de correcciones, a fin de
determinar la direccin del norte
verdadero.
265.- COMPS MAGISTRAL (compass)
Es un comps magntico que en los
buques
mercantes
se
encuentra
ubicado en el plpito; se usa para
orientar el rumbo del buque, y se
puede ver desde el interior del
puente a travs de un periscopio.
266.- TELEMOTOR (telemotor)
Es
el
sistema
electrnico
o
hidrulico o ambos, que reciben las
ordenes
de
la
caa
y
se
las
transmite
al
servomotor.
Por
legislacin
internacional,
todo
sistema de gobierno debe tener a lo
menos dos telemotores.
267.- AXIOMETRO (rudder indicator)
Reloj indicador de los ngulos de
timn.
268.- TACMETRO (tachometer)
Reloj indicador de las revoluciones
de la maquina.
269.- CLINMETRO (clinometer)
Indicador de los ngulos de escora.
270.- REPETIDOR
DEL
GIRO
(gyro
repeater)
Repetidores
electrnicos
del
girocomps
se
usan
para
tomar
demarcaciones
y,
en
general,
en
cualquier equipo electrnico, que

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Cap. H. Espaa
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requiera de
girocomps;
incorporado.

las informaciones del

lleva
un
repetidor

271.- ALIDADA (alidade)

Instrumento que se coloca sobre los
repetidores
del
girocomps
o
compases magnticos y que sirve para
tornar demarcaciones y azimutes.
272.- PINULA (bearing pin)
Es un trozo de alambre que se pone
verticalmente
en
el
centro
del
repetidor del girocomps o comps
magntico y que sirve para tomar
demarcaciones.
273.- TELGRAFO DEL MOTOR PRINCIPAL
(engine order telegraph, stand by)
Es un instrumento a travs del cual
se le dan las ordenes de movimiento
del
motor
principal
durante
las
maniobras.
274.- PANEL DE ALARMAS Y CONTROLES DE
LA SALA DE MAQUINAS (engine room
console)
En l se encuentran luces y alarmas
de fallas de los diferentes motores
de
la sala de mquinas, como
tambin el telgrafo, el controlador
del
bow
thruster, el tacmetro,
etc.
275.- TABLERO
DE
LUCES
DE
NAVEGACIN
Y
DE
CUBIERTA.
(navigation
light
panel,
deck
light)
En l se encuentran los switch de
encendido de las luces de navegacin
y cubierta, como tambin las alarmas
de falla de estas.
276.- INSCRIPTOR DE RUMBOS (course
recorder)
Es un instrumento en el cual van
quedando dibujados los rumbos a que
ha navegado el buque.
277.- ECOSONDA (echometer)
Es
un
instrumento
que
mide
la
distancia que hay entre la quilla y
el fondo del mar (sonda buque).
278.- RADAR (radar, Radio Detecting
and Ranging)
Equipo
electrnico
usado
para
navegacin: tanto para situar la
nave como tambin para la seguridad
de esta.
279.- ARPA
(Automatic Radar Plotting Aid)
Equipo electrnico que sirve para

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Cap. H. Espaa
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plotear los buques que navegan en la

cercana del buque propio y ayudar a
la navegacin segura, en sectores de
navegacin peligrosa, ya sea por
trfico
intenso
o
por
zona
de
peligros nuticos.
280.- NAVEGADOR
POR
SATLITE
(sattelite navigator)
Equipo electrnico de navegacin,
que permite obtener en forma exacta
la
posicin
de
la
nave,
su
informacin la obtiene por medio de
satlites artificiales.
281.- SISTEMA LORAN
SISTEMA OMEGA
SISTEMA DECCA
Equipos electrnicos de navegacin
que usan sistemas hiperblicos para
obtener
la posicin de la nave.
Para
ello
cada
sistema
tiene
antenas
transmisoras
maestras
y
esclavas instaladas alrededor del
mundo.
282.- ANEMMETRO (anemometer)
Equipo
utilizado
para
medir
velocidad y direccin del viento.

la

283.- VHF (Very High Frecuency)

Equipo
radiotelefnico
utilizado
para comunicarse entre buques y del
buque a tierra.
284.- RADIO
FACSIMIL
METEOROLGICO
(meteorological facsimil)
Equipo electrnico para recibir por
medio de ondas de radio los mapas en
informaciones meteorolgicas durante
la navegacin.
285.- EQUIPO DETECTOR DE INCENDIOS
(fire detecting system)
Equipo terminal detector de incendio
y
humo,
indica
el
lugar
del
siniestro.
286.- ALARMA
GENERAL
(general
alarm)
Swith de encendido de la alarma
general, que se usa para indicar
zafarranchos
de
incendio
y
abandono.
287.- MESN DE CARTAS (chart case)
Es una mesa grande sobre la cual se
trabaja
con
las
cartas
de
navegacin, bajo ella hay una serie
de
cajoneras
especialmente
acondicionadas
para
guardar
el
cartapacio.
288.- CARTAPACIO

(nautical

chart

CARTILLA NAUTICA
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set)
Juego de cartas de navegacin de un
buque.
289.- ROSA MUDA O PELORUS (pelorus)
Es aquella fija a la estructura del
buque,
solo
sirve
para
dar
la
orientacin relativa con relacin a
la proa del buque. El pelorus tiene
una
alidada
montada
para
tomar
demarcaciones y azimutes relativos.
290.- SEXTANTE (sextant)
Es un instrumento que se usa para
medir ngulos, en especial para la
medicin de las alturas de los
astros con respecto al horizonte.
Obteniendo
mediante
algunos
clculos, la posicin de la nave.
291.- ESCANDALLO
(lead,
sounding
lead)
Es
un
dispositivo
para
medir
profundidad, consta de una lnea de
piola trenzada, graduada en metros
con
cintas de colores, en su
chicote
lleva
una
plomada,
que
adems sirve para tomar muestras del
fondo.
292.- CORREDERA (log)
Instrumento
que se usa para medir
la velocidad y distancia navegada
por el buque, existen de varios
tipos, siendo la ms exacta la
cordera
Doppler,
que
mide
la
velocidad
con
respecto
al
fondo
marino.
293.- LMPARA ALDIS (Aldis lamp)
Lmpara
de
seales
luminosas
manual.
294.- PUBLICACIONES
NUTICAS
(nautical books)
a) Derroteoros (sailing directiorl)
b) Lista de Faros (list of light)
c) Pilot chart
d) Radio ayudas a la navegacin
(list of radio signals)
e) Tablas de mareas (tide tables)
f) Tablas de distancias (distance
tables)
g) Guas
para
entrar
a
puerto
(guide to port entry)
h) Tablas
nuticas
(nautical
tables)
i) Almanaque
nutico
(nautical
almanac)
j) Libros
de
la
Organizacin
Martima
Internacional
(OMl).
(Internatinal Martime Organization
Books IMO)
k) Reglamento
internacional
para

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prevenir los abordajes (rules of the

road)
l) Etc.
J.- NOMENCLATURA
Y
ELEMENTOS
SECTOR DE CARGA DEL BUQUE.

DEL

295.- BODEGA (hold)

Es el espacio interior de un buque
que se utiliza para almacenar la
carga. Se enumeran de proa hacia
popa Bod. 1, Bod. 2, Bod. 3, etc.
296.- ENTREPUENTE (tween deck)
Son las subdivisiones que tiene una
bodega;
sirven
para
separar
la
carga,
aprovechando
mejor
el
espacio.
NOMBRE DE LAS CUBIERTAS
297.- CUBIERTA PRINCIPAL (DK) (deck,
upper deck, main deck)
298.- ENTREPUENTE
tween deck)

ALTO

(UTD)

(upper

299.- ENTREPUENTE
tween deck)

BAJO

(LTD)

(lower

(LH)

(lower

300.- FONDO
hold)

BODEGA

NOTA: En los buques frigorficos a

los
entrepuentes
se
les
llama
cmaras (chambers) y se identifican
con
letras,
partiendo
de
arriba
hacia abajo A, B, C, etc.
301.- ESCOTILLAS (hatchway)
Son las aberturas que se encuentran
en las cubiertas, que sirven para
permitir el ingreso y salida de la
carga de las bodegas.
302.- ESCOTILLAS DOBLES (twin decks
hatches)
Son
escotillas pareadas, una al
lado de la otra y que permiten el
ingreso de la carga a una misma
bodega.
303.- TAPA ESCOTILLA (hatch cover)
Es el sistema de cierre usado sobre
la escotilla y que debe ser slida y
estanca.
304.- BRAZOLA (hatch coaming)
Baranda de la escotilla. Es aquella
que se encuentra en la boca de la
bodega y sirve para dar altura al
acceso de la escotilla, protegiendo
as el ingreso del agua de mar o

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lluvia de esta.
Sobre la brazola
escotilla.

corre

la

tapa

TIPOS DE TAPAS ESCOTILLA

305.- TAPAS
TRADICIONALES
CUARTELES

CON

ESCOTILLAS
GALEOTAS
Y

306.- GALEOTAS (hatch beams)

Son
vigas
de
hierro
que
van
colocadas en las escotillas de babor
a estribor, sirven de descanso de
los
cuarteles
y
para
darle
consistencia a esa zona.
307.- CUARTELES (hatch covers)
son piezas de madera rectangulares
utilizadas para tapar las escotillas
de las bodegas (boca escotillas y
entrepuentes).
308.- ALOJAMIENTO DE GALEOTAS (hatch
beams sockets)
Base de apoyo que se encuentra en la
boca de la escotilla y sirve para
soportar las galeotas.
309.- ENCERADO (tarpaulins)
Son lonas impermeables que se usan
para cubrir los cuarteles, evitando
as
la
entrada
de
agua
a
las
bodegas.
310.- PONTONES (ponton hatch cover,
slabs)
Piezas
de
metal
que
cubren
completamente
una
seccin
de
la
escotilla, cumplen la misma funcin
de los cuarteles.
311.- ESCOTILLAS Mc GREGOR (Mc Gregor
hatch cover)
Tapa escotilla metlica compuesta de
pontones
unidos
por
un
sistema
automtico de cierre que puede ser
mecnico (cadenas, cables, etc.) o
hidrulico, quedando la escotilla
cerrada hermticamente. De abertura
y cierre relativamente rpido.
312.- TAPA ESCOTILLA TIPO LIBRO (two
panel end rolling cover)
Son tapas escotillas formadas par
dos pontones unidos al centro por
una
bisagra,
estando
un
extremo
hecho firme a la brazola por otro
par de bisagras y el otro con ruedas
que corren en los rieles sobre la
brazola de proa a popa, al abrir
quedan con la forma de un libro
cerrado.
De
apertura
y
cierre
rpido.

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313.- TAPA
ESCOTILLA
DE
CORREDERA
(side rolling cover)
Consiste en uno o ms pontones que
corren completos hacia una banca o
bien hacia proa o popa sobre un
sistema de rieles.
314.- TAPA ESCOTILLA DE TRES PANELES
O PONTONES (tree panel, end rolling
cover)
Similar
al
sistema
tipo
libro,
consta de tres paneles que corren
sobre
la
brazola,
quedando
finalmente
levantadas como muestra
la figura.
ELEMENTOS INTERIORES DE LAS BODEGAS
315.- PALMEJARES,
SERRETAS
(cargo
battens)
Listones de madera que van colocados
en la parte interior del casco del
buque,
por
los
costados
de
la
bodega. Sirven para separar la carga
del contacto directo con el casco,
evitando
as
los
daos
por
exudacin.
316.- HORQUILLAS DE PALMEJARES (cleat
battens)
Soporte en forma de gancho que se
encuentra en la parte interior del
casco y sirven de soporte de las
serretas. Estn fijas a las cuadernas, pudiendo ser tambin movibles.
317.- SENTINA (bilge)
Parte ms baja de la bodega, donde
se
acumulan
las
exudaciones,
desperdicios y perdidas liquidas de
la carga.
318.- TUBO DE ACHIQUE DE SENTINA
(biIge line)
Es
un
tubo
agujereado
que
se
encuentra dentro de la sentina y
sirve
para
expeler
los
lquidos
acumulados en esta.
319.- PISO DEL FONDO DE LA BODEGA
(tank top)
Se llaman as a las planchas de
hierro que se encuentran en el fondo
de la bodega y que cubren el doble
fondo.
320.- PAYOL (bottom battens)
Es un piso de madera que preteje la
estructura del fondo de la bodega y
a la carga, para que esta no tenga
contacto directo con las planchas de
hierro.

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321.- CUARTELES
DE
SENTINA
(bilge
battelis)
Son maderas rectangulares que tapan
las
sentinas
y
que
pueden
ser
sacadas con facilidad para limpiar
estas.
322.- TAPA DE REGISTRO (man hole
cover)
Esta
va
de
acceso
tiene
como
funcin
permitir
el
paso
de
personas, para poder inspeccionar y
hacer la limpieza interior a los
estanques.
323.- MAMPAROS DE LA SALA DE MAQUINAS
(engine room bulkhead)
Estos mamparos tienen la propiedad
de
tener
una
temperatura
ms
elevada, ya que colindan con la sala
de mquinas.
324.- LOCKER (Iocker)
Compartimentos que se encuentran en
los entrepuentes de las bodegas y
sirven para almacenar carga especial
susceptible de robos, costosa o muy
frgil.
325.- ESTANQUES
(wing tank)
326.- ESTANQUE
wlng tank)

LATERALES
LATERAL

DE

LASTRE

ALTO

(upper

327.- ESTANQUE LATERAL BAJO (hopper

tank)
Son estanques que tienen los buques
graneleros y que sirven para evitar
superficies
libres,
producto
del
corrimiento
de
la
carga,
como
tambin de estanque de lastre.
328.- ESTANQUE PARA CARGAS LQUIDAS
(cargo tank)
Son estanques ubicados en diferentes
sectores del buque; en ellos se
lleva
carga
liquida
a
granel;
cuentan
con
bombas,
caeras
y
manifolds especiales.
TRINCAS DE LAS TAPAS ESCOTILLAS
329.- GATAS
HIDRULICAS
(hidraulic
pot lift)
Son gatas hidrulicas que sirven
para levantar las tapas escotillas
al nivel del riel de apertura, una
vez cerrada la tapa, se bajan las
gatas, quedando la tapa escotilla
descansando
sobre
la
barra
de
presin, lista para ser trincada.
330.- TRINCAS

DE

MAR

DE

LA

TAPA

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ESCOTILLA (cleats)

a) Trinca de tornillo (screw cleat)

Es un tornillo que afirma la
escotilla contra la brazola.

