VIALIDAD Y TRANSPORTE

INTEGRANTES
ASCUE CARDENAS,JENNY GABRIELA
LEIVA CASTELO, FREDDY JOSEPH
LOAIZA OCHOA, MELISSA JISSEL
ROQUE GAMES,AMADEUS
TORRES CRUZ, IRENE GIULIANA

VIALIDAD Y TRANSPORTE

NDICE

I. MARCO TERICO
1.- CONCEPTOS Y DEFINICIONES

II. MARCO REAL

1.- SISTEMA DE TRANSPORTE
2.- INFRAESTRUCTURA
JERARQUIA
ESTADO DE VIAS
SECCION DE VIAS
SEALETICA
3.- TRANSITO
MODALIDADES
FLUJOS
CONFLICTOS
4.- GESTION
SISTEMA INTEGRAL DE TRANSPORTE
IV. CONCLUSIONES

I. MARCO TEORICO
1. CONCEPTOS
ESTRUCTURA VIAL
Compuesta por la red de espacios canal (vas), que permite la realizacin del proceso de
intercambio, llmese flujo poblacional, de bienes y mercancas, con caractersticas
peculiares a travs del movimiento vehicular y peatonal.
Por su nivel funcional se clasifican en: vas colectoras, vas de distribucin, vas conectoras,
vas locales y vas de evitamiento.
VIAS COLECTORAS
Son vas muy importantes ya que vinculan y articulan el centro de la ciudad con otros
sectores urbanos; reciben flujo vehicular de otras vas menores que incrementan su flujo e
intensidad a lo largo de su recorrido a medida que se acercan al centro de la ciudad
VIAS DE DISTRIBUCION
Son vas importantes y de estructuracin de algunos sectores urbanos, son las que llevan el
flujo vehicular local hacia las vas colectoras metropolitanas.
VIAS CONECTORAS
Son vas que vinculan, unen y desvan el flujo vehicular de una colectora principal a otra
tienden a configurar o estructurar anillos de circunvalacin. En la articulacin con otras
conectoras tiende a atraer a actividades dinmicas en su interseccin.
VIAS LOCALES
Son todas las dems vas que completan el tejido urbano estn presentes en todo sector
urbano, barrios tradicionales y contemporneos; con seccin vial diversa y no son aptos
para grandes flujos vehiculares depende de las dems vas importantes para su conexin
con otras reas y lugares importantes
VIAS DE CIRCUNVALACION
Son vas que se forman mediante la conexin sucesiva de las vas colectoras y las
conectoras y que originan otros circuitos importantes dentro de la estructura vial de la
ciudad estos rodean el rea central descongestionndola.

II. MARCO REAL

1.-SISTEMA DE TRANSPORTE
1.1.AREQUIPA METROPOLITANA
La ciudad de Arequipa presenta una configuracin mono cntrica (un solo centro
constituido por el rea central), con un sistema vial radial y concntrico, cuyos corredores
principales atraviesan el centro de la ciudad con el fin de conectar los principales sectores
residenciales con las actividades terciarias, gestivas, financieras y de otro tipo que se
localizan en el rea central. Los Ejes Urbanos Mayores para el crecimiento y desarrollo de
la ciudad, son cinco y se localizan, por el Este sobre la Av. Mariscal Castilla - Av. Jess,
por el Norte con la Av. Ejercito - Av. Aviacin, por el Sur la Av. Alcides Carrin, por el
suroeste la Av. Parra - Av. Alfonso Ugarte y por el Oeste la Variante de Uchumayo y la
carretera Panamericana.

Fuente: elaboracin propia

Fuente: PUD- Cerro Colorado

1.2. CERRO COLORADO

El distrito de Cerro Colorado posee en su territorio los ejes viales de acceso a la ciudad de
Arequipa como son: La Variante de Uchumayo, el acceso a travs de la carretera Yura de
las regiones alto andinas, el futuro acceso a la Autopista la Joya(Proyecto que viene
ejecutando el Gobierno Regional), el paso del ferrocarril de la costa al interior, en el
contexto regional; a nivel local o metropolitano da origen a la va Metropolitana inconclusa
en algunos tramos, pero de vital importancia para la ciudad; as como de la va residencial
cuya seccin se encuentra reservada en el Cono Norte (un sector invadido por desidia de las
autoridades) Va que unir la parte alta de los distritos de Yura, Cerro Colorado, Caima,
Alto Selva Alegre, Miraflores, Mariano Melgar, Paucarpata, Sabanda, Characato y
Socabaya (une Cono Norte con el Cono Sur) y que inexplicablemente la gestin regional no
ha ejecutado ningn tramo de esta va tan importante para el desarrollo de la ciudad.

