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DISEO PUENTE VIGA LOSA CON EL ASSHTO LRFD - DISEO DE VIGA LONGITUDINAL

Datos

Valores importantes
Eje de Apoyo

Luz del Puente =

20.00

Eje de Apoyo

ELEVACION PUENTE
CARACTERISTICAS GENERALES
Super-estructura de concreto armado, de un solo tramo simplemente apoyado
1.- GEOMETRICAS :
Luz del Puente :
N de Vias :
Ancho de calzada :
Ancho de Vereda :
Ancho Total :
SOBRECARGAS VEHICULARES:
Camin de Diseo :

20.00
1.00
4.20
1.80
8.10

m
m
m
m
m

*considerando baranda y implementacion de acera

ASSHTO LRFD
HL-93

Sobrecarga Distribuida:

Tandem de Diseo :

2.- MATERIALES:
CONCRETO ARMADO:
Concreto
Resistencia a la compresin :

210

Kg/cm2

Modulo de Elasticidad :

217370.70 Kg/cm2

Acero de refuerzo
Resistencia a la fluencia :
Modulo de Elasticidad :

4200
2100000

Kg/cm2
Kg/cm2

PESO ESPECFICO DE LOS MATERIALES:


Concreto armado :
Asfalto :

2400
2200

Kg/m3
Kg/m3

PESOS ADICIONALES:
Baranda :
Carga peatonal:
(Segn AASHTO - LRFD 3.6x10^-3 Mpa) :

100

Kg/m

360

Kg/m2

3.- DETERMINACION DE LA SECCIN TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL


PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VEREDA:
ANCHO DE VEREDA
- Ancho mnimo de circulacin peatonal:
- Colocacin de barandas:
Ancho total :

1.8
0.1
1.9
OK !!

m
m
m

0.6

PERALTE DE LA VEREDA (h acera)


h acera asumida :
- Carga muerta :
Peso propio(1m) :
Acabados:
- Carga viva :
Carga peatonal:

WD =

1440
100
1540

Kg/m
Kg/m
Kg/m

WL =

360

Kg/m

OK!!

Resistencia ltima :
0.05

Wu 1.25WD 1.75WL
Wu=

2447

h acera

Kg/m

0.2447 Kg/cm2

1 . 41 L

Wu

En voladizo

H(acera)

0.2

1.70

Se considera una Viga Equivalente


Wu

Wu

1.70

1.90

3.40

hacera = 0.5929 m
Tomaremos:

h (acera) =

VEREDA CLSICA :

1.90
0.1

60

cm

*Se considerar otro tipo de vereda


ANCHO DE VEREDA
- Ancho mnimo de circulacin peatonal:
- Colocacin de barandas:
Ancho total vereda :

1.8
0.1
1.9

m
m
m

OK !!

NUEVO ANCHO TOTAL DE LA SECCION

NMERO Y SEPARACION DE VIGA LONGITUDINAL:


NMERO DE VIGAS:
Por criterio estructural se planteara

3 vigas longitudinales.

SEPARACIN ENTRE VIGAS:


En la separacin de centro a centro de las vigas se tendra en consideracin
de que el voladizo de la losa no sea mayor a la mitad de la separacin entre vigas.
1.10 m < S < 4.90 m
recomendado
1.80 m < S < 3.00
Ancho total de la losa =

3a=

a/2

Nota:

8.00

S'=

2.05

S=

2.5

a/2

Se hace a=S para predimensionar

a
a
a Ancho total de la losa
2
2
a = 2.6667 m
Escogemos un valor mayor a este por seguridad: a =
2.5
m

PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA LONGITUDINAL:


ALTURA DE VIGA:
L= Luz entre ejes de apoyo
S1= Luz entre ejes de apoyo

20.00 m
65.62 ft

Se tiene:

h1 0.07L
h1=
1.4
m
Tomamos
h1=
1.4
m
h2= 4.5599 ft
Luego tenemos:

hv=

1.39

1.4

ANCHO DEL ALMA DE LA VIGA:


bv=

0.45

Frmula

( primer tanteo)

ANCHO EFECTIVO DEL ALA:


Viga Exterior:

bf
6t 0.5bw
ancho del voladizo

L=
t=
s'=

20.00
0.2
2.05

m
m
m

bf
6t 0.5bw
ancho del voladizo

bv 0.0157 S 'L
bv= 0.4496

bv=

Se asume:
0.45

bw=

0.45

1-* 2.5 m
2-* 1.425 m
3-* 1.50 m

bf = 2.68 m

Viga Interior:

b f 12t bw

1-*
2-*
3-*

PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA:
Se: el peralte mnimo segn AASHTO :
tmin =
0.175 m en tableros de concreto apoyados Art 9.7.1.1

ts =

S1+10
30

S1 : espaciamiento de ejes de las vigas principales en pies:


S1= 8.2021 ft

t= 0.607 ft
t= 0.1849 m
Por AASHTO Tabla 2.5.2.6.3-1

tmin

S 3000
165mm
30

tmin=

0.165 m

Nota: En Voladizos con barreras de concreto


Se Usar el de mayor espesor
Se adoptara :

t=

0.2

t=

tmin=

0.2

Art 13.7.3.1.2

0.1849 m

PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS DIAFRAGMA:


NMERO DE DIAFRAGMAS:
Se colocara diafragma a cada tercio como mximo de luz del puente:

L =

Espaciamiento:

6.66667 m

N de diafragmas =

ANCHO DE LA VIGA DIAFRAGMA:

ALTURA DE LA VIGA DIAFRAGMA:

0.20<bd<0.30m
bd=

0.20

hd=

1.00

ANCHO EFECTIVO DEL ALA DEL DIAFRAGMA


bf =

0.60

0.60

m
0.2 m

VIGA DIAFRAGMA
0.80

bf =

5
m
2.85 m
2.50 m
2.5

0.20

AUMENTO DE LA LONGITUD DE LAS VIGAS LONGITUDINALES EN LOS EXTREMOS :


Generalmente para puentes con luces de 12 a 25m; se aumentara entre 25 a 30cm.
Los extremos de la viga longitudinal , a partir del eje de apoyo; con la finalidad de asegurar
una adecuada " longitud de soporte " en los apoyos para resistir fuerzas horizontales.
Eje de apoyo

a=

0.3

POR LO TANTO LA LONGITUD TOTAL DEL PUENTE ES:

LT=

20.6

GEOMETRIA DETERMINADA
( Todas las dimensiones estan en metros )

C
L

1.90

4.20
2.0 %

1.90
2.0 %
0.10
0.20
0.15
0.15

1.40

0.4
1.28

1.5

0.45

2.05
2.50

0.45

2.05

2.50

0.45

1.28
1.5

SECCION TRANSVERSAL

0.10

0.20

0.80

0.4
0.20 m

0.20 m

0.20 m

0.20 m

SECCION LONGITUDINAL
( Detalles de las vigas DIAFRAGMA )

4.-

FACTORES DE RESISTENCIA
Estado lmite de resistencia
Flexin, traccin
Corte, torsin
Compresin axial con espirales o estribos
Apalstamiento del concreto
Otros estados limites

5.-

MODIFICADORES DE CARGA
Resistencia
1.05
1.05
1
1.10

Ductilidad n D
Redundancia n R
Importancia n I

n = n D . n R . nI
6.-

Factor
0.90
0.90
0.50-0.90
0.70
1.00

Servicio
1.00
1.00
1.00
1.00

Fatiga
1.00
1.00
1.00
1.00

FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES


- Resistencia I , Estado Limite
Simbolo
DC
DW
LL + IM
U

Descripcion
Carga muerta estructural y no estructural
Carga muerta superficial y rodadura
Carga viva vehicular
1.25

DC

1.50

DW

Factor de carga
1.25
1.50
1.75
+

1.75 ( LL+IM )

- Estado limite de servicio I


Simbolo
DC
DW
LL + IM
U

Descripcion
Carga muerta estructural y no estructural
Carga muerta superficial y rodadura
Carga viva vehicular
1.00

DC

1.00

DW

Factor de carga
1.00
1.00
1.00
+

1.00 ( LL+IM )

- Estado limite de fatiga


Simbolo
LL + IM
U

7.-

Descripcion

Carga viva vehicular


0.75

Factor de carga
0.75

( LL+IM )

SOLICITACIONES POR CARGA VIVA


Nmero de vas
NL
=
w
3600
Para w

4200

mm,

NL

Factores de presencia Mltiple


Nmero de Vas Cargadas
1
2
3
4 ms

Factor (m)
1.20
1.00
0.85
0.65

Factores de Impacto
Compenete
Juntas de tablero
Ftiga
Otros

IM (%)
75
15
33

FACTORES DE DISTRIBUCION DE MOMENTOS


Vigas Exteriores

Una va cargada : REGLA DE LA PALANCA:


P/2

1.00
0.60

P/2

1.20

2.20

1.80

1.80

2.50

2.50

R1

R1
R1=

P
2

0.24

1.50

2.50

0.30

Usando numero de vigas =

P
Pe
R

X
n
I

3 M. COURBON
Donde
X:
X2

1.20

Distancia de una viga al centroide de las vigas principales


Suma de cuadrados de las distancias de varias vigas principales

P
Pe

X
n
I

Es equivalente a

1
eX
R P
n I X 2

Es el nmero de vigas principales

Para vigas exteriores


R1 =
1
+ 0.6 * 2.5
P
3
12.50
R1 =
0.453
P
Del mismo modo
R2 = 0.3333 P
R3 = 0.2133 P
Luego tomamos el mayor
FC
=
0.453
Gext. =

1.20

Gext. =

0.54

0.453

0.544

Vigas Interiores

Una va cargada : REGLA DE LA PALANCA:

R2
R2=

P
2

0.64

1.00

+
2.50

2.20

Se toma el mayor con respecto a lo calculado con el mmtodo de Courbon


FC

0.640

Gext. =

1.20

Gext. =

0.77

0.640

0.768

FACTORES DE DISTRIBUCION DE CORTANTES

Vigas Exteriores
Una va cargadas : REGLA DE LA PALANCA:
FC

1.20

0.453

Gext. =

1.20

Gext. =

0.54

0.453

0.544

MOMENTOS POR CARGA VIVA


SOBRECARGA VEHICULAR
A) Camion de Diseo
HL-93
Los efectos maximos sobre el puente se dan en la posicion mostrada.
C L
14.78 tn
6.43

4.3
3.57

14.78
0.73

tn
4.3
4.3

3.57

tn
4.97

Resultante
X
RA

33.13
2.845
17.77

Tn
m
Tn

L= 20

Mmax=
RB
Mmax=

127.07 Tn-m
15.36 Tn
127.07 Tn-m

Resultante
X
RA
Max=
RB
Max=

22.42
0.6
11.546
105.47
10.874
105.47

Analisis estructural para la situacion anterior:

RA=

17.77 Tn

RB =

15.36 Tn

127.07 Tn-m
RESULTADOS
REACCION A
17.77
REACCION B
15.36
M max
127.1
B) Tamdem de Diseo
11.21
9.1

Tn
Tn
Tn-m

C L

11.21

1.2
0.9

L=

0.3

20

9.7

Tn
m
Tn
Tn-m
Tn
Tn-m

Analisis estructural para siruacion anterior:

RA=

RB=

11.55 Tn

10.87 Tn

105.47 Tn-m

RESULTADOS
REACCION A
11.55
REACCION B
10.87
M max
105.47

Tn
Tn
Tn-m

C) Carga distribuida
W(tn/m)

0.97

Tn

RESULTADOS
REACCION A
9.7
REACCION B
9.7
M max
48.50

MCV + IM =

Gext

Tn
Tn
Tn-m

Mmax( Tamdem o camion )

IM
100

Mmax(distribuida)

Por lo tanto el Momento mximo de sobrecarga vehicular por via aplicando la formula anterior sera:
Vigas Exteriores

CV+ IM

= 0.544

127.07

1.33

48.50

118.32

Tn-m

MCV+ IM =

CORTANTES POR CARGA VIVA


Como en el caso anterior a los resultados obtenidos se le aplicara la siguiente formula:

VCV+ IM= Gext.

Vmax( Tamdem o camin )

Usando coeficientes de lneas de influencia


A) Camion de Diseo

HL-93

IM
100

+ Vmax (Distribuida)

118.3 Tn-m

14.78 Tn
4.30

14.78

Tn
4.30

3.57

Tn

11.40

20.00

1.00

0.79

Vmax (Camin)

14.78

0.57

1.00

14.78

0.79

3.57

B) Carga distribuida

0.57

0.97

t/m

20.00
1.00

Vmax(Distribuida)

1/2

20.00

1.00

0.97

9.70

Tn

C) Tamdem de Diseo
11.20 Tn
1.20

11.20 Tn

18.80

20.00

1.00

0.94

Vmax(Tamdem)

11.20

1.00

11.20

0.94

21.73 Tn

Vigas Exteriores

CV+ IM

0.544

28.4

VCV+ IM =

8.-

1.33

9.70

25.84 Tn

25.84 Tn

SOLICITACIONES POR CARGAS PERMANENTES


*

MOMENTOS FLECTORES Y FUERZAS CORTANTES BAJO CARGA DISTRIBUIDA


Con coeficientes de lneas de influencia.
A) Momentos Flectores
w

20.00

t/m

28.42

Tn

5.00

Mmax

1/2

20.00

5.00

50.00 w

t/m

B) Fuerzas Cortantes

t/m

20.00
1.00

Vmax
*

1/2

20.00

1.00

10.00 w

METRADO DE CARGAS (Hallamos el valor de W )


Vigas Exteriores
Carga muerta de Componentes estructurales y no estructurales (DC)
Losa
Viga
Acartelas
Veredas
Barandas
Diafragmas

=
=
=
=
=
=

2.40
2.40
2.40
2.40
0.10
2.40

x
x
x
x
x
x

1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
0.20

x
x
x
x
x
x
20.00

0.20
0.45
0.15
1.90
1.00
0.80

x
x
x
x

2.75
1.20
0.15
0.10

1.025

5.00

=
=
=
=
=
=

1.32
1.30
0.03
0.46
0.100
0.10

t/m
t/m
t/m
t/m
t/m
t/m

WDC

3.30

t/m

0.5
x

Carga muerta de la superficie de rodadura y dispositivos auxiliares (DW)


Asfalto

2.20

1.00

0.05

0.85

WDW

=
=

0.05
0.05

t/m
t/m

Multiplicando la expresin genrica para cargas uniformes por los valores de cargas uniformes para
vigas, los momentos y fuerzas cortantes sin factorar son expuestos en la siguiente tabla.
Tipo de
carga
DC
DW
CV+IM
9.-

w t/m
3.30
0.05
-

Momentos (Tn-m)

Cortantes (Tn)

164.87
2.34
118.32

32.974
0.4675
25.83721254

M+max

Vmax

INVESTIGANDO ESTADO LIMITE DE SERVICIO


- Investigando la Durabilidad.
Se asume que los materiales del concreto y los procedimientos de construccin proveen un adecuado
recubrimiento, agregados no reactivos, atravs de la consolidacin, adecuado contenido de cemento,
baja relacin agua/cemento, a travs del curado y concreto de aire incorporado.
Recubrimiento para acero de refuerzo principal desprotegido.
Expuesto de sales al deshielo
60 mm sobre los estribos
Exterior distinto a (exposicin de sales al deshielo)
50 mm
Inferior, fondo de los vaciados in situ
25 mm

Hasta refuerzo N 11

12 mm

* Peralte Efectivo:
Asumir barra de :

2.54

cm

Refuerzo positivo
Trabajando con 1 capa de acero

d+

140

15

1/2

1/2

2.54

118.73 cm

Refuerzo negativo

d-

140

- Control de Fisuracin

fs

fsa

2.54

132.73 cm

(Estado Limite de servicio I )

0.6 fy

1/3

dc A

Donde:
dc
= Profundidad medida desde el extremo de la fibra en tensin al centro de la barra localizado lo
ms cerca, pero no ser mayor que 50 mm
A
= Area de concreto que rodea a cada varilla.
Z
= Parmetro de ancho de grieta.
Usar Z

30000 N/mm

* Ancho efectivo.

bE =

Usar:

30000 kg/cm

Condiciones de exposicin moderada

( Ya fue hallado anteriormente )

267.5

cm

** Refuerzo Positivo - Viga Exterior


Estado limite de servicio I
MDC
Mu = n
1.00
+
1.00

MDW

1.00

MLL + IM

Modificadores de carga.
Resistencia
1.05
1.05
1.00
1.10

Ductilidad n D
Redundancia n R
Importancia n I
n = n D . n R . nI

M+u(CL) =
f'c
fy
d+

=
=
=

1.00

1.00

210 Kg/cm2
4200 Kg/cm2
118.73 cm
t

Servicio
1.00
1.00
1.00
1.00

164.87
=
=
=

21
420
20

Asumiendo:
a
= 6.0435 * t
=
120.87 cm
fs =
0.9
fy
=
0.9
4200
As

M
fs(d-a/2)

285.5
10
3780
58.295

1.00

Fatiga
1.00
1.00
1.00
1.00
2.34

MPa
MPa
cm

1.00

118.32

p
c
3780
=

Kg/cm2

129.58 cm2

=
=

285.5

0.0041
13.449

Diseo como viga rectangular

Tn-m

Probando con barra de:


Usar:

26

varillas de:

2
5.1 cm

Verificando en ancho de viga minimo.


