uncionamiento y caractersticas constructivas de las cmaras

de combustin en turbinas de gas

28 agosto, 2011 //

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Las cmaras de combustin de las turbinas de gas se utilizan para elevar la entalpa del
gas que va a expansionarse en la turbina. El comburente es el aire comprimido procedente
del compresor mientras que el combustible puede ser lquido o gas.

Funcionamiento
La cmara de combustin de una turbina de gas debe asegurar que la mezcla de
combustible y aire sea la correcta adems de crear una combustin estable y continua.
Independientemente del tipo de cmara de combustin las condiciones anteriores deben
cumplirse. Por ello en cualquier cmara de combustin se pueden distinguir tres zonas: la
zona de recirculacin, la zona de combustin y la zona de dilucin. Existen distintos tipos
de cmara de combustin para las turbinas de gas que varan en funcin de su aplicacin,
en la imagen se muestra una cmara de combustin de tipo tuboanular.

En la zona de recirculacin el combustible debe evaporarse quemarse parcialmente ya

mezclado con el aire y preparase para sufrir una combustin rpida. En la zona de
combustin el combustible se quema aumentando la entalpa del gas. En la tercera zona o
zona de dilucin el combustible debera haberse quemado totalmente y el gas caliente
debera mezclarse de nuevo con aire salido del compresor. El gas saliente de la cmara de
combustin debe entrar en la turbina con unas condiciones de velocidad y temperatura
determinadas, por lo que con la dilucin del aire se consigue una regulacin de estos
parmetros. En general a la zona de dilucin llegan partes inquemadas de combustible
por lo que en esta zona suele terminarse la combustin.
El combustible gaseoso utilizado en la mayora de casos es el gas natural. En el caso en
que el combustible sea gas se distinguen dos zonas, la zona primaria y la zona
secundaria. En la zona primaria de la cmara de combustin se forma la mezcla perfecta
para conseguir una combustin completa adems de producirse una recirculacin que
estabilice la llama. En la zona secundaria se inyecta aire procedente del compresor para
asegurar la entrada a la turbina en las condiciones ptimas y para refrigerar la superficie
de la cmara de combustin.

Caractersticas constructivas
En la cmara de combustin es inevitable que exista una prdida de carga debido a las
zonas turbulentas de mezcla, pero sta debe ser mnima ya que afecta negativamente al
consumo de combustible y a la eficiencia del equipo. En el caso de la zona primaria o la

zona de dilucin en que el combustible debe mezclarse correctamente con el comburente

se pueden utilizar varios sistemas para que la cada de presin sea baja.
En la zona primaria o zona de recirculacin se puede disponer de una pantalla deflectora
sobre la que se proyecte la mezcla y se genere la turbulencia que estabilice la llama. La
estabilizacin de la llama tambin puede producirse utilizando unos labes gua que al
inyectar el combustible crean remolinos. El flujo tambin puede cambiar de sentido siendo
inyectando el combustible en direccin radial a travs de toberas dispuestas de forma
anular que al llegar a la zona central generan un choque. En este caso se forma una zona
de recirculacin de la mezcla en forma toroidal que estabiliza la llama. Estos sistemas de
estabilizacin de llama pueden encontrarse combinados.

En la zona secundaria de la cmara de combustin o en el final de la zona de combustin;

cuando la combustin se ha completado, el aire se inyecta de manera gradual a travs de
un anillo exterior a la camisa de la cmara de combustin. La camisa de la cmara de
combustin, que debe ser de un material capaz de soportar las altas radiaciones que emite
la llama, se refrigera a ambas caras de su superficie gracias a este aire que la circula. Los
materiales que utilizan las cmaras de combustin para soportar estas temperaturas se
conocen como TBCs o Thermal Barrier Coatings. Formados por capas, son aislantes
porosos que evitan las tensiones generadas por las dilataciones y contracciones del metal.