Sunteți pe pagina 1din 11

Academia de Studii Economice din Bucuresti

Facultatea de Business si Turism

Analiza si previzionarea evolutiei serviciilor de


transport

Studenti: Negroiu Roxana


Stefan Maria

Bucuresti 2014

CUPRINS

Introducere
Capitolul 1:
Analiza dinamicii ofertei si cererii pentru serviciile de transport
1.1.

Analiza ofertei pentru serviciile de transport

1.2.

Analiza cererii pentru serviciile de transport

Capitolul 2:
Corelatia intre gradul de dezvoltare economico-social si evolutia serviciilor
de transport prin calcularea coeficientilor de corelatie Spearman si Kendall
Capitolul 3:
Previziunea evolutiei serviciilor de transport
Concluzii
Bibliografie
Anexe

INTRODUCERE

Transportul este o activitate care a aprut odat cu existena omului. Limitele fizice ale
organismului uman n privina distanelor ce puteau fi parcurse pe jos i a cantitii de bunuri ce
puteau fi transportate, au determinat, n timp, descoperirea unei game variate de ci i mijloace
de transport.
Transportul faciliteaz accesul la resursele naturale i stimuleaz schimburile comerciale.
Sectorul transporturi are diverse aspecte. Simplificnd i generaliznd se poate discuta de trei
mari ramuri: infrastructur, vehicule, gestiune:
Infrastructura transporturilor, ce cuprinde toat reeaua de transport (strzi, autostrzi, ci ferate,
canale navigabile, culoare de zbor, conducte etc.) i terminalele (aeroporturile, staiile feroviare,
autogrile etc.).
Vehiculele de toate tipurile: autovehicule, trenuri, vapoare etc., mpreun cu toate aspectele ce
in de proiectare, construcie, diagnoz i exploatare a autovehiculelor, trafic rutier, management.
Gestiunea transporturilor, de competena ingineriei transporturilor i ingineriei proiectrii
reelelor i sistemelor de transport, ce are ca scop optimizarea sistemelor de transport, creterea
siguranei transporturilor, protejarea mediului etc.
n Romnia sistemul de transport terestru este reprezentat astfel:

transport feroviar - ci ferate: 20077 km (a aptea reea feroviar ca mrime din Uniunea
European)

transport rutier de persoane - reea de drumuri: 198817 km, asfaltat: 60043 km,
neasfaltat: 138774 km (statistica anului 2003);

transport rutier de marf - reea de drumuri: 198817 km, asfaltat: 60043 km, neasfaltat:
138774 km (statistica anului 2003);

transport prin conducte - reea de transport prin conducte: gaz-3508 km; petrol-2427 km
(statistica anului 2004).

Oferta de transport se manifest distinct pe moduri i mijloace de transport disponibile la un


moment dat, capabile s ntruneasc condiiile impuse de specificul fiecrui transport n parte. Ea
este elastic n raport cu preurile serviciilor de transport, avnd o tendin de cretere cnd
preurile cresc i o tendin de scdere cnd aceste preuri nu acoper costurile cruilor.
Datorit mutaiilor permanente din structura exporturilor i importurilor pe plan mondial, ca i
modificrile n repartizarea geografic a acestora, oferta de transport cunoate modificri
continue.

Prin cerere de transport se intelege vointa oamenilor de a plati pentru serviciile de transport si
felul in care aceasta vointa se modifica cu fluctuatiile de pret.
Prin cerere agregata se intelege suma cererilor de transport individuale, pentru un mod de
transport sau mai multe.
O calitate importanta a cererii este asa numita elasticitate, care se refera la sensibilitatea
beneficiarului, la modificarile de pret:
daca reducerea pretului duce la cresterea cererii, aceasta este elastica;
daca reducerea pretului nu duce la modificari semnificative ale cererii, aceasta
este inelastica;
cererea (maxim) agregata este inelastica, cu cat nivelul de agregare este mai redus,
cererea devine mai elastica.