tapa

b) Trinca

de presin (quick acting

cleat) hace el mismo trabajo de la
anterior,
usando
un
sistema
ms
rpido.
331.- TRINCAS ENTRE PONTONES (cross
joint cleat)
Son pasadores usados para unir los
pontones de la tapa escotilla Mc
Gregor.
332.- FRISO
DE
GOMA
(rubber
gasckets)
Es una tira de goma gruesa que va
por
el
interior
de
la
tapa
escotilla en todo su contorno y que
al
descansar
sobre
la
brazola,
presiona
contra
la
barra
de
compresin, dejando la tapa estanca
al agua.
333.- BARRA
DE
COMPRESIN
(compression bar)
Es una barra tipo riel que corre en
todo
el
contorno
de
la
parte
superior de la brazola; sirve para
dejar
hermticamente
cerrada
la
escotilla, cuando el friso de goma
es presionado sobre ella.
TIPOS DE BODEGAS SEGN LA CLASE DE
BUQUE
334.- BODEGA
PARA
CARGA
SECA
O
GENERAL (general cargo, dry cargo
hold)
Es
la
bodega
ms
comn,
con
entrepuentes.
335.- CMARAS
FRIGORFICAS
(chanbers)
Cmaras que sirven para conservar a
baja
temperatura
cierto
tipo
de
mercancas,
como
frutas,
carnes,
pescados, etc.
336.- GRANELERO (bulk, grain cargo
hold)
Son bodegas sin entrepuentes con
estanques laterales altos y bajos, a
fin de evitar el corrimiento de la
carga.
337.- FREEDOM
Buques multipropsito, que contando
con bodegas para carga seca, pueden
a
la
vez,
rebatiendo
los

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entrepuentes
hacia
las
bandas,
quedar
convertidos
en
buques
graneleros, pudiendo tambin llevar
lquidos a granel en los estanques
laterales altos y bajos.
338.- RO-RO (roll on roll off)
Estos buques tienen muchas cubiertas
unidas por rampas y/o ascensores
para
carga,
permitiendo
as
el
embarque, estiba y desembarque de
vehculos sobre ruedas.
339.- BODEGAS
CELULARES
(celulars
holds)
Son
bodegas
especiales
para
el
transporte de contenedores, los que
son estibados en columnas formadas
por
guas
verticales
(vertical
steel cell guides), estas cumplen
con
la
funcin
de
trincar
el
contenedor, evitando as el uso de
trincas adicionales y acelerando por
tanto las faenas de embarque y
descarga.
340.- ESTANQUES DE BUQUES CISTERNAS
(cargo tank)
Estos
se
hacen
subdividiendo
el
casco
del
buque
longitudinal
y
transversalmente, mediante mamparos
estancos, los que con un sistema
cerrado
de
caeras
y
bombas,
permiten el embarque, desembarque y
trasvasije
de
los
lquidos
transportados.
341.- ESTANQUES
DE
BUQUES
GASEROS
(gas tanks)
Estos
estanques
son
normalmente
esfricos o con formas de chorizo,
lo que les da mayor resistencia por
no tener ngulos rectos. La carga
transportada en estos estanques va a
muy baja temperatura, por lo que van
aislados con el exterior y con el
casco
del
buque
con
elementos
aislantes especiales.
342.- BODEGAS DE BUQUES O/O Y OBO
Estas
bodegas
sirven
para
transportar
petrleo,
granos
y
metales
a
granel,
por
lo
que
bsicamente tienen la forma de una
bodega
granelera,
no
obstante,
mediante circuitos de caeras en su
interior, previo lavado del estanque
con
mquinas
especiales,
pueden
embarcarse indistintamente lquidos,
granos y minerales.

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ELEMENTOS
CARGUEROS

DE

CARGA

DE

LOS

BUQUES

343.- PLUMA (derrick)

Es un equipo destinado a cargar y
descargar bultos, desde y hacia la
bodega, constan de un mstil o
samsn fijo y una verga, ms la
jarcia correspondiente.
344.- GRA (crane)
Al igual que la pluma, es un equipo
destinado
a
cargar
y
descargar
bultos desde y hacia las bodegas,
pero que esta compuesto por un
cuerpo y una lanza.
PARTES DE UNA PLUMA
345.- SAMSON
(samson
mast,
post)
Es un mstil muy resistente
para sostener las plumas.

king
sirve

346.- PLUMA (derrick)

Es la verga de la pluma, que sirve
para
dar
movilidad
a
la
carga
levantada,
permitiendo
as
colocarla en el lugar deseado, ya
sea la bodega
del buque o el
muelle.
347.- VIRADOR (hoist, wire)
Es el cable o aparejo encargado de
levantar y bajar el bulto, en su
extremo va el gancho de carga.
348.- AMANTILLO (topping lift)
Es el cable o aparejo encargado de
levantar y bajar la pluma.
349.- VIENTOS (guy)
Son los cables o aparejos encargados
de bracear la pluma hacia una u otra
banda.
350.- GANCHO DE CARGA (hook)
Es el gancho en el cual se afirman
los cabos de la eslinga o carga.
351.- PENOL
(yard arm, derrick
head)
Extremo superior de la pluma, donde
estn las conexiones o
cncamos
para
los
vientos,
virador
y
amantillo.
352.- COZ (heel, step)
Extremo inferior de la pluma, tiene
forma de horquilla, por ella penetra
el pasador que la une con la cabeza
del pinzote.

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353.- PINZOTE (derrick pin)

Pieza de acero macizo que penetra en
el tintero, en la parte superior
termina en una cabeza que calza
justo en la coz de la pluma.
354.- TINTERO
(derrick
trunnion
flttlng)
Pieza de acero maciza hecha firme al
palo
o
en
cubierta,
en
el
se
introduce el pinzote, permitiendo
todo este conjunto el movimiento de
elevacin y ronza de la pluma.
355.- CATALINA
DE
RETORNO
(heel
block)
Motn de acero por el que labora el
virador hacia el winche y cuya
roldana descansa en un sistema de
roldamientos de roletes (tapperec
roller bearing)
356.- HORQUILLA
DE
CATALINA
DE
RETORNO
Pieza por la que pasa el pinzote y
en la que se conecta la catalina de
retorno por medio de un pasador de
tuerca y chaveta.
357.- PASADOR DE CATALINA DE RETORNO
CON TENSOR DE ESTRELLA
Dispositivo que aplica tensin al
pasador de la catalina impidiendo
que
esta
caiga
pendularmente
al
cesar la tensin del vibrador.
358.- GUA VIRADOR
Dispositivo colocado cerca de la
mitad de la pluma, por el que
laborea el vibrador, evitando as
que al cesar la tensin del virador
se forma demasiad seno en l.
359.- CATALINA DE PENOL (haist lift
head block)
Motn especial de acero ubicado en
el penal de la pluma y que permite
cambiar la direccin de la fuerza en
el virador.
360.- MOTN O CUADERNAL DEL AMANTILLO
EN EL
PALO (topping lift head
block)
Permite guiar la tira del amantillo
al winche correspondiente, calzo de
trinca o cornamusa.
361.- OBENQUES (stay)
Grupo de cables muy resistentes que
sirven para sujetar los samsones y
palos en general.
362.- JARCIA (rigging)
Se denomina as al conjunto total de

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cabos que hay a bordo, antiguamente

se
le
daba
el
nombre
de
"cabulleria".
363.- JARCIA MUERTA O FIRME (standing
rigging)
Aquella
empleada
en
sujetar
la
arboladura
y
que
no
tiene
movimiento, p.ej. stay.
364.- JARCIA DE LA LABOR O MANIOBRA
(running rigging)
Jarcia empleada para trabajar con
ella,
ya
sea
aparejos,
plumas,
remolques, etc.
365.- MOTN (block)
Pieza de madera a fierro con un
sacado, el cual lleva una roldana y
cuyo objeto es cambiar la direccin
de trabajo de los cabos.
PARTES DEL MOTN
366.- CAJERA (swallows)
Es el sacado que va
en el cuerpo
del motn, en el cual va la roldana.
367.- QUIJADAS (shell, wood shell)
Caras planas o casi planas de un
motn.
368.- ROLDANA (sheave)
Es una rueda de madera o metlica
(bronce o fierro), cuyo permetro es
acanalado, por donde laborean los
cabos. Hay dos clases, comunes y de
patente,
estos
ltimos
llevan
rodamientos para disminuir el roce.
369.- _______________________________
Es una pieza de fierro o bronce que
llevan algunas roldanas de madera en
el centro.
370.- GROERAS (bushing)
Orificios que tienen las quijadas en
el centro, por donde se introduce el
pasador.
371.- PERNO (pin)
Es el pasador a eje sobre el cual
gira la roldana.
372.- CULOTE (tail)
Parte inferior de un motn.
373.- MANZANILLO (becket)
Es el cncamo que lleva en la parte
inferior el motn, donde se hace
firme el arraigado del aparejo.
374.- GANCHO (hook)

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Trozo de fierro arqueado en forma

especial que se adapta a los motones
para hacerlos firmes.
375.- PASTECA (snatch blok)
Es un motn que tiene una de sus
quijadas rebatibles, es decir, se
puede
abrir,
lo
que
permite
laborear el seno de un cabo sin
necesidad de pasar previamente el
chicote.
376.- CUADERNAL (block pulley)
Motn de dos a mas cajeras.
2 cajeras (double block)
3 cajeras (treble block)
4 cajeras (four fold block)
5 cajeras (five fold block)
377.- TECLE (whip, whip and runner,
single whip tackle)
Se forma simplemente al pasar un
cabo por un motn fijo. No hay
multiplicacin de fuerzas, o sea, si
se trata de levantar un peso, la
fuerza por aplicar ser igual a l,
por esto mismo el tecle no puede
considerarse como un aparejo.
378.- APAREJO (rigging pulley block,
gear)
Es la combinacin de dos motones can
un cabo que laborea par sus cajeras,
con
el
objeto
de
disminuir
el
esfuerzo para levantar un peso.
PARTES DE UN APAREJO
379.- CABO (rope)
____________________________________
sinttico y es empleado para vestir
el aparejo.
380.- TIRA DE JALAR (hauling part)
Es el trozo del cabo que queda libre
despus de haber laboreado por las
cajeras y en el cual se aplica la
fuerza.
381.- CHICOTE (rope's end)
Es el extremo de halar. En general,
todos los extremos de los cabos,
cables,
cadenas,
se
les
llama
chicote.
382.- ARRAIGADO (standing part)
Es el otro chicote del cabo y que,
por lo tanto, se hace firme al
cuadernal o motn que tiene el
manzanillo.
383.- CORDONES (running part)
Es el trozo de cabo que queda entre
las
cajeras
de
los
motones
o

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cuadernales. En un aparejo habr

tantos cordones como sea la suma de
las
cajeras
de
los
motones
o
cuadernales que lo forman.
384.- MOTN
A
CUADERNAL
FIJO
(standing block)
Motn o cuadernal del aparejo que
permanece estacionario y sobre el se
efecta la fuerza para atraer al
otro, el cual arrastra consigo el
peso que se desea mover.
385.- MOTN O CUADERNAL MVIL (moving
part)
Es aquel cuyo gancho esta hecho
firme al peso que se desea izar,
arriar o mover, arrastra a dicho
peso, acercndolo o alejndolo del
motn al cuadernal mvil.
386.- GUARNIR UN APAREJO (rig)
Es
la
operacin
de
vestir
un
aparejo, es decir, laboreal el cabo
por
los
motones
y
cuadernales,
dejndolo apto para trabajar como
tal.
CLASES DE APAREJOS
387.- LANTEON (runner, single whip
reversed)
Aparejo obtenido al pasar un cabo
por un motn mvil. Un chicote se
hace firme a un punto cualquiera y
la potencia se aplica en la tira de
halar.
388.- APAREJO SENCILLO O PALANQUIN
(tackle)
Es aquel formado par un cabo y dos
motones.
389.- APAREJO REAL (main tackle)
Son los que tienen el mismo numero
de roldanas, tanto en el cuadernal
fijo como en el mvil.
390.- APAREJO
DE
COMBES
(luff
tackle)
Son los que tienen en un cuadernal
una raldana mas:
Combes simple 1 y 2.
Combes doble 2 y 3.
Combes triple 3 y 4.
Etc.
391.- APAREJO EN DESVENTAJA
Es aquel en que la tira
sale del motn fijo.

de

halar

392.- APAREJO EN VENTAJA

Es aquel en que la tira de halar
sale del motn o cuadernal mvil.

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393.- APAREJO DIFERENCIAL

Aparejo formada por un cuadernal de
dos roldanas de distinto tamao y
motn,
laborea
entre
ellos
una
cadena cuyos eslabones encajan en
unas muescas tipo barbotn. Al dejar
de hacer fuerza, el peso no se arra
(tanto el motn corno el cuadernal
son metlicos).
394.- APAREJO DOBLE DE COMBES
Es una combinacin de dos aparejos
simples de cambes en que el gancho
del motn mvil del segundo aparejo,
se hace firme a la tira de halar del
primero, aumentando as la ventaja
mecnica.
395.- GANCHO (hook)
Instrumento de forma curva y en
punta,
que
tiene
como
finalidad
colgar casas.
PARTES DEL GANCHO
396.- PUNTA (bill)
Extremo del gancho
punta.

que

termina

en

397.- BOCA 0 ENTRADA (clear)

Hueco que queda entre la punta y el
otro extremo.
398.- CODILLO (crown)
____________________________________
_________ hasta la parte inferior
del
gancho,
en
la
curvatura
exterior.
399.- MENA (size)
Desarrollo de la circunferencia del
codillo.
400.- CALIBRE
Dimetro de
cadillo.

la

circunferencia

del

TIPOS DE GANCHO
401.- GANCHO ABIERTO CONVENCIONAL
Es el gancho comn. Tiene la ventaja
de que al ser abierto, permiten el
enganche
o
retiro
rpido
de
aparejos,
cabos,
argollas,
etc.
Desventaja, existe el riesgo de que
se enganche en partes salientes de
una nave u otra estructura.
402.- GANCHO
ABIERTO
LIVERPOOL
(Liverpool hook)
Su forma es parecida a la de un
eslabn cortado, lo que otorga mayor
seguridad, por que no se engancha en

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partes salientes. Se le emplea como

gancho de carga en, gras de naves y
puertos.
403.- GANCHO
CERRADO
DE
LLAVE
SUELTA
Este gancho tiene la boca cerrada
con una pieza accionada por un
resorte,
de
tal
manera
que
el
estrobo,
anilla,
etc.
puede
ser
introducido en el gancho, pero ya no
puede salirse solo, sin que el
seguro sea movido manualmente.
404.- GANCHO
CERRADO
VOORWINDE
(Voorwinde hook)
Es el mas seguro de los ganchos
cerrados, sta caracterstica esta
dada par su construccin, la que
sola permite la colocacin o retiro
de estrobos y aparejos cuando el
gancho esta sin peso colgante. Al
comenzar la tensin del virador, el
gancho
se
cierra
apretando
sus
piezas
y
haciendo
imposible
su
abertura o salida de la eslinga u
objeto colgado en l.
405.- GANCHOS
PATENTADOS
O
DOBLES
(patented hook)
Han sido construidos para realizar
trabajos
especiales,
sobre
todo
levantar grandes pesos. Este gancho
____________________________________
pluma jumbo.
406.- SPREADER BEAM
Es una construccin metlica que se
usa para la carga y descarga de
contenedores. El spreader puede ser
levantado por el gancho de carga, o
aparejarse directamente a la pluma o
gra.
ELEMENTOS ACCESORIOS DE LOS EQUIPOS
DE MANIOBRAS
407.- GRILLETES (shackle)
Son
accesorios de unin metlica,
se utilizan para unir
o conectar
dos
o
ms
piezas,
cadenas,
aparejos, etc.
TIPOS DE GRILLETES
408.- GRILLETES DE PASADOR CON CABEZA
HUNDIDA O TORNILLO
Generalmente
se
utiliza
en
todo
aparejo con que se moviliza carga en
sentido
vertical
u
horizontal.
El hecho de tener la cabeza hundida

