Confrence

environnementale
27 et 28 novembre 2014

Contact presse : Marjorie Delmond 01 53 19 53 15

Europe cologie Les Verts 6 bis rue Chaudron, 75010 Paris

Tl : +33 1 53 19 53 19 Fax : +33 1 53 19 03 93
eelv.fr - solene.roisin@eelv.fr

Des actes pour concrtiser la volont

d'exemplarit

Pour Europe cologie - Les Verts, la confrence environnementale des 27 et 28

novembre revt une importance particulire : un an de la 21me Confrence des
parties sur le climat, c'est l'occasion de placer enfin l'cologie au cur de l'action du
gouvernement et d'apporter des rponses aux crises sociales et environnementales qui
touchent les Franais.

Dans les mois prcdent cette confrence environnementale, plusieurs dcisions sont
alles rebours de cet objectif. En Europe, le Conseil europen a adopt des objectifs
insuffisants pour respecter une trajectoire limitant le rchauffement climatique 2C,
comme le prconise le GIEC. En France, labandon de la taxe poids-lourds ou le refus de
soutenir la proposition de loi de la Snatrice Aline Archimbaud sur le diesel et la
pollution aux particules fines sont des signaux trs ngatifs.

La lutte contre le rchauffement climatique, l'invention de nouveaux types de mobilit et
le fait de s'attaquer aux racines des maladies peuvent pourtant changer la vie et
amliorer le quotidien.

La question environnementale est aussi profondment dmocratique. Les citoyens
veulent avoir rellement leur mot dire sur les projets d'amnagement qui ont un
impact sur leur bien-tre, leur sant et celles de leurs enfants. On le voit travers
l'opposition forte certains grands projets inutiles qui, en nuisant l'environnement,
dgradent la qualit de vie. Au-del de la confrence environnementale, les cologistes
souhaitent tre soutenus dans leur projet de rforme des enqutes publiques,
dclaration dutilit publique, etc. qui ont montr aujourdhui leurs limites.

Il sagit donc de crer les conditions dune nouvelle dynamique. Europe cologie Les
Verts attend de cette Confrence environnementale et de la feuille de route qui sera
publie aprs les discussions des mesures ambitieuses et traduites rapidement dans
lagenda lgislatif.

L'exemplarit environnementale doit ainsi tre au cur de la deuxime partie du
quinquennat de Franois Hollande. Il en va de la crdibilit de la France, organisatrice
de la COP21. Il en va galement du vivre ensemble. En montrant qu'il n'y pas de fatalit
la crise, l'cologie peut redonner du sens l'action collective et permettre aux
Franaises et des Franais de retrouver confiance en l'avenir.

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Table-ronde
Mobilisation nationale en vue de la COP21

La russite de la COP21 passe par un accord international dont le contenu devra tre
ambitieux pour rester sous lobjectif maximum des 2C adopt Copenhague. Il faudra
rduire les gaz effet de serre de 80 95% pour les pays dvelopps dici 2050 par
rapport 1990, avec des objectifs dix ans de -40% dici 2020, et de -55% dici 2030.

Les dclarations du Prsident de la Rpublique et de plusieurs des membres du
gouvernement sur la COP21 ces derniers jours semblent montrer leur dtermination pour
obtenir un accord de cette porte. La Confrence environnementale sera justement
loccasion dchanger sur les attentes des diffrents acteurs sur le sujet et de mobiliser ONG,
syndicats, entreprises, socit civile et partis politiques derrire cet objectif. Mais aussi de
mettre en parallle ces dernires dclarations encourageantes et les politiques publiques
actuelles, les paroles et les actes.

Car sans cohrence entre les discours entourant lorganisation de cet vnement
international et les dcisions prises en France, la mobilisation de la socit civile autour dun
agenda positif sera difficile. Cette crdibilit en est une condition essentielle.

