El Instituto Tecnolgico del Plstico (Aimplas) ha desarrollado un innovador asfalto a base de residuos

plsticos que mejora notablemente la resistencia de la carretera frente a deformaciones.

Este nuevo material para asfaltar est compuesto de neumticos fuera de uso, tapones de polipropileno,
envases de polietileno, y perchas de poliestireno.
Ya ha sido testado en un tramo de la carretera M-300, en los accesos a Alcal de
Henares, en la Comunidad de Madrid.
La prueba y las investigaciones previas han constatado que este nuevo asfalto
cumple con todos los requisitos para la construccin de carreteras y adems logra
una mejora notable en la resistencia de las mismas frente a deformaciones con
respecto al asfalto tradicional.
Otro aporte del nuevo material es que permite un mejor rendimiento frente a la aparicin de roderas en la calzada,
que son especialmente frecuentes a altas temperaturas o con trfico lento. Adems esta mezcla asfltica aumenta
la rigidez general de la calzada y soporta mayores cargas de trfico.
La mejora ecolgica tambin es de gran importancia: este nuevo compuesto reduce el volumen de
materia prima utilizado para su fabricacin, y abre la puerta a una nueva va de reutilizacin de residuos
plsticos, dando como resultado carreteras con un impacto mediambiental mucho menor.
Es el desarrollo de este material han participado junto con Aimplas, Acciona Infraestructuras, la Direccin
General de Carreteras de la Comunidad de Madrid, y la Universidad de Cantabria, dentro de un proyecto
llamado Polymix.
Carreteras de plstico contra el problema de la basura en la India

La mayor parte del plstico desechado en la India no se recicla

La tcnica reutiliza todo tipo de plsticos para fabricar pavimento

El resultado: asfalto ms barato y ms resistente y menos basura en la calle

El profesor de qumica RajagopalanVasudevan, de la escuela de ingeniera de Thiagarajar cerca de la ciudad
de Madurai, al sur de la India, percibe el gran problema de basura que padece aquel pas como un recurso
maravilloso si se utiliza adecuadamente.
Segn el artculo de Businessweek, India's 'PlasticMan' ;LitterIntoPavedRoads, en la India se desechan, cada
da, 15.000 toneladas de plstico que no se recicla. Casi la mitad de la basura, la mayor parte plsticos,
permanece en las calles. El resto se deposita en vertederos al aire libre, filtrndose en el suelo y
contaminando las aguas subterrneas o se quema, liberando en el aire toxinas y elementos qumicos
contaminantes.
La patente de Vasudevan, que a menudo licencia gratuitamente, permite convertir los plsticos desechados en
uno de los componentes esenciales para producir el hormign asfltico. Es decir, convierte la basura en
carreteras, autovas y pistas de aeropuerto. Actualmente en la India ya hay unos 5000 km de carreteras
asfaltadas con plstico aplicando la tcnica desarrollada por Vasudevan.
El plstico desechado
Bsicamente el plstico desechado sirve como sustituto parcial del aglutinante empleado en el hormign
asfltico, como pueden ser el betn y el asfalto. stos se calientan y mezclan con con arena y grava para
hacer el pavimento; sustituyendo una parte de esos componentes aglutinantes, hasta un 15%, con plsticos se
obtienen superficies pavimentadas con igual aspecto y utilidad pero que adems resultan ms resistentes y
tambin ms baratas de producir.
De paso su utilizacin ralentiza el contador de la bomba plstica de relojera que amenaza a la India. Eso a
pesar de que todava el consumo per cpita de plstico en aquel pas es relativamente bajo en comparacin
con el de otros pases ms desarrollados.
Sin embargo el problema de los desechos plsticos no se limita a aquel pas, y la idea de Vasudevanes
podra aplicarse de forma global para combatir la basura plstica, incluso en aquellos pases donde se recicla
en su mayor parte.
Un asunto creciente en todo el planeta