CAPITOLUL 1. Analiza dinamicii ofertei si cererii pentru serviciile


de transport
1.1. Analiza ofertei pentru serviciile de transport

Indicatorii absoluti

De nivel

Modificarea
absoluta

Indicatorii relative %

Indicele
dinamicii

Ritmul de
crestere

Indicatorii medii

Calc. din
valoarea
absoluta

Calc. din
valoarea
relativa

2008

71

2009

84

13

13

118.30 118.30 18.30 18.30

2010

89

18

125.35 105.92 25.35 5.92

2011

83

12

-6

116.90 93.25

2012

84

13

118.30 101.20 18.30 1.2

Ii/1

100

Ii/i-1

Ri/1

Ri/i1

I(%)

R(%)

4.29

i/i-1

3.52

i/1

82.2

Yi
n=5ani aeronave
(mii)

104.29

Anii

16.90 -6.75

Tabel 1.1 Serviciul de transport aerian indicatorul ofertei- numar total de


aeronave pasageri in Romania, sursa Anuarul Statistic Roman, Ed. 2013.
i/1 sporul cu baza fixa, arata cu cat a crescut sau a scazut seria de date.
i/i-1 sporul cu baza in lant, arata evolutia fata de anul anterior
Ii/1 indicele dinamicii cu baza fixa
Ri/1 ritmul cu baza fixa

Ri/i-1 ritmul cu baza in lant


R ritmul mediu (I- 100)

Indicele
dinamicii

Ritmul de
crestere

n=5ani

Yi
pasageri
(mii)

i/1

i/i-1

2008

9076

100

2009

9093

17

17

100.18 100.18 0.18

2010

10128

1052

1035

111.59 111.38 11.59 11.38

2011

10783

1707

655

118.80 106.46 18.80 6.46

2012

10729

1653

-54

118.17 99.49

Anii
Ii/1

Ii/i-1

Ri/1

Ri/i1

0.18

Calc. din
valoarea
absoluta

Calc. din
valoarea
relativa

I(%)

R(%)

4.27

Modificarea
absoluta

413.25

De
nivel

Indicatorii medii

104.27

Indicatorii relative %

9961.8

Indicatorii
absoluti

18.17 -0.51

Tabel 1.2 Serviciul de transport aerian indicatorul ofertei- numar total de


pasageri pentru transportul aerian comercial in Romania, sursa Anuarul
Statistic Roman, Ed. 2013.

CAPITOLUL 2. Corelatia intre gradul de dezvoltare economico-social si


evolutia serviciilor de transport prin calcularea coeficientilor de corelatie
Spearman

Nr. Crt

Judetul

1
2
3
4
5

Alba
Brasov
Covasna
Harghita
Mures

X
Mii
persoane
4.4
9.9
1.5
3.4
6.9

Y
%
11.8
11.1
12.6
10.8
8.8

3
1
5
4
2

2
3
1
4
5

1
4
16
0
9

X- populatia exprimata prin numarul de locuitori


Y- populatia exprimata prin numarul de pasageri ai transportului aerian

Un coeficient Spearman de -0.5 indica o legatura inversa si relativ slaba ntre cei doi
indicatori, ceea ce nseamna ca modificarea populatiei ocupate n serviciile de transport
influenteaza relativ slab si n sens invers numarul de transporturi aeriene.

CAPITOLUL 3. Previziunea evolutiei serviciilor de transport


Tendinta trendului liniar

Ani

Yi

Ti

Ti2

Yi*yi

yi

(yi-yi)

Aeronave
2008

71

-2

-142

77.2

38.44

2009

84

-1

-84

79.7

18.49

2010

89

82.2

46.29

2011

83

83

87.7

22.09

2012

84

168

87.5

12.25

total

411

10

25

414.3

137.51

Concluzii

Bibliogragie

Anuarul Statistic Roman, Ed. 2013.


http://www.insse.ro/cms/files/Anuar%20statistic/17/17%2
0Transporturi,%20posta%20si%20telecomunicatii_ro.pd
f
Www.wikipedia.ro
http://www.stiucum.com/management/managementultransporturilor/Cererea-de-transport65866.php

Anexe