A lgica territorial na gnese e formao das cidades brasileiras

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Urban ismo 3 de origem portuguesa

A Lgica Territorial na Gnese e Formao das Cidades
Brasileiras; O Caso de Ouro Preto
Maria Roslia Guerreiro
Comunicao apresentada no Colquio "A Construo do Brasil
Urbano", Convento da Arrbida - Lisboa 2000
INTRODUO
O trabalho que aqui se apresenta parte integrante dum estudo sobre as
estruturas urbanas no planeadas, localizadas em pontos singulares do
territrio, que apresentam uma organizao especfica e que so
frequentemente
designadas
por
orgnicas,
espontneas,
irregulares ou informais.
Procura-se definir a relao existente entre os elementos dessa
organizao especfica (ruas, largos, praas, edifcios singulares), ou seja
da estrutura urbana e o seu suporte fsico natural, procurando perceber o
lugar, a forma e a funo desses acontecimentos, ou seja das partes, na
formao do todo que a estrutura urbana.
Conscientes de que este tipo de espaos, sobretudo o produto do
desenho de uma colectividade, e que o seu resultado enquanto estrutura
urbana apresenta uma tal qualidade estrutural inigualvel das cidades
que construmos hoje, torna-se necessrio perceber a lgica da sua
formao, como base para o projecto a sua reabilitao ou planeamento
de novas cidades.
Levanta-se assim a hiptese de que a gnese e o desenvolvimento, quer
da estrutura urbana em geral quer dos elementos que a compem,
obedecem a regras especficas de formao que esto directa ou
indirectamente relacionadas com as caractersticas do seu suporte fsico
natural. Parece-nos que cada singularidade do territrio proporciona uma
srie de condies de uso, de facilidade de percurso, de reas de
produtividade, de proteco aos ventos, de exposio solar, etc., que
predeterminam a apropriao do espao pelo homem.
Neste contexto de dualidade entre a morfologia do stio e a morfologia
urbana, a cidade de Ouro Preto revela-se um caso paradigmtico. Seria
impensvel uma imagem desta cidade sem ter em conta o seu suporte
fsico natural. Resta-nos saber at que ponto a sua forma urbana se deve
efectivamente a esse aspecto. Ora isso que se pretende averiguar com
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este trabalho atravs duma interpretao tipolgica da gnese e do

crescimento da forma urbana baseada em tcnicas de leitura do territrio,
desenvolvidas pela escola italiana de morfologia urbana. [1]
1. ESTRUTURAS URBANAS ORGNICAS E SUA RELAO COM O
TERRITRIO
Vrios autores, como Pierre Lavedan ou Spiro Kostof assinalam a
existncia de dois tipos principais de cidade. O primeiro tipo a cidade
planeada, desenhada ou criada, que resulta dum processo de
transformao voluntria, est associada a regimes autoritrios e
desenhada de uma s vez. Segundo Spiro Kostof, o traado destas
cidades at ao Sculo XIX, eram diagramas geomtricos ordenados; Na
sua mais pura forma esse traado seria uma grelha, ou ento um
esquema planeado a partir do centro, tal como um circulo ou um
polgono, com um sistema de ruas radiais a partir do centro; mas muitas
vezes a geometria mais complexa, casando as duas formulas puras em
combinaes por modelao e refraco.[2]
O segundo tipo, a cidade espontnea, orgnica ou no planeada, resulta
duma sucesso de intervenes feitas ao longo do tempo subordinadas
s condies do terreno. Num local propcio, as intervenes humanas
do-se uma a uma e a aglomerao comea com duas casas, que se
instalam lado a lado, mas sempre sem uma inteno bem definida.
evidente que neste contexto as sugestes da natureza so facilmente
aceites. Segundo o mesmo autor, A forma resultante, irregular, nogeomtrica, orgnica, com incidncia de ruas curvas e tortas e espaos
abertos definidos ao acaso.[3]
No entanto no podemos dizer que as cidades so totalmente planeadas
ou totalmente orgnicas, no sentido em que acima lhe foi atribudo. O
fenmeno urbano complexo, onde as duas situaes coexistam, e
natural que no encontremos modelos puros quer numa, quer noutra
situao. No entanto, podemos avaliar o peso do homem e da natureza
nos diferentes perodos de formao da estrutura urbana designando-a
assim por orgnica ou planeada, consoante a predominncia dum destes
aspectos.[4] Podemos ento sugerir, que na cidade planeada, o elemento
organizador principal o homem, enquanto que na cidade orgnica a
natureza.
Outra diferenciao habitual que se costuma fazer em relao a este tipo
de cidade relativamente sua geometria. Diz-se a respeito da cidade
no planeada que A forma resultante, irregular, no geomtrica,
orgnica, com incidncia de ruas curvas e tortas e espaos abertos
definidos ao acaso [5]. No mnimo, esta parece ser uma viso muito
determinista do mundo que o sculo XX viu desmoronar-se. Uma viso
deste tipo deve-se ao facto de durante muito tempo, a investigao s
estar particularmente interessada nos planos regulares, tendo
negligenciado o estudo dos fenmenos de irregularidade em morfologia
urbana. Talvez, porque um tal estudo, obriga a conhecer propriedades
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mais gerais e complexas que no se apresentam na geometria