Descripcin
Recubrimiento
r=
Dimetro de estribos
ds =
Dimetro acero principal
db =
Cantidad de varillas
c=
Ancho de viga
b=
Espaciamiento entre varillas s =1.5db
Espaciamiento por paquetes
Separacin libre entre capas
Ancho de viga necesario
Ancho de viga necesario paquetes de 4 var.

En pulg.

En cm
5.00
1.27
2.54
26
45
3.81
5.00
2.54

1/2
1

5 capas

5 capas

Paquetes de 4 var.

41.21

71.98
Ancho insuficiente

Bien

Ancho de viga necesario controlado por el espaciamiento horizontal de varillas y el recubrimiento.


bw =
bw =

2 r
+
2 5.00

Usar: bw =

2 estribo
+
+
2
1.27

pos

+
4 s
2.54
+

3.81

41.21 cm

150.0 cm

Paralte efectivo
ys = r
+ estribo +
ys =
5
+
1.27

5 db
+
5

140

2 db +
2 s
2 2.54 +

16.43

1.50

1/2
2.54

db
+

o ds
1/2

2.54

16.43 cm

122.07 cm

Para chequear el control de fisuracin es necesario realizar un analisis de seccin transformada.


n
= Es
Ec
Es

2E+06 Kg/cm2

Ec

= Es
Ec

4800
=

2E+05 MPa

f'c

4800

2E+05
21996

21

21996 MPa

Asumiendo el eje neutro en el ala


bE

267.5

cm

fc
20

x/3

cm

140

dpos
As
150.0

n As
bE

28.7

129.58
267.5
cm

>

hf

9
=

26

1
fs/n

cm

n As
bE
+

2n As dpos
bE

x 129.58
267.5
20.0

129.58 122.07
267.5

mm

Como el eje neutrono se encuentra en el ala, lo asumido


Calculo del eje neutro fuera del ala.

d-x

no es correcto

jd=d-x/3
Ts=As fs

bE

267.5

cm

fc
20

140

dpos
As
bw =

Condicin:
b hf (x - t/2) +
Donde:
n
=
As =
b
=
bw =
t
=
d
=

cm

9
129.6
267.5
150.0
20.0
122.1

150.0

x > hf
bw (x - t)2
2

26

d-x

1
fs/n

cm

n As (d - x)

cm2
cm2
cm2
mm
cm2

Resolviendo la ecuacin tenemos:


x
=
29.2 cm
El esfuerzo en el acero debe ser comparado con los esfuerzos permitidos para un control de fisuracin.
Area de concreto con igual centroide que el refuerzo de traccin principal.

26

1
ys
ys

dc
bw =

16.43

cm

150.00 cm

Momento de Inercia de la seccin fisurada.


bE

267.5

cm

20

cm

140

29.2

cm

nAs
bw =
Seccin
1
2
nAs

Area
A (cm2)
5350
1387
1178
6736.6

Momento de Inercia:
Icg
IR =
+

150.0
y
cm
19
5
93

A d2 =

cm
Ay
(cm3)
102956
6409
109365
109365

188.2E+3

d
y - y1

12.2E+6

y2

A y2

370
21
8617

2.0E+6
29.6E+3
10.2E+6
12.2E+6

12.4E+6

Icg

cm4

bh3/12
178.3E+3
9.9E+3
188.2E+3

Irot

12.4E+6

cm4

Esfuerzo en el acero
fs =
n
M (d - x) =
Irot
fs =
1951.18 kg/cm2
Calculo de fsa
fsa =
Z
dc A
=

30000 kg/cm

fsa

fsa

ys bw
N
x

285.5

10

5
122.1
12.4E+6

29.2

1/3

Condiciones de exposicin severa

30000
192.75

3037.17

16.43
26
=

150

3037.17

192.75 cm2

kg/cm2

1/3

kg/cm2

26 Barras inferiores

<

fs

3780.00

kg/cm2

NO CUMPLE

Como la profundidad del alma excede a 900mm, el reforzamiento longitudinal A sk ser uniformemente
distribuido a lo largo de las caras laterales de la componente en una distancia d/2 y ms cercana al
refuerzo de tensin a flexin. El rea de refuerzo sobre cada cara lateral no ser menor de:

Ask 10%As
Ask =

12.96 cm2

Probando con barra de:


Usar:

10

10.-Investigando

varillas de:

1/2

1.29

cm2

1/2

la fatiga

Estado limite de fatiga


Mu

0.75

MLL + IM

Cargas de Fatiga.

Un camin de diseo con un espaciamiento constante de 9.0 m entre ejes posteriores.

Carga Dinmica permitida IM =


15 %

El factor de distribucin para una lnea de trfico debe ser usado.

El factor de presencia multiple de 1 debe ser removido.


a.

ff en refuerzo.

Rango de esfuerzos de fatiga permitido

ff =

145

0.33

fmin +

55

r
h

Colocando el camin de diseo en la posicin para momento mximo.


14.78

CL

14.78 t

3.57

2.776

1.776

9.00

1.776

4.30

3.924

20.00

1.14
2.31
4.84
Mmax

14.78

1.14

14.78

4.84

3.57

2.31

96.7 t-m

factor de Distribucin de momentos.


Gext =
Mu
Mu

0.453

=
=

0.75
0.75

g Mu
0.453

(1 + IM)
96.69

1.15

Traccin mxima en refuerzo usando


f

max

M (d - x)
Irot

37.81 t-m

26

fmin

37.81

1
10

122.1
5
12.4E+6

28.7

259.91 kg/cm2

Rango de esfuerzo Permisible


ff =
fmin =
r/h
ff
ff

145
0
=

0.33

55

r
h

Puente simplemente apoyado


0.3
145

1615.0

0.33

Kg/cm2

+
>

55
f

max

0.3

161.5 MPa
259.91

Kg/cm2

1615.00
OK

- Clculo de deflexiones y contraflechas


Estado limite de servicio I
Mu
a.

1.00

MDC

1.00

MDW

1.00

MLL + IM

Criterio de Deflexin por Carga Viva

Factor de Distribucin por deflexin


mg

NL
NB

NL
NB

= N de carriles de diseo
= N de vigas

mg

NL
NB

1
2

0.5

Se verifica con la carga de camin solo o con la carga distribuida ms 25% de la carga camin.
Limite de Deflexin por carga viva.
LL+IM

20000

25.00 mm

Kg/cm2

800
b.

800

Propiedades de la seccin. Seccin transformada fisurada.

d pos =
x
=
Irot =

122.1 cm
29.2 cm
12.4E+6 cm4

Seccin bruta o seccin sin fisurar.


bE

267.5

cm

20

140

150.0
Area
A (cm2)
5350
18000
23350

Seccin
1
2

Momento de Inercia:
Icg
IR =
+

cm

y
cm
130
60

Centro de gravedad:

Ay
(cm3)
695500
1080000
1775500

Ay
A

A d2 =

21.8E+6

4800

f'c

4800

21

fr

0.63

f'c

0.63

21

c.

2911.84
257.23

15.6E+6
4.6E+6
20.2E+6

21996 MPa

Ec

28.87

A d2

20.2E+6

Kg/cm2

d2

210

IR
y

21

1.78E+06
23350

fr

d
y - y1
-53.96
16.04

f'c

Mrot =

cm

76.0

cm

42.0E+6

cm4

MPa

42.0E+6
76.0

2.89

MPa

15941537 kg-cm

219964

127.07 t-m
164.87 t-m
2.34 t-m

Ma
Ma

MDC
164.87

=
=

+
+

159.42 t-m

Momento por carga camin


Momento por carga muerta
Momento por superficie de rodadura
MDW
2.34

+
+

mg MLL (1+IM)
0.5
127.07

Mrot
Ma

1.15

240.28 t-m

Momento Efectivo de Inercia


Ie

Mrot
Ma
Mrot
Ma

IR

159.42
240.28

Ie

0.2921

EI

Ec

Ie

42.0E+6
=

219964

0.2921

21.0E+6

Calculo de la deflexin por carga camin


Se conoce:

Irot

0.2921
-

12.4E+6

4.6E+12

kg-cm2

Kg/cm2

28.87 Kg/cm2

Deflexin estimada por carga viva.

