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UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

CENTRO DE ESTUDIOS DE POSGRADO

TESIS
Previa Obtencin de Grado Acadmico de:

MAGISTER EN CONSTRUCCION DE
OBRAS VIALES
TEMA:
CARACTERIZACIN DE MATERIALES PTREOS
UTILIZADOS EN LAS MEZCLAS ASFALTICAS EN LA
CIUDAD DE PORTOVIEJO

AUTOR:
ING. JOS MARTN VLIZ RIVADENEIRA

TUTOR:
MSc. LIC. CARLOS ALBERTO GARCIA FERNANDEZ

PORTOVIEJO- MANAB- ECUADOR


AO 2011

DECLARACIN DE LOS DERECHOS DE AUTOR

El ING. JOS MARTN VLIZ RIVADENEIRA egresado del: CENTRO DE


ESTUDIOS DE POSGRADO acogido al reglamento de graduacin de la
Universidad Tcnica de Manab en la modalidad MAESTRA EN
CONSTRUCCIN DE OBRAS VIALES, con la tesis de grado titulada:
CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES PTREOS UTILIZADOS EN
LAS MEZCLAS ASFLTICAS DE LA CIUDAD DE PORTOVIEJO
Me hago totalmente responsable del contenido de esta tesis y declaro que
es un trabajo original, producto de la constancia, esfuerzo y dedicacin de
los autores antes mencionados sin derecho a reproduccin por terceros.
Es todo lo que podemos certificar en honor a la verdad.

ING. JOS MARTN VLIZ RIVADENEIRA

DEDICATORIA

A Dios.
Por haberme permitido llegar hasta este punto y haberme dado salud para
lograr mis objetivos, adems de su infinita bondad y amor.
A mis padres.
Por haberme apoyado en todo momento, por sus consejos, sus valores, por
la motivacin constante que me ha permitido ser una persona de bien, pero
ms que nada, por su amor.

A mi familia que me apoyo anmica y moralmente,

A mi esposa, por ser mi soporte en todo momento.

A mis hijos quienes me brindaron su apoyo incondicional.

JOS MARTN

Mi agradecimiento

Primeramente a Dios, por ser mi gua en cada paso, por acercarme a


las personas que me apoyaron durante toda mi etapa de estudio y
sobre todo en la elaboracin de este proyecto.

A la Universidad Tcnica de Manab, al Centro de posgrado y al cuerpo


de docentes que laboran en ella.

A mi tutor MSc. Lic. Carlos Alberto Garca Fernndez, por guiarme


durante la elaboracin de este proyecto.

El autor

RESUMEN EJECUTIVO
Este trabajo de investigacin ha sido ejecutado en la ciudad de Portoviejo,
de la provincia de Manab, y parti del inters por conocer y analizar los
materiales ptreos

que se han empleado en la construccin de las

principales vas de la ciudad.


Se conocen diversas publicaciones referentes a estos materiales, pero en la
bibliografa local existente hay importantes lagunas y se carece de un estudio
global del lugar investigado El problema se aborda en la tesis desde diversos
puntos de vista: arqueolgico (estudio de materiales en su lugar de empleo),
tcnico (usos y aplicaciones, tratamientos, ensayos, etc.) y econmico (en lo
posible). Para esta tesis se han realizado estudios, tanto en canteras como
en lugares de empleo, tratando de relacionar, por medio de ellas, origen y
empleo. Con todas estas informaciones y otras que no caben en el presente
resumen, se han deducido volmenes globales extrados y utilizados;
litologas ms empleadas segn ventajas e inconvenientes para cada uso;
comportamiento y durabilidad; as como la evolucin del

material por

perodos y tipos llegando a la conclusin de que el material utilizado en la


construccin de las vas de la ciudad de Portoviejo si es de buena calidad.
DESCRIPTORES DE LA TESIS:
Materiales ptreos, mezclas asflticas, ensayos, anlisis.

EXECUTIVE SUMMARY
This work of investigation has been executed in the city of Portoviejo, of
Manab's province, and it departed from the interest to know and analyze the
stony materials that have used in the construction of the principal routes of
the city.
There are known diverse publications relating to these materials, but in the
local existing bibliography there are important lagoons and one lacks a global
study of the investigated place.
The problem is approached in the thesis from diverse points of view:
archaeological (study of materials in his place of employment), technician
(uses and applications, treatments, tests, etc.) and economic (in the possible
thing). For this thesis studies have been realized, both in quarries and in
places of employment, trying to relate, by means of them, origin and
employment. With all this information and others that they do not fit in the
present summary, there have been deduced global extracted and used
volumes;

litologas

more

employees

according

to

advantages

and

disadvantages for every use; behavior and permanence; as well as the


evolution of the material per periods and types coming to the conclusion of
which the material used in the construction of the routes of Portoviejo's city if
it is of good quality.
DESCRIBERS OF THE THESIS:
Stony materials, asphalt mixtures, tests, analysis.

INTRODUCCIN
La preocupacin por la viabilidad en Portoviejo es uno de los factores que
ms inters despierta en el trabajo de los ingenieros civiles interesados por
realizar obras de mejor y mayor calidad posible, por esta razn la
investigacin de los materiales con que se realizan las mismas es de mucha
prioridad.
En nuestra provincia la produccin de material ptreo se ha incrementado en
los ltimos aos debido a que el Municipio de la ciudad de Portoviejo ha
emprendido decididamente en el mejoramiento y construccin de vas en la
ciudad de Portoviejo

y tambin en las parroquias urbanas

con fondos

provenientes del estado.


