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UNIVERSIDAD NACIONAL

PEDRO RUIZ GALLO


FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, DE SISTEMAS
Y DE ARQUITECTURA
Escuela Profesional De Ingeniera Civil

INFORME DE VISITA TCNICA


VISITA DE CAMPO A PUENTES: Puente Saltur, Puente Pucal,
Puente Colgante Ptapo, Puente Tablazos

CURSO

PUENTES

DOCENTE

ING. ARTURO RODRIGUEZ SERQUEN

INTEGRANTES :
PIMINCHUMO ALBITES CESAR
RUIDIAS PAZ IVAN
VELA TOCTO OMAR
YOMONA MORALES JOHN
ZEA INOAN JULIO CESAR
CERCADO BUENO LENIN

LAMBAYEQUE, 03 de Diciembre del 2014

VISITA DE CAMPO - PUENTES

1. INTRODUCCION

Una infraestructura vial adecuada es fundamental para el desarrollo socioeconmico del


pas, y en la realizacin de ello es necesario algunas OBRAS DE ARTE como por ejemplo Los
puentes que son obras estructurales, frecuentemente son los elementos que influyen en que
la continuidad del servicio del transporte se efectu de forma permanente y segura,
favoreciendo en general un apropiado funcionamiento del sistema nacional de carreteras del
pas.
En muchos casos, los puentes son el componente ms vulnerable de una carretera y,
aplicando una metfora, una cadena no est ms fuerte que su eslabn ms dbil; los puentes
frecuentemente son los elementos que influyen en que la continuidad del servicio de
transporte se efecte en forma permanente y segura, favoreciendo en general un apropiado
funcionamiento del Sistema Nacional de Carreteras del pas.
La condicin de los puentes de la Red Vial del Per vara considerablemente. Muchas
estructuras con ms de cincuenta aos de uso, generalmente sufren daos por falta de un
mantenimiento adecuado, ms que por su antigedad.
Algunas de las estructuras presentan un estado crtico con respecto a su estabilidad
estructural y capacidad de carga y, en esas condiciones, la seguridad del trnsito asume altos
niveles de incertidumbre asociados a riesgos crecientes.
Los puentes adems, se ven afectados, entre otros aspectos, por las sobre cargas, influencia
del ambiente, fenmenos naturales como terremotos e inundaciones, lo que origina su
deterioro.

VISITA DE CAMPO - PUENTES

2.

OBJETIVOS:
a. OBJETIVOS PRINCIPALES:
Realiza el reconocimiento en campo de las estructuras de los puentes

Puente Saltur.
Puente Pucala.
Puente colgante - Patapo.
Puente Tablazos.

b. OBJETIVOS SECUNDARIOS:
Conocer los elementos estructurales que se emplean en una estructura de puente.
Conocer algunos de los problemas y deficiencias que se presentan en el diseo y en
la vida til de un puente.

3.

FUNDAMENTO TEORICO:
3.1. CONCEPTO:

El puente es una estructura que permite salvar un accidente geogrfico o cualquier otro
obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de
agua, o cualquier otro obstculo. El diseo de cada puente vara dependiendo de su
funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido y permite el paso
de peatones, animales o vehculos.
Los puentes constan fundamentalmente de dos partes:
La superestructura: Es la parte del puente en donde acta la carga mvil, y est
constituida por:

Tablero
Vigas longitudinales y transversales
Aceras y pasamanos
Capa de rodadura
Otras instalaciones

La subestructura: Es la parte del puente que se encarga de transmitir las solicitaciones al


suelo de cimentacin y est constituida por:
Estribos
Pilares

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3.2. ELEMENTOS DE UN PUENTE:


a. ESTRIBOS:
Apoyos extremos del puente:
Soportan las cargas del puente y a diferencia de los pilares los estribos reciben adems de la
superestructura el empuje de las tierras de los terraplenes de acceso al puente, en consecuencia
trabajan tambin como muros de contencin. Estn constituidos por el coronamiento, la
elevacin y su fundacin y con la caracterstica de que normalmente llevan aleros tanto aguas
arriba como abajo, para proteger el terrapln de acceso.
b. PILARES:
Apoyos intermedios del puente, estn constituidas por:
El coronamiento que en la parte superior donde se alojan los pedestales de los aparatos
de apoyo y en consecuencia est sometido a cargas concentradas luego viene la
elevacin que es el cuerpo propiamente do la pila y que en el caso de puentes sobre ros
recibe el embate de las aguas, luego viene la fundacin que debe quedar enterrada
debiendo garantizar la transmisin de las cargas al terreno do fundacin.
c. LOSA:
La estructura de ste tipo de puente, consiste en una plancha de concreto reforzado o
preesforzado, madera o metal, y sirve de tablero al mismo tiempo. Los puentes del tipo
losa slo alcanzan a salvar luces pequeas, generalmente, esto se debe a que el costo se
incrementa para luces mayores y por el peso propio de la misma estructura.

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d. LOS DIAFRAGMAS:
Los diafragmas son considerados como elementos simplemente apoyados, que sirven
como rigidizadores entre vigas, y que a su vez transmiten fuerzas a las vigas longitudinales a
travs del cortante vertical, el cual es transmitido por el apoyo directo de la losa sobre la viga
y por medio de varillase acero que traspasan la viga longitudinal.
e. VIGAS
Los puentes de vigas utilizan como elemento estructural vigas paralelas a la carretera, que
soportan esfuerzos de componente vertical y transmiten las cargas recibidas a las pilas y estribos
del puente. Sobre las vigas se dispone una losa de concreto reforzado que sirve de base a la
calzada. Las vigas ms simples estn formadas por tablones de madera, perfiles de acero
laminado o secciones rectangulares de concreto reforzado.

f. BARANDAS.
Son elementos de seguridad que se encuentran a los costados del puente, su funcin es la de
canalizar el trnsito y eventualmente evitan la cada de vehculos y personas.
g. CALZADAS:
La calzada o superficie de rodamiento proporciona el piso para el trnsito de los vehculos y se
coloca sobre la cara superior de la losa estructural. En el caso de ser un puente tipo bveda o
sper span, la calzada va sobre el relleno de sta estructura, si fuese un puente modular ira
sobre los tablones de madera o puede ser la misma madera la calzada. Generalmente la calzada
es colocada despus de colada la losa, aunque existen tambin calzadas coladas integralmente
con la losa estructural. Cuando se utiliza esta tcnica se le designa como piso monoltico Las
calzadas en nuestro pas generalmente son de concreto asfltico o de concreto hidrulico,
aunque pueden encontrase de balaste, metlicas o madera, y se considera que no proporciona
capacidad de carga a la estructura.
h. ESTRUCTURA METLICA:
El acero es un material que soporta muy bien los esfuerzos de flexin, compresin y traccin, y
esta propiedad se emplea en la construccin de puentes metlicos en arco o de vigas de acero.
La armadura es una viga compuesta por elementos relativamente cortos y esbeltos conectados
por sus extremos. La carga fija del peso del pavimento y la carga mvil que atraviesa el puente
se transmiten por medio de las vigas transversales del tablero directamente a las conexiones de

VISITA DE CAMPO - PUENTES

los elementos de la armadura. En las diversas configuraciones triangulares creadas por el


ingeniero diseador, cada elemento queda o en tensin o en compresin, segn el patrn de
cargas, pero nunca estn sometidos a cargas que tiendan a flexionarlos.

3.3. FUNCIONES:
Los puentes pueden ser construidos para que llenen las siguientes condiciones:
3.3.1. SEGURIDAD
Todo puente debe tener suficiente resistencia, rigidez, durabilidad y estabilidad, de
modo que resista cualquier fuerza que acte sobre ellos durante su vida til.
3.3.2. SERVICIO
Los puentes deben funcionar como parte de las carreteras sin afectar el confort de sus
usuarios.
3.3.3. ECONOMIA
Deben ser construidos econmicamente tomando en cuenta su mantenimiento
despus que sean puestos en uso.

