Sistema Hidroneumático El Dorado Manzanillo

SISTEMA HIDRONEUMTICO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE PARA EL HOTEL EL
DORADO MANZANILLO.
I.
JUSTIFICACION.
II.
DEDICATORIAS.
III.
CONTENIDO.
Pgina
1. Generalidades.
1
1.1. Manzanillo.
1.2. Antecedentes.
1.3. Dependencia de abastecimiento hidrulico local.
1.4. Caractersticas locales del agua.
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2. Ingeniera Bsica.
2.1. Naturaleza de los fluidos.
10
2.1.1. Fluido.
2.1.2. Masa y Peso.
2.1.3. Volumen.
2.1.4. Peso especfico.
2.1.5. Densidad.
2.1.6. Densidad Relativa.
2.1.7. Gravedad Especfica.
2.1.8. Viscosidad.
2.1.9. Temperatura.
2.1.10. Presin.
2.1.11. Presin de vapor.
19
2.2. Flujo de fluidos y ecuaciones caractersticas
2.2.1. Rapidez de flujo o Gasto.
2.2.2. Ecuacin de Continuidad.
2.2.2.1. Velocidades de Flujo Recomendadas.
2.2.3. Conservacin de la Energa. Ecuacin de Bernoulli.
2.2.4. Carga.
2.2.5. Prdidas y Adiciones de Energa
2.2.6. Ecuacin General de la Energa.
2.2.6.1. Carga Dinmica Total.
2.2.6.2. Carga Neta Positiva de Succin.
2.2.7. Velocidad Especfica.
2.2.8. Potencia y Eficiencia.
39
2.3. Friccin.
2.3.1. Flujo laminar y Flujo Turbulento.
2.3.2. Nmero de Reynolds.
2.3.3. Ecuacin de Darcy.
2.3.4. Factor de friccin para flujo laminar.
2.3.5. Factor de friccin para flujo turbulento.
2.3.5.1. Diagrama de Moody.
2.3.6. Frmula de Hazen-Williams
2.3.7. Prdidas Menores.
2.3.8. Curva de sistema.
59
2.4. Bombas.
2.4.1. Definicin.
2.4.2. Clasificacin de las bombas.
2.4.3. Bomba Centrfuga.
2.4.4. Curva Caracterstica de Comportamiento.
2.4.5. Leyes de afinidad.
67
2.5. Sistemas de Bombeo de agua.
2.5.1. Clasificacin.
2.5.2. Sistemas Hidroneumticos.
2.5.2.1. Tipos.
2.5.2.2. Seleccin de las bombas.
2.5.2.2.1.
Criterio de correccin segn el tipo de curva.
2.5.2.2.2.
Criterio de correccin segn el punto de no sobrecarga.
2.5.2.3. Gasto de diseo por mtodo de Hunter.
2.5.2.4. Tanques presurizados.
2.6. Motores Elctricos.

2.6.1. Motor Elctrico de Induccin Jaula de ardilla y sus conexiones.
3. Determinacin del Sistema Hidroneumtico del Hotel El Dorado Manzanillo.
3.1. Gasto de Diseo.
3.1.1. Aplicacin del Mtodo de Hunter.
3.2. Anlisis de la Carga Dinmica Total del Sistema.
3.2.1. Esquema de la Red de Abastecimiento.
3.2.2. Carga de elevacin o Esttica.
3.2.3. Carga de Friccin.
3.2.3.1. Primarias.
3.2.3.2. Secundarias.
3.2.4. Carga debida a la presin operacin.
3.2.5. CDT del sistema.
3.3. Seleccin del Equipo de Bombeo.
3.3.1. Punto de diseo en la curva de comportamiento.
3.3.2. Determinacin del BHP de las bombas.
3.3.3. Seleccin del Motor.
3.4. Complementos del Sistema.
3.4.1. Instrumentacin.
3.4.2. Tablero de fuerza y control.
3.4.2.1. Componentes.
3.4.2.2. Diagrama Elctrico.
3.4.3. Clculo y seleccin del tanque presurizado.
3.4.4. Diagrama de Instalacin de los componentes.
4. Operacin y Mantenimiento del Sistema.
4.1. Procedimiento de Arranque.
4.2. Operacin.
4.3. Ajuste de la presin de precarga del Tanque.
4.4. Diagnstico de Fallas y Correcciones en la Operacin.
4.5. Calibracin del Interruptor de Presin.
4.6. Mantenimiento de las bombas.
5. Anlisis Econmico.
5.1. Costo y Vida til.
IV.
APNDICE.
A. Sistemas de Unidades y Conversiones.
B. Propiedades del Agua.
C. Presiones Baromtricas a Diferentes Altitudes.
D. Tablas de Prdidas por friccin en Tuberas.
E. Tablas de factores k para prdidas menores.
F. Materiales de Construccin de las Bombas.
G. Conductores Elctricos.
H. Diagrama de Moody.
V.
BIBLIOGRAFA.
82
84
86
91
96
105
111
113
Captulo 1. Generalidades
Captulo 1. Generalidades.
1.1 Manzanillo.
Su nombre se deriva de un rbol del Manzanillo, (Hippomannimancinella) planta euforbiacias, su
fruto es venenoso, as como el ltex. La cercana del rbol por un tiempo produce urticaria, planta
comn en sta regin. Toponimia. El nombre proviene de la expresin Cozcatln (Manzanillo)
que significa: Cozcatl = Piedra preciosa, joya, collar (perlas) y Tlan = Locativo, lugar de; por lo
que se refiere al Lugar de joyas o collares o donde se hacen collares.
Escudo
El escudo est determinado usando los cinco esmaltes tradicionales: gules,
rojo, azur, azul, sable, negro, sinople, verde, prpura y morado, dos esmaltes:
oro y plata, el gules es smbolo y valor, atrevimiento e intrepidez, las
obligaciones adquiridas son, socorrer a los injustamente oprimidos y concede
a los que confan en el temple de su brazo.
El azur es el smbolo de la justicia, celo, verdad, lealtad, caridad, realeza y
serenidad. La obligacin de quin lo tiene es socorrer a los fieles servidores.
Ornamento exterior, principio espaol mexicano.
La sumeria, plumas de avestruz que luce el casco o yelmo, acostumbrados
tanto en herldica cvica como personal. El casco o yelmo es el ornamento
principal en las armeras. Los lambrequines, flores y hojas caen en caprichosas vueltas a ambos
lados del escudo. La Divisa, el temple del brazo es vigor en la tierra.
Las divisiones:
Primera: El descubrimiento de Salahua, hecho por los espaoles, en la particin superior
izquierda.
Segunda: La fundacin del puerto de Manzanillo, en la parte superior derecha.
Tercera: El fortalecimiento de la agricultura con el establecimiento del Ejido,
representando en la inferior izquierda.
Cuarta: El desarrollo turstico y los deportes acuticos que dieron a Manzanillo el primer
lugar mundial en pesca de pez vela, representados en la particin inferior derecha.
Quinta: En la particin inferior central, se encuentra la figura que representa el escudo
herldico geogrfico del Estado de Colima, con el lema El Temple. del brazo es vigor
en la tierra.
Localizacin.
El puerto se localiza en la Baha
de su nombre, al Oeste del
Estado de Colima, sus lmites
son: al Norte, municipio de
Minatitln, al Este, Coquimatln
y Armera, al Sur, el Ocano
Pacfico, al Oeste y Noroeste,
con el Estado de Jalisco.
Su localizacin geogrfica, se
encuentra de los: 18 y 19 18
latitud Norte, 104 03 y 104
1
45 Longitud Norte, 103 32 Longitud Oeste, con altura sobre el nivel del mar de 4 metros en el
Malecn. La superficie del municipio es de: 1,578.4 km2. Su distancia de la capital es de 73 Km.
Superficie.
El municipio de Manzanillo es de 1,578.4 Km2, siendo el de mayor extensin territorial en el
estado ya que ocupa la cuarta parte de todo Colima, mismo que cuenta con una superficie de
5,455 Km2.
Orografa.
El municipio se caracteriza por ser montaoso. Se encuentra formando parte de la provincia
fisiogrfica Sierra Madre Sur, que ocupa la mayor superficie del Estado y se extiende hasta el de
Oaxaca. Esta provincia fisiogrfica tiene relacin con la llamada placa de cocos, que es una
inmensa placa mvil que emerge del fondo del Ocano Pacfico a la superficie aprovisionando
hacia el Continente, lo cual da origen a la fuerte sismicidad que se registran en la zona. El relieve
del suelo est formado por sistemas de topo. Por ms que ocupan el 80% de la superficie del
municipio. Aproximadamente, cuya principal importancia radica en la existencia de los minerales
de hierro en "Los Crestones" los de cobre en "cedros" y el "Porvenir" y productos de cobre en
"Veladero de Camotln", "El Arrayanal", el "guila", "La Gallina", "Chandiablo", cerro de "El
Bosque", "Las Golondrinas" y "Heliotropo". Es importante el prospecto del Mrmol "Santa Rita"
a 12 Km. Al norte de Manzanillo, con un volumen de 500,000 m3. Los sistemas de topoformas,
de mayor altura se localizan al Norte y Sur del municipio, con elevacin sobre el nivel del mar
entre 800 y 1,600 m. Las serranas y cerros ms importantes son los siguientes: San
Buenaventura, El Tigre, El Aguacate, Las Grutas, El Chupadero, El Centinela, Las Tablas y otros
de menos altura.
Hidrografa.
Ros.
Los ros ms importantes son el Cihuatln, Chacala, Marabasco o Paticajo (recibe estos nombres)
que desemboca en la laguna del Puerto Navidad y sirve de lmite con el Estado de Jalisco.
Nace en el municipio de Autln, su cuenca tiene una superficie de 793.3 Km2 y una descarga
media anual de 978 millones de metros cbicos, recorre en distancia desde su nacimiento de 123
kilmetros, sus afluentes son los ros de Ayotitln, Paticajo, El Carrizo o San Jos, El Cacao,
forma esteros como el de Potrero Grande.
Arroyos.
La lima, Don Toms, Chandiablo, Punta de Agua, El Limoncito, Las Juntas, El Salto, La Rosa,
Canoas.
Lagunas.
Cuyutln, San Pedrito, Valle de las Garzas, Miramar, Potrero Grande, Achiutes.
Clima.
El clima del municipio es sub-hmedo, muy clido, con humedad mnima, temperatura media
entre 26 y 28 grados de la ms alta y de 22 a 23 la ms baja, sin que esto no signifique que
durante el verano no llegue a registrarse temperaturas muy elevadas (30 - 34). El rgimen
pluvial medio anual es entre 800 y 1,200 mm.
La depresin del Ro Marabasco en el Municipio de Manzanillo, constituye una interesante
regin ecolgica y la zona montaosa de la Rosa.
La llanura costera es la predominante en el municipio, as como la depresin del Ro Marabasco.
2
Recursos Naturales.
En el Municipio de Manzanillo, existen yacimientos de cobre en Cedros, Veladero de Camotln,
el Arrayanal y Jalipa.
El mrmol en Santa Rita del mismo municipio. La sal, de estera es un producto que se produce en
la zona costera o martima, se opera en Colomos. La Agricultura en la depresin del Marabasco,
con cultivos muy variados de hortaliza y frutales. En la zona alta se obtiene madera de cedro,
como el guayabillo, palo dulce, rosa morada, primavera y otras tpicas de la costa.
Caractersticas y Uso del Suelo.
El suelo, su relieve, lo forman sus cerros, valles y depresiones, se form en la era terciaria,
durante 50 a 60 millones de aos, originndose plegamientos o arrugas por la fuerza del interior
hasta la superficie.
El 55% es agrcola y ganadero, 20% vivienda, 15% comercios, 10% oficinas, espacios pblicos.
Principales Ecosistemas.
Flora.
Cereales: Maz, frijol, arroz, lenteja.
Maderas: Cedro, primavera, rosa morada, parota, caoba, guayabillo, roble.
Tintreas: Campeche, mural, brasil, palo dulce, huisache.
Resinosas: Copla, mangle, mezquite, blsamo, pino, palo de hule o caucho.
Curtidientes: Cascalote, guamchil, timben.
Industriales: Caf, caa de azcar, limn, ail, linloe, tabaco, vainilla, cocotero.
Oleaginosas: Cacahuate, ajonjol, palma cristi, higuerilla, chia, linaza, mostaza.
Frutales: Pia, naranja, sanda, meln, papayo, mango, jcama, lima, sidra, mamey, chico
zapote, guanbana, granada, granada china, ciruela, guayaba, anona, tamarindo, toronja,
chirimoya, pltano, limn.
Leguminosas: Repollo, coliflor, lechuga, rbano, zanahoria, betabel, cebolla, ajo, tomate,
jitomate, chile, camote.
Medicinales: Tomillo, mejorana, hierbabuena, romero, ruda, malva, jengibre, toronjil,
adormidera, burarja.
Ornamental: Bugambilia, rosa, acacia, azucena, lirio, clavel, geranio, violeta, dalias,
orqudeas, clavellina, margaritn, jazmn, magnolia, croto, malva, ficus, laurel de la india.
Fauna.
Mamferos: Tigre, leopardo, coyote, zorro, gato monts, jabal, tejn, tacuache, liebre,
conejo, venado, leoncillo, guindur.
Aves: Loro, cotorras, guacamaya, faisn, canario, cenzontle, clarn, jilguero, catarina,
aguililla, cuervo, chachalaca, codorniz, huilota, garza blanca, y morena, pato negro y caf,
gallareta, martn pescador, pelcano, grulla, chocho, perdiz, aloncillo, bho, cisne,
correcaminos, coa, golondrina, gavilancillo, ganso, gaviota, huitlacoche, lechuza, mirlo de
collar, mosquero, mulato, urraca, zopilote, zanate.
Reptiles: Caimn, tortuga de ro, malacoas, boas, vboras de cascabel, coralillo,
chirrionera, zamalacoa, tilicuate, etc.
Peces: Trucha, huajina, bagre, robalo, anguila de ro, sardina, guachinango, lisa, sierra,
mero, roncador, pmpano, tiburn, manta raya, tonina, tintorera, dorado, camarn,
chacales, langosta, almeja, pulpos, ostiones, jaibas, concha madre selva.
Insectos: Mosco, mosquito, barrilitos, jejn y de todos tipos.
1.2 Antecedentes.
Antecedentes Prehispnicos.
Uno de los ms destacados antecedentes
histricos de la ingeniera hidrulica en
Amrica Latina se remonta hacia el ao 1450
cuando el rey Nezahualcoyotl de Texcoco ide
la construccin de un dique de estacas con
relleno de tierra y piedras que tena la finalidad
de contener y controlar el agua del lago de
Texcoco evitando las inundaciones de su
territorio. Este dique estaba ms o menos en lo
que es hoy el aeropuerto de la ciudad de
Mxico. Al igual que este existieron otros
diques importantes construidos durante el siglo
XVI que fueron los diques del Pen de los
baos, el de la Merced y el de San Lzaro.
Evolucin de los sistemas hidrulicos en

Mxico.
Debido al avance tecnolgico que gener la
revolucin industrial, las naciones se vieron
obligadas a desarrollar nuevos sistemas de
transporte y distribucin de agua para el aprovechamiento de este recurso en los centros fabriles y
las grandes urbes donde lgicamente se encontraban los asentamientos humanos que demandaban
el vital lquido. Mxico no fue la excepcin y tomando en cuenta la abundancia de este recurso
natural los gobiernos invirtieron sus esfuerzos tcnicos, econmicos y humanos en el diseo y
construccin de aprovechamientos hidrulicos.
A mediados del siglo XX existi un auge en el desarrollo hidrulico de la nacin impulsado por
la imperiosa necesidad de la generacin de energa elctrica que conjuntamente atribuyo a la
construccin de los sistemas tales como: sistema Cutzamala, Lerma, Vaso de Texcoco, sistema
nacional de drenaje, sistema presidio, en la ciudad de Mxico: el ro Churubusco, Consulado, Ro
de la Piedad, ro Becerra, entre otros.
El crecimiento de los parques industriales en el norte de la ciudad de Mxico y zonas aledaas
como Naucalpan, Tlalnepantla, Lerma y dems asentamientos en el valle de Mxico con su
pujante crecimiento econmico favorecieron la construccin de edificios de oficinas as como
unidades habitacionales cada vez ms grandes, con lo cul y como consecuencia lgica se tuvo la
necesidad no slo de llevar el agua hasta esas zonas sino que gener la instalacin de sistemas de
bombeo cada vez ms especializados y sofisticados adecuados a las diversas modalidades de la
demanda de servicios.
Los primeros condominios verticales que se construyeron disponan de sistemas de bombeo muy
bsicos y de simple operacin, los cules consistan en la construccin de depsitos elevados
4
integrados a la arquitectura del edificio, entonces por efecto de la gravedad se suministraba a
cada servicio la cantidad requerida del lquido.
Sin embargo, el crecimiento exponencial de este tipo de edificios no slo en nmero sino en
cantidad de viviendas con el consecuente incremento de la altura de estas construcciones empez
a demandar nuevas tecnologas que eliminaran los problemas de sobre presin en los niveles
inferiores y se tena un nuevo problema a considerar. Al tener mayor nmero de usuarios el
consumo era cada mas elevado lo que requera una capacidad de almacenamiento mayor y esto a
su vez representaba directamente una estructura ms robusta y proporcionalmente ms inestable y
econmicamente inviable.
Bajo estas circunstancias los ingenieros y tcnicos hidrulicos idean sistemas que resuelven los
problemas antes mencionados. Es aqu donde surgen los sistemas de abastecimiento directo a
presin comnmente llamados hidroneumticos. La aparicin en Mxico de estos sistemas en los
aos 50s abren una nueva poca para sistemas de abastecimiento hidrulico en nuestra nacin.
A lo largo de stos ltimos 50 aos se han visto importantes evoluciones en los mtodos de
control y automatizacin de estos sistemas que van de la mano con los avances tecnolgicos en
materia de electricidad, electrnica y sistemas computacionales; que ha dado origen a los nuevos
edificios denominados inteligentes. Sin embargo en esencia, el principio de operacin de estos
sistemas es exactamente el mismo desde sus inicios.
Las necesidades ms importantes y que fueron el empuje hacia el desarrollo de estas tecnologas
derivaron principalmente de las unidades habitacionales, los edificios de oficinas
gubernamentales y hospitales en inicio y posteriormente de la iniciativa privada; aunque las
grandes inversiones vinieron de los desarrollos tursticos (hoteles, aeropuertos, restaurantes, etc.)
que requeran sistemas especializados en satisfacer sus necesidades de una forma cada vez ms
detallada y acorde con los nuevos y sofisticados equipos como son los sistemas de aire
acondicionado, refrigeracin, calefaccin, etc.
En Manzanillo algunos de los desarrollos trascendentes para la ciudad y los cules requieren de
los sistemas antes mencionados son:
1908: Diciembre 12, se inaugura el ferrocarril y las obras del Puerto, Malecn y
rompeolas. (Gral. Porfirio Daz y Enrique O. De la Madrid)
1935: Se realizan las obras de saneamiento del Puerto, se construye el edificio federal y la
escuela Benito Jurez.
1936: Se abre el canal conocido como "El Tnel", que une a la baha con la laguna de
Cuyutln.
1972: Se inaugura el Aeropuerto Internacional "Playa de Oro" y el hotel "Las Hadas".
1973: Inicia la Termoelctrica Gral. Manuel lvarez, sus operaciones (planta #1)
1.3
Dependencia de Abastecimiento Hidrulico Local.
COMISIN DE AGUA POTABLE,

MANZANILLO (CAPDAM).
DRENAJE
ALCANTARILLADO
DE
Es un organismo pblico descentralizado de la Administracin Pblica Paramunicipal, creado

mediante Acuerdo de Cabildo de fecha 19 de Enero de 1981, cuenta con personalidad jurdica y
patrimonio propios para el pleno cumplimiento de sus atribuciones, objetivos y fines, que posee
su propia normatividad y que tiene a su cargo la prestacin de servicio de agua potable, drenaje y
alcantarillado, as como el mantenimiento de las redes de distribucin y ampliacin de las mismas
en funcin de las necesidades de la poblacin y su capacidad presupuestal.
N
1.
2.
3.
4.
5.
6.
ATRIBUCIONES
Construir, rehabilitar, ampliar, operar, administrar, conservar y mejorar los
sistemas de agua potable, drenaje, alcantarillado y tratamiento de aguas
residuales;
Realizar los estudios y proyectos que san necesarios para el cumplimiento de lo
establecido en el prrafo anterior y para controlar la contaminacin del agua en
coordinacin con las autoridades competentes;
Proporcionar el servicio de agua potable, drenaje y alcantarillado a los ncleos
de poblacin, fraccionamientos y particulares asentados dentro de la zona
metropolitana de manzanillo, en los trminos de los convenios que para ese
efecto se celebren;
Formular y mantener actualizado el padrn de usuarios de los servicios a su
cargo;
Cobrar de acuerdo a las tarifas aprobadas previamente por el congreso del
estado, los derechos correspondientes a la prestacin del servicio pblico de agua
potable, drenaje y alcantarillado, remitiendo al tesorero designado las cuentas de
los usuarios morosos, a fin de que dicho tesorero proceda a su cobro a travs de
procedimientos econmicos coactivos correspondientes;
Realizar las gestiones que sean necesarias a fin de obtener la cooperacin o
crditos que requiera para el cumplimiento del objeto;
6
7.
8.
9.
10.
11.
12.
1.4
Formular y mantener actualizado el inventario y catalogo de los bienes que

integran el patrimonio;
Proponer en coordinacin con las autoridades correspondientes, las tarifas que se
estimen adecuadas para dar a la comisin autosuficiencia econmica y garantizar
la permanencia y eficiente prestacin del servicio pblico a su cargo, previa
aprobacin del Congreso del Estado;
Solicitar a las autoridades competentes la expropiacin, ocupacin temporal,
total o parcial de los bienes de propiedad particular, o la limitacin de los
derechos de dominio en los trminos de la Ley de Expropiacin del Estado de
Colima; cuando se requiera disponer de los bienes ejidales o comunales para el
cumplimiento del objeto de la Comisin, se atender lo dispuesto por la Ley
federal de la Reforma Agraria;
Tramitar y recibir lo procedente en relacin con las quejas que los usuarios
presenten respecto del funcionamiento y operacin de los sistemas a cargo;
Celebrar los convenios y contratos necesarios para el cumplimiento de las
funciones a cargo de la Comisin;
Realizar las acciones que se requieran directa o indirectamente para el
cumplimiento del objeto a cargo de la Comisin
Caractersticas Locales del Agua.
Saneamiento y calidad del agua.

Para conocer el comportamiento de la calidad del agua en los cuerpos de agua superficial, en
zonas costeras y en acuferos, la CNA lleva a cabo mediciones peridicas a travs de la Red
Nacional de Monitoreo de Calidad del Agua. En el ao 2002, con el rediseo de la Red Nacional
de Monitoreo1, la Red Primaria cont con 362 estaciones permanentes, de las cuales 205 se
ubican en cuerpos de agua superficial, 44 en zonas costeras y 113 en acuferos. Asimismo, la Red
Secundaria cont con 276 estaciones semifijas o mviles, de las cuales 231 se ubican en aguas
superficiales, 17 en zonas costeras y 28 en aguas subterrneas. Adems se tiene una Red de
Referencia (estaciones testigo a partir de las cuales se da seguimiento a la evolucin de la
calidad del agua en los acuferos) que opera con 104 estaciones nicamente para aguas
subterrneas.
Consideraciones para un nuevo enfoque de interpretacin de la calidad del agua superficial
en la Red Nacional de Monitoreo.
Con objeto de mejorar el criterio de evaluacin de la calidad del agua, se ha considerado
desarrollar durante el ao 2004, un nuevo ndice2 o ndices que en el futuro permitan considerar
la mayora de las condiciones de las estaciones de medicin de la Red Nacional de Monitoreo.
Mientras tanto, para evaluar la calidad del agua se ha decidido utilizar dos parmetros indicadores
de la misma, que muestran la influencia antropognica desde el punto de vista de la afectacin
por la presencia de centros urbanos e industriales que por sus caractersticas producen desechos
lquidos de calidad diferenciable.
1
2
Red Nacional de Monitoreo de la Calidad del Agua. CNA.

En sustitucin del ndice de Calidad del agua (ICA).
Para ello, se consider utilizar en principio a la Demanda Bioqumica de Oxgeno y a la Demanda
Qumica de Oxgeno (DBO5 y DQO respectivamente), parmetros que permiten reconocer
gradientes de agua que van desde una condicin relativamente natural o sin influencia de la
actividad humana hasta agua que muestra indicios o aportaciones importantes de aguas residuales
domsticas, industriales o de ambas.
Se pretende realizar esfuerzos para que a mediano plazo se pueda conocer la influencia de la
actividad agrcola o de la afectacin de los suelos a travs del impacto de los nutrientes y la
afectacin ambiental mediante indicadores biolgicos y toxicolgicos.
Estaciones de monitoreo en cuerpos de agua superficial, ubicadas en cada categora de
DBO5. (Situacin al ao 2002)
Porcentaje de estaciones de monitoreo en cuerpos de agua superficial, ubicado en cada
Categora de DBO5 por regin administrativa
(Datos del ao 2002)
La regin administrativa a la cul pertenece el Estado de Colima y por consecuencia el municipio

de Manzanillo es la identificada como VIII Lerma Santiago Pacfico y los porcentajes la sitan en
el tercer lugar respecto al grado de contaminacin, slo por debajo de la regin del Balsas y la del
Golfo Central. Aunque como podemos observar en el grfico goza en la mayora de sus recursos
hidrulicos de una buena calidad.
Escala de clasificacin de la calidad del agua3, conforme a la Demanda Bioqumica de
Oxgeno (DBO5):
DBO5
Criterio
Descripcin
Menor o igual a 6 mg/L
No contaminada
Mayor a 6 mg/L
Buena Calidad
Mayor a 30 mg/L y menor o

igual a 120 mg/L
Con indicio de
contaminacin
Mayor a 120 mg/L
Contaminada
Tpico de aguas naturales

Con baja concentracin de materia orgnica o presencia de
agua municipal tratada con procesos biolgicos.
Presencia de agua municipal sedimentada o de industria
poco contaminante.
Presencia de agua municipal cruda o de industria
contaminante.
Fuente: Modificado de Ballance. Bartram J. 1996.
Captulo 2. Ingeniera Bsica
Captulo 2. Ingeniera Bsica.

A lo largo de ste captulo encontraremos los conceptos y definiciones de las principales
magnitudes y caractersticas que resultan necesarias para el estudio de la mecnica de fluidos, las
unidades utilizadas en el desarrollo de los temas corresponden al Sistema Internacional de
Unidades (SI), en donde las magnitudes bsicas son representadas como sigue:
Longitud
=
metro [m]
Tiempo
=
segundo [s]
Masa
=
kilogramo [kg]
Fuerza
=
newton [N] kg-m/s2
En diferentes ocasiones debido al tamao real de las cantidades fsicas es necesario utilizar
prefijos que varan en pasos de 103, por lo que a travs de este texto nos encontraremos que los
resultados de los clculos se vern ajustados de manera que su muestren nmeros en el intervalo
de 0.1 y 10 000 veces algn mltiplo o submltiplo de 103, entonces se puede especificar la
unidad apropiada con un prefijo1.
2.1 NATURALEZA DE LOS FLUIDOS.

La finalidad de la Mecnica de Fluidos es estudiar el comportamiento, sea en reposo o en
movimiento, de los fluidos; estos se pueden clasificar en dos categoras: Lquidos y gases.
Dentro de esta clasificacin los lquidos y gases presentan propiedades diferentes. Los lquidos a
una presin y temperatura especfica ocupan un volumen determinado y si se introducen en un
recipiente adoptan la forma del mismo, pero llenando solo el volumen que le corresponde
formando superficies libres, poseen poca compresibilidad, sin embargo, son considerados
incompresibles debido a la poca diferencia que existe cuando se trabaja como fluido
comprensible, y adems porque su procedimiento matemtico resulta mucho ms sencillo.
Por otra parte, los gases a una presin y temperatura determinada tienen un volumen calculable
determinado; pero si se ponen en libertad se expanden hasta ocupar el volumen total del
recipiente que lo contiene, no forma superficies libres y son compresibles.
Los fluidos son caracterizados por varias propiedades, las cuales se enunciarn a continuacin y
por lo tanto para una mejor comprensin, resulta imprescindible contar con una definicin
concreta de fluido.
2.1.1 Fluido.
Es aquella sustancia que debido a su escasa cohesin intermolecular carece de forma propia y
adopta la forma del recipiente que lo contiene. Tienen la capacidad de fluir al aplicarles fuerzas
externas, es decir, pueden ser trasvasados de un recipiente a otro. Tiene las caractersticas de
deformarse continuamente cuando se le sujeta a un esfuerzo cortante, sin importar la magnitud de
ste.
Para mayor informacin consultar el apndice A.
10
2.1.2 Masa y Peso.

La comprensin de las propiedades de los fluidos requiere una cuidadosa diferenciacin entre
Masa y Peso por lo que se definen a continuacin:
Masa (m) es la propiedad de un cuerpo de fluido que se mide por su inercia o resistencia a
un cambio de movimiento; se llama Inercia a la tendencia de un cuerpo en reposo a
permanecer en este estado y de un cuerpo en movimiento a continuarlo sin cambiar su
velocidad. Es tambin una medida de la cantidad de fluido. Sus unidades en el sistema
internacional son los kilogramos [Kg].
Por lo tanto, la masa de un cuerpo es slo dependiente de su inercia, no depende de la gravedad.
Peso (W) es la fuerza con la que un cuerpo es atrado hacia la tierra por la accin de la
gravedad. El peso est relacionado con la masa m y la aceleracin de la gravedad g por la
ley de gravitacin de Newton y est definido por la ecuacin w=mg. Podemos decir que
el peso w es el producto de la masa m por la aceleracin de la gravedad g. La unidad en el
sistema internacional es el Newton [N]; [1 N = 1 Kgm/s2]
2.1.3 Volumen. (V)

Es el espacio que ocupa un cuerpo. La unidad de volumen es el volumen de un cubo (caras
perpendiculares entre s) de arista igual a la unidad de longitud, en el sistema internacional est
unidad es el metro cbico [m3].
Es comn que esta magnitud est definida matemticamente en el estudio de la geometra, no as
en los textos de fsica, sin embargo, es esencial para el estudio de la mecnica de fluidos ya que
est directamente relacionada con las propiedades tales como: la densidad y el peso especfico.
2.1.4 Peso especfico ( )

El peso especfico de una sustancia es el peso de la misma por unidad de volumen que ocupa.
w N
= ; 3
V m
Donde:
w = Peso de la sustancia en Newtons [N ] (1 Newton = 1 kg-m/s2 )
V= Volumen de la sustancia en metros cbicos [m3]
El peso especfico del agua a la presin atmosfrica de 101 KPa absolutos y a 4C es igual a 9.81
N/m3. Como referencia el mismo parmetro en el sistema Ingls a 14.7 lb/pulg2 absolutas (PSIA)
y a 39.2F es igual a 62.4 lb/pie2.
2.1.5 Densidad (
)
La densidad () de una sustancia se define como la masa de sta por la unidad de volumen.
m kg
;
V m3
m = Masa de la sustancia en Kilogramos [Kg],
V = Volumen de la sustancia en metros cbicos [m3]
Donde:
Si sabemos que el peso w = mg y que la densidad = m/V, tenemos que:

w mg
= =
= g
V
V
11

De esta forma observamos la relacin existente entre el peso especfico y la densidad de una
sustancia. La densidad del agua a la presin atmosfrica y temperatura de 4C es de 1000 kg /m3.
Como referencia, las unidades en el sistema Britnico de Unidades para la densidad son los slugs
por pie cbico.
2.1.6 Densidad Relativa (

rel)
Con frecuencia resulta conveniente indicar la densidad de un fluido en trminos de su relacin
con la densidad de un fluido comn; como en la mayora de los textos el fluido de referencia es el
agua pura a 4 C, de esta forma obtenemos la densidad relativa (rel).
rel =
sus tan cia

agua @ 4 C
Esta relacin tambin aplica al peso especfico de forma homologa por lo que tenemos:
rel =
sus tan cia

agua @ 4 C
2.1.7 Gravedad Especfica (sg)

De las relaciones de densidad y peso especfico relativos, se tiene la definicin de gravedad
especfica representada por:
sg =
sus tan cia
= sus tan cia

agua @ 4 C agua @ 4 C
Ya que la nica diferencia entre ambas es la aceleracin de la gravedad, implcita en el peso

especfico y debido a que es la misma para las dos sustancias en cuestin esta se elimina como la
unidad que multiplica las densidades obteniendo siempre un nmero adimensional. El hecho por
lo cul son utilizados los valores del agua a la temperatura de 4C es porque en ese punto el agua
posee su mayor valor de densidad y por lo tanto de peso especfico.
2.1.8 Viscosidad.
La viscosidad se puede definir como la propiedad de un fluido que ofrece resistencia al
movimiento relativo de sus molculas, es decir, la resistencia que opone el lquido cuando este
tiende a fluir, la indicacin de la viscosidad de un fluido es su facilidad de derramarse o escurrir;
esta propiedad depende de la temperatura del fluido.
Cuando un fluido se mueve, se desarrolla en l una tensin de corte, cuya magnitud depende de la
viscosidad del fluido. La tensin de corte (), puede definirse como la fuerza requerida para
deslizar una capa de rea unitaria de una sustancia sobre otra capa de la misma sustancia. Siendo
la tensin un esfuerzo, tiene unidades de fuerza entre rea tales como Newton por metro cuadrado
en el S.I. libras por pie cuadrado. En los lquidos comunes como el agua, aceite o alcohol entre
otros encontramos que la magnitud de la tensin de corte es directamente proporcional al cambio
de velocidad entre diferentes posiciones del fluido. Esto se puede apreciar en la figura 2.1 donde
se ilustra el concepto de cambio de velocidad entre dos capas que se encuentran en contacto con
dos superficies, una estacionaria y una en movimiento.
12
Fig. 2.1 Gradiente de velocidad en un fluido en movimiento.

Una condicin bsica se presenta cuando un fluido real est en contacto con una superficie
frontera es que el fluido tiene la misma velocidad que la frontera, por lo que en la figura 2.2 el
fluido que est en contacto con la superficie inferior tiene velocidad cero, mientras que el fluido
que se encuentra en contacto con la superficie superior tiene una velocidad v. Si la distancia entre
las dos superficies es pequea, entonces la rapidez de cambio de velocidad con respecto de la
posicin y es lineal. Esto es, se comporta como una lnea recta. El gradiente de velocidad es una
medida del cambio de velocidad v/y, tambin conocida como rapidez de corte y debido a que
la tensin de corte es directamente proporcional al gradiente de velocidad, esta se expresa
matemticamente como:
v
=
y
La constante de proporcionalidad ( ) se conoce como Viscosidad Dinmica del fluido, a mayor
valor de de la tensin de corte ser mayor y viceversa, ejemplo: revolver un recipiente lleno de
aceite fro representar la aplicacin de una fuerza mayor lo que implica una tensin de corte alta
y por el contrario revolver un recipiente con aceite caliente requiere de menor fuerza y por
consecuencia una tensin de corte baja. Por lo tanto la Viscosidad Dinmica (letra griega my)
puede definirse como:
y
=
=
v y
v
Las unidades de pueden derivarse al sustituir unidades del Sistema Internacional en la ecuacin
anterior quedando de la siguiente manera:
N
m
N s
= 2
= 2
m ms m
2
Debido a que las unidades N/m tambin son llamadas Pa, podemos expresar como:
= [Pa s ]
En ocasiones, cuando las unidades de se combinan con otros trminos en especial la densidad,
resulta conveniente expresar en trminos de kg en lugar de N. Como 1N es igual a 1 kgm/s2, la
viscosidad dinmica puede expresarse como:
s kg m s kg
= N 2 = 2 2 =
m s
m m s
13
As, tanto N-s/m2, Pa-s como kg/m-s pueden utilizarse como unidades de en el Sistema
Internacional. Debido a que las unidades relacionadas son Fuerza multiplicadas por el tiempo y
divididas entre el cuadrado de la longitud, se pueden encontrar en muchos textos las unidades de
Poise y centipoise, estas son unidades de un sistema mtrico obsoleto conocido como cgs,
derivado de las unidades bsicas centmetro, gramo y segundo que se muestran a continuacin:
dina s g
1Poise =
=
= 0 .1[Pa s ]
2
cm (cm s )
1centipoise = 0.01Poise
Otras unidades utilizadas del sistema ingls son:
libra seg Slugs
pie 2 = pie seg
En muchos clculos que se realizan en el estudio de la mecnica de fluidos, se utiliza con

frecuencia el cociente de la viscosidad dinmica entre la densidad del fluido. Como una
convencin, la Viscosidad cinemtica, (letra griega ny), se define como:
Las unidades de pueden derivarse al sustituir unidades del Sistema Internacional en la ecuacin
anterior quedando de la siguiente manera:
1
= =
kg m 3

=
m s kg
m2
=
s
De manera homloga al Poise, se pueden encontrar en muchos textos las unidades de Stoke y
centistoke, estas son unidades del sistema obsoleto cgs, derivado de las unidades bsicas
centmetro, gramo y segundo que se muestran a continuacin:
cm 2
m2
= 1 10 4
stoke =
s
s
1 centistoke = 0.01 stoke = 1 x 10-6 m2/s
Existen otras unidades de viscosidad cinemtica que se encuentran en las tablas de conversin del
apndice A. La viscosidad vara con los cambios de temperatura disminuyendo conforme la
temperatura aumenta y viceversa; por lo tanto el valor de la viscosidad especfica siempre se debe
dar a la temperatura a la que se hizo su determinacin.
Los lquidos newtonianos por ejemplo el agua y algunos aceites minerales no varan su
viscosidad al variar su velocidad el estado de agitacin. Pero otros llamados tixotrpicos como
por ejemplo la grasa, jarabes, plsticos, aceites vegetales, mantequilla, pegamentos, los barnices,
etc.; muestran una marcada reduccin en su viscosidad al aumentar su velocidad lo cual es
favorable para efectos de bombeo.
14
En el estudio de la Reologa, conocemos ms acerca de la viscosidad de los fluidos; una de las

diferencias importantes que debemos entender es la de los fluidos newtonianos y los fluidos no
newtonianos. Cualquier fluido que se comporte de acuerdo a la ecuacin de la tensin de corte se
conoce como newtoniano, por lo que la viscosidad es funcin exclusivamente de la condicin
del fluido, en particular de su temperatura. El gradiente de velocidad no tiene ningn efecto sobre
la magnitud de . Los fluidos ms comunes como el agua, aceite, gasolina, alcohol, queroseno,
benceno y glicerina, estn clasificados como newtonianos.
Todos aquellos fluidos que no se comportan conforme a la ecuacin de tensin de corte son
conocidos como fluidos no newtonianos; la viscosidad de un fluido no newtoniano depende del
gradiente de velocidad, adems de la condicin del fluido. Dentro de los fluidos no newtonianos
existe una clasificacin: los dependientes del tiempo y los independientes del tiempo, como su
nombre lo indica los fluidos independientes del tiempo tienen una viscosidad, a cualquier tensin
de corte, que no vara con el tiempo; por el contrario los fluidos dependientes del tiempo tienen
una viscosidad que cambiar con l. Podemos definir tres tipos de fluidos independientes del
tiempo:
Pseudoplsticos: La grfica de tensin de corte se encuentra por encima de la lnea recta,
de pendiente constante correspondiente a la de los fluidos newtonianos. Como podemos
observar en la grfica siguiente, la curva inicia abruptamente lo que indica una alta
viscosidad aparente, posteriormente la pendiente disminuye al aumentar el gradiente de
velocidad. Algunos ejemplos de este tipo de fluidos son el plasma sanguneo, el
polietileno fundido y las suspensiones de arcilla acuosas.
Fluidos dilatadores: en la grfica de tensin de corte versus gradiente de velocidad se
encuentran por debajo de la lnea correspondiente a los fluidos newtonianos, empieza con
una pendiente baja indicando una baja viscosidad aparente y posteriormente aumenta al
incrementar el gradiente de velocidad. Algunos ejemplos de este tipo de fluidos son la
fcula de maz en etilenglicol, el almidn en agua y el dixido de titanio.
Fluidos de Bingham: tambin conocidos como fluidos de tapn de flujo, este tipo de
fluidos requiere de una alta tensin de corte antes de empezar el flujo, al iniciarse ste se
tiene una pendiente esencialmente lineal, lo que representa una viscosidad aparente
constante. Algunos ejemplos de este tipo de fluidos son el chocolate, la catsup, la
mostaza, la crema dental, la mayonesa, el asfalto, la pintura, algunas grasas y las
suspensiones acuosas de ceniza de carbn o de sedimentos de aguas residuales.
Fluido Newtoniano
Fluidos de Bingham
Pseudoplstico
Fluidos Dilatadores
Tensin
de corte
Viscosida
d
dinmica
aparente
Gradiente de velocidad
v/y
Gradiente de velocidad
v/y
Fig. 2.2 Graficas v/y vs. y v/y vs.

15
Los fluidos dependientes del tiempo son muy difciles de analizar ya que su viscosidad aparente
vara con el tiempo as como con el gradiente de velocidad y la temperatura. Algunos ejemplos de
este tipo de fluidos son algunos aceites de petrleo crudo a bajas temperaturas, la tinta de
impresin, el nylon, algunas jaleas, la masa de harina y varias soluciones polmeras; a stos
fluidos tambin se les conoce como fluidos Tixotrpicos.
2.1.9 Temperatura.
La temperatura T es una magnitud fsica descriptiva de un sistema que caracteriza la transferencia
de energa trmica, o calor, entre ese sistema y otros. Desde un punto de vista microscpico, es
una medida de la energa cintica promedio asociada al movimiento aleatorio de las partculas
que componen el sistema.
Se dice que es el grado trmico de un cuerpo que se puede relacionar con la actividad molecular
que resulta de la transferencia de calor. El cero absoluto de cualquier escala de temperatura se fija
por la condicin de que cese la actividad molecular, producto de la transferencia de calor. En la
escala de grados centgrados el cero absoluto es 273oC, debido a que es una escala relativa. En
el sistema internacional la escala absoluta de temperatura es la denominada Kelvin (K) la
relacin entonces entre grados Kelvin y grados Celsius est dada por:
K = 273 + C.
En la escala de grados Celsius (centgrada) se estableci de modo que el punto de congelacin del
agua corresponda al cero de la escala, y el de ebullicin, en condiciones normales a 100C; de tal
modo que se establecieron las siguientes igualdades:
5
( F 32)
9
9
F = C + 32
5
C =
Escala en grados centgrados.

Escala en grados Fahrenheit.
La temperatura modifica algunas de las propiedades de los fluidos, tales como la viscosidad y la
presin de vapor, propiedades muy importantes en el estudio del flujo de los fluidos y las bombas
centrfugas.
2.1.10 Presin.
La presin P se define como la fuerza ejercida por unidad de rea. La unidad en el SI es N/m2 =
Pa, como el Pascal (Pa) es una unidad pequea generalmente se usa el KPa (1x103 Pa); tambin
es comn tener la presin en kilogramos por centmetro cuadrado (kg/cm2), libras por pulgada
cuadrada (lb/plg2) comnmente llamadas PSI. Segn el principio de Pascal si se aplica una
presin a la superficie de un fluido, esta presin se trasmite ntegramente en todas direcciones.
Presin atmosfrica baromtrica Patm. Se define como la fuerza ejercida en una unidad de rea
debido al peso de la atmsfera, por lo cual vara con la altura con relacin al nivel del mar,
teniendo a cero metros un valor de 1.033 kg/cm2 (a condiciones normales), que corresponden a
una columna de mercurio de 0.760 m. a 10.33 m. de columna de agua.
16
Presin relativa manomtrica Prel. Es la presin que se tiene en una superficie sin considerar la
presin atmosfrica y por ello se le llama presin relativa.
Presin absoluta Pabs. Es la presin resultante de considerar la atmosfrica ms aquella que la
producen otras causas o sea la manomtrica relativa. Se mide arriba del cero absoluto y puede
encontrarse por arriba debajo de la presin atmosfrica, cuando es abajo se llama presin
relativa negativa. De lo anterior podemos decir que no existe presin negativa absoluta y que el
cero de presin absoluta es el vaco perfecto el cul no se ha quedado de acuerdo en su existencia,
ya que representara la utilizacin de un cierto volumen sin existencia de masa.
Pabs = Patm + PRe l
Una relacin muy utilizada en el estudio de las cargas hidrulicas es la existente entre el peso de
una columna de fluido y la presin, es decir, que la presin que ejerce una columna de lquido es
igual al producto de su peso especfico por su altura y de la cul podemos deducir las unidades de
la carga esttica.
P = altura columna de lquido

P = h
N
P m 2 m3
= 2 = m; (C arg a piezomtrica)
h = ;
N
m
m 3
La unidad obtenida de esta ecuacin son metros, sin embargo debemos llamarla metros columna
de seguida del nombre del lquido cuyo peso especfico fue tomado para el anlisis. Esta
consideracin surge de la homologacin de la ecuacin que define la energa potencial
gravitacional que es igual al producto de la masa por la gravedad por la altura, en el caso de la
mecnica de fluidos, como hablamos de una columna de lquido que posee un volumen, una masa
y que est afectado por la gravedad terrestre difiere de la concepcin de metros en una simple
distancia o medida de longitud; es por eso que para generalizar algunos textos emplean la frase
metros columna de lquido que representa una energa potencial y as se muestra en la ecuacin
general de la energa que se estudiar ms adelante. Veamos el siguiente ejemplo: Si la presin es
10114 Pa = 10.114 kN/m2 y el peso especfico de agua a 5C es de 9.81 kN/m3 su representacin
en metros columna de agua (m.c.a.) es:
101.140 kN / m 2
= 10.3mca
9.81 kN / m 3
En el estudio y seleccin de las bombas el manejo de estas equivalencias as como el
conocimiento de la presin atmosfrica del lugar1 en donde van a operar las bombas es muy
importante para la determinacin de la CNPSd que va directamente relacionada con la altura de la
bomba con respecto al nivel de superficie libre del fluido, su temperatura y de la presin de
vapor.
h=
1
Para mayor informacin de las presiones atmosfricas de diferentes ciudades y localidades de la repblica mexicana consultar el apndice C.
Presiones Baromtricas a diferentes altitudes.
17
2.1.11 Presin de Vapor

Un lquido puro puede existir en contacto de equilibrio con su vapor slo a una presin, a esta
presin se le conoce como presin de vapor. Como definicin tenemos que es la presin leda en
el instante en que comienza a evaporarse un lquido puro y depende de la temperatura y aumenta
con ella, ya que ste fenmeno depende de la actividad molecular y est a su vez depende de la
temperatura.
En la siguiente figura se muestra como la presin absoluta de vaporizacin del agua pura vara
con la temperatura.
Fig. 2.3 Grfica de Temperatura vs. Presin de vapor del agua.

El conocimiento de la presin de vapor a la temperatura de bombeo ser de gran utilidad al
calcular la carga neta positiva de succin CNPSd (NPSHa)1. Se advierte que la presin de
vaporizacin aumenta para una temperatura dada cuando se trata de agua con impurezas como
sales y gases disueltos; y la cavitacin aparece para temperaturas menores a la de la atmsfera.
Para datos especficos de clculo consultar el apndice B Propiedades del agua.
18
2.2. Flujo de fluidos y ecuaciones caractersticas.

2.2.1. Rapidez de flujo gasto.
En el estudio de la mecnica de los fluidos resulta de gran importancia el conocer la cantidad de
fluido de fluye por un sistema en un determinado tiempo por lo que existen tres formas de
expresarlo las cules se definen a continuacin:
La Rapidez de flujo de volumen gasto volumtrico (Q). Es el volumen de fluido que pasa por
una seccin transversal determinada por unidad de tiempo. En fsica la rapidez es equivalente a la
velocidad, y como estamos haciendo referencia a una seccin transversal o rea de flujo es
comn obtener este trmino multiplicando velocidad por rea.
La Rapidez de flujo de peso (W). Es el peso de un fluido que fluye por una seccin transversal
determinada por unidad de tiempo.
La Rapidez de flujo de masa gasto msico (M). Es la cantidad de masa de un fluido que fluye
por una seccin transversal determinada por unidad de tiempo.
Como podemos ver estos tres trminos tienen una interdependencia, ya que con la utilizacin del
peso especfico y la densidad del fluido y la aceleracin de la gravedad implcita, podemos dejar
una en funcin de la otra como se demuestra a continuacin:
V 2 m m3
Q = Av = ; m =
(Rapidez de flujo de volumen Q)
t
s
s
Si expresamos el volumen en funcin del peso especfico y de la rapidez de flujo volumtrico e
igualamos ambos trminos tendremos:
w
V = = Q t
Por lo tanto, acomodando la ecuacin y aplicando la definicin de rapidez de flujo de peso:

w m3 N
N
W = Q = ;
3 = (Rapidez de flujo de peso W)
t s m
s
de manera homloga utilizando la densidad tenemos:
m
m
V = = Q t Q = ;
t
m m 3 kg kg
= ( Rapidez de flujo de masa M )

M = Q = ;
t s m3
s
Como se puede observar las unidades de gasto volumtrico Q son muy grandes, por lo que es
frecuente encontrarse con textos que utilizan unidades ms pequeas como los litros por minuto
19

(l/min LPM)1 o galones por minuto (gal/min GPM)2; con frecuencia estas unidades son
utilizadas por fabricantes de equipo de bombeo. Por ejemplo: debido a que 1 m3/s = 60000 l/min
= 15852.04 gal/min resultara poco prctico graficar el comportamiento de una bomba centrfuga
con las unidades del sistema internacional.
2.2.2 Ecuacin de continuidad.

Cuando tenemos un flujo de fluido dentro de un sistema de conductos cerrados y necesitamos
determinar su velocidad, es necesario aplicar el principio de continuidad. Suponiendo que se tiene
un sistema un conducto sobre el cul se sealan dos secciones transversales arbitrarias y un fluido
fluye a travs de este conducto de la seccin transversal no. 1 hacia la seccin transversal no. 2
con una rapidez constante, es decir, la cantidad de fluido permanece constante por cualquier
seccin del conducto a un tiempo determinado (flujo constante); por otra parte, si en el sistema o
conducto no hay adiciones, almacenamiento o extracciones de fluido entre ambas secciones, se
deduce que la masa de fluido que pasa por la seccin no. 1 es la misma que pasa por la seccin
no. 2 en un tiempo dado, a continuacin se ilustra lo antes expuesto.
1
Seccin transversal A1
v1
2
Seccin transversal A2
Fluj
z1
v2
z2
Lnea de
referencia
Figura 2.4 Representacin de la ecuacin de continuidad

Si lo anterior es expresado en trminos de la rapidez de flujo de masa tenemos:
M1 = M 2
Y como M = Q = Av, sustituimos y obtenemos:
1 A1v1 = 2 A2 v 2
Esta expresin es conocida como Ecuacin de continuidad para cualquier fluido, ya que es
aplicable tanto para gases como para lquidos. Si el fluido que se encuentra en el sistema es un
lquido que pueda ser considerado incompresible entonces la densidad es igual en ambos puntos
por lo que la ecuacin queda de la siguiente forma:
A1v1 = A2 v 2
Esta expresin es la Ecuacin de continuidad para lquidos y debido a que Q = Av ; entonces
decimos que Q1 = Q2. Esta ecuacin puede utilizarse, con cierto error, para gases a baja velocidad
en rangos menores a 100 m/s.
1
En E.U.A. fue convenido el uso de la letra L para expresar los litros en lugar del smbolo internacional letra
minscula l, debido a que puede confundirse fcilmente con el nmero 1, esto se aplica en textos tcnicos de
origen estadounidense.
2
Unidades del Sistema Britnico.
20
2.2.2.1. Velocidades de flujo recomendadas.

Cuando necesitamos seleccionar una tubera el factor ms importante para determinar su medida
es la cantidad de flujo que se requiere pasar por su seccin transversal. Sin embargo, no es el
nico factor a considerar ya que el tipo de fluido, el tipo o material del tubo, la cada de presin
mxima permitida en el sistema, los dispositivos o equipos instalados en serie con el conducto, la
temperatura, la presin y el ruido son tambin de relevancia al momento del diseo y seleccin de
las tubera que formarn la red.
De manera general cuando tenemos un sistema o red de distribucin en la que se encuentra
instalada una o varias bombas, el control de las velocidades de flujo es indispensable para
mantener las condiciones ptimas de operacin de la bomba, por una parte mantener dentro de
valores aceptables la carga neta positiva de succin disponible (NPSHa) y evitar la turbulencia en
la succin (entrada) que favorecen la cavitacin; y por otra parte mantener dentro de los lmites
aceptables, segn diferentes normas y especificaciones de ciertas instalaciones o equipos, la cada
de presin (pressure drop) debida a la friccin que como veremos ms adelante est directamente
relacionada con la velocidad de flujo que aplicada en la ecuacin de continuidad para lquidos, en
donde, secciones transversales de conductos mayores producen velocidades de flujo menores y
viceversa. A continuacin se muestra una tabla de los rangos de velocidad aplicables para
sistemas de distribucin hidrulica aplicables a lquidos similares al agua y aceites ligeros de uso
comn.
Unidades del
Internacional
Succin (entrada) de las bombas.
(Lneas de succin)
Descarga (salida) de las bombas.
(Lneas de descarga o presin)
Lneas de retorno (circuitos
cerrados)
Sistema Unidades
Britnico
del
sistema
0.6 a 2.2 m/s
2.0 a 7.0 pies/s
2.4 a 7.5 m/s
8.0 a 25.0 pies/s
0.6 a 2.6 m/s
2.0 a 8.5 pies/s
Recomendaciones del Instituto de Hidrulica de los E.U.A. (HI)

Lneas de succin (entrada)
Bombas centrfugas agua.
Lneas de descarga (salida)
Bombas centrfugas agua.
0.5 a 1.5 m/s
1.6 a 5 pies/s
1.5 a 3.0 m/s
5 a 10 pies/s
Tabla 2.xx
En algunas normas estadounidenses como las publicadas por la NFPA1 (National Fire Protection
Asociation), estn estipuladas la velocidades de flujo en los sistemas de proteccin contra
incendio tanto para agua como espumas y otros tipos de agente sofocante y como es de suponer
coinciden con los publicados por el Instituto de Hidrulica2 (Hydraulic Institute). Estos valores
de velocidades de flujo estn catalogados por esta organizacin como ptimos para la
determinacin y diseo de tuberas econmicas con las cules se logra un equilibrio entre la
presin de descarga de la bomba que implica un tamao especfico de motor y consumo de
corriente elctrica y el tamao de las tuberas que como sabemos su costo va en funcin del peso
por unidad de longitud.
1
2
Para mayor informacin de las normas y publicaciones visitar la siguiente direccin: http://nfpa.org/
Para mayor informacin de las normas y publicaciones visitar la siguiente direccin: http://www.pumps.org/
21
2.2.3. Conservacin de la energa. Ecuacin de Bernoulli.

Cuando estudiamos fsica aprendimos que la energa no puede crearse ni destruirse, lo que
realmente observamos son las diferentes transformaciones de la misma. As es como entendemos
la ley de la conservacin de la energa.
Ahora bien, en el anlisis de flujo de fluidos en tuberas o conductos observamos que siempre
estn presentes tres formas de energa que tomaremos en consideracin, para ello tomamos un
elemento de fluido que se encuentra localizado a una altura z y tiene una determinada velocidad
v y est sujeta a una presin p, como se muestra en la siguiente figura:
p
Elemento de fluido
z
Lnea de referencia
Fig. 2.5 Parmetros de energa en el flujo de un elemento de fluido.

Con estos parmetros podemos expresar las formas energa presentes que enumeramos a
continuacin:
1. Energa Potencial. (EP). Est representada por la elevacin o altura con respecto a un nivel
de referencia arbitrario y est dada por la expresin:
E P = wz
[N m] [Joules ]
En donde:
w = peso del elemento de fluido (expresado en Newtons)
z = altura respecto a un nivel de referencia determinado.(expresada en metros)
2. Energa Cintica (EC). Es la energa que se debe a la velocidad del fluido y se expresa
como:
v2
EC = w
[N m] [Joules]
2g
en donde:
v = velocidad (expresada en metros por segundo)
g = aceleracin de la gravedad (expresada en metros por segundos al cuadrado)
3. Energa de Flujo (EF). Tambin llamada energa de presin o trabajo de flujo, representa
la cantidad de trabajo necesario para mover el elemento de fluido a travs de una seccin
en contra de la presin p existente en ese punto, su expresin es:
p
[N m] [Joules ]
EF = w
En donde:
p = presin (expresada en Pascales)
= peso especfico del fluido en cuestin (expresado en newtons por metro cbico)
22

Esta ltima expresin se puede deducir de la homologa del trabajo mecnico, el cual es el
resultado de la fuerza aplicada a un objeto a lo largo de una cierta distancia L slo que en este
caso la fuerza est dada por: F = pA en donde p es la presin a la que est sujeta el elemento de
presin y A es el rea de la seccin transversal del conducto por lo tanto tenemos:
trabajo = pAL = pV
Donde V es el volumen del elemento. Siendo w el peso del mismo, entonces:
w = V por lo que V =
; entonces trabajo = pV = p
Ahora slo sumamos las energas y obtendremos la energa total presente en el sistema por lo que
podemos expresarla de la siguiente manera:
E = E P + EC + E F
E=w
+w
v2
+ wz
2g
en donde cada trmino tiene unidades de Newton metro en el sistema internacional de unidades
y de libras-pie en el sistema britnico.
Si tomamos los valores de dos puntos diferentes que se encuentran dentro del mismo sistema, en
donde el flujo va del punto inicial 1 a un punto final 2 (figura 2.xxx) tenemos que la energa en
ambos puntos es:
2
p
v
E1 = w 1 + w 1 + wz1 ; en el punto 1 y
2g
p2
v
+ w 2 + wz 2 ; en el punto 2
E2 = w
2g
Figura 2.6 Elementos de fluido utilizados en la ecuacin de Bernoulli.

23

Si en nuestro sistema no adicionamos ni perdemos energa, podemos aplicar el principio de
conservacin de la energa lo que implicara lo siguiente:
E1 = E 2
w
p1
+w
v1
p
v
+ wz1 = w 2 + w 2 + wz 2
2g
2g
Como el peso del elemento w es comn en todos los trminos lo sacamos de la ecuacin y
entonces tenemos:
2
2
p1 v1
p2 v2
+
+ z1 =
+
+ z2
2g
2g
A esta expresin se le conoce como Ecuacin de Bernoulli. Como dividimos entre el peso del
elemento, es apropiado referirse a los resultados de los trminos como la energa que posee un
fluido por unidad de peso del fluido en cuestin. Las unidades sern entonces newton-metro por
newton (Nm/N) en el sistema internacional y libras-pie por libra (lbft/lb) en el sistema britnico.
24
2.2.4 Carga.
Como podemos apreciar en las unidades de cada uno de los trminos de la ecuacin antes
mostrada tenemos a la unidad de fuerza (en este caso el peso del elemento) en el numerador como
en el denominador, sin embargo el peso se vuelve la unidad (valor de 1) al dividirse entre s
misma por lo que solamente quedan las unidades de longitud, el metro (m) o el pie (ft).
En general los trminos de la ecuacin de Bernoulli son conocidos como cargas que indican una
altura por encima de un nivel de referencia; tambin son llamados cabezas en textos traducidos
al espaol (por su traduccin directa del trmino head en ingles) en este texto, llamaremos
cargas a dichos trminos.
Siendo as, tenemos que al trmino p/ se conoce como carga de presin; al trmino v2/2g como
carga de velocidad y al trmino z como carga de elevacin. Y en general a la suma de las tres se
lo llama carga total.
En la figura 2.7 podemos observar la representacin de cada una de las cargas presentes en un
sistema ya que todas pueden ser visualizadas como alturas y podemos apreciar su relacin entre
ellas. Es necesario recordar que para efectos de la ecuacin de Bernoulli debemos considerar que
el flujo es a rgimen permanente, sin friccin y de fluido incompresible.
Carga o cabeza de velocidad
Carga o cabeza de presin
v2
v1
1
Carga o cabeza de elevacin
Nivel de referencia
Figura 2.7 Cargas de presin, velocidad, elevacin y carga total.

Se pude apreciar que la carga de velocidad en el punto 2 es menor que en el punto 1, esto se
puede demostrar por la ecuacin de continuidad ya que: A1v1 = A2v2 donde despejamos v2 y
obtenemos que v2= v1 (A1/A2) y debido a que A1 < A2 entonces v1<v2.
25
2.2.5 Prdidas y adiciones de energa.

Al estudiar la ecuacin de Bernoulli hacemos hincapi en ciertas restricciones que al obtener los
resultados implican errores que pueden ser considerados despreciables, ya que generalmente se
trata de pequeos sistemas, sin dispositivos o elementos mecnicos entre los puntos analizados,
sin transferencia de calor en ningn sentido y se desprecian las prdidas por friccin; sin
embargo, en los sistemas reales estas condiciones son comunes y por lo tanto dicha ecuacin no
puede aplicarse. Los detalles de clculo de las adiciones o prdidas de energa se analizarn ms
adelante, sin embargo es necesario conocer cules pueden ser y cmo es que se presentan en los
sistemas y redes hidrulicas. Como ya comentamos, los dispositivos mecnicos son unos de los
elementos ms frecuentemente utilizados, estos son clasificados de acuerdo con el criterio de si
stos adicionan energa al fluido o toman esta de l. Una bomba es un dispositivo utilizado en los
sistemas hidrulicos para adicionar energa al fluido, que a su vez toman energa mecnica en su
eje principal de un motor que puede ser de cualquier tipo, comnmente elctrico, es entonces
cundo la energa cintica del motor es tomada para generar energa de presin en el fluido y ste
comienza a fluir. Las bombas sern estudiadas ms adelante en el tema 2.4.
En contra parte algunos ejemplos de dispositivos que toman energa del fluido son las turbinas (p.
ej. Turbinas Francis, Kaplan, Rueda Pelton, etc.) y otros llamados motores hidrulicos que
pueden ser giratorios de elemento principal alternativo (p. ej. Motores de engranes, de lbulos,
cilindros y mbolos, etc). La mayora de estos motores tienen las mismas caractersticas que las
bombas, con la diferencia de los motores toman energa del fluido para entregar trabajo mecnico
en su eje principal y las bombas funcionan de manera inversa, esto se logra cambiando la
direccin de ciertos elementos como vlvulas o la configuracin de los rotores.
Figura 2.8 Turbinas, de izquierda a derecha: Rueda Pelton, Rodete Kaplan y Francis.
Por otra parte cuando tenemos a un fluido en movimiento este ofrece una resistencia de friccin
al flujo, en la que parte de la energa se convierte en calor y este se disipa a travs de las paredes
del conducto por el que se desplaza. El valor de estas prdidas depende de las propiedades del
fluido, la velocidad de flujo, el tamao del conducto, la longitud y la rugosidad del tubo. Los
mtodos para el clculo de dichos valores sern estudiados mas adelante en el punto 2.3.
Friccin. Tambin en las redes hidrulicas es necesario controlar la direccin y rapidez del flujo
as como la presin en diversos puntos, esto se realiza mediante elementos (accesorios y
vlvulas), estos generalmente crean turbulencias locales ocasionando prdidas de energa que son
disipadas en forma de calor. Estas prdidas siempre se encontrarn en las restricciones, cambios
de direccin o cambios de velocidad, en la mayora de los sistemas los valores de estas prdidas
son pequeas, comparadas con las que se generan en las tuberas, es por eso que son comnmente
llamadas prdidas menores o secundarias.
26
2.2.6 Ecuacin general de la energa.

Como hemos visto, para poder calcular las caractersticas de un elemento de fluido dentro de un
sistema real en dos puntos determinados, es necesario complementar la ecuacin de Bernoulli con
los conceptos antes vistos, para esto llamaremos a las prdidas y adiciones de energa de la
siguiente manera:
hA = Energa aadida o agregada al fluido mediante dispositivos mecnicos.

hR = Energa removida o retirada del fluido mediante dispositivos mecnicos.
hL = Prdidas de energa debidas a la friccin en los conductos y las prdidas en los
accesorios y vlvulas del sistema.
Para efectos de clculo seguiremos omitiendo los efectos de la transferencia de calor exotrmica
o endotrmica del sistema. Por otra parte, las prdidas que se generan en accesorios y vlvulas
dependen de la velocidad del flujo, esto lo podemos representar con la expresin:
hL = K
v2
2g
En donde K es el coeficiente de resistencia que en la mayora de los casos se encuentra

experimentalmente. Este tema lo estudiaremos ms a delante en el punto 2.3. Ahora si
completamos la ecuacin de Bernoulli con las adiciones y prdidas de energa que se suscitan
dentro del sistema, tendremos que E1 y E2 sern los puntos que representen la energa existente
en el punto 1 y 2 respectivamente cuando se encuentren incluidos los trminos hA, hR y hL. Para
este sistema el principio de conservacin de la energa se expresa de la siguiente forma:
E '1 + h A hR hL = E ' 2
Siendo que la energa por unidad de peso que posee el fluido es:
v2
E' = +
+z
2g
p
Sustituimos para E1 y E2 quedando la expresin:
p1
v1
p
v
+ z1 + h A hR hL = 2 + 2 + z 2
2g
2g
A esta expresin se le llama Ecuacin General de la Energa que aplica en un sistema con las
condiciones antes mencionadas y que ser la que nos ayudar a determinar las caractersticas del
sistema que se desarrolla en este documento.
Como podemos apreciar, es necesario seguir el orden de los trminos de acuerdo con la direccin
de flujo, para evitar el cambio de signo de las prdidas y adiciones de energa al fluido que
podran representar un error considerable al momento de calcular algn parmetro, en el grfico
siguiente se ilustra lo antes mencionado.
27
Figura 2.9 Ilustracin de la ecuacin general de la energa en un sistema
2.2.6.1 Carga dinmica total.

En la ecuacin general de la energa encontramos un trmino que resulta vital para el desarrollo
de nuestro proyecto, ya que es el que nos indica uno de los datos ms importantes para la
seleccin de las bombas de nuestro sistema, ese trmino es hA que nos indica la cantidad de
energa que le tengo que adicionar al sistema para generar una rapidez de flujo de fluido y
transportarlo desde el punto 1 hasta el punto 2, a este trmino es al que llamamos Carga
Dinmica Total CDT (en textos en ingls aparece como TDH Total Dynamic Head) que difiere
de la carga total vista en la ecuacin de Bernoulli por tener consideradas las prdidas de friccin
primarias generadas por la tubera y secundarias (menores) generadas por los accesorios y
vlvulas adems de considerar posibles extracciones de energa debidas a dispositivos especiales
o motores. Entonces si despejamos hA de la ecuacin general de la energa obtenemos:
CDT = h A =
p2
v2
p v
+ z 2 1 1 z1 + hR + hL
2g
2g
Reordenando y agrupando los trminos tenemos:
CDT = h A =
p 2 p1
v v1
+ 2
+ ( z 2 z1 ) + h R + h L
2g
2
Ahora bien, cuando analizamos un sistema o red, es conveniente identificar cada una de las
variables de la ecuacin, para esto es necesario identificar en primer instancia el lugar en donde
colocaremos nuestro nivel o lnea de referencia ya que de ello dependern las alturas z1 y z2 y su
signo algebraico, debemos considerarlo dentro de la ecuacin para obtener resultados correctos;
por lo general el lugar ptimo para trazar esta lnea de referencia es el ojo de succin (entrada) de
la bomba. Sabemos que pueden haber infinidad de arreglos de tuberas en los sistemas
hidrulicos, sin embargo, en la figuras 2.9 y 2.10 podemos observar los casos generales que para
efectos de clculo de la carga dinmica total existen:
28
(a)
h VD
h VD
h FD
h ED
HD
Espejo
de agua
Bomba
CDT
HE
Tubera de descarga
Eje horizontal
de la bomba
h ES
HS
Tubera de descarga
h FS
Figura 2.9 Ilustracin de la CDT en un sistema de succin negativa.
hVD
(b)
P S (H PS )
h FD
CDT
P S (H PS )
HE
HD
hD
Bomba
h ES
Tubera de descarga
h FS
HS
Tubera de descarga
Figura 2.10 Ilustracin de la CDT en un sistema de succin positiva.