El Municipio realiz trabajos en la gran mayora de calles de la ciudad al
realizar el respectivo cambio de la red de agua potable y por ende las vas se
vieron afectadas con lo que el Cabildo Municipal se ve en la necesidad de
realizar el reasfaltado de la mayora de calles de la ciudad con lo que es
determinante el adecuado manejo de los materiales a utilizar

en la

reconstruccin de las calles de la ciudad de Portoviejo con el consiguiente


beneficio para todos los habitantes de la provincia.
Los agregados ptreos que se emplean en pavimentacin provienen, en su
mayor parte, del proceso de trituracin de rocas de diferentes orgenes
aunque en ocasiones sean
eventualmente

se

suelen

de la misma cantera, en las cuales


presentar

ciertas

heterogeneidades

y/o

anisotropas. Es por consiguiente necesario realizar exmenes petrogrficos


minuciosos en la roca original del frente de cantera- a los efectos de
determinar su naturaleza y caractersticas.
Como es de conocimiento el impacto ambiental de los procesos involucrados
en una obra civil es incidente a lo largo de todo el ciclo de vida de una

estructura, el cual incluye, desde la etapa de procesamiento, en la cual son


obtenidas las materias primas, hasta la etapa de utilizacin de los materiales.
Cuando se trata de materiales provenientes de rocas homogneas y de
caractersticas isotrpicas, ya sea de cantera o de yacimientos aluvionales,
cuyas caractersticas petrogrficas y fsico-mecnicas son bien definidas, los
controles de calidad son ms giles y sencillos que aquellos materiales
heterogneos que presentan diversidad de tipos petrogrficos con indicios de
materiales deficientes.
En estos ltimos el control de calidad de los ridos debe hacerse con mayor
frecuencia y detalle antes de su colocacin en obra.
Esperando contribuir al mejoramiento de los procesos industriales, es que
esta investigacin pretende determinar la calidad del material ptreo dentro
del grupo de materias primas utilizadas para la construccin en que se utiliza
en la construccin vial de la ciudad de Portoviejo, pues de esta forma se
habr contribuido a mejorar la calidad de las obras viales en nuestro pas.

NDICE DE CONTENIDO
TEMA

Pg.

CAPITULO I
INTRODUCCIN
1.

PROBLEMA DE INVESTIGACIN

1.1

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.2

ANLISIS CRTICO

1.3.

PROGNOSIS

1.4

FORMULACIN DEL PROBLEMA

1.4.1

INTERROGANTES DE INVESTIGACIN

1.5

DELIMITACIN DEL PROBLEMA

1.6

JUSTIFICACIN

1.7

OBJETIVOS

CAPITULO II

MARCO TERICO
2.1

ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS

2.2.

FUNDAMENTACIN FILOSFICA

2.3

CATEGORAS FUNDAMENTALES

2.3.1.

ROCAS

2.3.2.

CANTERAS Y YACIMIENTOS

10

2.3.3.

AGREGADOS

10

2.3.4.

MEZCLAS ASFLTICAS

12

2.3.5.

FUNCIONALIDAD DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS

13

2.3.6.

CLASIFICACIN DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS.

14

2.3.7.

PROPIEDADES Y ENSAYOS A LOS MATERIALES

16

PTREOS.

2.3.8.

ANLISIS DE LOS DETERIOROS QUE SE OBSERVAN EN

19

LOS PAVIMENTOS DE PORTOVIEJO


2.3.9.

CARACTERIZACIN DE LAS CANTERAS DE DONDE SE

22

EXTRAE EL MATERIAL PARA LA MEZCLA ASFALTICA CON


QUE SE PAVIMENTA EN PORTOVIEJO
2.3.10. RIDOS FINOS:

28

2.3.11

28

LIMPIEZA

2.1.12. ENSAYOS DE DUREZA O DESGASTE

30

ENSAYO DE FRAGMENTACIN DINMICA

32

ENSAYO DE FORMA DE LAS PARTCULAS

32

ENSAYOS COMPLEMENTARIOS

35

2.4

PLANTEAMIENTO DE LA HIPTESIS

36

2.4.1.

SEALAMIENTO DE VARIABLES

37

2.5

FUNDAMENTACIN LEGAL

37

2.6.

CONTEXTUALIZACIN

38

CAPITULO II
3.

METODOLOGA

3.1

MODALIDAD

40

3.1.1.

NIVEL O TIPO DE INVESTIGACIN

40

3.2.

INSTRUMENTOS

40

3.3.

TCNICAS DE RECOLECCIN Y ANLISIS DE DATOS.

40

3.4.

LEVANTAMIENTO DE LA INFORMACIN

41

CAPITULO IV
4.1.

EXPOSICIN Y DISCUSIN DE LOS RESULTADOS

42

RESUMEN DE CARACTERIZACIN AGREGADO GRUESO

43

DE LA CANTERA URUZCA
RESUMEN DE CARACTERIZACIN AGREGADO GRUESO

44

CANTERA HOLCIM
RESUMEN DE CARACTERIZACIN AGREGADO GRUESO

45

10

CANTERA AGRESA
RESUMEN 1 DE CARACTERIZACIN AGREGADO FINO DE

46

LA CANTERA URUZCA.
RESUMEN 2 DE CARACTERIZACIN AGREGADO FINO DE

47

LA CANTERA URUZCA
RESUMEN 1 DE CARACTERIZACIN AGREGADO FINO DE

48

LA CANTERA HOLCIM
RESUMEN 1 DE CARACTERIZACIN AGREGADO FINO DE

49

LA CANTERA AGRESA
RESUMEN 2 DE LA CARACTERIZACIN AGREGADO FINO

50

DE LA CANTERA AGRESA
RESUMEN DE CARACTERIZACIN AGREGADO FINO

51

( ARENA)
4.2.

DISCUSIN DE RESULTADOS

52

4.3.

VERIFICACIN DE LA HIPTESIS

52

CAPITULO V.
5.1.

CONCLUSIONES

55

5.2.

RECOMENDACIONES

55

5.3.

CRONOGRAMA

56

5.4.

BIBLIOGRAFA

57

ANEXOS
ANEXO 1 ANLISIS GRANULOMTRICO CANTERA URUZCA
ANEXO N 2
PESO VOLUMTRICO AGREGADO GRUESO CANTERA URUZCA
ANEXO N 3
GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DE AGREGADO GRUESO
CANTERA DE URUZCA
ANEXO N 4
ENSAYO PARA DETERMINAR LA SANIDAD (DISGREGABILIDAD ) DE
AGREGADOS POR MEDIO DEL SULFATO DE SODIO O SULFATO DE
MAGNESIO CANTERA URUZCA
ANEXO N 5

11

RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS CANTERAS URUZCA


ANEXO N 6
ANLISIS GRANULOMTRICO CANTERA HOLCIM
ANEXO N 7 PESO VOLUMTRICO CANTERAS HOLCIM
ANEXO N 8
GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DE AGREGADO GRUESO
CANTERAS HOLCIM
ANEXO N 9
DE ENSAYO PARA DETERMINAR LA SANIDAD (DISGREGABILIDAD) DE
AGREGADOS POR MEDIO DEL SULFATO DE SODIO O SULFATO DE
MAGNESIO
ANEXO N 10
RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS CANTERAS HOLCIM
ANEXO N 11 ANLISIS GRANULOMTRICO CANTERA AGRESA
ANEXO N 12 PESO VOLUMTRICO CANTERA AGRESA
ANEXO N 13 GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DE AGREGADO
GRUESO CANTERAS AGRE.SA
ANEXO N 14 RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS CANTERAS
CANTERA AGRESA
ANEXO N 15
ENSAYO PARA DETERMINAR LA SANIDAD (DISGREGABILIDAD) DE
AGREGADOS POR MEDIO DEL SULFATO DE SODIO O SULFATO DE
MAGNESIO
ANEXO 16
RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS CANTERAS URUZCA
ANEXO N 17 ENSAYO DE GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DE
AGREGADO
ANEXO N 18 PESO VOLUMTRICO AGREGADO FINO CANTERA
URUZCA
ANEXO N 19 ENSAYO DE AGREGADO FINO CANTERA URUZCA
ANEXO N 20
ENSAYO DE RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS CANTERA
HOLCIM
ANEXO N 21 ENSAYO PARA DETERMINAR LA SANIDAD
(DISGREGABILIDAD) DE AGREGADOS POR MEDIO DEL SULFATO DE
MAGNESIO CANTERAS HOLCIM
ANEXO N 23 ANLISIS GRANULOMTRICO CANTERA HOLCIM
ANLISIS GRANULOMTRICO CANTERA HOLCIM

12

ANEXO N 24
ANLISIS DE AGREGADO FINO EQUIVALENTE DE ARENA CANTERAS
HOLCIM
ANEXO N 25
RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS CANTERAS AGRESA
ANEXO N 26
CARACTERIZACIN AGREGADO FINO DE LA CANTERA AGRESA
ANEXO N 27 GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DE AGREGADO
FINO CANTERAS AGRESA
ANEXO N 28
PESO VOLUMTRICO DEL AGREGADO FINO DE LA CANTERA AGRESA
ANEXO N 29
ENSAYO DEL AGREGADO FINO DE LA CANTERA AGRESA
EQUIVALENTE DE ARENA
ANEXO N 30
GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DEL AGREGADO FINO MINAS
DE CRUCITA
ANEXO N 31 ANLISIS GRANULOMTRICO DEL AGREGADO FINO
MINAS DE CRUCITA
ANEXOS N 32
ANLISIS DEL AGREGADO FINO (ARENA) DE LAS MINAS CRUCITA
EQUIVALENTE DE ARENA

13

CAPITULO I
1. PROBLEMA DE INVESTIGACIN
En la provincia de Manab y especficamente en la ciudad de Portoviejo
existe un grave problema de deterioro del pavimento de las calles y vas
terrestres principalmente debido a factores como la mala calidad del material
con que se construyen, as como el diseo inapropiado con que fueron
construidas pues generalmente son copias de otros realizados en otros
lugares del pas sin considerar la geografa propia de la regin, pero el factor
ms importante es la falta de un sistema de control de calidad de los
materiales que componen las mezclas asflticas para mejorar el desempeo
de la superficie de rodamiento.
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Debido a mltiples factores la viabilidad en Portoviejo se ha vuelto un
verdadero caos, en la actualidad las vas de trnsito vehicular construidas
con pavimento asfltico padecen en su mayora de un sbito deterioro a
nivel superficial (carpeta asfltica), esto se debe en gran medida a la mala
calidad de los materiales ptreos, al diseo inadecuado de la construccin
de carreteras y a la falta de controles de calidad de los materiales con que se
construyen las vas, adems existe una cultura de contratacin inadecuada,
por parte de organismos de fiscalizacin.
Para preservar esta red de carreteras es importante adems de conocer los
materiales con los cuales fueron construidas estas calles contar con un
programa de mantenimiento acorde con las necesidades y presupuestos.
La informacin que se requiere para preparar un programa de conservacin
no solo depende de los materiales ptreos con que fueron construidas dichos
caminos sino que es slo una parte de toda la informacin que se puede
medir, por lo que se debe "tamizar" constantemente para obtener slo
aquellos datos que realmente influyan en

las decisiones para el

14

mantenimiento de la red o para la elaboracin de un proyecto detallado de


rehabilitacin de un tramo especfico.
El problema se aborda en la tesis desde diversos puntos de vista:
arqueolgico (estudio de materiales en su lugar de empleo), histrico
(circunstancias y perodos en los que se han utilizado), geolgico
(yacimientos), petrogrfico (anlisis de lminas delgadas al microscopio),
tcnico (usos y aplicaciones, tratamientos, ensayos, estereotoma, etc.) y
econmico.
Para esta tesis se han realizado estudios petrogrficos tanto en yacimientos
como en lugares de empleo.

Con todas estas informaciones, se han

deducido volmenes globales extrados y utilizados,

comportamiento y

durabilidad; as como la evolucin del empleo de estos materiales por


perodos y tipos.
1.2. ANLISIS CRTICO
Los organismos de inspeccin y fiscalizacin de carreteras en la ciudad de
Portoviejo se han caracterizado por no contar con un adecuado programa
que garantice el control de calidad de los materiales componentes de las
mezclas asflticas y no existen registros de las caractersticas

fsicas,

mecnicas y qumicas de estos materiales segn su procedencia. Para la


determinacin de los parmetros de composicin de los materiales ptreos y
la forma en que estos inciden en las propiedades y comportamiento del
producto proveniente de las canteras se ha realizado anlisis de laboratorio
que sirven de base a esta investigacin.1.3. PROGNOSIS
De no contar con informacin bsica sobre las caractersticas fsicasmecnicas y qumicas de los materiales que componen las mezclas

15

asflticas segn su procedencia nos seguira siendo igual de complicado


cumplir con un control de calidad ideal,

lo que dara como resultado final

vas de mala calidad


1.4. FORMULACIN DEL PROBLEMA
La poca durabilidad de la carpeta asfltica ya sea por el clima,
vehicular

trfico

o errores constructivos como mala compactacin, es una

constante.
Por eso es necesario analizar nuevas metodologas que nos garanticen el
control de calidad de los materiales ptreos que componen las mezclas
asflticas para mejorar el desempeo de la superficie de rodamiento en su
vida de servicio.
Este proyecto

caracterizara a los materiales ptreos que conforman las

mezclas asflticas de las 3 canteras ms importantes de la ciudad de


Portoviejo.
1.4.1. INTERROGANTES DE INVESTIGACIN
1. Existe la informacin necesaria para la caracterizacin fsica y mecnica
de los agregados ptreos de las canteras ms importantes de Portoviejo
para la elaboracin de mezclas asflticas?
2. Qu acciones realizar para mejorar el control de calidad de los
agregados ptreos para la elaboracin de mezclas asflticas teniendo
como referencia los datos de las caractersticas fsico y mecnicas de
acuerdo a su procedencia?
3. Cules seran las consecuencias de no realizar un control adecuado de
los materiales ptreos en la elaboracin de mezclas asflticas?
4. Qu limitaciones existen (tcnicas, jurdicas, ambientales) para mejorar
la calidad de la red vial de Manab implementando el control de calidad de
los agregados que conforman la capa de rodadura?