Grafico: Principales ejes viales de Cerro Colorado y puntos de conflicto

VIA 54
NUEVA VIA DE
EVITAMIENTO

VIA DE
EVITAMIENTO

VIA YURA LA
JOYA

EJE
METROPOLITANO

VARIANTE DE
UCHUMAYO

Fuente: PUD- Municipalidad Provincial Arequipa.

2. INFRAESTRUCTURA
2.1. AREQUIPA METROPOLITANA
2.1.1. JERARQUA
2.1.1.1. Vas Colectoras

La Av. Mariscal Castilla - Av. Jess

La Av. Ejercito - Av. Aviacin
Av. Alcides Carrin
Av. Parra - Av. Alfonso Ugarte
Variante de Uchumayo y la carretera Panamericana

2.1.1.2. Vas de distribucin

Av. Arequipa, Av. Lima Av. Kenedy, Av. Cayma
2.1.1.3. Vas conectoras
Av. Venezuela, Av. Independencia, Av. Andrs Belaunde, Av. Progreso

VER GRAFICO ADJUNTO : PLAN VIAL DEL PLAN DIRECTOR

VIGENTE
.

2.2. CERRO COLORADO

2.2.1. JERARQUA
Las vas ms importantes cercanas al sector a nivel de cerro colorado son:

Av. Aviacin.
Va 54.
Va Yura.
Av. Metropolitana.
Av. Evitamiento.

LA VA AVIACIN DENTRO DEL AQP PLAN

Es de carcter troncal
Nuestro sector de trabajo se encuentra directamente relacionado con la
avenida Aviacin que forma parte de los Ejes Longitudinales Principales en la
Estructuracin Vial dentro del marco del AQP PLAN formando parte del
EJE METROPOLITANO y cuya definicin es la siguiente:
Elemento principal de la estructuracin del sistema vial, que en forma
vertebral articula el rea metropolitana en su conjunto. As mismo, articula a la
ciudad con los ejes de articulacin regional. Esta va contiene:

Servicios especializados de carcter de carcter regional y metropolitano.

Orienta y canaliza las actividades de produccin consumo intercambio y
gestin de la ciudad.
Es el marco que conecta los flujos tanto de las centralidades localizadas
prximas al mismo, como de los ejes transversales.
Soporta el transporte masivo metropolitano, transporte pblico y privado, en
algunos casos de trfico pesado y el ferrocarril.

Est contenido en los siguientes distrititos y vas:

Yura: carretera a Yura.

Centro Arequipa: Av. Ejrcito.
Yanahuara- Sachaca: Av. Metropolitana.

VIA 54.
Proyecto vial del eje residencial de Cerro Colorado . Empalme con la
autopista la joya. Seccin invadida en ciudad municipal. Sin proyecto. No
ejecutada. Carcter residencial.

VIA YURA.
Va de jerarqua nacional, que articula Arequipa con la Macro Regin Sur.
Prximo tramo conformante de la interocenica. En su trazo urbano cuenta con vas
laterales de servicio local.
AV. METROPOLITANA.
Va de principal jerarqua, contemplada en el Plan Director, que
descongestionar el trfico de la Av. Ejrcito y Aviacin.
Elemento principal de la estructuracin del sistema vial, articula el rea
metropolitana en su conjunto ya que esta va contiene:
Centralidad: Centro Principal, Centro Norte y Centro sur.
No es utilizada por el transporte pblico masivo del distrito, slo por el flujo
particular.
AV. EVITAMIENTO.
Va de jerarqua nacional, articulando la Variante de Uchumayo con la Va
Yura, y por ende con la Macro Regin Sur. (Cusco, Puno, etc.)
En su trazo sub-urbano est siendo invadido por usos comerciales y otros, se estn
habilitando irregularmente reas agrcolas para talleres, depsitos, factoras, etc.

Fuente: plan urbano distrital (PUD) cerro colorado.

2.2.3. SECCIN DE VAS

Va 54 actual.

Fuente: plan urbano distrital (PUD) cerro colorado.

La va 54 presenta una seccin amplia la cual alberga cuatro carriles.
Va Yura actual.