euclidiana.
2. A INTERPRETAO ORGNICA DO TERRITRIO
A noo de territrio a mais vasta e omnicompreensiva, uma vez que
implica no s as estruturas propriamente edificadas, o ambiente
construdo do qual se vale o homem para habitar, para criar um espao
abrigado, um microclima; no s as estruturas de assentamento e
urbanas, que compreendem j sistemas de relaes; como sejam os
trajectos entre edifcios para actividades secundrias e tercirias, como
tambm associa estas estruturas maioria das estruturas de enlace, que
so extra urbanas, e a todas as de produo primria (pastoreio,
agricultura, industrias extractivas, etc.), geralmente tambm extra
urbanas. O nosso mundo est cheio no s de casas, aldeias e cidades,
mas sobretudo, e em primeiro lugar, pelo menos no sentido estritamente
cronolgico, de trajectos e reas de produo. [6]
Os fenmenos urbanos, em sentido estrito, so uma parte do territrio, e
sobretudo uma parte derivada de outros factores, que constituram
anteriormente, a maior aportao que o homem realiza ao conformar o
seu ambiente. A noo de territrio abrangente, mas tambm a de rea
apropriada, pela cidade, ou seja o stio urbano.
O reforo das linhas fundamentais do relevo de uma dada regio festos e talvegues, permite interpretao fisiogrfica quase paralela, por
assim dizer, com o seu funcionamento orgnico. De facto a configurao
anatmica que se adivinha, pe em realce o prprio sistema circulatrio e
esclarece, de certo modo, o processo dos circuitos. [7]
As linhas de talvegue formam as primeiras grandes unidades estruturais
do relevo que so as Bacias Hidrogrficas. As linhas de festo
estabelecem os limites das bacias hidrogrficas que as separam das
suas confinantes, qualquer que seja o seu grau na hierarquia da
ramificao. A representao destas linhas consiste numa anlise em
que se marcam as linhas de cumeada, de cotas mais altas ou de
separao das guas (festos) e as cotas mais baixas ou de drenagem
natural (talvegues).
Em territrios cujo sistema orogrfico relativamente acentuado, como
o caso da regio de Minas Gerais ou de Ouro Preto propriamente dita, a
construo grfica da malha constituda pelas linhas de festo ou
cumeada, permite reconhecer quase imediatamente o sentido da
estrutura do territrio. A esta malha contrape-se aquela traada pela
rede hidrogrfica que desde o inicio constitui uma barreira dificilmente
ultrapassvel. Por esta razo cada linha de festo vem assumir uma
funo autnoma de eixo principal, que estabelece no s o limite, entre
os territrios com caractersticas especficas de cada bacia hidrogrfica,
como tambm a ligao entre esses territrios de uma forma hierrquica.
atravs desses eixos naturais que as principais deslocaes e
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assentamentos humanos se vo dando, quer seja

estabelecimento de caminhos ou atravs da edificao.