3.4. CLASIFICACIN:
A los puentes podemos clasificarlos:
3.4.1. SEGN SU FUNCIN:
Peatonales
Carreteros
Ferroviarios
3.4.2.POR LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIN
Madera
Mampostera
Acero Estructural
Seccin Compuesta
Concreto Armado
Concreto Presforzado

VISITA DE CAMPO - PUENTES

3.5. IMPORTANCIA
Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico o peatonal, tuberas de gas o agua
para su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede haber restricciones en su uso.
Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para peatones y
bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin para bicicletas.

3.6. EFICIENCIA
La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga
soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un
desafo comn, algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de
palos de madera, una distancia para construir, y pegamento, y despus les piden que
construyan un puente que ser puesto a prueba hasta destruirlo, agregando
progresivamente carga en su centro. El puente que resista la mayor carga es el ms eficiente.

La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de ahorros por
tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un ferri, o una ruta ms larga) comparado con su
costo. El costo de su vida est compuesto de materiales, mano de obra, maquinaria,
ingeniera, costo del dinero, seguro, mantenimiento, renovacin, y finalmente, demolicin y
eliminacin de sus asociados, reciclado, menos el valor de chatarra de sus componentes.

3.7. INSPECCION
La inspeccin de puentes consiste en la determinacin de sus condiciones actuales
basndose especialmente en el criterio humano. Esta evaluacin se hace con base en
observacin directa del puente y en el estudio de informacin existente. El anlisis que se
realiza es puramente cualitativo y no requiere clculos de profundidades de socavacin pero
si lleva a concluir si se ameritan estudios ms detallados.

Los costos de la inspeccin se justifican por la necesidad de garantizar la integridad del


puente que puede debilitarse por factores como socavacin, sobrecargas, desgaste de
materiales, movimientos ssmicos, etc., incluso antes de cumplir su perodo de vida til y
sobre todo cuando ha estado expuesto a condiciones ms severas que las asumidas en el
diseo.

VISITA DE CAMPO - PUENTES

4. VISITA DE CAMPO
4.1CARACTERSTICAS DEL REA DE VISITA:
CUENCA DEL RIO CHANCAY

Geografa:

El ro Chancay-Lambayeque nace en la laguna de Mishacocha con el nombre de quebrada


Mishacocha (cerros Coymolache y los Callejones) a una altitud de 3.800 m, discurriendo su cauce en
direccin este a oeste. Posteriormente adopta sucesivamente los nombres de Chicos y Llantn,
conocindose como el de ro Chancay-Lambayeque desde su confluencia con el ro San Juan hasta el
repartidor La Puntilla.
A partir de este punto, el ro se divide en tres cursos: Canal Taymi (al norte), ro Reque (al sur), y entre
ambos el ro Lambayeque. Solamente el ro Reque desemboca en el ocano Pacfico, al norte del
Puerto de Eten, mientras que los otros dos ramales, el Lambayeque y el Taymi, no llegan al mar debido
a que sus aguas son utilizadas para el riego hasta su agotamiento.

Cuenca:

La cuenca hidrogrfica del ro Chancay-Lambayeque est ubicada en el norte del Per, Regin
Nororiental, en los departamentos de Lambayeque y Cajamarca. Geogrficamente, se encuentra entre
los 6 20' y 6 56' de Latitud Sur, y 78 38' y 80 00' de longitud Oeste.
El ro Chancay pertenece a la vertiente del Pacfico, es de rgimen irregular y est conformado por los
ros Tacamache y Perlamayo que nacen en la Cordillera Occidental de los Andes. Desde sus nacientes
hasta su desembocadura en el mar, su longitud es de 170 km; en su recorrido recibe aportes
eventuales principalmente de los ros Caada, San Lorenzo, Cirato y Cumbil.
Asimismo, el mbito de la cuenca se extiende desde la bocatoma Raca Rumi hacia aguas abajo hasta el
lmite con el ocano Pacfico. Esta rea constituye el sub distrito de riego regulado y, desde la
bocatoma Raca Rumi hacia aguas arriba, se ubica el sub distrito de riego no regulado.
La cuenca hidrogrfica limita al norte con la cuenca del ro La Leche, por el sur con la cuenca del ro
Jequetepeque-Saa, por el este con la cuenca del Chotano y por el oeste con el Ocano Pacfico.