Fuente: plan urbano distrital (PUD) cerro colorado.

Cuenta con cinco carriles, un carril del tren y dividido por una berma central.

Av. Metropolitana actual

Fuente: plan urbano distrital (PUD) cerro colorado.

Cuenta con cuatro carriles en ambos sentidos separados por una berma central y un
carril del tren.

Av. Evitamiento actual.

Fuente: plan urbano distrital (PUD) cerro colorado.

Cuenta con una seccin que alberga dos vehculos se encuentra en buen estado.

2.3. SECTOR DE ESTUDIO

2.3.1. JERARQUA
El sector de estudio se encuentra delimitado por:
Por el Norte: Calle Idelfonso Lpez.
Por el Este: Calle Rimac.
Por el Sur: Calle Sol Este
Por el Oeste: Av. Aviacin.
A su vez el terreno se encuentra atravesado por las calles Amazonas y la Prolongacin
Ramis.
2.3.1.1.AVENIDA AVIACIN

JERARQUA

Va Troncal que vincula y articula el centro de la ciudad con el Sector Norte.

Fuente: elaboracin propia

CARACTERSTICAS DE LA VIA

Es la continuacin de la Av. Ejrcito, y llega a empalmar con la Va a Yura. Es la

nica va que une Cerro Colorado con Yura, pasando con el entorno de Zumcala,
Aeropuerto y Cono Norte.

Grfico: Av. Aviacin - Elaboracin propia

TENDENCIA

Conforme al uso entrada al Mercado Mayorista y Aeropuerto y la zona norte, la va

ser de uso residencial-comercial, ser una va alterna al metropolitano

2.3.1.2.CALLE AMAZONAS

JERARQUA
Va Conectora

CARACTERSTICAS DE LA VIA
Esta avenida es importante porque conecta la Av. Aviacin con la Av. Idelfonso
Lopez.

Fuente: elaboracin propia

Esta via es importante porque conecta en forma directa la Av. Aviacion con
Zamacola , divide el terreno lo cual puede generar accesos secundarios.

2.3.1.3.PROLONGACION RAMIS

JERARQUA

Es una va local que completa el tejido urbano, con seccin vial mnima y no es apto para
grandes flujos vehiculares

Fuente: elaboracin propia

CARACTERSTICAS DE LA VIA
Esta va es actualmente utilizada en su mayora por vehculos de uso agrcola
(tractores) ya que esta atraviesa una zona netamente agrcola, asimismo cuenta con
trnsito de animales domsticos.

Grfico: ProlongacionRamis
TENDENCIA
Conforme al uso netamente local, la va ser de uso residencial
2.3.1.4. CALLE RIMAC

JERARQUA
Es una va local que completa el tejido urbano, con seccin vial mnima y no es
apto para grandes flujos vehiculares

Fuente: elaboracin propia

CARACTERSTICAS DE LA VIA
Esta va de tramos irregulares, es utilizada al igual que la Prolongacin Ramis por
vehculos de uso agrcola (tractores), por otro lado es borde natural por la diferentes
niveles que define, asimismo nos brinda excelentes visuales del entorno.

Grfico: calle Rmac

TENDENCIA
Conforme a las visuales y proximidad a la campia, la va ser de paisajstica.

Grfico: calle Rmac vista general

2.3.1.5. IDELFONSO LPEZ

JERARQUA
Va Colectora No consolidada
Es una avenida que se conecta no se conecta con la Av. Aviacin, es conectada por
pasaje peatonal y esta truncada hacia el otro extremo.
Carcter.- Mantiene un carcter residencial y de comercio informal de lavado de
autos.

Fuente: elaboracin propia

CARACTERSTICAS DE LA VIA
La via presenta 3 tramos diferenciados. El primer tramo es un pasaje peatonal no
consolidado puesto que es un camino de trocha que conecta peatonalmente la
Av. Lopez con la Av. Aviacin. El segundo tramo compende la Av. Lopez es una
via asfaltada de transito medio, el tercer tramo es una via asfaltada de transito
bajo casi nulo.
Esta Av. es importante porque pasa por la parte superior de nuestro terreno,
generando un ingreso secundario.