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da la ventaja de no engancharse en
bordes salientes.
409.- GRILLETES DE PASADOR CON OJO
Este grillete se emplea en aparejos
o faenas en las cuales deben ser
cambiados
o
reubicados
constantemente como por ejemplo los
gays y contragays.
410.- GRILLETE CON PASADOR Y TUERCA
ATORNILLADA
Por
ser
un
grillete
de
unin
permanente, se utiliza en lugares en
que no se realizan mayores
cambios
o inspecciones, en este caso el
perno
con
su
tuerca
otorgan
seguridad a la unin de las piezas.
p. ej: elementos del penol de la
pluma.
411.- GRILLETE TIPO D O RECTO
Se debe utilizar para unir dos
partes a piezas en forma directa,
p.ej: cadena
a gancho, gaza de
cable a cadena, anillo a gancho,
etc. Se excepta la unin de 2
cadenas, ya que esto disminuye la
resistencia a todo el sistema, ms
_______ se trata de cadenas de
___________________________________.
412.- GRILLETE REDONDO
o
TIPO
LIRA
Se emplean para unir una pieza o
aparejo a otras dos o ms del mismo
tipo u otro, p.ej: gancho a cadenas.
anillo a gazas de cable, anillo a
cadenas, etc.
413.- PESO
PERMITIDO
DE
SEGURIDAD
P.P.S. (safety weight loading SWL)
Antes de utilizar un grillete con
cualquier
finalidad,
se
debe
comprobar
su
peso
permitido
de
seguridad.
Entre
dos
grilletes
de
igual
dimetro, uno de tipo "D" y otro
tipo "lira", siempre tendr mayor
SWL el grillete recto en razn de su
forma.
414.- ANILLOS (round ring)
Los anillos o argollas son tambin
accesorios de unin destinados a
conectar dos o ms piezas o aparejos
en
forma
estable
o
momentnea.
Consisten en una pieza de acero de
forma circular, unida o no por
soldadura
y
que
tiene
medida,
dimetro y SWL bien determinados.
415.- TENSOR,
(turnbuckle)

ACOLLADOR

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Son
accesorios
usados
para
dar
tensin a las maniobras con cadenas
o
alambres,
consisten
en
dos
tornillos
de
hilos
encontrados
unidos por un buje de hilo interior
tambin
encontrado,
que
al
ser
girado en un sentido, "tesa" la
maniobra y en el otro la "lasca".
Los extremos de los tornillos pueden
tener
forma
de
gancho,
ojo
o
grillete.
416.- ABRAZADERAS
O
GRAMPAS
(wire
rope's clip)
Son
elementos
usados
para
unir
cables o para hacer gazas en los
mismos.
Constan
de
una
pieza
metlica en forma de "U" con hilo en
los
extremos
y
otra
con
dos
orificios por los que se introducen
los extremos de la "U", afirmndose
con
dos
tuercas,
que
al
hacer
presin trincan los alambres.
417.- GUARDACABOS (thimble)
Pieza metlica que se coloca en las
gazas de los cables y cabos, para
evitar el roce directo de estos
ltimos al laborear a travs de la
____________________________________
al trabajar el cable, se quiebre o
presione el extremo de la gaza,
debido
a
la
presin
ejercida,
distribuyendo la fuerza de trabajo
en forma circular.
418.- TERMINALES DE CABLES DE ACERO
(wire end)
Existen varios tipos de terminales
para
los
cables
de
acero,
dependiendo del uso que estos van a
prestar. Segn el tipo de terminal
que se esta usando, la resistencia
total del conjunto puede disminuir,
lo que se indica en el cuadro.
SISTEMA DE CARGA: CABRIAS, PLUMAS Y
GRAS.
419.- CABRIA (two legged crane)
Estructura
especial
que
permite
levantar peso. Est formada por dos
palos (perchas), que en este caso
toma el nombre de BORDONES. Se unen
en su extremo superior y en sus
extremos
inferiores
quedan
convenientemente separados.
Maniobra de la cabria: bordones,
trinca portuguesa, aparejo de pie,
zapatas o calzos, vientos, aparejo
real, palo de carga, amantillo.
420.- TRPODE (tripod)

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Cabra formada por tres bordones.

421.- SISTEMA DE CARGA DE VIRADORES
UNIDOS (Burton-USA/ Union purchase____ and) Es el ms antiguo de los
sistemas
de
carga
an
en
uso,
tambin se le conoce como VERGA Y
STAY.
Consta
de
las
siguientes
partes principales:
a) Pluma
de
muele
(off
shore
derrick)
b) Pluma
de
escotilla
(ship
derrick)
c) Virador de muelle
d) Virador de escotilla
e) Galga americana o pajaritos
El sistema de trabajo consiste en
poner
las
plumas
en
posiciones
fijas, una con el penol sobre el
muelle y la otra con el penol sobre
la boca escotilla. Los viradores de
ambas plumas se unen en el gancho,
levantando la carga desde la bodega
con el virador de dicha pluma,
trasladando
el
bulto
hacia
la
____________________________________
____________________________________
____________________________________
dos viradores, arriando finalmente
la carga al muelle con el virador de
muelle y viceversa.
NOTA: El mximo peso a levantar con
este sistema, es el limite de carga
segura SWL de la pluma de menor
resistencia.
422.- PLUMA GIRATORIA O PLUMA LOCA
(slewing derrick)
Es aquella pluma que se bracea a una
u otra banda y levanta o arra el
penol a fin de que el gancho llegue
al lugar deseado.
423.- SISTEMA CON VIRADOR DE MUELLE
Este sistema se usa en muelles con
plataformas angostas y en los que
tienen 2 o 3 niveles.
Consiste en
lo siguiente: en el frontis del
almacn
del
muelle
hay
una
catalina, la que se reemplaza a la
pluma
de muelle, por ella se
laborea
el
virador
de
muelle,
unindose
en
el
gancho
con
el
virador de escotilla, el sistema de
trabajo es similar al de viradores
unidos.
424.- SISTEMA DE VIRADOR Y RAMPA
Consiste en poner una rampa entre el
buque y del muelle y el virador de
una pluma ubicada sobre la boca
escotilla. Con esta pluma la carga
es arrastrada sobre la rampa hasta
la
escotilla.
Sirve
solo
para

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cargar.
425.- DOS
PLUMAS
GIRATORIAS
(twin
derrick)
Cuando
el
peso
a
levantar
es
superior al de una sola pluma, este
se puede levantar uniendo las dos
plumas,
hacindolas
trabajar
en
paralelo, como si fuera una pluma
loca. Para evitar que un virador
trabaje mas que el otro, estos se
unen,
dejando
la
unin
en
la
cercana de uno de los penoles,
usando como gancho una catalina con
gancho de carga (YO-YO), de tal
manera que al virar uno solo de los
cables viradores, el gancho sube o
baja, repartiendo su peso en las dos
plumas simultneamente. El braceo de
las plumas es siempre paralelo y se
hace por medio de los vientos,
manteniendo
siempre
los
penoles
unidos por una galga.
426.- CUATRO PLUMAS UNIDAS EN SISTEMA
DE VERGA Y STAY CON CATALINA EN LOS
SENOS VIBRADORES
Se
usa
para
levantar
pesos
superiores al de una sola pluma y
trabajar en el sistema Burton.
427.- PLUMA JUMBO (heavy derrick)
Son
plumas
para
levantar
bultos
pesados, 50 tons. o ms. Es una
pluma loca reforzada, cuyo pinzote
va ubicado en la lnea
de cruja,
con samsones reforzados y aparejos
de muchas tiras,
tanto en el
virador como en los amantillos y
vientos.
GRAS, PARTES PRINCIPALES
428.- CUERPO
O
ESTRUCTURA
(crane
housing)
Es la parte principal de la gra
(haciendo las veces del samson en
las
plumas),
en
el
cuerpo
se
encuentran los motores y winches de
las
diferentes
maniobras,
como
tambin los piones de giro.
429.- CASETA DE CONTROL (operators
cab)
En esta caseta se encuentran todos
los controles de la gra, como
tambin
los
equipos
de
comunicaciones con cubierta si los
tiene.
430.- ARO DE GIRO (circular rack &
pinion)
Es el sistema circular que permite
el movimiento lateral de la gra,

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mediante un sistema de cremallera

(slewing bearing) en el que trabaja
un pin (slewing pinion).
431.- LANZA O PLUMA (derrick)
Es la verga de la gra, con la que
se le da el movimiento deseado a la
carga, colocando el gancho sobre el
lugar que se precisa.
432.- AMANTILLO
(luffing
cable,
luffing system)
Efecta el movimiento de subir o
bajar la lanza, y puede ser de cable
de acero o hidrulico.
433.- VIRADOR (lifting cable)
Es el que sube y baja el bulto. En
su chicote va hecho firme el gancho
de carga.
434.- INDICADOR DEL NGULO DE EL____________________________________
____________________________________
VACIN (derrick angle indicator)
Es un pndulo libre o electrnico
que le indica al maniobrista el
ngulo de elevacin en que esta
trabajando la lanza.
435.- TOPE DE SEGURIDAD DE ELEVACIN
DE LA LANZA
Sirve para detener la elevacin de
la lanza cuando esta llega a su
altura mxima.
436.- TOPE
DE
SEGURIDAD
DEL
VIRADOR
Detiene el motor del virador cuando
este lega a su tope mximo de
trabajo, ya sea que el gancho se
acerca al penol de la lanza o bien
el cable se desenrolla hasta el
arraigado.
437.- TAMBORES DE ALAMBRE (luffing
drum, hoisting drum)
Son los tambores en que se enrollan
los diferentes cables que laborean
en la gra; estos toman diferentes
nombres, de acuerdo con la maniobra
que realizan; lo mismo sucede con
los winches.
TIPOS DE GRAS
438.- GRA
SENCILLA
(deck
crane,
crane)
Es la gra detallada anteriormente
que consta de una lanza.
439.- GRA DOBLE (twin deck crane)
Consta de dos gras sencillas que
pueden
trabajar
en
forma

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independiente
o
duplicar
su
capacidad
de
carga
trabajando
unidas, en paralelo.
440.- PUENTE GRA (sala de maquinas)
(overhauling crane)
Consiste en una viga de acero tipo
rial, por la que corre un carro del
cual pende el gancho de carga. Se
usa de preferencia en la sala de
maquinas, como tambin en sectores
de cubierta, en este ultimo caso, la
viga se extiende hasta quedar su
penol por fuera de la borda del
buque.
441.- GRA TIPO L INVERTIDA
Consiste en una gra que a la vista
tiene la forma de una L invertida,
cuya parte superior es una viga con
riel, por la que corre un carro del
cual sale el virador y gancho de
carga.
No
tiene
amantillo,
trabajando en forma similar a los
puentes gra de la sala de maquinas,
con la sola diferencia que la tipo
L tiene un samson que soporta la
viga desde uno de sus extremos,
teniendo este samson giro en su
base, lo que permite que el gancho
de carga llegue a cualquier lugar
con precisin y rapidez.
442.- GRA DE PRTICO (gantry)
Es una
gra del tipo horcajadas,
que corre por la cubierta en el
sentido
popa-proa
(travelling
crane); se usa
especialmente para
el
embarque
y
descarga
de
contenedores, como tambin para la
descarga de graneles.
K.- EMBARCACIONES MENORES
DESCRIPCIN Y NOMENCLATURAS.
443.- EMBARCACIONES
MENORES
(small
boats)
Se denomina as a las embarcaciones
que lleva un buque y
que se
utilizan como medio de transporte
entre los buques o bien entre estos
y los muelles. Se emplean
tambin
en
su faena de atraque, maniobras
de buques en puerto, etc.
444.- CONSTRUCCIN
Atendiendo a la disposicin en que
puedan quedar las tablas en su
casco, las embarcaciones pueden ser
LISAS
o
de
TINGLADILLO
(clinker
built),
las primeras son aquellas
en
que
las
tablas
van
unas
a
continuacin de otras, en cambio, en

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las de tingladillo, estas se van

alcanzando,
quedando
una
sobre
otras.
445.- CLASIFICACIONES
DE
LAS
EMBARCACIONES MENORES
Atendiendo a su propulsin estas
pueden
moverse a remo, vela o
motor.
446.- LANCHA A VELA (motor sailer)
Son embarcaciones que pueden ser a
remo o motorizadas a las cuales se
les coloca vela para aprovechar as
la fuerza del viento.
447.- BOTES
DE
BANCADA
SENCILLA
(double banked)
____________________________________
___________________________________.
Embarcaciones a remo de mayor manga
y eslora que las anteriores, de
construccin ms slida y
llevan
dos
bogas
por
bancada;
tambin
tienen maniobra
448.- LANCHA
A
MOTOR
O
MOTORES
(ships boat, motor boat)
Son embarcaciones menores que tiene
motores a combustin interna para su
propulsin.
449.- GUIGUES
Embarcaciones
de
corte
finsimo
usadas especialmente para el deporte
de la boga.
450.- BALSAS
SALVAVIDAS
INFLABLES
(inflatable life raft)
Son balsas que se usan en caso de
emergencia y que van estibadas en
contenedores especiales en cubierta,
ocupando
muy
poco
espacio.
Para
inflarlas cuentan con un sistema
automtico que se activa tirando un
cabo. El inflado total se demora
menos de 2 minutos.
451.- CANOAS (canoe)
Embarcaciones
a
remo
de
bancada
sencilla y corte fino. Llevan 6
bogas.
452.- CHALUPAS (sloop)
Embarcaciones
semejantes
a
las
canoas, a diferencia de ellas su
popa es fina y muy similar a la
proa. Lleva 5 bogas.
453.- SERENI (jolly boat, yawl)
Pequea
embarcacin
de
bancada
sencilla, corte fino y dos remos; su
uso
esta
restringido
a
pequeas
distancias, p.ej: buques acoderados

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Cap. H. Espaa
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para ir de uno al otro o a tierra.