16

1.5. DELIMITACIN DEL PROBLEMA


Este proyecto

caracterizara a los materiales ptreos que conforman las

mezclas asflticas de las canteras ms importantes de la ciudad de


Portoviejo.
1.6.1. CAMPO: Ingeniera Civil
1.6.2. REA: Estudio y ensayo de materiales
1.6.3. ASPECTO: Control de calidad
1.6.4. ESPACIO: La investigacin se realizar en la de Portoviejo
1.6.5. TIEMPO: Este trabajo investigativo se realizar desde Julio de
2010 hasta Diciembre de 2011
1.6. JUSTIFICACIN
Esta tesis aborda

temas que son indispensables de tratar si queremos

mejorar la vialidad de nuestra provincia uno de ellos es el control de la


calidad, aspecto sumamente necesario que ha sido descuidado en las obras
realizadas en nuestra ciudad y que es una de las causas del deterioro de
las calles.
Este aspecto no se ha tratado debidamente por que no existe suficiente
informacin sobre los materiales ptreos que se emplean en la construccin
de una carretera as tambin realizar la propuesta de un sistema de control
de calidad de los agregados ptreos utilizados para la elaboracin de
mezclas asflticas procedentes de las canteras de Portoviejo segn las
especificaciones de la norma INEN
Plantear las acciones de control de calidad a implementar en las canteras de
Portoviejo que garanticen la aptitud de los materiales ptreos a utilizar en las
mezclas asflticas que puedan dar un mayor desarrollo a la construccin de
vas de comunicacin, para posteriormente evaluar el rendimiento de los
agregados ptreos utilizados para la elaboracin de mezclas asflticas.

17

Por ello, se hace necesaria la presente investigacin a fin de analizar cada


uno

de los materiales que conforman las diferentes clases de mezclas

asflticas que comnmente se realizan en la ciudad de Portoviejo.


1.7. OBJETIVOS
1.7.1. OBJETIVO GENERAL
Evaluar la calidad de los agregados ptreos utilizados para la
elaboracin de mezclas asflticas procedentes de las canteras de
Portoviejo segn las especificaciones de las normas INEN.
1.7.2 OBJETIVOS ESPECFICOS
Realizar un diagnstico de calidad de los materiales ptreos en las
canteras de Portoviejo.
Determinar parmetros cualitativos de las propiedades ms
importantes de los agregados ptreos.

18

CAPITULO II
MARCO TERICO
2.1. Antecedentes investigativos
Los agregados ptreos son materiales granulares slidos inertes que se
emplean en los firmes de las carreteras con o sin adicin de elementos
activos y con granulometras adecuadas; se utilizan para la fabricacin de
productos artificiales resistentes, mediante su mezcla con materiales
aglomerantes de activacin hidrulica (cementos, cales, etc.) o con ligantes
asflticos.
El tipo de agregado ptreo se puede determinar, de acuerdo a la procedencia
y a la tcnica empleada para su aprovechamiento, se pueden clasificar en los
siguientes tipos:
a) Agregados Naturales.
Son aquellos que se utilizan solamente despus de una modificacin de su
distribucin de tamao para adaptarse a las exigencias segn su disposicin
final.
b) Agregados de Trituracin.
Son aquellos que se obtienen de la trituracin de diferentes rocas de cantera
de las granulometras de rechazo de los agregados naturales. Se incluyen
todos los materiales canterables cuyas propiedades fsicas sean adecuadas.
c) Agregados Artificiales.
Son los subproductos de procesos industriales, como ciertas escorias o
materiales procedentes de demoliciones, utilizables y reciclables.
d) Agregados Marginales. Los agregados marginales engloban a todos
los materiales que no cumplen alguna de las especificaciones vigentes
y que se emplean en la

construccin de las principales vas de la

ciudad. En el rea de estudio no se conoce acerca de una investigacin

19

relacionada sobre este tema i en esta ciudad, puesto que se trata de una
investigacin novedosa y de gran inters se espera que sea un aporte
que sirva para una mejor comprensin sobre los materiales ptreos
utilizados en la construccin de vas de la ciudad de Portoviejo.
2.2. FUNDAMENTACIN FILOSFICA
El tema investigativo se orient en modelos estadsticos, basado en la
caracterizacin de las principales propiedades fsicas y mecnicas de
los materiales ptreos que conforman los diferentes tipos de mezclas
asflticas elaboradas en la ciudad de Portoviejo.
De esta manera obtendremos una base de datos de las variables
dependiente e independiente que sern de gran utilidad para futuros
diseos y controles calidad de las carpetas asflticas.
2.3. CATEGORAS FUNDAMENTALES
Los agregados ptreos que se emplean en pavimentacin provienen, en su
mayor parte, del proceso de trituracin de rocas de diferentes orgenes, en
las cuales eventualmente se suelen presentar ciertas heterogeneidades y/o
anisotropas. Es por consiguiente necesario realizar exmenes petrogrficos
minuciosos en la roca original del frente de cantera- a los efectos de
determinar su naturaleza y caractersticas.
Este estudio (que no constituye un ensayo rutinario) es en realidad
incumbencia del gelogo ya que debe contarse con instrumental y
equipamiento adecuado para el corte, limpieza, pulimento, etc., del material,
que permitan preparar lminas delgadas de roca, con la finalidad de
observarlas en microscopios de precisin e identificar sus minerales
componentes.1
Cuando se trata de materiales provenientes de rocas homogneas y de
caractersticas isotrpicas, ya sea de cantera o de yacimientos aluvionales,
cuyas caractersticas petrogrficas y fsico-mecnicas son bien definidas, los
1

Segundo Congreso Latinoamericano del Asfalto (1983). Criterios para el empleo de agregados
ptreos en pavimentos asflticos. Dres. Saumench y Colombo