2.3.1.6. SOL ESTE

JERARQUA
Va colectora transversal, vincula y articula al sector agrcola con la Avenida La
Aviacin,

Fuente: elaboracin propia

CARACTERSTICAS DE LA VIA
Esta va es usada principalmente para el abastecimiento y recojo de productos
agrcolas, es de escaso flujo vehicular, no presenta ningn tipo de tratamiento o
intervencin itinerario

Grfico: calle Rmac vista general

JERARQUIZACIN DE VAS

Va Troncal
Va Conectora
Va Colectora
Va Colectora no consolidada
Va Local no consolidada

Fuente: elaboracin propia

2.3.2. ESTADO DE VAS

En lo referido a estado de las vas podemos decir que las vas que corresponden a las av.
principales (aviacin) se encuentran en buen estado las mismas que son de asfalto y de
construccin reciente. en cuanto a las vas secundarias podemos afirmar que trata de vas
regulares debido al tiempo transcurrido desde que fueron construidas a pesar de ser tambin
de asfalto su estado de conservacin es de regular a malo y el resto son trochas.
La av. aviacin est en adecuadas condiciones y permite un trnsito fluido, y un menor
dao a las unidades de transporte.

La calle amazonas y Lpez se encuentra en estado de regular a malo, debido al tiempo

trascurrido desde que fueron construidas, es de asfalto y en algunos tramos presenta daos.
La prolongacin ramos y la calle Rimac son trochas, que se encuentran en mal estado
debido al tiempo transcurrido y uso que se le da y en algunos tramos es irregular.

6
1

Vas en buen estado

Vas en regular estado

Vas en mal estado.

Fuente: elaboracin propia

FOTO 1 :
Ver Punto 1

FOTO 2:
Ver Punto 2

FOTO 3:
Ver Punto 3

FOTO 4:
Ver Punto 4

FOTO 6:
Ver Punto 6

FOTO 5:
Ver Punto 5

2.3.3. SECCIN DE VAS

2.3.3.1. AVENIDA AVIACIN
La Avenida Aviacin presenta una seccin amplia, es de doble sentido cada uno cuenta con
dos carriles separada por una berma central; asimismo tenemos la existencia de la va frrea
y
su
respectiva
distancia
de
separacin.

Grfico: Seccin Av. Aviacin - Elaboracin propia

PROPUESTA PDM - EJE CENTRAL NORTE-SUR

Fuente: PDM

2.3.3.2. CALLE AMAZONAS

PP
10.20

P
4.50

PP
10.20

Fuente: elaboracin propia

Tiene una seccion de 6.5 metros lo que permite un solo carril un un solo sentido.

2.3.3.3. PROLONGACION RAMIS

La Calle Prolongacin Ramis presenta una seccin mnima la cual solo alberga un
vehculo, la va viene acompaada de un canal de regado de segundo nivel.

Grfico: seccin calle prolongacin Ramis - elaboracin propia

2.3.3.4. CALLE RIMAC

Esta trocha carrozable no cuenta con una seccin regular, alberga un solo vehculo y
el
paso de peatones, esta va viene acompaada de un canal de regado de
primer orden.

Grfico: seccin calle Rimac - elaboracin propia

Fuente: PDM
Va Local no consolidada
2.3.3.5. IDELFONSO LPEZ
Tramo 1
LP

TROCHA PEATONAL
ACEQUIA
3.00

1.50

Grfico: seccin Idelfonso lopez tramo 1 - elaboracin propia

Tiene una seccion de 4.5m
Tramo 2
LP

LP
V

1.00

1.50

6.50

Acequia
1.20

1.50

Acequia
2.00

0.80

Grfico: seccin Idelfonso lopez tramo 2 - elaboracin propia

Tiene una seccion de 6.5m lo que permite dos carriles de dos sentidos.

Tramo 3

LP

LP

1.00

1.50

6.50

1.00

1.50

Acequia
0.80

Grfico: seccin Idelfonso lopez tramo 3 - elaboracin propia

Tiene una seccion de 6.5m lo que permite dos carriles de dos sentidos.

Fuente: PUD
2.3.3.6. SOL ESTE
La calle Sol Este cuenta con una seccin regular, alberga un solo vehculo y el
paso de los peatones, esta va viene acompaada de un canal de regado de primer
orden.

Grfico: seccin calle sol este- elaboracin propia

Va Local no consolidada
Fuente: PUD
2.3.4. SEALETICA
La sealtica en el sector de estudio es como se aprecia enlo siguiente: la sealizacin
vertical de reglamentacin y de orientacin respecto al sentido de las vas es muy limitado.