El problema de la basura plstica es en realidad un asunto creciente en todo el planeta. Hace unos aos un
grupo de cientficos localiz una gran 'mancha' de basura plstica en el ocano Atlntico; y ya antes se haba
empezado a detectar un crecimiento rpido en el conocido como vrtice de basura del Pacfico.
Un aspecto relevante del mtodo de Vasudevanes es que convierte en un material til incluso
aquellos plsticos difciles y hasta imposibles de reciclar, como las bolsas de galletas y de aperitivos que
se componen de varias capas de plstico, polister y aluminio y cuya presencia en la basura ha aumentado
significativamente, junto con todo tipo de recipientes, bolsas de basura y de supermercado o botellas de agua,
como consecuencia del aumento en el desarrollo del pas.
Las carreteras del futuro sern de plstico
La bolsa que hoy utilizas para tirar la basura, maana amortiguar el paso de tu coche por una autova. Aunque lo
parezca, no es una utopa. El ao que viene, Madrid estrenar un tramo de carretera cuyo asfalto estar hecho a
base de una mezcla de plstico y caucho reciclado. Dos elementos de difcil eliminacin, que se acumula en
vertederos sin destino posible, y que hacen un dao incalculable al medio ambiente.
Una fructfera alianza entre los cientficos, las empresas y la administracin han dado una nueva vida a estos
desechos. El Instituto Tecnolgico del Plstico Aimplas, Acciona, la consejera de Transportes de la Comunidad de
Madrid y la Universidad de Cantabria, con su grupo de investigacin Giteco como protagonista, son los artfices
de esta novedosa aplicacin.
Tal y como ha explicado la portavoz de Aimplas en la feria Exporrecicla 2011, celebrada esta pasada semana en
Zaragoza, el objetivo de crear y aplicar esta mezcla de asfalto ecolgico no es otro que reducir la cantidad de
residuos que se acumulan en los vertederos y reducir su impacto ambiental.
Los clculos que realizan los expertos son ms que elocuentes: con slo un 5% de penetracin de esta nueva
mezcla en el mercado de asfalto se podran reutilizar 22.500 toneladas de residuos de plstico y otras 11.250 de
neumticos desechados.
Los materiales que se utilizarn sern subproductos del reciclado de plstico, materiales que por su baja calidad
no pueden reutilizarse ms y se llevan a los vertederos. As, segn Aimplas, Se espera demostrar el beneficio
econmico que tendra el uso de residuos al reducirse el coste asociado a la produccin del asfalto?.
Acciones anteriores
El uso de plsticos en mezclas asflticas no es algo de lo que nunca se haya hablado. El ao pasado, Ferrovial, a
travs de su filial Ditecpesa, firm un convenio con Cicloplas para investigar el uso de plsticos y caucho en
betunes empleados en la construccin de carreteras.
Realizaron una prueba en la autova de Almera, para la que se emplearon 2.000 toneladas de plstico reciclado,
y el proyecto de investigacin sigue adelante. Ahora, la investigacin sale a la calle para llevar a ms sitios esta
alternativa al asfalto clsico.
La irremediable pregunta a esta innovadora tcnica es: Se resiente la calidad de la carretera? El gerente de
Ditecpesa, Jos Javier Garca Parchenilla, explica en un artculo tcnico que, muy al contrario, presentan ms
resistencias a la oxidacin y a las deformaciones tpicas del firme por los cambios de temperaturas extremos. Y
adems, son ms seguras. Que.es
Residuos de plstico usados en la construccin de carreteras en la India
NTDTV
Enviar un comentario
Una compaa del sur de la India, en la ciudad de Bangalore, ha encontrado la forma de tomar ventaja de la
basura amontonada convirtiendo el plstico no biodegradable en carreteras.
La compaa K.K. PlasticWaste ha tornado miles de toneladas de basura plstica por medio de la tecnologa India
en carreteras. Estas duran mucho ms que las carreteras convencionales y adems se deshacen del exceso de
plstico.
La basura plstica se colecta de los depsitos de basura que se encuentras por toda la ciudad, por los
trabajadores municipales y ropavejeros y sus propios empleados. Luego el plstico se pica en pedacitos muy