20

controles de calidad son ms giles y sencillos que aquellos materiales


heterogneos que presentan diversidad de tipos petrogrficos -con indicios
de materiales deficientes. En estos ltimos el control de calidad de los ridos
debe hacerse con mayor frecuencia y detalle antes de su colocacin en obra.
En caracterizacin de las propiedades fsicas, mecnicas y qumicas de los
agregados que conforman las diferentes clases de mezclas asflticas, se
recopilaran una serie ensayos del material de los dos ltimos aos, por cada
una de las canteras seleccionadas, a fin de tener una idea general sobre la
calidad del producto que ofrece cada una de ellas.
Las caractersticas

que se determinen sern comparadas con las

establecidas por las normas INEN, AASHTO, y ASTM, tales como son:
PROPIEDADES DEL AGREGADO GRUESO
PRUEBAS
ABRASIN
INTEMPERISMO ACELERADO
SULFATO DE MAGNESIO O SULFATO DE
SODIO
NDICE DE PARTCULAS PLANAS Y
ALARGADAS
PARTCULAS TRITURADAS UNA SOLA
CARA
PARTCULAS TRITURADAS DOS O MAS
CARAS
PERDIDA POR ABRASIN (MICRO
DEVAL)
PERDIDA DE PELCULA DE ASFALTO
POR HERVIDO

MTODO
AASHTO
96-94
AASHTO
104-94
ASTM
4791
ASTM
4791
ASTM
5821
ASTM
5821
AASHTO
TP 58-99
ASTM
3625

ESPECIFICACIN
T
30 % MAX
T
18 % MAX
D
12 % MAX
D
25 % MAX
D
95 % MAX
D
85 % MAX
18 % MAX
D
15 % MAX

PROPIEDADES DEL AGREGADO FINO


PRUEBAS

MTODO

ESPECIFICACIN

21

AASHTO
EQUIVALENTE DE ARENA

176-86

T
55 MIN

2.3.1. ROCAS
En general las rocas estn formadas por varias especies minerales o rocas
compuestas. Por su contenido de slice se distinguen las rocas cidas,
bsicas e intermedias. Las rocas cidas son las que contienen ms del 60 %
de slice, las rocas intermedias entre el 50 % y el 60 % y las rocas bsicas
menos del 50 %.
De acuerdo a su origen las rocas se clasifican en gneas, sedimentarias y
metamrficas.
Cada tipo petrogrfico que integra esos grupos, se distingue principalmente
por su composicin mineralgica y qumica, y adems por su textura y
estructura interna.
Las rocas gneas son las que se han formado por el enfriamiento y
solidificacin del magma gneo fluido que proviene del interior de la tierra. Si
el enfriamiento ocurre en la profundidad y es lento, se originan las rocas
gneas llamadas intrusivas o plutnicas, entre las cuales se pueden citar: el
granito, diorita, gabbro, etc.2
Los materiales como el polvillo, arena, y otros que se utilizan en las mezclas
asflticas se emplean en la construccin de firmes, ya sea para capas de
rodadura o en capas inferiores, la funcin primordial es de brindar una
superficie de rodamiento cmoda, segura y econmica a los usuarios de las
vas de comunicacin, facilitando la circulacin de los vehculos, aparte de
transmitir suficientemente las cargas debidas al trfico a la estructura de
pavimento para que sean soportadas por esta.
2

XVIII y XXI Reunin de la Comisin Permanente del Asfalto, Argentina (1973 y 1979).
Alterabilidad Trmica de los agregados Ptreos 1ra y 2da parte. Ing. S. Magram, Tc. G.
Fernndez, Dr. C Ruiz.

22

2.3.2. CANTERAS Y YACIMIENTOS


En general en la mayor parte de las obras viales que se ejecutan en nuestro
medio, el tcnico de obra no realiza las tareas relacionadas con la ubicacin
y explotacin de yacimientos o canteras, principalmente por el hecho de que
la evaluacin de la capacidad de empleo de estas fuentes de produccin de
agregados requiere el conocimiento de la naturaleza geolgica de las
mismas y la realizacin de una variada gama de exmenes y ensayos de
laboratorios que son incumbencia directa del gelogo.
No obstante se mencionarn algunos de los pasos a seguir que suelen ser
los siguientes:
1.- Localizacin del yacimiento o cantera ms prxima a la zona de obras.
2.- Caracterizacin de los materiales.
3.- Verificacin cuantitativa para determinar si el volumen es suficiente
para cubrir la demanda de las obras.
4.- En canteras:
a.- Destape, eliminacin de suelos y frentes alterados;
b.- Posible extraccin de la roca (por escarificacin o mediante voladura).
Evaluar el costo del marroneo o fragmentacin de los bloques, transporte,
trituracin, clasificacin y acopio.
5.- Los yacimientos: son depsitos de gravas y arena de tamao variado,
en los que el material se encuentra prcticamente suelto.
Pueden ser:
a.- Depsitos fluviales: Se presentan en los lechos o terrazas de
los ros. En general no necesitan trituracin (salvo que se
especifique), solamente clasificacin. El material suele ser
bastante limpio.

23

b.- Depsitos glaciares: Son ms heterogneos tanto en calidad


como en granulometra y forma. En el pas se explotan poco.
c.- Depsitos elicos: Son arenas muy finas (mdanos).
Generalmente usados para corregir granulometras.
d.- Depsitos marinos: Se encuentran en playas y zonas del litoral.
Presentan granulometras tipo grava o arena.
La presencia de conchilla y sales hace que su empleo deba ser
convenientemente evaluado.3
2.3.3. AGREGADOS - Generalidades
Las mezclas asflticas son en su mayor parte sistemas granulares-cohesivos
compuestos por tres fases: slidos (agregados, filler, etc.), lquido de elevada
viscosidad (asfalto) y gaseoso (aire).
La fraccin granular se divide generalmente en dos partes:

La gruesa comprendida entre los tamices (a veces mayor) y el


N 10

La fraccin fina usualmente entre el tamiz N 10 y el N 200.

El medio cohesivo est constituido por la dispersin del filler en el betn.


Las proporciones relativas en que se combinan estos elementos determinan
el tipo o caractersticas fsico-mecnicas de las mezclas que integran, y el
comportamiento posterior como pavimento. Cuando el grueso se encuentra
en la mezcla en una proporcin menor al 45 % en volumen, no forma
estructura propia, predominando la estructura del material fino. No obstante
ello tambin depende de la forma y textura de las partculas, ya que si el
rido grueso es redondeado (por ejemplo canto rodado) el porcentaje por
debajo del cual no forma estructura propia puede ascender al 50 %.

