2011 AeroI GuiaTP

Gua de Trabajos Prcticos y
Ejercicios Resueltos
Ctedra de Aerodinmica I - Departamento de Aeronutica
Fac. Cien. Ex. Fsicas y Naturales - Universidad Nacional de Crdoba
Edicin/Revisin:01/A
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Documento:
2007_AeroI_GuiaTP
AO 2007
Aerodinmica I
Gua de Trabajos Prcticos y Ejercicios Resueltos
Ing. Jorge O. Garca
Ing. Jorge Osvaldo Garca - jgarcia@efn.uncor.edu
REGLAMENTO TRABAJOS
PRCTICOS
REGLAMENTO TRABAJOS
PRCTICOS
Edicin/Revisin:3/01
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Documento: 2006 Aero I
Reglamento TP.odt

AO 2006
1. Hoja de Identificacin del TP, incluida en la presente gua. Debe ser completada por el alumno con
sus datos y los del TP. En ella el JTP registrar las observaciones, rechazo o aprobacin del TP.
1. La Ctedra presentar un cronograma de dictado de los Trabajos Prcticos (TP), los alumnos debern
realizarlos y presentarlos hasta la fecha indicada por la Ctedra. El Jefe de Trabajos Prcticos (JTP)
corregir cada Trabajo Prctico y entregar por escrito las correcciones, rechazo aprobacin del mismo
hasta dos (2) semana despus de entregado el Trabajo Prctico. El Trabajo Prctico corregido tiene una (1)
semana de plazo para su presentacin luego de la correccin efectuada.
2. Copia de los enunciados de los problemas o tareas, segn fueron entregados por la Ctedra.
3. Listado de las abreviaturas, smbolos, valores de las constantes y factores de conversin dimensional
utilizados.
4. Desarrollos de las tareas y resultados.
2. Cada alumno presentar un Trabajo Prctico dentro de los plazos previstos. No se aceptarn presentaciones
grupales. Se permitir la realizacin en grupo de hasta tres (3) personas de los trabajos prcticos que deben
realizarse sobre un avin en particular.
5. Detalle de los programas de computacin utilizados.
Reglamento de presentacin de la carpeta de Trabajos Prcticos
La carpeta de Trabajos Prcticos se organiza colocando en primer lugar la Hoja Resumen, incluida en esta
gua, y en orden cronolgico los trabajos prcticos aprobados impresos. Esta Hoja Resumen debe ser
completada por el alumno con sus datos personales y entregada al Jefe de Trabajos Prcticos para registrar
la entrega de sus Trabajos Prcticos. Al cierre de la respectiva carpeta se la incorporar junto a los informes
presentados y aprobados.
Cada alumno debe presentar su carpeta de Trabajos Prcticos.
En el cronograma presentado al principio del curso por los docentes se fijar la fecha de presentacin de la
carpeta. La misma es de carcter impostergable.
4. Slo se recuperarn tres (3) Trabajos Prcticos como mximo. El superar esta cantidad no permitir aprobar
la carpeta de Trabajos Prcticos. Los trabajos prcticos recuperados tienen como fecha lmite de entrega
catorce (14) das desde la fecha del rechazo del trabajo prctico original.
5. La no presentacin de un trabajo prctico en la fecha lmite indicada implica su rechazo y, si el alumno no ha
superado el lmite mximo de Trabajos Prcticos, se permitir su recuperacin.
6. Cada Trabajo Prctico posee un enunciado que ser entregado y publicado por la Ctedra
convenientemente. Se especificarn en el mismo EJERCICIOS OBLIGATORIOS y EJERCICIOS
OPTATIVOS. Estos ltimos pueden ser presentados o no con el Trabajo Prctico resuelto. Su finalidad es
otorgar al alumno posibilidades de prctica sobre el tema del Trabajo Prctico pero no influyen en la
aprobacin del mismo.
Formato de presentacin de los Trabajos Prcticos
Aprobacin de la carpeta de Trabajos Prcticos
El Jefe de Trabajos Prcticos verificar la aprobacin de cada uno de ellos y lo registrar en la hoja resumen
de la carpeta. Cuando todos los Trabajos Prcticos se encuentren correctamente aprobados, firmar la
aprobacin de la carpeta.
La no aprobacin de uno o varios Trabajos Prcticos a la fecha de presentacin de la carpeta ser motivo de
no aprobacin de la misma.
Todos los trabajos se debern presentar en formato A-4, tablas y grficos en A-3 si fuera necesario. Cada
informe se presentar dentro de un folio transparente.
Numerar todas las paginas de un Trabajo Prctico en orden consecutivo.
Los resultados debern ser presentados en unidades del sistema internacional.
Los grficos debern realizarse con escalas racionales, indicando valores simples para facilitar su lectura,
nomenclatura de los ejes y las dimensiones utilizadas.
Utilizar abreviaturas convencionales.
Redaccin de las hojas a simple faz.
Los grficos y tablas deben ser ubicados junto con el Trabajo Prctico que los genera. En el texto del mismo
debe hacerse referencia a los mismos.
Colocar todos los desarrollos, procedimientos y valores que conduzcan a un resultado de forma tal que
pueda interpretarse fcilmente como se llega al resultado.
* Distribucin de presin sobre perfiles NACA
* Hipersustentadores
Incluir en cada Trabajo Prctico todos los datos, valores experimentales medidos y utilizados para su
elaboracin.
* Ala de envergadura finita:mtodo de Multhop
La escritura del Trabajo Prctico debe ser legible.
* Clculo del ala equivalente
Si se utilizaran programas de clculo por computadora, se debe anexar al Trabajo Prctico un informe sobre
los mismos, con una copia de su correspondiente algoritmo matemtico y una copiha en disquete de 3
pulgadas del mismo. La versin en el diskette debe ser el cdigo fuente, ejemplos y un cdigo ejecutable.
* ngulo de ataque del empenaje horizontal en presencia del ala
Ing. Jorge Osvaldo Garca e.mai: jgarcia@com.uncor.edu
AO 2006
Cada Trabajo Prctico est constitudo por cinco partes.
Reglamento Trabajos Prcticos
3. El Jefe de Trabajos Prcticos determinar, dependiendo de las observaciones realizadas, si el Trabajo

Prctico debe ser recuperado. En este caso, se le entregar al alumno las nuevas tareas y fecha de entrega.
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Reglamento TP.odt
Cronograma de Trabajos Prcticos para el ao 2005

TP
Fecha estimada
realizacin
Tema
* Atmsfera standard.Nomenclatura de alas y perfiles
Aplicacin de la teora de Perfiles delgados
REGLAMENTO TRABAJOS
PRCTICOS
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Reglamento TP.odt

TP
8
AO 2006
Fecha estimada
realizacin
Tema
* Clculo del momento del fuselaje con y sin la presencia del ala
* Seleccin de hlices
10
* Sustentacin y momento de una configuracin completa
11
* Curvas polares de una configuracin completa
12
13
14
Medicin en un tnel de viento del Cd de un perfil por exploracin de estela
A confirmar
* Determinacin del nmero de Mach crtico inferior

Postprocesamiento de datos de mediciones en tnel de viento
A confirmar
Los trabajos prcticos marcados con (*) sern realizados sobre los siguientes aviones. Cada alumno debe elegir
uno para sus TP. Los datos de cada aeronave pueden obtenerse en los ejemplares del libro JANE'S disponible
en la biblioteca de la FCEFyN.
Embraer EMB-110P2A Bandeirante
Embrarer EMB-120 Brasilia
Airtech CN-235
Casa C-212 Serie 200 transporte
Fokker 50
Ctedra de Aerodinmica I
Departamento de Aeronutica
Fac. de Cien. Ex. Fs. Y Nat.
Universidad Nacional de Crdoba
TRABAJO PRCTICO
AERODINMICA I
TTULO:
Trabajo Prctico N
Documento:
caratula2000
Fecha realizacin:
TP Original
Fecha entrega:
TP Recuperado
Alumno:
FECHA
OBSERVACIONES
Aprobado Fecha:
Rechazado Fecha:
/____
/
/___
Firma: ______________
Firma: ______________
/
/
CONTROLADO
POR
Motivos rechazo:
RESOLUCIN FINAL:
CARPETA DE TRABAJOS PRCTICOS

AERODINMICA I
Departamento de Aeronutica. Fac. de Cien. Ex. Fs. Y Nat.
Alumno:
TP
N
Documento:
caratula2002
Edicin/Revisin: 01/00
Autor: Jorge Garcia
Ao:
Ttulo
Atmsfera standard. Nomenclatura de alas y perfiles

(*)
Aplicacin de la teora de Perfiles delgados
Distribucin de presin sobre perfiles NACA (*)
Hipersustentadores (*)
Ala de envergadura finita: mtodo de Multhop (*)
Clculo del ala equivalente (*)
ngulo de ataque del emp. horizontal en presencia

del ala (*)
Clculo del momento del fus. sin y con la presencia

del ala (*)
Seleccin de hlices (*)
10
Sustentacin y momento de una configuracin

completa (*)
Fecha
presentacin
Fecha
aprobacin
Firma
aprobacin
11 Curvas polares de una configuracin completa (*)

12
Medicin en un tnel de viento del Cd de un perfil

por exploracin de estela
13
Determinacin del nmero de Mach crtico inferior

(*)
14
Postprocesamiento de datos de mediciones en tnel

de viento
Los prcticos sealados (*) fueron realizados sobre el avin: _______________________________
CARPETA DE TRABAJOS
( ) APROBADA Fecha:
PRCTICOS DE AERODINMICA I ( ) RECHAZADA Fecha:

Edicin/Revisin:01/A
Documento:
2007_AeroI_GuiaTP
AO 2007
Trabajos Prcticos
TRABAJO PRCTICO N 1
Edicin/Revisin:4/00
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TP1.sxw

TRABAJO PRCTICO N 1
Edicin/Revisin:4/00
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AO 2006
Objetivo
10
25
10
15
15
Ejercicio Obligatorio
10
Seleccionar un avin biturbohlice de la siguiente lista (se recomienda utilizar el libro JANES). Relevar sus
dimensiones, perfomances y caractersticas principales. Dibujar las tres vistas a escala en formato IRAM A4 o
A3. Este avin ser utilizado en los prcticos siguientes.
10
Repaso de ecuaciones de atmsfera estandard. Determinacin y clculo de parmetros geomtricos de alas.
AO 2006
D
A
Lista de aviones para elegir:
Embraer EMB-110P2A Bandeirante
Embrarer EMB-120 Brasilia
Airtech CN-235
Casa C-212 Serie 200 transporte
Ejercicio N5
Fokker 50
Determinar para la siguiente planta alar, la superfie alar, el alargamiento y las cuerdas medias geomtrica y
aerodinmica. El ngulo de flecha al 25% es nulo.
Ejercicios Optativos
Ejercicio N 1
0,5 m
Determinar el valor de la velocidad de un avin bimotor con un peso de 43000 libras y una superficie alar de 63
yardas si se desea mantener un coeficiente de sustentacin de CL = 0,3 para cada una de las siguientes
alturas: 0 pies, 2000 pies, 4500 pies, 9750 pies, 19520 pies, 22300 pies.
1,5 m
Realizar un grfico con los resultados obtenidos.
Ejercicio N2
1,2 m
Determinar el ngulo de ataque de un avin bimotor con un peso de 3200 kgf, altura de vuelo 6000 m,
superficie alar 150 m y ecuacin de sustentacin CL = 4,1 + 0,1 ( en radianes); para las siguientes
velocidades de vuelo: 230 km/hr, 200 km/hr, 170 km/hr, 140 km/hr, 110 km/hr.
4m
Ejercicio N 3
Ejercicio N6
Dada la geometra de un ala simtrica de la figura, determinar:
Determinar para la siguiente planta alar, la superfie alar, el alargamiento y las cuerdas medias geomtrica y
aerodinmica.
Ahusamiento, alargamiento, superficie alar, envergadura.
ngulos notables en la geometra del ala
Cuerdas medias geomtrica y aerodinmica, coordenadas de las mismas.
10
25
10
15
15
10
10
45
1,5 m
Para las siguientes dimensiones en pies:

A
B
C
D
B
A
0,5 m
C
1,2 m
D
Graficar las plantas alares resultantes.
4m
Ejercicio N 4
Determinar los parmetros aerodinmicos de las siguientes alas (SMC, MAC, , Sw, , 25%, envergadura):
Todas las curvas son parbolas. Los valores a considerar son los siguientes, teniendo en cuenta que se
expresan en pies: La puntera del ala se encuentra a una distancia de 1 / 4 de la cuerda raz.
Edicin/Revisin:4/00
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TP2.odt
TRABAJO PRCTICO N 2
TRABAJO PRCTICO N 2
Edicin/Revisin:4/00
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AO 2006
AO 2006
Objetivo
Clculo de coeficientes aerodinmicos de perfiles delgados. Aplicaciones de perfiles delgados.
Ejercicio Obligatorio
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
0,422
0,345
0,273
0,206
0,146
0,095
0,054
0,024
0,006
0,000
0,026
0,026
0,024
0,020
0,016
0,011
0,007
0,003
0,001
0,000
Ejercicio N 1
Calcule y grafique la distribucin de presin sobre una placa plana a una altura de 3000 m y una velocidad
de 45 m/seg y un ngulo de ataque de 5. Los resultados deben expresarse en unidades del sistema S.I.
Ejercicios Optativos
Calcular para los siguientes perfiles los coeficientes y relaciones aerodinmicas indicados utilizando la teora
de perfiles delgados.
Perfiles
Coeficientes y relaciones aerodinmicas
a) Perfil parablico con flecha del -5% al 50%

de la cuerda (combadura negativa)
Coeficientes del desarrollo de Fourier Ao, A1,

A2....(los que resulten necesarios).
Cl = Cl(), Cl ideal, ideal.
b) Perfil segn la siguiente ecuacin de linea
y x=
Calcule y grafique la distribucin de presin sobre una placa plana a una altura de 4500 m y una velocidad
de 65 m/seg y un ngulo de ataque de 5 y deflexin de alern de 30. La relacin cuerda alern/cuerda
perfil es de 0,2. Los resultados deben expresarse en unidades del sistema S.I.
Ejercicio N4
Ejercicio N 1
media
Ejercicio N3
sech 4x
2
sech2
20
Cm borde de ataque = Cmba(Cl)
Coeficiente de momento aerodinmico Cmo.
Xca , Xcp = Xcp(Cl).
Utilizando la misma geometra de perfil y comando que el ejercicio N3, determine la variacin del momento
respecto del borde de ataque para deflexiones del comando en el intervalo -30 a +30, cada 5. Considerar
los siguientes casos de de velocidad y altura, 2500 m, 3000 m, 4500 m, 4500 m, 5000m, 45 m/seg, 65
m/seg, 55 m/seg. La cuerda y envergadura del comando son unitarias. Graficar los resultados. Extraer
conclusiones.
Realizar una tabla compando los resultados de cada perfil.
Problema N2
Dadas las coordenadas de un perfil, obtener:
Ao, A1, A2,.... los coeficientes de la serie de Fourier que sean necesarios. Graficar el perfil segn sus
ejes x e y.
Calcular la curva Cl = Cl() y graficar. Calcular Cl ideal, ideal y presentarlos en la curva anterior.
Calcular la curva del coeficiente de momento (Cm) respecto al borde de ataque y graficar respecto al
coeficiente de sustentacin del perfil. Calcular el valor del coeficiente de momento aerodinmico (Cmo) e
indicarlo en la curva anterior.
Calcular y graficar las posiciones del centro aerodinmico (Xca) y centro de presiones del perfil (Xcp)
segn el coeficiente de sustentacin del mismo.
Coordenadas del perfil adimensionalizadas respecto a la cuerda (i = N estacin)
10
1,000
0,994
0,976
0,946
0,905
0,854
0,794
0,655
0,578
0,500
0,000
0,000
0,001
0,002
0,004
0,006
0,010
0,018
0,022
0,025
Ing. Jorge Osvaldo Garca jgarcia@efn.uncor.edu
Ing. Jorge Osvaldo Garca jgarcia@efn.uncor.edu
Fac. Cien. Ex. Fsicas y Naturales
Trabajo Prctico N 3
Edicin/Revisin:2/0
Pgina 1 de 1
Doc: 2007_ Aero_I_TP3.odt
Objetivo
Calculo de distribucin de presiones sobre perfiles alares segn mtodo NACA.
Problema Obligatorio
Determinar las coordenadas X, Y y la distribucin de presiones de los perfiles de la aeronave elegida en el
TP N1 para el Cl crucero. Determinar la curva Cl () para cada perfil. Agregar una copia de los datos
experimentales. Considerar los perfiles del ala y empenajes.
Problemas Optativos
Problema N 1
Determinar la distribucin de presiones en el perfil NACA 0009 con un coeficiente de sustentacin de 0,5
Problema N2
Determinar las coordenadas X, Y y la distribucin de presiones en el perfil NACA 2409 con un coeficiente
de sustentacin de 0,5
Problema N 3
Determinar las coordenadas X, Y y la distribucin de presiones en el perfil NACA 632315 con un coeficiente
de sustentacin de 0,5. Considerar las lneas medias a=1 Cli = 0,55, a = 0,5 Cli = -0,25.
Para los datos respecto a coordenadas perfiles NACA y datos experimentales utilizar el REPORT NACA
N824, Summary of airfoil data, Abbott I.H, Von Doenhoff A.E., Stivers L.S. (http://ntrs.nasa.gov/).
Ing. Jorge Osvaldo Garca
Trabajo Prctico N 4
Edicin/Revisin:01/B
Pgina 1 de 1
Doc: 2007_AeroI_TP4.odt
Objetivo
Evaluacin del efecto de un flap sobre el comportamiento de un perfil alar.
Definiciones
Cf/C = cociente entre la cuerda del flap y la cuerda del perfil
f = ngulo de deflexin del hipersustentador
Para los perfiles del ala del avin elegido para anlisis, que presenten hipersustentadores, evaluar el efecto
de los mismos en la curva Cl (), Cl maximo, la curva polar (Cd Cl)
Problemas Optativos
Problema N 1
Evaluar el efecto que produce un flap de borde fuga tipo SPLIT, Cf/C = 0,35 f = 60, en la curva Cl(), Cl
maximo, la curva polar (Cd Cl) de un perfil NACA 0009.
Problema N2
Evaluar el efecto que produce un flap de borde fuga tipo RANURA SIMPLE, Cf/C = 0,20 f = 60, en la curva
Cl(), Cl maximo, la curva polar (Cd Cl) de un perfil NACA 24008.
TRABAJO PRCTICO
N 5
Edicin/Revisin:4/0
Pgina 1 de 2
Documento: 2005 TP 5 AERO I
Objetivo
Anlisis de alas con el mtodo de Multhopp.
Problema obligatorio
Para el ala del avin elegido en el TP N1, determinar los siguientes valores utilizando el mtodo de Multhopp
para 7 (siete) puntos:
Curva de sustentacin y de momento del ala
CL max del ala
Distribucin de Cl basico y Cl adicional
Coeficiente de resistencia inducida
Velocidad de rolido estacionario
Presentar los resultados en tablas y grficos.
Problemas optativos
Problema N 1
Determinar la matriz completa de coeficientes del mtodo de Multhopp, no considerando simetra del ala, para
los siguientes nmeros de estaciones: 9, 11, 15, 31. Presentar los resultados en forma de tabla.
Problema N 2
Dada un ala como la de la figura, determinar los siguientes valores utilizando el mtodo de Multhopp para 15
(quince) puntos:
SE PIDE:
DATOS:
Pendiente de sustentacin del ala.
flaps = 30
Clmax con flaps deflectados.
Envergadura = 10,8 m
Cladicional con flaps deflectados
Semienvergadura flap = 3 m
Clbasico con flaps deflectados
Coeficiente de resistencia inducida
Perfil NACA 23012 (buscar datos en Abbot y Von

Dohendoff)
Velocidad de rolido estacionario
Coeficiente de momento del ala con flaps

deflectados
Ubicacin del centro aerodinmico, segn los

tres ejes.
Cflap/C = 0,32
Caleron/C = 0,25
Envergadura alern = 1,5 m

Velocidad de vuelo = 300 km/hr
Altura de vuelo = 4000 m
ngulo diedro = 3
Alabeo lineal de la raz a la puntera -5
Presentar los resultados en tablas y grficos.
TRABAJO PRCTICO
N 5
Edicin/Revisin:4/0
Pgina 2 de 2
Documento: 2005 TP 5 AERO I
0%
Cr
Ct
ba
bf/2
b/2
Problema N 3
Dada un ala semielptica como la de la figura, compuesta por dos semielipses unidas a lo largo de la lnea al
25% de la cuerda, determinar:
Dimensiones de la misma tal que permitan la sustentacin de la aeronave en configuracin crucero.
Calcular el Coeficiente de sustentacin del ala en crucero.
Seleccionar un perfil NACA de 4 cifras tal que para un ngulo de ataque geomtrico nulo se logre el
coeficiente de sustentacin de crucero. Justificar la eleccin.
Calcular y graficar la curva de sustentacin del ala y la curva de momentos de la misma.
Datos:
Envergadura = 10 m
Velocidad de crucero = 285 km/hr
Peso aeronave = 2500 kgf
CLcrucero = 0,2 (del ala)
Altura de vuelo = 6500 m

Lnea del 25% de las
cuerdas
Cr
+y
+x
b
TRABAJO PRCTICO
N 6
Edicin/Revisin:3/A
Pgina 1 de 4
Documento:
2007_TP_6_AERO_I.odt
Objetivo
Anlisis de alas mediante el mtodo del ala equivalente.
Determinar el ala equivalente y sus parmetros para el ala del avin elegido, en caso de que esta presente
irregularidades en su planta. En caso contrario, resolver lo siguiente:
Para la planta alar siguiente determinar el ala equivalente y su alargamiento, MAC, SMC y superficie alar.
Dibujar superpuestas el ala real y la equivalente.
x1
2
x2
b
Datos:
Envergadura b = 15 m
Xb = 2,57m
1 = 65 2 = 35 3 = 65
Ancho del fuselaje 2So = 2 m X1 = 7m
X2 = 2 m
Problemas optativos
Problema Optativo N1
Para la planta alar siguiente determinar el ala equivalente y su alargamiento, MAC, SMC y superficie alar. El
borde de ataque y el borde de fuga son curvas parablicas con tangente nula en el eje de simetra del ala.
Datos:
Cr = 4m
xb = 3,12 m
lt = 7 m
Ct = 1,5 m
b = 15 m
2So = 3 m
Cr
Ct
b
TRABAJO PRCTICO
N 6
Determinar el ala equivalente para el siguiente avin.
Edicin/Revisin:3/A
Pgina 2 de 4
Documento:
TRABAJO PRCTICO
N 6
Edicin/Revisin:3/A
Pgina 3 de 4
Documento:
TRABAJO PRCTICO
N 6
Edicin/Revisin:3/A
Pgina 4 de 4
Documento:
TRABAJO PRCTICO
N 7
Edicin/Revisin:2/2
Pgina 1 de 4
Documento: 2007_AeroI_tp7.odt
Objetivo
Anlisis de alas mediante el mtodo del ala equivalente.
Determinar la expresin general del DOWNWASH promedio en el empenaje horizontal del avin elegido
utilizando el mtodo ESDU 80020.
Problemas optativos
Problema optativo N1
Para el avin adjunto, considerando que el perfil alar es simtrico y delgado, determinar la expresin general del
DOWNWASH promedio en su altura y velocidad crucero.
TRABAJO PRCTICO
N 7
Edicin/Revisin:2/2
Pgina 2 de 4
TRABAJO PRCTICO
N 7
Edicin/Revisin:2/2
Pgina 3 de 4
Para el avin adjunto, determinar la expresin general del DOWNWASH promedio en su altura y
velocidad crucero.
TRABAJO PRCTICO
N 7
Edicin/Revisin:2/2
Pgina 4 de 4
Para el avin adjunto, determinar la expresin general del DOWNWASH promedio en su altura y velocidad
crucero.
CtedradeAerodinmicaI
DepartamentodeAeronutica
Fac.Cien.Ex.FsicasyNaturales
UniversidadNacionaldeCrdoba
TRABAJOPRCTICON8
Edicin/Revisin:3/A
Pgina1de4
Documento:2007_AeroI_tp8.odt
Objetivo
Evaluacindelmomentodefuselajeenpresenciadelala.
Problemaobligatorio
Determinar lacurvademomentodefuselaje(CMf) versus CLdel ala utilizando trespuntos correspondientesa CLcrucero,CL
despegueyCL=0.Elaborarconclusiones
Problemasoptativos
ProblemaoptativoN1
Paraelavinadjunto,considerandoqueelperfilalaressimtricoydelgado,determinarlacurvademomentodefuselaje(CMf)versus
CLdelalautilizandotrespuntoscorrespondientesaCLcrucero,CLdespegueyCL=0.
Ing.JorgeOsvaldoGarca
TRABAJOPRCTICON8
Edicin/Revisin:3/A
Pgina2de4
ProblemaoptativoN2
TRABAJOPRCTICON8
Edicin/Revisin:3/A
Pgina3de4
Paraelavinadjunto,determinarlacurvademomentodefuselaje(CMf)versusCLdelalautilizandotrespuntoscorrespondientesaCL
crucero,CLdespegueyCL=0.
ProblemaoptativoN3
TRABAJOPRCTICON8
Edicin/Revisin:3/A
Pgina4de4
Paraelavinadjunto,determinarlacurvademomentodefuselaje(CMf)versusCLdelalautilizandotrespuntoscorrespondientesaCL
crucero,CLdespegueyCL=0.
TRABAJO PRCTICO N 9
Edicin/Revisin:5/A
Pgina 1 de 1
Documento: 2004 Aero I TP 9
AO 2007
Objetivo
Calculo de performances de hlices mediante teora cantidad de movimiento. Seleccin de hlices.
Seleccionar una hlice para el avin en estudio. Utilizar los grficos disponibles en el libro Roskam Airplane
Aerodynamics and Performances y el report Naca 640. En el informe agregar el grfico de la hlice
seleccionada.
Problemas Optativos
Problema N 1
Una hlice con un dimetro de 18 pies produce un empuje de 9500 lbf mientras se mueve a una velocidad
de 300 nudos a una altitud de 12000 pies. Utilizando la teora de cantidad de movimiento determine: a) la
velocidad del flujo inducido a traves del disco y b) la velocidad final de la estela.
Problema N2
Determinar el dimetro de la slipstream bien por detrs de una hlice de 7.85 pies de dimetro que produce
un empuje de 3500 lbf a una velocidad de 178 nudos a una altura de 17000 pies.
Problema N3
Para la hlice del Problema N1, calcular la mnima potencia que debe ser suministrada a la hlice, segn la
teora de la cantidad de movimiento
TRABAJO PRCTICO N 10
Edicin/Revisin:01/A
Pgina 1 de 3
Documento: 2007_AeroI_TP10