Pour Europe cologie - Les Verts, la question de lexemplarit est primordiale. Que ce point
soit au centre de cette confrence environnementale est un signe encourageant, nous
esprons donc un calendrier et des objectifs concrets au sortir de ces deux jours dchanges.
Dans cette perspective, cinq points nous semblent mriter une attention particulire.

Jouer un rle plus affirm en Europe

Lors du Conseil europen des 26 et 27 octobre, la France na pas jou un rle la mesure
des ambitions quelle affiche sur le dossier du climat. tant donn limportance de la
position europenne pour un futur accord, Europe cologie - Les Verts demande
instamment au Prsident de la Rpublique et au gouvernement de porter des
objectifs quivalents ceux adopts par le Parlement europen en fvrier 2014. Il est
encore temps dagir.

Ces objectifs taient contraignants et demandaient une rduction des missions de CO2 (-
40%), une augmentation de la part des nergies renouvelables dans notre mix nergtique
(30%) et l'amlioration de notre efficacit nergtique (+40%). Des objectifs nationaux,
contraignants, adapts la situation des diffrents pays et qui permettent l'Europe de
rester la pointe dans sa rponse au dfi climat/nergie.

Il faudra sans doute envisager une coopration renforce ou une Union pour le climat
et la transition nergtique ne comprenant dans un premier temps que les tats
membres de lUE qui feront clairement le choix des objectifs ci-dessus et dvelopperont

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ensemble une vritable communaut de lefficacit nergtique et des nergies

renouvelables.

Nous demandons enfin que le Parlement europen soit pleinement associ la
dfinition de la stratgie europenne.

Mettre en uvre une stratgie dexemplarit cologique appuye sur la mise en

cohrence des politiques publiques

La priode rcente na pas favoris la lisibilit de lengagement franais en matire de
transition nergtique et cologique. Le projet de loi transition nergtique reprsente
une tape essentielle. Il reste laccompagner de moyens adapts, notamment budgtaires
et fiscaux.

Mais labandon de la taxe poids lourds, pourtant soutenue en son temps par une large
majorit au Parlement et les tensions sur les moyens budgtaires ne sont pas un bon signe.
Alors que le dbat national sur la transition nergtique avait valu les besoins 14
milliards deuros par an, le budget prvu est de 10 milliards deuros sur trois ans.

Cette stratgie dexemplarit exige :

La suppression des subventions aux nergies fossiles (une mesure rapide et

efficace pourrait tre darrter toute forme de soutien aux projets charbon des
entreprises franaises o que ce soit dans le monde) ;
De rviser la hausse les objectifs du projet de loi transition nergtique
pour la croissance verte : adoption dun objectif de rduction des missions de
GES de la France au moins 45% en 2030, laccroissement de lefficacit
nergtique dau moins 35% en 2030, et jusqu 50% en 2050, en modulant cet
objectif en fonction des nergies utilises. Nous demandons de porter 40%
lobjectif daccroissement de la part des nergies renouvelables dici 2030. Nous
rappelons que le nuclaire ne constitue pas un outil durable de rduction des
missions de gaz effet de serre et quil est ncessaire den engager une sortie
progressive mais appuye sur un calendrier prcis ;
Daccompagner financirement les collectivits pour consolider leur rle
majeur dans la transition cologique sur les territoires;
La mise en place de mesures de fiscalit cologique : base sur la fin des
subventions aux secteurs nocifs au climat et lenvironnement, sur lco-
conditionnement des aides publiques au niveau national comme des collectivits,
sur la mise en place dune TVA incitative 5,5% pour les secteur moteurs de la
transition cologique, sur une tarification sociale progressive et protectrice des
plus modestes et sur la reprogrammation de la taxe poids lourds ;
Confirmer la rnovation des 500 000 btiments par an jusquen 2017, puis
900 000 par an partir de 2020 au moins un niveau Btiment Basse
Consommation . Les logements et btiments sont responsables de 25% des
missions de gaz effet de serre. Des chances prcises doivent tre annonces

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 horizon 2020, 2030, 2040, 2050 afin de guider la filire btiment et le monde
de limmobilier ;
Soutenir un modle agricole cologique et paysan qui sappuie sur la
prservation des sols, la protection et rgnration des services cosystmiques
rendus par la biodiversit marine, forestire et agricole. Lagriculture est
lorigine de 20% de nos missions de gaz effet de serre, et le modle
productiviste ne peut que renforcer cette contribution.

Communiquer avec le grand public tout au long de lanne

La question du climat concerne lensemble de la socit mais reste un sujet complexe. Pour
que les citoyens puissent sen emparer, il est ncessaire de dvelopper via diffrents moyens
de communication une campagne originale en direction du grand public faisant le lien
entre expertise scientifique, culture et dbat public.
La lutte contre le rchauffement climatique pourrait tre la grande cause nationale en
2015. Les ONG peuvent accompagner ltat dans la dfinition de cette campagne via un
groupe de travail regroupant les diffrents acteurs mobiliss pour le climat.

Le sommet pour le climat organis par les Nations Unies le 23 septembre a t prcd
dune manifestation de plus de 400 000 personnes New York, la plus grande manifestation
pour le climat jusque l.
EELV soutiendra lensemble des manifestations qui vont jalonner lanne 2015 et
contribuera par divers outils de propagande la mobilisation.

Dfinir un agenda officiel de discussions entre le gouvernement et les acteurs de

la socit civile

Aprs lchec de Copenhague, la communaut internationale, tats et socit civile, ont fait
le choix dun discours positif , et souhaite mettre en valeur les engagements des diffrents
acteurs.

Depuis plusieurs mois, les initiatives de mobilisation citoyenne se sont multiplies dans les
territoires. Il existe aujourdhui des milliers de projets et dinitiatives : des villages
dAlternatiba, luniversit dAttac en passant par la Coalition 21 et des centaines de projets
ports par des collectivits. La socit civile et les collectivits sont souvent lorigine de
projets et politiques climatiques : mouvement villes en transition , programmes inscrits
dans le cadre des Plans climat et Agenda 21, actions de sensibilisation.

Afin de mobiliser tous ces acteurs tout au long de lanne 2015 et aprs, EELV
demande la mise en place dune coordination consacre la COP21 sur le modle
du Conseil national de la transition nergtique.

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Cette coordination pourra intgrer des reprsentants des acteurs et des rseaux
qui se mobilisent aujourdhui autour de lenjeu climat et ne sont pas forcment
dj membres du CNTE.

A court terme, nous souhaiterions que soit act un rendez-vous trimestriel qui semble
essentiel pour permettre un dialogue continu entre les diffrents acteurs et de dbattre sur
les objectifs avec une perspective de position commune. Ce serait galement loccasion de
faire le point sur les ngociations qui auront lieu tout au long de lanne 2015 et dchanger
sur la campagne de communication sur le climat que nous appelons de nos vux.

Cela permettrait galement de mettre en place un suivi et une valuation des engagements
de rduction des missions de gaz effet de serre dans les 5 prochaines annes avec
possibilit de prolongation du dispositif. La lutte contre le drglement climatique devra
continuer bien aprs la COP21.

Aider les entreprises sengager sur une trajectoire deux degrs

Parler dexemplarit de ltat franais sans impliquer les entreprises serait une erreur.
Lconomie contemporaine doit galement porter ce changement de trajectoire, nous ne
pouvons plus nous accommoder de demi-mesures ou de green washing.
Les stratgies des entreprises comme celle des financiers (investisseurs ou banques), ainsi
que le rle des lobbies et autres intrts particuliers mrite une attention toute particulire.

