Introduction

Dans le cadre de nos tudes HEM TANGER, chaque anne les tudiants sont tenus deffectuer un
stage, dont le but dallier les comptences techniques en celles pratiques, le stage est une occasion qui
nous permet dtre en contact direct avec lenvironnement professionnel dans lequel nous entamerons
notre future vie, mais cette fois ci en 4me anne nous sommes mens passer un stage doption qui a
pour but la ralisation dune mission au sein d'une entreprise afin dappliquer les mthodes acquises
pendant notre formation et dapporter une valeur ajoute lentreprise.
Ma recherche de stage sest porte sur la Rgion de Tanger et plus prcisment sur la multinationale
SEBN ( Sumitomo Electric Bornetze Morocco), spcialise dans la fabrication du cblage automobile,
dont ce secteur est devenu Tanger un ple dattraction pour les quipementiers europens de
lautomobile, il a connu une importante croissance dans ces dernires annes, Le cblage se trouve donc
tre un secteur concurrentiel et forte comptitivit o le client est trs exigeant en matire de qualit, de
cot et de dlai de livraison, do limportance des facteurs comptences et la qualification de la main
duvre. lindustrie des faisceaux lectriques pour automobile sest dveloppe dans cette rgion pour
plusieurs raisons tel que : les sources dapprovisionnement et les dbouchs commerciaux se trouvant en
Europe exigent une implantation de proximit dcentralise faisant de Tanger un site privilgi (14KM de
Tarifa- Espagne),la main duvre travaille avec un cot trs bas par rapport aux autres pays, la contrainte
juridique, la compensation oblige les constructeurs importer des composants pour arriver se
positionner sur le march.
Tous ces lments m'ont conduit faire ce choix, et par consquent, m'ont aiguill vers la recherche
d'une entreprise dans ce domaine c'est pour ces raisons que j'ai choisi de passer mon stage au sein de
SEBN MA ; lune des leaders mondiales au niveau de la production des cbles automobiles.
Le prsent rapport sera subdivis en deux grandes parties, je commencerais tout dabord dans la
premire partie de prsenter lentreprise et ma mission dune manire dtaill ensuite dans la deuxime
partie je vais traiter la mise en place de ma mission et les mthods que jai appliqu tout au long de cette
priode et enfin je clturerais ce rapport par une brve conclusion.

Partie I : La prsentation de lentreprise et de

la mission.

Dans cette premire partie je vais essayer de prsenter un aperu gnral de lentreprise SEBN MA
qui ma accueilli durant mon stage, ainsi que je vais prsenter la mission que jai effectu dans cette
priode.

Chapitre1 : Prsentation de lentreprise SEBN MA

1-Historique :
SEBN MA est une filiale du groupe Volkswagen Bordnetze.
Volkswagen Bordnetze a tait fonde en 1986 par le groupe Volkswagen et Siemens les quelles se
partages galit le capital (50% pour chaque actionnaire).
Aujourdhui Volkswagen Bordnetze est un groupe dentreprises agissant au niveau internationale de
lindustrie sous traitante dautomobile, comme fournisseur de system lectrique pour automobile, elle
dveloppe et produit des rseaux de bord avec le but dtre le premier fournisseur dans la qualit, le
service et les frais
La socit emploie jusqu la fin 2001 un effectif de 8000 personnes et ralise un chiffre daffaire de
400 000 000 euro.
Le choix dinvestir au Maroc a t justifi, entre autre, par sa stabilit politique, la proximit de
lEurope, la disponibilit dune main duvre qualifie ainsi le soutien accord par les autorits
marocaines pour investir dans la zone franche de Tanger.
SEBN MA sest installe Tanger au mois de fvrier 2001, elle est la quatrime unit de production
aprs celles de la Pologne, de la Slovaquie, et de la Turquie.
En Europe, Volkswagen Bordnetze est le fournisseur de rseau de bord le plus important pour le
consortium de Volkswagen, elle fabrique des faisceaux pour les voitures : Volkswagen, Audit, Skoda,
Seat. En plus des plantes de

Production, le groupe Bordnetze des plantes logistiques et des centres

de commercialisation.
La mission de SEBN-MA est dfinie par son nom :
Actuellement la socit SEBN-MA est achete par le groupe Sumitomo, le 3me fournisseur du
cblage dans le monde, reprsent par 105 socits dans 29 pays, et cela fait aprs la stratgie de
lacquisition dfini en 27 Mars 2006

(60% Sumitomo Electric de la fabrication et dveloppement des

modles et 40% Sumitomo Wiring Systems de la commercialisation).

Cet investissement a pour objectif dtre leader dans le domaine du cblage par la collaboration de
deux grands groupes Volkswagen bordnetze Allemande et Sumitomo japonaise.