pequeos y se mezcla con asfalto. El director de la compaa dijo que tuvo la idea hace unos 10 aos cuando
varias organizaciones comenzaron campaas anti plstico, amenazando as a la industria del plstico.
Ahmed Khan del KK PlasticWaste dijo: Si el plstico no es usado apropiadamente, si es usado slo en los
campos de basura, entonces no hay un fin para esto. Cada da se genera unas 10.000 toneladas de basura
plstica y toda ir a los campos de basura. Cunto durar esto? Debe de haber un final y despus de llenar los
campos estos no se degenerarn o biodegradarn y al final habr un problema. Entonces esta es la mejor
solucin: usarlos para la construccin de carreteras. Si se usa totalmente se podra incrustarlo en las carreteras.
Khan dijo que ellos han ayudado ha construir ms de 8.000 carreteras y es posible usar completamente la basura
plstica en la India para construir ms carreteras.
Un experto en carreteras dijo que el proceso de mezclar la basura en la construccin sirve para un propsito dual
de deshacerse del plstico y mejorar la funcin de las carreteras.
es mezclada en la butiminosa mezcla en la planta de mezcla caliente y esta forma una composicin. No se
disuelve y no desaparece con el bitumen, pero se mezcla y queda en las aberturas de la mezcla bituminosa y la
hace mas resistente y no se deteriora con la lluvia o humedad, y la progresin del deterioro es mejor que en otra
carreteras.
El plstico es considerado una amenaza para el medio ambiente por que no se descompone y queda all en el
ambiente por aos causando dao a los peces, aves marinas, y las vacas se sofocan por tragar bolsas plsticas.
El Instituto Tecnolgico del Plstico (AIMPLAS) junto a la Universidad de Cantabria, Acciona Infraestructuras y
Vas-M Carreteras Madrid lanzaron un proyecto para crear asfalto con residuos plsticos y de caucho proveniente
de neumticos usados. En Espaa ya la iniciativa se haba visto con PET. Un proyecto que reduce costos y ayuda
al medio ambiente.
Esta innovadora mezcla asfltica se aplicar en 2 kilmetros de la carretera M-404 de la Comunidad de Madrid.
Las obras estn previstas para el ao 2012.
Carcter ecolgico y de bajo costo
El objetivo de este proyecto, denominado POLYMIX, es reducir el nmero de residuos de los vertederos y
disminuir su impacto ambiental. Los materiales que van a utilizarse para elaborar este asfalto sern subproductos
del reciclado de plsticos, materiales que por su baja calidad no pueden reutilizarse ms y se llevan a los
vertederos para que se destruyan.
De este modo, se espera demostrar el beneficio econmico que tendra el uso de residuos al reducirse el coste
asociado a la produccin del asfalto.
Menos residuos, ms ahorro y aporte verde
La utilizacin de este tipo de materiales en el asfalto tiene un gran potencial, ya que slo en Espaa se producen
anualmente unos 45 millones de toneladas de mezclas asflticas y en Europa la cifra es de unos 300 millones de
toneladas.
Asumiendo una penetracin de mercado del 5%, el proyecto permitir el reciclaje de ms de 22.500 toneladas de
residuos de plstico y 11.250 toneladas de neumticos usados
Plstico reciclado para hacer ms duraderas las carreteras

Ferrovial y Cicloplast investigan el uso de este material en asfaltos

El plstico reciclado necesita inventarse una vida nueva. A da de hoy, la cantidad de este material que se recoge
en Espaa, unas 300.000 toneladas en 2009, cubren casi el 100% de los usos finales a los que estaba dedicado
hasta ahora, como la fabricacin de tuberas o de bolsas de basura, tal y como apuntan desde la asociacin
Cicloplast, que representa a la industria plstica y est encargada de fomentar el reciclaje de este producto. Por
eso, para ampliar sus salidas y no acabar en el vertedero, la asociacin se ha aliado con Ferrovial para investigar
las posibilidades de uso de este producto en el betn asfltico, para las carreteras.