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atravs

do

A forma geogrfica natural do territrio determina priori, por assim dizer,

aquelas que sero em seguida todas as fases de evoluo sucessiva.
Apesar da malha indiferenciada de percursos naturais, passa-se com o
tempo e espontaneamente a um reconhecimento hierrquico de todo o
sistema, que adquire um valor em funo da prpria capacidade
transitvel, da tendncia direccional, da posio e por ltimo da
capacidade de agregao. [8]
3. LEITURA E TIPOLOGIA DE PERCURSOS TERRITORIAIS
A configurao urbana depende fundamentalmente da rede de percursos,
uma vez que no existe edifcio sem um caminho ao qual se lhe possa
aceder (...) Antes de construir um edifcio tem que haver uma estrutura
apropriada para chegar ao lugar onde surgir, h que chegar a um lugar.
O trajecto por definio a estrutura apropriada para permitir o acesso a
um lugar [9]. Muitos destes trajectos, tornam-se com o tempo estradas
importantes, outros vo-se consolidando nas ruas de aldeias e cidades,
onde quer que o stio rena as condies para a edificao.
Independentemente da escala de anlise, quer seja para chegar de um
edifcio a outro, quer seja para ligar duas ou mais cidades, os percursos
que estabelecem essa ligao revelam uma grande conformidade com as
formas de relevo, podendo assumir uma classificao baseada nessas
formas.
Em primeiro lugar temos os percursos de cumeada que coincidem com
a linha natural ou interflvio, que separa as bacias ou sub-bacias
hidrogrficas. Constituem segundo Cataldi, a mais antiga estrutura
territorial do espao antrpico [10]. Situa-se ali, onde a linha divisria
entre as linhas de gua, qualquer que seja a sua hierarquia, a mais
contnua e prolongada, por regra geral, mais importante conforme a
consistncia das referidas linhas de gua. O trajecto situado no interflvio
permite a acessibilidade a uma maior parte da rea e melhores condies
de deslocamento pelo facto de esta zona sofrer menos os efeitos da
eroso provocada pelo escoamento das gua do que qualquer outra.
Estas linhas so assim estradas naturais, que se estabelecem de uma
forma linear pelo territrio, possibilitando ainda para alm das
capacidades de percurso uma forma de navegao vista e de
consequente orientao no percurso. O seu reconhecimento prende-se
com a individualizao da originria fase territorial de formao, cuja
leitura interpretativa feita por forma a identificar a sua hierarquia que
corresponde, por sua vez, a uma outra hierarquia presente na bacia
hidrogrfica que lhes d origem.
Dependendo das caractersticas naturais de cada territrio, a restituio
grfica dos percursos de cumeada principal e das respectivas derivaes
permite identificar vrios tipos de sistemas de agregao.
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Um outro tipo de percurso, o percurso de meia encosta ou contra

cumeada, que pode ser definido como aquele percurso natural que
segue o andamento altimtrico do terreno, mantendo-se sempre que
possvel na mesma linha de cota. [11]
Finalmente, temos o percurso de fundo de vale, que aquele que tende
a subir ao longo dum curso de gua. Para se efectuar necessrio que o
fundo do vale tenha uma rocha slida e de fcil drenagem. O percurso
pode percorrer o fundo do vale oscilando entre as duas margens do rio,
aproximando-se ou distanciando-se deste, por forma a reunir melhores
condies para a passagem. Nos casos em que o percurso segue o rio
muito de perto, resulta obviamente num percurso paralelo a este ltimo.

fig. 1 - Territrio exemplificativo do percurso de cumeada e do percurso de contra

cumeada e dos respectivos assentamento a meia encosta na zona dos mananciais na
regio da serra da estrela, (fotografia do autor).

4. A LGICA TERRITORIAL NA GNESE E FORMAO DA CIDADE

DE OURO PRETO
A escolha da cidade de Ouro Preto relativamente aos restantes casos
possveis da regio de Minas Gerais, prende-se com o facto da estrutura
urbana ser de origem espontnea ou seja, no resultou de um plano ou
desenho pr estabelecido. Por outro lado, pelo relevo acentuado e
variedade de formas topogrficas presentes no stio. Assim sendo,
pressupe-se que a estrutura urbana actual resulta muito mais das
caractersticas do suporte fsico natural do que qualquer outro factor.
A forma geogrfica natural do territrio determina priori, por assim dizer,
aquelas que sero em seguida todas as fases de evoluo sucessiva.
Apesar da malha indiferenciada de percursos naturais, passa-se com o
tempo e espontaneamente a um reconhecimento hierrquico de todo o
sistema, que adquire um valor em funo da prpria capacidade
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transitvel, da tendncia direccional, da posio e por ltimo da