Por lo tanto, los trminos de la ecuacin de la CDT implican que los datos del punto 1 se
encuentran sobre la lnea de superficie libre dentro del depsito de donde tomamos el fluido y
como referencia del punto 2 la lnea donde termina la tubera. Cabe mencionar que en sistemas
hidrulicos el punto2 es llamado punto crtico ya que es el punto ms lejano y elevado del
29

sistema y que por tanto requiere mayor energa, si al calcular nuestro sistema determinamos la
energa requerida para cubrir la demanda en dicho punto, quedarn cubiertas las necesidades de
fluido para todo el sistema. Se recomienda identificar cada trmino de acuerdo a la siguiente
nomenclatura:
p2 p1
= H P = Carga de presin.
En donde:
p1 = Presin absoluta en el punto 1.
p2 = Presin absoluta en el punto 2.
= Peso especfico del fluido.
Nota: En los sistemas cerrados puede que los depsitos estn sujetos a una presin diferente
de la atmosfrica, es decir, se encuentre a una presin relativa positiva o negativa (ver figura
2.10) En los sistemas abiertos este trmino queda anulado ya que ambas presiones son
iguales. (Ver la figura 2.9)
v2 v1
= HV = Carga de velocidad.
2g
En donde:
v1 = Velocidad del fluido en el punto 1.
v2 = Velocidad del fluido en el punto 2.
g = Aceleracin de la gravedad terrestre.
2
Nota: debido a que tomamos el punto 1 en la superficie libre del fluido y el punto dentro del
tubo en la salida del sistema, la velocidad con la que baja el nivel del depsito de
almacenamiento es muy pequea con respecto a la velocidad del flujo en el tubo de descarga,
por lo tanto este trmino queda reducido a v22/2g el cul se representa en la figura 2.9 como el
fluido vertiendo en el depsito de confinamiento.
( z2 z1 ) = (hED hES ) = H E = Carga esttica total (altura o elevacin total)

En donde:
z1 = altura respecto al nivel de referencia del punto 1. (hES, carga esttica de succin)
z2 = altura respecto al nivel de referencia del punto 2. (hED, carga esttica de descarga)
hR = Carga retirada del sistema. (extraccin de energa)
Nota: Las cargas que se retiran del sistema pueden ser dispositivos mecnicos tales como
actuadores o motores equipos que consumen carga como son filtros, medidores de flujo y
accesorios especiales de la red, generalmente estos equipos dentro de sus especificaciones
manejan sus valores de cada de presin (p pressure drop). Debern ser consideradas como
positivas.
hL = h primarias + hsec undarias = H F = Carga de friccin.
En donde:
hprimarias = k(v2/2g) = Prdidas de friccin ocasionadas por la tubera.
hsecundarias = k(v2/2g) = Prdidas de friccin ocasionadas por vlvulas y accesorios de la red.
30

Nota: dependiendo del mtodo que se utilice para determinar el factor k corresponder a una
frmula determinada, esto se analizar ms adelante en el punto 2.3 Friccin de este
documento.
Todos los valores de las variables p,v y z deben tomarse algebraicamente respecto de la lnea de
referencia para ambos puntos. Recordemos que todas las cargas tienen unidades de energa por
unidad de peso (Nm/N lbft/lb).
Por lo tanto tomando en consideracin la nomenclatura antes mencionada, la expresin de la
Carga dinmica total queda como sigue:
CDT = H P + H V + H E + H F + hR
que representa la energa total que debe aportar la bomba para satisfacer las necesidades de flujo
y presin del sistema. Las unidades de la CDT suelen expresarse en unidades de longitud de una
columna de lquido que equivalen a la energa potencial total si se tratara de expresar en altura.
Ejemplos: metros columna de agua [m.c.a.], milmetros de mercurio [mmHg], etc.
Para efectos de clculo prcticos es comn que la lnea de referencia para determinar los niveles
sea la lnea de centros del eje de la bomba y posteriormente descomponer cada elemento de la
frmula de la CDT en su componentes de succin y descarga, es decir, todos los componentes y
accesorios as como tuberas que se encuentran en la lnea de succin (antes de entrar a la bomba)
sern llamados de succin y todos los que estn situados despus de la bomba sern llamados de
descarga. Estos elementos se describen a continuacin:
Carga de presin
En donde:
hPS = Carga de presin en la succin. [Nm/N];
hPD = Carga de presin en la descarga. [Nm/N].
HP = hPD - hPS
Carga de Velocidad
En donde:
hVS = Carga de velocidad en la succin. [Nm/N];
hVD = Carga de velocidad en la descarga. [Nm/N].
HV = hVD - hVS
Carga de Elevacin
HE = hED - hES
En donde:
hES = Carga de elevacin en la succin. [Nm/N];
hED = Carga de elevacin en la descarga. [Nm/N].
Carga debida a la friccin
HF = hFD + hFS
En donde:
hFS = Prdidas de friccin en la succin. [Nm/N];
hFD = Prdidas de friccin en la descarga. [Nm/N].
Cada de presin de Dispositivos hR = hRS + hRD

En donde:
hRS = Cada de presin por dispositivos en la succin. [Nm/N];
hRD = Carga de presin por dispositivos en la descarga. [Nm/N].
31

De esta forma podemos reescribir la frmula de la CDT de la siguiente manera, si la carga que se
genera en la descarga est dada por:
HD = hPD + hVD + hED + hFD + hRD

Y de la misma forma la carga que se genera en la succin es:
HS = hFS + hRS + hVS hPS hES

Entonces tenemos que la Carga Dinmica Total es:
CDT = hA = HT = HD + HS
Al usar una lnea de referencia, todos lo parmetros geomtricos que se encuentran por debajo de
sta son valores negativos y los que estn por arriba de ella son positivos, estos signos debern
respetarse para obtener los resultados correctos en las sumas algebraicas. Ver figuras 2.9 y 2.10
Con esta nomenclatura nos resultar ms fcil determinar y entender la carga dinmica total y
otros parmetros como la carga neta positiva de succin.
2.2.6.2 Carga neta positiva de succin.

La carga neta positiva de succin se puede definir como la energa mnima que requiere el ojo del
impulsor para que el lquido llegue a este mismo; en otras palabras, es la energa mnima
requerida para establecer un flujo a travs del elemento de succin al ojo del impulsor de una
bomba y cuyo valor no deber reducirse al correspondiente a la presin de vapor del lquido
manejado. Se expresa en unidades de carga (m.c.a. ft.c.a.).
En otras palabras es la presin disponible o requerida para forzar un gasto determinado a travs
de la tubera de succin al ojo del impulsor, cilindro o carcaza de una bomba; se da en metros
columna de lquido o equivalentes en presin aplicando el teorema de Torricelli.
Las siglas que se emplean para ste concepto es C.N.P.S., pero es mas usual el nombre en ingls
sea N.P.S.H. (Net Positive Succin Head).
Existen dos tipos de NPSH a considerar: La Carga Neta Positiva de Succin Requerida -CNPSR(NPSHR) y La Carga Neta Positiva de Succin Disponible CNPSD- (NPSHA).
La CNPS requerida es funcin del rodete impulsor, su valor, determinado experimentalmente,
es proporcionado por el fabricante de la bomba. La CNPS requerida corresponde a la carga
mnima que necesita la bomba para mantener un funcionamiento estable. Se basa en una
elevacin de referencia que generalmente se considera en el eje del impulsor.
La CNPS Disponible, depende fundamentalmente del lugar en que se lleve a cabo el bombeo y de
la presin de vapor del fluido que depende de su temperatura, as como de las condiciones fsicas
de la instalacin.
32

En toda instalacin y para cualquier condicin de trabajo, la CNPSD, deber ser como mnimo,
igual al valor de la CNPSR, de la bomba; pero se recomienda que ese valor mnimo sea mayor en
aproximadamente 0.6 m.c.a. 2 pies segn el caso as:
CNPSD > CNPSR

Cuando se tiene el caso de que la CNPSR, por la bomba sea mayor que el CNPSD, entonces ste
ltimo se puede alterar; variando las condiciones fsicas de la instalacin, por ejemplo variando el
dimetro y longitud de la tubera de succin cambiando la localizacin de la bomba a otro nivel
una combinacin de stas posibilidades; de tal manera que se logre aumentar el valor de la
CNPSD hasta la condicin mnima para evitar la cavitacin.
En la figura 2.11 se presentan los casos tpicos de la instalacin de una bomba en donde se
muestra el CNPSD, con diferentes condiciones de operacin.
b)
(+)
c)
(-)
b)
(+)
c)
(-)
a)
Z)
a)
Instalacin con succin

positiva
Instalacin con succin

negativa
Figura 2.11 Casos tpicos de instalacin de lneas de succin

Como podemos observar se presentan seis situaciones diferentes para determinar la CNPSD segn
el arreglo de la instalacin, sin embargo todas parten de la frmula general siguiente:
CNPS D =
PABS PV
+ hES hFS
g
As sustituyendo los valores con su respectivo signo, segn nuestra lnea o nivel de referencia
obtenemos frmulas especficas para cada caso en particular, entonces segn la nomenclatura del
la figura anterior tenemos:
Para la instalacin con succin positiva o con carga de succin.

a) Tanque de suministro abierto (a presin atmosfrica):
CNPS D =
PATM PV
+ hES hFS
g
33

En donde la presin absoluta a la que est sujeta el tanque o depsito es la presin
atmosfrica y la carga de elevacin en la succin es positiva por estar el punto 1 arriba
de la lnea de referencia. Ejemplo: sistema de elevacin a un tinaco o trasvase abierto.
b) Tanque de suministro cerrado y sujeto a una presin relativa positiva:
CNPS D =
(PATM + PREL ) PV
g
+ hES hFS
Donde la presin absoluta por definicin es igual a la presin atmosfrica ms la

presin relativa, recordemos que esta suma es algebraica. Ejemplo: sistema de trasvase
de gas L.P. o fluidos de atmsfera controlada
c) Tanque de suministro cerrado y sujeto a una presin relativa negativa:
CNPS D =
(PATM + PREL ) PV
g
+ hES hFS
Donde la presin relativa es negativa (vaco parcial), recordemos que esta suma es
algebraica. Ejemplo: sistema de recuperacin de condensados de una caldera.
En estos tres casos, la carga esttica de succin o elevacin de succin hES es positiva lo
cul indica que est aportando energa en la succin y facilita las condiciones de bombeo.
Para la instalacin con succin negativa o elevacin de succin.

a) Tanque de suministro abierto (a presin atmosfrica):
PATM PV
hES hFS
g
donde la presin absoluta a la que est sujeta el tanque o depsito es la presin
atmosfrica y la elevacin en la succin es negativa por estar el punto 1 por debajo de
la lnea de referencia. Ejemplo: sistema de elevacin a un tinaco o trasvase abierto.
CNPS D =
b) Tanque de suministro cerrado y sujeto a una presin relativa positiva:
CNPS D =
(PATM + PREL ) PV
g
hES hFS
Donde la presin absoluta se incrementa por efecto de la presin relativa positiva.

Ejemplo: trasvase de fluidos los cules no pueden estar en contacto con la atmsfera,
como el amoniaco en procesos de refrigeracin de la industria alimenticia o industrial.
c) Tanque de suministro cerrado y sujeto a una presin relativa negativa:
CNPS D =
(PATM + PREL ) PV
g
hES hFS
Donde la presin relativa es negativa (vaco parcial), basta con una simple inspeccin
matemtica para deducir que este tipo de instalacin es la menos recomendable, ya
que la presin atmosfrica es la nica componente de adiciona energa al sistema, lo
34

cul se reflejar en grandes limitantes de bombeo, en este caso no se ponen ejemplos
porque nunca es recomendable este tipo de instalacin.
En estos tres casos, la carga esttica de succin hES es negativa lo que reduce la energa
disponible en la lnea de succin. En todos los casos se puede usar el peso especfico en
vez de la densidad y la gravedad.
Adems del CNPSD las condiciones de operacin de la tubera y por supuesto la temperatura de
bombeo del fluido son determinantes, ya que la presin de vapor aumenta conforme se
incrementa la temperatura del fluido.
2.2.7 Velocidad especfica.

La velocidad especfica puede ser definida como la velocidad en revoluciones por minuto a la
cual un impulsor operara si se redujera proporcionalmente en tamao, hasta proporcionar una
rapidez de flujo unitaria (Q) contra una carga unitaria (H).
La velocidad especfica es usada para clasificar los impulsores en base a su comportamiento y
proporciones no importando su tamao la velocidad a la cual opere. En la prctica la velocidad
especfica es un nmero factor por medio del cual se puede saber: el tipo de flujo requerido en
un impulsor (p.ej. radial, axial mixto), la rapidez de flujo (p.ej. m3/s, GPM) y la carga
desarrollada por una bomba (p.ej. m.c.a., ft.c.a.). Su expresin es la siguiente:
Ns =
N Q
[Adimensional]
3
H 4
Donde:
N = velocidad angular [rad/s, 1/min, etc.]
Q = rapidez de flujo de fluido Gasto [m3/s, gal/min, etc.]
H = Carga [m.c.a, ft.c.a., etc.]
En conclusin se puede decir que una bomba deja de tener un rendimiento competitivo, cuando la
velocidad especfica es inferior a 500, por tanto el clculo de esta para una capacidad y altura
determinada, indicar el tipo ms apropiado de una bomba centrfuga para una aplicacin en
particular.
Fig. 2.12 Comparacin de perfiles de bombas.

35

rpm gpm
rpm ft 3 / s
rpm l / s
rpm m3 / s
=
2119
.
=
1633
.
=
5164
.
ft 0.75
ft 0.75
m0.75
m0.75
Anlisis dimensional para cualquier sistema de unidades:

N = rad/s = T-1; Q = ft3/s = L3T-1; g = ft/s2 = LT-2; H = ft = L
Ns =
Ns =
T 1 L3T 1
( LT ) ( L)
2
N Q
( gH )
T 1 L 2 T 2 T 2 L 2 T 2 L 2
= 3 6 3 = 6 6 = 3 3 = T 0 L0
L 4T 4 L 4 L 4T 4 L 2T 2
3
2.2.8 Potencia y eficiencia.

La potencia se define como la rapidez con la que se realiza un trabajo. En mecnica de fluidos
podemos modificar este enunciado y considerar que la potencia es la rapidez con que la energa
est siendo transferida. La unidad de potencia en el sistema internacional (SI) es el watt [W], que
es el equivalente a 1.0 Nm/s.
Con el fin de calcular la potencia transferida al fluido PA, se debe determinar la cantidad de
newtons de fluido que fluyen por la bomba en un intervalo dado de tiempo. A esto se le conoce
como rapidez de flujo de peso (W), como se vi en el punto 2.2.1 que se expresa en unidades de
N/s. La potencia se calcula multiplicando la energa total transferida por newton de fluido por la
rapidez de flujo de peso (CDT). Es decir,
PA = h AW
Pero como W= Q, podemos escribir tambin:
PA = h A Q
En la que PA representa la potencia aadida al fluido, hA es la carga dinmica total, es el peso
especfico del fluido que fluye por la bomba y Q es la rapidez de flujo de volumen del fluido.
Ejemplo: con los datos que se muestran a continuacin calcularemos la potencia transferida PA
de la bomba al fluido.
hA = 39.4 Nm/N
= 8.44 kN/m3
Q = 0.014 m3/s
Sustituyendo estos valores en la ecuacin (1a), obtendremos:
36

PA =
39.4 N m 8.44 103 N 0.014 m3
= 4660 N m / s
N
m3
s
Expresando el resultado en watts tenemos:
PA = 4660W = 4.66 kW
La unidad de potencia en el Sistema Britnico de Unidades es la lb-pie/s. Puesto que es una
prctica comn referirse a la potencia en caballo de fuerza [HP] (Horse power), el factor de
conversin requerido es:
1 HP = 550lb-pie/s
Expresando el peso especfico del fluido en lb/pie3 y la rapidez de flujo de volumen pie3/s,
obtendremos la rapidez de flujo de peso en lb/s. Finalmente, la ecuacin para la potencia, estar
expresada en lb-pie/s. Para convertir estas unidades a unidades del SI utilizamos los factores:
1 lb-pie/s = 1.356 W
1HP = 745.7 W
Para un clculo directo de la potencia al freno (Break Horse Power BHP) cuando tenemos el
gasto Q en GPM y la carga dinmica total H en FT, esta dado por:
QHSg
BHP =
3960 B
Esto se deduce de lo siguiente:
gal
ft 3
Q =1
= 0.0022283
s
min
Si utilizamos la gravedad especfica tenemos que considerar que:
lb
fluido = Sg Agua a 20 C = Sg 62.3 3
ft
Sustituyendo estos valores y considerando que 1 HP = 550 lbft/s, entonces:
BHP =
Q H Sg 62.3 0.0022283 QHSg 0.13882309

=
550
550
Aplicando el recproco de 0.13882309 nos queda:

QHSg
QHSg
BHP =
=
550 7.20 3960
Las unidades en el numerador en orden son: Gasto [gal/min]; Carga [lbft/lb]; Gravedad especfica
[Adimensional]; peso especfico del agua a 20 C [lb/ft3] y el factor de conversin de gasto
[(ft3/s)/(gal/min)] por lo que las unidades de la ecuacin son:
3
gal lb ft lb ft s
lb ft
min lb ft 3 gal min

=
s
= HP
lb ft s
lb ft s
HP
HP
37
En la frmula del BHP la mayora de los fabricantes toma el valor de Sg = 1 para sus
especificaciones tcnicas, debido a que es la condicin bajo la cul estn graficadas la mayora de
sus bombas, es vlida en aplicaciones donde se requiere agua a temperatura ambiente.
El trmino eficiencia se utiliza para denotar el cociente de la potencia transmitida por la bomba al
fluido entre la potencia suministrada a la bomba. Debido a las prdidas de energa ocasionadas
por la friccin mecnica en los componentes de la bomba, la friccin del fluido dentro de la
misma y la excesiva turbulencia que se forma, no toda la potencia suministrada a la bomba es
transmitida al fluido. Entonces, utilizando el smbolo M para representar la eficiencia mecnica
de la bomba, tenemos:
M =
Potencia transmitida al fluido PA

=
Potencia puesta en la bomba PI
El valor de M siempre ser menor que 1.0.

Para determinar la potencia que deber proporcionar el motor se tiene:
kW del motor = PI =
PA
En el caso de bombas accionadas por motores elctricos, la eficiencia del motor es el cociente de
la potencia elctrica suministrada al motor entre la potencia mecnica entregada en la flecha del
mismo, tenemos:
P
EM = E
PI
En donde:
PE = potencia elctrica suministrada al motor. [kW]
El valor de EM siempre ser menor que 1.0.
Si la bomba es acoplada a otros n elementos de transmisin, se deber agregar la eficiencia
mecnica de cada uno de ellos teniendo as, una Eficiencia total como sigue:
T = M EM 1 ... n
Sustituyendo lo anterior para retomar la ecuacin original, la potencia elctrica total en el SI es la
siguiente:
Q hA
PE =
; [kW ]
y en el sistema britnico:
PE =
BHP
;
745.7T
[kW ]
En donde:
T = Eficiencia total
38
La eficiencia total es igual al producto M(EM) en bombas directamente acopladas (closed

coupled) a motores elctricos.
2.3 Friccin.
Conforme un fluido fluye a travs de una tubera, conducto o algn accesorio o dispositivo
ocurren prdidas de energa debidas a la friccin interna del fluido. Como se observa en la
ecuacin general de la energa stas prdidas causan una disminucin de la presin entre dos
puntos determinados del sistema y en el caso del clculo de la carga dinmica total, es un factor
importante para considerar todos los accesorios y dispositivos conectados en la trayectoria crtica
del sistema.
2.3.1 Flujo Laminar y Flujo Turbulento.

Para poder calcular la energa que se pierde debido a la friccin en un sistema de fluido, es
necesario determinar la naturaleza del flujo. Debemos conocer bajo que circunstancias se produce
un flujo laminar y como o cuando tenemos un flujo turbulento. Para cada uno existe un mtodo
que determina las prdidas, que por supuesto entrega resultados diferentes.
Figura 2.13 Ejemplo de flujo laminar y flujo turbulento

En el anlisis de flujo de fluidos, cuando bajo ciertas condiciones obtenemos un flujo en el que el
fluido parece que fluye en capas, de manera uniforme y regular; un ejemplo es cuando abrimos
una llave lentamente hasta que se produce un chorro uniforme y estable; a un flujo con estas
caractersticas se le conoce como Flujo Laminar. Pero si seguimos abriendo la llave con lo que
aumentamos la velocidad de flujo llegar un punto en que el flujo deja de ser uniforme y su
movimiento ahora es catico, a este tipo de flujo se le conoce como Flujo Turbulento. (Ver figura
2.13 y 2.14)
En un anlisis ms a detalle del rgimen de flujo en un conducto de seccin circular se
determinan una serie consecutiva de capas lmite que si las pudiramos observar pareceran un
conjunto de anillos concntricos unos sobre otros que se desplazan en una trayectoria recta y
uniforme, existe poca o nula mezcla de fluido a travs de los lmites o capas conforme se
desplaza el flujo por el conducto. Como es de esperarse en el flujo turbulento se dan condiciones
totalmente contrarias, el movimiento es catico y por lo tanto no existen lmites lo cul genera
una alta mezcla de fluido dentro del conducto.
39

(a)
(b)
Figura 2.14 a) Perfil de velocidad en flujo laminar; b) Perfil de velocidad en flujo turbulento
Siempre que hemos hablado de la velocidad la hemos obtenido de la ecuacin de continuidad
como v=Q/A, lo cul es correcto. Sin embargo cuando queremos determinar la velocidad del
fluido en un punto determinado de la corriente de flujo, esta resulta diferente en cada punto
especfico ya que este cambia segn el tipo de flujo (ver figura 2.xxxx) adems que cuando
estudiamos la viscosidad vimos que cuando un lquido en su capa lmite se encuentra en contacto
con un slido estacionario, su velocidad es cero y con lo cul se deduce que la mxima velocidad
que puede alcanzar el fluido siempre ser en el centro del conducto. En un flujo laminar la
velocidad en un punto de la corriente en una determinada trayectoria est dada por:
U = 2v 1 (r ro )
En donde:
U = Velocidad local en un punto. [m/s]
v = Velocidad promedio. [m/s]
r = Radio del centro al punto seleccionado. [m]
ro = Radio mximo. [m]
2.3.2 Nmero de Reynolds.

Los tipos de flujo que se pueden presentar en un sistema son determinantes para calcular las
prdidas de energa, es por eso que antes de analizar las prdidas por friccin de un sistema es
necesario predecir el tipo de flujo sin tener que observarlo con pruebas fsicas, que en la mayora
de los casos resulta imposible por tener conductos opacos. Se ha demostrado analticamente que
el carcter del flujo depende de cuatro variables: la velocidad promedio de flujo v, el dimetro del
conducto D, la densidad del fluido y su viscosidad dinmica . De acuerdo con la demostracin
de Osborne Reynolds, que establece una relacin entre la magnitud de un nmero adimensional
llamado actualmente nmero de Reynolds y los tipos de flujo laminar y turbulento. A
continuacin se muestra la ecuacin que define en forma bsica el nmero de Reynolds:
NR =
vD
vD
En donde:
40

v = velocidad promedio del flujo [m/s]
D = Dimetro del conducto [m]
= Densidad del fluido [kg/m3]
= Viscosidad dinmica del fluido [kg/m-s N-s/m2]
= Viscosidad cinemtica del fluido [m2/s]
La demostracin de que el nmero de Reynolds es adimensional resulta entonces:

1
NR = v D
m
kg m s
NR = m 3
kg
m
s
Al cancelar las unidades se comprueba que es adimensional, es importante utilizar unidades

congruentes para asegurarnos que el valor numrico obtenido es correcto. Este nmero representa
el cociente de la fuerza de inercia que se ejerce sobre un elemento de fluido entre la fuerza
viscosa. As, los flujos de fluido con alta velocidad y baja viscosidad son tpicamente turbulentos
y por el contrario si el flujo tiene una alta viscosidad y baja velocidad tender a ser laminar.
Existen valores ya determinados los cules nos dicen que si el nmero de Reynolds es menor a
2000 tendremos flujo laminar; o si tenemos nmeros mayores a 4000 se tendr flujo turbulento;
sin embargo si los valores obtenidos se encuentran entre 2000 y 4000 es imposible predecir que
tipo de flujo se tiene, a este intervalo se le conoce como regin crtica. Mediante el control de las
perturbaciones externas al sistema se pueden lograr flujos laminares con nmeros de Reynolds de
hasta 50,000, sin embargo cualquier perturbacin puede generar un cambio sbito en el rgimen
de flujo. En condiciones normales y para efectos de este texto, consideraremos que:
Si NR <2000, el flujo es laminar.
Si NR >4000, el flujo es turbulento.
Cuando tenemos flujo en secciones no circulares cerradas es necesario utilizar un parmetro
llamado Radio Hidrulico que se define como el cociente del rea neta de seccin transversal de
una corriente de flujo A, entre el permetro mojado PM, esto es:
A
[m]; [ ft ]
PM
Entonces el nmero de Reynolds para secciones no circulares cerradas est dado por:
R=
NR =
v(4 R )
v(4 R )
Como podemos observar 4R es el equivalente al dimetro en secciones circulares y es por eso que
este es el factor caracterstico de las secciones no circulares y puede ser usado siempre y cuando
las secciones no sean de forma muy diferente a la seccin circular.
41
2.3.3 Ecuacin de Darcy.

En la ecuacin general de la energa usamos el trmino hL para designar las prdidas de energa
debidas a la friccin que se dan dentro del fluido y por el contacto del mismo con las paredes del
conducto as como por el paso del flujo por accesorios de la red de diferentes geometras.
Se dice que la friccin es proporcional a la carga de velocidad del flujo y al cociente de la
longitud entre el dimetro de la corriente de flujo, para el caso de flujo en conductos y tubos; esto
se expresa matemticamente en la ecuacin de Darcy:
hL = f
L v2
D 2g
En donde:
hL=Prdida de energa debida a la friccin [Nm/N]
L = Longitud del conducto [m]
D = Dimetro del conducto [m]
v = Velocidad de flujo promedio [m/s]
f = factor de friccin [adimensional]
Esta ecuacin se puede utilizar para calcular las prdidas de energa debidas a la friccin en
secciones largas y rectas de conductos de seccin transversal circular, tanto para flujo laminar
como turbulento. La diferencia se encuentra al determinar el factor de friccin f para cada uno.
2.3.4 Factor de friccin para flujo laminar.

El factor de friccin para flujo laminar se deduce de igualar hL de las ecuaciones de Darcy y de
Hagen Poiseuille, reducirlas y despejar para f, entonces:
Si la ecuacin de Hagen Poiseuille es:
hL =
32 Lv
D 2
Igualando a la ecuacin de Darcy tenemos que:

L v 2 32 Lv
f
=
D 2g
D 2
32 Lv D 2 g 64 g
f =
=
vD
Lv 2
D 2
Entonces, si r = g/g, sustituimos:
64
1
f =
pero
=
vD
N R vD
Luego entonces:
64
f =
para flujo laminar.
NR
42
2.3.5 Factor de friccin para flujo turbulento.

El factor de friccin para flujo laminar pudo determinarse debido a que el movimiento del flujo
es uniforme y ordenado considerando las fuerzas de tensin de corte y de friccin; sin embargo
en el flujo turbulento no podemos determinar el factor de friccin por un clculo simple ya que el
movimiento es impredecible y completamente irregular. Es por eso que debemos utilizar valores
establecidos de forma experimental. En pruebas se ha comprobado que el factor de friccin f
depende de dos nmeros adimensionales, estos son el nmero de Reynolds NR y la rugosidad
relativa que es el cociente del dimetro D del conducto entre la rugosidad promedio, de la pared
del conducto. Esta ltima depende del material y el proceso de fabricacin del conducto. En la
siguiente tabla se muestran los valores de E para conductos comercialmente disponibles.
Material del conducto
Vidrio, plstico
Cobre, latn, plomo (tubera)
Hierro fundido: sin revestir
Hierro fundido: revestido de asfalto
Acero comercial con o sin costura
Hierro forjado
Acero remachado
Concreto
Rugosidad [m]
Suavidad
1.5 x 10-6
2.4 x 10-4
1.2 x 10-4
4.6 x 10-5
4.6 x 10-5
1.8 x 10-3
1.2 x 10-3
Rugosidad [ft]
Suavidad
5 x 10-6
8 x 10-4
4 x 10-4
1.5 x 10-4
1.5 x 10-4
6 x 10-3
4 x 10-3
Entonces con estos parmetros de rugosidad y con el valor del nmero de Reynolds podemos
referirnos al diagrama de Moody1 y obtendremos el factor f buscado. Ver figura 2.15.
2.3.5.1 Diagrama de Moody.

Los valores experimentales de f fueron obtenidos por L.F. Moody, que realiz un grfico donde
estn relacionados los valores de f y de NR y rugosidad relativa; Los primeros dos estn
graficados en escala logartmica debido a la gran cantidad de valores obtenidos.
Fig. 2.15 Explicacin del diagrama de Moody.
Referirse al Apndice X para consultar el diagrama de Moody.
43
En la zona comprendida en el intervalo 2000 < NR < 4000 no se tienen graficados valores debido
a que es la regin crtica, una prctica comn cuando obtenemos valores en ese rango es cambiar
la velocidad del flujo o el dimetro de la tubera para obtener nmero de flujo laminar o
turbulento determinados.
El uso del diagrama de Moody es prctico cuando se realizan clculos manuales individuales, sin
embargo para el clculo automtico de redes hechas por computadora, es necesaria la utilizacin
de frmulas que fueron desarrolladas en los trabajos de L.F. Moody, C.F. Colebrook, P.K.
Swamee y A.K. Jain. Estas frmulas fueron utilizadas para la determinacin del diagrama de
Moody y son:
Ecuacin del Factor de friccin f para Flujo Laminar:
64
f =
NR
Ecuacin del Factor de friccin f para Zona de completa Turbulencia:
1
= 2 log10 (3.7 D )
f
Ecuacin de la lnea que delimita la zona de completa turbulencia:
NR
1
=
200(D )
f
Ecuacin del Factor de friccin f para la zona de transicin:
N f
1
2 log10 R
f
2.51
Ecuacin de C.F. Colebrook para el factor f alternativa en la zona de transicin:
1
1
2.51
= 2 log10
+
f
3 .7 ( D ) N R f
Estas ltimas dos ecuaciones requieren de un mtodo de prueba y error lo cul resulta un tanto
ineficiente al momento de realizar programas de cmputo para determinacin de factores
automticos, es por eso que Swamee y Jain desarrollaron una frmula para la determinacin
directa del factor de friccin para flujo turbulento, esta es:
f =
0.25

1
5.74
+
log
0.9
3.7(D ) N R
Esta frmula determina valores directos con errores mnimos del orden de + 1% con respecto a la
relacin de Colebrook.
44
2.3.6 Frmula de Hazen Williams.

En forma alternativa a la utilizacin de la ecuacin de Darcy se encuentra la frmula de Hazen
Williams que es una de las ms populares en el anlisis de sistemas de agua. Esta frmula tiene
limitantes de uso que son:
Limitada a sistemas de flujo de agua.

La temperatura del agua no debe exceder de los 15.55 C (60 F).
Limitado a tuberas comprendidas entre 0.0635m (2.5 pulg.) y 1.8287m (6 pies).
La velocidad de flujo no debe exceder de 3.048 m/s (10 ft/s).
Teniendo esto en consideracin, la frmula de Hazen Williams en el sistema internacional esta

dada por la expresin:
v = 0.85C h R 0.63 s 0.54
Y en el sistema Britnico su ecuacin est representada por:
v = 1.32C h R 0.63 s 0.54

En donde:
v = Velocidad promedio del flujo [m/s ft/s]
Ch = Coeficiente de Hazen Williams [Adimensional]
R = Radio hidrulico de conducto de flujo [m ft]
s = Cociente hL/L (prdida de energa entre longitud del conducto m/m ft/ft) [%]
Los valores de s estn dados en tablas1 publicadas por el Instituto de Hidrulica en los Estados
Unidos de Amrica donde adems se pueden obtener los valores de velocidad promedio, valores
directos de v2/2g entre otros.
Ahora bien la frmula puede tomar diferentes formas segn los parmetros que se deseen
obtener, en nuestro caso la forma que debe tomar es la que representa las prdidas por friccin hL,
y debido a que esta va implcita en el valor de s tenemos que en el sistema internacional las
prdidas por friccin en tuberas segn Hazen Williams son:
Q
hL = L
0.63
0.85 AC h R
1.852
Y en el sistema Britnico:
Q
hL = L
0.63
1.32 AC h R
1.852
Para poder utilizar esta frmula debemos conocer los valores del coeficiente de Hazen Williams
Ch para lo cul podemos consultar la siguiente tabla donde se muestran los tipos de conductos
comercialmente disponibles ms comunes y dos valores diferentes del coeficiente que
1
Para consultar las tablas de friccin en tuberas refirase al Apndice D.
45

corresponden, uno al valor promedio obtenido de conductos nuevos y limpios y otro que es el
valor de diseo que provee una pequea correccin como factor de seguridad.
Tipo de conducto
Promedio para conductos

nuevos y limpios
Acero, hierro dctil o hierro fundido con cemento

150
aplicado centrfugamente o revestimiento bituminoso
Plstico, cobre, latn o vidrio
140
Acero o hierro fundido
130
Concreto
120
Acero corrugado
60
Tabla. Coeficiente de Hazen Williams Ch
Valor de diseo
140
130
100
100
60
46
2.3.7. Prdidas menores.

En la mayor parte de los sistemas de flujo; la prdida de energa primaria se debe a la friccin de
conducto. Los dems tipos de perdidas generalmente son pequeas en comparacin y por
consiguiente nos referimos a ellas como perdidas menores. Las prdidas menores ocurren cuando
hay un cambio en la seccin cruzada de la trayectoria de flujo, o en la direccin de flujo o cuando
la trayectoria de flujo se encuentra obstruida, por ejemplo cuando pasa por una vlvula. La
energa que se pierde bajo estas condiciones se debe a fenmenos fsicos bastante complejos. El
calculo de la magnitud de de estas prdidas tambin es complejo, y por lo tanto, se utilizan datos
experimentales para la determinacin de su magnitud.
2.3.7.1 Coeficiente de resistencia.

Las prdidas de energa son proporcionales a la carga de velocidad del fluido al fluir ste dentro
de un codo, o a travs de una expansin o contraccin de la seccin de flujo, o a travs de una
vlvula. Los valores experimentales de prdidas de energa se tienen en trminos de un
coeficiente de resistencia K, como se muestra en la siguiente ecuacin.
2
hL = K v
2g
Donde:
hL
=Prdida menor
2
v /2g =Carga de velocidad
K
=Coeficiente de resistencia
Si la carga de velocidad de la ecuacin anterior (v2/2g) se expresa en las unidades de metros,
entonces la prdida menor de energa hL tambin estar en metros o N*m/N de flujo de fluido. El
coeficiente de de resistencia no tiene unidades, pues solo representa una constante de
proporcionalidad entre la carga de velocidad y la prdida menor de energa.
2.3.7.2 Determinacin del valor para el coeficiente de resistencia.

La magnitud del coeficiente de resistencia depende de la geometra del dispositivo que ocasiona
la prdida y algunas veces depende de la velocidad de flujo. A continuacin describiremos las
formulas y los procesos para determinar el valor de K calcular la prdida de energa para la
mayora de condiciones que causan perdidas menores.
2.3.7.2.1 Dilatacin sbita.