Le parcours de la socit multinationale SEBN au Maroc peut tre rsum ainsi:

Mai 2000 : Recherche dune zone dimplantation au Maroc.
Janvier 2001 : Dcision dinvestir Tanger.
12 Dcembre 2001 : Signature de laccord dinvestissement avec la fondation Hassan II.
21 Fvrier 2001 : Inauguration dAWSM.
30 Mars 2001 : Embauche des 45 premiers employs.
02 Avril 2001 : Dbut de la formation du personnel et de la production dans les locaux lous.
15 Juin 2001 : Signature du contrat dachat du terrain.
27 Juin 2001 : Dbut des travaux de construction au chantier.
23 Aout 2001 : Premier audit externe par Volkswagen (rsultat 87%).
30 Aout 2001 : Dbut de la production et des livraisons Volkswagen Pamplona.
29 Mars 2002 : Le nombre demploys atteints 1000.
25 Janvier 2002 : Occupation de la zone 1 dans les nouveaux locaux.
Mai 2002 : Certification ISO 9001.
24 Juin 2004 : LAudit de produit et de processus de Volkswagen, AWSM a t classe
fournisseur A (rsultat 93%)
25 Aout 2005 : Certification ISO / TS 16949.
20 Mars 2006 : Partenariat avec un nouveau groupe Sumitomo Wiring Systme
Juin 2007: nouveau projet Q7
Fvier 2008 : LAudit SEBN : classe fournisseur A avec une note de 93
Mars 2009 : LAudit SEBN : classe fournisseur A avec une note de 94
28 mai 2009 : inauguration officielle du projet PQ25.
Janvier 2010 : Lancement du projet Audi A1

 Aout 2010 : Inauguration du nouveau site AWSM 2.

Octobre 2011 : Inauguration du nouveau site AWSM 3
Dcembre 2012 : AWSM change sa dnomination sociale SEBN-MA
Actuellement la socit SEBN est achete par le groupe Sumitomo, le troisime
fournisseur du cblage dans le monde, reprsent par 105 socits dans 29 pays, et cela fait
aprs la stratgie de l'acquisition dfini en 27 mars 2006 (60% Sumiotomo electric de la
fabrication et dveloppement des modles et 40% Sumiotomo wiring systems de la
commercialisation).

2- Fiche signaltique de SEBN MA :

Raison Sociale :
SEBN Maroc.
Type de socit :
Socit prive.
Statut juridique:
SARL.
Secteur et branche dactivit :

Confection des faisceaux de cble pour

Automobile
Le Capital : 51 600 000,00DHs

Effectif :
Actionnaires :
Date de cration :
March cibl:
Adresse :
90000 Maroc.

Environ 4000 personnes

SI (60% et SEWS 40%)
2001.
Etranger
Lot 32 Zone franche dexportation, Aroport Tanger

Affiliation CNSS : 6293568

N Registre de commerce : 16 941
N De patente : 50279335

Tl. :
Le logo de la socit :

0539399321

Fax: 0539399329

3-Le personnel et lhoraire de travail de lentreprise :

a)le personnel de lentreprise :
Direct
Indirect
ADM
Total

3027
756
229
4012

75,45%
18,84%
5,71%
100%
Mars 2014

b)Lhoraire de travail de lentreprise :

Le personnel travaille pour une dure de 8 heures soit 40 heures de travail hebdomadaire.
Concernant ladministration, cest--dire les managers, les chefs de services et les employs ; celle-ci
travaille du lundi au jeudi de 07h30 16h30 et le vendredi, le travail sachve 16h00.
Concernant le niveau technique, cest--dire les superviseurs, les coordinateurs, les instructeurs, les
agents qualit, les magasiniers, la maintenance, et les opratrices et oprateurs ; ils sont rpartis selon
trois shift pour permettre une production continue et alternent chaque semaine.

Shift A : de 06h00 14h00

Shift B : de 14h00 22h00
Shift C : de 22h 06h00
Des heures supplmentaires peuvent tre demandes dans le cas o la satisfaction des clients nest
pas remplie, cest--dire que la production ralise et faible et ne correspond pas la production prvue
cest--dire aux besoins du client. Celle-ci peuvent donc varier jusqu atteindre 6 heures. Le samedi
galement peut tre une journe de travail lorsquun export de marchandises est prvus pour ce jour-l ou
limport de matires premires.

4- Les objectifs de l'entreprise:

Lorganigramme de SEBN MA est tabli dune faon structurelle de manire rpondre
efficacement aux besoins de sa clientle. La logique de lentreprise peut se rsumer dire que le client
est roi.
Pour lensemble du personnel un seul et mme objectif : servir le client dans les meilleures
conditions possibles, amliorer continuellement le niveau technique de production, contribuer au

dveloppement des nouvelles technologies et inscrire toutes les actions dans le cadre du march
international .
Pour amliorer les relations avec la clientle il existe un responsable charg de sauvegarder la scurit du
client en tudiant scrupuleusement ses rclamations ou encore en accdant son dsir damlioration du
produit. Il constitue donc un interlocuteur toujours lcoute de son client.
Les objectifs de SEBN MA se rsument en quelques points :

Le positionnement en tant que leader sur le march national et international

La valorisation des ressources humaines et le dveloppement des comptences
La matrise de la productivit de lentreprise et la performance de lunit de production
Lamlioration du chiffre daffaire par la diversit, lapport de nouveaux clients et lextension
de lunit de production

La fixation de plusieurs objectifs en matire de production, de gestion, de management et de

dveloppement des ressources humaines.
La satisfaction du client.