MTr =
MDC =
MDW =

Icg
bh3/12
178.3E+3
21.6E+6
21.8E+6

21.0E+6

cm4

Pbx
6 Ec Ie L

x<a

(L2 - b2 - x2)

b
L

Ubicando el camin de diseo en la posicin para momento mximo


14.78

14.78 t

6.427

4.30

3.57

4.30

4.973

20.00
Para:
P
=

14780 kg

x =

927.3

X1 =

14780
642.7
927.3
5E+12
2000
6

X1 =

0.4332 cm

Para:
P
=

14780 kg

4.33

x =

X2 =

0.5275 cm

3570

kg

5.27

x =

X3 =

0.09

0.89

642.7 2

a =

2000 2

1072.7 cm
927.3

1072.7 cm

3570
497.3
1072.7
5E+12
2000
6
=

1357.3 cm,

b =

642.7

cm

927.32

927.3

cm

497.3

cm

1072.72

mm

X3 =

cm

2000 2

1072.7 cm

14780
927.3
1072.7
6
5E+12
2000

Para:
P
=

a =

mm

X2 =

cm

a =

20002

1502.7 cm
497.3

b
1072.72

mm

Deflexin estimada de LL + IM
Con un carril de trafico apoyada sobre 2 vigas,cada viga carga solamente la mitad de la carga de carril,
incluyendo impacto, la deflexin por carga viva es:
LL+IM =mg X1 + X2 + X3
1 + IM
LL+IM = 0.5
4.33
5.27
0.89
1.15
+
+
LL+IM = 6.04 mm
OK
25.00 mm
<
d.

Deflexin por carga muerta

Cargas Muertas
wDC =
wDW =
wD
=

3.30
0.05
3.34

Ma

1 wD
8

t/m
t/m
t/m =
L2

Deflexin instantanea.
D =

5
384

wD
Ec

L4
Ie

1
8

3.34

20.00

167.21 t-m

Donde:
Ie

Mrot =
IR
=
Irot =
Ec
=

Mrot
Ma

IR

Mrot
Ma

159.42 t-m
42.0E+6 cm4
12.4E+6 cm4
219964
kg/cm2

Irot

Momento Efectivo de Inercia

Momento de Inercia de la seccin bruta o seccin sin fisurar.


Momento de Inercia de la seccin fisurada.
Modulo de Elasticidad del concreto

Remplazando
Ie

Ie

EI

Luego:
D =

Mrot
Ma

0.867
Ec

Ie

159.42
167.21

42.0E+6
=

5
384

0.8666

219964

0.8666

38.0E+6

33.44
2000
8.37E+12

0.83

12.4E+6

8.37E+12

cm =

38.0E+6

cm4

kg-cm2

8.33

mm

La deflexin instantanea es multiplicada por un factor de deformaciones diferidas para obtener una
deflexin a largo plazo.

=
3
1.2
A's
1.6
As
Para:

A's =

3.0

Contraflecha:

cm2

As

1.2
0.8

0
130
=

129.58 cm2
=

2.5

3
cm =

Contraflecha=

11.-INVESTIGANDO

25.0

25.0

mm

mm

EL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA

Estado limite de resistencia I


Mu

1.25

MDC

1.50

MDW

MLL + IM

1.75

ENVOLVENTE DE MOMENTOS PARA L = 25m EN UNA VIGA T (Tn-m)


Lugar
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5

L
L
L
L
L
L

Posicin
(m)
0.00
2.50
5.00
7.50
10.00
12.50

DC
(Tn-m)
0.00
92.74
164.87
216.39
247.31
257.61

DW
(Tn-m)
0.00
1.31
2.34
3.07
3.51
3.65

MCV+ IM
(Tn-m)
0.00
85.42
149.76
193.03
215.24
224.03

Mu
(Tn-m)
0.00
254.00
448.09
582.26
656.50
683.56

ENVOLVENTE DE CORTANTES PARA L = 25m EN UNA VIGA T (t)


Lugar
0.0
0.1
0.2
0.3

L
L
L
L

Posicin
(m)
0.00
2.50
5.00
7.50

DC
(Tn)
41.22
37.10
32.97
28.85

DW
(Tn)
0.58
0.53
0.47
0.41

VCV+ IM
(Tn)
38.38
34.17
29.95
25.74

Vu
(Tn)
113.59
101.60
89.62
77.63

0.4 L
0.5 L
*

10.00
12.50

24.73
20.61

0.35
0.29

21.52
17.31

65.65
53.67

Flexin
Diseo por Factores de Carga y Resistencia
MDC
MDW
MLL + IM
Mu =
1.10
1.25
+
1.50
+
1.75
Mu =
1.10
1.25
164.87 +
1.50
2.34
1.75
118.32
+
Mu =
459.37
Tn-m
Este valor es comparable con el valor de 699.43 t-m que encontramos en la tabla de envolventes
Resistencia de comprobacin provisto por barras seleccionadas para el control de rotura
bE

267.5 cm

20
140

cm
d

cm
As

26

pos

122.1 cm

150.0 cm
Asumiendo a < ts

f'c
fy

=
=

210
4200

As fy
0.85 f'c bE

Mu =

As fy

Mu =

573.51

20

Kg/cm2
Kg/cm2

cm

=
=

21
420

MPa
MPa

130.4
4200
0.85
210
267.5
-

a
2

>

Mu

Mximo refuerzo en traccin:

c
d

Mnimo refuerzo en traccin:

Mu

Tn-m

0.9

130.4
459.37

11.47 cm
4200

122.07 -

Tn-m

11.47
2

OK

Limites de reforzamiento
1 =
0.85

Entonces:

Mu =

min =

c
d

a / 1
d pos

573.51

0.03

As
Ag

t-m

f'c
fy

20

>

0.03

267.5

1.2 Mcr

11.47

1.2

0.42

/
0.85
122.07

159.42

210
4200

130.4
+
150.0

0.1106

<

As
Ag

> min =

0.03

0.42

191.30 Tn-m

OK

OK

0.0015

120

0.0056

> min

Variacin de la armadura en la viga en secciones tomadas a cada 1/10 de la luz del puente

OK

f'c
fy

Usando barras de:

5.10

cm2

Mu
(t-m)

Ku
(kg/cm2)

Min

As
(cm2)

Refuerzo
1

0.00

0.00

0.00

23.53

0.0000

0.0015

48.98

10

2.50

254.00

7.08

23.53

0.0017

0.0015

56.19

11

5.00

448.09

12.49

23.53

0.0031

0.0015

100.77

20

0.3 L

7.50

582.26

16.23

23.53

0.0041

0.0015

132.51

26

0.4 L

10.00

656.50

18.30

23.53

0.0046

0.0015

150.43

29

0.5 L

12.50

683.56

19.05

23.53

0.0048

0.0015

157.02

31

Lugar

Posicin
(m)

0.0 L
0.1 L
0.2 L

Donde:
Ku
=
As

Mu
bd2

fy
0.85f'c

1
m

2mKu
fy

Min =

0.03

= bd

** Cortante
Requisitos generales

Refuerzo transversal.
Vu =
0.5
(Vc + Vp)

0.90

Refuerzo mnimo.
Av

0.083

Espaciamiento mnimo.
Si Vu <
0.10 f'c bv dv

cuando

0.8 dv

600

mm

Si

cuando

0.4 dv

300

mm

Vu

0.10

f'c

bv s
fy

f'c bv dv

Donde:
bv = Espesor mnimo del alma dentro de la longitud dv
dv

Altura efectiva al corte, no menor que

0.9 de
0.72 h
d - a/2

Consideraciones de diseo.

La seccin crtica por corte ser el mayor de 0.5 dv Ctg 0 dv, apartir de la car interna del apoyo.

f'c
fy

ds

Av fy

As

bv

Resistencia Nominal.
Vn

Vc + Vs +Vp

min

0.25 f'c bv dv + Vp

Resistencia al corte del concreto nominal.


Vc

0.083

f'c

bv dv

Resistencia al corte del reforzamiento transversal nominal.


Vs

Av fy dv (Cot + Cot ) Sen


s

Generalmente = 90 y =45

Determinacin de y
Usar las tablas y figuras de la norma AASHTO - LRFD para determinar y . Estas tablas
dependen de los siguientes parmetros para vigas no pretensadas sin carga axial.
Tensin de corte nominal en el concreto
v

Vu
bv dv

Tensin en el refuerzo longitudinal.


x

(Mu / dv) + 0.50 Vu Cot


Es As

Refuerzo longitudinal. Debe comprobarse:


As fy

Mu
+
Vu
- 0.5 Vs
f dv
v

Cot

Procedimiento de diseo.
Determinacin de Vu y Mu a una distancia dv desde un apoyo exterior.
cm2
As =
26 1
=
5.10
As =
bE
=
267.5 cm
bv =
150.0 cm
f'c =
210 Kg/cm2
=
21
MPa
fy =
4200 Kg/cm2
=
420 MPa
a

de

Luego:

As fy
0.85 f'c bE
dv

dv

130.42
4200
0.85
210
267.5

2
130.42 cm

11.472 cm

122.07 cm

max.

