Acoplamiento: Un acoplamiento o cople es un dispositivo qire se utiliza para unir dos ejes en sus

extremois con el fin de transmitir potencia . Existen dos tipos generales de coples rigidos y
flexibles
Los acoplamientos son sistemas de transmisin de movimiento entre dos ejes o rboles, cuyas
misiones son asegurar la transmisin del movimiento y absorber las vibraciones en la unin entre
los dos elementos.

Acoplamiento rigidos: El modelo rgido no permite desalineaciones. Distinguimos 3 tipos:

De manguito: Los ejes se unen mediante una pieza cilndrica hueca. No admiten desalineaciones.
Se suelen usar para ejes muy largos que no se pueden hacer de una pieza. Presentan el
inconveniente de tener que separar los ejes para sustituirlos, lo cual puede resultar complicado en
algunos casos.
De manguito partido: Parecidos a los anteriores, pero el acoplamiento est hecho en 2 piezas, que
aseguran la transmisin con la presin de los tornillos. Permiten la sustitucin sin tener que
desmontar los ejes.
De brida o de plato: Consta de dos platos forjados con el eje o encajados en ambos rboles y
asegurados por pernos embutidos. Los de este ltimo tipo tienen una pieza cnica para que la
presin de los tornillos apriete las bridas contra los ejes, asegurando as que no haya rozamiento.
Se utiliza por ejemplo para unir una turbina y su alternador, conexin que exige una perfecta
alineacin
Acoplamientos Flexibles
El modelo flexible admite desalineaciones. Se puede clasificar en dos grandes grupos:
Rgidos a torsin: No amortiguan vibraciones a torsin. Dentro de este grupo encontramos otros
subgrupos:
Junta Cardan: Permiten elevados desalineamientos, tanto angulares como radiales. De hecho, se
suelen usar para transmitir movimiento entre ejes paralelos. El problema que presentan es que
hay oscilacin en la velocidad de salida. Para evitarlo se recurre al sistema con doble junta Cardan,
el mismo en las dos articulaciones y los ejes de las dos articulaciones deben ser paralelos.
Freno : es un dispositivo para detener un sistema en movimiento o para disminuir su velocidad o
controlarla en cierto valor, bajo condiciones variables.
Embrague o freno de cono: se parece a uno de placa pero las superficies acopladas estn en una
parte del cono, en lugar de estar sobre una placa plana.

El freno de disco es un sistema de frenado usado normalmente para ruedas de vehculos, en el

cual una parte mvil (el disco) solidario con la rueda que gira es sometido al rozamiento de unas
superficies de alto coeficiente de friccin (las pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza
suficiente como para transformar toda o parte de la energa cintica del vehculo en movimiento,
en calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad, segn sea el caso.1 Esta inmensa cantidad de
calor ha de ser evacuada de alguna manera, y lo ms rpidamente posible. El mecanismo es similar
en esto al freno de tambor, con la diferencia de que la superficie frenante es menor pero la
evacuacin del calor al ambiente es mucho mejor, compensando ampliamente la menor superficie
frenante.
Frenos de cinta o de banda: Utilizan una banda flexible, las mordazas o zapatas se aplican para
ejercer tensin sobre un cilindro o tambor giratorio que se encuentra solidario al eje que se
pretenda controlar. La banda al ejercer presin, ejerce la friccin con la cual se disipa en calor la
energa cintica del cuerpo a regular.