"A da de hoy, los mercados finales para el plstico reciclado son la realizacin de productos de calidad mediabaja y ya estn bastante saturados y afectados por la crisis. Por ejemplo, con la cada de la construccin, se
fabrican menos tuberas. Adems, el 95% de las bolsas de basura que se consumen en Espaa ya provienen de
estos reciclajes", explica Teresa Martnez, directora general de Cicloplast. La responsable enfatiza que "es
necesario reactivar los usos tradicionales pero tambin buscar nuevas aplicaciones".
Una de estas nuevas salidas se la va a proporcionar Ferrovial. La constructora, a travs de su filial Ditecpesa, ha
firmado "un acuerdo de colaboracin para la puesta en marcha de un proyecto de investigacin que tiene como
objetivo la reutilizacin de los plsticos al final de su vida til en mezclas asflticas para su aplicacin en las
carreteras", segn afirmaron desde ambas entidades. El acuerdo, que lleva en marcha desde septiembre de este
ao, se hizo pblico aprovechando la celebracin, la semana pasada, del Congreso Nacional de Medio Ambiente
(Conama).
Ditecpesa se dedica al "desarrollo, fabricacin y comercializacin de productos asflticos". Factura alrededor de
50 millones de euros al ao y dedica entre un 1% y un 1,5% de sus ventas a este tipo de proyectos de
investigacin. Julio Pedrosa, consejero de la filial de Ferrovial, estima que la aplicacin de estos plsticos
reciclados al betn asfltico "mejorar su durabilidad, porque se oxidar menos, y su resistencia, porque permitir
que las carreteras se deformen mucho menos. Proporcionar a estas infraestructuras interesantes innovaciones
de calidad". Segn los clculos de Pedrosa, si la iniciativa llega a escala comercial, se utilizar un 5% de plstico
reciclado en la fabricacin de las 100.000 toneladas de betn anuales de la empresa.
Ditecpesa ya ha hecho una primera experiencia en este sentido con un tramo de autova en Almera. Utiliz 2.000
toneladas de plstico reciclado de invernaderos para el asfalto de esta carretera, que es un excelente banco de
pruebas "porque sufre temperaturas extremas durante el ao".
Las entidades afirman que, para que estas innovaciones prosperen, es necesario contar con el impulso de la
Administracin y las comunidades autnomas.
Desaprovechando el potencial energtico
En Espaa el reciclaje de residuos plsticos domsticos se ha incrementado en un 21% en los ltimos nueve
aos. El crecimiento anual de esta prctica ha sido al ritmo del 13% anual hasta 2007 cuando la crisis impact en
el consumo. Espaa manda a los vertederos el 65% del plstico que consume. En Suiza, ni un envase plstico
tiene este fin y en Alemania, Dinamarca y Suecia, la tasa de este material que acaba abandonado como residuo
solo alcanza al 3%.
Sin embargo, mientras que en tasas de reciclado mecnico (el que consiste en dar nuevos usos a este material),
el pas est en la media de sus vecinos europeos con un porcentaje de aprovechamiento del 21%, apenas se
recicla este componente para usos energticos. Apenas un 14% se dedica a la generacin de energa. Siguiendo
con el ejemplo de Suiza, solo se destina un 24% del plstico para fabricacin de otros materiales. El restante 76%
se utiliza para generar energa, con un poder calorfico "superior al del carbn, al fuel oil o la madera", segn
Cicloplast.
La asociacin, adems de poner en marcha el proyecto de asfalto modificado con Ferrovial, mantiene otra
iniciativa de I+D con Oficemen para aprovechar este material como combustible para cementeras.
Por un nuevo modelo de crecimiento
El Congreso Nacional de Medio Ambiente (Conama), celebrado la semana pasada en Madrid, reuni a unas
10.000 personas, entre ONG, empresas, Administraciones y fundaciones, para "reclamar un cambio de rumbo
hacia la sostenibilidad frente a la crisis". Se realizaron ms de un centenar de actividades para abordar el futuro
ambiental con temas como la biodiversidad, la energa, el cambio climtico y el uso sostenible de los recursos.
Todo orientado a conseguir "una hoja de ruta comn con la que se pueda establecer un nuevo modelo de
crecimiento sostenible con garantas de futuro, porque no vale crecer a cualquier precio", segn asegur la nueva
ministra de Medio Ambiente, Rosa Aguilar.
En este marco, el gestor de los aeropuertos AENA present su nueva estrategia medioambiental en la que va a
invertir dos millones. La primera parte del paquete de mejoras operacionales ya est en marcha y permite un
ahorro anual a las aerolneas de 11,5 millones de euros en combustibles. La segunda fase se pondr en
funcionamiento en enero de 2011 y generar una reduccin de 150.000 millas de vuelo, lo que se traducir en
ahorros de combustible por valor de 1.500 millones. Las rutas ms eficientes de la tercera fase se implantarn en
el segundo trimestre del ao.
Carreteras de plstico en la India