3. TRANSITO
Configuracin general de la red vial de Arequipa
CONO NORTE

EJE METROPOLITANO

CONO ESTE

CONO OESTE

CONO SUR

Fuente: elaboracin propia

Parque Automotor

Fuente: Direccin de Transportes - MPA

Fuente: elaboracin propia

Rutas de Transporte

Fuente: elaboracin propia

3.1.MODALIDADES DE TRANSITO

COUSTER: vehculo mediano destinado al trasporte de

Pasajeros. Con una capacidad aprox. De 24 pasajeros.

COMBI: Vehculo automvil pequeo de uso comercial

para transportar mercaderas o aproximadamente
15 pasajeros.

TAXI: Vehculo de alquiler que se contrata con su

Conductorpara breves trayectos urbanos, pagndose el
recorridosegn la distancia.
AUTOMOVIL PARTICULAR: vehculo destinado al
transporte privado de personas.

MOTOCICLETA: vehculo de dos ruedas a motor,

destinado al transporte de personas con capacidad
hasta de 2 pasajeros.

CAMIN: vehculo pesado destinado al transporte

privado de todo tipo de materiales.

A PIE: modo ms natural de transportarse de

personas a cortas distancias.

3.2. FLUJOS
a) FLUJO DE CERRO COLORADO
Luego de realizar un anlisis del flujo vehicular en los diferentes puntos de importancia en
el sector de anlisis urbano podemos concluir en el siguiente mapa.
El estudio de flujo vehicular deja ver las avenidas con mayor trnsito.

Fuente: elaboracin propia

Vas de flujo alto.

Vas de flujo intermedio.

Vas de flujo bajo.

b) FLUJO DEL SECTOR:

Se realiz el conteo de los volmenes de trnsito en las calles y avenidas adyacentes al
terreno. Los siguientes cuadros reflejan el volumen de trnsito en la Av. Aviacin, la
Av. Amazonas y las calles Idelfonso Lopez y Sol Este. Las mediciones se realzaron das
aleatorios del mes de Octubre, y aunque no definitivas, pueden darnos una idea del flujo
y el volumen.
1.- VOLUMEN DE TRANSITO VEHICULAR: AV AVIACION
CONTEO HORARIO OCTUBRE 2013
DIRECCION : NORTE SUR
HORA/TIPO

Motocicletas

Particulares

Taxis

Livianos

Combis y

Camionetas

Camiones

TOTAL

Buses

08:00-09:00

30

348

648

162

180

66

1434

13:00-14:00

48

762

822

240

138

24

2034

18:00-19:00

32

392

728

128

84

1372

PROMEDIO

36.6 veh/h

500.6

732.6

176.6

134

32.6

1613.3

Veh/h

veh/h

veh/h

veh/h

veh/h

Veh/h.

Fuente: elaboracin propia

CONTEO HORARIO OCTUBRE 2013
DIRECCION : SUR NORTE
HORA/TIPO

Motocicletas

Particulares

Taxis

Livianos

Combis y

Camionetas

Camiones

TOTAL

Buses

08:00-09:00

12

138

264

150

132

36

732

13:00-14:00

35

176

360

150

104

60

885

18:00-19:00

20

272

428

156

52

32

960

PROMEDIO

22.3

195.3

350.6

152

96

42.6

859

veh/h

Veh/h

veh/h

veh/h

veh/h

veh/h

Veh/h.

Fuente: elaboracin propia

DIAGRAMA DE BARRAS, FLUJO VEHICULAR EN LA AVENIDA AVIACIN

1400
1200
1000

combis y buses
Taxis

800

Particulares
600

Camionetas
Camiones

400

Motocicletas

200
0
08:00 AM

01:00 PM

06:00 PM

Fuente: elaboracin propia

VOLUMEN DE TRANSITO VEHICULAR: AV AMAZONAS

CONTEO HORARIO
DIRECCION : SUR NORTE
HORA/TIPO

Motocicletas

Particulares

Taxis

Livianos

Combis y

Camionetas

Camiones

TOTAL

Buses

08:00-09:00

12

54

150

96

30

342

13:00-14:00

24

108

188

24

12

356

18:00-19:00

24

256

380

16

32

716

PROMEDIO

20

139.3

239.3

5.3

50.6

16.6

471.3

veh/h

Veh/h

veh/h

veh/h

veh/h

veh/h

Veh/h.