VISITA DE CAMPO - PUENTES

Est situada la ladera occidental de la cordillera de los Andes del norte que forma la Divisoria
continental de las Amricas, es decir en la vertiente de Pacfico.

Evaluacin de caudales de crecida:

Los caudales del ro Chancay, en Lambayeque, pueden conocerse con bastante precisin en las
secciones artificiales constituidas por obras de derivacin o de restitucin, controlando la totalidad del
caudal (bocatoma Racarumi, presa partidora la Puntilla), excepto para las crecidas excepcionales
donde parte del caudal discurre fuera de la presa (como fue el caso para las crecidas del ao 1998).
El manejo de estas obras est hecho por las juntas de usuarios mediante una empresa especializada en
el tema. Tal como en los valles del ro Motupe y del ro La Leche, los terrenos conformando las
vertientes del valle son favorables a los desprendimientos.
En el cuadro N 01 vemos las caractersticas mensuales de las descargas de rio chancay:

VISITA DE CAMPO - PUENTES

PUENTE SALTUR
1. UBICACIN:

Departamento: Lambayeque, Provincia: Chiclayo, Distrito: Chiclayo


Latitud: -6.81, Longitud: -79.6711 ,
Carga mxima 48 Tn.

Puente Viejo (Hrcules):

nico puente ferroviario


Perfiles laminados tipo H

Puente Nuevo (Bailey):

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Presenta perfiles laminados en caliente


Patines daados.
Dao de ariostre.

VISITA DE CAMPO - PUENTES

VISTA FOTOGRFICAS: PUENTE HRCULES

VISTA LATERAL DEL PUENTE VIEJO (HRCULES)

LA ESTRUCTURA DEL PUENTE SE ENCUENTRA


EN MAL ESTADO

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VISTA FRONTAL DEL PUENTE VIEJO (HRCULES)

LA SUPERFICIE DE RODADURA
EST TOTALMENTE DESNIVELADA

VISITA DE CAMPO - PUENTES

VISTA FOTOGRFICAS: PUENTE BAILEY

VISTA LATERAL DEL PUENTE NUEVO (BAILEY)

ESTE PUENTE FUE CONSTRUIDO DE


MANERA PROVISIONAL, COMO EN EPOCAS
DE GUERRA, PARA EVITAR EL AISLAMIENTO
DE LOS DIVERSOS PUEBLOS DE LA ZONA.

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VISTA FRONTAL DEL PUENTE NUEVO (BAILEY)

EL PUENTE BAILEY TIENEUNA LONGITUD DE 80 m


Y UNA CAPACIDAD DE CARGA MXIMA DE 48 Tn.

VISITA DE CAMPO - PUENTES

PUENTE PUCALA
1. UBICACIN
Distritos: Pucal Sipn.
Provincia: Chiclayo.

Departamento: Lambayeque

Las coordenadas geogrficas aproximadas de esta localidad son:


Longitud Oeste: 79 36 15
Latitud Sur: 06 47 12
Altitud promedio: 85.50 msnm

Ubicacin Geogrfica del Puente Pucal

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VISITA DE CAMPO - PUENTES

Las caractersticas del puente son las siguientes:


2. SUPERESTRUCTURA

Longitud total del puente

130 000 mm entre ejes de apoyos.


(35 000 + 60 000 + 35 000)

Tipo de Puente

Viga contina para peso propio y losa.


Prtico para cargas permanentes superpuestas, carga viva y sismo.

Tipo de tablero

Vigas de acero de alma llena (plate girder) con accin compuesta


con la losa de concreto.

Ancho de calzada

7 200 mm (2x3 000 mm de va + 600 mm de bermas)

Ancho de veredas

2x800=1 600 mm

Ancho total del tablero

8 800 mm

Peralte de vigas de acero

2 350 mm en el centro del tramo


2 370 mm en los apoyos

Espesor de losa

225 mm en el centro del tramo


376.5 mm en promedio sobre las vigas

Materiales:

Acero Estructural
Vigas

: A709 A572 Grado 345, Fy=345 MPa (3500 Kg/cm2)

Diafragmas

: A709 A36 Grado 250, Fy=250 MPa (2530 Kg/cm2)

Arriostre superior

: A709 A36 Grado 250, Fy=250 MPa (2530 Kg/cm2)

Conectores de Corte

: A108 Grado 345, Fy=345 MPa (3500 Kg/cm2)

Soldadura de Vigas

: Electrodos AWS E7018.

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VISITA DE CAMPO - PUENTES

Pintura de proteccin : Anticorrosivo zinc inorgnico, Esmalte epoxico, y

Esmalte poliuretano

Concreto:
Losa y diafragmas:

fc = 28 MPa (280 Kg/cm2)

Veredas y parapetos:

fc = 20 MPa (210 Kg/cm2)

Acero de Refuerzo:

fy = 420 MPa (4 200 Kg/cm2)

Detalle de los materiales de las partes del puente

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VISITA DE CAMPO - PUENTES

3. SUBESTRUCTURA

Estribos:

Semi integral, tipo muro conformado por una pantalla frontal que sirve de apoyo al
tablero (mvil) unidas a pantallas laterales perpendiculares a la pantalla frontal que
ayudan al confinamiento del relleno estructural.

Pilares:

Tipo muro o placa de seccin semi octogonal en los extremos que contiene un crculo
inscrito de 1500 mm de dimetro, de los cuales sobresalen pequeas mnsulas o
braquetes de apoyo de las vigas de acero.

Materiales:
Concreto
Zapatas de estribos

fc = 20 MPa (210 Kg/cm2)

Zapatas de pilares

fc = 17 MPa (175 Kg/cm2+30% de P.G.)

Elevacin de estribos

fc = 20 MPa (210 Kg/cm2)

Elevacin de pilares

fc = 20 MPa (210 Kg/cm2)

Diafragmas

fc = 28 MPa (280 Kg/cm2)

Acero de Refuerzo

fy = 420 MPa (4 200 Kg/cm2)

Cimentacin

Estribos: Profunda, mediante el uso de cajones de cimentacin de seccin


rectangular de 4500x9300 de seccin en planta y 6 m de peralte total.
Pilares:

Directa, mediante el uso de zapatas de seccin rectangular de 7.0x9.0 y 2.0


m de peralte.

Materiales:
Concreto:
Tapn:

fc = 17 MPa +30% P.G. (175 Kg/cm2+30% P.G.)

Borde cortante y Fuste: fc = 20 MPa (210 Kg/cm2)


Zapatas:
Acero de Refuerzo

fc = 20 MPa (210 Kg/cm2)


fy = 420 MPa (4 200 Kg/cm2)

Borde cortante A709 A36 Grado 250, Fy=250 MPa (2530 Kg/cm2)

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VISITA DE CAMPO - PUENTES

Detalles del Tablero


Apoyos:En estribos, apoyos flexibles de tipo neopreno reforzados con placas de acero, que
permiten el desplazamiento longitudinal del tablero.
En Pilares, apoyos de neopreno sin refuerzo, para cargas permanentes, que permiten la
rotacin de las vigas durante la etapa constructiva y minimizan daos en bordes de
concreto.
Juntas: Sello elstico de poliuretano o silicona entre la losa de aproximacin y el pavimento.
Veredas:
Apoyadas sobre los extremos de la losa de concreto de 800x200 de seccin,
aligeradas con 2 tubos de PVC-SAP de 150 mm de dimetro por cada lado.
Barandas: Baranda combinada conformada por un parapeto de concreto de 600 mm de altura
sobre las veredas y de 200 mm de espesor y sobre esta se tienen postes de acero de 400
mm de altura. La seccin de los postes es de seccin I, es de acero estructural, con un
pasamano tubular y revestidos con el mismo sistema de proteccin de las vigas de acero.
4. HISTORIA
Existi un antiguo puente que era parte del sistema ferroviario en tiempo de las cooperativas. Esta
estructura colaps por problemas socavacin en pocas de mximas avenidas, actualmente se
encuentran los pilares exteriores, los pilares centrales se hundieron quedando solo escombros. He aqu
la importancia del cuidado en particular de los puentes por condiciones hidrolgicas y estudios de
suelos antes que estructurales.
5. CARACTERSTICAS ACTUALES:

Tipo:
-

Por su uso: vehicular.


- Por su material: concreto y acero.
- Por su estructuracin: con pilares.

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Longitud: 130 m.

Capacidad: 48 Tn.

Estribos y pilares: Presenta apoyos intermedios.

DATO: El Puente Pucal fue construido en convenio con Servicios Industriales de la MarinaSIMA a travs del proyecto tambin se ejecut el enrocado de proteccin de
los estribos, unos 150 metros aguas arriba y aguas abajo.
Esta infraestructura se constituye en una va alternativa ante un posible colapso de
los puentes Reque y Eten.

VISITA DE CAMPO - PUENTES

VISTA FOTOGRFICAS

VISTA LATERAL DEL PUENTE PUCAL

EL ANCHO DE LA CALZADA DEL PUENTE PUCAL ES


DE 7.2 m Y TIENE UNA LOSA DE CONCRETO DE
CONCRETO DE ESPESOR VARIABLE.

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EL PUENTE PUCAL TIENE UNA LONGITUD DE


130 m. Y UNA CAPACIDAD DE CARGA MXIMA 48 Tn.

EL ANCHO DE CADA VEREDA ES DE 0.8 m

VISITA DE CAMPO - PUENTES

PUENTE COLGANTE - PATAPO


1. UBICACIN:
El distrito de Ptapo se encuentra situado en la costa norte del Per, en la parte sur este de la Regin
Lambayeque.
2. CLASIFICACIN:

Segn su funcin: Puente Peatonal

Por los materiales de construccin: puente de seccin Compuesta (Madera y acero


estructural)

Por el tipo de estructura: Puente colgante

3. REFERENCIAS:
Un Puente de Acero como lo fue el PUENTE COLGANTE PTAPO requieren peridicamente de un
mantenimiento, revisin de sus elementos estructurales debido a los ataques corrosivos a los que est
expuesto por parte del medio ambiente. Esto es una ley general en todo tipo de estructura de acero
para evitar su falla. Los trabajos de mantenimiento peridicos, deben realizarse cada dos o tres aos,
se debe llevar a cabo una revisin completa de todos sus elementos, pintndolos con anticorrosivos.
Longitud: 35.00 m.
Ancho: 2.80 m.

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VISITA DE CAMPO - PUENTES

VISTA FOTOGRFICAS

VISTA LATERAL DEL PUENTE COLGANTE - PATAPO

VISTA DE ANCLAJE

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VISTA FRONTAL DEL PUENTE COLGANTE - PATAPO

PRTICO DE CONCRETO ARMADO A CADA


EXTREMO DEL CAUCE QUE SIRVIERON DE
APOYO AL PUENTE.

VISITA DE CAMPO - PUENTES

PUENTE TABLAZOS
Puente que tiene ms de 70 aos de servicio. Tiene una luz aproximada de 150 metros y
estructuralmente est compuesto con vigas metlicas soldadas usadas antiguamente. Cuenta con
barandas a lo largo de todo el puente en sus dos extremos. Existen dos fases el antiguo puente tena 5
pilares, en la segunda fase se le adiciono 3 pilares ms ampliando la luz del puente debido a la crecida
del cauce.

UBICACIN:

Se encuentra ubicado en el sector Tablazos, distrito de Chongoyape, provincia de Chiclayo y


departamento de Lambayeque. Las coordenadas son 671578 (E) y 9260206 (N). El material es concreto
y acero y se encuentra en mal estado; tiene una longitud de 135 m y 4.65 m de ancho. La losa del
puente tiene un espesor de 2 m, apoyado sobre 8 pilares de 2 m de dimetro.
Dicho Puente forma parte de va que conduce hacia La Ramada y se encuentra sobre el Ro Chancay,
inicialmente el puente fue construido de Concreto Armado el cual costaba de 6 tramos de 15 m. cada
uno, luego del Fenmeno del Nio, las aguas del Ro Chancay ampli su curso, vindose la necesidad
de realizar el diseo y construccin del otro tramo, el cual fue hecho de perfiles de acero.