IBIDEM Cita 1

24

Pueden ser varias las condiciones que influirn en el proyectista a elegir uno
u otro tipo de pavimento, segn se pretenda lograr: drenabilidad,
impermeabilidad, resistencia por formacin de estructura granular, etc.
Suele existir ms de un diseo de mezcla asfltica que satisfaga las
soluciones en que debe encuadrarse el pavimento; en dicho caso se debe
elegir de acuerdo a las condiciones imperantes: econmicas, climticas,
trnsito, disponibilidad de materiales, equipos, etc.
Previo a la utilizacin en obra, se especifican una serie de ensayos
estableciendo las condiciones que los ridos deben cumplir en funcin del
tipo y exigencias de la obra a ejecutar.
Las principales cualidades de los agregados ptreos gruesos se refieren a su
dureza o desgaste, a su durabilidad, limpieza, forma de partculas,
propiedades superficiales, granulometra, adherencia, al ligante, etc.
2.3.4. MEZCLAS ASFLTICAS
Tambin reciben el nombre de aglomerados, estn formadas por la
combinacin de agregados ptreos y de un ligante hidrocarbonato, de modo
que los agregados quedan cubiertos por una lmina continua de ligante.
La mezcla asfltica se produce o fabrica en una central fija o mvil, se
transporta despus a la obra y all se extiende y se compacta.
Las mezclas asflticas se utilizan en un sin nmero de obras como lo es
construccin de carreteras, aeropuertos, pavimentos industriales, entre otros.
Sin olvidar que se utiliza capas inferiores de los firmes para trficos pesados
intensos.
Estn compuestas aproximadamente por un 90% de agregados ptreos
grueso y fino, un 5% de polvo mineral (filler) y otro 5% de ligante asfltico.
Esto componentes son de gran importancia para el correcto funcionamiento
del pavimento y la falta de calidad de alguno de ellos afecta el conjunto.

Revista N 34, Direccin de Vialidad Provincia de Buenos Aires (Argentina). La degradacin de los
materiales granulares en relacin con su durabilidad. Ing. Lockhart, Agr. Marchetti.

25

El ligante asfltico y el polvo mineral son los dos elementos que ms influyen
tanto en la calidad de la mezcla asfltica como tambin en su costo total.5
2.3.5. FUNCIONALIDAD DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS
Las mezclas asflticas tienen la principal funcin de soportar directamente
las acciones de los neumticos y transmitir las cargas a las capas inferiores
de la estructura del pavimento, proporcionando unas condiciones adecuadas
de rodadura, cuando se emplean en capas superficiales; y como material con
resistencia simplemente estructural o mecnica en las dems capas de los
firmes.
Como material simplemente estructural se pueden caracterizar de varias
formas. La evaluacin de parte de sus propiedades por la cohesin y el
rozamiento interno es comnmente utilizada; o por un mdulo de rigidez
longitudinal y un mdulo transversal o incluso por un valor de estabilidad y
deformacin. Como en otros materiales hay que considerar tambin la
resistencia a la rotura, las leyes de fatiga y las deformaciones plsticas.
El comportamiento de la mezcla asfltica depende de circunstancias
externas a ellas, tales como son el tiempo de aplicacin de la carga y la
temperatura. Por esta causa su caracterizacin y propiedades tienen que
estar vinculadas a estos factores, temperatura y duracin de la carga, lo que
implica la necesidad del conocimiento de la reologa del material. Las
cualidades funcionales de la capa de rodadura residen fundamentalmente en
su superficie. De su acabado y de los materiales que se hayan empleado en
su construccin dependen aspectos tan interesantes y preocupantes para los
usuarios como lo son:

La adherencia del neumtico a la capa de rodadura.

MONTEJO FONSECA Alonso. Ingeniera de Pavimentos para Carreteras. Tercera edicin, Bogot,
2006.

26

Las proyecciones de agua en tiempo de lluvia.

El desgaste de los neumticos.

El ruido en el exterior y en el interior del vehculo.

La comodidad y estabilidad en marcha.

Las cargas dinmicas del trfico.

La resistencia a la rodadura.

El envejecimiento de los vehculos.

Las propiedades pticas.

En conclusin, se puede decir que en una mezcla asfltica, en general, hay


que optimizar las propiedades siguientes.

Estabilidad.

Durabilidad.

Resistencia a la fatiga.

Si la mezcla se usa como capa de rodadura hay que aadir las propiedades
siguientes:

Resistencia al deslizamiento.

Regularidad.

Permeabilidad adecuada.

Sonoridad.

Color.

2.3 .6. CLASIFICACIN DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS.


Existen varios parmetros de clasificacin para establecer las diferencias
entre las distintas mezclas y las clasificaciones pueden ser diversas:

27

Por fracciones de agregado ptreo

Masilla asfltica: Polvo mineral ms ligante.

Mortero asfltico: Agregado fino ms masilla.

Concreto asfltico: Agregado grueso ms mortero.

Macadam asfltico: Agregado grueso ms ligante asfltico.

Por la proporcin de vacios en la mezcla asfltica


Cabe resaltar que este parmetro suele ser imprescindible para que no se
produzcan deformaciones plsticas como consecuencia del paso de las
cargas y de las variaciones trmicas.

Mezclas Cerradas o Densas:

La proporcin de vacos no supera el 6%.

Mezclas Semi-cerradas o Semi-densas:

La proporcin de vacos est entre el 6% y el 10%.

Mezclas Abiertas: La proporcin de vacos supera el 12%.

Mezclas Porosas o Drenantes:

La proporcin de vacos e s superior al 20%.

Por el tamao mximo del agregado ptreo.

Mezclas Gruesas: Donde el tamao mximo del agregado ptreo


excede los 10 mm.

Mezclas Finas: Tambin llamadas micro aglomerado, pueden


denominarse tambin morteros asflticos, pues se trata de mezclas
formadas bsicamente por un rido fino incluyendo el polvo mineral y
un ligante asfltico.6

Introduccin a la Ciencia e Ingeniera de los Materiales, Tomo II. William D Callister, Jr. Editorial
Revert, S.A., 1996.

28

Por la estructura del agregado ptreo

Mezclas con Esqueleto Mineral: Poseen un esqueleto mineral


resistente, su componente de resistencia debida al rozamiento interno
de los agregados es notable.

Mezclas sin Esqueleto Mineral: No poseen un esqueleto mineral


resistente, la resistencia es debida exclusivamente a la cohesin de la
masilla.

Por la granulometra

Mezclas Continuas: Una cantidad muy distribuida de diferentes


tamaos de agregado ptreo en el huso granulomtrico.

Mezclas Discontinuas: Una cantidad muy limitada de tamaos de


agregado ptreo en el huso granulomtrico.7(Anexo N 1)

2.3.7. PROPIEDADES Y ENSAYOS A LOS MATERIALES


PTREOS.
Un agregado ptreo es un mineral duro e inerte usado en forma de
partculas gradadas o fragmentos, como parte de un pavimento
flexible. Los agregados se usan tanto en las capas de base granular
como la elaboracin de la mezcla asfltica. El agregado constituye
entre el 90 y 95% en el peso y entre el 75 y 85% en volumen en la
mayora de las estructuras de pavimento.
Esto hace que la calidad del agregado usado sea un factor
determinante en el comportamiento del pavimento.
a) Propiedades.- Los agregados ptreos deben cumplir las
siguientes propiedades para ser considerado apropiado para una
mezcla asfltica:
Gradacin y tamao mximo de partcula:
7

ALEJANDRO PADILLA RODRGUEZ Mezclas Asflticas

29

Se requiere que las partculas estn dentro de un cierto


margen de tamaos y que cada tamao est presente en
ciertas proporciones.
Limpieza: En los agregados existen materiales indeseables
que le restan propiedades y afectan desfavorablemente el
comportamiento del pavimento.
Dentro de estos se tienen vegetacin, arcilla esquistosa,
partculas blandas terrones de arcilla, materia orgnica, etc.
Dureza: Los agregados deben ser capaces de resistir la
abrasin y degradacin durante la produccin, colocacin y
compactacin de la mezcla y las exigencias durante la vida
de servicio del pavimento.
Forma de la partcula: La forma de la partcula afecta la
trabajabilidad de la mezcla, la cantidad de fuerza necesaria
para compactarla y la resistencia de la estructura del
pavimento.

Las

partculas

irregulares

angulares

proporcionan las mejores caractersticas.


Capacidad de absorcin: La capacidad de un agregado de
absorber agua o asfalto es un elemento importante de
informacin, pues un agregado poroso requiere cantidades
mayores de asfalto que las que requiere un agregado menos
poroso.
Afinidad con el cemento asfltico: Es la tendencia del
agregado a aceptar y retener una capa de asfalto.
b) Ensayos a los Materiales Ptreos. - Al igual que el cemento
asfltico, los agregados ptreos deben pasar por una serie de
ensayos que determinan su calidad.
ndice de consistencia: Indica la capacidad de la fraccin de
arenas finas y llenante para retener agua.

30

Equivalente de arena: Es un mtodo8, para determinar la


proporcin indeseable de polvo fino y arcilla en la fraccin de
agregado que pasa el tamiz No. 4.
Contenido de materia orgnica: Proporciona una estimacin
de la cantidad de materia orgnica en el agregado.
Desgaste en la mquina de Los ngeles: El mtodo segn
norma ASTM C 131 se emplea para determinar la resistencia
al desgaste de agregados naturales o triturados, empleando
para ello la mquina de Los ngeles con una carga abrasiva.
Solidez: Se usa para medir la resistencia de los agregados
ptreos frente a la accin de sulfato de sodio o de magnesio,
y representa la resistencia de los agregados ptreos frente a
la accin de las condiciones ambientales.
ndice de aplanamiento y alargamiento: Mediante norma
ASTM D 4791 nos permite conocer la cantidad de material
(porcentaje de agregado) cuyas medidas proporcionan una
forma demasiado alargada o son demasiado planas para ser
utilizadas en una mezcla asfltica.
Porcentaje de caras fracturadas:
Segn norma ASTM D 5821 determina el porcentaje, en peso,
del material que presenta una o ms caras fracturadas de las
muestras de agregados ptreas.
La mezcla asfltica est formada por asfalto y agregados ptreos, una
mezcla tradicional puede contener un promedio de 6 % de asfalto y 94
% de agregados con respecto a su peso.
Por lo anterior una etapa fundamental en el diseo de las mezclas
asflticas es el anlisis de la calidad del asfalto y de los agregados.
En los diseos de asfalto se consideran criticas ciertas caractersticas
del material las cuales son llamadas de consenso.
8

Manual de ensayos de materiales (EM 2000)

31

Las propiedades de los materiales representan un factor crtico en el


diseo de mezclas asflticas, ya que una mala seleccin de materiales
ptreos puede ser la diferencia entre el xito o fracaso de un proyecto.
En resumen las propiedades ms importantes de los materiales ptreos
para la conformacin de la mezcla asfltica son:
Angulosidad

(grueso, fino) Esta prueba tiene como objetivo

asegurar un alto grado de friccin interna entre los agregados y


por lo tanto evitar la formacin de roderas
Forma de la partcula. Esta prueba tiene como objetivo evitar el
uso de agregados que puedan evitar el uso de agregados que
puedan presentar problemas de fractura durante el proceso de
manejo, construccin y vida til.
Equivalente de arena. Limita la cantidad de arcillas para asegurar
un buen contacto entre el asfalto y el agregado.
Con el objetivo de evitar el desgranamiento de las mezclas por
perdida de adherencia
Abrasin. Estima la resistencia al desgaste del agregado
Material deletreo. Es el porcentaje en peso de los
contaminantes (limo, arcilla, madera, etc.)9
2.3.8 ANLISIS DE LOS DETERIOROS QUE SE OBSERVAN EN LOS
PAVIMENTOS DE PORTOVIEJO
Para lograr la clasificacin de la red vial Portovejense, es
imprescindible monitorear el estado fsico de las carreteras, porque
toda carretera se deteriora con el tiempo y el trfico.

Actualmente,

existe un procedimiento para medir el ndice del estado del pavimento


9

Magster en Ingeniera Vial, Univ. Nac. La Plata, Argentina (2002). Apuntes de la asignatura
Materiales Viales IV. Adrin Nosetti y Lisandro Daguerre

32

(IEP) que se

describe en ASTM D 5340 [6].

El IEP es una

cuantificacin numrica que refleja el estado de los pavimentos.