AO 2007
Objetivo
Evaluacin de la curva de sustentacin y momento de un avin.
Determinar la curva del coeficiente de sustentacin segn el ngulo de ataque del avin elegido.
Determinar la curva del coeficiente de momento segn el coeficiente de sustentacin del avin
elegido.
Problemas Optativos
Problema N 1
Determinar la curva del coeficiente de sustentacin segn el ngulo de ataque del avin siguiente y su curva
del coeficiente de momento segn el coeficiente de sustentacin
Peso vaco = 120 kgf
Superficie alar = 21 m
Peso mximo = 200 kgf
Velocidad prdida = 0,85 m/seg
Problema N2
Peso vaco = 275 kgf
Edicin/Revisin:01/A
Pgina 2 de 3

AO 2007
Problema N3

AO 2007
Edicin/Revisin:01/A
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Edicin/Revisin:01/A
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AO 2007
Objetivo
Evaluacin de la curva polar de un avin en crucero y en baja velocidad (aterrizaje).
Determinar la curva polar del avin elegido en condicin de crucero.
Determinar la curva polar del avin elegido en condicin de baja velocidad (aterrizaje).
Problemas Optativos
Problema N 1
Dados los valores de CD y CL para una aeronave de alargamiento = 8, determinar el factor de Ostwald, "e",
para la polar simplificada simtrica. (CD = CDo + CL/e)
Datos:
CL
CD
0,23
0,5
0,23
0,25
1,5
0,26
0,29
Problema N 2
Determinar ldel avin siguiente:
Coeficiente de resistencia parsita (CDo)
Ecuacin de la polar simplificada (CD = CDo + CL/e)
Valor de la relacin (CL/CD) max y los valores de CD y CL para los que se cumple.
Peso vaco = 120 kgf
Edicin/Revisin:01/A
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AO 2007
Problema N3
Peso vaco = 275 kgf
Problema N4

AO 2007
Edicin/Revisin:01/A
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Edicin/Revisin:01/A
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AO 2007
Objetivo
Medicin en un tnel de viento del Cd de un perfil por exploracin de estela.
Determinar la curva polar de un perfil por el mtodo de exploracin de estela.
Problemas Optativos
Problema N 1
Determinar el valor del coeficiente de resistencia de un perfil segn los datos adjuntos.
Datos ambientales al inicio del ensayo

N de
lecturas
t[C]:
temperatura
t[C]:
apreciacin
(estimacin)
p[mmHg]:
presin
p[mmHg]:
apreciacin
(estimacin)
22
732,20
0,05
22
733,70
0,05
22
733,40
0,05
22
732,90
0,05
22
733,65
0,05
22
733,60
0,05
Datos ambientales al final del ensayo

N de
lecturas
t[C]:
temperatura
t[C]:
apreciacin
(estimacin)
p[mmHg]:
presin
p[mmHg]:
apreciacin
(estimacin)
23
733,95
0,05
23
733,10
0,05
23
733,15
0,05
23
733,10
0,05
23
732,15
0,05
23
732,90
0,05
(ngulo de inclinacin del multimanmetro): 45
Mediciones Efectuadas
Edicin/Revisin:01/A
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AO 2007
Perfil Liso Datos de laboratorio: Distancia 0 [mm] del borde de fuga --- = 0
Posicin vertical [mm]
N medicin
ptt
pts
pref
-1
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
38
39
38
39
38
39
37
39
37
39
37
Errores a cero
12
14
15
16
17
18
19
20
39
34
39
34
39
34
39
30
39
30
39
30
39
25
39
25
39
25
39
20
39
20
39
20
Edicin/Revisin:01/A
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AO 2007
Distancia media cuerda (75 [mm]) del borde de fuga --- = 0

N medicin
ptt
pts
pref
-1
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
Errores a cero
12
16
18
20
21
23
25
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
38
38
38
38
39
38
38
36
38
36
38
36
39
36
39
35
38
36
39
31
39
32
38
32
39
30
39
30
39
30
Edicin/Revisin:01/A
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AO 2007
Distancia una cuerda (150 [mm]) del borde de fuga --- = 0

N medicin
ptt
pts
pref
-1
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
Errores a cero
12
16
18
20
22
24
39
39
39
39
39
39
39
38
39
38
39
38
39
37
39
38
38
37
39
37
39
37
39
37
39
36
38
37
38
36
39
35
39
35
38
35
Edicin/Revisin:01/A
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AO 2007
Objetivo
Determinacin del nmero de Mach crtico inferior.
Determinar la curva de Mach crtico inferior del perfil raz del avin elegido.
Problemas Optativos
Problema N 1
Considerando un flujo subsnico compresible en coordenadas cartesianas donde el potencial de velocidad
est dado por la siguiente ecuacin:
x , y =V x
Con los siguientes datos: ,
70 m / seg
2 y 1
M
e
sin 2 x
2 1 /2
{1
M }
T = 288,33K ,
p =1 atm , V =216,36 m / seg
Calcular el nmero de Mach en las coordenadas (x, y) = (2m; 2m).
Problema 2
Usando la regla de Prandtl-Glauert calcular el coeficiente de sustentacin para un perfil NACA 2412 con un
ngulo de ataque de 5 y una Mach de 0.6 para el flujo libre.
Problema 3
Bajo la hiptesis de baja velocidad y flujo incompresible, el coeficiente de presin en un lugar dado de un
perfil es de -0.54. Calcular el coeficiente de presin en este mismo punto con un Mach de corriente libre de
0.58 utilizando:
a) La regla de Prandtl-Glauert
b) La regla de Karman-Tsien
Problema 4
Determinar los nmeros de Mach Crticos Inferiores del perfil NACA 0012, entre los valores de 0.6 <
Clincomp < 0.6. Se aplicar el Mtodo NACA.
Problema 5
Determinar los nmeros de Mach Crticos Inferiores de los perfiles de la areronave elegida entre los valores
de 0.6 < Clincomp < 0.6.
Edicin/Revisin:01/A
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AO 2007
Objetivo
Postprocesamiento de datos de mediciones en tnel de viento
Realizar el postprocesamiento de las mediciones realizadas en el Tunel 25 del rea Material Crdoba.

Edicin/Revisin:01/A
Documento:
2007_AeroI_GuiaTP
AO 2007
EJERCICIOS DE
EJEMPLO TP N 1
Edicin/Revisin:2/0
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Documento: 2003 AERO I
Ejercicios ejemplo TP1.sxw
Problema N 1
Determinar el valor de la velocidad de un avin bimotor con un peso de 33000 libras y una superficie alar de
53 yardas si se desea mantener el coeficiente de sustentacin en crucero en 0,29 para cada una de las
siguientes alturas: 0 pies, 2000 pies, 4500 pies, 9750 pies, 19520 pies, 22300 pies. Realizar un grfico con
los resultados obtenidos.
Resolucin
El peso de la aeronave es W = 33000 libras, en unidades SI es W=146791,3 Newton
La superficie alar en unidades SI es: Sw = 44,31 m
La velocidad en unidades SI es: V = 134,11 m/seg
El coeficiente de sustentacin en funcin de la altura es: V = [2W/(
CL Sw)]1/2
1 g
h] 1 el cual es
RT 0
1
Donde la densidad del aire es funcin de la altura de vuelo:
= 0 [1
vlido para el rango de altura 0 m < Altura < 11000 m (Tropsfera).

Siendo = 1,4; g = 9,80665 m/sec;
atmsfera normalizada.
= 1,225 kg/m3; R = 287 Joule/kg/K; To = 288,15 K. Valores de
Las alturas de vuelo en unidades SI son: H = [ 0 609,6 1371,6 2971,8 5949,7 6797,04] m
Con estos datos puede construirse una tabla a fin de resolver el ejercicio ms facilmente:
Altura [m] Densidad [kg/m3] Velocidad [m/seg]
Velocidad [km/hr]
0,00
1,23
134,27
483,38
609,60
1,16
137,98
496,74
1371,60
1,09
142,34
512,44
2971,80
0,94
153,28
551,81
5949,70
0,70
177,63
639,45
6797,04
0,64
185,76
668,75
200,00
180,00
160,00
140,00
Densidad
[kg/m3]
120,00
100,00
Velocidad
[m/seg]
80,00
60,00
40,00
20,00
0,00
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
Altura [m]
EJERCICIOS DE
EJEMPLO TP N 1
Edicin/Revisin:2/0
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Problema N 2
Dada la geometra de un ala simtrica de la figura,
determinar:
B
A
Ahusamiento, envergadura, superficie alar,

alargamiento.
ngulos notables en la geometra del ala
Cuerdas medias geomtrica y aerodinmica,
coordenadas de las mismas.
Para las siguientes dimensiones en pies A = 8, B = 3,
C= 15, D = 7.
Resolucin
= B/A = 3 ft / 8 ft = 0,375
El ahusamiento del ala es:
b = 2 (C+D) = 2 ( 15ft + 7ft) = 2 x 22 ft = 44 ft = 13,411m
La envergadura es
La superficie alar est compuesta de un rectngulo y un trapecio.

El rea del rectngulo es
A1 = A x C = 8 ft x 15 ft = 120 ft = 11,15m
El rea del trapecio es
A2 = (A + B) D/2 = (8ft + 3 ft) 7 ft/2 = 38,5 ft = 3,577 m
Por lo que el rea total del ala es: Sw2 = 2(A1 + A2) = 2(11,15m + 3,577m) = 29,454m
El alargamiento se define como
= envergadura/Superficie alar, con lo que se tendr para nuestro caso:
= b /Sw = (13,411m) / 29,454 m = 179,854921 m / 29,454 m = 6,1

Los ngulos notables que se pueden observar se encuentran en el borde de fuga de la parte trapezoidal del
ala. Para calcularlos se hace:
= tan-1[(A-B)/D] = tan-1[(8ft 3ft)/7ft] = tan-1[5ft / 7ft] =tan-1[0,714] = 35,5
La CUERDA MEDIA GEOMTRICA se calcula como SMC = Superficie alar/ envergadura, por lo que se
tiene:
SMC = 29,454 m / 13,411 m = 2,2 m
La CUERDA MEDIA AERODINMICA se calcula integrando el cuadrado de las cuerdas a lo largo de la
envergadura y dividiendo el resultado por la superficie alar.
Para determinar la funcin de la cuerda segn la posicin en la envergadura se estima las ecuaciones del
borde de ataque y el de fuga. Se tomaron los ejes definidos en la clase terica correspondiente.
Ecuacin del borde de ataque:
xba(y) = 0 m
Ecuacin del borde de fuga:
xbf(y) = A = 2,438 m
en el dominio 0 < y < C
xbf(y) = A tan( )y
en el dominio C < y < C+D
que resulta constante por la geometra dada.
xbf(y) = 2,438 m 0,714 (y 4,572m) en el dominio 4,572 m < y < 6,706

m
Ecuacin de las cuerdas
Cuerda(y) = xbf(y) xba(y)

Cuerda(y) = 2,438 m
en el dominio C < y < C+D
Cuerda(y) = 2,438 m 0,714 (y 4,572m)

en el dominio 4,572 m < y < 6,706 m
Edicin/Revisin:2/0
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EJERCICIOS DE
EJEMPLO TP N 1
b/2
La formula a aplicar para la CUERDA MEDIA AERODINMICA es:

6,706 m
aplicarla a nuestro caso se obtiene:
MAC =
2 0 m
MAC =
2 0 [Cuerda y] dy
2
al
Sw
[2,438 m 0,714 y] dy
2
29,454 m 2
= 2,281 m
Para obtener las coordenadas de la MAC y SMC, se utiliza la ecuacin de las cuerdas:
Coordenadas SMC:
2,2 m = 2,438 m 0,714 (ySMC 4,572m)
de donde ySMC = (2,2m 2,438m)/(-0,714)+4,572m ====> ySMC = 4,9 m

Coordenadas MAC
2,281 m = 2,438 m 0,714 (yMAC 4,572m)

de donde yMAC = (2,281m 2,438m)/(-0,714)+4,572m ====> yMAC = 4,792 m
Distancias medidas desde el eje de simetra (X) del ala, a lo largo de la cuerda.
Aerodinmica I
TP2 - EJERCICIOS DE EJEMPLO
Pgina 1
TP2 Aero I : EJERCICIOS DE EJEMPLO

Ejercicio N1
Calcular para los siguientes perfiles los coeficientes y relaciones aerodinmicas indicados
utilizando la teora de perfiles delgados.
Perfil parablico con flecha 5% ubicada al 50% de la cuerda

Flecha relativa a la cuerda
Ecuacin del perfil
0.05
xf
4 .f .X .( 1
y( X )
0.5
0 , 0.1 .. 1
X)
Clculo de las derivadas dy/dx y dx/d usando el procesador simblico:
d
d
x( )
d
dy dx( )
d
d
d
10
..
1.
sin( )
2
d
d
y( )
y( )
2.
dy dx( )
cos( )
x( )
4 .f .x( ) .( 1
y( )
Ecuacin del perfil
Desarrollo de la
derivada de la
lnea media
0,
x( ) )
.1 .sin( ) .
.1 .sin( ) .
1
2
1
2
1.
( .1
2
1.
cos( )
2
1.
cos( )
2
1.
( .1
2
.1 .cos( ) ) .sin( )
.1 .cos( ) ) .sin( )
sin( )
x( )
Forma del perfil

0.2
y( )
0.2
0
Coeficientes desarrollo Fourier
0.2
Ao( )
Ao( )
Coeficiente de sustentacin
Cl( )
0.4
1.
x( )
0.8
dy dx( ) d
2 . . Ao( )
0.6
A( n )
2.
A( 1 ) = 0.2
A( 1 )
2
Cl( )
dy dx( ) .cos( n . ) d
2 . .
A( 2 ) = 0
.31415926535897932385
Aerodinmica I
Coeficiente de sustentacin y
ngulo de ataque ideal
Cl i
.A( 1 )
.
( A( 1 )
Cm ba( )
Coeficiente de momento
respecto a borde de ataque
Centro aerodinmico
X ca ( )
Centro de presiones
X cp( )
ngulo de ataque
1. .

