F D R A T I O N

U N I O N

C G T

F E D E R A L E

D E S

D E S

C H E M I N O T S

C A D R E S

E T

M A T R I S E

M A TR IS ES E T CADRES
M o n tr e u i l , l e 2 7 n o v e m b r e 2 0 1 4

REFORME DU FERROVIAIRE

LE FINANCEMENT DU SYSTEME
FERROVIAIRE AU CUR DU DEBAT
A lheure des travaux
pratiques de la dclinaison
de la loi et malgr une
communication rptant
lenvi que cette loi va
amliorer la production
au quotidien , la Direction
refuse toute discussion
avec la CGT. LUFCM-CGT
se sent bien seule vouloir
aborder ce sujet essentiel
pour les cheminots.
Arbitrages, dclinaison
territoriale, formation,
parcours professionnels,
sant, conditions de travail
sont des sujets que la
Direction refuse la CGT !
Fortes de propositions,
dont elle tient vous
prsenter les grandes
lignes, lUFCM-CGT
nentend pas, elle, limiter
son rle la gestion des
Activits sociales ou au
droulement de carrire de
ses permanents.

La CGT a dnonc labsence dun financement en phase avec les dfis ds les
premires prsentations de la loi. Cela se traduit ds prsent par une srie de
mesures dajustement que les Dirigeants locaux : Directeurs, DU, DPX sont
appels mettre en uvre :

EAS, ou plus honntement parlant : suppression du contrleur, on parle

maintenant de TGV doubles avec un seul contrleur !

Fermetures de lignes : cest dj le cas dans la Rgion Auvergne, en MidiPyrnes, etc.

M. PEPY veut y ajouter une rduction des avancements automatiques. LUFCMCGT rappelle sans cesse que les cheminots nont pas faire les frais de
lirresponsabilit dun gouvernement qui lance une rforme du ferroviaire sans
rgler la question du financement : qui parmi nous oserait annoncer ses amis,
ses enfants lacquisition imminente dun appartement sans en avoir rgl la
question financire ? Cest pourtant ce qui a t fait ! Les cheminots ne sont pas
responsables de cet tat de fait ! Nos dirigeants, qui se sont dj attribus leurs
futurs postes, aprs des augmentations consquentes, refusent toute discussion
sur le sujet de la production que la CGT est seule vouloir porter. Ils rejettent la
simple ide de nous couter, comme ils rejettent sur leurs Directeurs
dEtablissement la responsabilit de la dclinaison de leurs dcisions. Aux
dernires nouvelles, le COMEX nest pas encore lassemble des actionnaires du
futur GPF, ils ne sont que les dirigeants de lentreprise. La rcente mise en
examen de la SNCF, aprs la catastrophe de Brtigny, na non seulement pas
amen ceux-ci retrouver le sens de lintrt gnral, mais a surtout favoris le
retranchement des premiers dcideurs derrire une mise en accusation collective
lie la dfinition de la personne morale. Et leur stratgie de communication axe
sur le fait que les-Etablissements-ne-sont-pas-touchs, rien-na-chang-pourvous nous conforte dans notre ide que la rforme na servi rien pour ce qui
est de la production au quotidien

Les propositions de la CGT

Cest dans cet objectif que la CGT avance ses propositions.
La loi est maintenant vote, beaucoup de dclinaisons restent mettre en uvre.
Nous avons considr quil fallait constituer lossature de lentreprise en partant
des besoins de transport ; Fret ou Voyageurs.
La majorit des acteurs se plaint de labsence de dcideurs en capacit
darbitrer ; depuis les lus des Autorits Organisatrices, jusquaux Dirigeants
dUnit, Chefs de Projet. Cest pour cette raison que nous proposons que lEPIC de
tte soit dclin sur le plan territorial ; mais lheure de redcoupages
263, rue de Paris- 93515 Montreuil Cedex -Tl : 01.55.82.84.40 - Fax : 01 48 57 95 65 coord@cheminotcgt.fr - www.cheminotcgt.fr