Al fluir un fluido de un conducto de menor dimetro a uno de mayor dimetro a travs de una
dilatacin sbita, su velocidad disminuye abruptamente, ocasionando una turbulencia que genera
una prdida de energa. (figura. 2.16) La cantidad de prdida de energa, depende del cociente de
los tamaos de los conductos.
47
Fig. 2.16 Dilatacin sbita

La perdida de energa para una dilatacin sbita se calcula con la ecuacin:
v 2
hL = K 1
2g
Donde v1 es la velocidad de flujo promedio en el conducto menor. El valor de K se obtiene
analticamente a partir de la siguiente ecuacin:
2
D1 2
K = 1
D2

Los subndices 1 y 2 se refieren a los dimetros de las secciones menores y mayores

respectivamente, como se muestra en la figura 2.16. Los valores para K de esta ecuacin
concuerdan con los obtenidos experimentalmente cuando la velocidad v1 es aproximadamente 1.2
m/s. A velocidades mayores se ha demostrado que los valores reales de K son menores que lo
valores tericos y se recomienda utilizar los valores experimentales de K si se conoce la
velocidad de flujo; ver figura 2.17 y tabla 2.3.7-1 ver apndice E.
Fig. 2.17 Coeficiente de resistencia-Dilatacin sbita

48
2.3.7.2.2. Prdida de salida.

Durante el flujo de un fluido hacia un gran depsito o tanque, como el que se muestra en la figura
2.18, su velocidad disminuye hasta casi cero.
Fig. 2.18 Prdida de salida del fluido de un conducto hacia un depsito esttico.
En el proceso, la energa cintica que el fluido posea en el conducto indicada por la carga de
velocidad v12/2g, se disipa. Por tanto, la perdida de energa para esta condicin es:
v 2
hL = 1.0 1
2g
sta se denomina la prdida de salida. El valor para K = 1.0 se usa sin importar la forma de la
salida donde el conducto se conecta a la pared del tanque.
2.3.7.2.3. Dilatacin gradual.

Si la transicin de un conducto menor a uno mayor se realiza colocando un cono entre ambos
conductos como se muestra en la figura 2.19, la prdida de energa se reduce. Las paredes en
pendiente del cono tienden a guiar el fluido durante la desaceleracin y expansin de la corriente
de flujo.
Fig. 2.19 Dilatacin gradual

49

La prdida de energa para una dilatacin gradual se calcula con la siguiente ecuacin:
v 2
hL = K 1
2g
Donde v1 es la velocidad de flujo en el conducto menor que esta antes del cono. La magnitud de
K depende tanto de la proporcin de dimetros D2/D1 como del ngulo de cono, . En la figura
2.20 y en la tabla 2.3.7-2 ver apndice E, se dan varios valores de K para diferentes magnitudes
de y D2/D1.
Fig. 2.20 Coeficiente de resistencia-Dilatacin gradual

50

La prdida de energa calculada de la ecuacin no incluye la prdida debida a la friccin en las
paredes del cono. Para ngulos de cono relativamente empinados, la longitud del cono es corta y
por tanto, la prdida de friccin de la pared es despreciable. Sin embargo, al disminuir el ngulo
del cono la longitud del mismo se incrementa y la friccin de la pared se hace significativa.
Tomando en cuenta tanto la prdida de friccin como la prdida debida a la dilatacin, podemos
obtener la prdida de energa mnima con un ngulo de aproximadamente 7.
2.3.7.2.4. Contraccin sbita.

La prdida de energa para una contraccin sbita se calcula con la siguiente ecuacin:
v 2
hL = K 2
2g
Donde v2 es la velocidad de flujo en el conducto menor despus de la contraccin. El coeficiente
de resistencia K depende de la proporcin de los dimetros de los conductos y de la velocidad de
flujo como se muestra en la figura 2.21 y tabla 2.3.7-3 ver apndice E.
Fig. 2.21 Contraccin sbita.

La forma en que se pierde energa por una contraccin sbita es bastante compleja; como se
muestra en la figura 2.22 las lneas de la figura representan las trayectorias de las diversas partes
de la corriente de flujo llamadas lneas de trayectoria. Al aproximarse las lneas de trayectoria a
la contraccin, asumen una trayectoria curva y la corriente total contina reducindose ms all
de la contraccin. Por lo tanto la seccin de cruce mnimo del flujo es menor que la del conducto
menor. La seccin donde ocurre esta rea de flujo mnimo de denomina vena contracta. Mas all
de la vena contracta, la corriente de flujo se desacelera y se dilata nuevamente para llenar el
conducto. La turbulencia generada por la contraccin y posterior dilatacin es lo que genera la
prdida de energa.
Fig. 2.22 Vena contracta formada en una contraccin sbita.

51
2.3.8.2.4. Contraccin gradual

En la figura 2.23 se muestra una contraccin gradual, formada por una seccin cnica entre los
conductos con cambios repentinos de dimetros. El ngulo se denomina el ngulo de cono.
Fig. 2.23 Contraccin gradual.

La prdida de energa para una contraccin gradual se calcula con la siguiente ecuacin:
v 2
hL = K 2
2g
Donde v2 es la velocidad de flujo en el conducto menor que esta despus del cono. La magnitud
del coeficiente de resistencia K depende tanto de la proporcin de dimetros D2/D1 como del
ngulo del cono, . En la figura 2.24, se dan varios valores de K para diferentes magnitudes de
y D2/D1.
Fig. 2.24 Coeficiente de resistencia-Contraccin gradual.

52

El redondeo del extremo menor del cono en la unin con el conducto menor puede disminuir el
coeficiente de resistencia, como se muestra en la figura 2.25
Fig. 2.25 Contraccin gradual con extremo redondeado en dimetro pequeo
2.3.7.2.5. Prdida de entrada

Un caso especial de la contraccin ocurre cuando un fluido pasa desde un depsito relativamente
grande hacia un conducto. El fluido debe acelerar desde una velocidad aproximadamente de cero
a la velocidad de flujo del conducto. La facilidad con la que se realiza la aceleracin determina la
cantidad de prdida de energa y por tanto, el valor del coeficiente de resistencia de entrada
depende de la geometra de la entrada. En la figura 2.26 se muestran cuatro diferentes
configuraciones y el valor de K sugerido para cada una.
Fig. 2.26 Coeficientes de resistencia de entrada

53

Despus de seleccionar un valor para el coeficiente de resistencia K de la figura 2.26, la prdida
de energa en una entrada se calcula con la siguiente ecuacin:
v 2
hL = K 2
2g
Donde v2 es la velocidad de flujo en el conducto.
2.3.7.2.6 Coeficiente de resistencia para vlvulas y uniones

Se disponen de muchos tipos deferentes de vlvulas y uniones de distintos fabricantes para su
instalacin en sistemas de bombeo y de flujo de fluidos. Las vlvulas se utilizan para controlar la
cantidad de flujo y pueden se vlvulas de globo, de ngulo, de mariposa, de verificacin y de
muchas mas, como lo muestran las figuras 2.27 a 2.32.
Fig. 2.27 Vlvula de globo.
Fig. 2.29 Vlvula de verificacin tipo giratorio.
Fig. 2.28 Vlvula de compuerta.
Fig. 2.30 Vlvula de ngulo.
54
Fig. 2.31 Vlvula de verificacin tipo bola.

Fig. 2.32 Vlvula de mariposa.
Las uniones dirigen la trayectoria de flujo como codos y tes por ejemplo u ocasionan un cambio
en el tamao de la seccin cruzada de la trayectoria de flujo, el las figura 2.33 y la 2.34 se
muestran los codos de varios diseos, tes, reducciones, boquillas y orificios.
Fig. 2.33 Tipos de codos.
Fig. 2.34 Tes estndar.

55

La prdida de energa ocasionada cuando el flujo de fluido pasa a travs de una vlvula o una
unin calcula con la siguiente ecuacin:
2
hL = K v
g
2
El valor de coeficiente de resistencia K se calcula con la siguiente ecuacin:

K=(Le/D)fT
Donde:
Le/D
Le
D
fT
=Proporcin de longitud equivalente

=Longitud equivalente
=Dimetro interno del conducto (al cual se conecta la vlvula o unin)
=Factor de friccin en el conducto (al cual se conecta la vlvula o unin)
El valor Le es igual a la longitud de conducto recto del mismo dimetro nominal de la vlvula o
unin que tendra la misma resistencia que sta; el valor de Le/D se expresa para los diferentes
tipos de vlvulas y uniones en la tabla 2.3.7-4 ver apndice E.
El trmino fT es el factor de friccin en el conducto al cual esta conectada la vlvula o unin y se
toma de la zona de turbulencia completa del diagrama de Moody, ver apndice H, como se puede
observar en el diagrama la zona de turbulencia completa cae en el rea derecha mas alejada,
donde el factor de friccin es independiente del nmero de Reynolds. La lnea punteada que corre
generalmente en forma diagonal a travs del diagrama divide la zona de turbulencia completa de
la zona de transicin a la izquierda.
Los valores de fT varan con el tamao de conducto y de la vlvula o unin causando que el valor
de resistencia K tambin vare, ver tabla 2.3.7-5 apndice E para obtener los valores de fT para
diferentes tamaos estndar conductos (tubera comercial) de acero nuevo y limpio.
Tambin se puede calcular la longitud equivalente de conducto para la vlvula o unin por medio
de la siguiente ecuacin:
Le=KD/fT
Y combinar este valor con la longitud real del conducto; teniendo en cuenta que este mtodo solo
se puede utilizar si el flujo del conducto esta en la zona de turbulencia completa.
En algunos casos, los fabricantes de vlvulas y uniones, particularmente con respecto a las
vlvulas de control, no reportan la perdida de energa como tal. En vez de esto se reportan la
magnitud de la cada de presin al fluir el fluido a travs de la vlvula a una cierta velocidad de
flujo.
2.3.7.2.7 Codos de tubera.

A menudo es ms conveniente curvar un conducto o tubo que instalar un codo comercialmente
hecho. La resistencia al flujo de un codo depende de la proporcin del radio r del codo con el
dimetro interno del conducto D. En la figura 2.35 la resistencia se expresa en trminos de la
proporcin Le/D, y por lo tanto para calcular el valor de K se utiliza la siguiente ecuacin:
K=(Le/D)fT
56

La resistencia de la figura 2.35 incluye tanto la resistencia del codo como la resistencia debida a
la longitud del conducto del codo.
Fig. 2.35 Resistencia debida a los codos de tubera de 90.

Cuando calculamos la proporcin r/D, r se define como el radio a la lnea de centro del conducto
o tubo, denominado radio medio, ver figura 2.36.
Fig. 2.36 Codo de tubera de 90.

57
2.3.8 Curva de sistema.

Cuando trazamos en una grfica de Gasto vs. Carga total los valores de hL obtenemos una curva
que comnmente llamamos curva de sistema. Esta curva al tener la expresin:
v2
hL = k
2g
Y que por consecuencia de v=Q/A obtenida de la ecuacin de continuidad, la velocidad v vara
linealmente conforme cambia el valor de Q ya que el rea de flujo permanece constante, sin
embargo, la carga de friccin aumenta con el cuadrado de la velocidad. En la figura 2.37 suponga
que la curva A representa un sistema con todas las vlvulas de regulacin abiertas; conforme una
o ms vlvulas son cerradas parcialmente, se desarrolla una resistencia mayor y entonces la curva
de sistema se observara como la curva B.
Curva B. Vlvula de desahogo
parcialmente cerrada
Curva A. Vlvulas totalmente
abiertas
Carga total
h2
h1
Q2
Q1
Gasto o Capacidad de la bomba Q
Fig. 2.37 Curva de sistema y puntos de operacin de una bomba.

Podemos entonces predecir como va a cambiar el punto de operacin de una bomba cuando se
varen las posiciones de apertura de las vlvulas. Aqu es importante destacar que una bomba
entre mayor gasto maneja, ms consumo de corriente (bomba con motor elctrico) tendr y
viceversa; bajo este criterio si se va a tener una gran variedad de puntos sobre la curva por
requerimientos del sistema o proceso es recomendable considerar una bomba con un motor que
no se sobrecargue, es decir, seleccionar el motor en el punto de no sobrecarga (non overload
point NOLP-).
58
2.4 BOMBAS.
En la actualidad la necesidad de mover y transportar fluidos, para obtener beneficios de toda
ndole desde aplicaciones agrcolas hasta aplicaciones de potencia en instalaciones industriales
representa una gran demanda de mquinas capaces de realizar los ms diversos trabajos. Estas
mquinas son llamadas comnmente bombas y estn diseadas para adicionar energa a un fluido
(generalmente lquido) que a travs de un sistema determinado realizan las funciones de
transportar el fluido, generar diferencias de presin, mover dispositivos, etc. Por lo tanto, estas
mquinas tienen una definicin muy especfica adems de estar clasificadas dentro de las
mquinas conducidas de fluido incompresible.
2.4.1 Definicin.
Las bombas son mquinas que transforman la energa mecnica en energa hidrulica de presin
y de flujo. La bomba es una mquina que absorbe energa mecnica que puede provenir de un
motor elctrico, trmico, etc., y la transforma en energa que la transfiere a un fluido como
energa hidrulica la cual permite que el fluido pueda ser transportado de un lugar a otro, a un
mismo nivel y/o a diferentes niveles y/o a diferentes velocidades y/o a diferentes presiones.
Debido a que requiere de una fuente de energa primaria (energa mecnica) es de uso
generalizado que se encuentren arreglos de bomba con motor elctrico de una o ms fases
(motobombas) en aplicaciones domsticas y comerciales, de combustin interna alternativos o
turbinas en aplicaciones comerciales y municipales y con turbinas de vapor en aplicaciones
industriales y municipales.
2.4.2 Clasificacin de las bombas.

Existen diversas clasificaciones de las bombas de acuerdo con mltiples criterios, sin embargo, la
clasificacin ms til es la que se basa en sus principios de funcionamiento, ya que nos da una
perspectiva ms amplia de los tipos de bombas existentes en el mercado.
Como se muestra en la figura 2.38, la primera divisin que encontramos en esta clasificacin es
el principio de desplazamiento positivo y el principio cintico dinmico. Las bombas de
desplazamiento positivo entregan una cantidad fija de fluido en cada revolucin del rotor de la
bomba, por lo tanto, excepto las pequeas recirculaciones debidas los claros existentes entre los
elementos del rotor y la caja o estructura, la entrega o capacidad de la bomba no se ve afectada
por los cambios en la presin que esta debe desarrollar. La mayora de las bombas de
desplazamiento positivo estn diseadas para manejar fluidos de altas viscosidades.
59

En las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como rotatorias, siempre hay
una cmara que aumenta de volumen (succin) y disminuye volumen (impulsin), por esto a
stas mquinas tambin se les denomina Volumtricas.
Simple accin
Pistn
mbolo
Doble accin
Diafragma
Simple
Mltiple
Rotor
Simple
Paletas
Lbulo
Tornillo
Cavidad progresiva
Rotor
mltiple
Lbulos
Tornillos
Engranes
Reciprocantes
Desplaza
-miento
Positivo
Rotatorias
Bombas
Flujo Radial
Una etapa
Simple succin
Flujo Mixto
Multi-etapa
Doble succin
Mtodo de cebado
Posicin del eje
Tipo de ensamble
Tipo de construccin
Impulsor
Centrfugas
RotoDinmicas
o cinticas
Flujo Axial
Una etapa
Multi-etapa
Simple succin
Doble succin
Posicin del eje

Tipo de ensamble
Tipo de construccin
Impulsor
Perifricas
Una etapa
Etapa mltiple
Especiales
Electromagnticas
Abierto
Semi abierto
Cerrado
Abierto
Cerrado
Mtodo de cebado
Posicin de montaje
Tipo de ensamble
Fig. 2.38 Clasificacin de las bombas

Las bombas rotodinmicas o cinticas adicionan energa al fluido acelerndolo a travs de un
impulsor rodete (tambin llamado impelente) giratorio; el fluido se alimenta hacia el centro del
impulsor y despus se lanza hacia afuera a travs de los labes. Al dejar el impulsor, el fluido
pasa a travs de una voluta generalmente en forma de espiral (comnmente llamada carcaza o
caracol) en donde es frenado en forma gradual, provocando que parte de la energa cintica se
convierta en presin de fluido.
En el caso de las bombas de flujo axial el flujo comportamiento depende de la accin
hidrodinmica de las hojas impulsoras para levantar y acelerar el fluido de forma axial, a lo largo
de una trayectoria paralela al eje del impulsor. La bomba de flujo mixto incorpora algunas de las
acciones de ambos tipos de bombas, la centrfuga y la del impulsor.
60
2.4.3 Bomba centrfuga.

Debido a que las bombas son mquinas, la clasificacin mostrada en la figura 2.38 se encuentra
ubicada dentro de la clasificacin de las mquinas especficamente dentro de las mquinas
motrices (movidas o conducidas) de fluido de densidad constante; y en el caso de las
rotodinmicas (dinmicas o cinticas) se encuentran en la clasificacin de turbomquinas
generadoras para lquidos, dentro de esta ltima se encuentran las bombas centrfugas que lanzan
el agua a travs del impulsor hacia fuera, sin embargo, no es nicamente la fuerza centrfuga la
que realiza la funcin de transferir energa al fluido; es por eso que el nombre que se utiliza en el
estudio de las turbomquinas es el de Bombas Rotodinmicas llamadas as porque su movimiento
es rotativo y transfieren energa al fluido en forma de energa cintica, sus caractersticas bsicas
son: rotacin del elemento transmisor de energa llamado impulsor (rodete impelente) y lo ms
importante, su funcionamiento se basa en la ecuacin de Euler.
Como podemos apreciar en la figura 2.38, la clasificacin de las bombas rotodinmicas puede ser
muy extensa dependiendo del criterio utilizado, los criterios ms utilizados son:
Segn la direccin del flujo en el impulsor: Radial, Axial y Mixto radioaxial.

Segn la posicin del Eje del rotor: Horizontal, Vertical y Diagonal o inclinado.
Segn la presin desarrollada: Baja presin, Media presin y Alta presin.
Segn la entrada del flujo en la bomba: simple o doble succin (aspiracin).
Segn el nmero de impulsores rodetes: de una etapa o de etapa mltiple.
Segn el tipo de construccin del impulsor: cerrado, semi-abierto y abierto.
Segn el ensamble de la bomba: motobomba (directamente acoplada), bomba y motor
(montada en base estructural con acoplamiento universal).
Segn la construccin o diseo: crcamo hmedo, crcamo seco, sumergible, a prueba de
explosin, inatascable, trituradora, etc.
Segn la aplicacin: grado alimenticio, de proceso, de aguas negras, para instalaciones
petroleras (API1), de proteccin contra incendio (NFPA2), etc.
Fig.2.39 Corte de un impulsor cerrado de

flujo mixto montado dentro de su voluta tipo
difusor (Tazn).
Fig. 2.40 Tipos de impulsores segn el flujo

a travs de ellos.
1
2
Siglas en ingls del Instituto Americano del Petrleo. American Petroleum Institute.
Siglas en ingls de la Asociacin Nacional de Proteccin Contra Incendio. Nacional Fire Proteccin Asociation.
61

A continuacin se muestran algunos de los tipos que hemos mencionado.
Fig. 2.41 Bombas autocebantes y corte seccional de una bomba autocebante tpica.1
Fig. 2.42 Bomba centrfuga de propulsin.2
Fig. 2.43 Instalacin tpica de la bomba de propulsin.
Fig. 2.44 Bomba centrfuga con impulsor cerrado

de doble succin y carcaza o voluta bipartida.
Fig. 2.45 Bomba vertical de flujo axial tipo propela.
Fig. 2.46 a)Bomba vertical, b)Bomba horizontal,

c)Bomba sumergible. Todas en acero inoxidable y
diseo multi-etapa. (Cortesa de Grundfos)
1
2
Cortesa de Hydromatic pumps Ashland Ohio.

Cortesa de Water Ace Pump Company.
62

A continuacin se pueden observar otras bombas que difieren bsicamente por la posicin del eje
del rotor ya que los componentes son elementales son idnticos y solo se aaden dispositivos que
las adecuan a diferentes tipos de instalacin.
a)
b)
Fig. 2.47 Bombas centrfugas de succin al final y descarga tangencial, a)Motobomba horizontal directamente
acoplada al motor; b)Bomba y motor con caja de rodamientos de acoplamiento flexible y base estructural;
c)Motobomba vertical directamente acoplada al motor.1
Otras bombas de instalacin ms verstil son las de succin y descarga en lnea conocidas como
In-line resultan ideales en instalaciones donde se cuenta con un mnimo de espacio.
Fig. 2.48 Bombas de conexiones en lnea (In Line) de izquierda a derecha: Conexiones bridadas; conexiones de
acoplamiento rpido; arreglo dplex de conexiones bridadas2 y por ltimo bomba de conexiones bridadas de
posicin mltiple (se ilustra en posicin horizontal)3
En las bombas sumergibles su operacin hidrulica es ms eficiente por estar favorecida la

succin aunque su eficiencia total no lo es debido a las condiciones en las que deben trabajar los
motores, sus costos son ms elevados debido a las protecciones que deben emplearse, por otra
parte, minimizan el espacio necesario para su operacin y existen en una gran variedad de
construcciones tales como: de uso domstico para achique de stanos, fuentes y pequeos
estanques; de uso industrial para aguas negras, grises o de ambientes explosivos as como de agua
limpia para alta presin y de uso agrcola para pozos y zanjas de aguas con slidos.
Cortesa de: Aurora Pump Co.

Cortesa de: Grundfos
3
Bomba 326A Cortesa de: Aurora Puma Co.
2
63
2.4.4 Curva de caracterstica de comportamiento.

En todas las bombas centrfugas existe una dependencia mutua entre la capacidad o gasto
volumtrico y la carga dinmica total, por lo que sus condiciones de operacin varan una
respecto de la otra en una forma ms compleja que las bombas de desplazamiento positivo, en la
figura 2.49 se muestra una curva de comportamiento de una bomba centrfuga en ejes
coordenados de Carga versus Gasto (capacidad).
Figura 2.49
Como caracterstica general las bombas centrfugas proporcionan su mxima presin, es decir,
desarrollan su mxima carga (carga de cierre o shut off ) cuando se encuentran en condiciones de
cero flujo (a vlvula cerrada) y en contraparte entregan su mxima capacidad o gasto en
condiciones mnimas de presin. Debemos tener cuidado al operar en este punto ya que es
cuando la bomba alcanza su mxima demanda de potencia adems, por lo general todas las
bombas que operan en el lmite superior de gasto presentan el fenmeno de la cavitacin.
Algunas curvas muestran un rea delimitada o sombreada que indican los lmites de operacin,
estos lmites forman regiones que se pueden explicar con la figura 2.50.
Zona I. Alta turbulencia en la bomba.
Si se trabaja la bomba en esta zona sufrir un calentamiento
gradual que en algunos casos puede daar algunos de sus
componentes. El consumo de potencia es mnimo.
Zona II. Rango til de la bomba.

Es la zona donde el fabricante recomienda la operacin de la
bomba, aunque siempre es aconsejable la utilizacin en
puntos de mxima eficiencia para ahorro de energa.
II
Zona III. Zona de cavitacin.

Los puntos ubicados en esta zona producirn altos consumos
de potencia y dependiendo del NPSHA se puede producir la
cavitacin, lo que har caer la carga de la bomba a cero.
III
Figura 2.50
64

Por lo anterior es necesario que las curvas de comportamiento incluyan datos tales como la
eficiencia, BHP, NPSHR y en algunas ocasiones las lneas de potencias comerciales disponibles;
en general las curvas comerciales disponibles de los fabricantes de bombas contienen algunos o
todos estos datos. Ver figura 2.51.
Figura 2.51 Curva de comportamiento de la bomba 2 X 2-1/2 X 7A.1

En la ilustracin anterior podemos observar como la mxima eficiencia se logra en los dimetros
ms cercanos al tamao nominal de la bomba, tambin resulta evidente el incremento del NPSHR
de la bomba cuando se llega a los valores mximos de gasto y que a su vez implican una
aproximacin a la zona de cavitacin. Algunas bombas generan curvas muy planas en donde la
carga total se mantiene dentro de intervalos reducidos que pertenecen a intervalos de gasto
considerablemente grandes y por el contrario, existen algunas bombas que presentan una curva
muy pronunciada en donde intervalos de gasto grandes corresponden tambin a intervalos
grandes de carga total. Cabe mencionar que una bomba puede albergar dentro de su voluta
impulsores de diferentes dimetros, como se muestran graficados en la curva anterior, y aunque
el aspecto externo de la bomba pueda ser el mismo, el comportamiento no necesariamente los
ser. A dimetros mayores, podemos aumentar la carga total sobre una misma lnea de gasto,
adems que tambin se pueden modificar el comportamiento de la bomba si se cambia la
velocidad angular de la misma, es por eso que las curvas siempre indican las revoluciones por
minuto a las que deben operar. Esto se explicar ms a detalle cuando se analicen las leyes de
afinidad para bombas centrfugas.
1
Bomba de la serie 340-360 cortesa de AURORA PUMP CO.
65
2.4.5 Leyes de Afinidad.

Como se coment anteriormente las bombas centrfugas pueden cambiar su comportamiento
cuando se les cambia el dimetro a los impulsores o cuando cambian su velocidad de rotacin,
resulta importante conocer como es que cambian la carga, el gasto y la potencia cuando
modificamos estos parmetros, ya que en una curva de comportamiento slo se muestran las
variaciones de los dimetros a una velocidad de rotacin determinada; pero no se puede apreciar
el comportamiento cuando cambia su velocidad y en otras curvas se presenta de manera inversa
pudiendo ver el comportamiento a diferentes velocidades pero a dimetro de impulsor fijo.
Existen reglas que nos indican la relacin de cada uno de los parmetros de comportamiento de
las bombas cuando existen variaciones en el dimetro o velocidad de rotacin del impulsor. A
estas reglas se les conoce como Leyes de Afinidad y se muestran a continuacin.
Cuando la velocidad N vara tenemos:
a. La capacidad o gasto volumtrico vara directamente con la velocidad.
Q1 N1
N
=
Q2 = Q1 2
Q2 N 2
N1
b. La carga total vara directamente con el cuadrado de la velocidad.
2
N
H 1 N1
H 2 = H 1 2
=
H2 N2
N1
c. La potencia requerida por la bomba vara directamente con el cubo de la velocidad.
3
N
P1 N1
P2 = P1 2
=
P2 N 2
N1
Cuando el dimetro del impulsor D vara tenemos:
d. La capacidad o gasto volumtrico vara directamente con el dimetro del impulsor.

Q1 D1
D
=
Q2 = Q1 2
Q2 D2
D1
e. La carga total vara directamente con el cuadrado del dimetro del impulsor.
2
D
H 1 D1
H 2 = H 1 2
=
H 2 D2
D1
f. La potencia requerida por la bomba vara directamente con el cubo del dimetro del
impulsor.
P1 D1
=
P2 D2
D
P2 = P1 2
D1
66
2.5 Sistemas de bombeo de agua.

En los edificios comerciales, de oficinas o industriales, hospitales, etc. existen una gran variedad
de sistemas hidrulicos en los cules se utilizan bombas y dispositivos que controlan procesos o
suministran servicios. Las diversas aplicaciones de estos sistemas generan en s una clasificacin,
otra puede generarse de la configuracin de la red, una ms de acuerdo a la cantidad de bombas
que utiliza y tambin puede clasificarse por sus puntos de interaccin con la atmsfera.
2.5.1 Clasificacin.
Con base en los criterios que hemos mencionado podemos determinar la clasificacin de los
sistemas y as podremos identificar un sistema en una o varias clasificaciones, entonces tenemos
lo siguiente:
Clasificacin segn la aplicacin. Cada aplicacin y sus respectivas variantes entran en esta
clasificacin por lo que es muy general, es de uso comn entre los fabricantes y distribuidores de
equipos de bombeo, por lo que tenemos:
o Sistemas de trasvase.
A tanque elevado.
Trasiego y transporte.
Albercas y estanques.
o Sistemas Hidroneumticos.
De abastecimiento a servicios sanitarios.
De procesos industriales
o Sistemas de proteccin contra incendio.
Para hidrantes de manguera.
Para rociadores automticos.
o Sistemas de bombeo de Aguas Negras.
Municipales
Tratamiento de aguas
o Sistemas de abatimiento de niveles.
Achique de cuartos de mquinas
Achique de excavaciones de obra civil.
Extraccin de aguas freticas.
o Sistemas de agua fra para Acondicionamiento de Aire.
Circuito primario (enfriamiento).
Circuito secundario (distribucin).
Circuito del condensador.
o Sistemas de enfriamiento a procesos.
De enfriamiento directo.
De enfriamiento por intercambiador de calor.
o Sistemas de filtrado y purificacin.
Para filtros de minerales.
Para sistemas de osmosis inversa.
67

Clasificacin segn la configuracin de la red. En muchas ocasiones se debe cubrir un rea
determinada para suministrar el agua, en otras es necesario abastecer a servicios que se
encuentran escalonados a lo largo de la instalacin entonces tenemos:
o Sistemas en paralelo.
Sistemas de riego agrcola.
Etc.
o Sistemas en serie.
Sistemas de filtrado.
Etc.
o Sistemas serie-paralelo o mixtos.
Sistemas contra incendio de rociadores.
Circuitos secundarios de aire acondicionado.
Etc.
Es de uso generalizado que los grandes sistemas de aire acondicionado tengan redes mixtas ya
que de acuerdo a la configuracin que utilicen ser el control de las temperaturas de los lugares a
acondicionar.
Clasificacin segn la cantidad de bombas utilizadas. En el mbito comercial los proveedores de
bombas y algunos proyectistas clasifican sus equipos de acuerdo al nmero de bombas que se
utilizarn en alguna aplicacin, esto depende por supuesto del gasto volumtrico total que se
pretende generar, entonces se tiene:
o Sistemas simples. (una bomba)

Sistemas contra incendio.
Sistemas de achique.
Sistemas de trasvase.
o Sistemas dobles. (dos bombas)
Sistemas hidroneumticos.
Sistemas de trasvase.
Sistemas de circuitos primarios o secundarios.
Sistemas de aguas negras.
o Sistemas Triples. (tres bombas)
Sistemas hidroneumticos.
Sistemas de aguas negras.
o Sistemas programados (varias bombas de diferentes tamaos)
Sistemas hidroneumticos na+mb.
Cuando la cantidad de agua a bombear es muy pequea y se encuentra fluctuando en el rango de
1 a 300 lpm aproximadamente, lo recomendable son los sistemas simples ( simplex) donde una
bomba otorga el gasto total requerido. Cuando el gasto flucta entre los 300 y los 600 lpm lo ms
recomendable es que se utilicen sistemas dobles ( duplex) donde dos bombas que entregan el
50% del gasto cada una y por medio de un controlador electrnico generan una secuencia que
responde a las diferentes demandas logrando as un ahorro de energa. Cuando el gasto flucta y
puede adquirir valores mayores a 600 se recomiendan los sistemas triples ( triplex) donde el
gasto total ser dividido entre el nmero de bombas, en este caso el ahorro suele ser un poco
mayor. En la bsqueda de un mayor ahorro de energa y observando que cuando dividimos el
gasto total de acuerdo al comportamiento de la demanda de flujo del sistema se proponen arreglos
68

de bombas, los cules consideran una o dos bombas de pequeos flujos (entre el 20 y el 30 % del
gasto total) y de cargas totales iguales a las de diseo que son llamadas piloto o Jockey que
actan cuando los sistemas estn en bajos regmenes de gasto, por ejemplo: cuando un edificio de
oficinas est cerrado por la noche y las demandas slo dependen del personal de vigilancia o
limpieza; adems de estas bombas estos sistemas incluyen dos o ms bombas ms grandes que
proporcionan gastos comprendidos entre el 40 y 60 % del gasto de diseo y son comnmente
llamadas principales, que entrarn en operacin cuando aumente la demanda del sistema, por
ejemplo: cuando en el edificio de oficinas mencionado comienza a tener usuarios y se utilizan los
servicios el aumento de gasto es notorio y las bombas piloto ya no son suficientes para cubrir tal
demanda, es el momento en el cul entran en operacin las bombas principales. Existen patrones
de comportamiento de flujo en diferentes mtodos de determinacin del gasto total del sistema
donde se tiene graficada o tabulada la demanda en porcentaje de utilizacin de edificios tpicos
como son hospitales, centros comerciales, hoteles, edificios de oficinas, escuelas, etc. Lo que nos
ayuda a determinar los porcentajes del gasto total que utilizaremos en nuestras bombas. El
sistema se basa en un tablero de control para detectar la demanda con base en lecturas de presin,
este es realmente el encargado de la secuencia de operacin del sistema.
Clasificacin segn sus puntos de interaccin con la atmsfera. En un sistema se pueden tener
diversos puntos en donde el fluido est en contacto pon la presin atmosfrica, cuando en un
sistema slo se tiene uno o ningn punto se dice que es un sistema cerrado, adems de que estos
sistemas abastecen a los servicios pero el fluido es tomado en otra red que lo regresa a la bomba
por el lado de la succin. Por el contrario si se tienen dos o ms puntos de interaccin, de dice
que es un sistema abierto, y estos sistemas nunca retornan el fluido a la succin de la bomba. Es
muy importante saber el tipo de sistema que se est analizando ya que en los sistemas cerrados
generalmente la carga dinmica total de la bomba tiene otras consideraciones donde las
elevaciones de succin y descarga no se toman en cuenta. Los sistemas de aire acondicionado con
eliminacin de aire (venteos) no son considerados abiertos aunque en ciertos momentos ponen en
contacto el aire con el agua. Entonces esta clasificacin es:
o Sistemas cerrados.
Circuitos de aire acondicionado.
Recirculacin de agua caliente.
o Sistemas abiertos.
Proteccin vs. Incendio.
Hidroneumticos.
Trasvase
Etc.
La mayora de los sistemas de bombeo son abiertos, en el caso de nuestro sistema hidroneumtico
se considera abierto ya que cuando se abre uno o ms servicios estamos poniendo en contacto el
agua con el aire y nuestro fluido no regresa a la succin de las bombas.
69
2.5.2 Sistemas hidroneumticos.

Un sistema hidroneumtico es un equipo de bombeo que se encarga de presurizar una red de
abastecimiento de agua por medio de una o ms bombas un tanque de presin que almacena agua
y aire en forma parcial simultnea. Su nombre viene del griego hidros que significa agua y
pneumos que se refiere al aire, la terminacin -mticos toma connotaciones de movimiento, sin
embargo es usualmente asociado al funcionamiento por s slo, es decir, automtico.
Su funcionamiento se basa en mantener presurizada una red hidrulica mediante la acumulacin
de aire dentro de un tanque que forma un colchn, este aire que generalmente se encuentra
comprimido por la presin del agua suministrada por la bomba presuriza el sistema y proporciona
un flujo en los servicios inmediatamente despus de que se abren o son utilizados, sin la
existencia del aire dentro del sistema sera imposible suministrar un flujo inmediato y uniforme
en los servicios. Debido a que el agua es incompresible cuando se abriera un servicio la presin
bajara sbitamente activando las bombas instantes despus generando as un flujo pulsante.
2.5.2.1 Tipos.
Dependiendo del mtodo por el cul los sistemas hidroneumticos almacenan aire en sus tanques
presurizados se clasifican como sigue:
Hidroneumticos APCO
Hidroneumticos
con Tanques
convencionales
Hidroneumticos con compresor
Sistemas
Hidroneumticos
Hidroneumticos
de Tanques con
sistema de aire
cautivo
Hidroneumticos con tanque

presurizado de membrana
Hidroneumticos con tanque
presurizado de diafragma
Fig.2.52 Clasificacin de los sistemas hidroneumticos.

Los sistemas hidroneumticos que utilizan tanques convencionales almacenan aire por medio de
un dispositivo o arreglo externo de forma que cuando se recibe una seal, generalmente enviada
por un control de nivel, se activa el sistema de suministro de aire y cuando se tiene la cantidad
necesaria dentro del tanque el mismo control desactiva el dispositivo.
Hidroneumtico APCO. Este sistema diseado por el Dr. Carlos Faras de la Garza y
comercializado por su compaa dedicada a la fabricacin de bombas y sistemas, consta de un
70

tanque de placa de acero con tapas semi-elpticas y conexiones para entrada y salida del flujo de
agua y un control de nivel; adems tiene un tanque pequeo (con respecto al tanque principal)
llamado hidropistn que determina la entrada de aire por ciclo al sistema y una serie de vlvulas
check y solenoides. Cuando se pone en funcionamiento el sistema se llena por completo de agua
incluyendo el hidropistn y el tanque, entonces se paran las bombas y se abre una vlvula
solenoide que deja salir el agua acumulada en el hidropistn llenndolo simultneamente de aire,
cuando vuelven arrancar las bombas el aire atrapado en el hidropistn es inyectado dentro del
tanque y queda acumulado, el control de nivel determina la apertura de vlvulas del sistema de
admisin de aire por lo que no siempre se inyecta aire para evitar que ste ingrese a la red. Ver
figura 2.53.
Entrada
de aire
Tanque
convencional
Vlvula
solenoide
Hidropistn
Vlvula
Check
Control
de nivel
Vlvula check
A la red
Salida
de agua
Bomba
Fig. 2.53 Esquema del sistema hidroneumtico APCO.

Hidroneumtico con compresor. En este sistema tenemos el mismo tipo de tanque slo que el
sistema de inyeccin de aire es por medio de un compresor, as el control de nivel y una serie de
electrodos de nivel colocados en el tanque se encargan de realizar las secuencias de inyeccin de
aire para mantener el colchn necesario y proveer de presin a la red. Ver figura 2.54. Cuando se
arranca el ciclo de operacin, se arrancan las bombas y se detienen cuando el sistema est lleno,
entonces se arranca el compresor hasta alcanzar la presin de paro del sistema y el nivel de aire
en el tanque se mantiene dentro del rango de 50 a 60%. Despus el tablero de control se encarga
de realizar las secuencias de arranque y paro de las bombas y el compresor.
La utilizacin de hidroneumticos con tanque convencional se inici desde los aos 50s y en la
actualidad se siguen instalando en menor escala, debido a que ha habido cambios significativos
en los diseos de los tanques que utilizan nuevas tecnologas. Entre las principales razones que se
suscitaron para cambiar los tanques convencionales fueron que en stos, el agua estaba en
contacto directo con el aire lo que generaba que el agua despus de varios ciclos de operacin se
contaminada con bacterias, polvo y residuos de aceite del compresor, adems de que cuando los
sistemas eran de alta presin se produca una especie de suspensin de aire agua (espuma
finsima) que llegaba a ingresar al sistema y produca efectos negativos en la red as como
corrosin interna del tanque que obligaba a cambiarlo casi siempre entre los 5 y 7 aos; lo nico
que se poda hacer en esta situacin era recubrir el tanque con alguna cubierta epxica o
someterlo a un tratamiento galvnico lo que resultaba muy costoso. Por la parte del
mantenimiento, los sistemas de control electromecnico de los niveles del tanque y de la presin,
71

Solenoide
Tanque
convencional
Control
de nivel
Vlvula check
Compresor
A la red
Bomba
Fig. 2.54 Esquema del sistema hidroneumtico con compresor.

Eran muy complicados y se deba mantener un estricto programa de revisin de cada uno de ellos
por lo que elevaba el costo ya que los electrodos de nivel estaban expuestos a altos grados de
corrosin y los contactos del control haba que reemplazarlos constantemente. Otra de sus
desventajas es el gran tamao del equipo lo que representa una gran rea que se debe asignar al
cuarto de mquinas y que poda haber sido aprovechada para otras aplicaciones. Sin embargo no
slo existen desventajas, estos sistemas proveen de una presin suficientemente uniforme a
diferentes rangos de gasto del sistema y son muy confiables en su operacin. Algunos sistemas
convencionales que valen la pena mencionar son los de la Torre de PEMEX, que an se
encuentra en funcionamiento, El hotel Radisson en perifrico sur, Hospital General, etc.
Por las razones antes expuestas se crearon diseos que eliminaran las desventajas que se tenas en
ese tipo de tanques y as fue como surgieron los tanques precargados o presurizados. A estos
sistemas se les llam Sistemas hidroneumticos de tanques con sistema de aire cautivo, que
basan su funcionamiento en el almacenamiento de aire en una cmara hermtica flexible, as el
aire quedaba aislado del sistema y se evitaban toda clase de contaminaciones, adems el tanque
en su interior viene revestido por lo que el metal nunca est en contacto con el agua.
En la actualidad existen dos tipos de tanques presurizados, los de diafragma y los de membrana;
los tanques de diafragma estn fabricados de dos partes soldadas por la mita, en una mitad se les
coloca la membrana sujeta por un arillo engargolado en su interior y despus es cerrado y
soldado. De fbrica son precargados de aire a una presin especfica, cuando son puestos en
operacin se calibran segn las condiciones de operacin del sistema, es entonces cuando el aire
ocupa todo el espacio disponible en el tanque y cuando entra en operacin la bomba se comienza
a llenar al mismo tiempo que la red es llenada, ver figura 2.55. Este tipo de tanques se utiliza en
sistemas de baja demanda de gasto y presiones de operacin medias o bajas. Esto hace que este
tipo de tanques sean slo de aplicacin domstica o comercial.
Cuando se tiene sistemas de altas demandas de gasto y presiones medias o altas es necesario
utilizar tanques de membrana, ya que su diseo permite mayores extracciones y altas capacidades
de descarga; la membrana es una bolsa sinttica altamente elstica en donde se mantiene cautivo
el aire tambin a una determinada presin, cuando el tanque est vaco (de agua) la membrana
72

cubre todas las paredes del tanque y cuando la bomba entra en operacin el agua envuelve la
membrana y comienza a presionar hasta que se admite el agua necesaria. Ver figura 2.56.
Tanque
precargado de
diafragma
Tanque
precargado de
diafragma
Aire
Aire
Agua
Vlvula check
Vlvula check
Agua
Bomba
A la red
Bomba
Tanque vaco (presin

de arranque)
A la red
Tanque lleno (presin

de paro)
Fig. 2.55 Esquema del sistema hidroneumtico con tanque de diafragma.

Los tanques de membrana suelen fabricarse en todos los tamaos lo que permite aplicaciones
domsticas, comerciales e industriales. Adems la mayora de los fabricantes disean sus tanques
con membranas intercambiables, lo que hace que su ventaja sea las membranas de repuesto. Un
tanque de diafragma cuando sta sufre una perforacin tiene que desecharse el tanque completo
aunque el tanque est en buenas condiciones (sin corrosin), en cambio los tanques de membrana
slo necesitan sustituir su membrana para volver a funcionar correctamente. Algunos diseos
estn fabricados de plstico altamente resistente a la traccin y la corrosin y estn recubiertos
por capas de fibra de vidrio especialmente colocadas para aumentar su presin de trabajo, estos
tanques suelen ser una opcin muy eficiente ya que nunca se corroen.
Tanque presurizado
de membrana
Tanque presurizado
de membrana
Aire
Aire
compuerta
Agua
compuerta
Agua
check
check
Bomba
Bomba
Tanque vaco (presin de

arranque)
Tanque lleno (presin de

paro)
Fig. 2.56 Esquema del sistema hidroneumtico con tanque de membrana.

73

Los tanques precargados no necesitan de ningn control de nivel, ya que va implcito en su
diseo, no contaminan el agua por no tener partes metlicas en contacto con ella, debido a su
forma de trabajar los tamaos se reducen necesitando as un menor espacio en el cuarto de
mquinas que su homlogo convencional para la misma capacidad de diseo del sistema. En este
documento y para efectos de nuestro proyecto hemos seleccionado un sistema hidroneumtico
con tanque precargado de membrana intercambiable. Los detalles los veremos ms adelante.
2.5.2.2 Seleccin de bombas.

En los sistemas hidroneumticos es de vital importancia la buena seleccin de las bombas, ya que
de ellas depende el ptimo comportamiento hidrulico, su calibracin sencilla y su larga vida til
tanto de los componentes de las bombas como de los sensores, componentes elctricos e
instrumentos de medicin.
Cuando seleccionamos una bomba para hidroneumtico lo primero que debemos considerar es
que el sistema debe operar entre dos puntos de presin: la presin de arranque y la presin de
paro, a la diferencia entre estas dos presiones se le llama diferencial de presin p. Si en nuestro
sistema slo operamos un punto de presin constante, los tanques precargados no realizaran su
trabajo, por lo que es necesario considerar esta situacin; cuando el sistema se encuentra vaco la
presin es mnima (cero), la bomba por un instante trabajara a caudal mximo lo que implicar
que su punto de operacin est situado al final de su curva de operacin, cuando el sistema
empieza a llenarse poco a poco la presin de trabajo comenzar a elevarse, pasar por el punto de
diseo y deber seguirse hasta alcanzar la mxima presin del sistema y entonces se detendr. Un
interruptor de presin o transductor, segn sea el caso, ser el encargado de controlar estas
presiones y mandar las seales al panel de control para el arranque y paro de las bombas.
Despus de que se ha llenado el sistema y se han calibrado los puntos del Dp, al generase
demanda en el sistema descender la presin y cuando esta alcance el punto de arranque (carga
de diseo) se iniciar un ciclo de operacin de la bomba, cuando la demanda de gasto cese, la
presin se incrementar de nuevo hasta el punto de paro. El comportamiento que hemos descrito
se puede observar en figura 2.57.
Presin de paro
p
Punto de diseo
Presin de arranque
Incremento de la demanda de agua
Fig. 2.57 Curva de comportamiento de una bomba de un sistema hidroneumtico.
74

En la figura anterior se hace evidente el diferencial de presin y en este caso en especfico la
curva proporciona los dos punto requeridos, pero que sucedera si la bomba tuviese una curva
mas uniforme (plana) donde las variaciones de carga fueran mnimas a diferentes valores de
gasto, aunque la bomba estuviese en su punto de cierre (shut off) nunca entregara la presin de
paro y por consecuencia en nuestro equipo el tanque no entregara ninguna descarga, los
interruptores de presin no podran calibrarse y las bombas no se detendran. Ver figura 2.58.
Punto de diseo
p requerido
p disponible
Disminucin de la demanda
Fig. 2.58 Curva de una bomba plana cuando se selecciona para hidroneumtico.
Sin embargo, en algunas ocasiones cuando no se dispone de una variedad suficiente de bombas,
se pueden hacer correcciones con base en dos criterios diferentes; el primer criterio es el de tipo
de curva y el segundo que casi siempre es consecuencia del primero es el de punto de no
sobrecarga tambin llamado NOLP (de la siglas en ingls de Non Over Load Point).
2.5.2.2.1 Criterio de correccin segn el tipo de curva.

En el caso en que no podamos disponer de otra bomba con una curva de mayor diferencial de
presin p natural, podemos hacer una seleccin basada en los siguientes pasos:
1. Marcamos el punto de diseo sobre la curva e identificamos el dimetro del impulsor.
2. Marcamos la lnea de presin de paro hasta el punto de gasto mnimo permitido.
3. Trazamos una lnea de un nuevo dimetro de impulsor paralela al dimetro del impulsor
original del punto de diseo.
4. Donde se cruce la lnea de gasto de diseo con el nuevo recorte de impulsor tendremos un
nuevo punto de operacin real corregido.
Ahora con el nuevo recorte de impulsor, nuestro sistema podr alcanzar el diferencial de presin
necesario para que los tanques funcionen correctamente as como los instrumentos de control.
Con este mtodo estamos aumentando en cierta medida la carga en el punto de diseo, sin
embargo los interruptores de presin o el transductor de presin debern utilizar el rango original
de presin de diseo y presin de paro.
75

Cabe mencionar que con ste mtodo se aumenta la potencia requerida por la bomba lo que en
algunos casos nos har incrementar la potencia del motor. Ver figura 2.59.
Fig.2.59 Correccin de una curva plana para hidroneumtico

Con esta nueva curva de comportamiento trazada sobre la curva original hemos seleccionado una
bomba para nuestro sistema hidroneumtico. En este mtodo estamos realmente
sobredimensionando nuestra bomba, sin embargo, si se puede optar por una bomba con una curva
mejor siempre debemos optar por ella.
En el caso anterior no hemos tomado en cuenta que cuando la bomba arranque en el punto de
calibracin del interruptor de presin, es decir, a la presin de diseo el gasto que la bomba
proporcionar ser mucho mayor al de diseo durante algunos instantes. Esto aunado al hecho de
que cuando un motor elctrico arranca eleva su amperaje de placa hasta ocho veces har que las
protecciones del motor se disparen, deteniendo el sistema de inmediato.
En algunos casos la potencia del motor ser lo suficientemente grande para cubrir esas demandas
de potencia elctrica, pero en el caso de bombas que no disponen de ms potencia que la
necesaria para operar en los puntos de diseo y paro, se puede generar un calentamiento excesivo
de los devanados del motor reduciendo su vida til o en un caso ms grave quemndolo.
Los sistemas hidroneumticos por diseo operan en ciclos de 10 a 15 arranques por hora, lo que
conlleva a tener los motores en temperaturas relativamente altas y con ello elevaciones en el
consumo elctrico. Para evitar tener accidentes innecesarios o paros del sistema no deseados, es
necesario hacer una nueva correccin al punto de no sobrecarga.
76
2.5.2.2.2 Criterio de correccin segn el punto de no sobrecarga.

Si en la seleccin de las bombas para el sistema hidroneumtico se nos presenta la situacin de
corregir la curva, debemos considerar tambin que la potencia original del motor sea suficiente
para operar por algunos instantes en un rango de gasto considerablemente mayor, marcado en la
curva con el nuevo recorte de impulsor y la presin de diseo. Ver figura 2.60.
Fig. 2.60 Curva corregida que muestra el punto de no sobrecarga del sistema hidroneumtico.
Las formas de evitar que se tengan problemas en ese punto son:
1. Calcular el BHPc en el punto NOLP y compararlo con la potencia nominal del motor. Si
el BHPc no sobrepasa la potencia nominal, no se hace correccin.
2. Si el BHPc sobrepasa la potencia nominal del motor, se debe optar por:
a. Cambiar de motor a la potencia nominal siguiente.
b. Colocar una placa o dispositivo de orificio calibrado en la descarga de la bomba.
De estas dos opciones, cuando el equipo es nuevo y apenas se est diseando, resulta muy fcil
seleccionar un motor ms grande, sin embargo, no siempre se tiene la posibilidad de hacerlo y es
cuando optamos por colocar orificios en la descarga. Los dispositivos de orificio son reducciones
sbitas del rea de flujo que casi de inmediato recuperan su dimetro original, son generalmente
usados para medir el flujo en una tubera, sin embargo, en nuestro caso nos ayudaran a evitar que
se exceda el gasto del sistema manteniendo a la bomba dentro de un rango de presin ms alto
aumentando K sbitamente. Para efectos prcticos el dimetro del orificio en pulgadas es:
Q
D=
[in]
20 P2 P1
77
2.5.2.3 Gasto de diseo por mtodo de Hunter.

Para determinar el gasto de diseo que se tiene en un sistema, es necesario considerar todos los
servicios que debe cubrir el sistema como son muebles y servicios sanitarios, tomas o llaves,
equipos especiales como lavadoras, lavadoras de trastos, tarjas, etc. En fin cualquier dispositivo
que consuma agua. Sin embargo, en los diversos edificios en donde se instalan los
hidroneumticos, es casi imposible que todos los servicios estn abiertos al mismo tiempo. Por lo
que definir un gasto slo sumando los consumos individuales generara un error considerable.
Considerando esta situacin el Dr. Roy B Hunter public en la Oficina Nacional de Estndares
de los Estados Unidos en su reporte BMS-65 llamado Mtodo de Estimacin de Cargas en los
Sistemas de Bombeo el cul consiste en asignar a cada tipo de servicio un valor en unidades
mueble (UM) de acuerdo a su consumo de agua, posteriormente se hace una suma y se obtiene el
total de UMs que operan en el sistema, posteriormente se utiliza una grfica que determina los
galones por minuto correspondientes a ese total. Despus se aplica un factor denominado de
ocupacin y comportamiento humano que determina un porcentaje del gasto total de acuerdo a la
recopilacin de datos de edificios tipo tales como: Hospitales, Escuelas, Oficinas, Hoteles,
Unidades Habitacionales y de departamento, etc. Con esto obtenemos el Gasto mximo probable
del sistema que en nuestro caso es el gasto de diseo Q. A continuacin en las figuras 2.61 y 2.62
se muestran la tabla de asignacin de unidades mueble y la grfica de conversin de gasto de
Hunter.
Unidades suministro de agua a muebles (UM)
Tipo de muebles
Uso
nico
Uso
Mltiple
Uso
Residencial
Uso
Pblico
W.C. tanque por gravedad de 1.6 GPD

5.0
3.5
2.5
4.0
W.C. tanque presurizado de 1.6 GPD
5.0
3.5
2.5
3.5
W.C. tanque por gravedad de 3.5 GPD
6.0
5.0
5.5
7.0
W.C. fluxmetro de 1.6 GPD
6.0
4.0
5.0
8.0
W.C. fluxmetro de 3.5 GPD
8.0
6.0
8.0
10.0
Fregadero y Lavadora de trastos (Industrial)
2.0
1.5
Tarja y Lavadora de ropa (Industrial)
5.0
3.0
Tina de bao o combinacin tina y regadera
4.0
3.5
Bidet
1.0
0.5
Lavadora (domstica)
4.0
2.5
4.0
Lavadora de trastos (domstica)
1.5
1.0
1.5
Enfriador de agua o mquina de hielo
0.5
0.75
Llave para manguera de
2.5
2.5
2.5
Llave para manguera de (c/u adicional)
1.0
1.0
1.0
Fregadero (domstico)
1.5
1.0
1.5
Lavadero
2.0
1.0
2.0
Lavabo
1.0
0.5
1.0
1.0
Regadera
2.0
2.0
2.0
Regadera de uso continuo
5.0
Mingitorio de 1 GPD
4.0
5.0
Mingitorio de ms de 1 GPD
5.0
6.0
Fig. 2.61 Tabla de asignacin de unidades mueble. Tomada del Cdigo Nacional de Bombeo 1994. EUA.
78
Fig. 2.62 Grafico de Unidades Mueble vs. Gasto total en GPM.

Con esto tenemos determinado nuestro gasto total mximo probable con el que seleccionaremos
nuestras bombas para el sistema hidroneumtico, cabe mencionar que este mtodo no solo es
utilizado para sistemas de presurizacin, sino tambin en sistemas de almacenamiento en tanques
elevados de unidades habitacionales. En la tabla se muestran los trminos: Uso nico, que se
refiere a locales con slo un mueble de uso privado; Uso Mltiple, que se refiere locales con ms
de un servicio del mismo tipo en uso privado; Uso Residencial, se refiere a casas habitacin
multifamiliares en uso privado y Uso Publico, refirindose a varios muebles en uso pblico.
En resumen, para calcular el gasto total del sistema tenemos los siguientes pasos:
1. Identificar los tipos de muebles o servicios del sistema y sus cantidades.
2. Asignar las unidades mueble correspondientes segn su uso.
3. Totalizar las unidades mueble y obtener su equivalencia en GPM segn el tipo de edificio.
79
2.5.2.4 Tanques presurizados.

Como se mencion anteriormente los sistemas hidroneumticos actuales utilizan como medio de
acumulacin de presin un tanque con una cmara de aire interna delimitada por una membrana o
un diafragma en combinacin con las paredes del tanque. Esta cmara es til para el control de
las presiones de operacin y admitir el volumen adecuado para la ptima operacin de las
bombas.
Los tanques convencionales de acero galvanizado o recubiertos, requieren mantener un
porcentaje de su volumen con agua que estar en suspensin con el aire debido a la presin del
sistema que servir de sello para evitar que cantidades ms altas de aire se filtren a la red, ese
volumen de agua no es aprovechable y adems har que nuestro tanque sea de mayor capacidad.
Este volumen o espacio utilizado por el tanque convencional, es eliminado cuando seleccionamos
un tanque precargado, ya que la membrana o el diafragma evitan el contacto del aire con el agua
y por consecuencia a la formacin de mezclas aire agua, lo que resulta en tanques ms
pequeos para una misma aplicacin.
Separacin aire - agua
Aire de resguardo
presurizado
No existe separacin entre el agua y el aire

Este cantidad de agua no es utilizable (sello)
Volumen de agua disponible (extraccin)
Diafragma
Volumen de agua
utilizable
El aire bajo presin es absorbido

por el agua y es ingresada a la red
Fig. 2.63 Ilustracin de la separacin del aire y el agua en tanques presurizados y convencionales.
Para una adecuada seleccin del tanque presurizado, es necesario seguir la metodologa que se
muestra a continuacin:
1. Conocer las presiones de arranque y paro del sistema (p).
80

2. Calcular el factor de aceptacin de acuerdo con la ecuacin siguiente:
P arranque
[Adimensional]
FA = 1 abs
Pabs paro
3. Calcular el volumen total del tanque con la siguiente ecuacin:
V
VT = PES
FA
Donde:
FA = Factor de aceptacin
VPES = Volumen de proteccin efectiva del sistema
VPES = Qmin Td
Donde:
Qmin= Gasto mnimo de la bomba
Td = Tiempo de descanso de la bomba
Factor de aceptacin. El funcionamiento de los tanques presurizados tiene su origen en la ley de

Boyle que nos dice: Siempre que la masa y la temperatura de una muestra de gas se mantiene
constante, el volumen del gas es inversamente proporcional a la presin absoluta por lo tanto:
P1 V1 = P2 V2
Ahora lo que nos interesa conocer es el porcentaje de reduccin del volumen de aire dentro del
tanque que es el volumen que se acepta de agua, para esto debemos conocer la relacin de
compresin que se obtiene de:
V2 = V1
P1
P2
Si P1/P2 es el factor de reduccin del volumen de aire, entonces el factor de aceptacin de agua
es:
P
FA = 1 1
P2
En donde P1 es la presin absoluta mnima del sistema (presin de arranque) y P2 es la presin
absoluta mxima del sistema (presin de paro), con lo que se demuestra la ecuacin del factor de
aceptacin:
P arranque
FA = 1 abs
Pabs paro
Y como se puede observar el resultado es un nmero dimensional. Cabe destacar que en la
prctica hay que tener presente que el volumen total del tanque, no es la cantidad de agua que
ste puede suministrar, ya que es la suma del volumen de aire ms el volumen de agua.
81
2.6 Motores Elctricos.

Habiendo seleccionado la bomba y determinado el BHP que demanda, es necesario hacer una
seleccin del motor que va a utilizarse, debido a que en el proyecto se tiene disponible como
fuente de energa la corriente elctrica trifsica entonces hablaremos especficamente de los
motores elctricos trifsicos.
Los Motores y generadores elctricos, son grupos de aparatos que se utilizan para convertir la
energa mecnica en elctrica, o a la inversa, con medios electromagnticos. A una mquina que
convierte la energa mecnica en elctrica se le denomina generador, alternador o dinamo, y a una
mquina que convierte la energa elctrica en mecnica se le denomina motor.
2.6.1 Motor de Induccin tipo Jaula de ardilla.

El ms simple de todos los tipos de motores elctricos es el motor de induccin jaula de ardilla
que se usa con alimentacin trifsica. La armadura de este tipo de motor consiste en tres bobinas
fijas y es similar a la del motor sncrono. El elemento rotatorio consiste en un ncleo, en el que se
incluye una serie de conductores de gran capacidad colocados en crculo alrededor del rbol y
paralelos a l. Cuando no tienen ncleo, los conductores del rotor se parecen en su forma a las
jaulas cilndricas que se usaban para las ardillas. El flujo de la corriente trifsica dentro de las
bobinas de la armadura fija genera un campo magntico rotatorio, y ste induce una corriente en
los conductores de la jaula. La reaccin magntica entre el campo rotatorio y los conductores del
rotor que transportan la corriente hace que ste gire. Si el rotor da vueltas exactamente a la misma
velocidad que el campo magntico, no habr en l corrientes inducidas, y, por tanto, el rotor no
debera girar a una velocidad sncrona. En funcionamiento, la velocidad de rotacin del rotor y la
del campo difieren entre s de un 2 a un 5%. Esta diferencia de velocidad se conoce como cada.
Los motores con rotores del tipo jaula de ardilla se pueden usar con corriente alterna monofsica
utilizando varios dispositivos de inductancia y capacitancia, que alteren las caractersticas del
voltaje monofsico y lo hagan parecido al bifsico. Los motores de induccin son los motores
ms utilizados en la industria, pues combinan las ventajas del uso de la energa elctrica (bajo,
costo, facilidad de transporte, limpieza y simplicidad de la puesta en marcha, etc.) con una
construccin relativamente simple, costo reducido y buena adaptacin a los mas diversos tipos de
carga.
Existen diversos factores que intervienen en la ptima seleccin de un motor, a parte de la
aplicacin o uso, la carga aplicada, el par necesario, la temperatura ambiente en el lugar de
operacin, el tipo de ambiente, la altura sobre el nivel del mar, etc. Es por eso que la Asociacin
Nacional de Fabricantes Elctricos NEMA por sus siglas en ingls, se ha preocupado por
clasificar los motores de acuerdo a su uso.
Clasificacin NEMA
Los motores trifsicos de potencias mayores de 1 HP son clasificados por las normas NEMA,
segn el diseo de la jaula del rotor de la siguiente manera:
Motor de diseo NEMA A
Alto par motor, deslizamiento nominal bajo y corriente de arranque alta.
82

Es un motor de induccin con rotor tipo jaula de ardilla, diseado con caractersticas de par motor
y corriente de arranque que exceden los valores correspondientes al diseo NEMA B, son usados
para aplicaciones especiales donde se requiere un par motor mximo mayor que el normal, para
satisfacer los requerimientos de sobrecargas de corta duracin.
Estos motores tambin son aplicados a cargas que requieren deslizamientos nominales muy bajos
y del orden del 1% o menos (velocidades casi constantes).
Motor de diseo NEMA B
Par motor normal, corriente de arranque normal y deslizamiento nominal normal.
Son motores con rotor tipo jaula de ardilla diseados con caractersticas de par motor y corriente
de arranque normales, as como un bajo deslizamiento de carga de aproximadamente 4% como
mximo. En general es el motor tpico dentro del rango de 1 a 125 HP. El deslizamiento a plena
carga es de aproximadamente 3%.
Este tipo de motor proporcionar un arranque y una aceleracin suave para la mayora de las
cargas y tambin puede resistir temporalmente picos elevados de carga sin detenerse.
Motor de diseo NEMA C
Alto par motor, deslizamiento nominal normal, corriente de arranque normal. Son motores de
induccin con rotor de doble jaula de ardilla, que desarrollan un alto par motor de arranque y por
ello son utilizados para cargas de arranque pesado. Estos motores tienen un deslizamiento
nominal menor que el 5%.
Motor de diseo NEMA D
Alto par motor, alto deslizamiento nominal, baja corriente de arranque.
Este motor combina un alto par motor de arranque con un alto deslizamiento nominal.
Generalmente se presentan dos tipos de diseo, uno con deslizamiento nominal de 5 a 8% y otro
con deslizamiento nominal de 8 a 13%. Cuando el deslizamiento nominal puede ser mayor del
13%, se les denomina motores de alto deslizamiento o muy alto deslizamiento (ULTRA HIGH
SLIP). El par motor de arranque es generalmente de 2 a 3 veces el par nominal aunque para
aplicaciones especiales puede ser ms alto. Estos motores son recomendados para cargas cclicas
y para cargas de corta duracin con frecuentes arranques y paradas.
Motores de diseo NEMA F
Par motor de arranque bajo, corriente de arranque baja, bajo deslizamiento nominal.
Son motores poco usados, destinndose a cargas con frecuentes arranques. Pueden ser de alto par
motor y se utiliza en casos en los que es importante limitar la corriente de arranque.
83
Captulo 3. Determinacin del sistema hidroneumtico

El dorado Manzanillo
Captulo 3. Determinacin del sistema hidroneumtico del

hotel El Dorado Manzanillo.
En el presente captulo se muestran las memorias de clculo que determinaron el sistema de
abastecimiento de agua a servicios sanitarios del Hotel el Dorado Manzanillo, de acuerdo con lo
establecido en la ingeniera bsica del captulo dos de este proyecto.
3.1Gasto de diseo.
En nuestro sistema debemos abastecer los servicios de tres niveles de habitaciones, planta baja
(lobby) y un centro comercial que se encuentra dentro del hotel, as como las demandas de tomas
colocadas en las reas abiertas. Como ya hemos visto, existe un mtodo que es ampliamente
usado por los fabricantes de bombas y sistemas, ya que recopila informacin de diversas
instalaciones en diferentes edificios para proporcionar datos de comportamiento. Para nuestro
sistema hemos tomado ste mtodo con el siguiente desarrollo.
3.1.1 Aplicacin del mtodo de Hunter.

De acuerdo al mtodo de Hunter, estudiado en el punto 2.5.2.3 llevamos a cabo los siguientes
pasos:
1. En la siguiente tabla se muestran todos los muebles instalados en la red y hemos
asignado sus unidades mueble correspondientes:
MUEBLES
AREA
Regadera estndar
Cantidad
Lavabo
Tarja
UM Total Cantidad UM Total
Cantidad
UM Total
Planta baja
15
30
15
15
1.5
1er Piso
15
30
15
15
1.5
2o Piso
14
28
14
14
1.5
3er Piso
14
28
14
14
1.5
Centro comercial
1.5
Total de muebles
58
62
MUEBLES
AREA
116
Total de unidades mueble
66
Mingitorios fluxmetro
Cantidad
Jacuzzi
UM Total Cantidad
Lavatrastes
UM Total
Cantidad
UM Total
Planta baja
3.5
1.5
1er Piso
3.5
1.5
2o Piso
3.5
1.5
3er Piso
3.5
1.5
Centro comercial
15
3.5
1.5
Total de muebles
4
15
2
14
84

MUEBLES
AREA
Lavadora de Ropa
Cantidad
Llave manguera 1/2"
UM Total Cantidad
UM Total
W.C. de 1.6 GPD

Cantidad
UM Total
Planta baja
2.5
10
15
75
1er Piso
2.5
2.5
15
75
2o Piso
2.5
2.5
12
60
3er Piso
2.5
2.5
12
60
Centro comercial
15
2.5
10
15
Total de muebles
11
24
57
27.5
Total de unidades muebles (UM's)
285
556.5
2. Refirindonos a la grfica de la figura 2.62 obtenemos el gasto total equivalente:
3. Del cul obtenemos que el gasto mximo probable y que para nuestro sistema
representa el gasto de diseo:
Q = 100 gpm .
Este dato ser utilizado para la seleccin de las bombas del sistema, aunque aplicaremos un
criterio de divisin de gasto para poder tener un ahorro de energa. Ver fig. 3.1.
Fig. 3.1 Comparacin de ahorro de energa y potencia instalada segn la divisin de gastos.
85

Como se puede observar en el grfico de la figura 3.1, en primer instancia tenemos el
comportamiento del consumo en un edificio en 24 horas continuas el cul presenta fluctuaciones;
en segundo plano nos encontramos con el comportamiento de un sistema en el que hemos
dividido el gasto total obtenido en dos diferentes bombas, una que maneja el 33% del gasto total
y 100% de la carga y la segunda (y/o tercera) que manejan 67% del gasto total con una carga del
100% (caracterstico de los sistemas programados); y en el ltimo plano un sistema donde se
tienen dos bombas con el 50% del gasto total cada una (tpica divisin de los sistemas triples). En
esta figura no se muestran los sistemas dobles (duplex) porque ellos no manejan divisiones, al
contrario cada bomba maneja el 100% del gasto y el 100% de la carga (sistema redundante) en
donde es obvio el desperdicio de energa y el exceso de la potencia instalada.
En nuestro sistema hemos optado por una divisin del 33 67%, es decir, se instalar un sistema
programado 1A + 2B con la finalidad de cubrir lo ms eficientemente posible variaciones de la
demanda de consumo.
Entonces:
Gasto de la bomba 1 (piloto) =

Gasto de la bomba 2 (principal 1) =
Gasto de la bomba 3 (principal 2) =
33 galones por minuto. [125 lpm]

Con esto quedan definidos los gastos de diseo de cada una de las bombas.
3.2 Anlisis de la Carga Dinmica Total del sistema.

Ahora procederemos al clculo de la carga dinmica total, para esto es necesario tener un
diagrama de la red hidrulica en donde podamos determinar cul es el punto que represente la
mxima carga total, generalmente a este punto se le llama punto crtico. Si se satisface la carga en
este punto, los dems puntos del sistema quedarn cubiertos, es por eso que se debe determinar
correctamente la ubicacin de este punto que ser en nuestra homologa con las ecuaciones de hA
el punto 2.
La cisterna se encuentra en el stano del edificio, a un lado del cuarto de mquinas, lo que nos
provee de una succin positiva para las bombas, el nivel mnimo de operacin antes de la
proteccin por bajo nivel del tablero de control, es de 1.0 metro.
Para efectos de calcular las prdidas primarias debemos tomar en cuenta que: se consideraron
debido al gasto de diseo, los cabezales de succin y descarga de 3 pulgadas de dimetro ya que
representan slo el 2.39% de prdidas a 100 GPM. Del cuarto de mquinas se sale con 3 pulgadas
recorriendo 15 m. en forma horizontal hasta el disparo vertical con el mismo dimetro que sube al
nivel del tercer piso (16 m.), la distribucin en ste nivel es con tubera de 2 pulgadas hasta el
final del pasillo en forma horizontal (28 m.) en donde se deriva en 1 pulgada a la entrada de las
habitaciones (1.5 m.) y de ah al punto crtico (regadera de presin) se instala tubera de de
pulgada (2.8 m. aprox.). Ver esquema en la pgina siguiente:
En el trayecto del cuarto de mquinas a la ltima habitacin se tienen prdidas secundarias
provocadas por accesorios que se tabularn en los siguientes puntos.
86

3.2.1 Esquema de la red de abastecimiento.
Para ver los detalles de las habitaciones haga clic aqu -Plano habitaciones- Autocad.
87

3.2.2 Carga de elevacin o esttica.

Como estudiamos en el captulo dos pgina 31, la carga de elevacin presente en un sistema se
puede representar como:
Carga de Elevacin
HE = hED - hES
Donde en nuestro caso:
hES = Carga esttica de succin = Elevacin de la superficie libre del agua en la cisterna sobre
el nivel de referencia.
hED = Carga esttica de descarga = Elevacin mxima del sistema, en este caso al punto crtico.
Entonces:
hES = 1.0 m
hED = 18.0 m
La carga de elevacin de nuestro sistema es: HE = 18.0 1.0 = 17.0 [ m.c.a.]
3.2.3 Carga de friccin.

Para poder determinar nuestra carga de friccin es necesario analizar los componentes de la red,
tanto en la succin como en la descarga. Para esto es necesario que determinemos la velocidad de
flujo, el nmero de Reynolds, el factor de friccin (por diagrama de Moody) y as determinar las
cargas de velocidad, y las prdidas primarias y secundarias o menores. No usaremos el mtodo de
Hazen Williams debido a que hay secciones de tubera menores a 2.
3.2.3.1 Primarias.
Analicemos la instalacin de succin.
Datos del agua a 20 C:
= 998 [kg/m3]
= 1.02 x 10-3[Pa-s][N-s/m2]
Rugosidad = 4.6 x 10-5 [m]
Rugosidad = 1.5 x 10-6 [m]
Datos de la tubera de acero, de la tabla Pg. 43:

Datos de la tubera de cobre, de la tabla Pg. 43:
Ecuacin a utilizar:
hL = f
L v2
D 2g
TUBERIA DE SUCCION
Material
del tubo
Dimetro
interno del
tubo [mm]
Longitud
L [m]
Acero
ced.40
77.9
52.5
3
0.4
Gasto en
el
conducto
[LPS]
6.308
4.227
Velocidad
promedio
v [m/s]
Carga de
velocidad
v2/2g [mca]
1.3228
1.9507
0.0892
0.1939
Nmero
de
Reynolds
NR
100823.5
100202.8
Rugosidad
relativa
D/
L/D
1693.48
1141.30
38.51
7.61
Factor
de
friccin
f
0.021
0.022
Prdidas debidas a la friccin por tubera (primarias) en la succin =
Prdida
de
friccin
hF [mca]
0.072
0.032
0.104
88

Analizando la tubera de descarga tenemos:
TUBERIA DE DESCARGA
Material
del tubo
Acero
ced.40
Cobre
Tipo K
Dimetro
interno del
tubo mm
Nom.(in)
77.9 (3)
52.5 (2)
25.27 (1)
18.92 (3/4)
Longitud
L [m]
31
28
1.5
2.8
Gasto en
el
conducto
[LPS]
6.308
4.227
1.009
0.505
Velocidad
promedio
v [m/s]
Carga de
velocidad
v2/2g [mca]
1.3228
1.9507
1.8105
1.4660
0.0892
0.1939
0.1671
0.1095
Nmero
de
Reynolds
NR
100823.5
100202.8
44764.5
27138.5
Rugosidad
relativa
D/
L/D
1693.48
1141.30
16846.66
12613.33
397.9
533.3
59.36
148.0
Factor
de
friccin
f
0.021
0.022
0.021
0.023
Prdida
de
friccin
hF [mca]
0.745
2.274
0.208
0.373
Prdidas debidas a la friccin por tubera (primarias) en la descarga =
3.600
Los datos de velocidad promedio se obtuvieron de las tablas del apndice D, para ello se
convirti el gasto de litros por segundo (LPS) a galones por minuto y as obtener la velocidad en
(ft/s) que se convirtieron a (m/s) multiplicando el valor de tablas por 0.3048 m/ft.
Entonces habiendo hecho este anlisis sumamos las cantidades y tenemos que:
hF primarias = 0.104 + 3.600 = 3.704
[m.c.a ]
3.2.3.2 Secundarias.
Para determinar las prdidas secundarias del sistema necesitamos conocer todos lo accesorios de
la red, su tamao nominal y la carga de velocidad correspondiente a cada dimetro, para esto
elaboramos la siguiente tabla.
Frmulas a utilizar segn el captulo 2, tema 2.3.7 prdidas menores:
hF = K
K = (Le / D ) f T
Para vlvulas y accesorios:
v2
2g
Para otros componentes de la red: (referirse a las grficas del tema 2.3.7)
ACCESORIOS Y COMPONENTES DE LA SUCCIN

n
Tipo de Accesorio
Proyeccin hacia
adentro
Vlvula de compuerta
bridada
(in)
Condicin
Frmula K
(Le/D)
Ninguna
Ninguna
No
Totalmente
abierta
(Le/D)ft
Factor
de
friccin
fT
No
necesario
0.021
v2/2g
[mca]
Perdida
por
friccin
hF [mca]
1.0
0.0892
0.089
0.168
0.0892
0.015
Prdidas debidas a la friccin por accesorios (secundarias o menores) en la succin =
0.104
89

ACCESORIOS Y COMPONENTES DE LA DESCARGA

n
Tipo de Accesorio
(in)
Vlvula de compuerta
1-1/2
Vlvula check
1-1/2
Vlvula de compuerta
1
3
1
1
7
1
1
Codo 90
Tee flujo directo
Reduccin gradual
Tee flujo 90
Tee flujo directo
Codo 90
Codo 90
Vlvula de globo
1
1
1
1
1
1
1
Tee flujo 90
Tee flujo directo
Tee flujo 90
Codo 90
Vlvula de globo
Tee flujo 90
Codo 90
1
1
3
3
3
3-2
2
2
1
1
Condicin
Totalmente
abierta
Tipo giratoria
Totalmente
abierta
Estndar
Estndar
Ninguna
Estndar
Estndar
Estndar
Estndar
Totalmente
abierta
Estndar
Estndar
Estndar
Estndar
Estndar
Estndar
Estndar
Frmula K
(Le/D)
Factor
de
friccin
fT
v2/2g
[mca]
Perdida
por
friccin
hF [mca]
(Le/D)ft
0.024
0.192
0.1202
0.023
(Le/D)ft
100
0.024
2.400
0.1202
0.288
(Le/D)f
0.017
0.136
0.0892
0.012
(Le/D)f
(Le/D)f
No
(Le/D)f
(Le/D)f
(Le/D)f
(Le/D)f
30
20
No
60
20
30
30
0.017
0.017
No
0.013
0.013
0.046
0.046
0.510
0.340
0.200
0.780
0.260
1.380
1.380
0.0892
0.0892
0.0892
0.1939
0.1939
0.1671
0.1671
0.045
0.030
0.018
0.151
0.050
0.230
0.230
(Le/D)f
340
0.046
15.64
0.1671
2.613
(Le/D)f
(Le/D)f
(Le/D)f
(Le/D)f
(Le/D)f
(Le/D)f
(Le/D)f
60
20
60
30
340
60
30
0.046
0.046
0.053
0.053
0.053
0.053
0.053
2.760
0.920
3.18
1.59
18.02
3.18
1.59
0.1671
0.1671
0.1095
0.1095
0.1095
0.1095
0.1095
0.461
0.137
0.348
0.174
1.973
0.348
0.174
Prdidas debidas a la friccin por accesorios (secundarias o menores) en la descarga =
7.305
Se tomaron lo accesorios en el orden de aparicin desde la entrada en la cisterna hasta el ltimo

codo de la regadera en el punto crtico.
Entonces habiendo hecho este anlisis tenemos que:
hF sec undarias = 0.104 + 7.305 = 7.409
[m.c.a]
Por lo tanto las prdidas por friccin en el sistema son:
H F = hF primarias + hF sec undarias = 3.704 + 7.409 = 11.113
[m.c.a ]
3.2.4 Carga debida a la presin de operacin.

Debido a que estamos usando accesorios de bao que estn diseados para sistemas presurizados,
necesitamos agregar a la carga de la bomba el valor necesario para que estos accesorios
funcionen correctamente. La regadera utilizada es una regadera que consume segn su
especificacin 15 PSIG y adems coincide con la presin requerida por las vlvulas de
fluxmetro de los W.C. , entonces:
Pa
lb
Poperacin = 15 2 6895
= 103452 [Pa ] = 103.45 [kPa ]
2
in
lb in
Si sabemos que HP=P/ entonces:
Poperacin 103452 N m 2
HP =
=
= 10.56 [m.c.a ]
9790 N m3
Como la presin en la succin es atmosfrica, se considera con valor cero, es por eso que no est
considerada en el clculo de la carga de presin.
90

3.2.5 CDT del sistema.

Como podemos apreciar, hacen falta la carga retirada por dispositivos mecnicos HR y la carga
por velocidad HV. sin embargo, analizando la red, no existe ningn dispositivo mecnico que
absorba energa en el sistema y en el caso de la carga de velocidad, en el punto 1 (superficie libre
del agua en la cisterna) se considera una velocidad muy pequea que elevada al cuadrado y
dividida entre dos veces la aceleracin de la gravedad se reduce an ms por lo que se ha
considerado igual a cero; en el punto 2 (casi a la salida de la regadera) de la tabla anterior
sabemos que HV = 0.1095 [m.c.a]. Con estas consideraciones tenemos que la ecuacin de la
carga dinmica total de la pgina 31 dice:
CDT = H P + H V + H E + H F + hR
Entonces sustituimos todos lo valores que hemos calculado:
CDT = 10.56 + 0.1095 + 17.0 + 11.113 + 0 = 38.7825 [m.c.a ]
Con este dato podemos ya, hacer la seleccin de nuestras bombas.
3.3 Seleccin del equipo de bombeo.

Habiendo obtenido los datos de gasto y carga de diseo procedemos a seleccionar la bomba ms
adecuada a nuestro sistema, siguiendo los criterios que estudiamos en el captulo 2 en el punto
2.5.2.2. En este proyecto se utilizaron curvas del fabricante nacional AURORA PICSA, que
produce la seccin 340 de bombas centrfugas de AURORA PUMP, sin embargo pueden usarse
cualquier marca de bombas siempre que se siga el procedimiento correspondiente.
3.3.1 Punto de diseo en la curva de comportamiento.

Si tenemos que el gasto de diseo del sistema son 100 GPM y considerando que tendremos una
divisin de gasto de 33% en la bomba piloto y 67% en cada bomba principal (2 bombas) entonces
tendremos que seleccionar dos bombas con las mismas consideraciones que el mtodo indica, es
decir:
La bomba piloto se seleccionar con 33 GPM de gasto de diseo y 38.8 m.c.a de carga
dinmica total.
Las bombas principales se seleccionarn con 67 GPM de gasto de diseo y 38.8 m.c.a de
carga dinmica total.
Como las curvas se encuentra en sistema ingls manejaremos 38.8 m.c.a = 127.3 ft.c.a
CDT = H arranque = 127.3 [ ft.c.a ]

Como sabemos, para los tanques tambin debemos hacer una consideracin, si las bombas slo
son capaces de otorgar una presin de diseo, los tanques trabajarn deficientemente o no
trabajarn, para esto debemos considerar un P; el valor recomendado por el fabricante de los
tanques es 20 PSIG (14 m.c.a. o 46.2 ft.c.a) lo que resultara que la carga en el punto de paro es:
H paro = 127.3 + 46.2 = 173.5 [ ft.c.a ]

91

Entonces nuestra bomba piloto queda seleccionada de la siguiente manera:
Fig. 3.2 Curva de la bomba piloto mostrando los puntos principales de seleccin.
En esta curva analizaremos el comportamiento de la bomba piloto:
1. Punto de arranque del sistema (Punto NOLP amarillo). En este punto iniciar la
operacin de nuestro sistema, sin embargo el tiempo que durar ah ser corto debido
a que la bomba recuperar su presin de inmediato, de lo contrario en menos de 30
segundos el controlador enviar la seal para que una de las bombas principales entre
en operacin sacando de la secuencia a la bomba piloto. El valor del gasto en este
punto es de 45 GPM; la carga es de 127.3 ft.c.a. y la eficiencia es de 46.8%.
2. Punto de paro del sistema (Punto azul). Este ser el punto donde los interruptores de
presin mandarn la seal de detener las bombas y todo el sistema entrar en espera
(stand by) hasta que una nueva demanda de gasto lo ponga en operacin. Este punto
marca el valor del gasto mnimo que opera la bomba y que necesitaremos para
calcular la capacidad del o los tanques. El valor del gasto es de 14 GPM; la carga es
de 173.5 ft.c.a. y la eficiencia es de 27%.
3. Punto corregido de Diseo (Punto verde). Este es el punto que marca la potencia
nominal de nuestra bomba, donde en teora no debe excederse de este punto de gasto,
este punto est sobre la lnea del dimetro al que se deber recortar el impulsor, en
este caso 6-5/8; El valor del gasto es de 33 GPM, la carga es de 160 ft.c.a. y la
eficiencia es de 46%.
92

De la misma forma procedemos con las bombas principales, que por ser iguales slo
analizaremos una de ellas.
Fig. 3.3 Curva de la bomba principal mostrando los puntos principales de seleccin.
En donde tenemos:
1. Punto de arranque del sistema (Punto NOLP amarillo).Por la cantidad de agua que puede
manejar esta entrar cuando los consumos en la red se incrementen de tal manera que la
bomba piloto no pueda restablecer la presin de paro, por no satisfacer la demanda; la
bomba estar en este punto por una fraccin de segundo. El valor del gasto en este punto
es de 80 GPM; la carga es de 127.3 ft.c.a. y la eficiencia es de 50.5%.
2. Punto de paro del sistema (Punto azul). Este punto marca el valor del gasto mnimo que
opera esta bomba, cabe destacar que el clculo del tanque se debe hacer con el dato de la
bomba piloto. El valor del gasto es de 20 GPM; la carga es de 173.5 ft.c.a. y la eficiencia
es de 27%.
3. Punto corregido de Diseo (Punto verde). Indica la potencia nominal de nuestra bomba,
este punto est sobre la lnea del dimetro al que se deber recortar el impulsor, en este
caso 6-1/2; El valor del gasto es de 67 GPM, la carga es de 148 ft.c.a. y la eficiencia es
de 52.8%.
Ntese que en ambas curva se ha hecho una correccin del tipo de curva, la comprobacin de si
debemos corregir el punto NOLP lo haremos en el siguiente punto.
93

3.3.2 Determinacin del BHP de las bombas.

Con los datos obtenidos de las grficas podemos calcular el BHP requerido por la bomba,
entonces en la expresin del BHP sustituiremos los tres puntos marcados y veremos que potencia
de motor seleccionaremos.
En la bomba Piloto, tenemos:
1. BHP en el punto corregido de diseo (Potencia nominal).
QC H C
33(160 )
=
= 2.898 [H .P.] = 2.161 [kW ]
3960 C 3960(0.46 )
bhpC =
2. BHP en el punto NOLP (Verificacin).
QN H N
45(127.3)
=
= 3.091 [H .P.] = 2.305 [kW ]
3960 N 3960(0.468)
bhpC =
3. BHP en el punto de paro.
bhpC =
QP H P
14(173.5)
=
= 2.271 [H .P.] = 1.694 [kW ]
3960 P 3960(0.27 )
Por lo que concluimos que la bomba Piloto deber ser seleccionada con un motor de 3 HP
nominales a 3500 RPM. Ya que en el punto NOLP apenas tomamos valores dentro del factor de
servicio del motor que es de 1.15. Resulta obvio en la grfica que la potencia en el punto de paro
no es relevante por lo que en las principales no lo calcularemos.
En las bombas Principales, tenemos:
1. BHP en el punto corregido de diseo (Potencia nominal).
bhpC =
QC H C
67(148)
=
= 4.743 [H .P.] = 3.536 [kW ]
3960 C 3960(0.528)
2. BHP en el punto NOLP (Verificacin).
bhpC =
QN H N
80(127.3)
=
= 5.092 [H .P.] = 3.797 [kW ]
3960 N 3960(0.505)
De manera homloga, determinamos que esta bomba debe ser seleccionada con un motor de 5
HP nominales a 3500 RPM. La velocidad sncrona de los motores de 2 polos es de 3600, sin
embargo siempre existe un desplazamiento por lo que no existe problema con la velocidad
nominal de la bomba, ya que las velocidades reales de los motores oscilan entre las 3450 y 3550
como valor mximo.
94

3.3.3 Seleccin de los motores.

Teniendo ya los valores del BHP de las bombas buscamos en las tablas de seleccin de los
fabricantes el motor adecuado. En nuestra instalacin contaremos con corriente alterna de 60
ciclos (Hz), 3 fases y 220 voltios; a continuacin se muestra una tabla de seleccin de motores
tpica.
Fig. 3.4 Tabla tpica de motores trifsicos TCCVE disponibles para bombas.
95

3.4 Complementos del sistema.

Hasta el momento hemos seleccionado las bombas que suministrarn el caudal y la presin
requeridos, sin embargo, para poder automatizar el sistema hacen falta componentes que en
conjunto realizaran las secuencias de operacin y proveern de un funcionamiento inteligente,
permitiendo un ahorro de energa y una proteccin contra eventos que pueden daar el equipo.
3.4.1 Instrumentacin.
La instrumentacin juega un papel importante ya que son la interfase de comunicacin del
sistema con el usuario, con ellos podemos comparar los parmetros de funcionamiento real con
los ptimos establecidos y saber as que ajustes y/o arreglos se deben hacer. Los instrumentos
utilizados en nuestro sistema son: interruptores de presin (sensor-actuador), manmetros
(sensores) y el panel de control compuesto de varios elementos que se describirn ms adelante.
Los Manmetros. Son instrumentos diseados para medir la presin de un sistema ya sea relativa
o absoluta de un sistema. Segn el tipo de presin que se vaya a medir es el nombre comn
asignado, ejemplo: para la presin relativa negativa se les llama vacumetros, si son para medir la
presin atmosfrica son llamados barmetros, si miden la presin relativa tanto negativa como
positiva en la misma cartula son llamados manovacumetros.
Fig. 3.5 Manmetro de 0 a14 kg/cm2 (0-200 PSIG) cartula de 2 sumergido en glicerina. Cortesa de Metron
TechnologyInc.
Debido a que existe una gran variedad de rangos, tipos y construcciones, debemos seleccionar
uno, de acuerdo con las presiones a las cules va a operar nuestro sistema, que segn los datos
que obtuvimos de la grfica de comportamiento de las bombas tenemos: que la presin mnima
(arranque) es de 38.8 m.c.a (3.8 kg/cm2) y la presin mxima (paro) es de 52.8 m.c.a (5.2 kg/cm2)
por lo que las caractersticas de los manmetro que utilizaremos son:
Aplicacin: Lquidos corrosivos, procesos hidrulicos, aire, agua, sistemas sujetos a vibracin.
Fluidos: Lquido, gas o vapor.
Precisin: +/-0.5 to +/-2.0 % en toda la escala.
Rango: 0 a 7 kg/cm2 (0-100 PSIG)
Sumersin: en Glicerina.
Temperatura: -40 a 130 C
Materiales: tubo de Bourdn: Bronce; cubierta: 304 SS; cartula: vidrio templado
Conexin: 1/4 NPT.
Aprobaciones: A prueba de humedad.
96

Los interruptores de presin. Son dispositivos que actan como interruptores (on-off) accionados
por un fuelle o tubo de Bourdn sensibles a la presin, estos se pueden configurar para abrir o
cerrar un circuito al presentarse un valor de presin determinado y retornar a su estado inicial
dentro de una rango de presiones llamado diferencial. Existen diversos tipos y construcciones de
presosttos o interruptores de presin que dependen de las caractersticas del fluido y el proceso
en donde sern instalados.
Fig. 3.6 Interruptor de presin para agua y gases a temperatura ambiente.(cortesa de Danfoss)
Las caractersticas del interruptor que utilizaremos en el sistema son:
Modelo KPI-36.
Aplicacin: Procesos hidrulicos, aire, agua, sistemas sujetos a vibracin.
Fluidos: Aire, aceite o agua dulce.
Rango de ajuste: 2 a 14 kg/cm2 (28 a 200 PSIG)
Diferencial ajustable: 0.5 a 1.6 kg/cm2 (7 a 22.7 PSIG)
Temperatura de operacin: -40 a 100 C
Material del Fuelle: Bronce al estao W. nr. 2.1020 segn DIN 17662
Conexin: 1/4 NPT.
Nota: para ver la ficha de especificaciones del interruptor de presin haz clic en este vnculo.
Bsicamente la presin del sistema cambiar con la precisin y el tiempo de respuesta del
interruptor de presin la figura 3.7 muestra la operacin de las bombas en funcin del diferencial
ajustable del interruptor KPI-36 seleccionado y la presin del sistema.
Fig. 3.7 Diagrama de operacin del sistema en funcin de los interruptores de presin.
Analizando el diagrama anterior tenemos que se presentan diversas condiciones de trabajo
indicadas por los trminos C1 hasta C16, veamos la descripcin de cada una de ellas.
97

El diagrama presenta una escala de presiones en las cules se destacan en primer lugar los lmites
de trabajo del sistema designados por la CDT y el diferencial de trabajo para la operacin de los
tanques precargados, es decir: presin de arranque P.A.= 3.8 kg/cm2; presin de paro P.P. = 5.2
kg/cm2.
Despus se presentan tres valores en la misma escala que representan la presin de activacin de
los interruptores de presin que son determinados de la siguiente forma:
Interruptor de presin 1 (IP-B1): marcado en la escala de presin con un valor de 4.7

kg/cm2 que resulta del ajuste del interruptor en su escala principal 5.2 kg/cm2 menos el
mnimo diferencial ajustable de 0.5 kg/cm2.

diferencial ajustable de 1.0 kg/cm2.

diferencial ajustable de 1.5 kg/cm2.
Para una descripcin ms a detalle del comportamiento del sistema con base a las seales
enviadas por los interruptores de presin al tablero de control listamos las condiciones en orden
de aparicin en el diagrama.
C1: El sistema se encuentra en stand-by estable sin gasto a presin mxima (presin de
paro).
C2: Se tiene un ligero consumo (pendiente menor) y desciende la presin hasta el punto
de ajuste del IP-B1.
C3: se acciona la bomba piloto, se satisface la condicin de demanda (entre 1 y 33%) y se
contina hasta la saturacin del sistema, se alcanza presin de paro.
C4: El sistema est en stand-by estable sin demandas de gasto (0%).
C5: Existe un demanda mayor que en C2 entre el (ntese la pendiente) se alcanza el punto
de calibracin del IP-B1, sin embargo la bomba piloto no satisface la demanda de gasto.
C6: La presin continua descendiendo, se alcanza la presin de calibracin del IP-B2, en
este punto el control saca de operacin la bomba piloto en forma simultnea al arranque
de la bomba principal 1.
C7: La bomba principal 1 satisface la condicin de gasto y satura el sistema.
C8: El sistema est en stand-by estable sin demandas de gasto.
C9: Se genera una demanda mucho mayor que las primeras dos, se alcanza la presin de
ajuste del IP-B1, arranca la bomba piloto pero no satisface la demanda, se alcanza la
presin de ajuste de IP-B2 y arranca la bomba principal 1 dejando fuera la bomba piloto,
no se satisface la condicin de gasto y la presin sigue descendiendo1.
En los sistemas H1A + 2B con porcentajes de gasto por bomba de 20% en bomba piloto y 40% en bombas
principales se utiliza un programa para el DLC el cul agregar y quitar la bomba piloto entre las secuencias de las
bombas principales con la finalidad de entregar el gasto en la secuencia 20% - 40% - 60% - 80% y 100%
98

C10: La presin desciende hasta el punto de ajuste del IP-B3, con esto en nuestro sistema
33-67%, el control opera en forma simultnea las dos bombas principales.
C11: Las dos bombas del 67% operando en forma simultnea sobrepasan el gasto de
diseo reestableciendo de forma rpida el sistema y llenando los tanques presurizados.
C12: El sistema est en stand-by estable sin demandas de gasto (0%).
C13: se presenta una demanda similar a la ocurrida en el punto C9, desciende la presin
alcanzando los ajustes IP-B1 e IP-B2.
C14, C15 y C16: La demanda disminuye en forma parcial estando operando la bomba
principal 1 y se establece un rgimen de estabilidad a presin intermedia entre los puntos
de arranque y paro. Si el sistema cuenta con un dispositivo temporizador, despus de un
determinado tiempo se arranca la segunda bomba principal, rompiendo la estabilidad
intermedia llevando al sistema al punto de paro.
3.4.2 Tablero de fuerza y control.

Como hemos visto, el tablero de control realiza las secuencias necesarias para automatizar
nuestro sistema y poder as satisfacer las demandas variables de gasto de nuestro sistema, este
est compuesto de diferentes elementos que podemos dividir en dos para una mejor clasificacin:
los componentes de fuerza y los componentes de control.
3.4.2.1 Componentes.
Los componentes de fuerza son todos aquellos elementos que trabajan con la corriente
demandada por el motor y que conducen la electricidad l. Estos son los conductores principales,
los interruptores termomagnticos, los arrancadores y las protecciones trmicas.
Los componentes de control son todos aquellos elementos que se encargan de realizar el anlisis
de las seales enviadas por los sensores (IPs) estos son: control electrnico, fusibles,
relevadores, transformadores de alimentacin, selectores de operacin, luces piloto,
temporizadores, etc. A continuacin tenemos una tabla de los elementos ms importantes del
tablero de control y su funcin:
COMPONENTE
Fusible
Foco piloto
Selector de
Operacin
Control (DLC)1
Computarizado
Interruptor termo
magntico.*
Transformadores
Arrancador
Magntico*
1
APLICACIN
Proteccin del control.
Seal de tablero energizado. Opcional en otras indicaciones tales como: Bombas en
operacin y alarmas.
Selecciona el modo de operacin del tablero conmutando entre: Manual, Fuera o Automtico.
Realiza las secuencias de operacin predeterminadas segn el modelo y opciones aplicables.
Protege el motor por sobre corriente sobre carga al estar en funcionamiento, sirve como
interruptor principal.
Modifican el voltaje de aplicacin de los diferentes componentes tales como el control o los
cargadores de bateras.
Recibe la seal de arranque para cerrar los contactos principales y energizar el motor.
El control DLC (Dedicated Logic Control) es un dispositivo que ejecuta secuencias de un programa no modificable.
99

Bimetlico*
Terminal de
conexiones
Protege al motor contra sobre corrientes y sobrecargas. (Ajustable)

Recibe conexiones de los interruptores de presin, de nivel o electro niveles.
Voltmetros, ampermetros, timers, hormetros, contactos secos, etc. Son aplicables a tableros
de control para motores Diesel y aplicaciones especiales.
* Estos componentes solo aplican en tableros de control para bombas con motores elctricos.
Otros
Este tipo de controles deben colocarse en gabinetes o cajas diseadas para el tipo de aplicacin y
el lugar en donde va a operar, para que estn provistos de la proteccin necesaria y evitar el mal
funcionamiento por intrusiones de agentes externos a los componentes. La NEMA ha clasificado
los grados de proteccin1 que puede tener un dispositivo elctrico, en las instalaciones
comerciales como las de este hotel se pueden usar las siguientes clasificaciones.
NEMA
1
12
3R
4
4X
GRADOS DE PROTECCION SEGN NEMA

DESCRIPCION
Contra contacto accidental con el equipo y contra la suciedad
Sin pre-troquelados; Contra contacto accidental con el equipo y contra el
polvo, pelusa o fibras y suciedad. Contra salpicaduras y goteos de lquidos
no corrosivos
Contra contacto accidental con el equipo y contra la suciedad. Contra
salpicaduras ligeras y goteos de lquidos no corrosivos
Contra contacto accidental con el equipo y contra la suciedad, lluvia, agua
nieve, nieve y formaciones externas de hielo
nieve, nieve, polvareda, salpicaduras de agua y chorro directo de agua. No
sufre dao por formaciones externas de hielo
nieve, nieve, polvareda, salpicaduras de agua, chorro directo de agua y
corrosin. No sufre dao por formaciones externas de hielo
USO
Interior, aplicacin
general
Interior, aplicaciones
industriales y
comerciales
Interior, aplicaciones
industriales y
comerciales
Interior o Exterior
aplicaciones industriales
Interior o Exterior
Interior o Exterior
especiales
Los tableros de control suelen denominarse por nomenclaturas que describen las caractersticas
generales y la aplicacin o servicio para el cul est diseado, en nuestro caso el tablero de
control lleva la siguiente nomenclatura:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
TABLERO DE BOMBEO SIMPLEX VS INCENDIO N.F.P.A. 20

TABLERO DE BOMBEO SIMPLEX PARA RIEGO
TABLERO DE BOMBEO SIMPLEX A TINACO
TABLERO DE BOMBEO SIMPLEX AGUAS NEGRAS
TABLERO DE BOMBEO SIMPLEX VS INCENDIO
TABLERO DE BOMBEO DUPLEX A TINACO
TABLERO DE BOMBEO DUPLEX AGUAS NEGRAS
TABLERO DE SIST. HIDRONEUMATICO DUPLEX COMPRESOR
TABLERO DE SIST. HIDRONEUMATICO DUPLEX INYECTOR
TABLERO DE SIST. HIDRONEUMATICOS APCO DUPLEX
TABLERO DE SIST. HIDRONEUMTICOS APCO TRIPLEX
TABLERO DE SIST. HIDRONEUMATICOS TRIPLEX INYECTOR
TABLERO DE SIST. HIDRONEUMATICOS TRIPLEX COMPRESOR
TAB. DE ARRANQUE AUTOMATICO PARA MOTOR DE COMB. INTERNA
15. TABLEROS PARA SISTEMAS HIDRONEUMATICOS PROGRAMADOS
TBSCI20
TBSR
TBST
TBSAN
TBSCI
TBDT
TBDAN
THDC
THDI
TAD
TAT
THTI
THTC
TAAMCI
THnA+mB
Esta nomenclatura puede cambiar segn el fabricante, en el caso del equipo que estamos
especificando el modelo es TH1A+2B 23-25C con arrancadores a tensin plena.
1
Existe una clasificacin Europea de grados de proteccin IP. Haz clic aqu para consultarla.
100

MOISES GARCIA
ING. ALFREDO V.
ACABADO LISO
HIDRONEUMATICO
PROGRAMADO 1A+2B PRESION VARIABLE
V. DE LA PAZ
3.4.2.2 Diagrama Elctrico.
101

3.4.3 Clculo y seleccin del tanque presurizado.

Como se vio en el captulo 2, punto 2.5.2.4, vamos a calcular la capacidad del tanque
presurizado. Siguiendo la metodologa:
1. Conocer las presiones de arranque y paro del sistema (p).
En este caso la presin de arranque es de: 38.8 m.c.a. = 55.09 PSIG
y la presin de paro es de: 52.8 m.c.a. = 75.09 PSIG
entonces p es igual a 20 PSIG.
2. Calcular el factor de aceptacin de acuerdo con la ecuacin siguiente:
P arranque
FA = 1 abs
[Adimensional]
Pabs paro
55.09 + 14.7
= 0.2227
75.09 + 14.7
3. Calcular el volumen de proteccin efectiva del sistema:
FA = 1
VPES = Qmin Td
V PES = 14 gal min 2 min = 28 [gal ]
4. Calcular el volumen total del tanque con la siguiente ecuacin:
V
VT = PES
FA
VT =
28
= 125.72 [gal ]
0.2227
Cabe destacar que el volumen total del tanque, no es la cantidad de agua que ste puede
suministrar, ya que es la suma del volumen de aire ms el volumen de agua. Entonces el volumen
de agua disponible en la red VD antes de poner en operacin la bomba piloto es:
V D = VT (1 FA) = 125.72(1 0.2227 ) = 97.72 [gal ]

Con la finalidad de obtener una reserva para ocasiones en las que se tenga falla en la energa y
antes de que comience la operacin de la planta de emergencia se utiliza un factor de proteccin
FP de 2 entonces se requieren de 251.44 galones de volumen total y 195.44 galones de volumen
disponible, los tanques comerciales disponibles son de 119 galones de capacidad mxima total y
de diseo de diafragma, lo que requerira 2 tanques para satisfacer nuestro sistema.
Se hace la recomendacin de utilizar un solo tanque de aplicacin industrial que cubra el
volumen total requerido como es el caso del tanque Mod. WX-453 de la marca Amtrol que tiene
una capacidad de 264 galones y su diseo es de membrana. Ver especificacin en la figura 3.8.
102

Fig. 3.8 Hoja de especificaciones de los tanques precargados de acero con membrana intercambiable.
Como se ha mencionado con anterioridad, estos tanques permiten cambiar su membrana lo que
resulta ser una gran ventaja econmica ya que incrementa la vida til del tanque.
103

3.4.4 Diagrama de instalacin de los componentes.
104
Captulo 4. Operacin y mantenimiento del sistema
Captulo 4. Operacin y Mantenimiento del Sistema.

En este captulo veremos cul es el procedimiento de puesta en marcha del sistema as como los cuidados
que se deben tener para mantener el sistema operando eficientemente y lograr as el cumplimiento de su
expectativa de vida til.
4.1 Procedimiento de arranque.

Instrucciones preliminares para la puesta en marcha. Verificar:
a)
b)
c)
d)
Que la rotacin de los motores sea la correcta.

Que el indicador de CISTERNA VACIA en el control este apagado.
Que los interruptores de presin estn conectados de acuerdo con el diagrama del tablero.
Que los electrodos de la cisterna E.A.C. y E.B.C. estn de acuerdo con el siguiente criterio:
E.B.C.= 10 cm arriba de la vlvula de pi de las bombas.