2
Cm ba( )
.31415926535897932385
Cm 0 = 0.16
A( 2 ) )
Cm 0
X ca ( )
Cl( )
1
4
Cm ba( )
Cl( )
.15707963267948966193
1.
2
X cp( )
Cl( )
.15707963267948966193
.
( A( 1 )
4
Cm 0
A( 2 ) )
Cm ba( )
Coeficiente de momento libre
Cl i = 0.63
Pgina 2
1. .

2
.31415926535897932385
.31415926535897932385
15 .deg , 14 .deg .. 5 .deg
0.2
0
Cm ba ( )
Cl( )
Cm 0
0.2
0.4
0.6
15
10
deg
1.5
0.5
0
Cl( )
0.5
10
X ca( )
X cp ( )
0.1
0.01
1.5
0.5
0
Cl( )
0.5
1.5
1.5
Aerodinmica I
Pgina 3
Perfil parablico con flecha -5% ubicada al 50% de la cuerda

El desarrollo es similar al anterior, salvo que la flecha es negativa.
Ecuacin del perfil
0.05
xf
4 .f .X .( 1
y( X )
0.5
0 , 0.1 .. 1
X)
d
d
d
dy dx( )
d
d
d
10
..
d
d
y( )
2.
dy dx( )
x( ) )
.1 .sin( ) .
y( )
cos( )
x( )
4 .f .x( ) .( 1
1.
sin( )
2
x( )
y( )
Ecuacin del perfil
Desarrollo de la
derivada de la
lnea media
0,
.1 .sin( ) .
1
2
1
2
1.
( .1
2
1.
cos( )
2
1.
cos( )
2
1.
( .1
2
.1 .cos( ) ) .sin( )
.1 .cos( ) ) .sin( )
sin( )
x( )
Forma del perfil
0.2
y( )
0.2
0
0.2
Ao( )
Ao( )
1.
dy dx( ) d
.A( 1 )
Cm ba( )
0.6
x( )
0.8
A( n )
2.
A( 1 )
2
Cl i = 0.63
.
( A( 1 )
4
A( 2 ) )
Cl( )
4
1.
A( 2 ) = 0
2 . .
Cl( )
A( 1 ) = 0.2
2 . . Ao( )
Cl( )
Cl i
0.4
.31415926535897932385
dy dx( ) d
i =0
Aerodinmica I
Cm ba( )
Cm 0
Centro aerodinmico
X ca ( )
Centro de presiones
X cp( )
1. .

2
.15707963267948966193
.
( A( 1 )
Cm ba( )
ngulo de ataque
.31415926535897932385
Cm 0 = 0.16
A( 2 ) )
Cm 0
X ca ( )
Cl( )
1
4
Cm ba( )
Cl( )
.15707963267948966193
X cp( )
Pgina 4
1.
2
1. .

2
.31415926535897932385
.31415926535897932385
5 .deg , 4 .deg .. 15 .deg
0.6
0.4
Cm ba ( )
Cl( )
Cm 0
0.2
0.2
5
deg
10
15
1.5
10
1
X ca( )
X cp ( )
0.1
0.01
1.5
0.5
0
Cl( )
0.5
1.5
0.5
0
Cl( )
0.5
1.5
Aerodinmica I
Pgina 5
Perfil con ecuacin dada

El desarrollo es similar al anterior, ahora se establece una ecuacin para la curva.
Ecuacin del perfil
y( X )
0.05
xf
f.
1
.
cosh( 4 ( X
0.5 ) )
0.5
0 , 0.01 .. 1
1
cosh( 4 .0.5 )
d
d
d
dy dx( )
d
d
d
10
..
f.
1.
sin( )
2
x( )
y( )
Ecuacin del perfil
Desarrollo de la
derivada de la
lnea media
0,
d
d
1
.
cosh( 4 ( x( )
y( )
cos( )
x( )
2
1
cosh( 4 .0.5 )
0.5 ) )
.1
2
cosh( 2 .cos( ) )
.sinh( 2 .cos( ) ) .sin( )
y( )
.2
dy dx( )
2
cosh( 2 .cos( ) )
x( )
.sinh( 2 .cos( ) )
Forma del perfil

0.2
y( )
0.2
0
Ao( )
1.
0.2
Ao( )
0.4
3.1415926535897932385
1.
x( )
0.6
0.8
dy dx( ) d
.2
2
cosh( 2. .cos( ) )
A( n )
.sinh( 2. .cos( ) ) d
2.
A( 1 ) = 0.09
A( 5 ) = 0.02
A( 2 ) = 0
A( 6 ) = 0
A( 3 ) = 0.05
A( 4 ) = 0
Cl( )
Cl i
2 . . Ao( )
.A( 1 )
A( 1 )
2
Cl i = 0.27
1.
dy dx( ) d
i =0
Aerodinmica I
Cm 0
Centro aerodinmico
X ca ( )
Centro de presiones
X cp( )
ngulo de ataque
.
( A( 1 )
4
Cm ba( )
.
( A( 1 )
4
A( 2 ) )
Pgina 6
Cl( )
4
Cm 0 = 0.07
A( 2 ) )
Cm ba( )
Cm 0
X ca ( )
Cl( )
1
4
Cm ba( )
Cl( )
15 .deg , 14 .deg .. 15 .deg
0.5
1
0
Cm ba ( )
Cl( )
Cm 0
0.5
1
20
10
deg
10
20
10
X ca( )
X cp ( )
0.1
0.01
1 10 3
1.5
0.5
0
Cl( )
0.5
1.5
0
Cl( )
Aerodinmica I
Pgina 7
Ejercicio N2.
D a d a s la s c o o r d e n a d a s d e u n p e r fil , o b t e n e r :
! A o , A 1 , A 2 , . . . . l o s c o e fi c i e n t e s q u e s e a n n e c e s a r io s .
! C a l c u l a r l a c u r v a C l = C l( ) y g r a fi c a r . C a l c u la r C l i d e a l , i d e a l y p r e s e n t a r lo s
e n la c u r v a a n t e r i o r .
! C a l c u l a r l a c u r v a C m r e s p e c t o a l b o r d e d e a t a q u e y g r a fi c a r r e s p e c t o a l n g u lo
d e a t a q u e . C a l c u l a r C m o e i n d i c a r l o e n l a c u r v a a n te r i o r .
! C a l c u l a r y g r a fi c a r l a s s ig u i e n t e s r e l a c i o n e s X c a y X c p r e s p e c t o a l n g u l o d e
a t a q u e d e l p e r fil .
cos i .
1
f
0.025
10
0 , 1 .. N
xi
f . sin xi .
yi
cos xi .
2 .xi
Funcin que expresa la lnea del

perfil esqueleto
Graficacin del perfil esqueleto:
0.2
0.2
0
0.2
0.4
0.6
0.8
Como datos se dan las coordenadas x e y del perfil.

En primer lugar, se deben calcular los coeficientes de desarrollo de Fourier. Para esto se necesita la
derivada dy/dx en cada punto dato. Se calcula numricamente la derivada.
0.03
0.04
if i < N ,
Dy dx
yi
yi
xi
xi
1
1
yN
yN
0.06
xN
xN
0.06
Posteriormente se integra para obtener los coeficientes buscados.

N
A0
1 .
.
2
1
Dy dx
i=0
Dy dx =
0.04
0.01
0.04
Dy dx .
i
N
0.08
0.11
0.13
N
A( n )
2 .
.2
1
Dy dx
.cos n .( i
i=0
1).
N
Dy dx .cos n .i .
i
N
0.13
.
N
El resultado de A0 debe ser restado al ngulo de ataque, , expresado en radianes.

A 0 = 0.02
A( 1 ) = 0.1
A( 2 ) = 0.03
Cl( )
Cl i
A( 3 ) = 0.02
2 . .Ao( )
.A( 1 )
Ao( )
A0
.A( 1 )
Cl i = 0.3
Ao( 0 )
i = 1.16 deg
Aerodinmica I
Cm ba( )
Centro aerodinmico
Centro de presiones
Cm 0
X ca ( )
X cp( )
.
( A( 1 )
4
.
( A( 1 )
4
Cm ba( )
Pgina 8
Cl( )
A( 2 ) )
Cm 0 = 0.05
A( 2 ) )
Cm 0
Cl( )
Cm ba( )
Cl( )
1
Cl( )
Cm ba ( )
X ca( )
X cp ( )
1
2
15
10
,
,
,
deg deg deg deg
10
15
Ejercicio N3
Se tiene un modelo bidimensional de perfil de cuerda 0,6 m a ser ensayado en un
tnel de viento a una velocidad de 490000 yardas/hr, a nivel del mar y con un
ngulo de ataque de 5. Considerando que la capacidad mxima de la balanza del
tnel es de 600 kgf y que se desea que el comando posea una deflexin mxima
de 8, determinar la cuerda del comando y el momento resultante en el borde de
ataque del perfil.
DATOS:
Perfil bidimensional simtrico
L max
600 .kgf
max
Se suponen condiciones a nivel del mar.

Presin dinmica:
q oo
o
.V 2
oo
2
V oo
8 .deg
490000 .
yd
hr
0.6 .m
Cuerda
1.24 .
5 .deg
Envergadura
1 .m
kg
3
q oo = 9603.98 Pa
V oo = 124.46
m
sec
V oo = 448.06
km
hr
Aerodinmica I
Superficie de referencia:
Sw
Envergadura .Cuerda
Coeficiente de sustentacin mximo

que debe tener el perfil para poder ser
medido por la balanza:
C lmax
Pgina 9
S w = 0.6 m
L max
C lmax = 1.02
q oo .S w
Para un perfil delgado simtrico, se tienen las siguientes relaciones geomtricas:

( Cf )
ngulo de posicin del comando [rad]:
El coeficiente de sustentacin mximo

obtenible para un perfil simtrico con
comando es:
Cf
Cuerda
asin
Cl( , , Cf )
Variacin de la cuerda del comando:
.
( ( Cf )
2 . .
C m25%( , Cf )
El coeficiente de momento a 1/4 de la cuerda es:
( Cf )
acos( 1
sin( ( Cf ) ) )
.
sin( ( Cf ) ) .( 1
2
0 .m , 0.005 .m .. 0.6 .m
Cf
1.5
Cl , max , Cf
C lmax
0.5
0
0.1
Para ubicar la interseccin de las

dos curvas, se busca la raiz de la
funcin Cl menos Clmax:
La cuerda del comando es:
0.2
Cf
0.3
Cf
m
0.1 .m
solucion
Cf
0.4
0.5
Semilla para bsqueda raz
root Cl , max , Cf
solucion
C lmax , Cf
Cf = 0.11 m
Para la deflexin mxima de nuestro comando:

M 25%
C m25% max , Cf .q oo .S w .Cuerda
M 25% = 307.16 newton .m
El momento respecto al borde de ataque es:

M ba
M 25%
C lmax .0.25 .Cuerda .q oo .S w
M ba = 1189.76 newton .m
2 . ( Cf ) )
cos( ( Cf ) ) )
Aerodinmica I
Pgina 10
Ejercicio N4
Un modelo bidimensional de un perfil parablico posee una superficie de control cuyo eje se
encuentra ubicado al 79% de la cuerda. La combadura del perfil es del 4%. Se pide:
* Graficar la relacin entre el ngulo de flotamiento y el ngulo de ataque del perfil
* Determinar el ngulo de ataque para el cual el ngulo de flotamiento es nulo
Cuerda relativa del comando
Cf rel
Combadura perfil
79 %
asin Cf rel
acos( 1
Si fuera un perfil simtrico:
Ch o
= 2.54
Ch Ch o , , C l
8 .Combadura . 2 .sin( )
p ( )
0
p ( ) .
Ch o
( cos( )
.( .cos( )
Ch
Ch Cl
Ch .
Ch Cl .C l
Ch o
Como es un perfil parablico, se debe

calcular Cho. Para esto se estima la
distribucin de presiones sobre el
comando y se integra el momento que
producen respecto al borde de ataque.
Y las otras dos derivadas:
4%
= 0.91
2 . )
Para que se cumpla la condicin de flotamiento el

momento de charnela debe ser nulo. Esto se
expresa segn la siguiente ecuacin:
Combadura
cos( ) ) . 1 .
sin( ) d
2
2
0.5 .
sin( ) )
tan
sin( )
0.25 .sin( 2 . )
2 .
.( 0.5
Ch o = 0.12
Ch = 1.17
( sin( )
0 , 0.1 ..
cos( ) ) )
Ch Cl = 0.18
Reemplazando los valores hallados en la ecuacin de momento de charnela, es posible despejar el

ngulo de flotamiento del comando.
Cl
Ch Cl .C l
Ch o
Cl
Ch
2 , 1.9 .. 2
ngulo de flotamiento del comando