capacidade de agregao.
Situao geogrfica
Ouro Preto, localiza-se no incio da Serra do Espinhao, importante
divisor de guas, a separar a bacia do S. Francisco da dos rios orientais
que desaguam no Atlntico, mais precisamente na vertente da serra, no
lado oposto, mas paralelo, ao ponto onde nasce o rio das Velhas.
O stio de Ouro Preto localiza-se pois ao nvel das ramificaes da
cumeada matriz, ou seja das linhas de cumeada secundria.
O rio que se destaca na regio o Ribeiro do Funil, cuja nascente est
na proximidade de um local denominado Venda Nova. Depois de tomar,
sucessivamente, as denominaes de Ribeiro do Carmo e Rio do
Carmo, desagua no Rio Piranga e divide a serra de Ouro Preto das
montanhas em que se destaca o Pico de Italcolomi. O sistema de
drenagem denso, e fortemente declivoso, consequncia do relevo
movimentado da regio.
A sua relao com os caminhos extra urbanos feita sobretudo por um
percurso de meia encosta que liga diversos aglomerados
sistematicamente localizados no sop da serra, sendo os mais prximos
Cachoeira do Campo, direita e Mariana, esquerda.
Todavia so pioneiros os caminhos de cumeada, bem como os de fundo
de vale, que constituram os caminhos de chegada e ligaram ao longo
dos tempos esta cidade ao exterior e em muito contriburam como
podemos ver de seguida para a formao da sua estrutura urbana.

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fig. 2 - Linha de cumeada principal que divide as Bacias do Rio de So Francisco e

do Atlntico Leste e linhas de cumeada de derivao que subdividem estas bacias em
sub-bacias.

fig. 3 - Cumeada matriz e cumeadas secundrias, onde se localiza a cidade de Ouro

Preto.

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O suporte fsico natural

Grosso modo, o stio de Ouro Preto localiza-se entre a meia encosta e o
sop da serra do Veloso ao nvel dos mananciais, onde nascem ou se
juntam as primeiras linhas de gua que formam os dois canais que
drenam para o ribeiro do Funil. O relevo da serra divide-se em duas
partes distintas. A primeira, na parte superior, apresenta-se com um
declive bastante acentuado, quase em escarpa. A segunda, dividida da
primeira pela linha de meia encosta, apresenta uma diminuio do declive
em direco ao sop da serra. Aqui o relevo embora acentuado, permite
a existncia de algumas zonas planas passveis de edificao quer pela
formao de pequenos planaltos, ou encostas mais suaves ou ainda nos
leitos dos rios.
Numa anlise mais pormenorizada dir-se- que o stio de Ouro Preto
composto por uma srie de promontrios paralelos, contrafortes das
linhas de cumeada que se ramificam da Serra do Veloso, tornando-se
mais salientes, medida que os canais afluentes do ribeiro do Funil se
tornam mais caudalosos cavando assim mais fundo no solo, ou seja a
partir da meia encosta ou nvel dos mananciais. Estes promontrios
terminam com declives acentuados em frente ao rio tributrio servido
pelos dois canais de cabeceira, que separam os promontrios e que
acolheram dois dos principais ncleos geradores da cidade e lhes deram
respectivamente os nomes de crrego Antnio Dias e crrego de Ouro
Preto .
Na zona de interstcio destes dois canais localiza-se o promontrio
principal que separou e uniu os ncleos atrs referidos. Segundo
Canniggia, esta rea rene as condies necessrias para que se forme
uma rea cultural - um lugar delimitado, encerrado e elevado
relativamente ao territrio vizinho, condio necessria para que o
homem adquira a noo de uma parte do territrio da sua competncia,
de sua propriedade [12]. neste centro fsico natural que muito
naturalmente vem a surgir o centro urbano da cidade (a actual Praa
Tiradentes) e onde sempre se localizaram alguns dos artefactos que
simbolizavam o poder poltico ou religioso.
Numa anlise ainda mais detalhada e paralelamente s ramificaes de
cada um dos canais de cabeceira, temos as ramificaes de cada um dos
promontrios, os designados espiges, ou neste caso as cumeadas da
segunda ramificao relativamente cumeada matriz, formando arestas
nas encostas dos promontrios ou morros que dividem o escoamento das
guas para cada uma das ramificaes dos canais de cabeceira, dando
aos morros um aspecto de pirmide sem vrtice, com os topos planos
(planaltos).
Os pontos notveis do territrio de Ouro Preto, encontram-se
exactamente nos pontos onde surgem estas ramificaes, quer sejam
das linhas de cumeada (centros de distribuio) ou de talvegue (centros
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de encontro), que so ao fim e ao cabo os centros nevrlgicos (de

