AO DE LA PROMOCION DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y DEL

COMPROMISO CLIMATICO

PROYECTO:
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB.
SANTA ROSA DEL PALMAR I Y II ETAPA, PROVINCIA DE
ICA ICA

SOLICITANTE:

CONSORCIO VITESSE
UBICACIN
LUGAR

: URB.SANTA ROSA DEL PALMAR

DISTRITO

: ICA

PROVINCIA

: ICA

REGIN

: ICA

REALIZADO POR:
ING. CIP. ARTURO FABIAN GODOY PEREYRA
ICA ,

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR I Y II ETAPA PROVINCIA DE
ICA ICA

INDICE
1.0

2.0

GENERALIDADES
1.1

Objetivos

1.2

Ubicacin y descripcin de rea

1.3

Acceso al rea de estudio

1.4

Condiciones climticas

GEOLOGIA Y SISMICIDAD
2.1

Topografa

2.2

Geodinmica externa

2.3

Sismicidad
2.3.1

Parmetros de Diseo Sismo Resistente

3.0

INVESTIGACIN DE CAMPO

4.0

TRABAJOS DE LABORATORIO
4.1 Clasificacin de suelos
4.2 Ensayo y Correlacin de C.B.R.

5.0

6.0

DETERMINACIN DEL ESPESOR DE PAVIMENTOS

5.1

Profundidad de Cimentacin

5.2

Caractersticas de material a utilizar

5.3

Diseo de pavimentos
5.3.1

Periodo de diseo

5.3.2

trafico

5.3.3

Modulo resilente

5.3.4

Confiabilidad

5.3.5

Desviacin Standard Normal

5.3.6

Desviacin Standard

5.3.7

Serviciabilidad

5.3.8

Numero Estructural Requerido

5.3.9

Coeficiente estructural de capa (SNR)

5.3.10

Base granular

METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

6.1

Modulo resilente

6.2

Tipo de Base

6.3

Temperatura Media anual

6.4

Trfico, EAL

7.0

CONCLUSIONES

8.0

RECOMENDACIONES

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR I Y II ETAPA PROVINCIA DE
ICA ICA

1. GENERALIDADES
1.1 Objetivo
El presente informe tcnico, desarrolla el Estudio de Mecnica de Suelos
con fines de Pavimentacin,
que se requiere para determinar las
propiedades, el comportamiento y soporte del
suelo, del Proyecto
Mejoramiento de las Pistas y Veredas en la Urb. Santa Rosa del Palmar I y
II Etapa, Provincia de Ica - Ica que dar un mejor desarrollo urbanstico a
la vecindad.
1.2 Ubicacin y Descripcin del rea en Estudio.
El terreno materia del presente estudio, tiene la siguiente ubicacin Poltica
y geogrfica tal como se describe como siguiente:
Poltica
Regin
: ICA
Sub. Regin
: ICA
Distrito
: ICA
Lugar
: URB. SANTA ROSA DEL PALMAR
La meta programada para el presente ao, es la ejecucin de la
construccin de Pistas y Veredas en la Urb. Santa Rosa del Palmar I y II
Etapa, Provincia de Ica - Ica.
1.3 Acceso al rea de Estudio
Saliendo desde la Plaza de Armas del la Provincia de Ica a unos kilmetros
aproximadamente esta ubicada el rea en estudio, desde este punto puede
caminar unos kilometros y de all dirigirse a la Urb. Santa Rosa del Palmar I
y II Etapa,
1.4 Condicin Climtica
La temperatura media anual es de 24 a 30C, siendo la mxima de 35C
en tiempos de verano y la mnima de 20C. en tiempos de Invierno con
manifestacin de vientos, el lugar de estudio esta sobre una altura de
450.00 m.s.m., con un clima seco y clido con presencia precipitaciones
fluviales de 20.00 mm. Anuales promedio segn el esquema de trazos de
Isoyetas (SENAMHI) que se muestra a continuacin.