TRAMO DE CONCRETO

Parte inicial del puente hecha de Concreto Armado, est formado por 6 tramos de 15 m. cada uno,
apoyados en pilares intermedios. Posee un ancho total de va de 4.60 m. en los cuales 3.60 m. es de
ancho de carril y 0.50 m. de berma a cada lado.

TRAMO DE ACERO:

Puente hecho de acero, consta de 3 tramos de 15 m. cada uno, posee un ancho total de 3.65 m. el cual
se ve incrementado en la seccin de concreto.
La seccin es compuesta, con vigas de acero y perfiles unidos por soldadura, adems posee elementos
verticales que funcionan como elementos rigidizadores del alma.

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VISITA DE CAMPO - PUENTES

CARACTERISTICAS DE LA SECCIN EN GENERAL:


Espesor de Juntas de Dilatacin : 1
Seccin transversal compuesta por: 1 carril, 2 vas de seguridad (bermas), no cuenta con
veredas no hay presencia de ciclova, si hubo presencia de drenajes pluviales, as como
tambin de barreras y barandas.
El nmero de carriles de diseo fue de 1, siendo para ambas direcciones, cumpliendo con
la norma de: N = w/3.6, donde:
N= nmero de carriles

W= ancho libre de calzada;

Dando con resultado 1.3 carriles, para la cual se ha cumplido.


Pudimos observar la presencia de sardineles a cada extremo, utilizado para el control de
drenaje y para delinear el borde la va, tiene una seccin de h = 0.20 m y de a = 0.40 m.
Tiene un espesor de superficie de rodadura de 0.30m de concreto.
El puente est unido con losas de transicin con la carretera (est hecha con material de
afirmado), para unir ambos tramos.
Para el drenaje pluvial, observamos sumidero por donde escurrira el agua de las lluvias,
debido a que su superficie es plana.

OBSERVACIONES Y DEFICIENCIAS:
Asentamiento del segundo pilar del tramo en acero producto de socavacin.
Ausencia de Pasos peatonales o veredas a lo largo del puente.
Falta de mantenimiento tanto en los elementos estructurales del puente como en la
superficie de rodadura.

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VISITA DE CAMPO - PUENTES

VISTA FOTOGRFICAS

VISTA LATERAL DEL PUENTE TABLAZOS

SE PUEDE OBSERVAR QUE EL PUENTE SE


ENCUENTRA EN MAL ESTADO.

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VISTA FRONTAL DEL PUENTE TABLAZOS

EN ESTE TRAMO DEL PUENTE TODAS LAS


BARANDAS ESTAN ROTAS, POR ELLO ES UNA ZONA
INSEGURA PARA EL TRNSITO EN GENERAL.

VISITA DE CAMPO - PUENTES

5. CONCLUSIONES:
Todo puente de acero se busca la uniformidad, alta resistencia, durable, dctil
y que se pueda recuperar, en la estructura de puente se buscara, las formas
geomtricas y los detalles que sean compatibles con la consecucin de una
adecuada durabilidad de la estructura en lo que conlleva a facilitar la preparacin
de las superficies, el pintado, las inspecciones y el mantenimiento.
Se deben adoptarse precauciones como evitar la disposicin de superficies
horizontales que promuevan la acumulacin de agua, y la disposicin de sistemas
adecuados y de seccin generosa para conduccin y drenaje de agua.

6. RECOMENDACIONES:

Es un proyecto de puente es indispensable realizar los estudios:


Estudio del fenmeno de socavacin durante la concepcin del proyecto y durante la
vida til del Puente a fin de evitar el colapso de la estructura, para lo cual debe
realizarse un estudio hidrolgico previo al diseo del puente y un estudio rutinario
del incremento de la socavacin durante el funcionamiento.

El estudio hidrolgico, es indispensable para determinar las mximas avenidas,


dato importante a emplear en la concepcin del proyecto.

7. BIBLIOGRAFA
http://www.ingenieracivil.com/2009/01/partes-constructivas-de- unpuente.html
(Partes de un puente)
http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-005302/contenido/9_clasificacion_puentes.htm (Tipos de puentes)

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