0.4
0.2
Cl
0.2
0.4
0.6
2
1.5
0.5
0
Cl
0.5
1.5
Para encontrar el ngulo de ataque que produzca un ngulo de flotamiento nulo, se debe despejar la raz
de la ecuacin anterior.
Se propone un valor "semilla"
Cl
Aerodinmica I
Se llama a la funcin raz
C lraiz
root C l , C l
Pgina 11
C lraiz = 0.63
Con este valor, se plantea la ecuacin de Cl versus (ngulo de ataque):
Cl( , , Cf )
2 . .
.
(
2 .Combadura
Posteriormente se utiliza la funcin raz

para encontrar el ngulo de ataque
buscado
sin( ) )
0 .deg
root Cl( , 0 , Cf )
C lraiz , = 10.32 deg
Ejercicio N5
Se tiene un modelo de perfil parablico con una superficie mvil a ser ensayado en un tnel
de viento. El nmero de Reynolds para el ensayo es de 3500000, la altura de ensayo es de
11482.94 pies, las dimensiones del modelo son:
Cuerda: 0.6 m; Cuerda comando: 0.15 m; Envergadura: 1 m
Las capacidades mximas de las balanzas son:
Lmax = 1580 kgf; Mchmax = 0,5 kgf m
Determinar los valores del ngulo de ataque del perfil y de deflexin del comando tal que no
superen los valores mximos medibles por las balanzas.
Re
3500000
11482.94 .ft
Cuerda
0.6 .m
Cf
1580 .kgf
M chmax
L max
0.15 .m
1 .m
b
0.5 .kgf .m
Dado que la altura es superior a la correspondiente a nivel del mar se utilizan las ecuaciones de atmsfera
estandard para calcular la densidad y viscosidad correspondientes.
Ecuaciones atmsfera estandard
o
Densidad nivel mar:
1.225 .
kg
R
m
Presin nivel mar:
po
1 .atm
Temperatura nivel mar:
To
288.15 .K
Viscosidad cinemtica nivel mar:
Velocidad del sonido

a nivel del mar
5 m
1.4607 .10 .
sec
a( To ) = 340.26 m sec
287 .
joule
kg .K
Constante politrpica aire:
Aceleracin de la gravedad
g = 9.81 m sec
Velocidad del sonido
a( T )
Presin atmosfrica segn la altura
p( h )
po . 1
1) . g .
h
R .To
1)
Densidad atmosfrica segn la altura
( h )
o . 1
1) . g .
h
R .To
1)
1.4
.R .T
Aerodinmica I
Temperatura segn la altura
T( h )
La densidad es:
Re . ( H )
Cf
Cuerda
Cf rel
acos( 1
2 . )
2 . .
Cl( , )
Coeficiente de charnela del perfil:
Ch Ch o , , C l
Y las otras dos derivadas:
Ch Cl
Ch Cl .C l
p ( ) .
( cos( )
0 , 0.1 ..
cos( ) ) . 1 .
sin( ) d
2
2
0.5 .
sin( ) )
tan
Ch o
sin( )
0.25 .sin( 2 . )
2 .
Ch Ch o , , C l
Ch Ch o , ,
Ch .
.( 0.5
Ch .
Ch Cl .( 2 . .(
Ch o = 0.01
Ch = 0.06
cos( ) ) )
Ch Cl .C l
Y as queda el coeficiente
de charnela del perfil:
Reemplazando la
expresin de Cl
indicada anteriormente:
Ch .
( sin( )
5%
2 .Combadura
sin( ) )
8 .Combadura . 2 .sin( )
.( .cos( )
Combadura
= 1.05
2 . .(
Ch
1
2
m sec
= 0.25
del perfil:
Ch o
Combadura perfil
p ( )
( H ) = 1.9675 10
V oo = 114.77 m sec
Cuerda
Cf rel
Como es un perfil parablico, se debe

calcular Cho. Para esto se estima la
distribucin de presiones sobre el
comando y se integra el momento que
producen respecto al borde de ataque.
Debe realizarse el cambio de variable x
a para poder integrar:
. po .o
p( h )
La viscosidad
cinemtica es:
V oo
Cuerda relativa del comando
1.75
T( h )
To
( H ) = 0.89 kg m
A partir del nmero de Reynolds

se obtiene la velocidad del flujo:
6.5 . . K
h
1000 m
To
( h)
Viscosidad cinemtica segn la altura
Pgina 12
Ch Cl = 0.01
Ch o
2 .Combadura ) )
Ch o
Se puede escribir Ch como

un polinomio en funcin de
y :
Ch Ch o , ,
Ch
2 .Ch Cl .
2 .Ch Cl .sin( ) .
2 .Ch Cl . .
4 .Ch Cl . .Combadura
Ch o
Aerodinmica I
mximo medible por la balanza:
Coeficiente de charnela mximo

medible por la balanza:
Pgina 13
L max
Cl max
Cl max = 4.39
1.
( H ) .V oo2 .Cuerda .b
2
Ch max
M chmax
1.
( H ) .V oo2 .Cuerda 2 .b
2
Ch max = 0.002314
Para encontrar los valores de y que conducen a los valores mximos de Cl y Ch se construye un
sistema de ecuaciones:
2 .
2 .Ch Cl . Ch
2 .(
sin( ) )
2 .Ch Cl .
2 .Ch Cl .sin( )
2 .Combadura
4 .Ch Cl . .Combadura
Ch o
Y como segundo miembro se escriben los valores mximos de Cl y Ch. Despejando se obtienen los
valores de y buscados:
1
Cl max
2 .( sin( ) )
2 .
2 .Combadura
.
4 .Ch Cl . .Combadura Ch o
2 .Ch Cl . Ch 2 .Ch Cl . 2 .Ch Cl .sin( )
Ch max
Los valores buscados son:
59.45
33.41
deg
EJERCICIOS DE EJEMPLO TP 8 "FUSELAJES"
Ejercicio N1
Dada una configuracin como la de la figura, determinar la ecuacin del momento aerodinmico resultante del
fuselaje segn el ngulo de ataque del ala.
Alargamiento del ala
El fuselaje tiene una seccin circular
Envergadura alar
27.5 .m
Cuerda media aerodinmica
Calaje del ala
iA
Cotas
x
x1
Distribucin de
circulacin elptica
3.5 .m
MAC
0 .deg
( 3 6 10 15 20 ) .m
3 .m
3 .m
x2
10
La direccin de vuelo es de izquierda a derecha.
6 .m
x3
10 .m
15 .m
x4
x5
20 .m
X5
X4
A
X1
A = Parabolide de revolucin
B = Cilindro de revolucin
X2
X3
Created using UNREGISTERED Top Draw 5/9/102 12:08:32 AM
Se calcula la superficie alar:
Sw
ORIGIN 1
2
S w = 84.028 m
Como el fuselaje es recto, no existe variacin de Z a lo largo del mismo.

Se transpone el vector x para su mejor tratamiento:
T
x
De la figura se obtiene que la cuerda raz es:
Cr
Rango de variacin de X a lo largo del fuselaje
x3
0 .m ,
xb
A
Se propone una variacin para el ngulo de ataque del ala:

x2
x5
N
dZ FdX
x2
0
xb = 6 m
10 .deg , 9 .deg .. 10 .deg
Cr=4 m
Nro de puntos
100
.. x5
La variacin de 'A/A a lo largo del fuselaje est dada por la formula 5.22 del apunte de Aerodinmica I, la cual puede
escribirse como:
D( X )
2
2
xb
Donde se ha empleado un "if" condicional

para cada uno de los tramos. Por delante del
borde de ataque tenemos un "upwash", sobre
el ala el flujo permanece paralelo a la cuerda
alar, detrs del borde de fuga existe un
"downwash".
if ( X > 0 ) .( X < 1 ) , 0 , 1
X.
4
Y el ngulo de ataque
en cada estacin del
fuselaje es:
x, x b , A
x
D
Cr
iA
dZ FdX
Fecha: 30/04/03
Pgina : 1
Archivo: TP8 Aero I 2002.mcd
De esta manera se obtiene, tomando por ejemplo un A = 3, los siguientes ngulos de ataque locales a lo
laergo del fuselaje:
30
20
X , x2 , 3 .deg
deg
10
0
0
La variacin del dimetro del fuselaje

con la coordenada x es:
10
X
m
if X < x , .
1
b f( X )
12
X
x
14
, if X < x4 , , . 1
18
x4
20
Perfil del fuselaje
Z [m]
16
5
0
10
15
20
X [m]
La longitud total del fuselaje es:
Lf
L f = 20 m
El coeficiente de momento del fuselaje es:
CF A
.
.
2 S w .MAC
x2 .0.99
2.
b f( x ) x , x b , A d x
0
Lf
x2 .1.01
2
b f( x ) . x , x b , A d x
Debido a que en el borde de ataque existe una asntota se divide a la integral en dos partes, integrando en la primera
hasta las cercanas del borde de ataque.
Fecha: 30/04/03
Pgina : 2
0.2
CF A
La pendiente de la curva de
momento es:
0.1
DC F
C F( 10 .deg )
C F( 10 .deg )
20 .deg
DC F = 0.784
0.1
y la ordenada al origen es:

0.2
10
0
A
deg
10
C F( 0 .deg )
C F0
C F0 = 0
Ejercicio N2
Dada la configuracin geomtrica de la figura determinar el calaje del ala, iA, tal que para vuelo recto y con =
3 segn las condiciones indicadas, el momento total de la configuracin sea nulo.
Altura de vuelo
6000 .ft
Velocidad
Coeficiente de momento del ala
C Mala
Vo
mi
kt 1 .
hr
300 .kt
0.0065
Observacin: es necesario determinar las caractersticas aerodinmicas del ala para obtener el resultado
solicitado.
Datos geomtricos:
b
X cr
10 .m
Cr
0.75 .d
2 .m
0.4 .m
1.4 .m
3.2 .m
4 .m
debe ser determinado de la

geometra.
La seccin del fuselaje es rectangular en todo momento.
b
h
a
k
d
Xcr
Cr
Created using UNREGISTERED Top Draw 4/30/103 9:51:55 AM
Fecha: 30/04/03
Pgina : 3
Clculo de las caractersticas del ala

Superficie alar, se calcula segn la formula de una elipse
Alargamiento
Sw
= 6.366
Sw
Cr b
.
2 2
2
S w = 15.708 m
Cr
Ecuacin del borde BA( y )

de ataque del ala:
2 .y
. 1
b
Cuerda media aerodinmica
MAC
2
2 .
Sw 0
( 2 .BA( y ) ) d y
2
Posicin del borde de ataque de la cuerda raz
x bacr
MAC = 1.698 m
Cr
X cr
x bacr = 1.4 m
Clculo de la geometra del fuselaje

Angulo de la zona de la cola
Longitud total del fuselaje
Lf
La coordenada superior e
inferior del fuselaje en cada
estacin es:
z sup( x )
z inf( x )
atan
d
h
2 .f
= 9.926 deg
L f = 7.2 m
if x k , 1
if x k ,
(x
k)
k
(x
k)
Nro de puntos
Rango de x
N
0 .m ,
100
Lf
N
.. L f
.k , h
2 2
. k , if x d , h , h
2
2 2
h
Lf
.( x
d)
Perfil del fuselaje
2
0
Superior
Inferior
Fecha: 30/04/03
Pgina : 4
La altura del fuselaje en cada estacin esta dado por

La variacin de la linea media del fuselaje
queda establecida por
z f( x )
y f( x )
El rea del fuselaje en cada seccin es:

El dimetro equivalente de cada seccin del
fuselaje es:
z inf ( x )
if( x d , 0 , tan( ) )
dZ FdX( x )
El ancho del fuselaje en cada estacin es:
z sup( x )
(x
if x k , 1
k)
k
Area( x )
y f( x ) .z f( x )
b f( x )
Area( x ) .
.k , if x d , k , k
k.
(x
d)
Variacin rea fuselaje