0.9 de
0.72 h
d - a/2

=
=
=

0.9
0.72
122.1

122.1
=
140.0
=
- 11.472

109.9 cm
100.8 cm
/
2
=

116.3 cm

dv

dv

116.3 cm

1.16

En la seccin crtica se calculan


Mu = 118.20 t-m
Vu = 108.01 t
Clculo de la proporcin de esfuerzo de corte v / f'c
v
=
Vu
=
108.01
10 3
=
bv dv
0.9
150.0
116.3
v
f'c

6.8773
210

6.88

kg/cm2

0.0327

Estimando , clculo de x
Primer intento:

=
34.0
s

Usar:

11819739

11819739

33.0

108009
0.9
68.588 t

Vs =

Es

2100000

116.3
+
0.50
108009
2100000
130.42

Cot =

Clculo de Vs requerida.
Vs =
Vu 0.083

Vs =

1.483

kg/cm2

(Mu / dv) + 0.50 Vu Cot


Es As

Segundo intento:

=
33.0
s

Cot =

1.483

0.00066

1.540

0.00067

1.540

116.3
+
0.50
108009
2100000
130.42
=

2.45

f'c

bv dv

0.083

2.5

210

150.0

116.3

Clculo del espacio requerido por los estribos.


Asumiendo

1/2
1.29

Av

Av fy dv Cot
Vs

1.29

2.58
=

cm2

cm2

2.58

4200
116.3
68587.58

1.540

28.3

cm

Ademas:
s

0.083
0.8

Av fy
f'c
dv

bv
=

0.8

2.58
4200
0.083
210
150.0
116.3

93.1

60.061 cm

cm

Se verifica:
Vu
Vu
Vu

<
<
=

0.10 f'c bv dv
366.45 t
108.01 t

<

=
366.45 t

0.10

210

150.0

116.3
OK

366452.43 kg

Usar:

28.3

cm

Verificacin del refuerzo longitudinal.


As fy
Vs

As fy

Mu
+
f dv

Vu
v

Av fy dv Cot
s

2.58

130.42

Mu
+
f dv

Vu
v

547.76 t

>

4200
0.5 Vs

0.5 Vs

Cot

4200
116.3
28.3

1.540

68587.58

kg

68.59 t

547.76 t

Cot

=
=

244.88 t

118.20
0.90
1.16
244.88 t

108.01
0.90

0.5

68.59

1.540

OK

Resumen de los espaciamientos de estribos para vigas T


Lugar
distancia
dv
Mu
Vu

v
v / f'c

Cot
s

Vs
Av
s
s
s
s requerido
s proy

0.0 L+dv
1.16
1.16
118.20
108.01
0.90
6.88
0.033
33.0
1.540
0.00067
2.45
68.59
2.58
28.3
60.1
93.1
366.45
28.3
20.0

Espaciamientos

12
10
9
7
6

0.1 L
2.50
1.16
254.00
101.60
0.90
6.47
0.031
35.0
1.428
0.00106
2.20
66.72
2.58
27.0
60.1
93.1
366.45
27.0
20.0
@
@
@
@
@

20
22.5
25
30
35

0.2 L
5.00
1.16
448.09
89.62
0.90
5.71
0.027
39.0
1.235
0.00161
2.00
57.60
2.58
27.0
60.1
93.1
366.45
27.0
22.5
cm
cm
cm
cm
cm

0.3 L
7.50
1.16
582.26
77.63
0.90
4.94
0.024
41.5
1.130
0.00199
1.90
46.38
2.58
30.7
60.1
93.1
366.45
30.7
25.0

0.4 L
10.00
1.16
656.50
65.65
0.90
4.18
0.020
42.0
1.111
0.00219
1.88
33.49
2.58
41.8
60.1
93.1
366.45
41.8
30.0

0.5 L
12.50
1.16
683.56
53.67
0.90
3.42
0.016
42.5
1.091
0.00225
1.86
20.59
2.58
66.8
60.1
93.1
366.45
60.1
35.0

Unidades
m
m
Tn-m
Tn
kg/cm2

Tn
cm2
cm
cm
cm
Tn
cm
cm

texto blco esta linea

texto blco esta linea

texto blco esta linea


borrar

mas adelante se explica

100.0833333

mas adelante se explica

0.85

borrar

borrar

espesor del pavimento

0.889

LINEAS DE INFLUENCIA SECCION TRANSVERSAL DEL PUENTE


Lugar

Posicin

R200

R300

M205

M300

M200

LIM

(m)
100

0.0000

1.5208

-0.5208

-0.6250

3.650

-1.250

3.65

2.40

1.25

0.00

101

0.1250

1.4688

-0.4688

-0.5625

3.525

-1.125

3.65

2.40

1.25

0.18

102

0.2500

1.4167

-0.4167

-0.5000

3.400

-1.000

3.65

2.40

1.25

0.35

103

0.3750

1.3646

-0.3646

-0.4375

3.275

-0.875

3.65

2.40

1.25

0.51

104

0.5000

1.3125

-0.3125

-0.3750

3.150

-0.750

3.65

2.40

1.25

0.66

105

0.6250

1.2604

-0.2604

-0.3125

3.025

-0.625

3.65

2.40

1.25

0.79

106

0.7500

1.2083

-0.2083

-0.2500

2.900

-0.500

3.65

2.40

1.25

0.91

107

0.8750

1.1563

-0.1563

-0.1875

2.775

-0.375

3.65

2.40

1.25

1.01

108

1.0000

1.1042

-0.1042

-0.1250

2.650

-0.250

3.65

2.40

1.25

1.10

109

1.1250

1.0521

-0.0521

-0.0625

2.525

-0.125

3.65

2.40

1.25

1.18

110 - 200

1.2500

1.0000

0.0000

0.0000

2.400

0.000

3.65

2.40

1.25

1.25

201

1.4900

0.9000

0.1000

0.1200

2.160

0.240

3.65

2.40

1.25

1.34

202

1.7300

0.8000

0.2000

0.2400

1.920

0.480

3.65

2.40

1.25

1.38

203

1.9700

0.7000

0.3000

0.3600

1.680

0.720

3.65

2.40

1.25

1.38

204

2.2100

0.6000

0.4000

0.4800

1.440

0.960

3.65

2.40

1.25

1.33

205

2.4500

0.5000

0.5000

0.6000

1.200

1.200

3.65

2.40

1.25

1.23

206

2.6900

0.4000

0.6000

0.4800

0.960

1.440

3.65

2.40

1.25

1.08

207

2.9300

0.3000

0.7000

0.3600

0.720

1.680

3.65

2.40

1.25

0.88

208

3.1700

0.2000

0.8000

0.2400

0.480

1.920

3.65

2.40

1.25

0.63
0.34

209

3.4100

0.1000

0.9000

0.1200

0.240

2.160

3.65

2.40

1.25

210 - 300

3.6500

0.0000

1.0000

0.0000

0.000

2.400

3.65

2.40

1.25

0.00

301

3.7750

-0.0521

1.0521

-0.0625

-0.125

2.525

3.65

2.40

1.25

-0.20

302

3.9000

-0.1042

1.1042

-0.1250

-0.250

2.650

3.65

2.40

1.25

-0.41

303

4.0250

-0.1563

1.1563

-0.1875

-0.375

2.775

3.65

2.40

1.25

-0.63

304

4.1500

-0.2083

1.2083

-0.2500

-0.500

2.900

3.65

2.40

1.25

-0.86

305

4.2750

-0.2604

1.2604

-0.3125

-0.625

3.025

3.65

2.40

1.25

-1.11

306

4.4000

-0.3125

1.3125

-0.3750

-0.750

3.150

3.65

2.40

1.25

-1.38

307

4.5250

-0.3646

1.3646

-0.4375

-0.875

3.275

3.65

2.40

1.25

-1.65

308

4.6500

-0.4167

1.4167

-0.5000

-1.000

3.400

3.65

2.40

1.25

-1.94

309

4.7750

-0.4688

1.4688

-0.5625

-1.125

3.525

3.65

2.40

1.25

-2.24

310

4.9000

-0.5208

1.5208

-0.6250

-1.250

3.650

3.65

2.40

1.25

-2.55

LINEAS DE INFLUENCIA SECCION LONGITUDINAL DEL PUENTE

Lugar

Posicin

R100

R200

M105

M100

M100

0.0 L

LIM

0.0000

1.0000

0.0000

0.0000

0.000

0.000

25.00

0.00

0.1 L

2.5000

0.9000

0.1000

1.2500

0.000

0.000

25.00

2.25

0.2 L

5.0000

0.8000

0.2000

2.5000

0.000

0.000

25.00

4.00

0.3 L

7.5000

0.7000

0.3000

3.7500

0.000

0.000

25.00

5.25

0.4 L

10.0000

0.6000

0.4000

5.0000

0.000

0.000

25.00

6.00

0.5 L

12.5000

0.5000

0.5000

6.2500

0.000

0.000

25.00

6.25

0.6 L

15.0000

0.4000

0.6000

5.0000

0.000

0.000

25.00

6.00

0.7 L

17.5000

0.3000

0.7000

3.7500

0.000

0.000

25.00

5.25

0.8 L

20.0000

0.2000

0.8000

2.5000

0.000

0.000

25.00

4.00

0.9 L

22.5000

0.1000

0.9000

1.2500

0.000

0.000

25.00

2.25

1.0 L

25.0000

0.0000

1.0000

0.0000

0.000

0.000

25.00

0.00

(m)