Ban Ki-Moon et Christiana Figueres ont eux-mmes dj dnonc les pressions menes par
les groupes dintrt sur les positions des tats en vue de la Confrence de Paris 2015. Si le
rle des entreprises est essentiel pour mener bien la transition cologique, Europe
cologie Les Verts souhaite que les pouvoirs publics franais et europens soient prts
contrecarrer laction des groupes dintrts pro-fossiles et pollueurs.

Nos propositions :

Subordonner laccs aux ngociations et que lattribution du label Paris

Climat 2015 reposent pour les entreprises sur des critres objectifs :
gestion des ressources naturelles, adoption de plans daction oprationnels
tourns vers lobjectif 2 degrs , pour les investisseurs ; mesure de
lempreinte carbone des actifs financiers comme des portefeuilles de crdits
pour les banques

Lancer un pacte mondial deux degrs pour le climat (dans lesprit du
global compact ), pour engager les entreprises sur une trajectoire deux
degrs de lensemble de leurs activits, o quelles soient dans le monde.

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Table ronde
Transport et mobilit durables


Au moment o se tient cette confrence environnementale, les inquitudes en matire de
transport et de mobilit ne manquent pas : abandon de la taxe poids-lourds, captation des
financements au profit de quelques projets dinfrastructures surdimensionns, rduction
drastique des crdits allous aux collectivits territoriales, perspectives dabandon de lignes
ferroviaires, insuffisances pointes sur le volet transport de la loi sur la transition
nergtique,
Nanmoins, des initiatives rcentes comme le programme 2L/100, le Plan national vlo, le
dbut de rattrapage sur les taxes sur le diesel montrent que le gouvernement souhaite agir
sur la question de la mobilit, secteur primordial sil souhaite rduire les missions de gaz
effet de serre.

La France sest fixe pour objectif de diviser par 4 lhorizon 2050 ses missions de gaz
effet de serre. Le secteur des transports reprsente lui seul des missions dont le
transport routier est le principal contributeur. Limpact sur le drglement climatique se
double dun lourd tribut sur le plan environnemental : les infrastructures de transport
construites sur des zones agricoles ou naturelles fragmentent les cosystmes, fragilisent la
biodiversit et diminue les puits naturels de carbone sur le territoire. Sans oublier la
pollution de lair dans les zones o les trafics routiers sont les plus importants.
En perspective de la Cop21, le gouvernement souhaite que la France fasse preuve
dexemplarit. Sa dtermination se mesurera la feuille de route qui sortira de la table
ronde transports et mobilit durables .

Changer la fiscalit pour favoriser la transition cologique dans les transports

Pour diviser par 4 lhorizon 2050 les missions de gaz effet de serre en France, il faut
rorienter la fiscalit et les moyens de financements. Lampleur comme les difficults de
cette rorientation se mesurent aujourdhui travers la crise du financement des transports
collectifs aggrave par labandon de la taxe poids-lourds.

Les mesures alternatives actuelles proposes dans le cadre de la loi de finances 2015 pour
dgager des recettes supplmentaires ne constituent en aucun cas des solutions prennes,
suffisantes et adaptes pour engager la transition ncessaire.

La fiscalit peut jouer un rle cl dans le report modal des mobilits les plus polluantes. En
jouant un rle de levier permettant de prendre en compte les externalits lies aux
pollutions et dgradations de lenvironnement mais galement en bornant et rgulant la
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demande de mobilit grce au signal prix. En contrepartie, une fiscalit positive

combinant aides directes et niches fiscales peut compenser le durcissement des taxes.
Actuellement les dispositifs fiscaux dans le secteur des transports restent trop faibles pour
engager un vrai signal en faveur de la transition nergtique. Aprs le recul sur la taxe poids
lourds, le gouvernement est au pied du mur.

Nos propositions :

Relancer lco-redevance poids-lourds notamment avec une exprimentation

par les rgions qui le demandent ;
Aligner la TICPE gazole et krosne sur celle de lessence ;
Dvelopper une fiscalit verte dont une partie serait flche vers les Rgions
avec un versement transport sur lensemble du territoire rgional.