5-Environnement de lentreprise :
a)Ses clients :
Lentreprise SEBN MA est spcialise dans la fabrication des cbles pours quatre diffrents types
de clients europens: ceux de lEspagne et de la Belgique sont des constructeurs automobiles et ceux de
Slovaquie et du Portugal sont des quipementiers qui leurs tour vont livrer dautres constructeurs.
Les temps de livraison vers ces diffrents clients sont :

Clients

Temps de livraison

SEBN Nitra (Slovaquie)

92h

SEBN Bruxelles (Belgique)

57h

SEBN Palmela (Portugal)

24h

SEBN Pamplona (Espagne)

48h

Cartographie gographique du march de SEBN.MA

b)Ses fournisseurs :
Les fournisseurs chez SEBN sont nombreux et varient selon les projets et le besoin, ses principaux
fournisseurs sont : Delphie, Coficab, Tyco, FCO, Schlemer, Souriau, Coroplast, Certoplast, Lear,
Himmerman, FCI, Komax, STM, schleu,hanke, ondal, autoca, agaton,heller, malint, pneuma

6-Les axes Stratgiques de lentreprise :

Les axes stratgiques de la socit sarticulent autour des impratifs suivants :
Matrise du mtier de cblage
Matrise de la qualit du produit
Mise niveau des comptences et dveloppement de la Ressource Humaine
Matrise de la productivit de lentreprise et des performances de lunit de production
Amliorer le chiffre daffaire par la diversit et lapport de nouveaux clients

7-Objectifs de gestion de management :

Instauration dun style de management participatif
Instauration dun systme de direction par objectif (DPO)

8-Gestion et dveloppement des comptences :

Matrise des outils de gestion de lactivit
Matrise des quipements de production
Accroissement de la productivit (Chasse lindisponibilit et aux pertes)
Matrise de loutil informatique
Matrise de langlais, allemand et espagnol pour les cadres
Dveloppement de la culture managriale au niveau de lencadrement notamment
lencadrement intermdiaire
Dveloppement de la polyvalence des oprateurs

Chapitre 2 : Le fonctionnement de lentreprise.

1-Les catgories professionnelles adoptes au sein de lentreprise sont :

Directeur
Manager
Chef de service
Technicien
Superviseur
Coordinateur
Instructeur / Agent / Magasinier / main tenancier
Oprateur

2-Lorganigramme du dpartement logistique :

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3-Prsentation du systme dinformation avec lequel travaille lentreprise :

a-Prsentation du SI XPPS :
XPPS est un logiciel ERP (Entreprise Ressource Planning) qui sert la gestion de capacit et la
Planification de la Production, en plus cest la seule interface de communication entre la socit
Mre situe en Allemagne et les autres filiales disperses dans le monde inclus SEBN lors dun
Changement dune dmarche de fabrication ou changement de fournisseur le seul interlocuteur et
bien sure XPPS cette version de logiciel est justement disponible en Allemand.

Interface de lERP

b- Rcapitulatif Flux Logistique dans XPPS :

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4- Description de lorganisation des services concern :

a-L'instruction de travail du service transport l'export :
Le but de cette instruction de travail est de dcrire la gestion et le suivi du transport l'export.
-Le domaine d'application:
Cette instruction est applicable au sein de la socit SEBN MA.
L'objectif de la gestion du transport est d'assurer un flux optimal entre SEBN et ses clients.
Une bonne gestion de transport nous permet de satisfaire les besoins des clients en assurant une livraison
juste temps, mais tous cela n'est possible qu'avec un transporteur fiable.
Les services de transport, Transit et Export sont responsables de l'application de cette instruction.
-Ralisation:
La gestion du transport l'export est base sur 5 piliers:
-Planification:
La planification commence par la rception d'un E-mail contenant des prvisions des exportations de la
semaine mises par le service export et qui peuvent subir des changements ( dans ce cas des modifications
sont envoys), en se basant sur ces prvisions, l'agent de transport tabli un tableau journalier des
prvisions des exportations qui contient les informations suivantes:
les destinations des envois et qui sont principalement 3 savoir: Pamplona, Bruxelles et la Slovaquie.
-Contrle de l'tat des remorques:
L'agent de transport est tenu d'aviser GLT par le nombre des remorques dont il a besoin pour effectuer des
exports. En revanche GLT doit lui fournir les remorques demandes. Ces dernires doivent tre en bonne
tat pour viter toutes sortes de rclamations clients, par exemple: rception des palettes mouilles ou
bien avaries...
Si les remorques sont en bon tat, elles sont prsentes pour le chargement. S'il s'avre le contraire, GLT
est tenue de les rcuprer et de les changer par d'autres.
-Demande des tracteurs:

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Aprs que le chargement des remorques soit fini et que les documents de transport soient remis au
service transport SEBN, l'agent de l'export avise celui du transport pour que ce dernier passe une
demande d'envoi d'un tracteur qui est gnralement faite par un E-mail ou bien un appel tlphonique
GLT qui, son tour rserve chaque remorque un tracteur envoy aprs chaque passation de demande.
Le dlai de l'envoi du tracteur ne doit pas dpasser une heure.
-Le suivi:
Le suivi doit tre fait de l'amont jusqu' l'aval, c'est--dire du dpart de la remorque de SEBN MA
jusqu' son arrive sa destination.
L'agent de transport traite avec trois parties: le service transit SEBN pour s'assurer de la passation des
formalits douanires, et pareil avec le transitaire Mertramar Algesiras qui nous avise par E-mail s'il y a
des problmes (par exemple si la remorque tombe en circuit rouge ou bien orange). Dans ce cas l'agent
de transport transmet l'information au service export pour qu'il informe son tour ses clients.
Il traite aussi avec GLT Espagne qui lui envoi quotidiennement un Tracking qui contient toutes les
informations relatives la remorque savoir.
Numro de matricule, date du chargement, date de l'embarquement, destination, Arrive prvue, position
actuelle, arrive relle.
-Traitement des rclamations:
Rclamer est un droit du client, et la traiter est une obligation de l'agent de transport. La rclamation est
un acte formel du client qui signale une anomalie dans le produit ou le service.
Les tapes du traitement d'une rclamation:
Tout d'abord l'agent de transport doit rassurer le client qu'il a bien reu sa rclamation et qu'il la traitera
dans les plus brefs dlais. Aprs il doit chercher l'origine du problme afin de le transmettre au service
concern (Service transit, service export, transporteur...) pour qu'il le traite et tabli un plan d'action qui
sera transmis par la suite au client.
Et enfin il doit garder une copie de la rclamation avec le plan d'action pour garder une traabilit.
-Evaluation du transporteur:
L'valuation du transporteur (mensuelle) est base sur 4 critres objet des rponses au questions cidessous:
Ces critres sont dots d'un barme d'valuation sous forme des pourcentages ayant un total de 100%.
Dont le taux de service doit tre suprieur ou gal 95%.
Les incoterms utiliss par SEBN MA sont:
+ CPT: pour Slovaquie.