ENVOLVENTE DE MOMENTOS PARA 25m EN UNA VIGA T (t-m)


Lugar

Carga Muerta
DC
3.30

Carga Viva

DW

Camin

Tandem

0.05

Factor de Dist.
Distribuida

Estado Limite de Resistencia

IM

MCV+ IM

0.97

Mu =n (1.25MDC +1.5MDW +1.75 MCV+IM)


n

MDC

MDW

0.0 L

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

1.2

0.625

1.33

0.00

0.95

1.25

1.5

MCV+ IM
1.75

Mu
0.00

0.1 L

92.74

1.31

65.12

49.06

27.28

1.2

0.625

1.33

85.42

0.95

1.25

1.5

1.75

254.00

0.2 L

164.87

2.34

113.67

86.91

48.50

1.2

0.625

1.33

149.76

0.95

1.25

1.5

1.75

448.09

0.3 L

216.39

3.07

145.66

113.57

63.66

1.2

0.625

1.33

193.03

0.95

1.25

1.5

1.75

582.26

0.4 L

247.31

3.51

161.08

129.02

72.75

1.2

0.625

1.33

215.24

0.95

1.25

1.5

1.75

656.50

0.5 L

257.61

3.65

167.61

133.28

75.78

1.2

0.625

1.33

224.03

0.95

1.25

1.5

1.75

683.56

ENVOLVENTE DE CORTANTES PARA 25m EN UNA VIGA T (t)


Lugar

Carga Muerta
DC
3.30

Carga Viva

DW

Camin

Tandem

0.05

Factor de Dist.

Estado Limite de Resistencia

Distribuida

IM

0.97

1.2

0.625

1.33

V CV+ IM

Mu =n (1.25MDC +1.5MDW +1.75 MCV+IM)


n

MDC

MDW

0.0 L

41.22

0.58

29.36

21.86

12.13

1.2

0.625

1.33

38.38

0.95

1.25

1.5

MCV+ IM
1.75

113.59

Vu

0.1 L

37.10

0.53

26.05

19.62

10.91

1.2

0.625

1.33

34.17

0.95

1.25

1.5

1.75

101.60

0.2 L

32.97

0.47

22.73

17.38

9.70

1.2

0.625

1.33

29.95

0.95

1.25

1.5

1.75

89.62

0.3 L

28.85

0.41

19.42

15.14

8.49

1.2

0.625

1.33

25.74

0.95

1.25

1.5

1.75

77.63

0.4 L

24.73

0.35

16.11

12.90

7.28

1.2

0.625

1.33

21.52

0.95

1.25

1.5

1.75

65.65

0.5 L

20.61

0.29

12.79

10.66

6.06

1.2

0.625

1.33

17.31

0.95

1.25

1.5

1.75

53.67

S/C camin

S. ejes

P1

14.78 Tn

P2

14.78 Tn

4.3

P3

3.57 Tn

4.3

Distribuida
w

0.97 Tn/m

Tandem
P1

11.2 Tn

P2

11.2 Tn

S/C camin

1.2

S. ejes

P1

14.78 Tn

P2

14.78 Tn

4.3

P3

3.57 Tn

4.3

Distribuida
w

0.97 Tn/m

Tandem
P1

11.2 Tn

P2

11.2 Tn

1.2

DISEO PUENTE VIGA LOSA CON EL ASSHTO LRFD-DISEO DE LOSA


DATOS A LLENAR

RESULTADOS IMPORTANTES

0.10
1.90

4.20

0.00

0.10
0.20
0.15
0.15

1.28

#REF!

#######

0.45

#######

0.45

#######

#VALUE!

SECCION TRANSVERSAL

DATOS DE LOS MATERIALES:


CONCRETO ARMADO:
Concreto
Resistencia a la compresin :
Modulo de Elasticidad :
Acero de refuerzo
Resistencia a la fluencia :
Modulo de Elasticidad :

280
Kg/cm2
250998.00 Kg/cm2
4200
2100000

Kg/cm2
Kg/cm2

PESO ESPECFICO DE LOS MATERIALES:


Concreto armado :
Asfalto :

2400
2200

Kg/m3
Kg/m3

PESOS ADICIONALES:
Baranda :
Carga peatonal:
(Segn AASHTO - LRFD 3.6x10^-3 Mpa) :

#REF!

100

Kg/m

400

Kg/m2

1.28

* METRADO DE CARGAS
Para un ancho de 1m de franja transversal.
Losa.

wDC =

2.40

0.20

1.00

0.48

Tn/m

Carpeta Asfltica.

wDW =

2.20

0.05

1.00

0.11

Tn/m

Volado de losa.

wDC =

2.40

0.20

1.00

0.48

Tn/m

Veredas

w1

2.40

0.10

1.00

0.24

Tn/m

Barandas

Pb

0.10

t/m

(asumido)

Carga peatonal

wPL

0.40

t/m

(segn AASHTO LRFD)

S/C de diseo. HL-93

MOMENTOS FLECTORES
1. Losa Tramo interno
wDC
0

R1
R1

=
=

MCL =

0.48
0.48

x
x

0.48

0.480

Tn/m

#######

(rea neta sin volado)


0.50
x #######
0.50

#######

1.000

####### t

0.600

####### Tn/m

2. Volado de losa.
wDC

0.480

#REF!

Tn/m

wDC

0.480

Tn/m

#######

R1
R1

=
=

0.48
0.48

x
x

M1

0.48

0.50

0.48

0.50

0.240

Tn/m

MCL =

(rea neta en volado)


1.000
x
#REF!

0.50

#REF!

#REF!

#REF!

#REF!

t-m

#REF!

#REF!

#REF!

t-m

#REF!

#REF!

0.240

Tn/m

3. Vereda
w1

1.90

w1

#######

R1
R1

=
=

0.24
0.24

x
x

M1

0.24

#DIV/0!

0.24

#DIV/0!

MCL =

(rea neta en volado)


####### x
1.90

0.50

#######

1.90

####### t

1.90

0.50

#DIV/0!

1.90

#DIV/0! t-m

1.90

0.50

#DIV/0!

1.90

#DIV/0! t-m

4. Baranda
Pb

0.100

Tn

0.10

0.100

0.500

#######

Tn

#######

R1
R1

=
=

0.10
0.10

x
x

M1

0.10

#DIV/0!

#DIV/0! t-m

0.10

#DIV/0!

#DIV/0! t-m

MCL =

Pb

(ordenada de la lnea de Influencia)


####### = ####### t

5. Carpeta Asfltica.
wDW
-1.90

0.110

R1
R1
R1

=
=
=

M1

MCL =
MCL =

#######

0.11
x
0.11
x
####### t
0.11

Tn/m

(rea neta en volado)+(rea neta sin volado)


1.000
+ ####### x
0.50
-1.90

#DIV/0!

-1.90

0.50

0.11
x
#DIV/0! t-m

#DIV/0!

-1.90

0.50

1.000

#DIV/0! t-m
0.50

0.600

#######

6. Carga Peatonal
wPL =

0.400

Tn/m

wPL =

1.90

1
#######

R1
R1

=
=

0.40
0.40

x
x

M1

0.40

#DIV/0!

0.40

#DIV/0!

(rea neta en volado)


####### x
1.90

0.50

#######

1.90

####### t

1.90

0.50

#DIV/0!

1.90

#DIV/0! t-m

1.90

0.50

#DIV/0!

