ENGRANAJES

Clasificacin de los engranajes

Los engranajes se pueden clasificar segn:

La posicin de Engranajes exteriores

sus dientes Engranajes interiores
La forma de
sus dientes

Engranajes rectos
Engranajes helicoidales

La forma del Engranajes cilndricos

Engranajes cnicos
engranaje

Clasificacin segn la posicin de los

dientes:
Los engranajes interiores
son aquellos que llevan los
dientes tallados por la parte
interior del cilindro.
Los engranajes exteriores
son aquellos que tiene los
dientes tallados en la superficie
exterior de un cilindro.

Clasificacin segn la forma de los dientes:

Segn la forma de los dientes, los engranajes se clasifican

en engranajes de dientes rectos y de dientes helicoidales.

Los engranajes de dientes rectos:

Como su nombre indica, son de forma
rectilnea y van colocados paralelos al eje de
giro de la rueda dentada.
Los engranajes de dentado helicoidal:
Estn caracterizados por su dentado oblicuo
con relacin al eje de rotacin. Los ejes de
los engranajes helicoidales pueden ser
paralelos o cruzarse, generalmente a 90.

Clasificacin segn la forma del engranaje:

Estos

se clasifican
engranajes cnicos.

en

engranajes

cilndricos

Engranajes Cilndricos
Son discos con dientes tallados en su periferia.
Existen diferentes tipos de engranajes cilndricos:
Los engranajes cilndricos de dientes rectos; son los mas
utilizados y econmicos del mercado, aunque tambin son
los mas ruidosos y no se pueden utilizar para trabajar a
grandes velocidades.
Los engranajes cilndricos helicoidales; son silenciosos
con una transmisin de fuerza mas uniforme y segura.
Los engranajes cilndricos doble helicoidales; Se emplean
para compensar el empuje lateral al que estn sometidos
los engranajes helicoidales ya que al tener sus dientes
inclinados hacia ambos lados, el empuje lateral queda
equilibrado.

Engranajes Cnicos
Se trata de troncos de cono con dientes tallados en su superficie
lateral.
Los engranajes cnicos tienen como finalidad la transmisin del
movimiento entre ejes que se cruzan formando un ngulo
determinado. Los dientes pueden ser rectos o bien curvos
(hipoides).

Engranaje de tornillo sinfn

Son un caso particular dentro de los engranajes
helicoidales, en los que el pin es un tornillo con una rosca
helicoidal que tiene una o varias entradas.
El tornillo sinfn puede engranar exteriormente con una
rueda dentada, formando lo que se conoce como
mecanismo de sinfn-corona. La corona es una rueda con un
dentado especial, sus dientes cncavos logran un mejor
acoplamiento con el tornillo.

CADENAS DE TRANSMISION

 Una cadena es un elemento de transmisin de potencia formando por

una serie de eslabones unidos por pernos. Este diseo permite tener
flexibilidad y permite adems que la cadena transmita grandes fuerzas
de tensin.
Componentes de la cadena:

Se distinguen los siguientes tipos:

Cadenas de Rodillos:
Las cadenas de rodillos son un medio altamente eficiente y verstil

de transmisin mecnica.
Pueden utilizarse cadenas de rodillos mltiples para transmitir
grandes potencias . Para ello prcticamente se unen varias cadenas
simples formando una unidad. Pueden ser cadenas de rodillos
dobles y triples.

Cadena de rodillos simple

Cadena de rodillos doble

 Cadenas de manguitos:

Son en principio, cadenas sin rodillos. Por esta razn, son ms

ligeras y estn sometidas a menores efectos de fuerzas centrfugas,
pudindose trabajar a mayores velocidades.
Cadenas Rotary:
Tiene eslabones acodados y pueden emplearse con un nmero de
elementos que se desee. El acodado de los eslabones las hace muy
elsticas.
Cadenas de dientes o silenciosas:
Son eslabones de dobles dientes, los flancos exteriores, portantes,
abarcan un ngulo de 60. Las cadenas dentadas son apropiadas
para velocidades muy altas y marchan sin ruidos.

Ventajas :
Es compacta y no requiere tensin inicial como en el caso de las correas.
Si est bien diseada es mucho ms duradera que las correas.
Permite trabajar con menores distancias entre centros de poleas, con la
consiguiente ventaja econmica.
Ante una rotura de uno o varios eslabones es de fcil arreglo.
Son poco sensibles al medio en que trabajan.

Desventajas:
Solo aplicable cuando los ejes son paralelos, pueden ser varios, pero en
todos los casos las ruedas dentadas deben estar en el mismo plano.
Preferentemente los ejes deben ser horizontales, para evitar el uso de

apoyos laterales para la cadena.

Son ms costosas que las transmisiones a correas.
Necesitan un buen mantenimiento, con limpiezas peridicas y lubricacin
adecuada.

ACOPLAMIENTOS

 Acoplamientos

rgidos: unen rboles que se encuentran

alineados entre s, que no van a sufrir variaciones de posicin
durante el giro
Acoplamiento de manguito
Acoplamiento de platillos o bridas

Acoplamientos

mviles: unen rboles que no estn

perfectamente alineados de forma que presentan cierta inclinacin
entre s y pueden sufrir variaciones de posicin durante el giro
Acoplamiento elstico
Junta Cardn
Junta Homocintica
Junta Oldham
Acoplamiento deslizante

Acoplamiento de manguito:
consiste una pieza cilndrica
hueca que mantiene los ejes
unidos debido a la presin que
ejercen unos tornillos

Acoplamiento de platillos o
bridas:
consiste en dos platillos que se
ajustan mediante tornillos.

Acoplamiento elsticos: estn formados por

elementos elsticos (caucho, goma) que pueden
absorber pequeas irregularidades de giro; permiten
hasta 15 de desviacin entre los rboles.
Existen varios tipos; uno de los ms sencillos son los
acoplamientos con casquillos de goma, que son
parecidos a los rgidos pero se sustituyen los
tornillos por manguitos elsticos.

Junta cardn: puede usarse con ejes que

formen hasta 45. En los extremos de los ejes
se colocan dos horquillas que se unen mediante
una cruceta. Se suelen colocar en parejas en el
mismo rbol para disminuir las oscilaciones que
producen este tipo de juntas

Junta homocintica: es una unin articulada,

cuya funcin es semejante a la de la junta cardn
pero absorbe mejor las vibraciones; consiste en
una especie de rtula compleja.

Junta Oldham: permite la transmisin

entre dos ejes paralelos no coaxiales
gracias al doble deslizamiento del
plato central sobre los dos exteriores

Acoplamiento deslizante: permite

variar la longitud del rbol de
transmisin mediante un eje estriado