Innover pour favoriser lintermodalit et le dveloppement de transports plus

sobres et moins polluants

Il sagit de rechercher des solutions permettant tous de se dplacer mieux et autrement.
Cela passe par le dveloppement de lattractivit et lefficacit des transports collectifs
(trains, car, bus, navette fluviale ou maritime) mais galement par le dveloppement
dalternatives lutilisation du vhicule individuel (co-voiturage, auto-partage, taxis
collectifs) ou encore de promouvoir les modes actifs (vlo, marche).

Pour autant, le vhicule individuel restera indispensable sur certains territoires, ce qui
conduit encourager le dveloppement de nouveaux modles de motorisation plus sobres
et moins polluants que ce soit pour les vhicules particuliers ou le transport collectif.

Nos propositions :

Repenser la tarification des transports publics (notamment en passant le taux

de TVA 5,5%, les transports publics de proximit tant un bien de premire
ncessit) ;
Favoriser la reconversion de la filire automobile vers la production de
vhicules de basse consommation et de faibles missions motorisation hybrides
lectrique / essence ou gaz ;
tendre les conditions privilgies de circulation et de stationnement pour les
transports collectifs et les vhicules les moins polluants ;
Gnraliser les Plans de Dplacements Urbain (PDU) aux agglomrations partir
de 50 000 habitants ;
Accompagner les plans de mobilits entreprises, interentreprises et
administrations par des mesures daccompagnement (limiter les
remboursements des frais de carburants au montant minimal de la prime
transport, rquilibrer les aides entreprises par lattribution dindemnits
kilomtriques pour les vlos et lquipement de parkings) ;
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 Dvelopper lusage du vlo : affectation de 10% des budgets infrastructures

aux amnagements cyclables, scuriser les dplacements en apaisant la
circulation avec des zones 30, quota minimum (10%) de places de stationnement
vlo dans les nouvelles proprits publiques et prives, acclration de la mise en
uvre des Plans Vlo au niveau des agglomrations et des rgions ;
Dvelopper des commandes publiques par les collectivits locales pour des
bus moins polluants, vritable levier pour favoriser linnovation
environnementale.

Rduire les pollutions atmosphriques en prenant des mesures effet immdiat

En 2012 lOMS a class les gaz dchappement des moteurs diesel cancrigne certain ,
comme lamiante et le tabac. Les impacts sanitaires avrs du diesel cotent chaque anne
plusieurs milliards lAssurance maladie. Et pourtant, le diesel continue de disposer dun
avantage fiscal injuste, coteux et nocif.
Ltat ne peut diffrer plus longtemps sa lutte contre les particules fines. Le rejet au Snat le
19 novembre dernier de la proposition de loi cologiste sur les particules fines est un
mauvais signal.

Des mesures effet immdiat :

Agir sur le parc automobile des particuliers avec linstauration dune prime
en fonction des revenus - au remplacement des vhicules diesel les plus
polluants ;
Mettre fin lavantage fiscal du diesel par un alignement progressif de la fiscalit
diesel essence ;
Diminuer le nombre de vhicules diesel en relevant la part obligatoire des
vhicules propres pour le parc automobile de ltat et des collectivits
(respectivement 50% et 20% aujourdhui). Inciter les entreprises acqurir des
flottes automobiles sobres.
Abaisser de 10km/h les vitesses limites hors agglomration et sur autoroutes et
gnraliser le 30km/h en ville (cela reprsenterait une diminution de 4 millions
de tonnes de CO2 environ, et encouragerait les mobilits alternatives dans les
villes) ;
Intgrer dans le bonus malus un critre sur l'mission de particules fines.