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR I Y II ETAPA PROVINCIA DE
ICA ICA

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR I Y II ETAPA PROVINCIA DE
ICA ICA

2. GEOLOGIA Y SISMICIDAD
2.1 Topografa
La topografa de la zona es plana, presenta una Geomorfologa continua,
caracterstica de la penillanura costera que est formada por sedimentos
horizontales de tipo TERCEARIO de acumulaciones provenientes de la
erosin de la cordillera andina de las cabezadas con abundante presencia de
material coluvial, en las excavaciones realizadas no presenta nivel fretico.
2.2 Geodinmico Externa
Durante los trabajos de campo no se ha detectado fenmenos de geodinmico
externa reciente, como levantamientos y/o hundimientos, ni desplazamientos
de la formacin sedimentaria existente en la zona.
2.3 Sismicidad
Desde el punto de vista ssmico, el territorio peruano pertenece al circulo
circumpacifico, que comprende las zonas de mayor actividad ssmica en el
mundo y por lo tanto se encuentra sometido con frecuencia a movimientos
telricos. Pero, dentro del territorio nacional, existen varias zonas que se
diferencian por su mayor o menor frecuencia de estos movimientos. As
tenemos que las Normas de Diseo Sismorresistentes del Reglamento
Nacional de Construcciones, divide al Pas en tres Zonas:
Zona 1.- Comprende la ciudad de Iquitos, parte de los Departamentos de
Loreto, Ucayali y Madre de Dios; en esta Zona la sismicidad es baja.
Zona 2.- Comprende el resto de la Regin Selva, Puno y parte del Cuzco. En
esta regin los sismos se presentan con mucha frecuencia pero no son
percibidos por las personas la mayora de las veces. La sismicidad es media.
Zona 3.- Es la zona de mas alta sismicidad. Comprende la Costa Peruana, de
Tumbes a Tacna, la Sierra Norte y central, as como parte de la ceja de la
Selva. Es la zona mas afectada por los fenmenos telricos.
La zona en estudio se encuentra dentro de la zona 3, de sismicidad alta, a
pesar de ello, en sus caractersticas estructurales no se identifican rasgos
sobre fenmenos de tectonismo que haya influido en la estructura geolgica
de la zona, presentamos a continuacin la zonificacin ssmica.
5

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PLANO DE ZONIFICACION SISMICA DEL PERU

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2.3.1 Parmetros de diseo Sismo Resistente

De acuerdo al Reglamento Nacional de Edificaciones y la Norma Tcnica
de edificacin E-030- Diseo Sismorresistente, se deber tomar los
siguientes valores:
(a) Factor de zona _________________________________ Z = 0.3 (*)
(b) Condiciones Geotcnicas
El suelo investigado, pertenece al perfil Tipo S3
(c) Periodo de Vibracin del suelo __________________ Tp = 0.6 seg.
(d) Factor de Amplificacin Ssmica (C)
Se calculara en base a la expresin siguiente:
Tp
C = 2.5 x

C < 2.5
T

Para T = Periodo de Vibracin de la Estructura = H/C t

Categora de la estructura _______________________ A
(f) Factor de Uso __________________________________ U = 1.5
(g) La fuerza horizontal o cortante basal, debido a la accin ssmica se
determinara por la formula siguiente:
Para:
V = Cortante Basal
Z = Factor de Zona
V =Z*U*S*C*P
U = Factor de Uso
R
S = Factor de Ampliacin del suelo
C = Factor de Ampliacin Ssmica
R = coeficiente de Reduccin
P = Peso de la Edificacin
*, El rea en estudio, corresponde a la zona 3, el factor de zona se
interpreta como una aceleracin mxima del terreno con una
probabilidad de 10 % de ser excedida en 50 aos.
3. INVESTIGACIONES DE CAMPO
La campaa de exploracin del suelo se ha efectuado calicatas de entre
1.20 m. Las muestras extradas y tomadas fueron analizadas bajo normas
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MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR I Y II ETAPA PROVINCIA DE
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y especificaciones especialmente preparadas para estos casos,

obtenindose las constantes fsicas y de identificacin, as como los
Factores del comportamiento mecnico del suelo.
Los trabajos de exploracin geotcnica comprenden:
-

Pozos calicatas y trincheras ASTM - D 420

Tcnicas de muestreo

ASTM - D 420

Prueba de carga

ASTM - D 1194

Perforacin manual

Descripcin visual de suelo ASTM D 2487

ASTM - D 1452

datos de lugar, ubicacin de calicatas, acondicionamiento

hermtico y embalaje de las muestras en bolsas de polietilenos
de color oscuro correctamente identificadas.

4 .0 TRABAJO DE LABORATORIO
4.1

CLASIFICACION DE SUELOS
Se ha realizado los ensayos de laboratorio, de las muestras de los

diferentes

tipos de estratos mayormente de uno solo de las calicatas

ejecutadas, para su anlisis de acuerdo a las normas ASTM y al sistema

de clasificacin de suelos de la SUCS y AASHTO.
Las calicatas fueron distribuidas de tal manera de poder obtener un
registro de la estratigrafa general que se encuentra en la zona de estudio.
Fueron obtenidas

muestras representativas de material que

conforma el subsuelo de las calicatas ejecutadas; con las muestras

obtenidas se realizaron los siguientes ensayos de acuerdo a las Normas
Standards de la American Society for Testing and Meterials.
-

Anlisis Granulomtrico Norma ASTM D 422

Clasificacin de Suelos Norma ASTM D 2487

Ensayos de Lmites de Consistencia:

Lmite Lquido Norma ASTM D 424
Lmite Plstico Norma ASTM D 422

Contenido de Humedad Norma ASTM D 2216

Ensayo C.B.R. NORMA: ASTM. D 1883

8

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Los resultados de los ensayos de laboratorio se muestran en el

ANEXO 01.
4.2 Correlacin de C.B.R. (California Bearing Ratio)
El ensayo de C.B.R. ensayo relacin de soporte, mide la resistencia al
corte de un suelo bajo condiciones de humedad y densidad controlada. El
mtodo de California fue propuesto por el Ing. PORTER en 1929 y adoptado
por el Departamento de carreteras de California y por el cuerpo de Ingenieros
del

ejercito de los EE.UU. que han dado muy buenos parmetros de

medicin para casos de carreteras y pavimentos en cuanto a la resistencia de

suelos y agregados con equipos normalizados que han dado buenos
resultados.
La siguiente tabla muestra la correlacin entre C.B.R. SISTEMA DE
CLASIFICACIN SUCS Y AASHTO CALIFICACIN DE RELACIN Y
USOS DE PAVIMENTOS.
TABLA
N
C.B.R.
0-4
5-10

CLASIFIC.
GENERAL
MUY POBRE

USOS

01
SISTEMA DE CLASIFICACIN
SUCS (Unificado)
AASHTO

SUB-RASANTE

OH, CH, MH, OL

A5, A6, A7

Pobre a Regular SUB-RASANTE

OH, CH, MH, OL

A4, A5, A6, A7

11-20

REGULAR

21-50

BUENA

51-100

EXCELENTE

SUB-BASE

CL, ML, SC, SM, SP A2, A4, A6,A1b

SUBASE-BASE GM, GC, SW, SP, GP A1b, A2-5, A2-6

BASE

GW, GP, GM

A1a, A2-4, A3

De acuerdo a esta TABLA 01 y con la clasificacin Granulomtrica por los dos

Mtodos (SUCS y AASHTO) obtenidos en el presente estudio se ubica, que el N
de C.B.R. est en el rango 11 - 20, (REGULAR - Sub-Base - ML - A-4(3) ) y con el
ensayo del C.B.R. en Laboratorio de suelo natural obtenido el Nmero exacto es de
15 % y de M.D.S. de Prctor Modificado es 1.91 para un ptimo contenido de
humedad de 14.76 %;
9