E.A.C.= 10 cm arriba del electrodo E.B.C.
e) Que se cumpla con el diagrama hidrulico anexo.
Una vez verificado lo anterior, se establecer el rango de operacin del sistema de la siguiente manera:
a) Abrir totalmente la vlvula de descarga de la bomba.
b) Cerrar la vlvula de descarga del tanque.
c) Verificar que la bomba sea capaz de proporcionar la presin de paro. Esto se puede llevar a cabo si se
arranca manualmente la bomba y posteriormente se abre la vlvula de descarga del tanque poco a poco
y se observa la variacin de la presin en el manmetro del tanque, hasta alcanzar la presin de paro.
d) Colocar el selector de operacin del tablero de control en la posicin de FUERA.
Una vez hecho lo anterior, se debe proceder a la calibracin de los interruptores de presin, de acuerdo con
el instructivo anexo de la siguiente manera:
1. Nuestro sistema est diseado para trabajar entre dos presiones; una de arranque y la otra de paro, por
lo tanto, nuestros interruptores de presin deben obedecer a estas.
2. Empezaremos con un interruptor de presin de una de las bombas y lo calibramos a la presin de
paro y diferencial de presin ligeramente menor que el de diseo. ( Datos que deben conocer de
antemano).
1. Posteriormente calibramos el segundo interruptor a la misma presin de paro que en el anterior y un
diferencial de presin ligeramente mayor que el anterior.
105
4. Colocar el selector del tablero de control en la posicin de AUTOMATICO, generalmente con

esta accin arranca la bomba y para cuando se llena la red y sube la presin del sistema.
5. Simultneamente al punto anterior es recomendable abrir la vlvula de consumo ms alejada o ms alta
con respecto al equipo de bombeo, para eliminar el exceso de aire contenido dentro de la red.
6. Despus de esto, nuestro equipo quedar trabajando automticamente.
4.2 Operacin.
Como habamos anotado anteriormente el propsito de nuestro sistema es el de abastecer a una red de
agua. El control est basado en la variacin de la presin de dicha red que en cierta forma nos reporta el
grado de consumo de agua. Para evitar que las bombas estn arrancando y parando constantemente hemos
previsto al sistema de un colchn de aire, para amortiguar las variaciones de presin, de all que sea un
sistema hidroneumtico. La operacin la explicamos siguiendo los datos reales:
Se requiere una presin de arranque de 3.8 kg/cm2 y una presin de paro de 5.2 kg/cm2.
a) Un interruptor de presin deber de calibrarse a una presin de paro de 5.2 kg/cm2 y un diferencial de
0.5 kg/cm2.
b) Calibrar el segundo interruptor de presin a una presin de paro, tambin de 5.2 kg/cm2 pero un
diferencial de 1.0 kg/cm2
c) Calibrar el tercer interruptor de presin a una presin de paro, tambin de 5.2 kg/cm2 pero un
diferencial de 1.5 kg/cm2
d) El rango de presin al que estarn operando nuestras bombas ser entre 3.7 y 5.2 kg/cm2. Cuando la
presin del sistema llegue a 4.7 kg/cm2 el primer interruptor de presin accionar la bomba piloto
hasta alcanzar 5.2 kg/cm2 y entonces parar.
e) Si nuevamente la presin del sistema descendiera hasta 3.2 kg/cm2, se repite la operacin, en caso de
que la presin descienda ms hasta 4.2 kg/cm2 el segundo interruptor de presin accionar la bomba
principal, haciendo el alternado de bomba principales a cada ciclo repetitivo en donde se alcance 4.2
kg/cm2 , hasta alcanzar 5.2 kg/cm2 y entonces parar.
f) Si la presin del sistema descendiera hasta 3.7 kg/cm2 el primer interruptor accionar la bomba piloto,
pero si la presin continua bajando, an con una bomba trabajando, hasta 4.2 kg/cm2, el segundo
interruptor accionar una de las bombas principales, y si an persiste la disminucin de la presin hasta
3.7 kg/cm2 se mandan operar las dos bombas principales simultneamente, para que juntas alcancen la
presin de 5.2 kg/cm2 y paren.
106
4.3 Ajuste de la presin de precarga del tanque.

Los tanques son embarcados con una pre-carga estndar de 20 psi para los modelos WX-101 y WX-102;
30 psi para los modelos WX-103 al WX-203 y 38 psi para los modelos WX-205, WX-250, WX-251, WX302 y WX-350 al igual que los modelos WX-400 de membrana.
Esta pre-carga deber ser ajustada de la siguiente manera:
1. Remueva el tapn protector de la vlvula de aire y utilizando un calibrador apropiado mida la presin
de pre-carga. (El tanque deber estar a temperatura ambiente y sin agua)
2. Elimine agregue aire en caso necesario de tal manera que la presin de pre-carga quede calibrada 1-2
psi por debajo de la presin de arranque del interruptor de presin de la bomba piloto.
3. Coloque de nuevo el tapn protector de la vlvula de aire y sllelo con la etiqueta de la vlvula de aire
suministrada.
Cuando el tanque ya esta instalado en el sistema, la presin del sistema debe ser liberada y el tanque estar
libre de agua antes de ajustar la pre-carga. Una vez hecho esto siga los pasos 1 a 3.
1. Coloque el tanque en la ubicacin deseada.
2. Nivlelo de ser necesario.
3. Conctelo a la tubera de descarga de la(s) bomba(s). Elimine cadas de presin innecesarias.
4.4 Diagnstico de fallas y correcciones en la operacin.

FALLA
CAUSA
SOLUCION
LA BOMBA NO ARRANCA No est conectada una o ms lneas de Verificar que las tres lneas de
alimentacin lleguen correctamente al
CON EL SELECTOR EN alimentacin al tablero.
tablero.
POSICION MANUAL
La lnea 1 no llega a la terminal 1 de Verificar que hay continuidad de la
lnea de alimentacin hasta la bobina.
los contactores.
El relevador de sobrecarga est disparado. Restablecer presionando el botn de
RESET.
El interruptor termomagntico est Restablecer la palanca del interruptor.
disparado.
La bobina del contactor est abierta.
LA BOMBA NO ARRANCAN Los electrodos de cisterna no estn dentro
del agua.
EN AUTOMATICO
Los electrodos de cisterna estn
incrustados de sarro.
Esta fundido el fusible del control.
El interruptor de presin est mal
conectado.
Reemplazar por una nueva.

Colocar los electrodos dentro del agua
de acuerdo con lo indicado.
Limpiar los electrodos y volver a
colocarlos dentro de la cisterna.
Reemplazarlo por uno nuevo
Verificar que el interruptor de presin,
est conectado de acuerdo con el
diagrama.
107

LAS BOMBAS NO PARAN EN La presin de paro del interruptor de
presin, es mayor que la que puede dar la
AUTOMATICO
bomba.
El motor de la bomba est girando en
sentido contrario al marcado en la placa.
El voltaje de la lnea est muy bajo.
Reducir un poco la presin de paro en el

interruptor de presin.
Invertir dos lneas del motor que estn
girando en sentido contrario.
Verificar si no hay fugas en la red.
Corregir el voltaje, y verificar si las
lneas que alimentan al equipo, no estn
sobrecargadas.
LA BOMBA ARRANCA Y El relevador de sobrecarga no est Ajustar el relevador de sobrecarga al

ajustado al amperaje del motor.
amperaje marcado en la placa del motor
PARA INMEDIATAMENTE
y presionar el botn RESET.
LA
BOMBA
ARRANCA Falta aire en el tanque.
CONTINUAMENTE
Verificar si la junta de la tubera de
Est succionando aire.
LA BOMBA SE CALIENTA
succin est bien sellada.
Vlvula de succin o descarga cerrada.
Vlvula de pie o vlvula check de Abrir totalmente la vlvula.
Desatorar la vlvula, y verificar que no
descarga obstruida.
haya que la obstruya.
EL MOTOR SE CALIENTA
Excesivo consumo de amperaje.

Rodamientos en mal estado o ruidosos.
Verificar que se opere a la presin de

diseo o superior, nunca menor.
Revisar que se encuentren en buen
estado en su defecto engrasar.
108
Captulo 4. Operacin y mantenimiento del sistema.
4.5 Calibracin de los interruptores de presin.

INSTRUCTIVO
Determine la presin a la que quiere que arranque la bomba.1

Determine la presin a la que quiere que pare la bomba.
Reste de la presin de arranque la presin de paro obteniendo de sta forma el diferencial (DIFF)
Ejemplo:
Arranque
3.0 kg/cm2
Paro (restar) 2.0 kg/cm2
Diferencial 1.0 kg/cm2
(42 PSIG)
(28 PSIG)
(14 PSIG)
Muvase el tornillo A (Range) hasta la presin de arranque.

Del ejemplo anterior lo colocaremos en la escala de RANGE (Rango) 3 kg/cm2 (42PSIG).
Muvase el tornillo B (DIFF) hasta la presin diferencial que haya resultado de restar al punto de
arranque el de paro.
Del ejemplo anterior ajustaremos el Diferencial (DIFF) tornillo B en la escala de 1 kg/cm2 (14
PSIG).
Una vez seguidos los pasos indicados, su bomba parar y arrancar a la presin deseada, del
ejemplo anterior la bomba arrancar a 3.0 kg/cm2 (42 PSIG) y parar a 2.0 kg/cm2 (28 PSIG), o
sea con un diferencial de entre arranque y paro de 1.0 kg/cm2 (14 PSIG).
4.6 Mantenimiento de las bombas.

Las bombas como parte principal del sistema tienen sus consideraciones especficas acerca de su
instalacin y operacin que ayudan a optimizar su comportamiento y prolongar su vida til. Estas
consideraciones se listan a continuacin.
1
Estos datos deben ser previamente conocidos con el diseo del sistema
109
Captulo 4. Operacin y mantenimiento del sistema.
La bomba debe ser instalada lo ms cerca de la cisterna, para que as la lnea de succin
sea corta y con el menor nmero de codos posible.
El lugar de instalacin debe estar limpio y accesible para que facilite su revisin y
mantenimiento, de lo contrario es comn tener fallas prematuras.
Se debe proyectar la colocacin de las bombas de tal manera que prevea las inundaciones,
la bomba no sufre daos con el agua, y el motor aunque es totalmente cerrado no es
considerado sumergible, un sistema de desage eficiente o un sistema de bombeo auxiliar
en el cuarto de mquinas suele ser suficiente.
En instalaciones al aire libre, se deben tomar precauciones con respecto al contacto con el
agua en forma excesiva.
Las bombas deben ser firmemente cimentadas para evitar vibraciones o esfuerzos durante
la operacin, es recomendable la cimentacin en relieve de concreto.
Las bombas centrfugas deben ser niveladas con respecto a sus boquillas de succin y
descarga en todas las direcciones, esto debe realizarse cuando se est cimentando u
despus de conectar la tubera
En las tuberas de succin, cuando se utilicen reducciones estas debern ser concntricas
en secciones de tubera vertical y excntricas en secciones de tubera horizontal para
evitar que el aire se quede atrapado en cavidades formadas por la superficie del lquido y
las paredes del tubo por encima de dicho nivel.
110
Captulo 5. Anlisis Econmico.

En este captulo obtendremos el costo del equipo as como determinaremos la vida til del mismo
con base en las recomendaciones del fabricante y sus mantenimientos predictivo y preventivo.
5.1 Costo y Vida til.

De acuerdo con el proyecto realizado a lo largo de esta tesis se realiz el presupuesto del equipo
de bombeo con el fabricante BOMBAS PICSA al cul le fue otorgado el proyecto. La cotizacin
se encuentra anexa en el documento cotizacin el Dorado.pdf , a continuacin se presenta la tabla
de resumen:
Cant. Descripcin
1
3
1
1
1
Precio
Unitario
Motobomba centrfuga horizontal marca AURORA PICSA ISO 4,695.00

9001:2000 mod. 3/4 X 1 X 7A seccin 320 tipo 321, con succin roscada
al final de 25 mm (1") y descarga roscada por arriba de 19mm (3/4"),
acoplada directamente a motor elctrico horizontal tipo TCCV de 3HP a
3500 RPM. 60/3/220/440 Volts
Motobomba centrfuga horizontal marca AURORA PICSA ISO 6,539.00
9001:2000 mod. 1 X 1 X 7 seccin 320 tipo 321, con succin roscada
al final de 38 mm (1") y descarga roscada por arriba de 32 mm (1"),
acoplada directamente a motor elctrico horizontal tipo TCCV de 5 HP a
3500 RPM. 60/3/220/440 Volts
Tanque precargado marca WELL-MATE mod. WM35WB fabricado en 5,258.00
fibra de vidrio con membrana intercambiable de 0.61 mts de dimetro por
1.89 mts. de altura para una presin mxima de 8.8 kg/cm2 (125 PSIG),
conexin del sistema de 1-1/4"NPT y capacidad nominal de 450 lts.
Tablero de fuerza y control marca PICSA ISO 9001:2000 mod. 13,995.00
TH1A+2B 23-25C, para controlar y proteger una bomba de 3 HP y dos de
5 HP y trabajar con corriente alterna de 60 ciclos 3 fases 220 volts,
completamente automtico compuesto por lo siguiente:
* Tres combinaciones de interruptor termomgnetico y arrancador
magntico a tensin plena
* Un control electrnico mod. CH1A+2B
* Tres selectores de operacin M/F/A
* Cuatro luces piloto para: bomba operando y tablero energizado
* Proteccin por bajo nivel de cisterna
* Gabinete NEMA 12.
Interruptor de presin Mca. DANFOSS Mod. KPI36 de 2 a 8 kg/cm2.
685.00
Manmetro de 0-7 kg/cm2.
147.00
Mano de obra Instalacin
6,200.00
Materiales diversos para instalacin en el cuarto de mquinas
8,550.00
TOTAL SIN IMPUESTOS
Precio
total
4,695.00
13,078.00
10,516.00
13,995.00
2,055.00
147.00
6,200.00
8,550.00
59,236.00
M.N.
La vida til del sistema est determinada bsicamente por la duracin de las bombas en primer
trmino, en segundo del tipo de tanque instalado, sin embargo, debemos analizar los datos de los
fabricantes entonces tenemos:
111
Elemento
Bombas
Tablero
Tanque
Instrumentos
Tiempo de vida
Tiempo de vida
mnimo (aos)
mximo (aos)
1
15
0.5
8
1
10
0.5
5
Tiempo de vida promedio real =
Tiempo de vida
promedio (aos)
8
4.25
5.5
2.75
5.13
En la columna del tiempo de vida mnimo se considera un sistema operando normalmente en

forma automtica y sin mantenimiento; esta condicin nunca debe presentarse, ya que cuando el
sistema llegue a fallar lo ms probable ser que se tengan que sustituir por lo menos el 50% de
sus componentes.
En la tercer columna, el tiempo de vida mximo considera un mantenimiento predictivo, es decir,
un programa de revisin peridica de los siguientes puntos:
Amperajes de placa de los motores.

Nivel de ruido generado por las bombas.
Nivel de ruido de los motores.
Calibraciones de los Interruptores de presin.
Funcionamiento adecuado de las vlvulas check.
Revisin continua de la presin de aire del tanque.
Tiempos de descanso de las bombas no menores de 1 minuto.
Tambin considera el mantenimiento preventivo:
Limpieza de la cisterna, colocacin de cedazos en las tomas municipales.

Mantenimiento a vlvulas y empaques en el cuarto de mquinas
Engrasado de los rodamientos del motor. (cuando aplique)
Verificar sujecin de las conexiones elctricas.
Ajuste y calibracin de los rangos de proteccin de los bimetlicos.
Limpieza de los electrodos de nivel de la cisterna.
Si se siguen todas estas consideraciones el equipo tendr una vida til de ms de 5 aos, se tienen
datos de equipos instalados en los aos 70s que siguen operando correctamente debido a su
mantenimiento programado. Aunque parezca que el funcionamiento pueda ser menor debido a la
duracin de los instrumentos o el tablero de control, debemos mencionar que dichos elementos no
detienen totalmente el funcionamiento del sistema, ya que las bombas se pueden operar en forma
manual en lo que se les da mantenimiento, es decir, se puede prescindir del sistema de control
automtico durante ciertos perodos de tiempo sin que el sistema se reporte detenido.
Sin embargo, el desperfecto de las bombas principales puede ser la causa de dejar fuera de
operacin el sistema ya que un sistema que opere slo con la bomba Piloto durar menos de dos
das antes de que se queme dicha bomba
112
Apndice.
Apndice A.
Principales Unidades de Medidas Utilizadas.
Las unidades base del Sistema Internacional son 7, y corresponden a las siguientes magnitudes:
longitud, masa, tiempo, intensidad de corriente elctrica, temperatura termodinmica, intensidad
luminosa y cantidad de sustancia, los nombres de las magnitudes son respectivamente los
siguientes: metro, kilogramo, segundo ampere, kelvin, candela y mol. Las magnitudes, unidades,
smbolos y definiciones se describen en la siguiente tabla:
Magnitud
Unida
d
Longitud
Metro
Masa
Kilogra
mo
Tiempo
Segund
o
Corriente
Elctrica
Amper
e
Temperatura
Kelvin
Termodinmica
Cantidad de
Sustancia
Mol
Intensidad
Luminosa
Candel
a
Smbol
Definicin
o
Es la longitud de la trayectoria recorrida por la luz
en el vaco durante un intervalo de tiempo de 1 /
m
299 792 458 de segundo [17, CGPM, 1983,
Resolucin. 1]
Es la masa igual a la del prototipo internacional de
Kg
Kilogramo [1 y 3 CGPM, 1889 Y 1901]
Es la duracin de 9 192 631 770periodos de la
radiacin correspondiente entre los dos niveles
s
hiperfinos del estado fundamental del tomo de
Cesio 133 [3 CGPM, 1967, Resolucin 1]
Es la intensidad de una Corriente constante que
mantenida entre dos conductores paralelos
rectilneos de longitud infinita, cuya rea de
seccin circular es despreciable, colocados a un
A
metro de distancia entre si, en el vaco, producir
entre estos dos conductores una fuerza igual a 2 x
10-7 newton por metro de longitud [9 CGPM ,
1948, Resolucin 1]
Es la fraccin 1 / 273, 16 de la temperatura
K
termodinmica del punto triple del agua [13
CGPM, 1967, Resolucin 4]
Es la cantidad de sustancia que contiene tantas
entidades elementales como existan tomos en
mol
0,012 Kg de carbono 12 [14 CGPM, 1971,
Resolucin 3]
Es la intensidad luminosa en una direccin dada de
una fuente que emite una radiacin monocromtica
cd
de frecuencia 54 x 10 12 hertz y cuya intensidad
energtica en esa direccin es de 1 / 683 Watt por
esterradin [16 CGPM, 1979, Resolucin 3]
La informacin anterior est dictada en la NOM-008-SCFI-2002, la cual est en concordancia

con lo establecido en los documentos correspondientes del Bureau International des Poids et
Mesures y la Norma ISO, ISO 100 (1992) SI Units and Recommendations for the use and their
multiples and of certain other Units, as como sus normas y documentos complementarios.
113
Apndice.
Tabla de Conversiones
La siguiente tabla de conversiones tiene por objeto mostrar las Unidades con las que en la
prctica de la Ingeniera nos podemos encontrar y las operaciones aritmticas que podemos
realizar para llegar a determinar su respectivo valor expresado de acuerdo con el Sistema
Internacional de Unidades y Otros Sistema de Medicin existentes y frecuentemente utilizados
hasta nuestros das.
MULTIPLIQUE
POR
PARA OBTENER
A
Atmsfera
Atmsfera
Atmsfera
Atmsfera
Atmsfera
Atmsfera
Atmsfera
Atmsfera
33.9
29.92
0.76
760
1.0333
14.7
10.33
1.0133
Pie H2O a 4*C

Plg. Hg a 0*C
m Hg a 0 *C
mm Hg a 0*C
Kg/cm2
lb/plg2
m H2O a 15.5*C
Bar
B
Bar
Bar
Bar
Bar
Bar
BTU
BTU
BTU
BTU
BTU
BTU
BTU
BTU
BTU / h
BTU / h
BTU / h
BTU / h
0.9869
1.0 X 106
2089
14.5
1.0197
1.055 X 1010
778.16
0.252
3.927 X 10-4
1055
107.58
2.928 x 10-4
1.055
0.2162
70
3.929 X 10-4
0.2931
Atmsfera
Dina / cm2
Lb / Pie2
Lb/Plg2
Kg / cm2
Ergio
Lb - Pie
Calora
HP - h
Joule
Kg - m
Kilowatt - h
K Joule
Lb - pie /s
Calora / s
HP
Watt
C
centmetro
centmetro
centmetro
centmetro
Centmetro Cuadrado
Centmetro Cuadrado
3.281 X 10-2
0.3973
6.214 X 10-6
0.01094
1.076 X 10-3
0.155
Pie
Pulgada
Milla
Yarda
Pie Cuadrado
Pulgada Cuadrada
114
Apndice.
Centmetro Cuadrado
Centmetro Cuadrado
Centmetro Cbico
Centmetro Cbico
Centmetro Cbico
Centmetro Cbico
Centmetro Cbico
Centmetro Cbico
Centmetro de
Mercurio
Centmetro de
Mercurio
Centmetro de
Mercurio
Centmetro de
Mercurio
Centmetro de
Mercurio
Centmetro de
Mercurio
cm / s
cm / s
cm / s
cm / s
cm / s
Circunferencia
Coulomb
Coulomb
Coulomb / cm2
Coulomb / cm2
Coulomb / plg2
Calora
Calora
Calora
Calora
Calora
Calora
Calora
Calora / min
Calora / min
Calora / min
Centipoise
Centipoise
Centipoise
Cuadrante (ngulo)
Cuadrante (ngulo)
Cuadrante (ngulo)
1 x 10-4
3.861 X 10-11
3.531 X 10-5
6.102 X 10-2
1 X 10-6
1.308 X 10-6
2.642 X 10-4
1 X 10-3
Metro Cuadrado
Milla Cuadrada
Pie Cbico
Pulgada Cbica
Metro Cbico
Yarda Cbica
Galn
Litro
27.85
Lb / Pie2
0.1934
Lb / Plg2
1.316 x 10-2
Atmsfera
0.4461
Pie H2O
136
Kg / m2
13.6
cm H2O
1.969
3.281 X 10-2
0.036
0.6
2.237 X 10-2
6.283
2.998 X 109
1.036 X 10-5
6.452
1 X 104
0.155
3.968
3086
1.558 X 10-3
4183
426.9
1.163 X 10-3
4.186
51.43
9.351 X 10-2
6.972 X 10-2
1 X 10-2
6.72 X 10-4
2.4
90
5.4 X 103
1.571
Pie / min
Pie / s
Km / h
m / min
Milla / h
Radianes
Stat Coulomb
Farad
Coulomb / Plg2
Coulomb / m2
Coulomb / cm2
BTU
Lb - Pie
HP - h
Jule
Kg - m
Kilowatt - h
K Jule
Lb - pie /s
HP
kIlowatt
gr / cm - s
Lb / pie - s
Lb / pie - h
Grados
Minutos
Radianes
115
Apndice.
Cuadrante (ngulo)
D
Das
Das
Das
Dina / cm2
Dina / cm2
Dina / cm2
Dina / cm2
Dina
Dina
Dina
Dina / cm2
E
Ergio
Ergio
Ergio
Ergio
Ergio
Ergio
Ergio
Ergio
Ergio / s
Ergio / s
Ergio / s
Ergio / s
Ergio / s
3.24 X 105
8.64 X 104
1.4 X 103
24
1 X 10-2
9.869 X 10-7
2.953 X 10-5
4.015 X 10-4
1 X 10-7
7.233 X 10-5
2.248 X 10-6
1 X 10-6
9.486 X 10-11
1
7.376 X 10-8
2.389 X 10-11
1.020 X 10-8
3.725 X 10-14
1 X 10-7
2.773 X 10-14
5.668 X 10-9
4.426 X 10-6
1.34 X 10-10
1.433 X 10-9
1 X 10-10
Faraday / s
Faraday
Faraday
F
9.65 X 104
26.8
9.649 X 104
Grado Centgrado
Grado Centgrado
Galn
Galn
Galn
Galn
Galn
G
(*C X 9 / 5) + 32
*C + 273.18
3.875 X 103
0.1337
231
4.951 x 10-3
3.785
Galn (Liq. Br. Imp.)
1.20095
Galn (U.S. Lquido)
0.83267
Galn de Agua
8.337
Segundos
Segundo
Minuto
Hora
Ergios / mm2
Atmsfera
pulgada Hg a 0 *C
Pulgada H2O a 4 *C
Joule /cm
Poundal
Libra
Bar
BTU
Dina - cm
Lb - Pie
Calora
Kg - m
HP - h
Joule
Kilowatt - h
BTU / min
Lb - Pie / min
HP
Calora / min
Kilowatt
Ampere (Absoluto)
Ampere h
Coulomb
Grado Fahrenheit
Grado Kelvin
Centmetro Cbico
Pie Cbico
Pulgada Cbica
Yarda Cbica
Litros
Galones (U.S.
Lquido)
Galones (Liq. Br.
Imp.)
Libra de Agua
116
Apndice.
Galn / min
Galn / min
Grado
Grano / Galn (U.S.)
2.228 X 10-3
6.308 X 10-2
1.571 X 10-2
17.118
Grano / Galn (U.S.)
142.86
Grano / Galn (imp.)

Gramo
Gramo
Gramo
Gramo / cm
Gramo / cm3
14.285
9.807 X 10-3
7.093 X 10-2
2.205 X 10-3
5.6 X 10-3
62.43
Gramo / cm3
3.613 X 10-2
Gramo / Litro
58.417
Gramo / Litro
8.345
Gramo / Litro
Gramo / cm2
Grado (ngulo)
Grado (ngulo)
Grado (ngulo)
Grado / s
Grado / s
Grado / s
gr - cm
gr - cm
6.2427 X 10-2
2.0481
1.111 X 10 -2
1.745 X 10-2
3.6 X 105
1.745 X 10-2
0.1667
2.778 x 10-3
1 X 10-5
7.233 X 10-5
H
Hectolitros
HP
HP
HP (Mtrico)
HP
HP
HP
HP (Caldera)
HP (Caldera)
HP - h
HP - h
HP - h
HP h
HP h
HP - h
HP - h
Hora
100
42.44
3.3 X 104
0.9863
1.014
10.68
0.7457
3.352 X 104
9.803
2.547 x 103
2.6845 X 1013
1.98 X 106
2.684 X 106
6.417 X 102
2.737 X 105
0.7457
3600
Pie3 / s
Litro / s
Radian
Partes por Milln
Libra / Milln de
Galones
Partes / Milln
Joule / m (Newton)
Poundal
Libra
Libra / Pulgada
Libra / Pie Cbico
Libra / Pulgada
Cbica
Grano / Galn
Libra / 1000
Galones
Libra / Pie Cbico
Libra / Pie Cuadrado
Cuadrante
Radianes
Segundo
Radian / s
R.P.M.
R.P.S.
Kg - m
Libra - Pie
Litros
BTU / min
Lb Pie / min
HP
HP (Mtrico)
Calora / min
Kilowatt
BTU / h
Kilowatt
BTU
Ergio
Lb Pie
Joule
Calora
Kg m
Kilowatt h
Segundo
117
Apndice.
Joule
Joule
Joule
Joule
Joule
Joule
Joule / cm
Joule / cm
Joule / cm
K
Kilogramo
Kilogramo
Kilogramo
Kilogramo
Kilogramo / m3
Kilogramo / m3
Kilogramo / m
Kilogramo / cm2
Kilogramo / cm2
Kilogramo / cm2
Kilogramo / cm2
Kilogramo / cm2
Kilogramo / cm2
Kilogramo / cm2
Kilogramo / m2
Kilogramo / m2
Kilogramo / m2
Kilogramo / m2
Kilogramo / m2
Kilogramo / m2
Kilogramo / m2
Kilogramo - m
Kilogramo m
Kilogramo m
Kilogramo m
Kilogramo m
Kilogramo - m
Kilowatt
Kilowatt
Kilowatt
Kilowatt
Kilowatt h
Kilowatt h
Kilowatt h
Kilowatt h
J
9.486 X 10-4
1 x 107
0.7736
2.389 X 10-4
0.1020
2.778 X 10-4
1 X 107
7.233 X 102
22.48
9.80665 X 105
9.807
70.93
2.2046
6.243 X 10 -2
3.613 X 10-5
0.672
9.80665 X 10-5
0.9678
32.81
28.96
2048
14.22
0.9807
9.678 x 10-5
9.807 X 10-5
3.281 X 10-3
2.896 X 10-3
0.2048
1.422 X 10-3
90.0665
9.296 X 10-3
9.807 X 10-7
7.233
9.807
2.342 X 10-3
2.723 X 10-6
56.92
4.426 X 104
1.341
14.34
3413
3.6 X 1013
2.655 x 106
1.341
BTU
Ergio
Lb - Pie
Calora
Kg m
Watt h
Dina
Poundal
Libra
Dina
Joule / m (Newton)
Poundal
Libra
Libra / Pie3
Libra / Plg3
Libra / Pie
Dina / cm2
Atmsfera
Pie H2O
Pulgada Hg
Libra / Pie2
Libra / Pulgada2
Bar
Atmsfera
Bar
Pie H2O
Pulgada Hg
Libras / Pie2
Libras / Pulgada2
Dina / cm2
BTU
Ergio
Libra Pie
Joule
Calora
Kilowatt h
BTU / min
Libra Pie / min
HP
Calora / min
BTU
Ergio
Libra - Pie
HP h
118
Apndice.
Kilowatt h
Kilowatt h
Kilowatt h
Libra
Libra
Libra
Libra
Libra H2O
Libra H2O
Libra H2O
Libra H2O / min
Libra Pie
Libra Pie3
Libra Pie3
Libra Pie3
Libra / Pulgada3
Libra / Pulgada3
Libra / Pie2
Libra / Pie2
Libra / Pie2
Libra / Pie2
Libra / Pie2
Libra / Pie2
Libras / Pulgada2
Libras / Pulgada2
Libras / Pulgada2
Libras / Pulgada2
Libras / Pulgada2
Libras / Pulgada2
Libras / Pulgada2
Libras / Pulgada2
Libra Pie
Libra Pie
Libra Pie
Libra Pie
Libra Pie
Libra Pie
Libra Pie
Libra Pie / min
Libra Pie / min
Libra Pie / min
Libra Pie / min
Libra Pie / s
Libra Pie / s
Libra Pie / s
3.6 X 106
860.5
3.671 x 105
L
4.448 X 105
4.448
0.4536
32.17
1.602 X 10-2
27.68
0.1198
2.670 X 10-4
1.356 X 107
0.1383
16.02
5.787 X 10-4
2.768 X 104
1.728 X 103
1.488
4.725 x 10-4
1.602 x 10-2
1.414 x 10-2
4.882
6.944 X 10-3
6.804 X 10-2
2.307
2.036
7.031 X 102
144
27.71
0.06895
0.07031
1.286 X 10-3
1.356 X 107
5.050 X 10-7
1.356
3.241 X 10-4
0.1383
3.766 X 107
1.286 X 10-3
3.030 X 10-5
3.241 X 10-4
2.260 X 10-5
4.6263
1.818 X 10-3
1.945 X 10-2
Joule
Calora
Kg - m
Dina
Joule / m (Newton)
Kg
Poundal
Pie3
Pulgada3
Galn
Pie3 / s
Dina / cm
Kg m
Kg / m3
Libra / pulgada3
Kg / m3
Libra / Pie3
Kg / m
Atmsfera
Pie H2O
Pulgada Hg
Kg / m2
Libras / Pulgada2
Atmsfera
Pie H2O
Pulgada Hg
Kg / m2
Libra / Pie2
Pulgada H2O
Bar
Kg / cm2
BTU
Ergio
HP h
Joule
Calora
Kg m
Kilowatt h
BTU / min
HP
Calora / min
Kilowatt
BTU / h
HP
Calora / min
119
Apndice.
Libra Pie / s
Litro
Litro
Litro
Litro
Litro
Litro
Litro
Litro
1.356 X 10-3
1000
3.531 X 10-2
61.02
1 X 10-3
1.308 X 10-3
0.2642
5.886 X 10-4
4.403 X 10-3
Kilowatt
Cm3
Pie3
Pulgada3
Metro3
Yarda3
Galn (U.S.)
Pie3 / s
Galn / s
M
Metro
Metro
Metro
Metro
Metro
Metro / min
Metro / min
3.281
39.37
5.395 X 10-4
6.213 X 10-4
1.094
3.281
3.728 X 10-2
Metro Cuadrado
1 X 104
Metro Cuadrado
Metro Cuadrado
Metro Cuadrado
Metro Cuadrado
Metro Cbico
Metro Cbico
Metro Cbico
Metro Cbico
Metro Cbico
Milmetro
Milmetro
Milmetro
10.76
1.55 X 103
3861 X 10 -7
1.196
6.1023 X 104
1.308
2.642 X 102
1000
35.31
3.281 X 10-3
3.973 X 10-2
1.094 X 10-3
Pie
Pulgada
Milla Nutica
Milla Terrestre
Yarda
Pie / min
Milla / h
Centmetro
Cuadrado
Pie Cuadrado
Pulgada Cuadrada
Milla Cuadrada
Yarda Cuadrada
Pulgada Cbica
Yarda Cbica
Galn (U.S)
Litro
Pie Cbico
Pie
Pulgada
Yarda
N
Newton
1 X 105
Dina
P
Partes / milln
Poundal
Poundal
Poundal
Poundal
Poundal
Poise
Pie
Pie
Pie
5.84 X 10-2
1.3826 X 104
1.383 X 10-3
0.1383
1.41 X 10-2
3.108 X 10-2
1
0.3048
1.645 X 10 -4
1.894 X 10-4
Grano / Galn
Dina
Joule / cm
Joule / metro
Kg
Libra
Gramo / cm s
Metro
Milla Nutica
Milla Terrestre
120
Apndice.
Pie H2O
Pie H2O
Pie H2O
Pie H2O
Pie H2O
Pie H2O
Pie / min
Pie / min
Pie / min
Pie / s
Pie / s
Pie Cbico
Pie Cbico
Pie Cbico
Pie Cbico
Pie Cbico
Pie3 / min
Pie3 / min
Pie3 / min
Pie3 / min
Pie3 / s
Pulgada Hg
Pulgada Hg
Pulgada Hg
Pulgada Hg
Pulgada Hg
Pulgada Hg
Pulgada H2O
Pulgada H2O
Pulgada H2O
Pulgada H2O
Pulgada H2O
Pulgada H2O
Pulgada Cbica
Pulgada Cbica
2.95 X 10-2
0.8826
3.048 X 10-2
3.048 X 102
62.43
0.4335
0.5080
1.829 X 10-2
1.136 X 10-2
30.48
18.29
1.728 X 103
2.832 X 10-2
3.704 X 10-2
7.48052
28.32
472
0.1247
0.4720
62.43
448.831
1.133
3.342 X 10-2
3.453 X 10-2
70.73
0.4912
13.6
2.458 X 10-3
7.355 X 10-2
2.54 X 10-3
5.204
3.163 X 10-2
0.577
4.329 X 10-3
1.639 X 10-2
Atmsfera
Pulgada Hg
Kg / cm2
Kg / m2
Libra / pie2
Libra / Pulgada2
Cm / s
Km / h
Milla / h
cm / s
m / min
Pulgada3
Metro3
Yarda3
Galn (U.S.)
Litros
cm3 / s
Galn / s
Litro / s
Libras H2O / min
Galn / min
Pie H2O
Atmsfera
Kg / cm2
Libra / pie2
Libra / Pulgada2
Pulgada H2O
Atmsfera
Pulgada Hg
Kg / cm2
Libra / pie2
Libra / pulgada2
Onza / Pulgada2
Galn
Litro
R
Radin
Radin
Radin
Radin
Radin / s
Radin / s
Revolucin / s
Revolucin
Revolucin
R.P.M.
57.296
3438
0.6366
2.063 X 105
57.296
9.549
360
4
6.283
6
Grado
Minuto
Cuadrante
Segundo
Grado / s
Revolucin / min
Grados
Cuadrantes
Radianes
Grados / s
121
Apndice.
R.P.M.
R.P.M.
Revolucin / s
Revolucin / s
Revolucin / s
0.1047
1.667 X 10-2
360
6.283
60
Radin / s
Revolucin / s
Grado / s
Radin / s
Revolucin / s
S
Slug
Slug
Slug
14.59
32.17
1.488
Kilogramo
Libra
UTM
U
UTM
UTM
UTM
21.62
0.672
9.807
Libra
Slug
Kilogramo
W
Watt
Watt
Watt
Watt
Watt
Watt
Watt
Watt h
Watt h
Watt h
Watt h
Watt h
Watt h
3.4129
1 X 107
44.27
1.341 X 10-3
1.36 X 10-3
1.443 X 10-2
1
3.413
3.6 X 1010
2656
1.341 X 10-3
0.8605
367.2
BTU / h
Ergio / s
Libra Pie / min
HP
HP Mtrico
Calora / min
Joule / s
BTU
Ergio
Libra Pie
HP h
Calora
Kgm
122
Apndice.
Apndice B. Propiedades del Agua.
T C
kN/m3
kg/m3
Pa-s
m2/s
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
9.81
9.81
9.81
9.81
9.79
9.78
9.77
9.75
9.73
9.71
9.69
9.67
9.65
9.62
9.59
9.56
9.53
9.50
9.47
9.44
9.40
1000
1000
1000
1000
998
997
996
994
992
990
988
986
984
981
978
975
971
968
965
962
958
1.75 x 10-3
1.52 x 10-3
1.30 x 10-3
1.15 x 10-3
1.02 x 10-3
8.91 x 10-4
8.00 x 10-4
7.18 x 10-4
6.51 x 10-4
5.94 x 10-4
5.41 x 10-4
4.98 x 10-4
4.60 x 10-4
4.31 x 10-4
4.02 x 10-4
3.73 x 10-4
3.50 x 10-4
3.30 x 10-4
3.11 x 10-4
2.92 x 10-4
2.82 x 10-4
1.75 x 10-6
1.52 x 10-6
1.30 x 10-6
1.15 x 10-6
1.02 x 10-6
8.94 x 10-7
8.03 x 10-7
7.22 x 10-7
6.56 x 10-7
6.00 x 10-7
5.48 x 10-7
5.05 x 10-7
4.67 x 10-7
4.39 x 10-7
4.11 x 10-7
3.83 x 10-7
3.60 x 10-7
3.41 x 10-7
3.22 x 10-7
3.04 x 10-7
2.94 x 10-7
Nota: Las unidades estn en concordancia con el sistema Internacional de Unidades y con la
Norma Oficial Mexicana NOM-008-SCFI-2002.
123
Apndice.
Apndice C. Presiones baromtricas a diferentes altitudes.