Le vendeur choisit le mode de transport et paye le fret pour le transport de la marchandise jusqu' la
destination convenue. Il ddouane la marchandise l'exportation. Quand la marchandise est remise au
transporteur principal, les risques sont transfrs du vendeur l'acheteur.
+ CIP: pour Pamplona et Bruxelles

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Le vendeur a les mmes obligations qu'en CPT, mais il doit en plus fournir une assurance contre le
risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise au cours du transport. Le vendeur
ddouane la marchandise l'exportation.
Les Incoterms (contraction des mots anglais INternational COmmercial TERMS) sont des termes
normaliss qui ont pour but de dfinir les droits et devoirs des acheteurs(importateur) et des
vendeurs(exportateurs) qui participent des changes commerciaux internationaux et nationaux.

b-Service Approvisionnement :
Toute organisation est dpendante des matires et services fournis par dautres organisations, ainsi
aucune entreprise ne peut se suffire elle-mme ; do parat lintrt stratgique de lapprovisionnement
comme une fonction de base.
De ce fait le service approvisionnement se doit dobtenir des matires appropries satisfaisantes
aux normes de qualits en assurant quelles parviennent lendroit dsir au moment voulu et quelles
saccompagnent dune qualit de service satisfaisante pour un coup minimum.
Lors de mon stage jai appris ce qutait le mtier dagent dapprovisionnement appel Disponent en
allemand.
Voici un aperu des missions dagent dapprovisionnement que jai galement effectu durant toute
ma priode de stage tout en tant contrl dans mon travail :
-Sassurer que les matires et services ncessaires lexploitation de lentreprise sont approvisionns
de manire continue, car toute rupture de stock entranerait larrt des activits et savrerait trs
couteuse.
-Maintenir les sommes investies dans les stocks et les pertes sy rattachant au plus bas niveau possible
(perte cause de lobsolescence des pices stockes).
-Etablir des relations harmonieuses et fructueuses avec les autre services surtout celui charg de la
production, car pour raliser un approvisionnement efficace le service de la production doit lui faire
connatre les besoins en matire au moment opportun afin quil dispose du temps requis pour contacter
les fournisseurs et conclure un approvisionnement profitable.
-Raliser les objectifs de lapprovisionnement avec un minimum de frais de gestion (rmunrations,
frais tlphoniques, et postaux et autres frais gnraux), il doit atteindre ses objectifs de la manire la plus
efficace possible et la plus conomique.

c- Service Ordonnancement & Planification :

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Cette instruction de travail facilite la communication avec le client afin de linformer temps sur la
situation des remorques en route, par un LieferPlan qui sagit dun fichier Excel qui contient toutes
les informations concernant les exports en route (de matricule des remorques, situation, date
darrivage,..),sa responsabilit cest que chaque matin il reoit du service Transport la situation des
remorques en route, qui sera communique ultrieurement au client.
Afin damliorer le processus du suivi de transport et pour viter une situation inattendu de de leurs
exports.
Dans le cas normal la situation des remorques est envoy au client sous forme dun fichier Excel
Liferplan , par lagent dexport en fonction du degr de criticit de la situation et en cas durgence (les
cas critiques export urgent, panne..) il faut :
Suivre et Contrler chaque 2 heures la situation des remorques par mail ou par tlphone et lenvoyer au
client.
- Ds que le responsable Ord & Plan constate que la situation des remorques est critique, il doit
informer le client a nimporte quel moment, puis sassurer avec le service transport le respect de
date du dchargement afin dviter tout arrt chez le client.
- Si les actions mises en place nviteront pas le retard du dchargement des remorques, lagent
dexport ou le JIT (just in time) Coordinateur doivent informer le client ainsi que ces suprieurs
hirarchiques.
Le schma ci-dessous reprsente le suivi des remorques durant la journe :
06h00

07h30

JIT_COD

06h00

15

16h30

Chef dexport

06h00

JIT_COD

09h00

18h00

11h00

20h00

13h00

22h00

16h00

04h00

Chapitre 3 : La mission choisie

Durant la premire semaine de mon stage jai fait un tour au dpartement logistique, dont jai pass par
plusieurs service tel que : service approvisionnement, service transport, service export, le magasinafin
de faire une tude sur lenvironnement interne et externe de lentreprise et den tirer une problmatique
afin de raliser une mission.
Ce qui a attir mon attention le plus cest le magasin du produits finis qui connait un sur charge norme
cause du lancement dun nouveau projet la nouvelle Polo GP), le retard de la rception de lemballage
de la part du client, lanticipation des commandes dun mois davance, la production en une priode o le
client tait en vacance de fin danne, un manque dorganisation, un manque au niveau de leffectif des
magasiniers et plusieurs autres causes que je vais dtailler et analyser dans la deuxime partie. Et le
magasin de produits finis ne satisfait plus le stockage de tous les cbles produits, ce que je vais faire
comme mission cest lamlioration de la gestion du stock de produits finis : Optimisation de
lentrept et la gestion de flux , par lanalyse des causes de cette situation, le calcul du stock en
prenant en considration les prvisions, et la classification du stock selon la squence demand par le
client afin de mieux organiser le stock, et de faciliter lexport et lenvoi des commandes urgentes.