Las calles de Bangalore se estn haciendo con betn polimerizado, un nuevo material que mezcla basura
plstica triturada con asfalto. Sus inventores aseguran que as consiguen un firme ms resistente y duradero,
adems de resultar ms ecolgico.
(Bangalore, India). Las carreteras en la pujante Bangalore, el centro de la globalizacin y de las empresas
tecnolgicas de la India, son famosas por sus socavones y atascos de trfico. Pero a partir de ahora van a ser
conocidas por un aspecto mucho ms singular: un par de empresarios locales estn ayudando al trfico, y
colaborando a limpiar el medio ambiente, aadiendo desperdicios plsticos al asfaltado de las carreteras.
Los beneficios? Las carreteras plastificadas pueden soportar mejor la presin del trfico incesante y, ms
importante an, el sol inclemente, la lluvia copiosa y otras singularidades de la meteorologa india. El uso del
plstico tiene adems el aadido de ser una iniciativa respetuosa con el medio ambiente.
Es til, porque saca provecho a las toneladas de desperdicios plsticos que los residentes de Bangalore
producen a diario, explica Ahmed Khan, de 60 aos, que junto con su hermano Rasool, de 59, es el impulsor de
esta idea. El proyecto lanzado por su empresa K.K. PlasticWaste Management ya ha sellado unos 1.300
kilmetros de carreteras de la ciudad de Bangalore, reciclando de paso unas 4.000 toneladas de desperdicios
plsticos. No est nada mal.
En la India (un pas que se enorgullece de reciclar cada gramo de basura, desde ropa hasta papel y metal), los
residuos plsticos se estn convirtiendo en una pesadilla medioambiental. Muchas ciudades ya han comenzado a
prohibir el uso excesivo de bolsas de plstico. An as, la basura plstica satura los inmensos vertederos del pas,
atasca los sistemas de alcantarillado, contamina los ros y ensucia monumentos patrimonio de la humanidad
como el TajMahal.
Para atajar este creciente problema, losKhan asfaltan las carreteras con la basura que los ciudadanos de
Bangalore tiran a diario: bolsas, cartones de leche, botellas de plstico y restos de empaquetados industriales.
Tan slo en Bangalore se generan a diario en torno a 40 toneladas de basura plstica, lo suficiente para asfaltar
40 kilmetros de carreteras.
De momento, el plan parece funcionar de forma positiva. Con esto se aade durabilidad al asfaltado
convencional de las carreteras y se libera a los vertederos de basura plstica, confirma V. Ravichandarm,
consultor y experto en gobierno municipal que considera positiva la iniciativa de Bangalore.
Para acumular el plstico, la compaa de losKhan trabaja en colaboracin con las personas que seleccionan la
basura, las autoridades municipales y las empresas privadas de recogida de desperdicios. Pagan a 12 rupias
(unos 0,18 euros) el kilo de plstico.
Destacadas calles de Bangalore, como Millers Road, JC Road, Cunningham Road y Double Road ya disfrutan de
este material patentado que mezcla basura plstica triturada con asfalto, de lo que sale un material duradero
llamado betn polimerizado.
Ahmed Khan asegura que el plstico triturado sujeta el firme de la carretera, reduciendo la necesidad de estar
reparndolo constantemente. Y dado que el plstico es resistente al agua, se producen menos daos cuando hay
fuertes lluvias, lo que suele generar la mayor parte de los daos en el firme de las carreteras. Segn losKhan, el
plstico que se aade al asfalto como poco duplica la vida del firme de las carreteras normales, cuya duracin
media es de tres aos.
A raz del xito de su invento, la empresa ya ha presentado propuestas para plastificar las carreteras de Nueva
Delhi y Mumbai. Aseguran que los gobiernos municipales de Bangladesh, Sri Lanka y Nigeria ya estn estudiando
implantar autovas con este tipo de asfaltado. Irnicamente, losKhan antes tenan una compaa que produca
miles bolsas y otros productos plsticos baratos. Dicen que se dieron cuenta de la locura de lo que estaban
haciendo al escuchar y leer a los defensores del medio ambiente. Ser karma plstico?