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Dfinir une nouvelle politique logistique nationale pour, enfin, obtenir le report
modal en faveur du ferroviaire et du transport fluvial pour les flux de
marchandises

Le transport de marchandise doit tre repens. Si le Grenelle de lEnvironnement et mme
les confrences environnementales prcdentes ont montr une prise de conscience de
limportance de dvelopper le fret ferroviaire, fluvial ou maritime, la tendance se dgrade
pourtant : 88% des marchandises sont aujourdhui transportes par la route.

Labandon de la taxe poids-lourds, la gnralisation des 44T finalement sans contrepartie,
sont autant dlments ngatifs. Le rquilibrage modal doit devenir une ralit et donc une
priorit dans la feuille de route du gouvernement.

Nos propositions :

Tenir dbut 2015 la confrence nationale sur la logistique qui devait tre
organise avant fin 2014, afin dlaborer en concertation la politique nationale
pour la logistique qui favorisera le report modal pour le transport de
marchandises.
laborer, la suite de la loi de transition nergtique, une nouvelle loi
dorientation sur la mobilit et les transports qui manque cruellement
aujourdhui. La loi LOTI date dil y a 32 ans ! Un temps bien diffrent. Cette loi
d'orientation permettrait de traduire les priorits et objectifs de long terme de la
politique de ltat en matire dintermodalit.

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Table ronde
Sant-Environnement


Contrairement beaucoup dides reues, la France vit une situation de crise sanitaire. A
titre d'exemple, nous venons de perdre une anne desprance de vie au cours des 5
dernires annes. Si la mortalit par maladies infectieuses est en diminution, les maladies
chroniques non infectieuses sont en nette augmentation.

Pour les cologistes le lien entre sant et environnement est primordial, et cela de longue
date. Si linteraction entre environnement et sant est de mieux en mieux prise en compte
par nos concitoyens, elle est paradoxalement encore trop souvent dlaisse par les
dcideurs politiques. Pourtant les avances dans le domaine mdical nous montrent que
nous ne pouvons dcidment plus ignorer les impacts de notre mode de vie et des
substances chimiques qui sont prsentes dans notre quotidien.

Pour Europe cologie-Les Verts, il sagit dans un premier temps de relancer le plan
national sant environnement (PNSE). Aprs une large concertation il devra adopter des
mesures fortes mettre en uvre immdiatement sur les perturbateurs endocriniens, les
pesticides, lagriculture biologique, la place de la voiture en ville, les ondes
lectromagntiques

Dans le projet de loi de sant publique qui sera dbattu au Parlement en 2015, la sant
environnementale se retrouve tre au final le parent pauvre. En effet, hors amiante et
qualit de lair extrieur, la sant environnementale est absente du projet de loi.

Les propositions labores dans le cadre de la prparation du PNSE 3 par les ONG et les
associations de victimes ne sont pas intgres ce jour dans le texte de loi.

La tenue de cette table ronde doit conduire porter au sein de la loi de sant
publique, un volet complet sur les impacts environnementaux. Il est galement
primordial que la question de la sant au travail et de lexposition des travailleurs aux
substances nocives soit prise en compte dans cette loi.

Amliorer la qualit de lair

Les propositions que nous faisons sur ce sujet pour la table ronde transport et mobilit
peuvent galement tre rappeles ici :

Revoir les critres pour la prime la reconversion des vhicules diesel les plus
polluants ;

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 Fixer des objectifs plus ambitieux pour la part des vhicules propres dans les
parcs automobiles de ltat et des collectivits, mais aussi les flottes
dentreprise ;
Abaisser les limitations de vitesse ;
Intgrer dans le bonus malus un critre sur l'mission de particules fines
Mettre fin lavantage fiscal du diesel.

Lutter sans relche contre les pesticides, une question centrale pour la sant des
citoyens

Malgr leur nocivit pour la sant des consommateurs et des agriculteurs, les pesticides sont
encore bien trop prsents dans notre environnement. Ils ont galement des impacts ngatifs
et durables sur la biodiversit et sur la qualit de leau. Au-del des mesures ncessaires
prises en 2014 via la Loi davenir pour lagriculture, lalimentation et la fort (LAAF) ou par
arrts (comme la question de lpandage arien), Europe cologie Les Verts attend que le
gouvernement poursuive leffort sans relche.