DIAGRAMA DE BARRAS, FLUJO VEHICULAR EN LA AVENIDA AMAZONAS

400
350
300
combis y buses
250

Taxis
Particulares

200

Camionetas
150

Camiones
Motocicletas

100
50
0
08:00 AM

01:00 PM

06:00 PM

Fuente: elaboracin propia

VOLUMEN DE TRANSITO VEHICULAR: Calle IDELFONSO LOPEZ

CONTEO HORARIO
HORA/TIPO

Motocicletas

Particulares

Taxis

Livianos

Combis y

Camionetas

Camiones

TOTAL

Buses

08:00-09:00

24

78

168

30

18

30

348

13:00-14:00

12

60

144

12

12

18

258

18:00-19:00

60

176

16

16

--

276

PROMEDIO

14.6

66

162.6

19.3

15.3

16

294

veh/h

Veh/h

veh/h

veh/h

veh/h

veh/h

Veh/h.

DIAGRAMA DE BARRAS, FLUJO VEHICULAR EN LA CALLE IDELFONSO LOPEZ

200
180
160
140

combis y buses

120

Taxis

100

Particulares
Camionetas

80

Camiones

60

Motocicletas

40
20
0
08:00 AM

01:00 PM

06:00 PM

Fuente: elaboracin propia

VOLUMEN DE TRANSITO VEHICULAR: SOL- ESTE

CONTEO HORARIO
HORA/TIPO

Motocicletas

Particulares

Taxis

Livianos

Combis y

Camionetas

Camiones

TOTAL

Buses

08:00-09:00

10

13:00-14:00

17

18:00-19:00

15

PROMEDIO

4.6

-veh/h

-veh/h

veh/h

Veh/h

3.3
veh/h

14
Veh/h.

4
veh/h

DIAGRAMA DE BARRAS, FLUJO VEHICULAR EN LA CALLE SOL- ESTE

7
6
5

combis y buses
Taxis

Particulares
3

Camionetas
Camiones

Motocicletas

1
0
08:00 AM

01:00 PM

06:00 PM

Fuente: elaboracin propia

VOLUMEN DE TRANSITO PEATONAL

CONTEO HORARIO
HORA/TIPO

AV.
AVIACION

AV. AMAZONAS

CALLE
IDELFONSO
LOPEZ

CALLE SOL ESTE

08:00-09:00

42

54

18

13:00-14:00

1964

138

26

18:00-19:00

1512

12

84

PROMEDIO

1172.6

8.6

92

16.6

ptn/h

ptn/h

ptn/h

ptn/h

DIAGRAMA DE BARRAS, FLUJO PEATONAL EN LAS AVENIDAS Y CALLES DEL

SECTOR.

2500

2000

1500

Av. Aviacin
Av. Amazonas
Calle Lopez

1000

Calle Sol-Este
500

0
08:00 AM

01:00 PM

06:00 PM

Fuente: elaboracin propia

c) DIAGNOSTICO DE FLUJOS
el flujo estudiado en los cuadros anteriores da como resultado que la avenida Aviacines la
de mayor flujo que a medio da colapsa, las AV. Idelfonso Lpez y Amazonas son de flujo
medio, y las avenidas sol este, prolon. Ramiz y calle Rimac son de menor flujo.

Fuente: elaboracin propia

Vas de flujo alto.

Vas de flujo intermedio.

Vas de flujo bajo.

3.3. PUNTOS DE CONFLICTOS

Las mltiples intersecciones que podemos apreciar en el are de influencia del anlisis
urbano provocan la presencia de puntos de conflicto de gran importancia, as como los
apreciados en el cruce de la Av. Aviacin interseccin con Zamcola, Va 54 con va de
Yura y Av. Aviacin y Av. Evitamiento.