454.- CHINCHORRO (dinghy, dory)
Embarcaciones de resistencia media
entre un bote de doble bancada y una
chalupa. Tosca en sus lneas, de
doble bancada y generalmente de 4
remeros.
Tiene
diversos
usos
a
bordo, p.ej: acarreo de vveres,
cantina seca, etc.
455.- BOTE SALVAVIDAS (life boat)
Son los botes de doble bancada o
chalupas que llevan cajones de aire
bajo las bancadas, a proa y popa y
en los costados interiores de la
embarcacin.

456.- BALSAS (raft)

Plataforma de madera apoyada en dos
flotadores que se utiliza en la
limpieza del casco, cadenas, anclas,
etc.
457.- BALSAS SALVAVIDAS RGIDAS (life
raft)
Flotadores de forma especial que
llevan los buques en calzos ad-hoc y
que en caso de no alcanzarse a
echarlos al agua cuando el buque se
hunda, por medio de un dispositivo
especial de los calzos se destrinca
sola la balsa al llegar el buque a
cierta profundidad.
458.- PANGA
Embarcacin de fondo plano, usado
con motor fuera de borda o remos,
tiene una bancada.
459.- BALLENERA (whale boat)
Embarcacin motorizada provista de
cajones de aire, de construccin
slida y de excelentes condiciones
marineras.
460.- FALUCHOS (felucca)
Son grandes embarcaciones destinadas
a recibir carga de los buques,
muelles o arsenales y transportarlos
a bordo y viceversa, no tienen
propulsin propia, tambin se les
llaman lanchones.
NOMENCLATURA
MENORES

DE

EMBARCACIONES

461.- REGALA (gunwale of boat)

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Son los tablones que van de proa a

popa y que forman la borda de las
embarcaciones menores.
462.- TAPA REGALA (gunwale cover)
Es el listn de madera que va sobre
la regala, con el objeto de que sea
ms
fcil
y
econmica
su
reparacin.
463.- FALCAS (washboard, waste board)
Son los tablones que se colocan
sobre la tapa regala, generalmente a
proa, con el objeto de que no entre
agua.
464.- VERDUGUETE (rubber)
Es un listn que corre por fuera de
la regala y que sirve para proteger
la
embarcacin
al
atracar.
El
verduguete
lleva
atornillada
una
varilla de bronce de media caa.
465.- CAPEROL (lace piece)
Es la parte superior de la roda y
que
sobresale
de
la
regala.
Generalmente lleva una defensa de
bronce.
466.- GAVIETE (bowsprit)
Es una roldana grande de fierro que
levan
algunas
embarcaciones
menores
en
el
caperol.
Los
remolcadores
lo
utilizan
principalmente para levar y fondear
anclas y anclotes.
467.- DEFENSAS
(fender,
boat
fender)
Trozos de cabo enrollado o estopa
forrada en lona, cuero o cabo que se
coloca
al
costado
de
las
embarcaciones para protegerlas al
atracar.
468.- GUIRNALDAS (garland)
Es una espa precintada colocada
alrededor
de
la
regala
de
una
embarcacin
menor
y
bajo
el
verduguete, con partes mas abultadas
de trecho en trecho, forradas en
cuero generalmente y que sirven de
defensa para embarcacin.
469.- ESPEJO (transom)
Se denomina as al frente de popa de
las embarcaciones menores.
470.- BANCADAS (twart)
Son tablones que unen las bandas de
la embarcacin, desempean el papel
de los baos y sirven de asiento a
los bogas.

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471.- PUNTALES (pillar)

Trozos de madera que se colocan
entre la sobrequilla y el centro de
las bancadas, con el objeto de
aumentar la resistencia de estas e
impedir que se rompan o deformen con
el peso.
472.- CMARA (stern sheets)
Es el espacio contiguo a la ltima
bancada de popa. Lleva generalmente
asientos
laterales
y
un
asiento
transversal en su extremo.
473.- ESCUDO (backboard)
Es un trozo de madera barnizado que
se coloca al lado de popa de la
cmara de las embarcaciones menores.
Sirve
de
respaldo
al
asiento
transversal de la cmara.
474.- CHUPETA
Espacio comprendido entre el espejo
y el escudo.
475.- BANDINES (cishion)
Son los asientos que se colocan
interiormente en las embarcaciones
menores, alrededor de los costados,
generalmente en la cmara.
476.- PAOS (canvas, cotton duck)
Trozos
de
lona
o
loneta,
generalmente de forma cuadrangular
que se emplean para cubrir los
bandines de la embarcacin.
477.- ENJARETADOS
(floor
boards,
grating)
Son especies de enrejados hechos con
listones de madera que sirven para
preservarse del agua y la hmeda,
generalmente van en a parte de popa
de las embarcaciones menores (en la
cmara).
478.- PALMEJARES (boards)
Son las tablas que van colocadas
sobre el fondo de las embarcaciones
menores y bajo las bancadas, con el
objeto de proteger el casco y no
pisar sobre la humedad.
479.- TRAVESAOS
Listones cuadrangulares de madera
que
corren
de
banda
a
banda
apoyados en los calzos respectivos
en el fondo del bote y que sirven
para
que los bogas afirmen los
pies.
480.- REMOS (oars)

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Trozos
de
madera
construidos
____________________________________
____________________________________
____________________________________
menores.
PARTES DEL REMO
481.- PALA (Blade of oar)
Parte casi plana y ms ancha del
remo, es la seccin del remo que se
sumerge en el agua.
482.- CAA (shaft of oar)
Cuerpo central del remo
cilndrica.

de

forma

483.- LUCHADERO (oar web)

Parte de la caa del remo que
trabaja sobre la dama, chumacera.
Dicha parte lleva una defensa de
cuero en el primer caso y de lona en
el segundo.
484.- PUO (oar handle)
Extremo del remo donde se
tiene forma de troncocnica.

toma,

485.- ZUNCHOS (oar hoop)

Cintas de cobre o bronce que se
colocan
en
la
pala
del
remo
(generalmente 2) para evitar que se
parta y aumentar su resistencia.
486.- REMOS PLANOS
Remos de palas planas.
487.- REMO DE CUCHARA
Remos cuyas palas son arqueadas en
forma
de
cuchara.
Los
usan
nicamente los guigues.
488.- REMOS DE BAYONA
Es un remo plano de dimensiones
menores que los dems remos y sirven
para
gobernar
una
embarcacin,
usndolo en vez de timn o para
propulsarla, signando.
489.- BICHERO (boat hook)
Gancho
de
fierro
galvanizado
o
bronce, con asta de Madera que sirve
para
atraer
y
desabracar
una
embarcacin.
490.- DAMAS (roe lock)
Son
sacados
semicirculares
que
llevan las embarcaciones menores en
la regala, en los cuales se apoyan
los remos para bogar.
491.- TAPA DAMA (row lock cover)
Trozos de Madera semicircular igual
al cuerpo de las damas y que se

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colocan sobre estas cuando no estn

en servicio.
492.- CHUMACERAS (oar lock)
Son piezas de bronce, generalmente
en forma
de horquilla y que las
usan
las embarcaciones que no
tienen
damas
(sereni,
canoa,
chalupa). Su objeto es similar
al
de las damas y se hacen firmes en la
___________ introducindolas en los
dados.
493.- TOLETES (tholepin)
Barritas
delgadas,
redondas,
metlicas o de madera, pareadas y
que al instalarse en la regala hacen
las veces de damas o chumaceras.
494.- DADO
Trozo de fierro o bronce de forma
cuadrangular,
con
un
agujero
circular
en
el
centro.
Van
instalados en la regala y sirven
para que en ella se introduzca la
espiga de la chumacera o tolete.
495.- ASTAS (ensing staff)
Barras de fierro o de madera que se
colocan en la proa y popa de las
embarcaciones
menores,
con
las
insignias
o
banderas
que
corresponda.
496.- TIMN (rudder)
Estructura de madera o metlica que
se coloca a popa y sirve para
hacerla
cambiar
de
rumbo
o
mantenerlo
(gobernar
la
embarcacin).
497.- CAA (tiller)
Barra de madera o fierro que se
coloca en la cabeza del timn para
gobernarlo.
498.- MACHOS
(rudder
pintle,
gudgeons)
Trozos
cilndricos
de
fierro
o
bronce fosforoso en forma de L,
que van hechos firmes al eje del
timn y que sirven para afirmarlo en
los calzos que lleva el codaste de
la embarcacin (hembras).
499.- HEMBRAS (rudder braces)
Calzos que lleva el codaste de las
embarcaciones y permite alojar en
ellos los machos del timn.
500.- BARONES (rudder pendant)
Trozos de cadena o cabo sinttico

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que salen hacia las bandas desde la

pala del timn, su objeto es evitar
que este se pierda (caiga al agua)
en caso de salirse los machos de las
hembras.
501.- GUARNES (gudgtons)
Pernadas de alambre o cabo que en
embarcaciones motorizadas transmiten
al timn el movimiento de la rueda
de gobierno.
502.- GUARDIANES (wheel rope)
Trozos de cabo que en embarcaciones
a remo desempean el papel de la
caa.
503.- ESPICHE (plug, boat plug)
Tapn
de
Madera
o
fierro,
generalmente con hilo de tornillo
que se coloca a la embarcacin menor
en el agujero que tiene en el fondo
para desaguarla cuando se iza.
504.- ACHICADOR (boat bailer)
Pequeos
baldes
que
sirven
para
desalojar el agua del interior de la
embarcacin.
505.- BARRILES (barrel)
Pequeos depsitos que llevan las
embarcaciones
menores,
donde
se
guarda el agua de bebida para la
dotacin de la embarcacin.
506.- TALEGON DE SEALES
Bolsa de lona o loneta con calzos
para colocar en ellos las banderas
para seales.
507.- TOLDOS (boat awning)
Trozos
de
loneta
destinados
a
proteger al personal del sol o de la
lluvia.
508.- CARROZA (cuddy)
Armado de fierro que se coloca en
las
embarcaciones
menores
para
sostener el toldo.
509.- BOZA (boat line, bow painter)
Cabo que va hecho firme a
un
cncamo o argolln en la roda del
bote y que sirve para amarrar la
embarcacin
o
remolcarla,
de
un
largo mnimo de dos cumplidos de
bote.
510.- REMOLQUE
(tow
line,
towing
rope)
Cabo de alrededor de 12 metros de
largo
que
debe
llevar
toda
embarcacin para dar o que le den
remolque.
Ira
adujado
en
el

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enjaretado de popa.
511.- ANTENA (boat mast)
Percha de madera donde se envergan
las
velas
de
las
embarcaciones
menores.
512.- ABRAZADERAS O ZUNCHOS (clamp)
Son piezas curvas de forma circular,
generalmente de bronce o fierro,
colocadas en las bancadas, donde van
los palos y sirven para asegurarlos
contra las bancadas.
MANIOBRAS CON EMBARCACIONES MENORES
513.- FINCAR
Es
la
operacin
de
mover
una
embarcacin menor, apoyando un remo
o un bichero en el bajo fondo.
514.- ECHAR AFUERA LOS BOTES
Es la operacin de levantarlos de
sus
calzos
por
medio
de
los
pescantes, plumas o gras y dejarlos
fuera
de
la
borda
listos
para
arrearlos.
515.- ECHAR ADENTRO LOS BOTES
Es la operacin contraria, o sea,
meter los botes que estn colgando
de los pescantes, plumas o gras a
sus calzos.
516.- AMARRAR UN BOTE (tie, mcor,
alight)
Es la operacin de asegurarlo por
medio de su boza al barn de un
tangn, muelle, atracadero, etc.
517.- ATRACAR UN BOTE (dock, bear in,
moor)
Es la operacin de acercarlo al
costado de un buque o muelle para
que se embarque la gente que ha de
ir en l.
518.- DESEMBARCAR UNA EMBARCACIN
Es la operacin de separarla del
costado de un buque o muelle.
519.- ARRIAR UNA EMBARCACIN (lower
the boat)
Es la operacin de ______________
____________________________________
_____________________.
520.- REMOLCAR (tow)
Operacin que se efecta entre dos
embarcaciones cuando una de ellas
arrastra a otra por medio de un cabo
llamado remolque.

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521.- REMOLQUE EN LNEA (tow in

line)
Es aquel en que la embarcacin que
____________________________________
____________________________________
la
embarcacin
remolcada
(remolcado)
522.- REMOLQUE
ABARLOADO
(tow
alongside)
Es la operacin de remolque en que
ambas embarcaciones van una al lado
del a otra.
523.- PATRN (boatman)
Se llama as al marino encargado del
cuidado del a embarcacin y que la
gobierna.
524.- PROELES (bowman, in bows)
Se denomina as a quienes bogan en
las bancadas de proa.
525.- POPELES (abaft, stern hook)
Son los bogadores de las bacadas de
popa.
526.- ABORDAR (collide, collision)
Operacin
de
atracara
una
embarcacin aviva fuerza. Se dice
tambin cuando un buque pasa a
llevar a otro, lo roza o lo alcanza
tocndolo.
GOBIERNO DE EMBARCACIONES MENORES
BOTE A REMO (doble bancada) ORDENES
PAR ALARGARSE DEL COSTADO DE UN
BUQUE O MUELLE.
527.- BOTA LA PROA!
Accin
de
separar
la
proa
del
costado del
muelle. A esta orden,
el
prole
del
a
bancada
que
corresponde, tomara el
bichero por
el lado del gancho ya
poyara el
otro extremo en el buque cargndose
con fuerza.
528.- DESEMBARCAR! (bear off)
Accin de separar la embarcacin del
buque a objeto de poder armar remos
y
gobernar. A esta orden, el prole
y popel de la banda que corresponda,
tomara los bichero sen la forma ya
indicad
ya
separaran
la
embarcacin.
529.- REMOS A LA BORDA (stand by the
oars)
A esta orden, todos los bogas toman
sus remos y colocan las palas sobre
la tapa regala, luego proceden a

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sacar las damas.

530.- ARMA!!
Accin de colocar los remos en las
damas o chumaceras. Los bogas quedan
con sus remos tomados por los puos
y con las _________________________
_____________________.
531.- AVANCE!
Accin de bogar en sentido de hacer
avanzas la embarcacin. A esta orden
todos los bogas comienzan abogar
llevando el comps del popel de
estribor (llevar la boga).
532.- GALERA! (lay on oars)
Accin de colocar los remos
palas paralela sal agua.
orden los bogas dejan de
llevar los remos a la
indicada.

con sus
A esta
bogar y
posicin

533.- CIAR! (stern all, back, drop

astern, go astern)
Accin de bogar en sentido de hacer
retroceder la embarcacin. Se cumple
cuando toda la dotacin boga en
dicho sentido.
534.- AVANTE ESTRIBOR! CIA BABOR!
(starboard ahead, por back)
Accin de hacer caer la proa a
babor, ayudando as al efecto del
timn. Se
cumple esta orden al
bogar avante los bogas de la banda
de estribor y cian los bogas de
babor.
535.- ARBOLA! (boat tha oars)
Posicin en la cual los remos quedan
verticalmente apoyando los puos en
el fondo de la embarcacin y sujetos
por los bogas.
536.- ALZA! (up oars, way enough)
Accin de echar adentro los remos,
estos se colocan sobre las bancadas
a las bandas y con las palas hacia
proa, luego se debe colocar las
tapas dama.
537.- AGUANTA AGUAS! (hold water)
Accin de frenar las viada a una
embarcacin menor, esta orden se
ejecuta
al
introducir
todos
los
bogas
sus
palas
en
el
agua,
perpendicularmente a la superficie
de la misma.
538.- ZAFA! (let fall)
En esta posicin los

remos quedan

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en
el
agua
al
andar
de
la
embarcacin y solamente sostenidos
por los puos de los bogas; esta
orden debe darse cuando se pasa por
lugares tales que los remos dada su
longitud, puedan averiarse.
CAPITULO III
MEDIDAS DE BUQUES (ARQUEO, VOLUMEN,
PESO, ETC)
539.- DESPLAZAMIENTO (displacement)
Es el peso total de un buque, o sea,
lo que marcara una bscula si sobre
su plataforma pudiramos colocar al
buque.
Es igual al peso del volumen de agua
desalojada por el buque al estar
flotando, o bien el volumen del agua
desalojada por la densidad del agua
desalojada.
540.- DESPLAZAMIENTO EN ROSCA (light
displacement, lightweight)
Es el peso del buque completamente
descargado, sin combustible, agua,
____________________________________
____________________________________
____________________________________
mamento fijo, maquinaria completa
con todos sus elementos auxiliares,
equipo marinero y de salvamento, sin
incluir ningun fluido, ni ain los
que
circulan
por
las
maquinas,
calderas o condensadores, como agua,
aceite de lubricacin. Tambin se le
conoce
como
DESPLAZAMIENTO
DE
CONSTRUCCIN.
El
buque
en
estas
condiciones no puede navegar.
541.- DESPLAZAMIENTO
EN
LASTRE
(ballast weight)
Es el correspondiente al buque listo
para navegar, o sea el peso del
buque ____________ mas el petrleo,
agua, aceite, tripulacin, pero sin
carga;
el
buque,
en
estas
condiciones si puede navegar.
542.- DESPLAZAMIENTO EN CARGA (load
displacement)
Es
el
desplazamiento
mximo
del
buque,
que
incluye
el
desplazamiento en rosca, todos los
pertrechos,
agua,
lastre
(si
lo
tiene)
ms
la
carga
que
puede
transportar.
543.- CONSTANTE (constant)
____________________________________
__________________________ viveres,

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repuestos,
percheros
tripulacin, etc.

de

la

544.- PESO MUERTO (dead weight)

Es el peso de la carga, constante,
combustible,
lubricante,
agua
y
lastre. Se define diciendo que es la
diferencia entre el desplazamiento
en carga y el desplazamiento en
rosca.
545.- PORTE BRUTO O EXPONENTE DE
CARGA (gross ton.)
Es la diferencia entre el tonelaje
mnimo o de rosca y el mximo
tonelaje que puede cargar un buque.
546.- PORTE NETO (burden)
Es la diferencia entre el tonelaje
en lastre (pero SIN LASTRE) y el
mximo
tonelaje
que
pueda
transportar un buque, es decir la
carga til.
547.- ARQUEO O TONELADAS DE REGISTRO
(tonnege)
Es
el
volumen
interior
de
los
espacios cerrados de un buque; se
mide en TONELADAS MOORSON.
548.- TONELADAS MOORSON
Es el equivalente a 100 pies cbicos
o 2.83 metros cbicos.
549.- TONELAJE DE REGISTRO BRUTO TRG
GRUESO, ARQUEO BRUTO O GRUESO
(grose register tonnage GRT)
Es el volumen de todos los espacios
interiores del buque. En el valor
del arqueo bruto se estn basando
los precios de los buques, las
primas
de
seguros,
impuestos
de
navegacin y construccin, etc.
550.- TONELAJE DE REGISTRO NETO TRN
(net register tonnage NTR)
Es
el
volumen
de
los
espacios
dedicados a la carga, se obtiene
deduciendo del arqueo bruto todos
los espacios que por su uso no
pueden ser dedicados a la carga.
551.- TONELAJES _________________ POR
TICUTARES
Cabe
hacer
notar
que
el
desplazamiento de un buque (peso
fsico)
siempre
es
igual
en
cualquier
parte
del
mundo;
son
embargo, el tonelaje de registro
puede ser diferente segn las normas
que se calculan y as un mismo buque
puede tener certificados de arqueo
con valores diferentes para:

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CERTIFICADO
DE
ARQUEO
INTERNACIONAL

CERTIFICADO DE ARQUEO NACIONAL

CERTIFICADO DE ARQUEO DEL CANAL

DE PANAMA

CERTIFICADO DE ARQUEO DEL CANAL

DE SUEZ

ETC.
552.- TONELADA
DE
FLETE
(freight
tonnage)
Se denomina tonelada de flete para
una mercanca determinada, al peso
de la contenida en un volumen de
1.44 metros cbicos; dicho peso debe
ser inferior a una tonelada. Cuando
no suceda as, la tonelada de flete
corresponde
a
la
cantidad
de
mercanca que pese 1.000 kilos.
553.- CAPACIDAD DE BODEGAS EN GRANO
(grain capacity)
Es
el
volumen
de
las
bodegas
limitado por el forro interior, sin
descontar ms que el grueso de las
cuadernas, baos y dems refuerzos.
Corresponde al volumen que puede
almacenarse en ella de un cuerpo
rido que, al ser depositado, se
extiende
ocupando
todos
los
espacios.
554.- CAPACIDAD DE BODEGAS EN BALAS O
FARDOS (bale capacity)
Cuando el volumen considerado se
refiere al que se limita por el
interior de los refuerzos del casco
o piezas mayores, cuyas formas o
dimensiones obligan a desperdiciar
el
volumen
de
la
faja
de
las
cuadernas
comprendido
entre
las
serretas
montadas
sobre
dichas
cuadernas y la cara interior del
forro interior del buque.
555.- LNEAS DE MXIMA CARGA (load
lines)
____________________________________
____________________________________
____________________________________
diferentes zonas de seguridad.
556.- DISCO
DE
PLIMSOLL
(loadline
disc, Plimsoll disc, Plimsoll eye)
En un disco de 300 mm de dimetro
por 25 mm de espesor, atravesado por
una
lnea
horizontal
de
450
____________________________________
____________________________________
marca del francobordo de verano, o
sea, el mximo calado que puede
tener un buque en la zona de verano.

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En torno a este disco y partiendo

como base de su lnea horizontal
central, se trazan las dems lneas
de mxima carga.
CAPITULO IV
A) GENERALIDADES SOBRE MANIOBRAS DE
BUQUES (maneouvering)
557.- MANIOBRAR (maneover)
Trmino empleado para indicar una
serie de movimientos que efecta un
buque cuando sortea alguna situacin
especial;
p.ej;
maniobrar
para
entrar
a
puerto,
maniobrar
para
evitar un abordaje.
558.- MANIOBRABLE (maneouverability)
Se dice de un buque que maniobra con
rapidez,
obedeciendo
pronto
los
deseos de su comandante, ya sea para
efectuar una cada, para aumentar o
disminuir la velocidad, parar las
maquinas, etc.
559.- REPETIDO
Zafarrancho que se cubre cuando un
buque va a entrar o salir de puerto,
a fin de que todo hombre de la
dotacin ocupe el puesto que le
corresponde en la faena a que da
lugar el hecho de llegar o zarpar de
un puerto.
560.- ZARPAR (sailing, departure)
Operacin que efecta un buque al
ponerse en movimiento, para lo cual
deber levar ancla si esta fondeado
a largar sus amarras si esta solo
atracado.
561.- RECALAR
(call,
arrival)
Llegar a puerto.

land

call,

562.- FONDEAR (moor, anchor, let go

the anchor, drop the anchor)
Accin de dejar caer el ancla en el
punto de __________________________
_________________________.
563.- ACODERARSE
Amarrar la popa, ya sea a un molo o
boya, despus de fondear, evitando
con esto que el buque cambie de
____________________________________
orientacin en su fondeadero.
564.- ATRACAR (docking, mooring)
Operacin que efecta un buque al
amarrarse de costado a un muelle o
malecn,
estableciendo
contacto

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directo entre tierra y buque.

565.- EMBARCARSE (embark)
Operacin de subir a bordo. Tambin
se
emplea
este
termino
cuando
alguien se a bordo sedea pasar del
buque a una embarcacin menor que lo
ha de llevar a tierra o a otro
buque, o bien para pasar de tierra a
la embarcacin menor.
566.- DESEMBARCARSE
(land,
disembark)
Accin de bajar a tierra, se emplea
igualmente
para
indicar
la
operacin
de
pasar
de
una
embarcacin menos a un buque, o de
aquel a tierra.
567.- REMOLCAR (towing)
Accin de mover un buque que no
puede
hacerlo
con
sus
propios
medios, con la ayuda de otro, que
toma el nombre de remolcador.
568.- ABARLOAR (haul alongside)
Maniobra de remolcar un buque o
embarcacin
amarrada
al
costado.
Tambin se le llama as a la accin
de amarrarse al costado de otro
buque.
569.- ESTIBAR (stow, trim stowage)
Operacin de dejar cada cosa en su
lugar, tambin se emplea cuando se
carga un buque a fin de dejar la
carga convenientemente distribuida
de tal manera que el casco no sufra
deformaciones y que quede adrizado.
570.- ACLARAR (stand clear)
Trmino empleado para despejar un
sitio dado, p.ej. ACLARAR CUBIERTA,
significado quitar de ella los cabos
____________________________________
_____________.
B) ORDENES
PARA
MANIOBRAR UN BUQUE.

GOBERNAR

Para gobernar un buque es necesario

que el Capitn, Oficial de Guardia y
timonel
conozcan
muy
bien
las
rdenes correspondientes, las que
deben ser breves y claras, al
extremo
duda.

que

no

merezcan

ninguna

571.- CAER
A
UNA
BANDA
(change
course)
Para hacer que el buque caiga a una
o otra banda con mayo o menor

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velocidad, ser necesario indicarle

al timonel primero la banda y luego
los grados de caa que se desea
colocar p.ej. BABOR 20 (port 20),
ESTRIBOR 15 (starboard 15).
Debe
recordarse
que
nunca
debe
cerrarse la caa a una banda hasta
llegar a los topes lmites, porque
puede correrse el riesgo e que se
peguen los mecanismos de gobierno.
Por lo general el ngulo mximo que
se puede colocar el timn es de 35
a una u otra banda. Es recomendable
no colocar nunca ms de 30 de caa.
Por ej. Si se ordena CIERRA BABOR
(all port) el timonel debe saber que
eso significa babor 30.
NOTA: Siempre que un oficial da una
orden, la
persona que la recibe
debe repetir la orden de la misma
forma como
la recibi. Y una vez
que se cumpli dicha orden, debe
informarlo, p. ej. si se ordena
BABOR 20, EL TIMONEL REPITE babor
20 y cuando tiene su aximetro
indicando 20 informa: 20 A BABOR
LA CAA.
572.- LEVANTAR LA CAA
Cuando se desea reducir la velocidad
de cada del buque, se ordenara
disminuir
los
grados
de
caa,
siguiendo
el
siguiente
procedimiento:
supongamos
que
se
tenia cerrada la caa a estribor; a
la orden LEVANTANDO! El timonel
comienza a disminuir la cantidad de
grados de caa a estribor de cinco
en cinco, informando: 25, 20, 15,
etc. Cuando llega a 5 se detiene e
informa 5 A ESTRIBOR LA CAA!. Si
se desea terminar la cada, el
Oficial ordenara CAA AL MEDIO.
573.- AS COMO VA! (steady as you
go) AS, AS! (well)
Cuando se ordena navegar a un rumbo
determinado,
el
timonel
debe
informar en el momento en que el
comps indica que realmente se esta
en dicho rumbo, p.ej. AS, AS AL
CERO DOS UNO. Posteriormente seguir
gobernando
al
mismo
rumbo
hasta
nueva orden.
574.- ORDENES PARA LOS MOVIMIENTOS DE
LA MAQUINA (engine order)
Estas ordenes al igual que las dadas
al
timonel
deben
ser
cortas,
precisas y claras, y sern anotadas
en
la
libreta
de
registro
de
movimientos de la maquina, como se
indica en la figura, las ordenes son

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las siguientes:
- TODA FUERZA AVANTE! (full ahead)
- MEDIA FUERZA AVANTE! (half ahead)
- DESPACIO AVANTE! (slow ahead)
- MUY DESPACIO AVANTE! (dead slow
ahead)
- PARA LA MAQUINA! (stop the engine)
- TODA FUERZA ATRS! (full astern)
- ETC.
C) TRMINOS
RELACIONADOS
FONDEO.
575.- LEVAR
Operacin
cadena del
se dice de
su cadena.

CON

COMPLEMENTARIOS
MANIOBRAS
DE

ANCLAS (up anchor)

de virar (echr adentro)
ancla de leva. LEVANTANDO
un buque que esta virando

576.- ARRIBA CLARA (up and down)

Voz que indica que el ancla afloro
clara a la superficie.
577.- PENDURA
Trmino que indica que el ancla
cuelga de su cadena s n tocar el
fondo.
578.- A PIQUE (apeak)
Voz que indica que el ancla esta
directamente bajo l proa y con la
cadena tesa.
579.- ARRANCO (anchors awaigh)
Voz que indica que el ancla despego
del fondo.
580.- DESVIRAR, FILAR (veer away)
Accin de echar afuera la cadena de
un ancla, ya sea en la maniobra de
fondeo, o bien, porque esta, al
levantarla
afloro
con
otras
cadenas.
581.- ABOZAR
Operacin de asegurar la cadena por
medio de las bozas que para este
objeto hay en el castillo.
582.- AGARRAR

Operacin
que
efecta
el
ancla
cuando sus uas se entierran en el
fondo asegurando el tenedero.
583.- GARREAR (dragging)
Trmino
que indica que el buque
esta arrastrando el ancla, es decir
que esta no lo esta sujetando, sino
que se esta arrastrando por el

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fondo.
584.- TRABAJAR
Operacin de estirar la cadena del
ancla por medio de las maquinas a
fin de que est agarre.
585.- HACERLA TRABAJAR
Accin de verificar que el ancla ha
agarrado, para lo cual se tesa la
cadena dando lentamente avante o
atrs.
586.- AGUANTAR
Complemento de hacer trabajar el
ancla,
en
efecto,
si
el
ancla
realmente ha agarrado, entonces la
cadena se colocara tesa y aflorara
directamente
a
proa
o
popa
deteniendo al buque.
587.- FONDEAR A LA GIRA (moor anchor)
Cuando
se
dispone
de
espacio
suficiente para que el buque pueda
girar (BORNEAR) libremente alrededor
de su ancla, se fondea con una sola
ancla lo que toma el nombre A LA
GIRA. Tiene la ventaja de que su
maniobra de virar es mas sencilla y
rpida y por ltimo en caso de mal
tiempo o emergencia en que necesita
zarpar rpido, podr abandonar su
ancla,
quedando
siempre
otra
a
bordo.
588.- BORNEAR (swing, sheering)
Movimiento que toma el buque al
girar en torno a su ancla mientras
se encuentra en el fondeadero, por
efecto de la corriente y viento.
589.- FONDEAR A DOS ANCLAS POR LA
PROA (moor with two anchor ahead)
Fondear con dos anclas dejndolas
muy cerca una de la otra; operacin
factible
en
tenederos
donde
por
efectos de corrientes o vientos, la
orientacin de la proa se mantenga
ms o menos constante.
590.- FONDEAR
A
BARBAS
DE
GATO
(hawse)
Maniobra que consiste en fondear las
dos
anclas,
pero
dejndolas
separadas una cierta cantidad de
metros en funcin de la cantidad de
cadena que debe FILARSE (arriarse)
de tal modo que ambas sufran un
igual y mnimo esfuerzo.
591.- FONDEAR
A
DOS
ANCLAS
CON
GIRATORIO (two legged mooring)
Operacin de unir las cadenas de
leva
por
medio
de
un
grillete

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giratorio, evitando con esto que al

bornear el buque, estas se enreden
entre si.
592.- ENGALGAR (backing an anchor)
Consiste
en
reforzar
el
ancla
principal con un anclote y un cable
o calabrote ara que soporte mejor el
esfuerzo.
593.- FONDEAR UN ANCLA POR LA POPA
(anchor by the stern)
Maniobra muy comn en las barcazas,
que fondean un ancla por la popa a
fin
de
evitar
que
la
nave
se
atraviese
en
la
playa,
ayudando
tambin
a
la
maniobra
de
desvaramiento.
594.- FONDEAR UN BUQUE POR PROA Y
POPA
Cuando
en
fondeaderos
de
caractersticas
especiales,
convenga tener un buque trincado,
se le fondeara por la proa y por la
popa.
595.- CODERA
(breast
fast,
stern
fast)
Se llama codera a todo cable, cabo o
cadena que se da desde la popa en
sentido transversal a otro buque,
boya, muelle o ancla fondeada para
poder mover la popa con facilidad.
596.- VUELTAS DE LAS CADENAS
Cuando un buque esta fondeado con
dos
anclas
por
la
proa
sin
giratorio,
al
bornear
este,
las
cadenas
pueden
tomarse
vueltas,
complicando
la maniobra de levar
las
anclas
para
zarpar,
estas
vueltas
dependiendo
de
su
complejidad
pueden
tener
los
siguientes nombres, segn se indica
en las figuras:
- CRUZ; ZANCADILLA; VUELTA

597.- ZAFAR VUELTAS DE LA CADENA

Es la accin de quitar las vueltas
de las cadenas, accin que puede, a
veces,
realizarse
solo
con
movimientos
de
maquinas,
como
tambin a veces, es necesario una
maniobra mayor que incluye uso de
cables de acero o espias.
598.- LARGAR EL ANCLA BALIZADA
Es la accin de largar el ancla
desde el buque, o sea, dejar el
ancla con un trozo de cadena en el
fondo, soltando un grillete de unin

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en cubierta, para no perder la

posicin en que quedo se le amarra
una baliza (orinque)
D) TRMINOS
JARCIAS.

RELACIONADOS

CON

599.- JARCIA (rigging)

Se denomina as al conjunto total de
cabos que hay a bordo; antiguamente
se daba el nombre de caballera a
los
cabos
que
sirven
para
una
determinada maniobra.
CLASIFICACIN DE LA JARCIA
600.- JARCIA METLICA (wire)
Es aquella fabricada con alambres de
acero.
601.- JARCIA VEGETAL (rope)
Llamada tambin de manila, en su
confeccin
se
emplea;
camo,
abac, pita, esparto, coco, lino,
etc.
602.- JARCIA ALQUITRANADA
Es aquella jarcia, ya sea metlica o
vegetal, a la cual se la da un bao
de
alquitrn
para
aumentar
su
duracin: tambin se le conoce como
JARCIA NEGRA.
603.- JARCIA SINTTICA
Es
aquella
formado
por
fibras
sintticas, derivadas en su gran
mayora del petrleo y carbn, como
por
ejemplo
POLYAMIDA
(NYLON),
POLYESTER,
TERRYLENE,
POLYTHENE,
POLYPROPYLENO, PERLON, ETC.
604.- MENA (size)
Desarrollo de la circunferencia de
un cabo, equivalente al permetro
del mismo.
Los cabos atendiendo a
su grosos no se identifican en
cuando a su dimetro, sino en cuanto
a su mena. La jarcia metlica se
identifica por su dimetro.
NOMBRE
CUANTO
MENA:

QUE
SU

TOMAN
ORDEN

LOS CABOS
PROGRESIVO

EN
DE

605.- HILO
DE
VELA
(twine,
sail
twine)
Empleado a bordo en toda costura de
lona, loneta, etc.
606.- MERLN (merline)
Este
cabo
(CABITO)
puede
ser
alquitranado y se emplea comnmente
para hacer ligadas.

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607.- MEOLLAR (seising stuff)

Similar al merln, ero de inferior
calidad,
se
emplea
para
aforrar
jarcia firme, su mena varia entre
1/3 y 3/4 de pulgada.
608.- PIOLA (houseline, twine)
Su mena varia entre 1/3 y 3/4 de
pulgada;
suele
confeccionarse
trenzada con algodn. Se emplea en
lneas de correderas, drizas, etc.
609.- VAIVN (ratline, stuff)
Su
mena
varia
entre
1/2
y
2
pulgadas; alquitranado se usa en
orinques,
balsos,
etc.
Sin
alquitranar
se
usa
en
trincas
diversas, nivelayes, etc.
610.- GUINDALEZA (line, hawser)
Cabo de tres o cuatro cordones, de
igual numero de filsticas cada uno,
colchados de
izquierda a derecha.
Su
mena vara ente 2
y 10
pulgadas.
611.- CALABROTE (warp, hawser)
Es un cabo formado con la colcha de
derecha
a
izquierda
de
tres
guindalezas, es por lo tanto, un
cabo de doble colcha. Actualmente en
desuso.
612.- ESPAS (rope, line)
En general toman el nombre de espas
todos aquellos cabos que dada su
mena son aptos para amarrar un
buque; ya se trate de guindalezas,
calabrotes o cabos sintticos. A
bordo se les designa por su mena,
p.ej: espa de seis pulgadas, ocho
pulgadas, etc. Su largo es po lo
general de 220 mts.
OPERACIONES A REALIZAR CON UN CABO
613.- COLCHAR (lay)
Es la operacin de juntar y torcer
los cordones para formar un cabo.
614.- DESCOLCHAR (unlay)
Operacin
inversa,
generalmente
debido
al
uso
y
desgaste
se
descolchan
los
chicotes
de
los
cabos.
615.- FALCASEAR (wipping)
Es
la
operacin
de
dar
varias
vueltas el chicote de un cabo, con
merln o hilo de vela, para impedir
que se descolche.

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616.- ENTRAAR (worm)

Es la operacin de embutir ente los
cordones de un cabo otro cabito ms
delgado,
como
ser:
un
vaivn,
meollar, etc. Se hace esto para
aumentar la resistencia del cabo y a
la vez dejarlo ms cilndrico, a
objeto de poder precintar.
617.- PRECINTAR
Es la operacin de envolver un cabo
con una tira de lona, que se llama
PRECINTA.
Generalmente,
esta
operacin
se
realiza
despus
de
entraado. Sirve para proteger los
cabos
del
desgaste
producido
al
rozar con otros cabos o partes
slidas del buque.
618.- AFORRAR (keekle, serve)
Es la operacin de cubrir un cabo
con un merln o meollar con vueltas
juntas azocadas, usando para ello la
maceta de aforrar. Se hace esto para
sujetar una precinta o tambin para
proteger la jarcia firme de la
intrprete y del rozamiento.
619.- AYUSTAR (splice)
Unir dos chicotes mediante un nudo o
costura.
620.- TRINCAFIAR
Es la operacin de sujetar una
precinta por medio de costes dados
sobre ella con hilo de vela.
621.- ESTROBO (sling, strap)
Es un trozo de cabo con sus dos
chicotes ayustados y que queda en
forma
de
anillo.
Se
usa
para
levantar pesos.
622.- GAZA (strap)
Anillo que se hace en el chicote de
un cabo, cosiendo su extremo en el
mismo cabo y dndosele el tamao que
se desee, generalmente se le coloca
un guardacabo.
623.- LIGADA (seizing)
Es la operacin de juntar los dos
chicotes
de un mismo cabo o bien
dos chicotes de distintos cabos,
dando varias vueltas alrededor de
ellos con un merln o meollar. Se
hace generalmente para formar las
gazas.
624.- RABO DE RATA
Tejido en forma cnica que se le
hace al chicote de un cabo para
impedir que se descolche.

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625.- COSTURA (seam)

Es la operacin de ayustar los
chicotes de dos cabos de modo que
formen un solo. Para esta operacin
es preciso descolchar los chicotes
que se van a ayustar.
626.- COSTURA CORTA (shot splice)
Toma este nombre aquella costura en
la cual en cada chicote de los que
se van a unir, se descolcha solo un
pequeo trozo de cabo, con lo que,
en la parte de la costura el cabo
unido lgicamente tendr una mayor
mena.
627.- COSTURA LARGA (long splice)
En cada chicote se descolcha un
trozo mayor de cabo, a fin de evitar
aumentos de mena en la costura. Se
hace esta costura cuando el cabo
tiene
que
laborear
por
motones,
cuadernales, etc.
OPERACIONES A EFECTUAR CON UN CABO
628.- HACER FIRME UN CABO (fasten
rope)
Es la operacin de asegurar un
chicote de un cabo por medio de un
nudo, ligada, etc.
629.- TOMAR VUELTAS A UN CABO
Es
dejarlo
firme,
dando
varias
vueltas redondas y en ocho con el a
una cornamusa, bita, etc.
630.- ARRIAR (slack, ease off)
____________________________________
de un cabo, esta operacin puede
hacerse arriando SOBRE MANO (cuando
se arra); arriendo SOBRE VUELTA
(cuando se deja una o una y media
vuelta sobre una cornamusa, bita,
etc.), es ms seguro, y ARRIAR EN
BANDA cuando se deja de controlar un
cabo del que se esta arriando un
peso determinado.
631.- AMOLLAR (swing off)
Es ayudar a un cabo para que corra
por una cajera.
632.- HALAR (rouse in, haul)
Es hacer fuerza sobre un cabo,
decir tirar de l.

es

633.- COBRAR (haul, come up)

Es ir recogiendo la parte que queda
en banda de un cabo, pero sin hacer
esfuerzo sobre el.

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634.- TESAR (haul taught)

Es
cobrar
un
cabo
y
dejarlo
tirante, o sea listo para halar de
l.
635.- TEMPLAR (take in, round in)
Es tesar un cabo de modo que quede
igualmente tirante que otro con el
que tiene que trabajar.
636.- LAZCAR (ease off, easy)
Es aflojar una cierta cantidad de un
cabo que esta trabajando.
637.- ADULAR (coil fake, fake down)
Es ordenar en vueltas sucesivas un
cabo en un sitio determinado, sobre
cubierta o en un carretel.
638.- ACLARAR LAS TIRAS (unbitt)
Es la operacin de verificar que los
cabos de un aparejo o maniobra estn
claros para trabajar.
639.- ACLARAR
LA
MANIOBRA
(stand
clear)
Es despejar de la cubierta o del
lugar indicado, los cabos y aparejos
empleados
en
una
maniobra
y
llevarlos
a
su
calzo
correspondiente.
ESTRUCTURA DE UN CABO
640.- FIBRAS (fiber)
____________________________________
cabo,
pueden
ser
naturales
o
artificiales.
641.- FILSTICAS (yarms)
Es el conjunto de fibras retorcidas
sobre si mismas.
642.- CORDONES (cord)
Es
el
conjunto
de
colchadas.
643.- CABO (rope)
Es
el
conjunto
colchados.

de

filsticas

cordones

PARTES DE UN CABO
644.- CHICOTE (rope end)
Es el extremo del cabo
libre.

que

queda

645.- SENO (slack)

Se llama as a cualquier trozo de
cabo
que
queda
entre
los
dos
chicotes.

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646.- FIRME (stand end)

Como su nombre lo indica, es
extremo que esta hecho firme a
estructura del buque.

el
la

647.- CABLE DE ACERO (wire rope)

Es la jarcia que se usa a bordo en
aquellos lugares y maniobras en que
se
requieren
elementos
de
mayor
resistencia.
ELEMENTOS DEL CABLE DE ACERO
648.- ALAMBRES DE ACERO (wire)
Filamento de acero que tiene un
dimetro igual en toda su extensin.
Puede
ser
galvanizado
o
sin
galvanizar.
649.- TORON
Es el conjunto de alambres de acero
colocados alrededor de un eje ideal
o
alma,
resultando
una
seccin
simtrica.
650.- ALMA (heart)
Es la fibra, alambre o toron, que
sirve como
soporte a los torones
que estn enrollados a su alrededor.
El alma puede ser de acero de fibras
naturales o artificiales. El alma de
acero se utiliza en aquellos cables
sujetos a severos aplastamientos o a
temperaturas
elevadas.
Son
ms
rgidos que los cables con alma de
fibra. Puede ser un toron u otro
cable.
El alma de fibra se utiliza en
ocasiones en que los cables no estn
expuestos a las condiciones antes
mencionadas, son ms flexibles y ms
fciles de manejar.
651.- PREFORMACIN DE LOS CABLES
Un cable es preformado cuando a los
alambres y torones se les da la
forma
que
tendrn
en
el
cable
terminado. De manera que al cortar
el cable, los alambres permanecern
en su lugar.
652.- DIMETRO DE UN CABLE (size)
Para medir el dimetro de un cable
se emplea un calibrador (pie de
metro). Debe tomarse la medida en la
parte ms ancha del cable.
653.- COCAS (kink)
Se originan cuando se forma un rizo
en el cable y este es sometido a
tensin, ocasionando un dobles a los

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alambres en la zona de la coca, los

cuales son daados y ya no darn el
mismo
rendimiento,
aunque
aparentemente
se
volvieran
a
enderezar.
654.- PAS (prong)
Estas se originan a partir de las
cocas; tambin se les llama espinas.
Cuando un cable tiene pas en un 10%
de los alambres, en un largo del 10
veces
la
mena,
el
cable
debe
retirarse.
CAPITULO V
A) GENERALIDADES SOBRE MANIOBRAS DE
BUQUES (maneouvering)
655.- ESTIBA (stowage)
Manipuleo ordenado y sistematico de
la ________ de tal modo que ello sea
ubicada en las mejores condiciones
posibles,
en
los
lugares
de
almacenamiento designados, tanto a
bordo como en tierra.
656.- ESTIBAR (stow, stack)
Colocar la carga a bordo de los
buques en la forma mas conveniente,
con la mayor eficiencia y celeridad
posible, aprovechando los espacios,
de tal manera de obtener el mximo
de utilidades, sin perjudicar con
ello las caractersticas operativas
de la nave.
Toda
estiba
debe
considerar
los
siguientes conceptos bsicos.
1. Seguridad del buque.
2. Seguridad del personal.
3. Seguridad de la carga.
4. Eficiencia: > Aprovechamiento de
las bodegas.
< Tiempo en puerto.
> s. Ganancias
B) CLASIFICACIN DE LA CARGA.
En la siguiente clasificacin, se
han incluido las formas ms comunes
de presentacin de la carga que se
moviliza
por
los
puertos;
la
definicin de los tipos de envase
corresponde a la terminologa de uso
corriente en las faenas.
657.- ATADO (cluster)
Conjunto de dos o ms elementos de
mercancas que se movilizan como
unidad; el atado no tiene forma
standard,
no
presenta
envolturas
materiales o ___________ de diversos
materiales.

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658.- BALDE (bucket)

Envase metlico de forma cilndrica
y de reducidas dimensiones con un
_______ para su manipulacin. Por lo
general
contiene
pinturas
o
productos qumicos.
659.- BARRA (bar)
Pieza o trozo de metal de forma
prismtica y alargada; no presenta
envolturas externas ni aditamentos
especiales.
660.- BARRIL (barrel)
Recipiente
de
madera
de
forma
cilndrica
troncocnica;
esta
compuesto
por
tablas
o
DUELAS
longitudinales
unidas
por
piezas
metlicas
(ZUNCHOS)
y
con
sus
extremos
cerrados
con
tapas
de
madera o metlicas.
661.- BAL (foot locker)
Caja de madera o metal con ______
____________________________________
____________________________________
____________________________________
positivos de cierre y est provisto
de manillas para su manipulacin.
662.- BIDN (can)
Envase metlico de plstico o metal
que tiene diversas formas y tamaos.
Tiene orificio de salida cubierto
con tapa rosca del mismo material y
una
o
dos
manillas
para
su
manipulacin.
663.- BOLSA (bag)
Envase de papel o polietileno de
forma rectangular y cosido en uno de
sus
extremos.
Tambin
puede
presentarse como fibra de malla.
664.- CAJN (box)
Envase de madera formado por tablas
yuxtapuestas y unidas entre si por
travesaos o diagonales del mismo
material; sus formas ms comunes son
cbicas y rectangulares.
665.- CARRETES (reel, coil)
Material o producto enrollado en si
mismo con un elemento central o eje
y cubiertos todos sus lados con
piezas o materiales rgidos.
666.- CARTN (cardboard box)
Envase
cbico
o
rectangular
de
material del mismo nombre, cerrado
con huinchas adhesivas y asegurado,
a veces, con abrazaderas metlicas o

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de material sinttico.
667.- CILNDRICO (cylinder)
Recipiente metlico hermtico y de
forma
cilndrica;
es
apto
para
contener gases comprimidos y tiene
una o ms vlvulas de seguridad.
668.- CONTENEDOR (container)
Receptculo destinado al transporte
y almacenamiento de cargas de forma
unitaria o a granel. Tiene forma
paraleleppeda y ha sido diseado
para el transporte de carga sin
remocin
de
su
contenido;
tiene
resistencia
al uso repetido y
cuenta
con
dispositivos
que
facilitan
su
manipuleo
y
transporte.
669.- CUETE
Envase
en
forma
cilndrica
confeccionado en cartn rgido o
madera terciada. Sus extremos estn
cubiertos
por
tapas
del
mismo
material con guarnicin metlica.
670.- ESTRUCTURA (structure)
Piezas
o conjunto de piezas
metal y otro material, de formas
diversas y destinadas a
entre
si
o
a
otros
posteriormente.

de

integrarse
elementos,

671.- FARDO (bale)

Carga
de
forma
compacta,
ligada
firmemente
por
alambres
u
otras
abrazaderas
con
el
objeto
de
disminuir
su
volumen
y
ser
manipulada como unidad.
672.- JABA
Conocida tambin como GUACAL, es una
armazn de madera a manera de jaula,
que contiene una carga de forma
irregular,
con
el
objeto
de
facilitar su manipulacin.
673.- MAQUINARIA (machinery)
Aparato mecnico de variada forma
que puede o no presentarse con
embalaje o parte de l y que esta
destinado a trabajar por si solo o
integrado a otros elementos.
674.- NEUMTICO (weel)
Objeto manufacturado en caucho de
forma
circular
y
de
variadas
dimensiones;
ocasionalmente
est
cubierto por envolvente externo.
675.- PALETA (pallet)
Plataforma de carga sobre la cual se

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coloca cierta cantidad de bultos

(bolsas, sacos, cartones, etc) para
construir una UNIDAD DE CARGA y
facilitar
su
transporte
y
almacenamiento. La plataforma esta
formada por dos pisos separados por
soportes,
conservando
un
espacio
mnimo
para
su
eslingada
o
levantamiento con gra horquilla.
676.- PLANCHA (plate sheet)
Denominada tambin LAMINA es una
pieza de metal u otro material,
plana, lisa o acanalada, de forma
rectangular y espesor variable.
677.- RETOBADO
Bulto o paquete de forma variada y
compacta, envuelto en arpillera o
yute, cosido y lacrado.
678.- ROLLO (reel)
Bulto formado por un material o
producto enrollado en s mismo en
forma cilndrica. Puede llevar un
elemento central como eje y estar
cubierto por un envolvente externo.
679.- SACO (bag, burlag bag)
Envase
rectangular
de
material
flexible
(arpillera,
yute,
etc),
cosido en uno de sus extremos y de
volumen predeterminado.
680.- TAMBOR (drum)
Envase metlico de forma cilndrica,
cerrado hermticamente y con tapas
planas, con o sin orificio para
salida
del
contenido.
Tiene
dimensiones estandarizadas.
681.- TARRO (can)
Envase metlico de forma cilndrica
y de menores dimensiones que el
tambor. Puede llevar asas para su
manipulacin.
682.- TUBO (tube, ducte, pipe)
Unidad
cilndrica
de
largas
dimensiones,
abierto
en
ambos
extremos,
fabricado
en
diversos
materiales y que puede o no estar
cubierto con envolvente externo.
683.- VEHCULO (vehicle)
Bajo esta clasificacin se incluye a
todo
tipo
de
artefacto
mecnico
autopropulsado.
La
denominacin
particular
de
cada
uno
y
las
condiciones
de
su
transporte
se
determinaran en el momento de ser
movilizados.
Entre los vehculos de transferencia

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ms comn por los puertos se pueden

enumerar:

AUTOMVILES (car)

BUSES (bus)

CAMIONES (truck)

CAMIONETAS

TRACTORES (tractor)

GRAS HORQUILLA

LOCOMOTORAS (train)

MOTONIVELADORAS

MAQUINARIA AGRCOLA

ETC.
C) ALGUNOS
ESTIBA

TRMINOS

USADOS

EN

684.- ABARROTAR (fill up the beam)

Accin de proteger la carga, las
instalaciones de la nave y las reas
de almacenamiento para evitar el
contacto directo con las estructuras
de la nave o almacn. Para abarrotar
la carga se emplea papel, lona,
cartn, plsticos, etc.
685.- SEPARAR
Acomodar la carga, tanto a bordo
como en tierra, considerando sus
marcas,
contramarcas,
lotes,
partidas,
puertos
de
destino,
consignatarios, etc., para su mejor
identificacin
al
momento
de
embarque, descarga, porteo, despacho
o entrega.
Para separar la carga se emplea
madera,
lonas,
redes,
plsticos,
pintura, plumones, tiza, etc.
686.- AMARRE DE LA CARGA
Consiste en distribuir los sacos o
cartones de un mismo tipo de carga
en el fondo de la bodega, de manera
tal que se aseguren unos a otros,
formando un bloque compacto.
687.- CRUCE DE LA CARGA
Es
igual al amarre de la carga,
pero se realiza sobre pallets o
tableros.
688.- ESLINGADA
(sling,
garland,
strap)
Conjunto fsico constituido por una
cantidad de carga que se transfiere
de
medio
de
transporte
y
los
elementos que se emplean para tal
objeto.
689.- CANTIDAD DE CARGA
Uno o ms bultos de igual o distinta
especie.

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690.- TRANSFERENCIA DEL MEDIO

Cambio del medio de transporte que
experimenta
la
mercanca
en
su
trayecto desde el punto de origen al
punto de destino. Los medios de
transporte pueden ser terrestres,
martimos o areos.
D) EQUIPOS Y ELEMENTOS USADOS PARA
LA
TRANSFERENCIA,
MOVILIZACIN
Y
TRINCA DE LA CARGA.
691.- GRA DE PUERTO (shore crane)
Trabaja en la transferencia de la
carga desde la bodega de la nave y
el delantal del muelle. Al igual que
las gras del buque.
692.- _______________________________
____________________________________
____________________________________
____________________________________
____________________________________
____________________________________
muelle al buque o viceversa.
693.- PALAS MECNICAS, TARASCAS
Accesorios que se acoplan a la gra
del
puerto
o
buque
y
estn
destinadas
a
transferir
carga
a
granel.
La
tarasca
acta
por
gravedad abrindose al ser arriada
hasta la carga y cerrndose sobre su
misma al ser virada; en esta ultima
accin,
recoge
gran
cantidad
de
granel que se transfiere.
694.- GRA
HORQUILLA
o
MONTACARGA
FRONTAL
Vehculo
de
transporte
y
movilizacin de carga, operando por
un
trabajador
calificado
que
facilita,
sobre
todo,
el
almacenamiento de bultos en lugares
elevados.
695.- GRA MORDAZA
Se trata de una mquina de similares
caractersticas
que
la
gra
horquilla, con la diferencia de que
trabaja en su parte frontal con un
par de mordazas o tenazas destinadas
a tomar, transportar y estibar o
desestibar bobinas, preferentemente
de papel.
696.- CARGADOR FRONTAL (pay loader)
Se
denomina
as
a
un
vehculo
destinado a trabajar como cargador
de grneles en bodega. Del tamao
parecido al de una gra horquilla,

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trabaja con una pala frontal tipo

buldzer, pero de proporciones ms
reducidas. Se emplea generalmente
para amontonar graneles en el remate
de
su
transferencia,
a
fin
de
facilitar
su
desestiba
con
chinguillos, lonas, etc.
697.- CARGADOR
FRONTAL
PARA
CONTENEDORES (top lifter)
Similar a una gra horquilla, pero
de grandes dimensiones; se usa para
levantar contenedores desde la arte
superior, por medio de un aparato
especial para contenedores de 20 a
40 mts.
698.- _____________________________
Es un trozo de cabo o alambre
ayustado por sus chicotes.
Existen varios tipos de estrobos,
ESTROBOS SIMPLES, con dos gazas o
hanchos. Pueden trabajar con uno o
dos ramales.
ESTROBO CONTINUO, puede trabajar con
2 o 4 ramales.
ESTROBO DE VARIOS RAMALES, dos o ms
brazos unidos a un arganeo o anillo
central.
699.- ESTRIBAR (sling)
Se llama estrobar o eslingar a
operacin
que
se
ejecuta
abrazar la carga con estrobos.

la
de

A CONTINUACIN SE ENUMERAN UNA SERIA

DE
ELEMENTOS
UTILIZADOS
EN
LA
MOVILIZACIN
Y
TRANSFERENCIA
DE
CARGAS.
700.- GAFAS
strap)

PARA

TAMBORES

(drum

701.- GAFAS ESPECIALES PARA CAERAS

PESADAS (tube strap)
702.- SEPARADOR
CARGAS

PARA

DOS

MS

703.- SEPARADOR PARA PALLETS

704.- MANIOBRA
CAMIONES

PARA

LEVANTAR

705.- JAULA PARA AUTOMVILES

706.- MANIOBRAS PARA AUTOMVILES
707.- MANIOBRA PARA
DE ACERO EN PLANCHA

LEVANTAR

ROLLOS

708.- SPREADER PARA EMBARCAR PALLETS

PREESLINGADOS

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709.- SEPARADOR
TIPO
VIGA
CONTENEDORES DE 20 O 40 PIES

PARA

710.- MUELAS PARA PERFILES O PLANCHAS

DE FIERRO (plate bundles)
711.- BALANCN TIPO
GENERAL (tigrip)

CUA

PARA

CARGA

712.- FAJAS (strip, belts)

713.- ________________
E) ________________________________
____________.
714.- CONTENEDOR (container)
Definicin:

Es un elemento de transporte de
carcter
permanente
y
suficientemente resistente como para
permitir repetidamente su uso.

Diseado
especialmente
para
facilitar
el
transporte
de
mercancas por un o ms modos, sin
remocin intermedia del contenedor.

Provisto
de
dispositivos
que
permiten
su
fcil
manipulacin,
particularmente su traslado de un
modo de transporte a otro.

Diseado en forma que puede ser

fcilmente llenado y vaciado.

De
un
volumen
interior
con
caractersticas homogneas.

Con
medidas
exteriores
estandarizadas internacionalmente.
715.- TEU (twenty equivalent unit)
Contenedor de 20 pies.
716.- FEU (forty equivalent unit)
Contenedor de 40 pies.
717.- FCL (full container load)
Un
solo
consignatario,
condicin
comercial
se
la
carga
de
un
contenedor.
718.- LCL (less container load)
Varios consignatarios.
719.- BAROTI
Sigla
de
refiere a
cuales se
posicin de
en tierra.
720.- BAY

(bay-row-tier)
uso
universal
que
se
3 coordenadas con las
puede individualizas la
un contenedor a bordo o

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Es el corte transversal de la nave

en la longitud de un contenedor de
20
o
40.
Numricamente
estn
definidos por dos dgitos. Los que
se refieren a contenedores de 20
son nmeros impares (03, 05, 09, 21,
etc.).
los
que
se
refieren
a
contenedores
de
40
son
nmeros
pares (02, 08, 12, 22, etc.)
721.- ROW
Es
el corte longitudinal de la
nave. Numricamente estn definidos
por dos dgitos. El row correspondiente al eje central esta nominado
por 00, a estribor son nmeros
impares (01, 03, 05, etc.). a babor
son nmeros pares (02, 04, etc). si
el eje central no corresponde al
centro de un contenedor, sino
que
es
la
separacin
de
dos
contenedores, el 00 no se emplea.
722.- TIER
Es el corte horizontal de la nave,
es decir, da la informacin de la
cantidad de contenedores en altura,
numricamente estn definidos por
dos
dgitos.
Son
nmeros
pares,
partiendo
del
02
el
primer
contenedor del fondo de la bodega,
enseguida esta el 04, 06, etc. Los
tires
correspondientes
a
contenedores estibados e cubierta,
estn
definidos
con
dos
dgitos
pares, cuyo numero inicial es 8,
partiendo de 82, para el contenedor
en contacto con la tapa escoilla
enseguida viene el 84, 86, etc.
723.- EXTRA ALTO (extra high)
Un contenedor cuya carga sobrepasa
su altura normal.
724.- EXTRA ANCHO (extra wide)
Un contenedor cuya carga sobrepasa
su ancho normal.
725.- EXTRA LARGO (extra lenght)
Un contenedor cuya carga sobrepasa
su largo normal.
726.- EXTRA PESADO (extra heavy EH)
Un contenedor cuyo peso total es
mayor de 20 toneladas.
727.- PESADO (heavy H)
Un contenedor cuyo peso total esta
entre 15 y 20 tons.
728.- MEDIANO (mdium M)
Un contenedor cuyo peso total esta
entre 10 y 20 tons.