Haro sur le statut !

par Guillaume PEPY
M. PEPY na jamais cach son
projet sur lavenir du statut, mais
de l en annoncer ses premiers
objectifs dans le Figaro, il y a un
pas que chacun apprciera. Les
droulements de carrire
souffraient dj la double peine de
la rforme des retraites et des
restructurations perptuelles.
Larrive de salaris de RFF sert
maintenant de prtexte
supplmentaire. Voil le moment
choisi par notre fringant et
mdiatique PDG, dont le COMEX a
vu sa masse salariale augmenter
de 10 % en un an, conspuer des
avancements automatiques ,
qui taient injustifis au regard de
linflation. Le choix symbolique du
Figaro et le discrdit ainsi jet sur
lensemble de la population
cheminote de la SNCF, surtout de
la part dun pur produit maison
comme Guillaume PEPY,
dmontrent le peu de
considration de ce dernier pour le
personnel, et par ricochet sur
lavenir de lentreprise dont la
fidlisation et la motivation
salari(e)s sont un des socles
essentiels.

administratifs, nous considrons que la priorit doit enfin tre donne une
dfinition en logique industrielle. Pour lUFCM-CGT, lEPIC de tte territorial doit
mutualiser la fois la Traction et le Matriel pour des raisons videntes de
synergie. Bien entendu, le pot commun socio-mdical, activits sociales, etc. est
dimensionner sur les mmes bases. Les parcours professionnels, la mutualisation
seraient ainsi facilites, sans buter sur des primtres diffrents, qui les rendent
tanches toute coopration. Le caractre indissociable et solidaire des 3 EPIC
prendrait ainsi corps et ne resterait pas cantonn un vague concept loign des
ralits du quotidien Nous proposons de mme que chaque EPIC soit
dimensionn sur ce mme primtre, pour retrouver une efficience qui fait
aujourdhui cruellement dfaut. Nous pensons que sur chacun de ces territoires,
lensemble des structures de chaque EPIC doit tre rassembl sous une seule
autorit, ce qui renvoie une forme dEtablissement Multi-activits. Pour ceux qui
douteraient de lefficacit dune telle organisation, sachez que cest sur cette base
que la SNCF a longtemps fonctionn avec des Directeurs de Rgion en relle
autorit sur lensemble des activits de son primtre.
Nous tenons informer les cheminots que lensemble de ces propositions est
conforme la loi, mais que notre ministre du transport et le COMEX considrent
que la SNCF nexiste qu travers la tte de ses organigrammes ! Cest
certainement pour cette raison quils refusent de nous couter ! La proposition
CGT prsenterait en outre lavantage dun retour des Instances de
reprsentation du personnel en phase avec les lieux de production, le retour une
proximit dans ce domaine, dont le manque a fragilis le rle des reprsentants
du personnel souvent confronts des territoires immenses.

Haro sur le dialogue social

Les difficults de production au quotidien sont le sujet principal port par les
cheminots auprs des reprsentants de la CGT. Pourtant, nous sommes les seuls
la porter devant la direction, dautres semblant se contenter des activits
sociales La Direction consent nous cantonner sur un dcalage de quelques
jours de la date dlections professionnelles. Ce nest pas le rle que nous
entendons jouer. La publication rcente du rapport dexpertise du cabinet APTEIS,
mandat par le CHS-CT aprs la tragdie de Brtigny, a soulign les causes
humaines de la catastrophe. Y sont confirms le manque de formation des
acteurs locaux, les carences chroniques en moyens humains et des dures de
travail hebdomadaires suprieures 50 heures qui se banalisent, au vu et au su
de toute la hirarchie. Voil des sujets que nous voulons aborder avec la
Direction !

Nous considrons que nous sommes toujours au service des

cheminots et nous allons continuer avancer des propositions en
phase avec leurs proccupations quotidiennes.