articulao) da estrutura natural do territrio e que so tambm, como
podemos ver a seguir, da prpria estrutura urbana.

fig.4 - O suporte fsico natural da cidade de Ouro Preto, linhas de cumeada e pontos
notveis do territrio.

A fase de reconhecimento e apropriao do stio

Tendo em conta os movimentos e caminhos de deslocao pelo territrio
de Minas Gerais e com base na descrio de diversos autores, tudo leva
a crer que se chegou ao actual stio de Ouro Preto, pelas linhas de
cumeada que derivam das serras principais, como se pode comprovar a
partir das seguintes descries, respectivamente de Bandeira [13] e Latif
[14]:
Narra Antonil que numa entrada de paulistas de
Taubat ao serto dos Catagus um mulato da
comitiva desceu das alturas do srro do Tripu, antigo
nome da regio de Ouro Prto, s margens do
crrego do mesmo nome, hoje chamado de Antnio
Dias, meteu a gamela at ao fundo, raspando as
areias, e quando a retirou viu que vinham com a gua
uns granitos negros, cuja natureza no reconheceu,
embora j tivesse trabalhado nas minas de Paranagu
e Curitiba.
(...) Antnio Dias, galgando as escarpas da serra e
seguindo tambm a leste pelo alto da cumiada, avista
afinal o procurado pico de Itacolom e retira ouro do rio
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Tripu, onde ser fundada a Vila Rica de Ouro Preto.

Esta seria assim a primeira etapa, o momento zero do nascimento da
estrutura urbana, aquele que corresponde chegada a um stio, traando
um caminho, antes de qualquer assentamento humano, na medida em
que no h lugar sem um caminho que lhe possa aceder.
Alm das descries no h dados que nos permitam identificar com
exactido os traados destes caminhos. No entanto, pela aplicao da
tipologia de percursos atrs referida e por aquilo que deles ficou marcado
na estrutura urbana actual, somos levados a pensar que tais trajectos se
fizeram pelas cumeadas secundrias que dividem os promontrios e
depois desciam pelos espiges da encosta at aos referidos crregos
que so caminhos naturais mais fceis de percorrer, onde o declive
sempre menor e permitiam um maior controlo de todo o territrio.
Desses caminhos de cumeada ou espigo, ainda esto bem presentes,
na estrutura urbana actual, na rua que desemboca na Praa Tiradentes,
ou na rua que vai da Igreja do Carmo at ao crrego de Ouro Preto e
tantas outras.
Tambm o fundo dos vales, que pela sua continuidade e planura melhor
estabelecem a relao com o exterior, seriam locais propcios a caminhos
de chegada. Estes caminhos articular-se-iam com os de cumeada no
sentido vale morro, subindo atravs dos espiges, mas no sentido
inverso.
E assim a teia ou matriz da estrutura urbana estaria lanada faltando
agora a trama que se processa essencialmente atravs dos percursos de
encosta que ligam os assentamentos humanos e formam o tecido urbano.

fig. 5 - Percursos de Cumeada

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fig. 6 - Percursos de fundo de vale

A fase de assentamento
De uma ou de outra forma de chegada ao stio de Ouro Preto, nas
margens dos dois principais canais que os primeiros assentamentos se
estabelecem. Assim se verificou com a localizao dos dois principais
ncleos que deram origem cidade: Antnio Dias, dos paulistas e Ouro
Preto, dos portugueses. A ocupao das diversas serras circundantes
deu-se rapidamente em forma de ncleos esparsos, estrategicamente
localizados junto a crregos de explorao aluvial, ou junto a morros de
maior ocorrncia aurfera.
Paralelamente identifica-se uma outra forma de assentamento, que a
marcao dos pontos notveis do territrio, atravs da implantao duma
cruz ou capela ou at da forca, que constituem hoje importantes pontos
da estrutura urbana da cidade e onde se localizam quase todas as
igrejas.