16

Partie II : La mise en place de la mission

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Dans cette deuxime partie je vais mettre en place la mission que jai effectue, les analyses et les
mthodologies que jai utilis afin de rsoudre ma problmatique.

Chapitre 1: La mthodologie et lanalyse du travail

A-Mthodologie de travail :
Pour bien mener ma mission et rpondre ma problmatique jai mis en place le diagramme
dISHIKAWA dans le but de trouver les causes principales de ce surcharge au sein du magasin de
produits finis, jai fait le calcul du stock de produits finis, et finalement jai propos une classification du
stock selon la squence demand par le client ( par priorit) et en appliquant FIFO ( First in first out).

A-1Le rle du diagramme dISHIKAWA :

Pour bien rpartir et reprsenter les causes on fait appel au diagramme cause-effet. Ce diagramme est
un outil graphique qui permet au groupe damlioration dexposer, sous forme dune vue densemble,
toutes les causes possibles dune situation ou dun problme prcis. Appel diagramme dIshikawa
daprs le nom de pre de la qualit au Japon, Kaoru Ishikawa, ou diagramme en arte de poisson daprs
sa forme.
Il existe 5 familles de causes :
Main duvre : personne interne et externe participe au projet
Mthode : les procdures existantes et mthode demploi
Matire : tous ce qui est consommable et utile au projet, les matires premires, papier, lectricit,
eau
Milieu : lenvironnement physique et humain pouvant influencer sur le projet, les conditions du
travail, le parking, les espaces verts

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 Machine ou Matriel : il sagit du matriel ncessaire au projet, des locaux ventuels, les gros
outillage, cette catgorie require un investissement.

A-2 Le rle calcul du stock :

Il faut noter que l'existence d'un stock dans une entreprise a plusieurs objectifs : d'une part, dans un
souci de rduction de cots de livraison, et dautre part pour le stock intermdiaire ; cest la facilit du
flux de production.
Les stocks assurent globalement les grandes fonctions suivantes :
fonction de rgulation (rgulation de la production facilit du flux de production, stocks tampons,
demande saisonnire....)
fonction commerciale (livraison dans les meilleurs dlais, taux de service, anticipation de la demande...)
fonction conomique (conomie d'chelle, spculation, conditions favorables d'achat en grandes
quantits)

Il est trs important de suivre rigoureusement les mouvements stocks afin d'viter d'avoir trop de stock
(argent immobilis, risque d'obsolescence des articles ce qui entrane une perte d'argent) et les ruptures
de stocks (perte de chiffre d'affaire, trs mauvais pour l'image d'une enseigne)
Pour cela il existe des outils : Le suivi des stocks peut tre assur manuellement. Cependant lutilisation
dun matriel informatique permet dtre plus performant en amliorant la qualit du travail.Pour pouvoir
grer le stock du produits finis, il faut d'abord comprendre la signification de certains termes :
- Stock initial (SI) : c'est le stock au dbut d'une priode
-Entre :

les

produits

finis

reu

de

la

production

- Stock final (SF): c'est le stock la fin de la priode

Chaque magasin de produits finis possde son propre systme de suivi des stocks et des exports, dont le
stock final de la priode 1 correspond au stock initial de la priode 2 et ainsi de suite.

B-Analyse de lexistant :
Afin de faire une tude de lexistant et durant ma prsence sur le terrain du magasin de produits finis,
jai pu dgager plusieurs anomalies au niveau de la gestion du stock de produits finis et pour bien mener
ma mission jai fait une collecte des informations ncessaires concernant les cbles stockes au magasin
du produits finis, ainsi qu leur types demballages, les tapes de scannage, la ralisation du scannage,le
systme avec lequel travaille le magasin

B-1 Les projets qui se produisent actuellement au sein de SEBN 1 :

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 Les KSK (il sagit du cble spcifique et principal de la voiture) de Audi A1, la Polo PQ25, le
nouveau projet qui vient de se lancer la Polo PQ26 (GP).

Exemple dun KSK du projet PQ25

Polo PQ25

20

Audi A1

B-2 Le type demballage utilis :

KSK PQ 25 :
Les KSK sont emballs soit en Nefab (il sagit de conteneur en plastique)ou en KTP (il sagit
de conteneur en bois), ou bien en caisse en carton (Coches spciales).
Les cbles conditionns en Nefab ou en KTP sont emballs en sacs soit en couleur blanche ou bleue.
Les grand Nefab ou KTP prend en charge de 12 14 units, et les petits prend en charge 5 units
Et les caisses en carton 80*60*30 prend en charge 1 unit par caisse dont 8 caisses par palette.
KSK Audi A1 :
Chaque KSK est conditionne dans une caisse en plastique KLT (Caisse en plastique) de couleur
gris 80cm x 60 cm x 32 cm, et chaque caisse contient un seul KSK.
Les KLT sont dposs sur des palettes en fer (120cm x 80 cm). Chaque palette contient 8 KSK et
enfermer par un couvercle en plastique.