1
Area ( x )
2
m
b f( x )
0.5
0
0
4
x
m
Variacin del upwash y downwash a lo largo del fuselaje

La variacin de 'A/A a lo largo del fuselaje est dada por la formula 5.22 del apunte de Aerodinmica I, la cual puede
escribirse como:
D( X )
2
2
xb
Donde se ha empleado un "if" condicional

para cada uno de los tramos. Por delante del
borde de ataque tenemos un "upwash", sobre
el ala el flujo permanece paralelo a la cuerda
alar, detrs del borde de fuga existe un
"downwash".
if ( X > 0 ) .( X < 1 ) , 0 , 1
X.
4
Y el ngulo de ataque
en cada estacin del
fuselaje es:
x, x b , A, i A
Cr
iA
dZ FdX( x )
El coeficiente de momento del fuselaje es:
C F A, i A
.
2 .S w .MAC
x bacr .0.99
Lf
2.
b f( x ) x , x bacr , A , i A d x
0
x bacr .1.01
2
b f( x ) . x , x bacr , A , i A d x
Debido a que en el borde de ataque existe una asntota se divide a la integral en dos partes, integrando en la primera
hasta las cercanas del borde de ataque.
Fecha: 30/04/03
Pgina : 5
Rango de variacin del cala del ala
iA
10 .deg , 9 .deg .. 10 .deg
0.04
0.02
C F 3 .deg , i A
C Mala
0.02
0.04
10
Pendiente de la curva de momento

del fuselaje
Ordenada al origen de la curva de momento
del fuselaje
DC F
0
iA
deg
C F( 3 .deg , 10 .deg )
C F( 3 .deg , 10 .deg )
20 .deg
C F0
C F( 3 .deg , 0 .deg )
10
DC F = 0.176
C F0 = 0.00265
Para encontrar el ngulo de calaje del ala, se busca la inteseccin de la recta que representa el momento del ala, -CMala,
con la del momento del fuselaje.El problema se puede plantear como la bsqueda de una raz.
Semilla
iA
0 .deg
Angulo de calaje del ala respecto al fuselaje
root C Mala
Fecha: 30/04/03
C F 3 .deg , i A , i A = 2.983 deg
Pgina : 6
Aerodinmica I
2003 Ejemplos TP9.mcd
TP N9 Ejemplos ejercicios de Hlices

Ejercicio N1
Una hlice con un dimetro de 15 pies produce un empuje de 8000 lbf mientras se mueve a una velocidad
de 400 nudos a una altitud donde la densidad del aire es de 0,002 slug/pie3. Utilizando la teora de cantidad
de movimiento determine: a) la velocidad del flujo inducido a traves del disco y b) la velocidad final de la
estela.
15 .ft
Dimetro
Velocidad avance
V oo
D = 4.57 m
400 .kta
V oo = 178.82 m s
kta 1 .
mi
hr
Empuje de la hlice
8000 .lbf
Densidad aire
0.002 .
T = 35585.77 newton
slug
ft
= 1.03 kg m
.D
El rea del disco de la hlice es:
2
A = 16.42 m
Por teora de cantidad de movimiento, la velocidad inducida a traves

del disco de la hlice es:
v = 5.7 m s
Para las condiciones dadas se obtiene:
V oo
V oo
T . 1
A 2 .
La velocidad en la estela, bien lejos del disco de la hlice

es el doble de la velocidad inducida en la misma:
va
2 .v
v a = 11.4 m s
Ejercicio N2
Determinar el dimetro de la slipstream bien por detrs de una hlice de 10 pies de dimetro que produce
un empuje de 2500 lbf a una velocidad de 200 nudos bajo condiciones atmosfricas normales a nivel del mar.
Densidad del aire
1.225 .
kg
3
m
2500 .lbf
Empuje de la hlice
Velocidad avance
V oo
Dimetro hlice
T = 11120.55 newton
200 .kta
V oo = 89.41 m s
10 .ft
D = 3.05 m
.D
El rea del disco de la hlice es:
2
A = 7.3 m

v = 6.49 m s
La velocidad del flujo en el disco de la hlice es:
V oo
V oo
T . 1
A 2 .
V oo
V = 95.9 m s
Pgina : 1
Aerodinmica I
El caudal de aire que pasa por el disco de l hlice es
3 1
Q = 699.71 m s
V .A
La velocidad en la estela, bien lejos del disco de la hlice

es el doble de la velocidad inducida en la misma:
va
Para calcular el dimetro de la slipstream se

considera que contiene el mismo caudal de aire que
pasa por el disco de la hlice, entonces por la
ecuacin de continuidad, el rea de la slipstream
bien detrs de la hlice es:
Aa
Y su dimetro resulta:
2 .v
v a = 12.97 m s
Q
V oo
Aa
Da
.4
2
A a = 6.83 m
va
D a = 2.95 m
Ejercicio N3
Para la hlice del Ejercicio N1, calcular la mnima potencia que debe ser suministrada a la hlice, segn la
teora de la cantidad de movimiento.
15 .ft
D = 4.57 m
Dimetro
Velocidad avance
V oo
Empuje de la hlice
8000 .lbf
Densidad aire
0.002 .
400 .kta
V oo = 178.82 m s
T = 35585.77 newton
slug
ft
= 1.03 kg m

v = 12.37 m s

La potencia entregada al fluido es
Nf
T .V
V oo
V oo
T . 1
A 2 .
V oo
V = 191.19 m s
N f = 6803.64 kW
Ejercicio N4
Una hlice opera a una carga en el disco de 10 lbf/pies2 a una velocidad de vuelo de 250 ktas bajo
condiciones de atmsfera normal a nivel del mar. Calcular la eficiencia de la hlice segn la teora de
cantidad de movimiento.
Carga en el disco de la hlice
10 .
TA
lbf
ft
Velocidad de vuelo
V oo
Densidad del aire
250 .kta
1.225 .
T A = 478.8 Pa
V oo = 111.76 m s
kg
3
Pgina : 2
Aerodinmica I

v = 1.72 m s
V oo
1
TA .
2 .
V oo
V = 113.48 m s
La potencia entregada al fluido es
Nf
T .V
N f = 4038.35 kW
La potencia til es:
Nu
T .V oo
N u = 3977.07 kW
La eficiencia de la hlice es
Nu
V oo
= 0.98
Nf
Ejercicio N5
Un avin con una superficie alar Sw, un coeficiente de resistencia CD, una velocidad de vuelo Voo a una
altura con una densidad ; posee una hlice de rea de disco A. Muestre que en un vuelo no acelerado la
velocidad del flujo en el disco de la hlice est dado por la siguiente frmula, segn la teora de la cantidad
de movimiento:
Sw
A
.C
Dado que el vuelo es no acelerado, el empuje producido por la hlice se equilibra con la resistencia al
avance, por lo que se puede escribir:
Empuje hlice
.
2
2
V oo .S w .C D
Anteriormente se vio que la velocidad

inducida en el disco de la hlice queda
establecida por:
Reemplazando la expresin de la traccin, queda:

v
Simplificando
V oo
V oo
V oo
1.
2
Agrupando trminos v
1.
2
Dado que la velocidad inducida en la estela es el

doble que la inducida en el disco de la hlice, se tiene:
Y la velocidad en la estela ser:
V oo
V oo
1.
va
2 .v
V oo
va
S
1
2 w.
V oo .
C D.
2
A
2 .
.
Sw
2
V oo . 1
V oo .
1
TA .
2 .
Sw
.C
Sw
A
.C
.C
V oo .
va
Sw
A
.C
Pgina : 3
Aerodinmica I
Ejercicio N6
Determinar el ngulo inducido, , bajo las siguientes condiciones: Nmero de palas B= 4, Dimetro de la
hlice D= 10 pies, estacin de la pala desde la lnea central r=4 pies, pendiente de sustentacin del perfil de
la hlice ao = 0,10/, velocidad de rotacin de la hlice n = 2000 rpm, Velocidad de avance del avin Voo =
200 ktas, Angulo de la pala = 25, cuerda constante de la pala c = 30 cm .
Dimetro hlice
10 .ft
D = 3.05 m
Nmero de palas
Angulo de pala
Cueda de la pala
30 .cm
c = 11.81 in
Pendiente sustentacin perfil pala
ao
0.1
a o = 5.73
deg
Velocidad rotacin hlice
2000 .RPM
Estacin de anlisis desde el eje

de la hlice
4 .ft
Radio de la hlice
R
A
.R
25 .deg
rad
1
R = 1.52 m
2
Area de la hlice
1
60 .sec
n = 33.33 s
RPM
2
A = 7.3 m
Posicin adimensional de la estacin de anlisis
r
R
x = 0.8
En primer lugar se determina el ngulo de la hlice, , de la siguiente:

Luego se calcula la solidez de la hlice, considerando cuerda constante
Se determina el ngulo inducido, , en la estacin de anlisis
atan
V oo
2 . .n .r
B .c
.R

8 .x .sin( )
= 23.64 deg
= 0.25
= 0.49 deg
.a o
Ejercicio N7
Una pala de hlice tiene la siguiente distribucin de cuerdas:
xR
0.2
0.1
0.3
0.093
0.4
0.086
0.5
0.079
0.6
c Diam
0.073
0.7
0.066
0.8
0.059
0.9
0.052
1.0
0.0
Calcular el factor de actividad
Pgina : 4
Aerodinmica I
En primer lugar se calcula el producto xR3 cDiam, que es

el integrando del factor de actividad
Se crea un vector de interpolacin
c Diam x R
cspline x R , C
Se establece la funcin de interpolacin del integrando

El dominio de integracin
F( x )
interp S , x R , C , x
0.15 , 0.16 .. 1
Curva a integrar
0.04
0.03
0.02
0.01
0.01
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
Datos
Interpolacin
El factor de actividad resulta ser
AF
5 1
10 .
16 0.15
AF = 82.41
F( x ) d x
Ejercicio N8
Seleccionar y adaptar una hlice para cada motor de un avin biturbohlice, empleando los
siguientes datos.
Datos del Problema:
Avin Biturbohlice.
Potencia mxima del motor:
Altura de vuelo:
Hc
Pmx
Pmx = 1.19 10
6000 m
Peso de la aeronave:
Wc
Superficie Alar:
42 .m
Envergadura Alar:
1600 hp
Sw
b
9300 kgf
Wc = 91201.85 N
19.5 .m
Coeficiente de resistencia en condicin de vuelo de crucero del avin completo (CDc):
CDc
0.053
Pgina : 5
Aerodinmica I
Distancia barquilla-suelo (avin de ala alta):
dbarq_suelo
mec
Rendimiento mecnico de la instalacin de la hlice:
3.2 .m
0.95
Pcruc
Relacin potencia de crucero a potencia mxima del motor:
0.80 .Pmx
Pcruc
Rpot
Rpot = 0.8
Pmx
Velocidad de vuelo de crucero:
128.7 .
Vc
Pcruc = 954495.84 W
m
s
Limitacin adicional: distancia barquilla-fuselaje:
dbarq_fusel
1.70 .m
Por lo tanto, y a partir de esta ltima limitacin geomtrica: el dimetro de la hlice a

seleccionar debe ser menor a 3.4 [m].
Solucin:
Determinacin de la Potencia Disponible:
Pdisp
Pmx .mec .Rpot
Pdisp = 906771.04 W
En la condicin de vuelo de crucero se cumple que: Traccin=Resistencia

Por lo tanto, determino la resistencia para la condicin de vuelo de crucero:
Para la altura de vuelo de crucero dada se tiene que:
0.659960 .
kg
3
Tc
249.16 .K
m
Pc
47200.168 .Pa
La resistencia de crucero es:
Dc
CDc .
1.594790 .10
5.
kg
m .s
1 . . 2.
c Vc Sw
2
Dc = 12166.62 N
Por lo tanto, como el avin es un biturbohlice, la traccin que debe aportar cada hlice ser:
Th
Dc
2
Th = 6083.31 N
Es decir, que debemos seleccinar una hlice que no solo cumpla con las limitaciones geomtricas
impuestas, sino tambin que entregue una potencia igual o superior a la calculada anteriormente.
Determinacin del dimetro de la hlice:
De la ecuac. (5.92) del apunte:
Adoptamos para un bajo nivel de ruidos, un Mach de puntera (Mtip):
Mtip
0.85
Calculamos la velocidad del sonido a la altura de vuelo:
Pgina : 6
Aerodinmica I
aire
1.4
287.08 .
Raire
N .m
kg .K
aire .Raire .Tc
ac
ac = 316.45 m s
Calculamos ahora el Mach de vuelo o de crucero:

Vc
Mc
Mc = 0.41
ac
M0
M0 = 0.41
Mc
En consecuencia, a partir de la ecuac. (5.92), determinamos la expresin de la velocidad de

giro de la hlice (en [rps]) en funcin del dimetro de la hlice:
ac .
2
Mtip
M0
Donde: D es el dimetro de la hlice en [m].
D
n .D
ac .
2
Mtip
75.182979 .m .s
M0
ac .
2
Mtip
M0 = 75.18 m s
Se utiliza para calcular la velocidad de giro de la hlice en [rps].
D
El Coeficiente de Potencia (CP) es a partir de la ecuac. (5.7):
Pdisp
CP
ac .
2
Mtip
c .
3.233117 .m
CP
Pdisp
3 5
c .n .D
Pdisp
3
M0
.D2
ac .
2
Mtip
c .
2
= 3.23 m
M0
CP
Se utiliza para calcular el coef. de potencia de la hlice.
El Coeficiente de Traccin (CT) es a partir de la ecuac. (5.8):
Tcalc
Tcalc
Tcalc
2 4
c .n .D
2 4
CTtabla . c .n .D
CTtabla . c .
ac .
2
Mtip
2
2
M0
.D4
c .
Tcalc
CTtabla
ac .
2
Mtip
3
1
CTtabla . 3.730411 .10 .kg .m .s
M0
.D2
= 3730.41 kg m
Se utiliza para determinar el valor

de la traccin en [N].
Pgina : 7
Aerodinmica I
La Relacin de Avance de la Hlice (J) es a partir de la ecuac. (5.9):