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729.- LIVIANO (light L)

Un contenedor cuya carga pesa menos
de 10 tons.
730.- VACI (empty)
Contenedor vaci.
PARTES DE UN CONTENEDOR
a) RIELES (rails)
731.- RIEL (rail)
Los
rieles
son
8
componentes
principales horizontales del marco,
unidos a los esquineros y postes
esquineros en la parte superior e
inferior del contenedor.

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732.- RIEL INFERIOR FRONTAL TRASERO

(front or rear botton rail)
Los
componentes
principales
horizontales del marco ubicado en la
parte inferior de las estructuras en
los
extremos
frontal
y
puerta.
Tambin se les conoce como los
zcalos frontal y trasero.
B)

POSTES (posts)

733.- ESQUINERO (corner fitting)

Piezas localizadas en las 8 esquinas
del
contenedor,
las
cuales
normalmente suministran medio para
el
manipuleo,
apilamiento
y
aseguramiento.
734.- ENSAMBLE
DE
POSTE
ESQUINERO
(corner post assembly)
Los
postes
esquineros
son
4
componentes verticales principales,
ubicados
en
las
esquinas
del
contenedor.
735.- POSTE
ESQUINERO
EXTERIOR
(corner post outer)
La capa superficial exterior de un
poste
esquinero
de
doble
capa
superficial.
736.- POSTE
ESQUINERO
INTERIOR
(corner post inner)
La capa superficial interior de un
poste esquinero.
737.- BARRA J (J barr)
Un
protector
de
bisagra
formado
desde el borde vertical trasero del
poste esquinero trasero.
C) PANELES (panels)
738.- ENSAMBLE DE PANEL LATERAL O
FRONTAL
(side
or
front
panel
assembly)
El ensamble de panel incluye todos
los paneles individuales, ensambles
de ventilador, frenos o topes de
puerta y marca en un lado del
contenedor.
739.- PANEL
DE
PUERTA
LATERAL,
FRONTAL O DE TECHO (side, front,
roof or dor panel)
Un
panel
individual
liso
o
corrugado, normalmente de 122 cms. x
239 cms. (4 x 8).

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740.- ENSAMBLE
DEL
VENTILADOR
(ventilator assembly)
El ensamble del ventilador incluye
la placa de cubierta del ventilador,
placa difusor y el panel detrs de
la cubierta del ventilador.
741.- CUBIERTA
DEL
VENTILADOR
(ventilator cover)
La cubierta del ventilador incluye
la placa de cubierta y la placa
difusora.
742.- PANEL DETRS DE LA CUBIERTA DEL
VENTILADOR (panel venid ventilator
cover)
El rea del panel lateral ubicada
inmediatamente detrs de a cubierta
del ventilador.
D) PUERTAS (doors)
743.- PLACA DE ROTULO DE CARGA (cargo
label plate)
Una
placa
rectangular
de
acero
inoxidable normalmente adosada a la
puerta izquierda para la aplicacin
de los rtulos de carga.
744.- PLACA
DE
CERTIFICACIN
(certification plate)
Una placa fijada en forma permanente
al
contenedor,
que
entrega
informacin
respecto
de
los
estndares de seguridad aplicables a
la
cuarentena,
a
requerimientos
aduaneros o para certificaciones;
esta placa tambin puede contener
datos del fabricante original.
745.- PLACA CSC (CSC plate)
Una
placa
de
certificacin
requerida
por
la
Convencin
Internacional
para
Contenedores
Seguros (CSC).
746.- SOLAPA
DE
SELLO
ADUANERO
(cuostom seal flap)
Tambin
llamada
cubierta
de
proteccin para el sello aduanero.
747.- ENSAMBLE
DE
PUERTA
SIN
CERRAJERA (door assembly without
hardware)
Incluye la puerta, sellos de puerta
y faja de retencin de sellos.
748.- MANILLA
DE
PUERTA
(door
handle)
Un dispositivo unido a cada barra
de cierre, usado para rotar la barra
al abril, cerrar y asegurar la

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puerta del contenedor.

749.- PESTILLO DE MANILLA DE PUERTA
(door handle catch)
Parte rotatoria del reten de manilla
de puerta que mantiene a la manilla
en posicin.
750.- RETEN DE MANILLA DE PUERTA
(door andel retainer)
Un
dispositivo
para
mantener
la
manilla de puerta en una posicin
cerrada.
751.- BISAGRAS
DE
PUERTA
(door
hinges)
Las piezas sobre las cuales rota la
puerta. Normalmente hay 4 bisagras
por puerta.
752.- SELLO O EMPAQUETADURA DE PUERTA
(door seal)
753.- FAJA
DE RETENCIN
DEL SELLO
DE PUERTA
(door seal retaining
strip)
Una faja de acero galvanizado que
esta asegurado al marco de la puerta
para mantener el sello de la puerta
en posicin.
754.- ENSAMBLE
DE
BISAGRAS
assembly)
Consiste en dos piezas de
interconectadas.

(hinge
cierre

755.- HOJA
DE
BISAGRA
(hingle
blade)
Componente del ensamble de bisagra
que une a esta con la puerta.
756.- OREJA DE BISAGRA (hinge lug)
Componente del ensamble de bisagra
que
une
a
esta
con
el
poste
esquinero trasero.
757.- PASADOR
DE BISAGRA (hinge
pin)
Componente del ensamble de bisagra
que conecta la hoja de bisagra a la
oreja de bisagra.
758.- BARRA DE CIERRE (locking bar)
El eje o varilla vertical al cual
estn calzados los cierres de leva.
759.- ENSAMBLE DE BARRA
(lockig bar assembly)

DE

CIERRE

El ensamble de barra de cierre

incluye la barra de cierre, levas,
retenes de leva, guas, mnsulas,
manilla de puerta y el retn de
manilla con el cerrojo.

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760.- BARRA DE CIERRE MENSULA DE

APOYO (locking-bar bearing bracket)
Las barras de cierre estn unidas a
la puerta por mensula de apoyo en la
parte superior e inferior.
761.- LEVA
DE
BARRA
DE
CIERRE
(locking bar cam)
La
parte
del
dispositivo
de
seguridad de la puerta (barra de
cierre) que encaja en el reten
hembra el cual, por una accin de
palanca, forma el cierre de leva.
762.- BARRA DE CIERRE RETN DE LEVA
(locking bar cam-retainer)
El componente hembra que retiene el
dispositivo
de
cierre
de
leva,
llamado
algunas
veces
HEMBRA
DE
CERROJO.
763.- GUA
DE
BARRA
DE
CIERRE
(locking bar guide)
Cada barra de cierre normalmente
esta fijada con una o dos guas
intermedias que mantiene la barra
junto a la puerta.
764.- GOTERO (rain gutter)
E) ESTRUCTURA
structure)

DEL

TECHO

(roof

765.- CORREO CENTRAL (center belt)

Una correa de tela o plstico que se
extiende desde el centro del cabezal
frontal, por sobre los arcos del
techo hasta el centro del cabezal
trasero.
766.- PLACA DE PROTECCIN DE ESQUINAS
(corner proteccin plate)
Placa adicional unida al techo del
contenedor.
767.- ENSAMBLE
DE
TECHO
(roof
assembly)
El ensamble de techo incluye los
paneles de techo, arcos de techo y
placas de proteccin de esquinas.
768.- ENSAMBLE DE TECHO SIN ARCOS
(roof assembly without bows)
En
ensamble
de
techo
completo,
excluyendo cualquier arco de techo.
769.- ARCO DE TECHO (roof bow)
Componente transversal que soporta
el techo, el cual puede estar unido
al
techo
y/o
rieles
laterales
superiores.

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770.- SOSTN DE ARCO DE TECHO

bow holder)
Dispositivo normalmente unido
rieles laterales superiores,
para soportar los arcos de
abierto.

(roof
a los
usado
techo

771.- CARPA (tarpauling)

Una cubierta removible de plstico o
tela que se usa en contenedores de
techo
abierto,
en
lugar
de
un
ensamble de panel de techo fijo.
772.- OJETILLO
DE
(tarpauling gromment)
F) ESTRUCTURA
structure)

DE

LA

CARPA

PISO

(floor

773.- PISO (floor)

La estructura principal de soporte
de peso de un contenedor, soportada
por travesaos o rieles.
774.- PISO
DE
TABLONES
(plank
floor)
Piso compuesto de tablas de madera.
775.- SECCIN SOMBRERO EN PISO DE
TERCIADO MARINO (plywood floor hat
section)
Una
seccin
de
acero
que
se
encuentran en algunos contenedores
con piso de paneles de terciado
marino. La seccin llega hasta el
centro del contenedor.
776.- PISO DE PANELES DE TERCIADO
MARINO (plywood panel floor)
Piso
compuesto
de
paneles
de
terciado marino, normalmente de 4 x
8 pies.
777.- PLACA
DE
ACCESO
(threshold
plate)
Una placa ubicada cerca del riel
inferior trasero para proteger el
borde del piso del contenedor.
G) ESTRUCTURA
(understructure)

INFERIOR

778.- TRAVESAO (crossmember)

Componente transversal unido al riel
lateral inferior, el cual soporta el
piso.
779.- LADO DEL BOLSILLO PARA UA
(fork pocket side)
Los dos miembros transversales en
cada bolsillo para ua que conectan
las entradas de los bolsillos para

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uas.
780.- PLANCHUELA
DE
BOLSILLO
PARA
UAS (fork pocket strap)
Placas soldadas a la parte inferior
de cada entrada de los bolsillos
para uas.
781.- PUNTAL (outrigger)
Un travesao corto que conecta el
riel del tnel al riel lateral
inferior.
782.- ENSAMBLE
DE
TNEL
(tunnel
assembly)
El tnel es un hueco en la porcin
frontal de la base de un contenedor,
para acomodar el chasis cuello de
ganso. Usualmente existen tneles en
los contenedores de 40. El ensamble
de tnel incluye una placa de tnel,
refuerzos de placa y rieles de
tnel.
783.- PLACA DE TNEL (tunnel plate)
Una placa de acero que separa al
hueco del tnel del interior del
contenedor.
784.- RIEL DEL TNEL (tunnel rail)
Rieles
longitudinales
y
transversales que soportan la placa
del tnel, formando los lados y
extremos del hueco del tnel.
H) COMPONENTES VARIOS (miscellaneous)
785.- DISPOSITIVO
PARA
TRINCA
DE
CARGA (cargo lashing device)
Piezas para la trinca de carga que
posibilitan la utilizacin de fajas
u otros dispositivos con el fin de
reprimir el movimiento de la carga.
786.- LOGO
logo)

DE

LA

COMPAA

787.- ANILLO DE OJO (eye

Un
anillo
metlico
contenedor a travs del
el cordn TIR, para
carpa del contenedor.

(company

ring)
soldado
al
cual se pasa
asegurar la

CAPITULO IV
VARIOS

797. ASTILLERO
(shipbuilding
yard,
shipyard)
Conjunto de construcciones situadas
en lugares apropiados de la costa,
donde se construyen los buques.

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798. DIQUE (dock)

799. VARADERO
(shipyard,
graving
beach)
Son los elementos que adems de las
gradas de construccin (astilleros)
existen
para
facilitar
las
operaciones
anexas
a
la
construccin
de
buques
y
las
necesarias
para
conservacin
del
material flotante.
800. DIQUE SECO (dry dock)
Excavaciones de dimensiones y de
formas apropiadas para que en su
interior
quepa
holgadamente
un
buque,
la
cual
va
revestida
interiormente
de
mampostera,
formando
graderas,
con
grandes
compuertas que la aslan del mar.
801.
DIQUE
FLOTANTE
(floating
dock)
Construccin
flotante
de
fierro,
destinada a levantar los buques y
dejarlos en seco para repararlos o
carenarlos.
802. MUELLE (wharf, dock)
Construccin que se interna en el
mar
destinada
al
embarque
y
desembarque
de
carga,
pasajeros,
pertrechos, etc.
803. MOLO (mole)
Construccin slida que se interna
en el mar, destinada a proteger los
puertos del efecto nocivo de las
aguas, garantizando la seguridad de
las naves en el surgidero.
804. MALECN (jetty, dock)
Para permitir que los buques puedan
atracar directamente a tierra, se
socava a la orilla de los puertos a
____________________________________
____________________________________
___________________________________.
805. ESPIGN (pier, mole)
Molo
que
cuenta
con
elementos
necesarios para que a el puedan
atracar buques, sirviendo a la vez
de molo.
806. PICASAL
Especie de martillo con filo en los
extremos,
que
sirve
para
picar
oxidaciones en las planchas.
807. RASQUETA (scraper)

CARTILLA NAUTICA
Cap. H. Espaa
Pgina 96 de 96

Herramienta de acero cuyos extremos

se doblan en ngulo recto en sentido
inverso y sirven para rascar las
planchas que han sido previamente
picadas con el picasal.

808. RASCA, PICA Y PINTA (scrape,

pick and paint)
Termino empleado para indicar el
procedimiento a seguir cuando se
cambia
pintura
a
una
plancha;
primero se pica con el picasal,
luego se rasca con la rasqueta, en
seguida se le pasa la escobilla de
alambre y por ultimo se pinta.
EQUIPOS DE SALVATAJE PERSONAL

809. SALVAVIDAS
CIRCULAR,
PICARON
(life ring bouy)
Dispositivo
circular
de
material
flotante, capaz de mantener sobre el
agua a una persona.
810. CHALECO SALVAVIDAS (life jacket)
Dispositivo con forma de chaleco,
capaz de mantener sobre el agua a
una persona.
811. BOYARINES LUMINOSOS (light bouy)
Dispositivo flotante con la luz, que
se debe mantener encendida no menos
de 45 minutos.
812. SEALES FUMGENAS (smoke bouy)
Dispositivo
flotante
capaz
de
generar un humo ___________.
813. ___________
CON
PARACADAS
(parachute flare signal)
Cohetes pirotcnicos capaces de dar
una
luz
roja
brillante
a
gran
altura.