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Entrega:
Jonathan Castro Garca
Carlos Guadamuz Orozco
Lesbia Mendieta Gonzlez
Docente: Ing. Sergio Navarro Hudiel
29 de Septiembre, 2011
4.5.3. Distribucin de e y f
Los radios mnimos son los valores lmites de la curvatura para una
velocidad de diseo dada, que se relacionan con la sobreelevacin mxima
y la mxima friccin lateral escogida para diseo.
, se expresa de la
siguiente forma:
curvas
horizontales
con
las
longitudes
de
transicin
las
sobreelevaciones indicadas.
En curvas con radio circular de 1,500 metros o ms, no se necesitan
transiciones, se pasa directamente de la tangente a la alineacin circular.
En esta situacin se recomienda que el peralte se desarrolle 2/3 en la
tangente y 1/3 al principio de la curva circular.
4.5.6. Sobreanchos en Curvas
2.
3.
debe
desarrollarse
en
proporcin
uniforme,
nunca
5.
2.
4.
5.
6.
Los datos del cuadro 4.16 deben incrementarse desde 0.2 metros
para radios de 250 a 400 metros hasta 0.6 metros para radios
menores de 80 metros, cuando el trnsito incluya volmenes
significativos de vehculos tipo WB-19 (en Nicaragua, T3 S3).
de
estos
accidentes,
preferiblemente
en
secciones
con
tipo de pendiente ascendente, con una cama de unos 0.6 metros de espesor
de material suelto, como arena, El material suelto retiene al vehculo en su
lugar una vez se detiene.
4.5.9. Criterios Aplicables al Diseo del Alineamiento Horizontal: Balance entre
Curvas y Tangentes
1.
2.
3.
Como regla de aplicacin prctica, las curvas deben tener por lo menos
150 metros de largo cuando el ngulo de deflexin sea de 5 grados,
incrementndose en 30 metros por cada reduccin de un grado en el
ngulo central. La longitud mnima de las curvas horizontales en las
carreteras principales debe ser tres veces la velocidad de diseo,
elevndose a seis veces dicha relacin en las carreteras de alta
velocidad con accesos controlados.
4.
5.
rodamiento.
4.6.
Alineamiento Vertical
Donde,
Diferencia algebraica de pendientes (%)
Distancia de visibilidad
Altura del ojo del conductor
2.
3.
4.
2.
3.
4.
Los
El trnsito ascendente debe ser mayor de 200 vehculos por hora: este
se determina multiplicando el proyectado volumen de diseo por el
factor de distribucin direccional para el trnsito ascendente y
dividiendo el resultado por el factor de hora pico.
2.
3.
4.7.
Derecho de Va
Parte integral del diseo de una carretera, que el diseador debe tener en
atenta consideracin durante todo el proceso de concepcin y desarrollo del
proyecto, son las seales, las marcas, los semforos y dems dispositivos
para el control de las operaciones del trnsito. La extensin de la cobertura de
estos dispositivos depende de los volmenes de trnsito, de la clasificacin de
la carretera y del grado de control exigido para una eficiente y segura
operacin del movimiento vehicular y peatonal.
Uniformes
en
su
diseo
dimensiones,
son
de
rigor
las
seales
Como norma general, bajo ninguna circunstancia debe permitirse que dentro
del derecho de va de una carretera, sean colocados anuncios publicitarios de
carcter comercial o de otra ndole, que no corresponda a la informacin que
debe llegar, en forma clara y expedita, al conductor en la forma de seales
verticales, marcas en el pavimento y dispositivos aprobados para el control
del trnsito. Las leyes de trnsito y de derecho de va deben dejar
expresamente asentada esta prohibicin.
Inevitable es que fuera de los linderos del derecho de va se contamine la
visin del paisaje circundante, con bosques de anuncios comerciales de todo
tipo, entre los cuales no es posible distinguir aquellos que llenan una funcin
informativa positiva para los usuarios, como la localizacin de hoteles y
centros de servicio, de aquellos otros que promueven con gran despliegue el
consumo de bebidas, cigarrillos, marcas determinadas de alimentos y
productos varios.