Nos propositions :

Rvision du plan Ecophyto avec un objectif ambitieux de rduction des
pesticides (objectif : rduction de 50%) ;
Renforcer les normes de traitement de leau face la prsence de mtaux lourds,
mdicaments, pesticides
Encourager le bio dans les cantines via notamment des aides en direction
des collectivits. Avec plus de 500 millions de repas distribus chaque anne, le
renforcement du bio dans les cantines permet doffrir une alimentation plus
saine pour une population risque - les enfants - et de renforcer la demande de
produits bio, ce qui permet galement douvrir des dbouchs conomiques
importants au monde agricole.

Poursuivre leffort de connaissance sur les substances chimiques

Dvelopper la recherche sur les maladies environnementales et sur les
maladies mergentes (lectro-sensibilit, fibromyalgie, hyper sensibilit
chimique) : Cration dun service de maladies environnementales dans les
hpitaux publics, mettre en place des zones blanches dans les dpartements.

Donner rellement leur place aux usagers dans les questions de sant et
communication sur les effets des substances chimiques vers le grand public.
Les dbats sur le sujet sont domins par les professionnels de sant avec une
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place accorde aux lobbys souvent trop importante. Les citoyens doivent pouvoir
s'exprimer et tre informs sur le sujet. Cela peut se faire via une campagne
nationale sur ces questions (impact des perturbateurs endocriniens prsents
dans les objets de la vie quotidienne etc.), ou encore en soutenant financirement
les associations qui contribuent sensibiliser les Franais sur le sujet.

tendre et approfondir ltiquetage : linformation vis--vis des substances
chimiques et de leurs effets est un combat permanent. Il importe aujourdhui de
dvelopper ltiquetage en le ciblant par secteur (jouets, textiles, cosmtiques,
contenants alimentaires) et par public (nourrissons et femmes enceintes) pour
informer les citoyens sur la nocivit des substances.

Prenniser le principe de prcaution et protger les lanceurs dalerte

Le principe de prcaution est un garde-fou essentiel pour les questions de

sant environnement. Et pourtant, ce principe est aujourd'hui nouveau

attaqu, -cest la 5me fois depuis le dbut de lactuelle lgislature-, par une
proposition de loi constitutionnelle des dputs UMP Abad, Accoyer et Woerth
qui intervient aprs un texte port par le Snateur UMP Bizet.

Ce principe impose, notamment, de renforcer la recherche scientifique dans des
situations d'incertitude radicale. Il est un principe de progrs qui appelle une
expertise scientifique plus frquente, plus ouverte, pluraliste. Le principe de
prcaution n'est pas contraire la culture du risque, de l'innovation, de
l'entreprise : il est un appel l'action des pouvoirs publics.

La mise en uvre rapide d'une protection accrue des lanceurs d'alerte. La

loi de 2013 initie par les cologistes sur l'indpendance de lexpertise et la

protection des lanceurs dalerte tarde se concrtiser. Cette loi doit pourtant
permettre dviter des situations de crise sanitaire (vache folle, prothses
mammaires, Mediator, Diane35) qui clatent aprs que les dgts humains,
financiers et matriels aient eu lieu.

A noter galement que les cologistes saluent le fait qu'il existe un fonds
d'indemnisation des victimes de l'amiante. Toutefois cela cote cher : 1 milliard
par an la scurit sociale, et ce budget ne cesse de s'tendre. Il faut rtablir la
cotisation des entreprises la branche accidents et maladies professionnelles
(supprim en 2009) et rendre justice aux victimes de l'amiante, afin qu'un
scandale de ce type ne se reproduise plus.

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