B-2 La ralisation du scannage des cbles :

Le coordinateur de la logistique et lagent dexport sont responsables de lapplication du scannage,
aprs le montage et le test clip, les cbles seront soumis aux tests lectriques et optiques pour dceler les
dfauts et procder une ventuelle rparation.
ds que les cbles passent par le test optique, ils ont le statut Optically Tested et ils seront ensuite
transports au Magasin pour tre emballs dans des KTP ou NEFAB et expdis ultrieurement suivant
les dates de livraisons accordes par le client.
Les cbles sont transports dans des KLT dposs sur des palettes, 1(un) KSK par caisse.
Le scannage des tiquettes des cbles se fait laide de PLS et un appareil de scan.

21

 PLS : Systme de Gestion de Production :

Les tapes de scannage sont les suivantes :

1) Dans le systme PLS Polo on clique sur licne dexcution Packing
2) Une petite fentre souvre pour saisir le compte de lutilisateur et son mot de passe, ce moment on
peut commencer le processus de scanne, on scan les tiquettes

22

Aprs la premire tape de scan le magasinier soccupe de distribuer et de trier les KSK sur des palettes
numrotes de 1 6 selon les jours (day) de priorit mentionns sur les kn nummer (Numro de cble
spcifique de voiture). Ex : 0910125632
Ds quune palette atteint la quantit optimale de 12 units selon les types de KSK, les magasiniers
soccupent de scanner ( laide dun appareil de scan) et de placer les KSK un par un dans les conteneurs,
Ils doivent scanner le code barre de ltiquette du test optique partie kn nummer, ce niveau les cbles
ont le statut affich in GLT (la socit de transport), et finalement un autre scannage se fait par les agents
dexport pour que les cbles se charge dans les remorques afin que lexport aura lieu.

Chapitre 2: La mise en place de la mthode.

1-Application dISHIKAWA :
Au dbut jai collect toutes les causes possibles, qui peuvent, de prs ou de loin, influencer la bonne
organisation du stock de produits finis ce qui cause des effets ngatifs sur la gestion du magasin, une
tude est donc men pour identifier les causes relles, dans un point de vue organisationnel.
Le regroupement de ces causes par familles travers le diagramme ISHIKAWA donne ce qui suit:

2-Le calcul du stock :

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2-1- Le projet PQ25 :

Janvier

Fvrier

24

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14
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18
19
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21
22
23
24
25
26
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29
30
31
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
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16
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18
19
20
21
22
23

lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
dimanche
lundi
mardi
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lundi
mardi
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lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
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dimanche
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
dimanche
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
dimanche

SI
4000
4675
4675
4435
4581
5593
5920
5920
4975
4049
4055
3173
4081
2874
3221
3188
2382
528
512
484
879
1226
392
434
506
479
771
1665
1945
1259
540
339
367
634
1530
1813
666
26
107
46
252
1050

PQ25
Entre
1071
0
696
1057
1012
1015
0
1071
0
696
1057
1012
1015
0
903
934
930
920
908
923
347
1014
914
944
909
933
895
280
983
961
999
964
825
896
283
761
828
781
832
920
798
512

sortie
396
0
936
911
0
688
0
1848
1860
924
1802
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936
1740
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936
936
528
0
1848
872
872
936
641
1
0
1669
1680
1200
936
558
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0
1908
1468
700
893
714
0
0

SF
4675
4675
4435
4581
5593
5920
5920
4975
4049
4055
3173
4081
2874
3221
3188
2382
528
512
484
879
1226
392
434
506
479
771
1665
1945
1259
540
339
367
634
1530
1813
666
26
107
46
252
1050
1562

Mars

24
25
26
27
28
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25

lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
dimanche
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
dimanche
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
dimanche
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
dimanche
lundi
mardi

1562
806
1005
846
1206
242
236
786
1205
766
687
765
624
763
1022
801
883
778
905
78
98
401
416
422
320
372
328
386
732
360

818
840
806
804
846
786
242
807
786
814
766
783
765
259
763
782
801
799
778
920
78
406
401
390
422
381
372
346
386
342

828
641
816
444
930
792
0
388
720
893
576
924
720
0
840
700
720
672
912
900
0
391
468
492
216
425
336
0
460
248

1552
1005
995
1206
1122
236
478
1205
1271
687
877
624
669
1022
945
883
964
905
771
98
176
416
349
320
526
328
364
732
658
454

2-2 Le projet Audi A1 :

Audi
A1
Janvier

25

13
14
15
16
17
18
20
21
22

lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
lundi
mardi
mercredi

SI
948
866
792
790
708
932
850
808
734

Entre
446
446
446
446
446
446
446
446
446

sortie
520
520
448
528
232
528
488
520
464

SF
874
792
790
708
922
850
808
734
716

Fvrier

Mars

26

23
24
25
27
28
29
30
31
1
3
4
5
6
7
8
10
11
12
13
14
15
17
18
19
20
21
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24
25
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1
3
4
5
6
7
8
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11
12
13
14
15
17

jeudi
vendredi
samedi
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
lundi

716
634
872
790
716
634
555
553
799
717
639
621
539
457
663
581
499
425
415
333
547
993
911
829
755
745
663
854
772
690
943
862
780
698
616
534
516
498
700
618
536
454
436
690
608
526