Por lo anterior:
Vc
n .D
Vc
ac .
2
Mtip
J = 1.71
M0
Se puede calcular ahora el valor del rendimiento de la hlice (), a partir de la ecuac. (5.10) y
de la relacin de avance calculada anteriormente y del coef. de potencia (CP) y del coef. de
traccin enfuncin del valor de traccin calculado a partir de la resistencia (Th). El valor de
rendimiento de hlice que nos da ser el lmite inferior que necesitamos para cumplir con lo
pedido. As:
CTh
c .
Pdisp
CPh
Th
ac .
2
Mtip
M0
c .
.D4
ac .
2
Mtip
M0
.D5
Th
J.
c .
ac .
2
Mtip
M0
= 0.86
Pdisp
c .
De la ecuac. (5.10):
ac .
2
Mtip
CTtabla
M0
tabla .
CP
J
Se utiliza para calcular el coef. de traccin.
Por lo tanto, el procedimiento de clculo es el siguiente, para cada valor propuesto para el dimtero de la
hlice (se confecciona una tabla):
1)- Se propone un valor para el dimetro de la hlice.
2)- Se calcula su velocidad de giro (n) en [rps].
3)- Se calcula a partir de la ecuac. para el coef. de potencia (CP), su valor.
4)- De la tabla correspondiente, se determina ingresando con los dos valores anteriores, los valores de
rendimiento de la hlice (tabla) y del ngulo de paso de la hlice ().
5)- Se calcula, con los valores anteriormente determinados, coef. de traccin (CTtabla) a partir de la
ecuac. (5.10), ya que tambin deisponesmos del valor de la relacin de avance (J).
6)- Se calcula el valor de la traccin (Tcalc) a partir de los valores de (CTtabla) y de (c), (n) y (D).
Se procede de esta manera hasta que se obtenga un valor de traccin (Tcalc) que sea mayor o igual al
requerido (Th). Tambin debemos controlar o verificar el valor del rendimiento de la hlice que vamos
obteniendo.
Pgina : 8
Aerodinmica I
Para una hlice de tres (3) palas: de Fig. 5.10: Performances de una hlice de tres palas.
D [m]
2.5
2.8
3.1
3.3
3.35
3.4
n [rps]
30.073192
26.851064
24.252574
22.782721
22.442680
22.112641
CP
0.517299
0.412387
0.336433
0.296889
0.288092
0.279681
[]
0
46.0
42.0
42.5
42.0
40.8
tabla
0
0.790
0.852
0.860
0.865
0.880
CTtabla
0
0.190315
0.167447
0.149153
0.145576
0.143776
Tcalc [N]
0
5566.036943
6002.865159
6059.230090
6094.458172
6200.142418
Para una hlice de tres (4) palas: de Fig. 5.11: Performances de una hlice de cuatro palas.
D [m]
2.5
2.8
3.1
3.3
3.35
3.4
n [rps]
30.073192
26.851064
24.252574
22.782721
22.442680
22.112641
CP
0.517299
0.412387
0.336433
0.296889
0.288092
0.279681
[]
46.0
42.0
38.5
38.2
38.0
36.1
tabla
0.830
0.855
0.870
0.875
0.878
8.775
CTtabla
0.250819
0.205974
0.170985
0.151755
0.147764
1.433678
Tcalc [N]
5847.861599
6024.002008
6129.686254
6164.914336
6186.051185
61825.283770
Conclusin:
De las tablas anteriores se concluye que se pueden utilizar hlices tanto de tres (3) como de cuatro (4)
palas, ya que ambas cumplen con los requerimientos dimensioanales, pero se prefiere adoptar una hlice
de tres (3) palas debido a que son ms livianas y su costo es menor.
Pgina : 9

Edicin/Revisin:01/A
Documento:
2007_AeroI_GuiaTP
AO 2007
Parciales y Exmenes
Apellido y Nombres del Alumno:
Matricula:
2007 Examen 1 Aerodinmica I Parte Prctica

Ing. Jorge O. Garca (jgarcia177@yahoo.com.ar)
INSTRUCCIONES PARA RESPONDER AL EXAMEN
Llenar con sus datos personales y la fecha en la parte superior izquierda de la hoja. Completar las respuestas de los ejercicios en los lugares indicados, utilizar
lapicera, no se aceptarn o considerarn para la nota final las respuestas en lpiz. Las respuestas a los ejercicios que conteste en hojas adicionales no sern
consideradas para su nota final, aunque puede agregar hojas adicionales a la presente las cuales deben ser abrochadas a la misma y el encabezado de cada una
de ellas debe tener los mismos datos personales que la presente hoja, estar enumeradas consecutivamente indicndose en cada una el nmero total de hojas de
la siguiente forma "Pgina ... de ...".
1.
Enunciados
Todos los problemas se referiran a la aeronave dibujada al dorso de la hoja. La planta alar es de forma elptica, lo mismo que el empenaje horizontal. La traccin se realiza mediante una hlice. El tren de aterrizaje
es retractil y la implantacin del ala es en la parte inferior del fuselaje. Las dimensiones son indicadas en
metros.
1.1. Problema No 1
De la planta alar elptica de la aeronave determinar los parmetros alares indicados ms abajo.
Superficie alar Sw =
m2 , Ahusamiento =
Alargamiento =
, Cuerda media geomtrica SM C =
Cuerda media aerodinmica M AC =
1.2. Problema No 2
Determinar el cambio de pendiente de sustentacin del ala para los siguientes valores de Mach utilizando
la regla de similitud correspondiente. El ala posee un perfil nico de pendiente Cl = 1, 6504 /rad
Mach
(CL )M , [1/rad]
0,3
0,4
0,5
0,6
1.3. Problema No 3
Determinar la expresin de la polar simplificada considerando M = 0, 1/4 = 0, Velocidad crucero 300
km/hr, altura crucero 3000 m, espesor relativo perfil alar t/c = 0,1, ala cantilever, tren completamente retraible y fuselaje currentilineo .
CD0 =
CDi =
CL2
2007 Examen 1 Aerodinmica I Parte Prctica - Ing. Jorge O. Garca
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Matricula:
Pgina 2 de 5
2.
Matricula:
Soluciones
2.1. Problema No 1
Dado que la planta alar es elptica, la superficie ser: Sw = Cr b /4 = 5, 65m2 .
En un ala elptica la cuerda puntera resulta nula, por lo tanto: = Ct /Co = 0
La cuerda media geometica ser SCM = Sw /b = 0, 864 m .
Para la cuerda media aerodinmica se debe obtener una expresin de la cuerda en funcin de la coordenada
y, considerando que se tiene un ala elptica, con centro en el origen de coordenadas:
x
Cr /2
!2
!2
=1
!2
=1
y
+
b/2
Y siendo x = C(y)/2, la expresin anterior queda:

"
C(y)
Cr
#2
y
+
b/2
Por lo que la expresin de la cuerda en funcin de la coordenada y es:

C(y) = Cr
Y la cuerda media aerodinmica M AC =
v
u
u
t
y
1
b/2
!2
2 Z b/2
C(y)2 dy
Sw 0
Reemplazando la expresin de C(y), queda:

2
M AC =
Sw
b/2
Cr
v
u
u
t
y
1
b/2
!2
dy =
Sw
b/2
y
Cr2 1
b/2
!2
dy
#
"
"
#

2 Cr2 Z b/2
2 Cr2 Z b/2
4 y2
2y 2
dy =
M AC =
1
1 2 dy
Sw 0
b
Sw 0
b
4 y3
2 Cr2
y 2
M AC =
Sw
3b
"
#b/2
2 Cr2 b
8 Cr
=
= 0, 934 m
Sw 3
3
v
u
bu
t
M AC
1
A esta cuerda le corresponde una coordenada y =
2
Cr
El alargamiento es =
2
= 1, 7274 m.
Envergadura2
4b
=
= 7, 57 .
Sw
Cr
Pgina 3 de 5
Matricula:
2.2. Problema No 2
La pendiente de sustentacin del ala cambia por efecto de la compresibilidad, segn se expresa en la frmula
(7.49) del Captulo 7, la cual se transcribe a continuacin:
(CL )M , =
Cl /
Cl
1+
2 , con M como nmero de Mach

Evaluando para los diferentes valores de Mach, puesto que = 1 M
de la corriente libre, y recordando que para aplicar la expresin anterior debe ser > 4, 5:
Mach
0,3
0,4
0,5
0,6
0,95
0,92
0,87
0,80
7,22
6,94
6,56
6,06
(CL )M , [1/rad]
4,42
4,57
4,78
5,09
Se grafica el resultado anterior en la Figura 1.
Figura 1: Resultado Problema No 2
2.3. Problema No 3
CL2
La polar simplificada se evalua segn la expresin (6.67): CD = CD0 + CDi = CD0 +
, como la
e
aeronave analizada posee ala elptica resulta ser e = 1.
P
j CDj Sj
Para la estimacin de la resistencia parsita se aplica la expresin (6.69): CD0 =
, la cual se
S
desarrolla segn la expresin (6.71):
CD0 S = rRe ruc {rt [(CD S)w + (CD S)F ] + (CD S)n }
La resistencia del ala ser segn (6.72):
h
(CD S)w = 0, 0054 rw 1 + 3(t/C)cos2 (1/4 ) Sw

Pgina 4 de 5
Matricula:
Donde por ser ala cantilever rw = 1, t/C = 0,1, se considera 1/4 = 0o . Reemplazando estos valores se
tiene
(CD S)w = 0, 007 x 5, 65 = 0, 0396
Para el fuselaje se aplica la (6.73):
(CD S)F = 0, 0031 rf lf (bf + hf )
Donde: lf = 7, 01 m, bf = 0, 88 m, hf = 1, 09 m; para estimar rf se considera un fuselaje currentilineo por
lo que rf = 0, 65 + 1, 5(bf /lf ) = 0, 65 + 1, 5(0, 88/7, 01) = 0, 83. Entonces, el aporte del fuselaje es:
(CD S)F = 0, 0031 x 0, 83 x 7, 01 (0, 88 + 1, 09) = 0, 0359
Para el empenaje se tiene rt = 1, 24.
El motor se encuentra en la nariz del avin, por lo que se toma la (6.74):
(CD S)n = 0, 016 bf hf = 0, 0153
Como el tren es completamente retraible ruc = 1.
La correccin por Reynolds es rRe = 47 Ref0,2 , siendo Ref = Vc lf /c . Considerando las condiciones de
crucero a Vc = 300km/hr = 83, 3m/seg y 3000 m de altura, se tienen que la viscocidad cinemtica segn
temperatura es:
c
Tc
=
0
T0

1,75
pc
p0
Siendo 0 = 14, 63 x 106 m2 /seg, p0 = 101300 P a, y a 3000 m de altura se tiene que:

22, 557
Tc = 288 K 1
3000 = 268o K
6
10
o
5,256
22, 557
pc = 101300 P a 1
3000
106

= 70091, 46 P a
Por lo que se tendr c = 1, 2742 0 = 18, 63/106 m2 /seg y Ref = 31, 34 x 106 , y finalmente, rRe =
47 Ref0,2 = 1, 489.
Se considera que los efectos de compresibilidad son despreciables.
Finalmente, uniendo todos los trminos y factores:
CD0 S = 1, 489 x 1, 0 {1, 24 [0, 0396 + 0, 0359] + 0, 0153} = 0, 1623
Dividiendo la expresin anterior por la superficie alar, se tiene para la resistencia parsita:
CD0 =
0, 1623
= 0, 0287
5, 65
CDi =
CL2
= 0, 042 CL2
Y para la resistencia parsita se tiene:
La expresin de la polar ser: CD = 0, 0287 + 0, 042 CL2

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amica I - Examen Pr
actico 2008-01
Departamento de Aeron
autica
Facultad de Ciencias Exactas, Fsicas y Naturales
Universidad Nacional de C
ordoba
Apellido y Nombres
1.
Matricula
Fecha
Nota
Instrucciones para responder al examen
Llenar con sus datos personales y la fecha en la parte superior izquierda de la hoja. Completar las
respuestas de los ejercicios en los lugares indicados, utilizar lapicera, no se aceptar
an o considerar
an para la
nota final las respuestas en l
apiz. Las respuestas a los ejercicios que conteste en hojas adicionales no ser
an
consideradas para su nota final. Puede agregar hojas adicionales a la presente. Deben ser abrochadas a la
misma y el encabezado de cada una de ellas debe tener los mismos datos personales que la presente hoja,
estar enumeradas consecutivamente indic
andose en cada una el n
umero total de hojas de la siguiente forma
P
agina ... de ....
EXPRESAR RESULTADOS EN EL SISTEMA INTERNACIONAL DE MEDIDAS
Utilizar la nomenclatura y simbologa habitual de la C
atedra
2.
Datos
Considerando un ala de planta alar trapezoidal con las siguientes caractersticas:
Envergadura
15 m
Cuerda Raz
3 m
Cuerda Puntera
0.75 m
1/4
0o
Perfil raz Perfil Puntera t

NACA 4410 NACA 4406 3o
El alabeo geometrico es lineal.
3.
Enunciados
3.1.
Problema No 1
Determinar los siguientes parametros del ala:

Sw
3.2.
MAC
SMC
Problema No 2
Construir la matriz para el metodo de Multhopp considerando simetra en el ala y 7 estaciones

sobre TODA la envergadura con distribucion cosenoidal.
3.3.
Problema No 3
Calcular:
Pendiente de sustentacion del ala para flujo incompresible
Pendiente de sustentacion del ala para flujo compresible considerando M = 0, 6
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4.
Soluciones
Cela que tu fais, te fait (Aquello que haces, te hace)
4.1.
Notaci
on
Smbolo
e
b
Cl i
t
i
Cr
Ct
Ci
Sw
i
i
4.2.
Definici
on
Coeficiente de eficiencia de Ostwald
Envergadura del ala
Coordenada adimensionalizada seg
un la envergadura ( = 2y/b)
Pendiente de sustentacion del perfil en la estacion i
Angulo de alabeo en la cuerda puntera del ala
Angulo de alabeo en la estacion i
Cuerda raz
Cuerda puntera
Cuerda en la estacion i
Superficie alar
Alargamiento
Ahusamiento
Valor de la circulacion adimensionalizada en la estacion i
Valor del angulo de ataque aerodinamico en la estacion i
Unidades
Adimensional
metros
Adimensional
1/rad
o
o
metros
metros
metros
metros2
Adimensional
Adimensional
Adimensional
o
Problema No 1
Dado que la planta alar es simetrica, y que la semiala posee forma de trapecio, la superficie alar
es:
Superficie semiala = (Cr + Ct ) b/4
(1)
Reemplazando los valores en la expresion anterior, se calcula la superficie de la semiala y, multiplicando a esta por 2 (dos) se obtiene la superficie del ala.
Superficie semiala = (3 m + 0,75 m) 15 m/4 = 14,0625 m2
(2)
Por lo cual la Superficie alar es:

Sw = 2 14,0625 m2 = 28,125 m2
(3)
Mientras que el alargamiento resulta ser:

= b2 /Sw = (15 m)2 /28,125 m2 = 8
(4)
= Ct /Cr = 0,75 m / 3 m = 0,25
(5)
Y el ahusamiento:
Como la flecha a 1/4 de la cuerda es nula se considera al ala trapezoidal recta, por lo que puden
aplicarse las expresiones [1]:
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1+
2
2
1 + + 2
M AC =
Cr
3
1+
SM C = Cr
(6)
(7)
De las que se obtiene:

SM C = 3 m
M AC =
1 + 0,25
= 1,875 m
2
(8)
1 + 0,25 + 0,252
2
3m
= 2,1 m
3
1 + 0,25
(9)
Entonces, los valores solicitados son:

Sw
MAC
SMC
28.125 m2
2.643 m
2.625 m
0.25
4.3.
Problema No 2
Las coordenadas adimensionales seg`

un la envergadura para una distribucion cosenoidal son:
Estacion
sin
1
2
3
4
5
0,9239 0,7071 0,3827 0,0000 -0,3827
0,3927 0,7854 1,1781 1,5708 2,7489
0,3827 0,7071 0,9239 1,0000 0,3827
6
-0,7071
2,3562
0,7071
7
-0,9239
1,9635
0,9239
Como los perfiles del ala son de la serie NACA de 4 cifras y su flecha se encuentra al 40 % de
la cuerda correspondiente pueden ser considerados cuasi-parabolicos y, por lo tanto, su pendiente de
sustentacion es: Cl = 2 1/rad [2]. Y recordando que el alabeo geometrico es lineal, lo mismo que
la distribucion de cuerdas, es posible obtener una expresion para cada uno de ellos:
() = t
C() = Cr + (Ct Cr )
(10)
(11)
Reemplazando los valores de las constantes, se obtiene para cada estacion:
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Estacion
()
C()
Cl ()
1
2
3
4
5
0,9239 0,7071 0,3827 0,0000 -0,3827
-2,77
-2,12
-1,15
0
-1,15
0,92
1,41
2,14
3
2,14
6,2832 6,2832 6,2832 6,2832 6,2832
6
-0,7071
-2,12
1,41
6,2832
7
-0,9239
-2,77
0,92
6,2832
Con estos valores ya se puede calcular la matriz de coeficientes del metodo de Multhopp de 7
(siete) estaciones con simetra. Recordando la expresion de la matriz deducida por Multhopp [3] para
el caso simetrico:
K =
(12)
Donde la matriz K resulta ser para el caso mencionado:
2b
1, 9142
0
Cl 1 C1 + 5, 2262
2b
1, 036
+ 2, 8284
1,1944
Cl 2 C2
2b
0
0, 9142
+ 2, 1648
Cl 3 C3
0, 1121
0
1, 5774
0, 1464
0
0, 8536
2b
Cl 4 C4
+2
(13)
Como puede observarse, la matriz K puede descomponerse en la suma de dos matrices: una de
elementos constantes y otra con elementos variables seg
un la geometra y aerodinamica del ala.
K = Kconstante + Kvariable
(14)
Siendo la matriz Kconstante :
Kconstante
5, 2262 1, 9142
0
0, 1464
1, 036 2, 8284 1,1944
0
0, 9142 2, 1648 0, 8536
0, 1121
0
1, 5774
+2
Mientras que para la matriz Kvariable :
2b
Cl 1 C1
Kvariable =
(15)
0
2b
Cl 2 C2
0
0
0
0
2b
Cl 3 C3
0
0
0
0
2b
(16)
Cl 4 C4
En la matriz (16) las expresiones Cl i y Ci hacen referencia, respectivamente, a la pendiente de

sustentacion del perfil y a la cuerda de cada estacion i.
Para el caso a resolver, se tienen los siguientes datos en cada estacion del ala:
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No Estacion
1
2
3
4
[rad]
0,3927
0,7854
1,1781
1,5708
sin()
0,3827
0,7071
0,9239
1,0000
y [m]
6,93
5,30
2,87
0
[2y/b]
0,924
0,707
0,383
0
Cl [1/rad]
6,283
6,283
6,283
6,283
C [m]
0,921
1,409
2,139
3,000
Cabe hacer notar que como los perfiles alares son NACA serie 4 con la combadura maxima al
40 % de la cuerda, por lo que pueden considerarse perfiles delgados y, de esta forma, su pendiente
de sustentacion resulta ser Cl = 2/rad. Con estos valores se puede construir la matriz (13).
Reemplazando los valores correspondientes en la misma, se tiene:
5, 1827 0, 0000 0, 0000 0, 0000

0, 0000 3, 3887 0, 0000 0, 0000
(17)
Kvariable =
0, 0000 0, 0000 2, 2322 0, 0000
0, 0000 0, 0000 0, 0000 1, 5915
Y sumando la matriz de elementos constantes (15), se tiene
10, 4089 1, 9142 0, 0000

1, 0360 6, 2171 1, 1944
K=
0, 0000 0, 9142 4, 3970
0, 1121 0, 0000 1, 5774
la matriz K final:
0, 1464
0, 0000
0, 8536
3, 5915
(18)
Que es el resultado pedido.
4.4.
Problema No 3
Recordando que i y i contienen los angulos de ataque aerodinamicos y circulaciones adimensionalizadas en cada estacion, si se desea obtener la pendiente de sustentacion del ala se deben considerar
que todos los angulos de ataque a lo largo del ala son unitarios (i = 1) y, al resolver el sistema,
las circulaciones obtenidas en cada estacion (i ) contienen la informacion necesaria para calcular la
pendiente de sustentacion del ala.
Recordando de [3] la expresion para la sustentacion del ala:
m
CL =
X
n sin(n )
m + 1 n=1
(19)
Para el caso utilizado m = 7 y, considerando la simetra de la configuracion,se tiene:

7
CL =
n sin(n ) =
{2 1 sin(1 ) + 2 2 sin(2 ) + . . . + 2 3 sin(3 ) + 4 sin(4 )}
7 + 1 n=1
8
Para nuestro caso, este valor corresponde a la pendiente de sustentacion del

Entonces, planteando el sistema para un vector unitario, se tiene:

10, 4089 1, 9142 0, 0000 0, 1464

1
1, 0360 6, 2171 1, 1944 0, 0000 2 1
0, 0000 0, 9142 4, 3970 0, 8536 3 = 1
0, 1121 0, 0000 1, 5774 3, 5915

4
1
ala.
(20)
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Invirtiendo K y multiplicando por se obteniene el vector :
0, 0994 0, 0322 0, 0112 0, 0067

2
0,
0174 0, 1739 0, 0519 0, 0130
=
3
0, 0046 0, 0397 0, 2605 0, 0621
4
0, 0051 0, 0185 0, 1147 0, 3059

1
0, 1495

2
0, 2562
=
0, 3669

4
0, 4442
1
1
Aplicando, entonces, la (20) se tiene que la pendiente de sustentacion del ala para flujo incompresible es CL = 5, 0231/rad.
Para el caso de flujo compresible, en regimen subsonico, se debe aplicar una regla de similitud
como la de Goether [3]. La misma expresa que, aproximando la pendiente de sustentacion para el ala
elptica y supuesta aplicable la teora de la lnea sustentadora ( 4,5), se tiene:
(CL )M ,
Cl /
1 Cl
1+

(21)
Se toma comoppendiente del

pperfil (Cl ) a una promedio sobre el ala. Para nuestro caso compresible
2
el factor es = 1 M = 1 0,62 = 0,8. Y la pendiente de sustentacion del ala resulta ser:
(CL )M ,
2/0,8
= 5, 9840/rad
1
2
1+
8
0,8
(22)
Referencias
[1] Torenbeek E. Synthesis of subsonic airplane design. Delft University Press, 1976.
[2] Truckenbrodt E. Schlichting H. Aerodynamics of the airplane. McGraw-Hill International Book
Company, 1979.
[3] Bonvin E. Serra M. Apunte Catedra Aerodinamica I. Facultad Ciencias Exactas, Fsicas y
Naturales. Universidad Nacional de Cordoba, 1996.
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Gua de Trabajos Prcticos y

Ing. Jorge O. Garca

Ing. Jorge Osvaldo Garca - jgarcia@efn.uncor.edu

Ctedra de Aerodinmica I - Departamento de Aeronutica

5. Detalle de los programas de computacin utilizados.

Reglamento de presentacin de la carpeta de Trabajos Prcticos

Cada alumno debe presentar su carpeta de Trabajos Prcticos.

Formato de presentacin de los Trabajos Prcticos

Aprobacin de la carpeta de Trabajos Prcticos

Numerar todas las paginas de un Trabajo Prctico en orden consecutivo.

Los resultados debern ser presentados en unidades del sistema internacional.

Utilizar abreviaturas convencionales.

Redaccin de las hojas a simple faz.

* Distribucin de presin sobre perfiles NACA

* Ala de envergadura finita:mtodo de Multhop

La escritura del Trabajo Prctico debe ser legible.

* Clculo del ala equivalente

* ngulo de ataque del empenaje horizontal en presencia del ala

Ing. Jorge Osvaldo Garca e.mai: jgarcia@com.uncor.edu

Cada Trabajo Prctico est constitudo por cinco partes.

Reglamento Trabajos Prcticos

3. El Jefe de Trabajos Prcticos determinar, dependiendo de las observaciones realizadas, si el Trabajo

Cronograma de Trabajos Prcticos para el ao 2005

Ing. Jorge Osvaldo Garca e.mai: jgarcia@com.uncor.edu

Ctedra de Aerodinmica I - Departamento de Aeronutica

* Sustentacin y momento de una configuracin completa

* Curvas polares de una configuracin completa

Medicin en un tnel de viento del Cd de un perfil por exploracin de estela

* Determinacin del nmero de Mach crtico inferior

Embraer EMB-110P2A Bandeirante

Embrarer EMB-120 Brasilia

Casa C-212 Serie 200 transporte

Ing. Jorge Osvaldo Garca e.mai: jgarcia@com.uncor.edu

CARPETA DE TRABAJOS PRCTICOS

Atmsfera standard. Nomenclatura de alas y perfiles

Aplicacin de la teora de Perfiles delgados

Distribucin de presin sobre perfiles NACA (*)

Ala de envergadura finita: mtodo de Multhop (*)

Clculo del ala equivalente (*)

ngulo de ataque del emp. horizontal en presencia

Clculo del momento del fus. sin y con la presencia

Seleccin de hlices (*)

Sustentacin y momento de una configuracin

11 Curvas polares de una configuracin completa (*)

Medicin en un tnel de viento del Cd de un perfil

Determinacin del nmero de Mach crtico inferior

Postprocesamiento de datos de mediciones en tnel

Los prcticos sealados (*) fueron realizados sobre el avin: _______________________________

Gua de Trabajos Prcticos y

Ing. Jorge Osvaldo Garca - jgarcia@efn.uncor.edu

Ctedra de Aerodinmica I - Departamento de Aeronutica

Ctedra de Aerodinmica I - Departamento de Aeronutica

Repaso de ecuaciones de atmsfera estandard. Determinacin y clculo de parmetros geomtricos de alas.

Lista de aviones para elegir:

Embraer EMB-110P2A Bandeirante

Embrarer EMB-120 Brasilia

Casa C-212 Serie 200 transporte

Realizar un grfico con los resultados obtenidos.

Dada la geometra de un ala simtrica de la figura, determinar:

Ahusamiento, alargamiento, superficie alar, envergadura.

ngulos notables en la geometra del ala

Cuerdas medias geomtrica y aerodinmica, coordenadas de las mismas.

Para las siguientes dimensiones en pies: