FACULTAD:

INGENIERA
CARRERA:
INGENIERA DE MINAS
CURSO:
FISICA II
DOCENTE:
VASQUEZ ARIAS, Hamilton
TEMA:
CICLOS TERMODINAMICOS:

CARNOT

DIESSEL

RANKINE

STIRLIN

ALUMNO:
CARMONA BAZAN, Flix

Cajamarca, julio del 2014

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INTRODUCCIN:

La termodinmica es parte de la fsica que analiza los fenmenos en los que interviene el calor,
estudiando transformaciones de energa y las relaciones entre las propiedades fsicas de los
cuerpos afectados por estas transformaciones. Todo anlisis termodinmico debe partir de la
eleccin del sistema y los alrededores, considerando sistema a la regin del espacio sobre la
que se analizaran los intercambios energticos. Cualquier serie de procesos termodinmicos
tales que, al transcurso de todos ellos, el sistema regrese a su estado inicial; es decir, que la
variacin de las magnitudes termodinmicas propias del sistema sea nula. No obstante, a
variables como el calor o el trabajo no es aplicable lo anteriormente dicho ya que stas no son
funciones de estado del sistema, sino transferencias de energa entre ste y su entorno. Un
hecho caracterstico de los ciclos termodinmicos es que la primera ley de la termodinmica
dicta que: la suma de calor y trabajo recibidos por el sistema debe de ser igual a la suma de
calor y trabajo realizados por el sistema.

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Objetivos:
Identificar los tipos de ciclos termodinmicos que existen y ver en que consiste cada uno de
ellos.
Determinar donde se aplica cada uno de los ciclos termodinmicos que se estudiara a
continuacin

RESUMEN:
Los ciclos que vamos a mencionar a continuacin son de Carnot, diessel, rankine, stirlin
veremos en que consiste cada uno de estos ciclos y ver donde lo aplicamos en la vida diaria.
Un ciclo termodinmico realizado en una mquina trmica consta de varios procesos, en los
que se intercambia energa trmica o energa mecnica o ambos a la vez.
En el caso de una mquina trmica motora, los procesos en los que se intercambia energa
trmica son: De absorcin de calor de un foco externo a temperatura elevada denominado
foco caliente. De cesin de calor a un foco externo a temperatura ms baja denominado foco
fro.
Los ciclos termodinmicos son la aplicacin ms tcnica de la termodinmica, ya que
reproducen el comportamiento cclico del fluido de trabajo de una mquina trmica durante el
funcionamiento de sta. En los apartados siguientes se estudiarn los ciclos termodinmicos
ms caractersticos por su carcter didctico, por sus especiales propiedades o por su
aplicabilidad a mquinas trmicas de utilizacin en la industria o en el transporte

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INDICE:
pg.
INTRODUCCION..... 02
OBJETIVOS Y RESUMEN... 03
1.- CICLOS TERMODINAMICOS.... 05
A.- CICLO DE CARNOT..06
a.1- APLICACIONES DEL CICLO DE CARNOT09
B.- CICLO DE DIESSEL..11
b.1 APLICACIONES DEL CICLO DIESEL.13
C.- CICLO DE RANKINE...15
c.1 APLICACIONES DE CICLO RANKINE...19
D.- CICLO DE STIRLIN22
d.1 APLICACIONES DEL CICLO STIRLING....23
2.- CONCLUSIONES...25
3.- BIBLIOGRAFIA...26

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1.- CICLOS TERMODINAMICOS.

Se denomina ciclo termodinmico a cualquier serie de procesos termodinmicos tales que, al
transcurso de todos ellos, el sistema regresa a su estado inicial; es decir, que la variacin de las
magnitudes termodinmicas propias del sistema sea nula.
No obstante, a variables como el calor o el trabajo no es aplicable lo anteriormente dicho ya
que stas no son funciones de estado del sistema, sino transferencias de energa entre ste y
su entorno. Un hecho caracterstico de los ciclos termodinmicos es que la primera ley de la
termodinmica dicta que: la suma de calor y trabajo recibidos por el sistema debe de ser igual
a la suma de calor y trabajo realizados por el sistema.
Los ciclos termodinmicos son la aplicacin ms tcnica de la termodinmica, ya que
reproducen el comportamiento cclico del fluido de trabajo de una mquina trmica durante el
funcionamiento de sta. En los apartados siguientes se estudiarn los ciclos termodinmicos
ms caractersticos por su carcter didctico, por sus especiales propiedades o por su
aplicabilidad a mquinas trmicas de utilizacin en la industria o en el transporte. Es necesario
indicar que los ciclos termodinmicos constituyen una referencia terica, que a menudo no se
corresponde con exactitud con la evolucin real de un fluido en el interior de una mquina
trmica, debido a muchas razones como son: las irreversibilidades de los procesos, las prdidas
de calor, las fugas msicas, las prdidas de carga en los conductos, la heterogeneidad de los
fluidos circulantes, y debido igualmente a otros fenmenos de compleja simulacin. En este
sentido puede afirmarse que los ciclos termodinmicos son los modelos matemticos ms
sencillos, dentro del amplio espectro de modelos que pretenden simular el comportamiento
de las mquinas trmicas. Los ciclos termodinmicos pueden clasificarse de las siguientes
formas:
a) Ciclos directos y ciclos inversos. Los primeros son los de aplicacin a mquinas
trmicas, y recorren los diagramas tpicos de representacin ( p-v , T-s, h-s) en sentido
horario. Los ciclos inversos son de aplicacin a mquinas frigorficas y recorren los
diagramas tpicos ( p-h, h-s) en sentido antihorario.
b) Ciclos para sistemas abiertos y ciclos para sistemas cerrados. Los primeros son de
aplicacin a mquinas de flujo continuo. Cada una de las mquinas que componen la
instalacin tiene una permanente renovacin del fluido, aunque en su conjunto el
sistema puede recircular el flujo por completo. Su representacin grfica ms habitual
son los diagramas T-s o h-s (y p-h si son inversos). Los ciclos para sistemas cerrados
son de aplicacin a mquinas de desplazamiento positivo, en las que el volumen de
control se modifica a lo largo del propio ciclo. Suelen renovar el fluido en una etapa
determinada del ciclo, y no de forma continua. Su representacin ms comn es el
diagrama p-v.
c) Ciclos de fluido condensable y ciclos de fluido no condensable. En los primeros el
fluido cambia de fase durante su evolucin, de modo que durante un tramo del ciclo el
fluido es lquido y en el otro es vapor. Debido a las caractersticas del fluido, suele
recircularse ste por completo, y se aplican siempre a mquinas de flujo continuo. En
los ciclos de fluido no condensable, el fluido (gaseoso) no cambia de fase. Pueden ser
de ciclo cerrado o de ciclo abierto. Esta ltima condicin paradjica se refiere a que el

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gas, por haber sufrido una transformacin qumica (proceso de combustin) se expulsa
al final del ciclo al mismo tiempo que se renueva la carga con gas fresco. El ciclo, pues,
se cierra de forma imaginaria para retornar a las condiciones termodinmicas iniciales.
Los ciclos de fluido no condensable son de aplicacin tanto en mquinas de flujo
continuo como en mquinas de desplazamiento positivo.
A. CICLO DE CARNOT:
Se define ciclo de Carnot como un proceso cclico reversible que utiliza un gas perfecto, y que
consta de dos transformaciones isotrmicas y dos adiabticas, tal como se muestra en la
figura.

La representacin grfica del ciclo de Carnot en un diagrama p-V es el siguiente

Tramo A-B isoterma a la temperatura T1

Tramo B-C adiabtica
Tramo C-D isoterma a la temperatura T2
Tramo D-A adiabtica

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En cualquier ciclo, tenemos que obtener a partir de los datos iniciales:

La presin, volumen de cada uno de los vrtices.

El trabajo, el calor y la variacin de energa interna en cada una de los procesos.
El trabajo total, el calor absorbido, el calor cedido, y el rendimiento del ciclo.

Los datos iniciales son los que figuran en la tabla adjunta. A partir de estos datos, hemos de
rellenar los huecos de la tabla.
Variables

Presin p (atm)

pA

Volumen v (litros)

vA

vB

Temperatura T (K)

T1

T1

T2

T2

El ciclo de Carnot se produce cuando un equipo que trabaja absorbiendo una cantidad de calor
Q1 de la fuente de alta temperatura, cede un calor Q2 a la de baja temperatura produciendo
un trabajo sobre el exterior. El rendimiento viene definido por
\eta = 1 - \frac{T_2}{T_1}
Y es mayor que cualquier mquina que funcione cclicamente entre las mismas fuentes de
temperatura. Una mquina trmica que realiza este ciclo se denomina mquina de Carnot.

Como todos los procesos que tienen lugar en el ciclo ideal son reversibles, el ciclo puede
invertirse. Entonces la mquina absorbe calor de la fuente fra y cede calor a la fuente caliente,
teniendo que suministrar trabajo a la mquina. Si el objetivo de esta mquina es extraer calor
de la fuente fra se denomina mquina frigorfica, y si es ceder calor a la fuente caliente,
bomba de calor.
El ciclo de Carnot consta de cuatro etapas: dos procesos isotermos (a temperatura constante)
y dos adiabticos (aislados trmicamente). Las aplicaciones del Primer principio de la
termodinmica estn escritos acorde con el Criterio de signos termodinmico.
EXPANSIN ISOTERMA:
Se parte de una situacin en que el gas se encuentra al mnimo volumen del ciclo y a
temperatura T1 de la fuente caliente. En este estado se transfiere calor al cilindro desde la
fuente de temperatura T1, haciendo que el gas se expanda. Al expandirse, el gas tiende a
enfriarse, pero absorbe calor de T1 y mantiene su temperatura constante. Al tratarse de un gas
ideal, al no cambiar la temperatura tampoco lo hace su energa interna, y despreciando los
cambios en la energa potencial y la cintica, a partir de la 1 ley de la termodinmica vemos
que todo el calor transferido es convertido en trabajo:

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Desde el punto de vista de la entropa, sta aumenta en este proceso: por definicin, una
variacin de entropa viene dada por el cociente entre el calor transferido y la temperatura de
la fuente en un proceso reversible:

Como el proceso es efectivamente reversible, la entropa aumentar :

EXPANSIN ADIABTICA:
La expansin isoterma termina en un punto tal que el resto de la expansin pueda realizarse
sin intercambio de calor. A partir de aqu el sistema se asla trmicamente, con lo que no hay
transferencia de calor con el exterior. Esta expansin adiabtica hace que el gas se enfre hasta
alcanzar exactamente la temperatura T2 en el momento en que el gas alcanza su volumen
mximo. Al enfriarse disminuye su energa interna, con lo que utilizando un razonamiento
anlogo al anterior proceso:

Esta vez, al no haber transferencia de calor, la entropa se mantiene constante: S23 = 0

COMPRESIN ISOTERMA:
Se pone en contacto con el sistema la fuente de calor de temperatura T2 y el gas comienza a
comprimirse, pero no aumenta su temperatura porque va cediendo calor a la fuente fra. Al no
cambiar la temperatura tampoco lo hace la energa interna, y la cesin de calor implica que
hay que hacer un trabajo sobre el sistema:

Al ser el calor negativo, la entropa disminuye:

COMPRESIN ADIABTICA:
Aislado trmicamente, el sistema evoluciona comprimindose y aumentando su temperatura
hasta el estado inicial. La energa interna aumenta y el calor es nulo, habiendo que comunicar
un trabajo al sistema:

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Al ser un proceso adiabtico, no hay transferencia de calor, por lo tanto la entropa no vara:
S41 = 0
El ciclo completo

Variacin de energa interna

En un proceso cclico reversible la variacin de energa interna es cero

Trabajo

Los trabajos en las transformaciones adiabticas son iguales y opuestos. A partir de las
ecuaciones de las dos adiabticas, la relacin entre los volmenes de los vrtices es
lo que nos conduce a la expresin final para el trabajo.

Calor

En la isoterma T1 se absorbe calor Q>0 ya que vB>vA de modo que

En la isoterma T2 se cede calor Q<0 ya que vD<vC

Rendimiento del ciclo

Se define rendimiento como el cociente entre el trabajo realizado y el calor absorbido

APLICACIONES DEL CICLO DE CARNOT:

Se pueden deducir varias aplicaciones nada complejas, y que pertenecen la vida diaria de cada
uno de nosotros; varias de las cosas que consideramos mnimas e indispensables, son
resultado de la aplicacin prctica del sitio de Carnot.

ciertos refrigeradores son un ejemplo claro del ciclo de Carnot invertido: en este caso
la mquina absorbe calor de un ambiente determinado, y cede este calor a una fuente

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caliente, dejando el primer ambiente a la baja temperatura necesaria para la

conservacin de frutas y otros alimentos.
Otras aplicaciones prcticas del sitio de Carnot, e inversas al ejemplo anterior, son
ciertas mquinas trmicas, una pequea parte de ellas, pues la mayora por
practicidad usan resistencias o quema de combustibles.
son usadas principalmente en procesos de refrigeracin y calefaccin. (Casi no posee
aplicaciones fsicas, pero muchos ciclos ms funcionales y de una eficiencia trmica
superior se han basado en este ciclo)
Procesos Trmicos o termodinmicos: segn mi interpretacin, Un proceso
termodinmico es simplemente el conjunto de cambios o transformaciones que se
presentan en un sistema trmico, desde unas condiciones iniciales hasta unas
condiciones finales.

MOTOR Y FRIGORFICO:

Un motor de Carnot es un dispositivo ideal que describe un

ciclo de Carnot. Trabaja entre dos focos, tomando calor Q1 del
foco caliente a la temperatura T1, produciendo un trabajo W, y
cediendo un calor Q2 al foco fro a la temperatura T2.
En un motor real, el foco caliente est representado por la
caldera de vapor que suministra el calor, el sistema cilindrombolo produce el trabajo y se cede calor al foco fro que es la
atmsfera.

La mquina de Carnot tambin puede funcionar en sentido

inverso, denominndose entonces frigorfico. Se extraera
calor Q2del foco fro aplicando un trabajo W, y cedera Q1 al
foco caliente.
En un frigorfico real, el motor conectado a la red elctrica
produce un trabajo que se emplea en extraer un calor del foco
fro (la cavidad del frigorfico) y se cede calor al foco caliente,
que es la atmsfera.

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B. EL CICLO DE DIESEL:
Un ciclo Disel ideal es un modelo simplificado de lo que ocurre en un motor disel. En un
motor de esta clase, a diferencia de lo que ocurre en un motor de gasolina la combustin no se
produce por la ignicin de una chispa en el interior de la cmara. En su lugar, aprovechando las
propiedades qumicas del gasleo, el aire es comprimido hasta una temperatura superior a la
de autoignicin del gasleo y el combustible es inyectado a presin en este aire caliente,
producindose la combustin de la mezcla.
Puesto que slo se comprime aire, la relacin de compresin (cociente entre el volumen en el
punto ms bajo y el ms alto del pistn) puede ser mucho ms alta que la de un motor de
gasolina (que tiene un lmite, por ser indeseable la autoignicin de la mezcla). La relacin de
compresin de un motor disel puede oscilar entre 12 y 24, mientras que el de gasolina puede
rondar un valor de 8.
Para modelar el comportamiento del motor disel se considera un ciclo Diesel de seis pasos,
dos de los cuales se anulan mutuamente:
Admisin EA
El pistn baja con la vlvula de admisin abierta, aumentando la cantidad de aire en la cmara.
Esto se modela como una expansin a presin constante (ya que al estar la vlvula abierta la
presin es igual a la exterior). En el diagrama PV aparece como una recta horizontal.
Compresin AB
El pistn sube comprimiendo el aire. Dada la velocidad del proceso se supone que el aire no
tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo que el proceso es adiabtico. Se
modela como la curva adiabtica reversible AB, aunque en realidad no lo es por la presencia
de factores irreversibles como la friccin.
Combustin BC
Un poco antes de que el pistn llegue a su punto ms alto y continuando hasta un poco
despus de que empiece a bajar, el inyector introduce el combustible en la cmara. Al ser de
mayor duracin que la combustin en el ciclo Otto, este paso se modela como una adicin de
calor a presin constante. ste es el nico paso en el que el ciclo Diesel se diferencia del Otto.
Expansin CD
La alta temperatura del gas empuja al pistn hacia abajo, realizando trabajo sobre l. De
nuevo, por ser un proceso muy rpido se aproxima por una curva adiabtica reversible.
Escape DA y AE
Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistn a una temperatura
mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla fra en la siguiente
admisin. El sistema es realmente abierto, pues intercambia masa con el exterior. No
obstante, dado que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma podemos, para el
balance energtico, suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento
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ocurre en dos fases. Cuando el pistn est en su punto ms bajo, el volumen permanece
aproximadamente constante y tenemos la iscora DA. Cuando el pistn empuja el aire hacia
el exterior, con la vlvula abierta, empleamos la isobara AE, cerrando el ciclo.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistn, razn por la que es un
ciclo de cuatro tiempos, aunque este nombre se suele reservar para los motores de gasolina.
El ciclo del motor disel lento (en contraposicin al ciclo rpido, ms aproximado a la realidad)
ideal de cuatro tiempos es una idealizacin del diagrama del indicador de un motor Diesel, en
el que se omiten las fases de renovacin de la carga., y se asume que el fluido termodinmico
que evoluciona es un gas perfecto, en general aire. Adems, se acepta que todos los procesos
son ideales y reversibles, y que se realizan sobre el mismo fluido. Aunque todo ello lleva a un
modelo muy aproximado del comportamiento real del motor, permite al menos extraer una
serie de conclusiones cualitativas con respecto a este tipo de motores. No hay que olvidar que
los grandes motores marinos y de traccin ferroviaria son del ciclo de 2 tiempos diesel.
FASES:
a) COMPRESIN, PROCESO 1-2:
es un proceso de compresin adiabtica reversible (isentrpica), es decir sin intercambio de
calor con el exterior. Viene a simbolizar el proceso de compresin de la masa fresca en el
motor real, en el que en el pistn, estando en el punto muerto inferior (PMI), empieza su
carrera de ascenso, comprimiendo el aire contenido en el cilindro. Ello eleva el estado
termodinmico del fluido, aumentando su presin, su temperatura y disminuyendo su
volumen especfico, en virtud del efecto adiabtico. En la idealizacin, el proceso viene
gobernado por la ecuacin de la isoentrpica
isoentrpico = Cp/Cv.

con k ndice de politropicidad

b) COMBUSTIN, PROCESO 2-3:

en esta idealizacin, el aporte de calor Qp se simplifica por un proceso isbaro (a presin
constante). Sin embargo, la combustin Diesel es mucho ms compleja: en el entorno del
punto muerto superior (PMS) (en general un poco antes de alcanzarlo debido a problemas
relacionados con la inercia trmica de los fluidos, es decir el retraso que hay entre la inyeccin
y la inflamacin espontnea), se inicia la inyeccin del combustible (en motores de
automviles, gasleo, aunque basta con que el combustible sea lo suficientemente
autoinflamable y poco voltil). El inyector pulveriza y perliza "atomiza" el combustible, que, en
contacto con la atmsfera interior del cilindro, comienza a evaporarse. Como quiera que el
combustible de un motor Diesel tiene que ser muy autoinflamable (gran poder detonante,
ndice de Cetano alto), ocurre que, mucho antes de que haya terminado la inyeccin de todo el
combustible, las primeras gotas de combustible inyectado se autoinflaman y dan comienzo a
una primera combustin caracterizada por ser muy turbulenta e imperfecta, al no haber tenido
la mezcla de aire y combustible tiempo suficiente como para homogeneizarse. Esta etapa es
muy rpida, y en el presente ciclo se obvia, pero no as en el llamado ciclo Diesel rpido, en el
que se simboliza como una compresin iscora al final de la compresin. Posteriormente, se
da, sobre la masa fresca que no ha sido quemada, una segunda combustin, llamada

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combustin por difusin, mucho ms pausada y perfecta, que es la que aqu se simplifica por
un proceso isbaro. En esta combustin por difusin se suele quemar en torno al 80% de la
masa fresca, de ah que la etapa anterior se suela obviar. Sin embargo, tambin es cierto que la
inmensa mayora del trabajo de presin y de las prdidas e irreversibilidades del ciclo se dan
en la combustin inicial, por lo que omitirla sin ms slo conducir a un modelo imperfecto del
ciclo Diesel. Consecuencia de la combustin es el elevamiento sbito del estado
termodinmico del fluido, en realidad debido a la energa qumica liberada en la combustin, y
que en este modelo ha de interpretarse como un calor que el fluido termodinmico recibe, y a
consecuencia del cual se expande en un proceso isbaro reversible.
c) EXPLOSIN/EXPANSIN PROCESO 3-4:
Se simplifica por una expansin isentrpica (adiabtica) del fluido termodinmico, hasta el
volumen especfico que se tena al inicio de la compresin. En la realidad, la expansin se
produce a consecuencia del elevado estado termodinmico de los gases tras la combustin,
que empujan al pistn desde el PMS hacia el PMI, produciendo un trabajo. Ntese como, como
en todo ciclo de motor de cuatro tiempos o dos tiempos, slo en esta carrera, en la de
expansin, se produce un trabajo.
d) PROCESO 4-1:
Esta etapa es un proceso isocrico (escape) es decir a volumen constante. Desde la presin
final de expansin hasta la presin inicial de compresin. En rigor, carece de cualquier
significado fsico, y simplemente se emplea ad hoc, para poder cerrar el ciclo ideal. Sin
embargo, hay autores que no satisfechos con todas las idealizaciones realizadas, insisten en
dar un significado fsico a esta etapa, y la asocian a la renovacin de la carga. , pues, razonan,
es esto lo que se produce en las dos carreras que preceden a la compresin y siguen a la
expansin: el escape de masa quemada y la admisin de masa fresca. No obstante, el escape
es un proceso que requiere mucho ms trabajo que el que implica este proceso (ninguno), y
adems ninguno de los dos procesos se da, ni por asomo, a volumen especfico constante.
Es importante notar cmo, en el ciclo Diesel, no se deben confundir nunca los cuatro tiempos
del motor con el ciclo termodinmico que lo idealiza, que slo se refiere a dos de los tiempos:
la carrera de compresin y la de expansin; el proceso de renovacin de la carga.. cae fuera de
los procesos del ciclo Diesel, y ni tan siquiera es un proceso termodinmico en el sentido
estricto.
APLICACIONES DEL CICLO DIESEL:
Motores de encendido provocado por chispa (Otto, Gasolina)
Pueden ser de dos o de cuatro tiempos. Siendo cada tiempo, el recorrido completo del pistn
en
el
cilindro
en
un
sentido
u
otro.
En el caso de los motores de encendido provocado por chispa (motores Otto, o de gasolina) el
funcionamiento
es
el
siguiente,
para una mquina de cuatro tiempos

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Los motores de encendio provocado por chispa de dos tiempos realizan toda las operaciones
antes descritas pero con dos recorridos del pistn. Generalmente, en vez de llevar vlvulas,
posee tres lumbreras (conductos): una de escape, otra de admisin y otra de transferencia,
que quedan abiertas o cerradas, segn la posicin del pistn. Estos motores son tpicos en las
motocicletas, maquinaria agrcola ligera, grupos electrgenos y motobombas.

Motores de encendido por compresin (Diesel)

Los elementos bsicos y comunes en los motores alternativos son: los cilindros, los mbolos,
la cmara de combustin, el cigeal, las bielas, las vlvulas de admisin y escape, y el sistema
de distribucin por rbol de levas.

En el caso de los motores de encendido por compresin (motores Diesel o de gasleo)

difieren de los de encendido provocado por chispa precisamente en eso. El motor encendido

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por compresin acta inyectando el combustible en determinadas condiciones de presin y

temperatura en la cmara de combustin. Por lo que en el tiempo de admisin, slo entra aire
al cilindro, mientras que al final del tiempo de compresin en vez de dar una chispa se inyecta
presin el combustible inflamndose.

Maquinaria agrcola de cuatro tiempos (tractores, cosechadoras)

Propulsin ferroviaria 2T

Propulsin marina de cuatro tiempos hasta una cierta potencia, a partir de ah dos
tiempos

Vehculos de propulsin a oruga

Automviles y camiones (cuatro tiempos)

Grupos generadores de energa elctrica (centrales elctricas y de emergencia)

Accionamiento industrial (bombas, compresores, etc., especialmente de emergencia)

Propulsin area

C. EL CICLO RANKINE:
El ciclo de Rankine es un ciclo termodinmico que tiene como objetivo la conversin de calor
en trabajo, constituyendo lo que se denomina un ciclo de potencia. Como cualquier otro ciclo
de potencia, su eficiencia est acotada por la eficiencia termodinmica de un ciclo de Carnot
que operase entre los mismos focos trmicos (lmite mximo que impone el Segundo Principio
de la Termodinmica). Debe su nombre a su desarrollador, el ingeniero y fsico escocs William
John Macquorn Rankine.

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El ciclo Rankine es un ciclo de potencia representativo del proceso termodinmico que tiene
lugar en una central trmica de vapor. Utiliza un fluido de trabajo que alternativamente
evapora y condensa, tpicamente agua (si bien existen otros tipos de sustancias que pueden
ser utilizados, como en los ciclos Rankine orgnicos). Mediante la quema de un combustible, el
vapor de agua es producido en una caldera a alta presin para luego ser llevado a una turbina
donde se expande para generar trabajo mecnico en su eje (este eje, solidariamente unido al
de un generador elctrico, es el que generar la electricidad en la central trmica). El vapor de
baja presin que sale de la turbina se introduce en un condensador, equipo donde el vapor
condensa y cambia al estado lquido (habitualmente el calor es evacuado mediante una
corriente de refrigeracin procedente del mar, de un ro o de un lago). Posteriormente, una
bomba se encarga de aumentar la presin del fluido en fase lquida para volver a introducirlo
nuevamente en la caldera, cerrando de esta manera el ciclo.
Existen algunas mejoras al ciclo descrito que permiten mejorar su eficiencia, como por ejemplo
sobrecalentamiento del vapor a la entrada de la turbina, recalentamiento entre etapas de
turbina o regeneracin del agua de alimentacin a caldera.
Existen tambin centrales alimentadas mediante energa solar trmica (centrales
termosolares), en cuyo caso la caldera es sustituida por un campo de colectores cilindroparablicos o un sistema de helistatos y torre. Adems este tipo de centrales poseen un
sistema de almacenamiento trmico, habitualmente de sales fundidas. El resto del ciclo, as
como de los equipos que lo implementan, seran los mismos que se utilizan en una central
trmica de vapor convencional.

Diagrama T-s del ciclo

El diagrama T-S de un ciclo de Rankine con vapor de alta presin sobrecalentado.

El diagrama T-s de un ciclo Rankine ideal est formado por cuatro procesos: dos isoentrpicos
y dos isbaricos. La bomba y la turbina son los equipos que operan segn procesos
isoentrpicos (adiabticos e internamente reversibles). La caldera y el condensador operan sin
prdidas de carga y por tanto sin cadas de presin. Los estados principales del ciclo quedan
definidos por los nmeros del 1 al 4 en el diagrama T-s (1: vapor sobrecalentado; 2: mezcla
bifsica de ttulo elevado o vapor hmedo; 3: lquido saturado; 4: lquido subenfriado). Los

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procesos que tenemos son los siguientes para el ciclo ideal (procesos internamente
reversibles):

Proceso 1-2: Expansin isoentrpica del fluido de trabajo en la turbina desde la presin de
la caldera hasta la presin del condensador. Se realiza en una turbina de vapor y se genera
potencia en el eje de la misma.

Proceso 2-3: Transmisin de calor a presin constante desde el fluido de trabajo hacia el
circuito de refrigeracin, de forma que el fluido de trabajo alcanza el estado de lquido
saturado. Se realiza en un condensador (intercambiador de calor), idealmente sin prdidas
de carga.

Proceso 3-4: Compresin isoentrpica del fluido de trabajo en fase lquida mediante una
bomba, lo cual implica un consumo de potencia. Se aumenta la presin del fluido de
trabajo hasta el valor de presin en caldera.

Proceso 4-1: Transmisin de calor hacia el fluido de trabajo a presin constante en la

caldera. En un primer tramo del proceso el fluido de trabajo se calienta hasta la
temperatura de saturacin, luego tiene lugar el cambio de fase lquido-vapor y finalmente
se obtiene vapor sobrecalentado. Este vapor sobrecalentado de alta presin es el utilizado
por la turbina para generar la potencia del ciclo (la potencia neta del ciclo se obtiene
realmente descontando la consumida por la bomba, pero sta suele ser muy pequea en
comparacin y suele despreciarse).

En un ciclo ms realista que el ciclo Rankine ideal descrito, los procesos en la bomba y en la
turbina no seran isoentrpicos y el condensador y la caldera presentaran prdidas de carga.
Todo ello generara una reduccin del rendimiento trmico del ciclo. El rendimiento
isoentrpico de la turbina, que representa el grado de alejamiento de una turbina respecto al
proceso ideal isoentrpico, jugara un papel principal en las desviaciones al ciclo ideal y en la
reduccin del rendimiento. El rendimiento isoentrpico de la bomba y las prdidas de carga en
el condensador y la caldera tendran una influencia mucho menor sobre la reduccin de
rendimiento del ciclo.
En las centrales trmicas de gas se utiliza un ciclo "hermano" del ciclo Rankine ideal: el ciclo
Brayton ideal. Este ciclo utiliza un fluido de trabajo que se mantiene en estado de gas durante
todo el ciclo (no hay condensacin). Adems utiliza un compresor en lugar de una bomba
(constructivamente suele ir solidariamente unida a la turbina de gas en un eje comn); por
otro lado, el equipo donde se produce la combustin no se denomina caldera sino cmara de
combustin o combustor. Los equipos utilizados en estas instalaciones son ms compactos que
los de las centrales trmicas de vapor y utilizan como combustible habitual el gas natural.
Finalmente ambos tipos de ciclos se integran en las centrales trmicas de ciclo combinado,
donde el calor rechazado por el ciclo Brayton (en su configuracin ms simple, aportado por
los gases calientes de la combustin que abandonan la turbina de gas) es utilizado para
alimentar el ciclo Rankine (sustituyendo a la caldera).

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VARIABLES:
Potencia trmica de entrada (energa por unidad de tiempo)
Caudal msico (masa por unidad de tiempo)
Potencia mecnica suministrada o absorbida (energa por unidad de tiempo)
Rendimiento trmico del ciclo (relacin entre la potencia generada por el ciclo y la
potencia trmica suministrada en la caldera, adimensional)
,
,

Entalpas especficas de los estados principales del ciclo

ECUACIONES:
Cada una de las cuatro primeras ecuaciones se obtiene del balance de energa y del balance de
masa para un volumen de control. La quinta ecuacin describe la eficiencia termodinmica
o rendimiento trmico del ciclo y se define como la relacin entre la potencia de salida con
respecto a la potencia trmica de entrada.

Se puede hacer un balance energtico en el condensador y la caldera, lo que nos permite

conocer los flujos masicos de refrigerante y gasto de combustible respectivamente, as como el
balance entrpico para poder sacar la irreversibilidad del ciclo y energa perdida.
MEJORAS DEL CICLO RANKINE:
La idea para mejorar un ciclo rankine es aumentar el salto entlpico entre 1 y 2, es decir, el
trabajo entregado a la turbina. Las mejoras que se realizan de forma habitual en centrales
trmicas (tanto de carbn, como ciclos combinados o nucleares) son:
1. Reduccin de la presin del condensador: En este procedimiento se disminuye
automticamente la temperatura del condensador otorgando un mayor trabajo a la

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turbina, una disminucin del calor rechazado. La desventaja es que la humedad del
vapor empieza a aumentar ocasionando erosin en los labes de la turbina.
2. Aumentar la presin de la caldera para una temperatura fija: Al aumentar la presin
aumenta la temperatura a la cual se aade calor aumentando el rendimiento de la
turbina por ende la del ciclo. La desventaja es la humedad excesiva que aparece.
3. Sobrecalentar la temperatura de entrada de la turbina: se procede a recalentar el
vapor a altas temperaturas para obtener un mayor trabajo de la turbina, tiene como
ventaja que la humedad disminuye. Este aumento de la temperatura est limitado por
los materiales a soportar altas temperaturas.
4. Recalentamientos intermedios del vapor, escalonando su expansin. Esto es, tener
varias etapas de turbina, llevando a condiciones de sobrecalentamiento mediante
recalendatores (Moisture Steam Reheaters en el caso de centrales nucleares) y
de economizador. Este escalonamiento de la expansin da lugar a los cuerpos de alta,
media y baja presin de turbina.
5. Realizar extracciones de vapor en la turbina, calentando el agua de alimentacin a la
caldera, aumentando su entalpa. El nmero de extracciones no suele superar las 7, ya
que no implicara una mejora de rendimiento considerable frente a la complicacin
tcnica que conllevan.
APLICACIONES DE CICLO RANKINE:
El ciclo Rankine es un ciclo que opera con vapor, y es el que se utiliza en las centrales
termoelctricas. Consiste en calentar agua en una caldera hasta evaporarla y elevar la presin
del vapor. ste ser llevado a una turbina donde produce energa cintica a costa de perder
presin. Su camino contina al seguir hacia un condensador donde lo que queda de vapor pasa
a estado lquido para poder entrar a una bomba que le subir la presin para nuevamente
poder introducirlo a la caldera.
Los diagramas p-V en los que interviene un lquido que se vaporiza tienen una diferencia
respecto a los de gas: aparece la llamada campana de cambio de fase.

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A la izquierda de la campana tenemos estado lquido, que apenas vara su volumen cuando se
calienta o se aumenta su presin. Por eso las lneas isotermas son casi verticales.
A la derecha de la campana tenemos vapor, que se comporta como un gas, por lo que las
lneas isotermas son similares a las de los gases ideales.
En el interior de la campana, el lquido se est evaporando, y las lneas de temperatura
constante son horizontales. sto es debido a que dada una presin, el calor que se le aporte al
fludo no se emplea en elevar la temperatura, sino en la evaporacin.
Con la introduccin y la pequea explicacin del diagrama p-V para el cambio de fase, el ciclo
en detalle es el siguiente:

- En el proceso 1-2 se aumenta la presin del lquido sin prdidas de calor mediante un
compresor
o
bomba,
al
que
se
aporta
un
pequeo
trabajo.
- El proceso 2-3 es una transmisin de calor hacia el fluido de trabajo a presin constante en la
caldera. Con este calor se evapora todo el lquido y se calienta el vapor hasta la temperatura
mxima.
- La expansin del proceso 3-4 se realiza de forma adiabtica. El vapor realiza un trabajo en la
turbina desde la presin de la caldera hasta un valor bajo de presin al cual se transfiere el
vapor
al
condensador.
- El proceso 4-1 consiste en refrigerar el vapor de trabajo a presin constante en el
condensador hasta el estado de lquido, para iniciar de nuevo el ciclo.
El rendimiento ideal de este ciclo tiene el mismo valor que el ciclo de Carnot:

Aunque jams se alcanzan valores tan elevados. Para mejorar en lo posible el

aprovechamiento del combustible quemado se somete al fluido a una serie de procesos que
tienen como objeto aumentar el rea encerrada por el diagrama. Entre stos destacan los
siguientes:

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Precalentamiento del agua comprimida con los gases que escapan por la chimenea de la
caldera. No aumenta el rea del diagrama, pero s reduce el calor que se debe introducir al
ciclo.
Recalentamiento del vapor que ha pasado por la turbina hacindolo pasar por la caldera y
despus por otra turbina de baja presin.

Regeneracin, que consiste en extraer parte del vapor de la turbina para precalentar el lquido
antes de entrar a la caldera.
Este ciclo Rankine es el que tambin cumplan las antiguas locomotoras y mquinas de vapor.
Para realizar el trabajo se utilizaba un cilindro de doble efecto con un sistema provisto de una
pieza desplazable llamada corredera cuya misin era enviar el vapor a un lado u otro del
pistn:

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D. EL CICLO STIRLING:
Es un ciclo termodinmico del motor Stirling que busca obtener el mximo rendimiento. Por
ello, es semejante al ciclo de Sadi Carnot.
A diferencia de la mquina de Carnot, esta mquina est constituida por dos isotermas, dos
iscoras y un sistema de regeneracin entre las isocoras. Cabe recordar que la mquina de
Carnot ideal logra la mayor eficiencia asociada a los dos focos trmicos de los que
normalmente consta una mquina.
Existe tambin una mquina similar segn el ciclo Ericsson, la cual consta de dos isotermas y
dos isobaras. Tambin consta de un sistema de regeneracin entre las isobaras como en el
ciclo Stirling.

LA EJECUCIN
STIRLING

DEL

CICLO

UN MOTOR ERICSSON DE FLUJO

PERMANENTE
1 -2 Expansin Istoterma de la
fuente a TH
2 -3 Ambos pistones se mueven a
velocidad manteniendo v=cte

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3- 4 Compresin Isoterma, la fuente a TL

4-1 Ambos pistones se mueven a velocidad manteniendo v=cte
Se absorbe calor la misma se cede calor a la misma
El regenerador se queda con el calor en 2 y 3 haciendo que el gas se enfre este calor lo
devuelve en 4 y 1 haciendo que se caliente
d.1- APLICACIONES DEL CICLO STIRLING
Es eficaz, puede llegar a no emitir ningn tipo de contaminacin y apenas produce ruido o
vibraciones. Puede parecer que sera ideal para aplicar en la industria del automvil, y de
hecho, durante los aos 70 del siglo XX, en plena crisis del petrleo, se realizaron
investigaciones intensivas sobre su aplicacin en turismos, pero se abandon el proyecto al
bajar los precios de nuevo debido al inconveniente que presenta en cuanto al tiempo de
encendido: demasiado lento para nuestras expectativas en la vida urbanita. Uno de los
prototipos fue llamado AMC Spirit y funcionaba con gasolina, diesel o gasohol.
Algunas de las aplicaciones reales que se le dan hoy da son:

Submarinos: el Stirling es la base de la propulsin de algunos submarinos pues

permiten recargar las bateras a altas profundidades, al contrario que el tradicional
motor disel, que exige subir a altura de periscopio para realizar esa operacin.

Yates: existe un tipo especfico de motor Stirling que es especialmente diseado para
yates.

Enfriadoras: una de las caractersticas del motor Stirling es que es un ingenio

reversible, es decir, puede ser usado como motor aplicndole calor de forma que
genera movimiento, o puede ser usado como mquina, consiguiendo producir fro y
calor cuando se le aplica movimiento mecnico mediante un motor exterior. Diseando
el artefacto Stirling de la manera correcta, se pueden llegar a alcanzar los 10 K. es
decir, -263 C y se usan en aparatos de alta tecnologa.

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Las aplicaciones de la refrigeracin son entre muchas:

La Climatizacin, consiste en crear unas condiciones de temperatura, humedad y

limpieza del aire adecuadas para la comodidad dentro de los espacios habitados
La Conservacin de alimentos, medicamentos u otros productos que se degraden con
el calor. Como por ejemplo la produccin de hielo o nieve, la mejor conservacin de
rganos en medicina o el transporte de alimentos perecederos.
Los Procesos industriales que requieren reducir la temperatura de maquinarias o
materiales para su correcto desarrollo. Algunos ejemplos son el mecanizado, la
fabricacin de plsticos, la produccin de energa nuclear.
La Criognesis o enfriamiento a muy bajas temperaturas empleada para licuar algunos
gases o para algunas investigaciones cientficas.
Motores de combustin interna: en la zona de las paredes de los cilindros y en las
culatas de los motores se producen temperaturas muy altas que es necesario
refrigerar mediante un circuito cerrado donde una bomba enva el lquido refrigerante
a las galeras que hay en el bloque motor y la culata y de all pasa un radiador de
enfriamiento y un depsito de compensacin. el lquido refrigerante que se utiliza es
agua destilada con unos aditivos que rebajan sensiblemente el punto de congelacin
para preservar al motor de sufrir averas cuando se producen temperaturas bajo cero.
Mquinas-herramientas: las mquinas herramientas tambin llevan incorporado un
circuito de refrigeracin y lubricacin para bombear el lquido refrigerante que utilizan
que se llama taladrina o aceite de corte sobre el filo de la herramienta para evitar un
calentamiento excesivo que la pudiese deteriorar rpidamente

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2.- CONCLUSIONES:
Las tecnologas desempean un papel fundamental en la seguridad del abastecimiento, la
eficiencia energtica y la proteccin del medio ambiente. Son un factor de desarrollo y de
posicionamiento de las industrias energticas en el mercado mundial. Tanto en las tcnicas de
produccin como en las de utilizacin y consumo de energa. Adems fomentan el desarrollo
de tecnologas conexas en otros campos tales como proteccin medioambiental, y tecnologas
de control y de informacin.
En conclusin podemos decir que, la teoria ha sido esencial para la creacin de distintas
mquinas que trabajan basndose en estos ciclos (aunque sin lograr la completa eficiencia), es
decir ha sido un revolucionario de la fsica, que ha permitido grandes mejoras en la
maquinaria y sobre el entendimiento de la termodinmica.
Los ciclos han sido fundamentales, pues ha cimentado una base que permiti a cientficos
posteriores hacer nuevos descubrimientos y perfeccionar de apoco las teoras
termodinmicas, las cuales en la actualidad son esenciales para explicar el funcionamiento de
muchos objetos que se encuentran a nuestro alcance y con los que convivimos
cotidianamente.

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3.- BIBLIOGRAFIA:
http://procesostermodinamicoseq8.blogspot.com/2010/05/procesos-termodinamicos.html
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/leip/mateos_e_e/capitulo4.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Nicolas_L%C3%A9onard_Sadi_Carnot
http://es.wikipedia.org/wiki/Proceso_isot%C3%A9rmico
http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_de_Carnot

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