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As mismo el espesor del Pavimentos se halla con el ABACO de curvas (Mec. de

suelos y cimentaciones, Ing. Crespo Vllalaz, 1996, pag. 127)

de esta lmina, para el

clculo del Pavimento flexible, donde se consideran CARGAS POR RUEDA,

Comprendidas entre 4,000 y 18,000 libras por eje de Vehculo y para el caso del
presente estudio se obtiene con el anlisis de la curva para 16,000 libras por ser
trfico mediano a pesado que resulta un espesor de 30 cm. De espesor (1ra.
Evaluacin)
5.0 DETERMINACION DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO (mtodo AASHTO)
5.1 Profundidad de Cimentacin
Considerando las condiciones fsicas y mecnicas de acuerdo a las
caractersticas del perfil del subsuelo y el tipo de carpeta propuesta, se
recomienda emplearlos mtodos de la AASHTO y del INSTITUTO DEL
ASFALTO.
5.2 Caractersticas del material a utilizarse del suelo:
o ESAL 1,000 (ejes). * Ao (Valor mnimo)
o CBR subrazante 15.00 %
o CBR base

81.00 %

o Zona

Costa

o Tasa de crecimiento 0.50%

5.3 DISEO
5.3.1.- Periodo de diseo
Periodo de anlisis (aos): 20
Etapas de diseo

: 01

10

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5.3.2.- Trfico
Para el carril de diseo se considera una tasa de crecimiento

de

0.8%, para la zona costera en carretera, avenida y con un ESAL en

ambas direcciones de 1,000 por ejes equivalentes (valor mnimo).
ESAL actual en ambas direcciones

: 1,000

Tasa de crecimiento, r

: 0.8%

Factor de distribucin direccional, Dd. : 0.5

Factor de distribucin por carril, Dl.

: 80%

EAL de diseo

: 21,400

En la siguiente figura se observa el crecimiento vehicular en

funcin de la tasa de crecimiento y los aos:

11

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR I Y II ETAPA PROVINCIA DE
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5.3.3.-Modulo Resilente
Usando la siguiente correlacin:
Mr = 4,362 ln( CBR)+241 para CBR 20%
Se tiene:
Mr = 15,508 + 241
Mr = 12,849 psi
5.3.4.-Confiabilidad
El manual de diseo AASHTO 1993, en la tabla Nro 2.2 Niveles de
confiabilidad sugeridos para varias clasificaciones funcionales
Recomienda un rango de confiabilidad entre 75% y 95% Luego se
adoptara un valor promedio:
R = 85%
5.3.5.-Desviacin Standard normal (ZR)
Este valor corresponde a

niveles especficos de confiabilidad

asumido para el diseo segn la tabla N 4.1 Valores de desviacin

estndar normal correspondientes a niveles seleccionados de
confiabilidad, ZR es -1.280
5.3.6.-Desviacin Standard (SO)
El manual de diseo AASHTO de 1993, recomienda valores entre
0.40 y 0.50 para la desviacin estndar en pavimentos flexibles. El
valor de So adoptado ser:
SO= 0.45
5.3.7.-Serviciabilidad ( PSI)
Los valores recomendados de serviciabilidad final varan de 2.0 a
2.5. Para el proyecto se considera que la serviciabilidad final pt es
de 2.0.
Segn las pruebas de la carretera experimental AASHTO, el manual
de diseo recomienda una serviciabilidad inicial de po de 4.2 para
pavimentos flexibles; sin embargo, las tcnicas constructivas

12

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR I Y II ETAPA PROVINCIA DE
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adoptadas en el Per demuestran que es difcil alcanzar este valor.

Para el proyecto se considera serviciabilidad inicial de p0 de 4.0.
Aplicando la siguiente ecuacin se obtiene:

PSI = 4.0 2.0

PSI = 2.0
5.3.8.-Numero estructural requerido (SNR)
Haciendo Uso de la ecuacin de solucin AASHTO, 1993:
log10(W18)=ZRxSO+9.6xlog10(SN+1)-0.20+log10(PSI/2.7)+2.32xlog10(Mr)-8.07
0.40+1094/SN+1)5.19

Mediante un proceso iterativo se obtiene el Nmero requerido (SN) es:

SNR = 1.34

4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344

3.6229
3.6641
3.7050
3.7454
3.7854
3.8251
3.8643
3.9032
3.9417
3.9798
4.0175
4.0549
4.0920
4.1287
4.1651
4.2011
4.2368
4.2722