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fig. 7 - Os pontos notveis do territrio e a localizao das Igrejas

A fase de consolidao
O desenvolvimento da cidade fez-se pois, essencialmente, a partir da
fuso dos arraiais que se desenvolveram nos vales e morros com
pequenas distncias (cerca de meia lgua) e ao nvel dos mananciais,
nos ltimos anos do sculo XVII.
Verifica-se tambm, que estes assentamentos foram posteriormente
sendo ligados por um percurso de contra cumeada ou de meia encosta,
que ainda hoje funciona como o eixo principal de atravessamento da
cidade.
Outros percursos de meia encosta surgiram, por forma a ligar edifcios,
formando ruas, sempre com a mesma lgica, a de percorrer determinada
distncia da forma mais horizontal possvel.
A consolidao da estrutura urbana d-se sobretudo, quando se edifica
na antiga estrutura de caminhos de cumeada e nos respectivos
promontrios em direco s igrejas pr-estabelecidas. nesta fase que
nasce actual Praa Tiradentes.

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fig. 8 - Percursos de encosta ou contra cumeada

CONCLUSO
A malha urbana, aparentemente irregular, que se desenvolveu em torno
dos morros e vales que constituem o stio de Ouro Preto, possui assim
uma geometria prpria, que resulta do cruzamento de trs tipos de
assentamentos humanos; cumeada, encosta e vale. Geometria essa que
nos dada pela forma do terreno e consequentemente pela forma como
percorrido. No de hoje, que sabemos, que as vias de comunicao
desempenham grande papel na estruturao da cidade. Tal como a
cidade actual se desenvolve em ordem ao automvel; acessos mais
rpidos, curtos e directos, tambm a cidade tradicional se estruturou
baseada na acessibilidade dos meios de transporte, cujos principais
obstculos eram o relevo, os rios, etc. Da que o caminhar ao longo do
obstculo, ou a tentativa de venc-lo com o menor esforo fosse a prtica
comum, o que deu origem a uma rede de percursos intimamente
relacionada com o territrio; caminhos ao longo dos rios, ao longo das
cumeadas ou a meia encosta.
Do que acima ficou dito, importa aqui sublinhar, que os espaos urbanos
ditos orgnicos no so irregulares e muito menos informais, ao
contrrio do que habitualmente so designados em bibliografia
especfica. Mesmo no sendo ortogonais, eles tm uma geometria
prpria, que resulta das condies do stio e tm uma estrutura
organizada, tal como a prpria palavra orgnico indica. O stio
desempenha um papel fundamental para essa organizao.

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NOTAS
[1] Escola que comeou com Savero Muratori, tendo como principais
seguidores Gianfranco Caniggia e Giancarlo Cataldi
[2] Spiro Kostof, The city shaped, p.43
[3] Spiro Kostof, The city shaped, p.43
[4] Pierre Lavedan Gographie des Villes, p.12
[5] Spiro Kostof, The city shaped, p.43
[6] Gianfranco Caniggia, et al, Tipologia de la edification, p.144
[7] Antnio Barreto, et al Ordenamento Paisagstico do Algarve, p.124.
[8] Giancarlo Cataldi, Il territorio della Piana di Gioia Tauro, p.28
[9] Gianfranco Caniggia Tipologia de la Edificacion, p.84
[10] Giancarlo Cataldi, Il territorio della Piana di Gioia Tauro, p.
[11] Cattaldi Il territrio della Piana di Gioia Tauro, p.59
[12] Gianfranco Caniggia Tipologia de la Edificacion, p.151
[13] Manuel Bandeira, Guia de Ouro Preto, p.11
[14] Miran Latif, As Minas Gerais, p.49
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