2
3
4
5

Fuente: elaboracin propia

Puntos de mayor conflicto vehicular
Puntos de conflicto de menor escala
1 Aviacin - Va 54
Av.
2 Av. Aviacin - Autopista La Joya
13 Av. Aviacin - Va Evitamiento
1
1

Av. Aviacin - Aeropuerto

4 Av. Aviacin Cruce Zamcola
5 Av. Aviacin-Sol Este y Amazonas
1 Metropolitana y prolongacin Av.
6 Ejercito
1
1

1.- Av. Aviacin - Va 54

Av. Aviacin
Va 54

Tren

Fuente: elaboracin propia

Fuente: elaboracin propia

CAUSAS

CONSECUENCIAS

Falta de sealizacin en las vas

secundarias

Choques vehiculares

Atropellos

Falta de sealizacin de peatones

Congestin

Dimensionamiento adecuado de la va

Falta de Orden

Continuidad del eje vial

Conflicto vial

Falta de habilitacin adecuada de la

vial

2.- Av. Aviacin - Autopista La Joya

Autopista
La Joya
Av. Aviacin
Tren

Fuente: elaboracin propia

CAUSAS

CONSECUENCIAS

Falta de sealizacin en las vas

secundarias

Choques vehiculares

Atropellos

Falta de sealizacin de peatones

Congestin

Dimensionamiento adecuado de la
va

Falta de Orden

Continuidad del eje vial

Accidente

Conflicto, lnea del tren

Paraderos improvisados

Falta de paraderos y veredas

peatonales

3.- Av. Aviacin - Va Evitamiento

Av. Aviacin

Tren

Va
Evitamiento

Fuente: elaboracin propia

CAUSAS

CONSECUENCIAS

Falta de evacuacin de aguas

pluviales

Colapso de los pavimentos

Atropellos

Falta de sealizacin de peatones

Congestin

Dimensionamiento inadecuado de
la va

Paraderos improvisados

Falta de paraderos y veredas

peatonales

4.1.- Av. Aviacin - AeropuertoRodrguez Balln

Va viene de
Aeropuerto

Av. Aviacin

Fuente: elaboracin propia

CAUSAS

Unin de la va principal y
secundaria de la Aviacin.

Dimensionamiento inadecuado de
la va.

Incremento en horas puntas del

flujo vehicular.

CONSECUENCIAS

Choques vehiculares.

Colapso de la va principal.

Congestin.

Accidentes de trnsito.

Falta de paraderos formales.

4.2.- Av. Aviacin - Cruce Zamcola

Av. Aviacin

Fuente: elaboracin propia

CAUSAS

Unin de dos vas secundaras en

la va principal (Aviacin), sin un
intercambio o una va amplia.
Dimensionamiento inadecuado de
la va.

CONSECUENCIAS

Choques vehiculares.

Colapso de la va principal.

Congestin.

Accidentes de trnsito.

Falta de paraderos formales.

Sistema de transportes
insuficiente.

Gran afluencia de peatones en

horas puntas.

Incremento exagerado de
vehculos pblicos y privados.

5.- Av. Aviacin - Sol Este y Amazonas

Amazonas
Av. Aviacin

Sol Este
Sol Oeste

Fuente: elaboracin propia

CAUSAS

CONSECUENCIAS

Unin de dos vas secundaras

(Sol Este y Amazonas) con la va
principal (Aviacin), sin un
intercambio o una va amplia.

Choques vehiculares .

Colapso de la va principal.

Congestin.

Dimensionamiento inadecuado de
la va.

Accidentes de trnsito.

Falta de paraderos formales.

6.- Metropolitana y prolongacin Av. Ejercito

CAUSAS

CONSECUENCIAS

Cruce de dos vas principales:

Metropolitana con prolongacin
av. Ejrcito, sin un tratamiento
adecuado de las vas.

Choques vehiculares.

Colapso de la va principal.

Congestin.

Dimensionamiento inadecuado de
la va.

Accidentes de trnsito.

Mayor incremento de vehculos.

Falta de paraderos formales.

Sistema
insuficiente.

de

transportes

SECTOR DE ESTUDIO
Se puede apreciar, del anlisis anterior que los conflictos en el sector de estudio son los
conflictos 4 y 5; siendo el punto 4 de mayor conflicto vehicular y peatonal, y el punto 5
conflicto de menor escala.

Puntos de mayor conflicto vehicular

Puntos de conflicto de menor escala

Av. Aviacin Cruce Zamcola

Av. Aviacin-Sol Este y Amazonas

1
1

4. GESTIN
4.1. SISTEMA INTEGRAL DE TRANSPORTE
Entindase por Sistema Integrado de Transporte- SIT al sistema masivo de movilidad
urbana sostenible, compuesto de varios servicios de transporte, los cuales trabajan
operacional, fsica y tecnolgicamente integrados (tarifa integrada, informacin al usuario,
operacin controlada, tecnologa de punta) para brindar un servicio ptimo ms eficiente
con cobertura espacial en toda la ciudad.
El SIT Arequipa constar de: 80 rutas, operacional y tecnolgicamente integradas, con
integracin virtual y fsica en estaciones (simples, de intercambio y terminales) y con
cobertura espacial en toda la ciudad. Constar adems con un Sistema de informacin al
usuario, Sistema integrado de recaudo y Centro de control operacional con tecnologa
de punta.
Adicionalmente a los componentes mencionados el proyecto incluye:
a) Implementacin de aproximadamente 20 kilmetros de ciclovas a lo largo del BRT.
b) Construccin de escaleras en zonas de difcil acceso, para facilitar el uso de las vas
alimentadoras.
c) Sealizacin horizontal y vertical, semaforizacin y seguridad vial.
d) Mejoramiento de vas para rutas alimentadoras y estructurantes.
Las rutas del SIT, debido a sus caractersticas, se clasificarn de la siguiente forma:
Rutas Estructurantes o pre-troncales: Son 35 y de acuerdo a sus caractersticas brindan un
servicio directo con un origen y destino propio, mayormente en las direcciones Este-Oeste
de la ciudad. La operacin se realizar en mnibus y minibuses con pago a bordo y
paraderos simples.
Rutas Alimentadoras: Son 43 en total, operarn 9 en la periferia norte y sur de la ciudad,
y 34 en zonas intermedias. Terminan su recorrido en puntos de transferencia con las lneas
Troncales (Estaciones de intercambio virtual) y operarn con mnibus y minibuses con
pago a bordo y paraderos simples.
Rutas Troncales: Sern 2, y operarn sobre un corredor de 22.98 Km. con carriles
exclusivos, 39 estaciones equipadas con acceso a nivel y prepago, y prioridad semafrica.
Operarn con buses articulados.

fuente: (PDM) municipalida provincial de arequipa

Segn el PDM,El Sit pasar por la calle sol este, lo cual afectara nuestro sector ya que
esta calle esta considerada como Propuesta Plataforma Reservada para ampliacin del
SIT.
Ver Grafico: Plan de Desarrollo Metropolitano de Arequipa. Redes

4.2. NUEVO ANILLO VIAL (PDM)

La unin de la calle sol-este con la va 54, la continuidad de las calles Sol-Este y SolOeste y la conexin con la va YURA- LA JOYA, es as que se generara el nuevo anillo
vial en cerro colorado, como se muestra en la imagen.

VIA 54

AUTOPISTA
YURA- LA JOYA

CALLE
SOL-OESTE

CALLE SOL- ESTE

Anillo vial
Fuente: elaboracin propia.

Al ser parte del nuevo anillo vial la calle sol- este, llevara a que esta calle sea
transitada en el futuro y al cruzarse con la aviacin producir un punto de conflicto en el
transporte.

IV. CONCLUSIONES

1. SISTEMA DE TRANSPORTE
Controlar el parque automotor para evitar la saturacin de vas y disminuir
los niveles de contaminacin.
Generar un nucle de actividades con el fin de disminuir el excesivo flujo
hacia el centro de la ciudad y dinamizar el sector norte de la ciudad.
2. INFRAESTRUCTURA

No cuenta con la reglamentaria seccin va por el cual se debera

implementar adecuadamente la Av. Aviacin, Amazonas, Lpez y Sol-Este.
Consolidar el Eje paisajstico en el lado este del terreno aprovechando las
visuales del entorno.
No cuenta con la una infraestructura adecuada para el peatn asimismo ni
para el sistema de transporte alternativo (ciclo-vas).
Aprovechar la infraestructura existente del eje vial del ferrocarril para
consolidar el eje metropolitano o proponer un sistema de transporte
alternativo.

3. FUNCIONAMIENTO

Debido al alto flujo peatonal en horas puntas es de vital importancia dotar de

un equipamiento adecuado "paradero".
Resolver el encuentro vial entre la Av. Aviacin y la calle Sol-Este para dar
continuidad la malla arterial complementaria.

4. GESTION

Respetar el estudio, planes proyectos y estudios elaborados en nuestro

terreno.
Aprovechar la inversin municipal en vas para el mejoramiento de la
infraestructura vial existente con un adecuado tratamiento.
Al generar el PUD un nuevo anillo vial, se debera plantear un intercambio
vial en el cruce de la av. Aviacin con la Sol- Este y Sol-Oeste, para mejorar
el conflicto que se puede ocasionar con el tiempo.