446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446
446

528
208
528
520
528
525
448
200
528
524
464
528
528
240
528
528
520
456
528
232
0
528
528
520
456
528
255
528
528
193
528
528
528
528
528
464
464
244
528
528
528
464
192
528
528
528

634
872
790
716
634
555
553
799
717
639
621
539
457
663
581
499
425
415
333
547
993
911
829
755
745
663
854
772
690
943
861
780
698
616
534
516
498
700
618
536
454
436
690
608
526
444

18
19
20
21
22
24
25
26
27
28

mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi

444
394
312
726
716
634
880
798
716
962

446
446
446
446
446
446
446
446
446
446

496
528
32
456
528
200
528
528
200
528

2-3 Le projet PQ26 :

Janvier

Fvrier

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14
15
16
17
18
20
21
22
23
24
25
27
28
29
30
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1
3
4
5
6
7
8
9

lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
dimanche

SI
409
303
303
376
456
516
570
635
700
771
851
956
918
1054
1168
1317
1450
1546
1690
1818
1970
2181
2389
2187
2387

PQ26
Entre
58
0
73
82
60
70
67
67
73
80
105
107
136
126
149
133
96
169
136
152
211
208
182
201
65

sortie
164
0
0
2
0
16
2
2
2
0
0
145
0
12
0
0
0
25
8
0
0
0
384
1
0

SF
303
303
376
456
516
570
635
700
771
851
956
918
1054
1168
1317
1450
1546
1690
1818
1970
2181
2389
2187
2387
2452

394
312
726
716
634
880
798
716
962
880

10
11
12
13
14
15
17
18
19
20
21
22
23
24
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28
1
2
3
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5
6
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8
9
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11
12
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14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26

Mars

28

lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
dimanche
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
dimanche
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
dimanche
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
dimanche
lundi
mardi
mercredi
jeudi
vendredi
samedi
dimanche
lundi
mardi
mercredi

2452
2578
2734
2880
3087
3315
3054
2843
3064
3354
3186
3481
3706
3917
3709
3854
3499
3538
3381
3600
3404
3232
3174
3188
3319
3163
3234
3198
2946
2929
2691
2444
2303
2207
2355
2335
1935
1809
1528
1314
1128
1278
1463
1300

202
220
216
219
228
213
211
297
294
300
295
325
211
254
273
273
271
305
289
70
290
217
290
313
306
283
300
281
301
330
342
315
326
148
596
388
456
455
498
542
596
647
579
642

76
64
70
12
0
474
422
76
4
468
0
100
0
462
128
628
232
462
70
266
462
275
276
182
462
212
336
533
318
568
589
456
422
0
616
788
582
736
712
728
446
462
742
756

2578
2734
2880
3087
3315
3054
2843
3064
3354
3186
3481
3706
3917
3709
3854
3499
3538
3381
3600
3404
3232
3174
3188
3319
3163
3234
3198
2946
2929
2691
2444
2303
2207
2355
2335
1935
1809
1528
1314
1128
1278
1463
1300
1186

3-Lopration de dbarrasser et trier :

Le sens premier de dbarrasser est dgager de ce qui embarrasse .
Avant le debarras :
Montrer la dtermination de la direction et de lencadrant.
Chacun doit participer activement : Informer et solliciter le personnel concern .
Raliser un planning des oprations.
Faire vivre le tableau de communication, lutiliser continuellement (Plan daction).
Prendre des photos et les afficher.
Debarras :
Avant de commencer lorganisation et larrangement du stock, il faut dabord
entamer llimination de tout ce qui est inutile.
Autrement dit pour gagner de lespace au sein du magasin il faut liminer tous les
cbles endommags en utilisant des rgles strictes et une classification correcte en triant
chaque type tous seul.

29

4-Classification :
4-1Graphique :
Afin de bien organiser le magasin jai pris en considration le lancement du nouveau projet de la
PQ26 et la baisse de production de la polo PQ26, en se basant sur le stock calcul et au graphique cidessous la production de la PQ26 et PQ26 des mois de janvier, fvrier et mars :

30

 Commentaire du graphique :
Ce graphique reprsente la production de la polo PQ25 et la polo PQ26 pendant les semaines
suivantes : 5,6,7,8,9,10,11,12 et 13 .

31

on remarque que la production de la polo PQ 25 a connu une amlioration progressive pendant

les premires semaines, par contre la polo PQ26 a connu une diminution car elle a t lanc en
production dernirement ce qui fait quil faut avoir avant tout le rsultat dun nouveau projet pour
pouvoir lancer une grande quantit de production mais pendant ces dernires semaines la polo
PQ26 a connu une forte croissance car les commandes ont augment .
Puis jai propos un traage et une classification au sein du magasin en prenant en considration la
production mensuel de chaque projet.

4-2Classification en mois de janvier :

PQ25

PQ26

Audi A1
Janvier 2014

32

 Concernant le mois janvier 2014, jai pri en considrtion les calculs que jai fait, tout en proposant
un traage au sein du magasin avec des couleurs diffrentes pour chaque projet.