ALTITUD
PRESIN
BAROMTRICA
PRESIN
ATMOSFRICA
Pies
Metros
Lb/Pulg2
-1000
-500
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
7500
8000
8500
9000
9500
10000
15000
20000
30000
40000
50000
-304.80
-152.40
0
152.4
304.80
457.20
609.60
762.00
914.40
1066.80
1219.2
1371.60
1524.00
1676.40
1828.80
1981.20
2133.60
2286.00
2438.40
2590.80
2743.20
2895.60
3048.00
4572.00
6096.00
9144.00
12192.00
15240.00
Pulg.
Hg
31.02
30.47
29.921
29.38
28.86
28.33
27.82
27.31
26.81
26.32
25.84
25.36
24.89
24.43
23.98
23.53
23.09
22.65
22.22
21.80
21.38
20.98
20.58
16.88
13.75
8.88
5.54
3.44
15.21
14.94
14.67
14.40
14.15
13.89
13.64
13.39
13.14
12.90
12.67
12.43
12.20
11.98
11.76
11.53
11.32
11.10
10.89
10.69
10.48
10.28
10.09
8.27
6.74
4.35
2.72
1.69
Mm.
Hg
787.91
773.94
759.99
746.25
733.04
719.58
706.63
693.67
680.97
668.53
656.34
644.14
632.21
620.52
609.09
597.66
586.49
575.31
564.39
553.72
543.05
532.89
522.73
428.75
349.25
225.55
140.72
87.38
PUNTO DE
EBULLICIN
DEL AGUA
Kg/cm2
CARGA
EQUIVALENTE
COLUMNA DE
AGUA
Pies
Metros
1.06
1.05
1.03
1.01
0.99
0.97
0.95
0.94
0.92
0.90
0.89
0.87
0.85
0.84
0.82
0.81
0.79
0.78
0.76
0.75
0.73
0.72
0.71
0.58
0.47
0.30
0.19
0.12
34.91
34.30
33.68
33.07
32.48
31.89
31.31
30.74
30.18
29.62
29.08
28.54
28.01
27.50
26.99
26.48
25.99
25.49
25.01
24.54
24.06
23.61
23.16
19.00
15.48
9.99
6.24
3.87
213.80
212.90
212.00
211.10
210.20
209.30
208.40
207.40
206.50
205.60
204.70
203.80
202.9
201.90
201.00
200.10
199.20
198.30
197.40
196.5
195.5
194.60
193.70
184.00
101.0
100.5
100.0
99.5
99.0
98.5
98.0
97.4
96.9
96.4
95.9
95.4
94.9
94.4
93.9
93.4
92.9
92.4
91.9
91.4
90.8
90.3
89.8
84.4
10.64
10.45
10.26
10.08
9.90
9.72
9.54
9.37
9.20
9.03
8.86
8.70
8.54
8.38
8.23
8.07
7.92
7.77
7.62
7.48
7.33
7.20
7.06
5.79
4.72
3.05
1.90
1.18
124
Apndice.
Apndice D. Tablas de prdidas por friccin en tuberas.

Prdidas por friccin para agua en 100 pies de longitud para tubera nueva de fierro forjado y de
acero cdula 40.* Para consultar la pgina del Hydraulic Institute de los Estados Unidos de
Amrica haz clic en el siguiente vnculo http://pumps.org/
0.364 Dim. Interior

U.S.
Vel.
Carga
Prdidas por
G.P.M.
v
vel.
friccin
Pies/s
v2/2g
hf
pies
pies
0.8
2.47
0.09
12.7
1.0
3.08
0.15
19.1
1.2
3.70
0.21
26.7
1.4
4.32
0.29
35.3
1.6
4.93
0.38
45.2
1.8
5.55
0.48
56.4
2.0
6.17
0.59
69.0
2.5
7.71
0.92
105.0
3.0
9.25
1.33
148.0
3.5
10.79 1.81
200.0
4.0
12.33 2.36
259.0
5.0
15.42 3.69
398.0
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0
12.0
14.0
16.0
0.622 Dim. Interior

2.11
0.07
4.78
2.64
0.11
7.16
3.17
0.16
10.0
3.70
0.21
13.3
4.22
0.28
17.1
5.28
0.43
25.8
6.34
0.62
36.5
7.39
0.85
48.7
8.45
1.11
62.7
9.50
1.40
78.3
10.56 1.73
95.9
12.70 2.49
136.0
14.80 3.40
183.0
16.90 4.43
235.0
3/8
0.493 Dim. Interior
U.S.
Vel.
Carga
Prdidas por
G.P.M
v
vel.
friccin
Pies/s
v2/2g
hf
pies
pies
1.4
2.35
0.09
7.85
1.6
2.68
0.11
10.1
1.8
3.02
0.14
12.4
2.0
3.36
0.18
15.0
2.5
4.20
0.27
22.6
3.0
5.04
0.39
31.8
3.5
5.88
0.54
42.6
4.0
6.72
0.70
54.9
5.0
8.40
1.10
83.5
6.0
10.08 1.58
118.0
7.0
11.80 2.15
158.0
8.0
13.40 2.81
205.0
9.0
15.10 3.56
258.0
10.0
16.80 4.39
316.0
0.824 Dim. Interior

3.0
1.81
0.05
2.50
3.5
2.11
0.07
3.30
4.0
2.41
0.09
4.21
5.0
3.01
0.14
6.32
6.0
3.61
0.20
8.87
7.0
4.21
0.28
11.8
8.0
4.81
0.36
15.0
9.0
5.42
0.46
18.8
10.0
6.02
0.56
23.0
12.0
7.22
0.81
32.6
14.0
8.42
1.10
43.5
16.0
9.63
1.44
56.3
18.0
10.80 1.82
70.3
20.0
12.00 2.25
86.1
Precaucin. No se incluye ninguna tolerancia por el envejecimiento, diferencias en el dimetro como resultado de las tolerancias de manufactura,
ni de cualquier condicin anormal en la superficie interior del tubo. Es recomendable que para las aplicaciones comerciales, se reserve un margen
de seguridad que cubra stos efectos y que debe ser agregado a los valores mostrados en las tablas. Donde no sea necesario hacer un anlisis
cuidadoso de stos efectos, se recomienda que la reserva mencionada sea de un 15%.
* Cortesa del Instituto de Hidrulica.
125
Apndice.
1
1.049 Dim. Interior
U.S.
Vel.
Carga
Prdidas por
G.P.M.
v
vel.
friccin
Pies/s
v2/2g
hf
pies
pies
6
2.23
0.08
2.68
8
2.97
0.14
4.54
10
3.71
0.21
6.86
12
4.45
0.31
9.62
14
5.20
0.42
12.8
16
5.94
0.55
16.5
18
6.68
0.69
20.6
20
7.42
0.86
25.1
22
8.17
1.04
30.2
24
8.91
1.23
35.6
25
9.27
1.34
38.7
30
11.1
1.93
54.6
35
13.0
2.63
73.3
40
14.8
3.43
95.0
45
16.7
4.34
119.0
50
18.6
5.35
146.0
55
20.4
6.46
176.0
60
22.3
7.71
209.0
65
24.2
9.10
245.0
70
26.0
10.49
283.0
75
27.9
12.10
324.0
80
29.7
13.7
367.0
14
16
18
20
22
24
25
30
35
40
45
50
55
60
2.21
2.52
2.84
3.15
3.47
3.78
3.94
4.73
5.51
6.30
7.04
7.88
8.67
9.46
0.08
0.10
0.12
0.15
0.19
0.22
0.24
0.38
0.47
0.62
0.78
0.97
1.17
1.39
1.53
1.96
2.42
2.94
3.52
4.14
4.48
6.26
8.37
10.79
13.45
16.4
19.7
23.2
1
1.380 Dim. Interior
Vel.
Carga
Prdidas por
U.S.
v
vel.
friccin
G.P.M
Pies/s
v2/2g
hf
pies
pies
10
2.15
0.72
1.77
12
2.57
0.10
2.48
14
3.00
0.14
3.28
16
3.43
0.18
4.20
18
3.86
0.23
5.22
20
4.29
0.29
6.34
22
4.72
0.35
7.58
24
5.15
0.41
8.92
25
5.36
0.45
9.6
30
6.44
0.64
13.6
35
7.51
0.87
18.2
40
8.58
1.14
23.5
45
9.65
1.44
29.4
50
10.7
1.79
36.0
55
11.8
2.16
43.2
60
12.9
2.57
51.0
65
13.9
3.02
59.6
70
15.0
3.50
68.8
75
16.1
4.03
78.7
80
17.2
4.58
89.2
85
18.2
5.15
100.0
90
19.3
5.79
112.0
95
20.4
6.45
125.0
100
21.5
7.15
138.0
120
25.7
10.3
197.0
140
30.0
14.0
267.0
1
1.610 Dim. Interior
65
10.24 1.63
27.1
70
11.03 1.89
31.3
75
11.8
2.16
35.8
80
12.6
2.47
40.5
85
13.4
2.79
45.6
90
14.2
3.13
51.0
95
15.0
3.49
56.5
100
15.8
3.86
62.2
120
18.9
5.56
88.3
140
22.1
7.56
119.0
160
25.2
9.88
156.0
180
28.4
12.50
196.0
200
31.5
15.40
241.0
126
Apndice.
2
2.067 Dim. Interior
U.S.
Vel.
Carga
Prdidas por
G.P.M.
v
vel.
friccin
Pies/s
v2/2g
hf
pies
pies
24
2.29
0.08
1.20
25
2.39
0.09
1.29
30
2.87
0.13
1.82
35
3.35
0.17
2.42
40
3.82
0.23
3.10
45
4.30
0.29
3.85
50
4.78
0.36
4.67
55
5.25
0.43
5.51
60
5.74
0.51
6.59
65
6.21
0.60
7.70
70
6.69
0.70
8.86
75
7.16
0.80
10.15
80
7.65
0.91
11.40
85
8.11
1.03
12.6
90
8.60
1.15
14.2
95
9.09
1.29
15.8
100
9.56
1.42
17.4
120
11.5
2.05
24.7
140
13.4
2.78
33.2
160
15.3
3.64
43.0
180
17.2
4.60
54.1
200
19.1
5.68
66.3
220
21.0
6.88
80.0
240
22.9
8.18
95.0
260
24.9
9.60
111.0
280
26.8
11.14
128.0
300
28.7
12.8
146.0
2
2.469 Dim. Interior
Vel.
Carga
Prdidas por
U.S.
v
vel.
friccin
G.P.M
Pies/s
v2/2g
hf
pies
pies
25
1.68
0.04
0.54
30
2.01
0.06
0.75
35
2.35
0.09
1.00
40
2.68
0.11
1.28
45
3.02
0.14
1.60
50
3.35
0.17
1.94
60
4.02
0.25
2.72
70
4.69
0.34
3.63
80
5.36
0.45
4.66
90
6.03
0.57
5.82
100
6.70
0.70
7.11
120
8.04
1.00
10.0
140
9.38
1.37
13.5
160
10.7
1.79
17.4
180
12.1
2.26
21.9
200
13.4
2.79
26.7
220
14.7
3.38
32.2
240
16.1
4.02
38.1
260
17.4
4.72
44.5
280
18.8
5.47
51.3
300
20.1
6.28
58.5
350
23.5
8.55
79.2
400
26.8
11.2
103.0
*Cortesa del Instituto de Hidrulica.
U.S.
G.P.M.
Vel.
v
Pies/s
50
60
70
80
90
100
120
140
2.17
2.60
3.04
3.47
3.91
4.34
5.21
6.08
Carga
vel.
v2/2g
pies
0.07
0.11
0.14
0.19
0.24
0.29
0.42
0.57
3
3.068 Dim. Interior
U.S.
Prdidas por
Vel.
G.P.M
friccin
v
hf
Pies/s
pies
0.66
220
9.55
0.92
240
10.4
1.22
260
11.3
1.57
280
12.2
1.96
300
13.0
2.39
350
15.2
3.37
400
17.4
4.51
500
21.7
Carga
vel.
v2/2g
pies
1.42
1.69
1.98
2.29
2.63
3.58
4.68
7.32
Prdidas por
friccin
hf
pies
10.7
12.6
14.7
16.9
19.2
26.1
33.9
52.5
127
Apndice.
160
180
200
6.94
7.81
8.68
0.75
0.95
1.17
5.81
7.28
8.90
4
4.026 Dim. interior
U.S.
Vel.
Carga
Prdidas por
G.P.M.
v
vel.
friccin
Pies/s
v2/2g
hf
pies
pies
90
2.27
0.08
0.52
100
2.52
0.10
0.62
120
3.02
0.14
0.88
140
3.53
0.19
1.17
160
4.03
0.25
1.49
180
4.54
0.32
1.86
200
5.04
0.40
2.27
220
5.54
0.48
2.72
240
6.05
0.57
3.21
260
6.55
0.67
3.74
280
7.06
0.77
4.30
300
7.56
0.89
4.89
350
8.82
1.21
6.55
400
11.0
1.58
8.47
450
11.4
2.00
10.65
500
12.6
2.47
13.0
550
13.9
3.00
15.7
600
15.1
3.55
18.6
700
17.6
4.84
25.0
800
20.2
6.32
32.4
900
22.7
8.00
40.8
1000
25.2
9.87
50.2
550
600
700
23.8
26.0
30.4
8.85
10.5
14.3
63.2
71.8
101.0
5
5.047 Dim. Interior
Vel.
Carga
Prdidas por
U.S.
v
vel.
friccin
G.P.M
Pies/s
v2/2g
hf
pies
pies
140
2.25
0.08
0.380
160
2.57
0.10
0.487
180
2.89
0.13
0.606
200
3.21
0.16
0.736
220
3.53
0.19
0.879
240
3.85
0.23
1.035
260
4.17
0.27
1.200
280
4.49
0.31
1.38
300
4.81
0.36
1.58
350
5.61
0.49
2.11
400
6.41
0.64
2.72
450
7.22
0.81
3.41
500
8.02
1.00
4.16
550
8.81
1.21
4.94
600
9.62
1.44
5.88
700
11.20 1.96
7.93
800
12.80 2.56
10.22
900
14.40 3.24
12.90
1000 16.00 4.00
15.80
1200 19.20 5.76
22.50
1400 22.50 7.83
30.40
1600 25.7
10.2
39.5
1800 28.80 12.90
49.70
cuidadoso de stos efectos, se recomienda que la reserva mencionada sea de un 15%. *Cortesa del Instituto de Hidrulica.
U.S.
G.P.M.
Vel.
v
Pies/s
200
220
240
260
280
300
350
400
450
500
600
2.22
2.44
2.66
2.89
3.11
3.33
3.89
4.44
5.00
5.55
6.66
Carga
vel.
v2/2g
pies
0.08
0.09
0.11
0.13
0.15
0.17
0.24
0.31
0.39
0.48
0.69
6
6.065 Dim. Interior
U.S.
Prdidas por
Vel.
G.P.M
friccin
v
hf
Pies/s
pies
0.30
800
8.88
0.357
850
9.43
0.419
900
9.99
0.487
950
10.55
0.56
1000 11.10
0.637
1100 12.20
0.851
1200 13.30
1.09
1300 14.40
1.36
1400 15.50
1.66
1500 16.70
2.34
1600 17.80
Carga
vel.
v2/2g
pies
1.23
1.39
1.55
1.73
1.92
2.32
2.76
3.24
3.76
4.31
4.91
Prdidas por
friccin
hf
pies
4.03
4.50
5.05
5.61
6.17
7.41
8.76
10.2
11.8
13.5
15.4
128
Apndice.
650
700
750
7.21
7.77
8.32
0.81
0.94
1.08
2.72
3.13
3.59
1700
1800
1900
2000
18.90
20.00
21.10
22.20
5.54
6.21
6.92
7.67
17.3
19.4
21.6
23.8
8
7.981 Dim. interior
Prdidas por
U.S.
Vel.
Carga
friccin
G.P.M.
v
vel.
hf
Pies/s
v2/2g
pies
pies
10
10.020 Dim. Interior
Prdidas por
Vel.
Carga
U.S.
friccin
v
vel.
G.P.M
hf
Pies/s
v2/2g
pies
pies
400
450
500
600
650
700
750
800
850
900
950
1000
1100
1200
1300
1400
1500
1600
1700
1800
1900
2000
2100
2200
2500
3000
3500
4000
600
650
700
750
800
850
900
950
1000
1100
1200
1300
1400
1500
1600
1700
1800
1900
2000
2100
2200
2500
3000
3500
4000
4500
5000
6000
U.S.
G.P.M.
2.57
2.89
3.21
3.85
4.16
4.49
4.80
5.13
5.45
5.77
6.10
6.41
7.05
7.70
8.34
8.98
9.62
10.3
10.9
11.5
12.2
12.8
13.5
14.1
16.0
19.2
22.4
25.7
Vel.
v
Pies/s
0.10
0.13
0.16
0.23
0.27
0.31
0.36
0.41
0.46
0.52
0.58
0.64
0.77
0.92
1.08
1.25
1.44
1.64
1.85
2.07
2.31
2.56
2.83
3.08
4.00
5.75
7.84
10.2
Carga
vel.
v2/2g
pies
0.279
0.348
0.424
0.597
0.694
0.797
0.911
1.02
1.13
1.27
1.42
1.56
1.87
2.20
2.56
2.95
3.37
3.82
4.29
4.79
5.31
5.86
6.43
7.02
8.90
12.8
17.5
22.6
2.44
2.64
2.85
3.05
3.25
3.46
3.66
3.87
4.07
4.48
4.88
5.29
5.70
6.10
6.51
6.92
7.32
7.73
8.14
8.55
8.94
10.2
12.2
14.2
16.3
18.3
20.3
24.4
12
11.938 Dim. interior
U.S.
Prdidas por
Vel.
G.P.M
friccin
v
hf
Pies/s
pies
0.093
0.108
0.126
0.145
0.164
0.187
0.209
0.233
0.257
0.311
0.370
0.435
0.505
0.579
0.659
0.743
0.835
0.930
1.030
1.135
1.240
1.62
2.31
3.14
4.12
5.20
6.42
9.29
Carga
vel.
v2/2g
pies
0.190
0.224
0.256
0.291
0.328
0.366
0.410
0.455
0.500
0.600
0.703
0.818
0.94
1.07
1.21
1.36
1.52
1.68
1.86
2.05
2.25
2.86
4.06
5.46
7.07
8.91
11.00
15.90
Prdidas por
friccin
hf
pies
800
2.29
0.08
0.140
2000
5.73
0.51
0.776
850
2.44
0.09
0.154
2100
6.01
0.56
0.853
900
2.58
0.10
0.173
2200
6.29
0.61
0.936
950
2.72
0.12
0.191
2500
7.17
0.80
1.187
1000
2.87
0.13
0.210
3000
8.60
1.15
1.68
1100
3.15
0.15
0.251
3500
10.0
1.56
2.25
1200
3.44
0.18
0.296
4000
11.5
2.04
2.92
1300
3.73
0.22
0.344
4500
12.9
2.59
3.65
1400
4.01
0.25
0.395
5000
14.3
3.19
4.47
1500
4.30
0.29
0.450
6000
17.2
4.60
6.39
1600
4.59
0.33
0.509
7000
20.1
6.26
8.63
1700
4.87
0.37
0.572
8000
22.9
8.17
11.20
1800
5.16
0.41
0.636
9000
25.8
10.3
14.10
1900
5.45
0.46
0.704
*Cortesa del Instituto de Hidrulica.
129
Apndice.
Apndice E. Tablas de factor K para prdidas menores.

Tabla 2.3.7-1 Coeficiente de resistencia-Dilatacin sbita.
Tabla 2.3.7-2 Coeficiente de resistencia-Dilatacin gradual.
Tabla 2.3.7-3 Coeficiente de resistencia-Contraccin sbita.
130
Apndice.
Tabla 2.3.7-4 Resistencia en vlvulas y uniones expresada como longitud equivalente en dimetros de conducto.
Tabla 2.3.7-5 Factor de friccin en zona de turbulencia completa para conductos de acero
comercial nuevo y limpio.
131
Apndice.
Apndice F. Materiales de construccin de las bombas.

A continuacin se tiene una tabla de seleccin de materiales para Bombas hidrulicas, la cual est
en concordancia con lo establecido en la 14 edicin del Standard for Centrifugal, Rotary and
Reciprocating Pumps del Hydraulic Institute of USA, y de acuerdo con la American Society of
Testing and Materials.
Materi ASTM Designation
al
Selecti
on
A 48, Clases 20, 25, 30,
1
35, 40 y 50
1(a)
A 536 & A 395
2
B 584
3
A 216 - WCB
4
A 217- C5
5
A 743 C A 15
6
A 743 C a 15
7
A 743 CC 50
8
A743 CF - 8
9
A 743- CF 8 M
A 743 CN 7M
10
11
12
A 518
13
A 436
13 (a) A 439
14
15
Remarks
Gray Iron Six Grades

Ductile Cast Iron - Six Grades
Tin Bronze & Leaded Tin Bronze Seven alloys
Carbon Steel
5 % Chromium Steel
12 % Chromium Steel
20 % Chromium Steel
28 % Chromium Steel
19 9 Austenitic Steel
19 10 Molybdenum Austenitic Steel
20 20 Chromium Nickel Austenitic Steel with Koper &
Molybdenum
A series of Nickel - Base alloys
Corrosion Resistant High Silicon Cast Iron
Austenitic Cast Iron 2 Types
Ductile Austenitic Cast Iron
Nickel copper Alloy
Nickel
132
Apndice.
Apndice G. Conductores elctricos.

Generalidades, clasificacin y aplicacin de los conductores elctricos
Un conductor elctrico es aquel material que ofrece poca resistencia al flujo de electricidad. La
diferencia entre un conductor y un aislante, que es un mal conductor de electricidad o de calor, es
de grado ms que de tipo, ya que todas las sustancias conducen electricidad en mayor o en menor
medida. Un buen conductor de electricidad, como la plata o el cobre, puede tener una
conductividad mil millones de veces superior a la de un buen aislante, como el vidrio o la mica.
El fenmeno conocido como superconductividad se produce cuando al enfriar ciertas sustancias a
un temperatura cercana al cero absoluto su conductividad se vuelve prcticamente infinita. En los
conductores slidos la corriente elctrica es transportada por el movimiento de los electrones; y
en disoluciones y gases, lo hace por los iones. Resistencia es la propiedad de un objeto o
sustancia que hace que se resista u oponga al paso de una corriente elctrica. La resistencia de un
circuito elctrico determina segn la llamada ley de Ohm cunta corriente fluye en el
circuito cuando se le aplica un voltaje determinado. La unidad de resistencia es el ohmio, que es
la resistencia de un conductor si es recorrido por una corriente de un amperio cuando se le aplica
una tensin de 1 voltio. La abreviatura habitual para la resistencia elctrica es R, y el smbolo del
ohmio es la letra griega omega. En algunos clculos elctricos se emplea el inverso de la
resistencia, 1/R, que se denomina conductancia y se representa por G. La unidad de conductancia
es siemens, cuyo smbolo es S. An puede encontrarse en ciertas obras la denominacin antigua
de esta unidad, mho. La resistencia de un conductor viene determinada por una propiedad de la
sustancia que lo compone, conocida como conductividad, por la longitud por la superficie
transversal del objeto, as como por la temperatura. A una temperatura dada, la resistencia es
proporcional a la longitud del conductor e inversamente proporcional a su conductividad y a su
superficie transversal. Generalmente, la resistencia de un material aumenta cuando crece la
temperatura. La mayora de los conductores elctricos empleados en las instalaciones elctricas
son de cobre o de aluminio, pues poseen buena conductividad. Comparativamente el aluminio
tiene aproximadamente el 84 % de la conductividad del cobre, pero es ms liviano; en lo
referente al peso, puede tenerse con el mismo peso casi cuatro veces mayor cantidad de
conductor de aluminio, que de cobre.
Es prctica comn en nuestro pas, emplear el sistema de calibracin de conductores denominado
American Wire Gage (AWG), sin embargo debern manejarse las dimensiones en milmetros
cuadrados (mm2) para estar de acuerdo a lo estipulado por la NOM.
Aislamiento de los conductores.

La variedad de aislamientos empleados en los conductores elctricos es amplia para poder
satisfacer las diferentes necesidades. A manera de resmen se cita lo siguiente:
A
Aislamiento de asbesto
MI
Aislamiento mineral
R
Aislamiento de hule
SA
Aislamiento de silicio-asbesto
T
Aislamiento termoplstico
V
Aislamiento de cambray con barniz
X
Aislamiento de polmero sinttico con barniz
FEP
Etileno Propileno Fluorado
RHW
Polmero sinttico o de cadena cruzada resistente al calor y a la flama
133
Apndice.
THW-LS
Termoplstico resistente a la humedad, al calor y a la propagacin de incendio.
Para mayor informacin consulte la Tabla 310-13 de la NOM, la cual muestra el nombre
genrico, el tipo, la temperatura mxima de operacin, el tamao nominal, el espesor del
aislamiento, etc., de los diversos conductores. Para consultar la norma haga clic en el siguiente
vnculo NOM-001-SEDE-1999.
El artculo 100 de la NOM-001-SEDE-1999 define los diferentes tipos de conductores que se
mencionan en ella. A continuacin se citan:
Conductor aislado: Conductor rodeado de un material de composicin y espesor reconocidos
por esta NOM como aislamiento elctrico.
Conductor cubierto: Conductor rodeado de un material de composicin o espesor no
reconocidos por esta NOM como aislamiento elctrico.
Conductores de acometida: Conductores comprendidos desde el punto de acometida hasta el
medio de desconexin de la acometida.
Conductores de entrada de acometida, sistema areo: Conductores de acometida
comprendidos entre las terminales del equipo de la acometida y un punto comnmente fuera del
edificio, y separado de sus paredes, donde se unen por derivacin o empalme a la bajada de la
acometida area.
Conductores de entrada de acometida, sistema subterrneo: (lateral) Conductores de
acometida comprendidos entre las terminales del equipo de la acometida y el punto de conexin
con la acometida lateral.
Conductor del electrodo de puesta a tierra: Conductor utilizado para conectar el electrodo de
puesta a tierra al conductor de puesta a tierra del equipo, al conductor puesto a tierra o a ambos,
del circuito en el equipo de acometida o en la fuente de un sistema derivado separado.
Conductor desnudo: Conductor que no tiene ningn tipo de cubierta o aislamiento elctrico.
Conductor de puesta a tierra: Conductor utilizado para conectar un equipo o el circuito puesto
a tierra de un sistema de alambrado al electrodo o electrodos de puesta a tierra.
Conductor de puesta a tierra de los equipos: Conductor utilizado para conectar las partes
metlicas no-conductoras de corriente elctrica de los equipos, canalizaciones y otras envolventes
al conductor del sistema puesto a tierra, al conductor del electrodo de puesta a tierra o ambos, en
los equipos de acometida o en el punto de origen de un sistema derivado separado.
Conductor puesto a tierra: Conductor de un sistema o circuito intencionadamente puesto tierra.
Tabla 310-5. Tamao nominal mnimo de los conductores

Tensin
elctrica
nominal
mm2 (AWG)
del conductor
De 0 a 2000
De 2001 a 5000
De
5001
De
8001
De
15001
De 28000 a 35000
a
a
a
2,082
13,3
8,367
8000 13,3
15000 13,3
25000 33,62
42,41
53,48 (1/0)
Material
(14)
(6)
(8)
(6)
(6)
(2)
Cobre
Aluminio
Cobre
Aluminio
Cu
o
Cu
o
Cu
o
Cu o Al
Al
Al
Al
134
Apndice.
Apndice H. Diagrama de Moody
135
Bibliografa.
BIBLIOGRAFA.
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Vctor L. Streeter, E. Benjamin Wylie
Ed. Mc. Graw Hill
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Pags.2-12, 23-26, 43-46, 146-169, 191-200,
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Pags 427-429.
MECANICA DE FLUIDOS
R.L. Daugherty, A.C. Ingersoll
Ed. Hispanoamericana
Pags. 482-483.
FISICA Conceptos y Aplicaciones.
Paul E. Tippens
Ed. Mc. Graw Hill
Tercera edicin, 1992.
Pags.287-291, 308-314.
136

Sistema Hidroneumático El Dorado Manzanillo

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SISTEMA HIDRONEUMTICO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE PARA EL HOTEL EL

2.6. Motores Elctricos.

Evolucin de los sistemas hidrulicos en

1972: Se inaugura el Aeropuerto Internacional "Playa de Oro" y el hotel "Las Hadas".

Dependencia de Abastecimiento Hidrulico Local.

COMISIN DE AGUA POTABLE,

Es un organismo pblico descentralizado de la Administracin Pblica Paramunicipal, creado

Formular y mantener actualizado el inventario y catalogo de los bienes que

Caractersticas Locales del Agua.

Saneamiento y calidad del agua.

Red Nacional de Monitoreo de la Calidad del Agua. CNA.

La regin administrativa a la cul pertenece el Estado de Colima y por consecuencia el municipio

Menor o igual a 6 mg/L

Mayor a 30 mg/L y menor o

Mayor a 120 mg/L

Tpico de aguas naturales

Fuente: Modificado de Ballance. Bartram J. 1996.

Captulo 2. Ingeniera Bsica

Captulo 2. Ingeniera Bsica.

2.1 NATURALEZA DE LOS FLUIDOS.

Para mayor informacin consultar el apndice A.

Captulo 2. Ingeniera Bsica

2.1.2 Masa y Peso.

2.1.3 Volumen. (V)

2.1.4 Peso especfico ( )

Si sabemos que el peso w = mg y que la densidad = m/V, tenemos que:

Captulo 2. Ingeniera Bsica

2.1.6 Densidad Relativa (

sus tan cia

sus tan cia

2.1.7 Gravedad Especfica (sg)

sus tan cia

= sus tan cia

Ya que la nica diferencia entre ambas es la aceleracin de la gravedad, implcita en el peso

Captulo 2. Ingeniera Bsica

Fig. 2.1 Gradiente de velocidad en un fluido en movimiento.

Captulo 2. Ingeniera Bsica

En muchos clculos que se realizan en el estudio de la mecnica de fluidos, se utiliza con

Captulo 2. Ingeniera Bsica

En el estudio de la Reologa, conocemos ms acerca de la viscosidad de los fluidos; una de las

Fig. 2.2 Graficas v/y vs. y v/y vs.

Captulo 2. Ingeniera Bsica

Escala en grados centgrados.

Captulo 2. Ingeniera Bsica

P = altura columna de lquido

Captulo 2. Ingeniera Bsica

2.1.11 Presin de Vapor

Fig. 2.3 Grfica de Temperatura vs. Presin de vapor del agua.

Para datos especficos de clculo consultar el apndice B Propiedades del agua.

Captulo 2. Ingeniera Bsica

2.2. Flujo de fluidos y ecuaciones caractersticas.

Por lo tanto, acomodando la ecuacin y aplicando la definicin de rapidez de flujo de peso:

= ( Rapidez de flujo de masa M )

Captulo 2. Ingeniera Bsica

2.2.2 Ecuacin de continuidad.

Figura 2.4 Representacin de la ecuacin de continuidad

Captulo 2. Ingeniera Bsica

2.2.2.1. Velocidades de flujo recomendadas.

0.6 a 2.2 m/s

2.0 a 7.0 pies/s

2.4 a 7.5 m/s

8.0 a 25.0 pies/s

0.6 a 2.6 m/s

2.0 a 8.5 pies/s