1.90

#DIV/0! t-m

7. Carga viva vehicular.


El eje del camim estndar tiene llantas espaciadas 1.80 m y debe posicionarse transversalmente
para producir los efectos mximos tal que el centro de cualquier llanta no se acerque menos de
0.30m del sardinel para el diseo del volado y 0.60m del borde del carril de 3.60m para el diseo
de los otros componentes.
7.40
0.30

1.90

Tn

7.40
1.80

Tn
#######

#######

R1
R1

=
=

7.40
7.40

x
x

M1

7.40

#DIV/0!

7.40

#DIV/0!

MCL =

Tn/m

MCL =

0.400

(ordenada de la lnea de Influencia)


####### +
7.40
x #######

####### t

#DIV/0! t-m

#DIV/0! t-m
7.40

#######

Ancho de franjas
El ancho de franja sobre el cual se deben considerar distribuidas longitudinalmente las cargas de
llantas en losa de concreto vaciadas "in situ" es:
Volado
M+
M-

X
S

=
=

1140
660
1220

+
+
+

0.833
0.55
0.25

X
S
S

Para momento en el volado


Para momento positivo en tramos internos
Para momento negativo en apoyos

Distancia de la llanta al eje del apoyo


Espaciamiento de vigas longitudinales
P
1900

300

1275

X=

#REF!

#REF!

mm

450

#REF!

El rea de contacto de la llanta se asume rectangular con un ancho de 500mm y una longitud l dada
por:
I

IM
P

=
=

0.0228

33 %
Carga de llanta
0.0228

IM
100

=
1.75

7.40
x

Luego la superficie de contacto es:

t
+

33
100

500

7.40

393

0.393

mm2

Momento negativo en el volado


Para DOS carriles cargados: m =
SW volado
=
1140 +
M1

1.00

x #DIV/0!
#REF!

1.00
0.833 X
=

1140

0.833

#REF!

#REF!

#DIV/0! t-m

Momento positivo en losa interior


Para DOS carriles cargados: m =
SW +
=
660
+
0.55
MCL =

MCL
SW +

1.00

1.00
S
=
#DIV/0!
#######

660
x

+
1.00

0.55
=

######

#DIV/0! t-m

####### mm

mm

EVALUACION DEL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA


Mu

MDL

1.25

MDW

1.50

MLL + IM

1.75

Modificadores de carga.
Resistencia
0.95
0.95
1.05
0.95

Ductilidad n D
Redundancia n R
Importancia n I
n = n D . n R . nI

Servicio
1.00
1.00
No aplicable
1.00

Fatiga
1.00
1.00
No aplicable
1.00

M+u(CL)

0.95

1.25

#######

1.50

#DIV/0!

1.75

1.33

#DIV/0!

= ####### t-m

M-u(1)

0.95

1.25

#REF!

1.50

#DIV/0!

1.75

1.33

#DIV/0!

#REF!

t-m

Hay que reducir este momento a la cara interior del apoyo.


La carga de llanta en el volado:
SW volado
w

#REF!
x
#REF!

7.40

#REF!

Tn

Correccin del momento a la cara interior del apoyo x

0.225

1. Losa
Mlosa
Mlosa

=
=

1/2
1/2

wDC
0.48

0.225
0.225

wDC
0.48

#REF!
#REF!

#REF!
#REF!

2
2

+
+

R1 0.225
####### 0.225

###### Tn-m

2. Volado de losa
Mvolado
Mvolado

=
=

3. Vereda
Mw1
=
Mw1
=

w1
1.90
0.95
+
0.24
1.90
-0.73

4. Baranda
Mb
=
Mb
=

Pb
-0.10
+
0.10
0.13

5. Asfalto
MDW
=
MDW
=

6. Carga peatonal
MPL
=
MPL
=
-

0.225
#REF!

-1.90
+
+ #######

+ R1
0.225

0.225
= #REF! Tn-m

0.225
0.225

+
=

0.225
+ R1 0.225
+ ####### 0.225
=

1/2
1/2

wDW
0.11

-1.90
-1.68

wPL
0.40

1.90
1.90

0.95
-0.73

7. Carga viva vehicular


MLL
=
- w
-2.200
+
MLL
=
#REF!
-1.975

+
+

+
+

0.225
#######

+
+

-1.90
#######

0.225
+ R1 X
+ ####### 0.225

Momento en la cara interior del apoyo


M-u(1)
=
0.95
1.25
#######

1.50

R1 0.225
###### Tn-m

####### t-m

+ R1
0.225

0.225
= ###### Tn-m

+
0.225
0.225
=

+ R1 0.225
###### Tn-m

t-m

#######

#REF!

1.75

1.33

#REF!

= ####### Tn-m

CALCULO DEL REFUERZO


* Consideraciones iniciales.
f'c =
fy =

280
4200

Kg/cm2
Kg/cm2

* Recubrimientos:
Capa Superior
Capa Inferior

5.0
2.5

cm
cm

Peralte efectivo para barra de:

2.54

cm

Refuerzo positivo
d+

20

2.5

1/2

2.54

16.23

cm

5.0

1/2

2.54

13.73

cm

Refuerzo negativo
d-

20

Refuerzo Principal
1. Reforzamiento en momentos positivos
d+

16.23

cm

Ku

Mu
bd2

fy
0.85f'c

1
m

f'c
fy

Mu

####### 10
0.90
100
4200
0.85

####### t-m
5

=
16.23

#######

17.65

1
17.65

280
2mKu
fy

17.65 #######
4200

#######

Refuerzo Mnimo
Min

As

= bd

0.03

280
4200

#######

As fy
0.85 f'c b
a

0.03

#######
0.85

100

0.002

16.23

####### 4200
0.85
280
100
=

### #######

#VALUE!

2
####### cm

####### ###

20

cm

#VALUE!

#######

Refuerzo Mximo
c
d

#######
16.23

####### ###

Espaciamiento para barra de:


S

1.29
100
#######

0.42

#VALUE!

1/2

1.29

cm2

####### cm

2. Reforzamiento en momentos negativos


d=
13.73 cm
Mu
= ####### Tn-m
Ku
m

Mu
bd2

fy
0.85f'c

1
m

#######

####### 10
0.90
100
4200
0.85
1

13.73

#######

17.65

1
17.65

280
2mKu
fy

17.65 #######
4200

Refuerzo Mnimo
Min =
0.03

As

= bd

f'c
fy
=

#######

As fy
0.85 f'c b
a

#######
0.85

Refuerzo Mximo
c
= #######
d
13.73

0.03

280
4200
100

Smax
Smax

1.5
45

13.73

ts
cm

#VALUE!

2
####### cm

0.42

####### ###

20

#VALUE!

#VALUE!

### #######

#######

####### ###

1.29
100
#######

0.002

####### 4200
0.85
280
100

Espaciamiento para barra de:


S

1/2

1.29

cm2

20

30

cm

####### cm

1.5

Refuerzo de Distribucin
Esto es un porcentaje del Acero principal.
%
=
3840

67 %
Se
%

3840
#######

####### ###

Se

67 %

#######

Usamos:

= ####### As+ = ####### #######


ASdist
Este refuerzo se coloca en la capa inferior.

450

### %

2
####### cm /m

Refuerzo de Temperatura y Contraccin de Fragua


Stemp
Smax

3
45

Astemp

7.645

ts
cm

20

60

Ag
fy

7.645

2000
4200

3.64

Este refuerzo se coloca a la mitad en cada cara en ambas direcciones

cm
cm2/m

= ####### mm

DISTRIBUCION FINAL DE LA ARMADURA

1/2

1/2

15 cm

25 cm

2
=
1.82 cm /m
capa superior:
Astemp
Espaciamiento para barra de:

1/2
S
=
1.29
100
=
70.87 cm
>
1.82

=
45

2
1.29 cm
cm

2
=
####### + 1.82024 =
####### cm /m
ASdist
Espaciamiento para barra de:

1/2
=
1.29
S
=
1.29
100
= ####### cm
#######

2
As(-)
=
####### + 1.82024 =
####### cm /m
Espaciamiento para barra de:

1/2
=
1.29
S
=
1.29
100
= ####### cm
#######

2
As(+)
=
####### + 1.82024 =
####### cm /m
Espaciamiento para barra de:

1/2
=
1.29
S
=
1.29
100
= ####### cm
#######

1/2

1/2

45 cm

15 cm

1/2

45.0

cm

1/2

25.0

cm

1/2

15.0

cm

1/2

15.0

cm

cm2

cm2

cm2

DISEO DEL VOLADO

DISEO DEL VOLADO


Correccin del momento a la cara exterior del apoyo
1. Volado de losa
2

Mvolado
Mvolado

wDC
0.48

=
=

1/2
1/2

#REF!
#REF!