0.7115
0.6703
0.6294
0.5890
0.5489
0.5093
0.4701
0.4312
0.3927
0.3546
0.3168
0.2794
0.2424
0.2057
0.1693
0.1333
0.0976
0.0622

13

SN
1.00
1.02
1.04
1.06
1.08
1.10
1.12
1.14
1.16
1.18
1.20
1.22
1.24
1.26
1.28
1.30
1.32
1.34

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR I Y II ETAPA PROVINCIA DE
ICA ICA

5.3.9.-Coeficientes estructurales de capa (SN R)

Concreto Asfltico
Considerando modulo elstico de 450,000 psi
El coeficiente de capa a1 es:

0.44/pulg.

Entonces.
Dt = SN1/a1
Determinando el SN1,
Usando la siguiente correlacin:
Mr = 4,362ln CBR+241 para CBR > 20%
Se tiene:
Mr = 4362*ln(81)+241
Mr = 18,896 psi
Mediante un proceso iterativo se obtiene el Nmero requerido (SN) es:
SN1 = 1.20

4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344
4.3344

3.9450
3.9657
3.9863
4.0068
4.0272
4.0474
4.0676
4.0877
4.1076
4.1275
4.1473
4.1669
4.1865
4.2060
4.2254
4.2447
4.2639
4.2830
4.3020
4.3209
4.34.10

0.3893
0.3686
0.3481
0.3276
0.3072
0.2870
0.2668
0.2467
0.2268
0.2069
0.1871
0.1675
0.1479
0.1284
0.1090
0.0897
0.0705
0.0514
0.0324
0.0135
0.0087
14

SN
1.00
1.01
1.02
1.03
1.04
1.05
1.06
1.07
1.08
1.09
1.10
1.11
1.12
1.13
1.14
1.15
1.16
1.17
1.18
1.19
1.20

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR I Y II ETAPA PROVINCIA DE
ICA ICA

D1 = SN1/a1 =1.20/0.44 = 2.73 pulg.

De espesor de concreto

asfltico. Colocando un espesor de 2.5 de carpeta asfltica en

frio, es necesario recalcular el nmero estructural correspondiente al
concreto asfltico, de la siguiente forma:
SN1 = a1 * D1 = 0.44*2.0 = 0.88
SN1 = 0.88
5.3.10 Base Granular.Para CBRbase de 81 %
El coeficiente de capa a2 es:

0.13/pulg.

Entonces.
SN (Base granular) = 1.20 0.88 = 0.32
D2 = SN(base granular) / a2 * m2 = 0.32/(0.13*1.15) = 2.14
D2 = 2.14
Pero Atendiendo la recomendacin de la AASHTO, para base
granulares el espesor mnimo es de 6, entonces el espesor de
la base granular ser de 6 mayor a ella.
DISEO FINAL DEL PAVIMENTOS (2da. Evaluacin)
La estructura del pavimento quedara de la siguiente forma:

Concreto Asfltico (E1=450,000 psi) = 2 pulg.

Base Granular (CBR = 81%)

= 10 pulg.

Espesor requerida de diseo

= 12 pulg.

6.00. METODO INSTITUTO DEL ASFALTO

El diseo se basa en el anlisis de los datos de la carretera experimental
AASHTO, la composicin y volumen de trafico mediante una escala de
factores de equivalencia, evaluacin de los suelos de la sub-rasante,
espesor de las capas, seleccin de materiales, compactacin etc.
6.1 Mdulo Resilente (Mr):
15

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR I Y II ETAPA PROVINCIA DE
ICA ICA

Usando la siguiente correlacin Mr = 4,362ln (CBR)+241, para CBR

20%;
Se tiene:
Mr = 4,362*ln(81)+241 = 18,896 psi = 92.80 MPa
6.2 Tipo de Base:
El Tipo de estructura seleccionada est conformado de la siguiente
Capa:
Base Granular no Tratada
Carpeta de rodadura
6.3 Temperatura Media Anual:
La temperatura para la Provincia de Ica, es de un clima de costa de tal
manera que se escoger la temperatura que considera el I. A. para zonas
costeras (17.5C).
6.4 Trfico, EAL
Para el clculo del EAL de diseo se realizar en base a los datos
siguientes:

Dd = factor de distribucin direccional = 0.80

Dl = Factor de distribucin por carril = 0.50

W18 = EAL acumulado de 18 kips acumulado para el periodo de

anlisis = 103 (carreteras de bajo transito)

Factor de crecimiento (FC) calculado para una tasa r = 0.8% y un

periodo de diseo (n) de 20 aos, FC = [(1+r)n-1]/r = [(1+0.08)201]/0.08 = 45.76

EALdiseo = EAL * Dd * Dl * FC
EALdiseo = 18,304
Considerando todos estos factores y condicionantes se obtiene la siguiente
estructura de Pavimento utilizando la Carta de Diseo A -11:

Afirmado

: 0.30 m = 12 (3ra. Evaluacin)

De acuerdo en la clasificacin de Pavimentos del Mtodo NDICE DE

GRUPO

segn

los

anlisis

granulomtricos
16

obtenidos

en

el

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR I Y II ETAPA PROVINCIA DE
ICA ICA

laboratorio tenemos que el INDICE DE GRUPO ES CERO, pero para el

caso de Pavimentos de TRANSITO MEDIANO, el espesor considerado
de MALO A REGULAR est entre 13 17 de espesor sea entre
0.32 a

0.42 mt. de espesor por lo tanto para el presente estudio

tcnico tomaremos un ESPESOR DE PAVIMENTOS DE 0.35 Mt.(de

acuerdo a la clasificacin de suelo obtenido) que se detalla a
continuacin.

ENTONCES LA ESTRUCTURA FINAL DEL PAVIMENTOS SERA:

SUB-Base

(10.00 cm)

Base

(20.00 cm)

Carpeta rodadura

( 5.00 cm)

ALTURA REQUERIDA =

14

(35.00 cm)

CARPETA RODADURA

BASE
SUB-BASE

2
8
4

7.0 CONCLUSIONES
El tipo de Pavimento adoptado de acuerdo a los estudios realizados, es del

tipo Flexible por su menor costo y por adaptarse mejor a las condiciones del
terreno y clima.
Los Suelo encontrados son de tipo A-4(3),

segn AASHTO y ML (Limo

Inorgnico de Baja Plasticidad), segn SUCS , y es la que predomina en la

Urb. Santa Rosa del Palmar I y II Etapa- Ica
Los espesores propuestos

han sido uniformizados, a fin de facilitar su

conformacin y su compactacin teniendo como superficie de rodadura una

carpeta asfltica de 5 cm. y una base granular de rodamiento de 20
cm. y una sub-base de 10 cm. (proteccin de cualquier contaminante)
Resultando un peralte de: 35 cm. del espesor total de PAVIMENTOS.
17

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR I Y II ETAPA PROVINCIA DE
ICA ICA

8.0 RECOMENDACIONES
Los suelos de la Sub-rasante deber ser condicionados, escarificados y

eliminando todo material contaminante y posteriormente compactada al 95 %

M.D.S. con el ptimo contenido de humedad obtenida del ensayo de prctor
modificado.
Los agregados a emplearse en la capa de base granular ser seleccionado

con un tamao mx. 3 y compactado al 100 % MDS. De prctor modificado,

la carpeta asfltica segn Diseo y dems obras, as como el procedimiento
constructivo se debern regirse de acuerdo a las especificaciones tcnicas
para construccin de carreteras del M.T.C. y la colocacin del Pavimento
nuevo se realizar considerando la cota de la tapa de buzones debiendo
verificar los perfiles de esto incluso hasta en 2 buzones.
Este estudio es solo valido para la Zona donde se construir La

Construccin de Proyecto:Mejoramiento de las Pistas y Veredas en la Urb.

Santa Rosa del Palmar I y II Etapa, Provincia de Ica - Ica
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MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR I Y II ETAPA PROVINCIA DE
ICA ICA

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MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR I Y II ETAPA PROVINCIA DE
ICA ICA

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