33

Pour la AUDI A1 elle a t plus au moin stable, et le scannage se passe dans les bons conditions car il y
avait un scanner qui a t mis en place et qui ne soccupe que delle.
Le problme a t entre la Polo PQ25 et la Polo PQ26, et donc elles ont t mlang, et non pas
chaque type a eu ses propres rangs ainsi que la plupart de places ont t prises par la PQ25 parcequelle
a t en plein production et croissance dans cette priode mme si il y avait un nouveau type dans ce
projet au lancement et ce qui a caus plus de problmes cest le fait quil avait un seul scanner pour les
deux projets de la polo,et donc le fait davoir un scanner ralentit les oprations de lexport et perd
beaucoup de temps, et donc jai mis en place ce traage et un triage pour spar les deux projets, dans ce
mois comme il est mentionn sur le schma du traage, il y avait 23 rangs de la PQ25 et que 7 rangs de
la PQ26.

4-3Classification en mois de Fvrier :

PQ25

PQ26

Audi A1
Fvrier 2014

34

 Pour le mois du fvrier, concernant la Audi A1 elle est plus au moins fixe, elle peut augmenter ou
bien diminuer mais un taux trs faible.

35

Et pour les deux autres projets de la Polo, leur production est devenue presque dans le mme niveau, dont
la production de la PQ 25 a baiss et celle de la PQ26 a augment et donc elles sont devenus gaux ce qui
na pas t le cas dans le mois prcdant et donc les couleurs du traage ont t modifi et jai propos de
diminuer les rangs de la PQ25 et de les remplir par la PQ26 afin de rester sur lorganisation et de
faciliter les taches pour lexport se passe dans les bonnes conditions et au dlai prvu.

4-4Classification en mois de Mars :

PQ25

36

PQ26

Audi A1
Mars 2014

 Concernant le mois Mars, lAudi A1 est plus au moins stable ce qui a t le cas dans les deux mois
prcdents et donc aucun changement au niveau du traage et des emplacements.

37

Mais pour les deux autres projets de la Polo ce nest plus le cas davant au contraire et donc la PQ 25 a
baiss parce quelle quittera le march dans les mois prochain et la PQ 26 est devenu en plein croissance
et elle occup la majorit des rangs au sein du magasin comme il est trac sur le schma du mois du
Mars

5-Popositions :

38

Pour bien mener ma mission encore plus, jai propos dautres solutions afin de bien amliorer la
gestion du stock et donc :
la mise en place dun deuxime scanner pour la polo afin de sparer les deux projets, et pour que chaque
groupe de magasiniers prend en charge un type, comme a il y aura plus dorganisation et surtout
concernant le gain temps pour que le chargement des camions peut se faire lheure et pour que la
marchandise peut arriver chez le client au dlais prvu.
Ainsi que la conservation des cbles en ordre et en propre pour viter plusieurs risques, Cest ce quon
obtient lorsquon prend lhabitude de se dbarrasser des objets inutiles, de ranger et de nettoyer. Cest
aprs avoir nettoy et liminer les causes de salissures, il faut conserver en ordre et propre le stock.Pour
tablir cette opration il faut :
Dcrire et visualiser les standards ou tats de rfrences pour les points surveiller.
Consacrer du temps aux auditeurs de qualit pour vrifier lordre et la propret du stock
(vrification de 5 nefab choisies au hasard une fois par semaine).
Consacrer du temps aux oprateurs afin de mettre en ordre tout objet mal plac en stock (une
demi-heure par shift).

Visualiser trs clairement ce quil ne faut pas faire.

Pour que les rgles soient respectes, il est prfrable de les faire crire et visualiser
par les oprateurs eux-mmes.

39

Conclusion :
En guise de conclusion, je tiens exprimer ma satisfaction intrinsque et extrinsque que jai tir
de ce stage, pour moi une exprience au sein dune grande multinationale comme SEBN Ma a t trs
enrichissante puisquelle ma permis de mettre en application et denrichir les connaissances acquises au
cours de ma formation. Elle ma permis de dcouvrir le monde industriel et plus prcisment le secteur du
cblage, qui est en plein de dveloppement dans la rgion du nord.
Ainsi que le tour des diffrents service que jai fait lors de la premire semaine ma permis de
dcouvrir quel point les diffrents services du dpartements logistique joue un rle trs important au sein
de lentreprise, ce qui ma aid surtout trouver une problmatique sur laquelle jai travaill au long de ma
priode de stage afin dappliquer les mthodes acquises pendant notre formation et dapporter une valeur
ajoute lentreprise, ce qui ma fait plaisir le plus cest que jai t satisfaite de mon exprience parce que
mes propositions ont t prises en considration par mon superviseur et par le responsable du magasin de
produits finis
Ce stage mtait bnfique sur le plan pratique en grande part et il ma permis de mieux comprendre
les conditions du march de travail.
Sans oublier daffirmer que lintrt de ce stage t non seulement aux niveaux professionnel et pratique,
mais aussi le gain relationnel travers tous les rapports que jai tablie avec le staff de SEBN MA et avec
des stagiaires de diffrentes coles.

40

Bibliographie

Des documents internes de lentreprise

41

 Des magazines mensuels de lentreprise

Le livre Pratique de la gestion de stock

42

Webographie

43

 www.sebn-ma.com
http://www.usinenouvelle.com/article/sumitomo-sebn-a-vu-ses-effectifs-baisser-de-20-atanger.N192548

44

Annexes

45

Exemple de plan de traitement de commande

46

Bon de livraison
Service Magasin

Bon de livraison
Client. : ....

N 00000

Date :

Client :
Position

Signature
Responsable Logistique

47

Dsignation

Poids brut

Signature Client
Responsable FC

Observations

Signature +cachet
Client

La mthode du chargement des palettes dans les camions

48

Exemple dun Tracking : (cas dexport)

49

Exemple de Tracking : (cas dimport)

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