=
=

w1
1.90
0.95
+
0.24
1.90
-1.18

=
=

Pb
-0.10
0.10
-0.33

=
=

0.225
=
#REF!

t-m

2. Vereda
Mw1
Mw1

-1.90
=
0.54

0.225
t-m

3. Baranda
Mb
Mb

0.225
=
0.03

t-m

4. Asfalto
2

MDW
MDW

wDW
0.11

1/2
1/2

-1.90
-2.13

0.225
=
-0.25

t-m

5. Carga peatonal
MPL
MPL

=
=

wPL
1.90
0.95
+
0.40
1.90
-1.175

-1.90
=
0.89

0.225
t-m

6. Carga viva vehicular


MLL
MLL

=
=

w
-2.20
#REF!
-2.425

0.225
=
#REF!

t-m

Momento en la cara exterior del apoyo


M-u(1)

0.95

1.25

#REF!

1.50

-0.248

1.75

1.33

#REF!

Segn los resultados obtenidos, el momento negativo en la cara exterior del apoyo es menor que el
momento negativo en la cara interior del apoyo; por lo cual el acero negativo sera aquel calculado para
la cara interior del apoyo.

DISEO DE LA VEREDA
0.10
1.90

0.400

Tn/m
0.760

Tn

0.10

0.10
0.20

El anlisis se har para 1.00m de fondo de vereda.


Veredas

wDC =

Barandas

Pb

Carga peatonal
Fuerza en sardinel

wPL

2.40

0.100

t/m

(asumido)

0.400

t/m

(segn AASHTO LRFD)

Fsardinel

0.760

Calculo de los momentos actuantes en la vereda

1.00

0.240

(segn AASHTO LRFD)

t/m

#REF!

t-m

1. Vereda
2

MDC
MDC

=
=

wDC
0.240

1/2
1/2

1.90
1.90

0.43

t-m

2. Baranda
Mb
Mb

=
=

Pb
1.80
+
0.10
1.80

0
=

0.18

t-m

3. Carga peatonal
MPL
MPL

=
=

wPL
1.90
0.95
+
0.40
1.90
0.950

0.00
=
0.72

t-m

4. Fuerza en sardinel
Fsardinel
0.760

Msardinel =
Msardinel =

0.10
0.10

0.08

t-m

EVALUACION DEL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA


MDL
MDW
Mu
=
n
1.25
+
1.50
Mu

0.95

1.25

0.61

1.50

0.00

MLL + IM

1.75
+

1.75

1.33

0.80

CALCULO DEL REFUERZO


Consideraciones iniciales.
f'c =
280
Kg/cm2
fy =
4200 Kg/cm2
Recubrimientos:
Capa Superior
Capa Inferior

2.5
2.5

cm
cm

Peralte efectivo para barra de:

2.54

cm

Refuerzo positivo:

10

2.5

1/2

2.54

6.23

cm

Refuerzo negativo:

d-

10

2.5

1/2

2.54

6.23

cm

17.65
4200

Refuerzo Principal
1. Reforzamiento en momentos positivos
d+

6.23

cm

Ku

Mu
bd2

fy
0.85f'c

f'c
fy

0.021

1
m

0.0207

As

= bd

10

4200

t-m

6.23

17.65

1
17.65

71.18

280

2mKu
fy

0.03

280
4200
100

0.002

<

0.0207

4200
280

2.683

6.23

12.92
0.85

2.28
0.85

2.49
5

100

0.85

As fy
0.85 f'c b

2.49
0.90

Refuerzo Mnimo
Min =
0.03

Mu

12.92
=

100

71.18

OK

cm2
2.28

<

10

OK

2.49

Tn-m

Refuerzo Mximo
c
d

2.68
6.23

0.43069

>

0.42

RECALCULAR

1/2

1.29

cm2

10

15

cm

12.92

8.66

Refuerzo de Temperatura y Contraccin de Fragua


Stemp

3
ts
=
3
10
Smax

45
cm

30

Astemp

1.82

Espaciamiento para barra de:


S

1.29

100

9.98

1.5

cm

12.92
Smax
Smax

1.5
45

ts
cm

Refuerzo de Distribucin
Esto es un porcentaje del Acero principal.
Usamos:
67 %
=
0.67
0.67
ASdist
As =
Este refuerzo se coloca en la capa inferior.

7.645

Ag
fy

7.645

1000
4200

cm2/m

cm
cm2/m

Este refuerzo se coloca a la mitad en cada cara en ambas direcciones


DISTRIBUCION FINAL DE LA ARMADURA

1/2

1/2

20.0

cm

2
=
0.91 cm /m
capa superior:
Astemp
Espaciamiento para barra de:

3/8
S
=
0.71
100
=
78.01 cm
>
0.91

1/2

2
0.71 cm
15
cm

2
=
8.66
+ 0.91012 =
9.57 cm /m
ASdist
2
Espaciamiento para barra de:

1/2
=
1.29 cm
S
=
1.29
100
=
13.48 cm
<
15
cm
9.57

DISEO DEL SARDINEL

20.0

cm

3/8

20

cm

1/2

20

cm

1/2

20.0

cm

20.0

As
=
12.92
+
Espaciamiento para barra de:
S
=
1.29
100
13.83

3/8

0.91
=

2
13.83 cm /m
2

1/2
=
1.29 cm
9.32 cm
<
15
cm

20.0

0.10
1.90

0
0.760

0.10
0.20

1.28

Momento actuante
Mu
=
0.760

0.10

#REF!

0.08

t-m

CALCULO DEL REFUERZO


Consideraciones iniciales.
f'c =
280
Kg/cm2
fy =
4200 Kg/cm2
Recubrimientos:

2.5

cm

Peralte efectivo para barra de:


Refuerzo positivo:

63

2.54

2.5

cm

1/2

2.54

58.73

17.65
4200

cm

Refuerzo Principal
1. Reforzamiento en momentos positivos
d

58.73

cm

Ku

Mu
bd2

fy
0.85f'c

f'c
fy

0.0020

1
m

0.0000

As

= bd

Refuerzo Mximo
c
=
2.44
d
58.73

10

0.02

17.65

1
17.65

280
2mKu
fy

0.03

280
4200
100

58.73

11.75

0.04152

Espaciamiento para barra de:


S
=
0.71
100
11.75

=
2

58.73

0.85
2.07
0.85

t-m

4200

0.08

100

0.85

As fy
0.85 f'c b

0.08
0.90

Refuerzo Mnimo
Min =
0.03

Mu

0.002

>

0.0000

2.07

<

100

2.439

<

0.42

6.04

OK
3/8

0.71

cm2

cm

DISTRIBUCION FINAL DE LA ARMADURA

3/8

25

0.02

USAR CUANTIA MINIMA

cm2

11.75

4200
280

cm

10

OK

MOMENTOS POR CARGA VIVA


SOBRECARGA VEHICULAR
A) Camion de Diseo

HS-20

Los efectos maximos sobre el puente se dan en la posicion mostrada.


C L
14.78 tn

14.78

tn
3.57

4.3
8.93

tn

4.3

3.57

0.73

4.3

7.47

L= 25
Analisis estructural para la situacion anterior:

RA=

17.53

Tn

RB =
168.31

Tn-m

RESULTADOS
REACCION A

17.53

REACCION B

15.60

Tn
Tn

M max

168.311337

Tn-m

B) Tamdem de Diseo
C L
11.21

11.21
1.2

11.6

0.9

L=

0.3

25

12.2

Analisis estructural para siruacion anterior:

RB=
RA=

11.48

Tn
133.48

Tn-m

RESULTADOS
REACCION A

11.48

REACCION B

10.94

Tn
Tn

M max

133.48

Tn-m

C) Carga distribuida
W(tn/m)

0.97

Tn

RESULTADOS
REACCION A

12.125

REACCION B

12.125

Tn

M max

75.78

Tn-m

MCV + IM =

Gext

Tn

Mmax( Tamdem o camion )

IM
100

Por lo tanto el Momento mximo de sobrecarga vehicular por via aplicando la formula anterior sera:
Vigas Exteriores

M CV+ IM =

#REF!

168.31

#REF!

75.78

#REF!

Camin de Diseo :

Resultante
X
RA
Mmax=
RB
Mmax=

33.13

HS

Tn

2.845034712 m
17.52906

Tn

168.3113369 Tn-m
15.60094

Tn

168.3113369 Tn-m

Carga Equivalente:
15.60

Tn

Resultante
X
RA
Max=
RB
Max=

10.94

Tn

22.42

Tn

0.6

11.47904

Tn

133.479712 Tn-m
10.94096

Tn

133.479712 Tn-m

IM

Mmax(distribuida)

100

#REF!

Tn-m

MCV+ IM =

#REF!

HS

a Equivalente:

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