Clasifica el pavimento de acuerdo al grado y la severidad de los tipos
de daos presentes.
La escala numrica es del 0 al 100, en la cual el 0 equivale a la peor
condicin y 100 a la mejor condicin del pavimento.
La figura 2 representa una curva tpica de la taza de deterioro del
pavimento.
Se observa que 40% de deterioro ocurre al 75% de vida til del
pavimento.
Se sugiere que en este punto se debe tomar la decisin de aplicar la
accin preventiva, de no haberse hecho antes.
Cada entidad

gubernamental debe decidir cundo activa el

dispositivo de mantenimiento preventivo,

diferir esta accin dar

como resultado la necesidad de rehabilitar o reconstruir el pavimento


y esto es mucho ms costoso.
El programa de conservacin de carreteras debe incluir un anlisis
detallado de las fallas funcionales del pavimento, el cual se obtiene
haciendo un

inventario de daos, que se realiza en un tiempo

definido ocurre al 75% de vida til del pavimento. Se sugiere que en


este punto se debe tomar la decisin de aplicar la accin preventiva,
de no haberse hecho antes.
Cada entidad

gubernamental debe decidir cundo activa el

dispositivo de mantenimiento preventivo,

diferir esta accin dar

como resultado la necesidad de rehabilitar o reconstruir el pavimento


y esto es mucho ms costoso el programa de conservacin de
carreteras debe incluir un anlisis detallado de las fallas funcionales

33

del pavimento, el cual se obtiene haciendo un inventario de daos,


que se realiza en un tiempo definido. (Anexo 2)
Conservacin de Pavimento a Futuro
La investigacin futura de Conservacin de Pavimento debe incluir la
seleccin de tratamientos apropiados

destinados a las fallas

correctamente identificadas.
Debemos conocer a qu punto es demasiado tarde o demasiado
temprano para los tratamientos preventivos. Qu es lo que se debe
medir, para poder predecir las fallas?
Desafortunadamente, an no contamos con las herramientas que
nos ayude a predecir con precisin el tiempo correcto de aplicacin
de los tratamientos adecuados.
A menudo, debido a los presupuestos limitados, nos vemos forzados
a no tomar ninguna accin, lo cual incrementa el deterioro

del

pavimento.
Lo que si conocemos es el progreso de las fallas de pavimentos,
conocemos cuales son y sabemos cundo es demasiado tarde para la
aplicacin de tratamientos de mantenimiento preventivo.
El concepto de deterioro del pavimento y su desempeo se aprecia
con relacin a las diferentes categoras de mantenimiento preventivo,
rehabilitacin y reconstruccin.
El mantenimiento preventivo es una actividad que se debe iniciar
temprano en la vida del pavimento, cuando su condicin an es buena
y no tiene fallas estructurales.
La efectividad del programa de conservacin de pavimentos,
depende de las encuestas sobre las fallas y se requiere se haga

34

temprano en la vida del pavimento, es decir como 2 a 6 aos para


pavimentos flexibles y de 3 a 8 aos para pavimentos rgidos.
Reconstruccin de pavimentos
En la Rehabilitacin de pavimentos el costo es aproximadamente:
$10,000/milla-carril
$29,000/milla-carril
$375,000/milla-carril
Es

importante

acumular

datos

referentes

sus

pavimentos

particulares, porque sern diferentes en cada grupo de pavimentos,


an aquellos con caractersticas similares.(Figura 3 Anexo 2)
Adems de determinar la ventana de tiempo para el inicio de
tratamiento preventivo, se debe determinar la frecuencia apropiada
de aplicaciones adicionales.
Se

desconoce

cundo exactamente se

vence

el

lapso de

mantenimiento preventivo.
Probablemente, es diferente en cada combinacin, dependiendo del
tipo de pavimento, las condiciones climatolgicas, los materiales y la
infraestructura misma del pavimento.
Iniciar el programa de conservacin de pavimentos cuando el
pavimento an est en buenas condiciones, rinde un alto nivel de
servicio (ANS) con repetidas aplicaciones de tratamientos de bajo
costo.
2.3.9. CARACTERIZACIN DE LAS CANTERAS DE DONDE SE EXTRAE
EL

MATERIAL

PARA

LA

MEZCLA

ASFLTICA

CON

QUE

SE

PAVIMENTA EN PORTOVIEJO

35

Las canteras ms importantes de Manab se encuentran en Montecrist;


Uruzca explora en El Cerro de Hojas, en la va PortoviejoMontecrist Holcim en El Chorrillo y otra denominada Agresa.
La calidad del material que se extrae de las diferentes canteras es
sometido a estudios debido a reportes de mala calidad de los mismos
mientras que el Colegio de Ingenieros Civiles de Portoviejo defiende la
calidad del material de las canteras de Picoaz para obras de hormign
rgido, el Ministerio de Obras Pblicas, MTOP, asegura que es lo
contrario.
Esto fue dado a conocer por el subsecretario de la entidad, en una
rueda de prensa10
A su vez explic que las fisuras que se han registrado en el paso lateral
de Tosagua, que se construy con material de Santo Domingo, se debe
a la inestabilidad del suelo y no por mala calidad de los agregados.
Explotacin de cantera
Las canteras constituyen los grandes yacimientos de piedras, estas son
extradas

mediante

dos

mtodos

de

explotacin,

uno

llamado

explotacin a cielo abierto y el otro llamado explotacin subterrnea.


La explotacin a cielo abierto se realiza cuando la cantera se encuentra
a poca profundidad y la exploracin subterrnea se lleva a cabo en el
caso que la cantera se encuentre a una considerable profundidad.
Explotacin a cielo abierto
Es el mtodo ms usado en las canteras de Manab se inicia realizando
la limpieza del terreno, es decir retirando la tierra de la cantera y
algunas piedras que sean distintas a la roca a extraer.

10

www.diariomanabita.com agosto 9 del 2011

36

Las rocas pueden aparecer en variadas formas, que son irregulares; y


es necesario subdividirlas (partirlas) para poder trasladarlas hasta el
lugar donde se las requiera, por medio de camiones, debido a su
tamao.
Para subdividir la roca existen varios mtodos. Si la roca presenta
grietas se introduce unas palancas llamadas perpales, y con la ayuda
de pinzas y mazas, se las puede partir para extraer los trozos.
Para la separacin de trozos de piedra son emplea dos procedimientos:
el mtodo de las rozas y el mtodo de los barrenos.
Mtodo de las Rozas
Consiste en introducir cuas de hierro, cuya distancia vara de acuerdo
a la dureza de la roca (5 cm. A 15 cm.), para que al golpear con una de
las mazas de las mismas, la roca se parta de acuerdo a la hilera de
cuas o rozas.
En otros casos se reemplaza la cua de hierro por una de madera; esta
se introduce cuando se encuentra seca, de manera que al mojarla se
aproveche la hinchadura de la madera para hendir la roca.
En lugares de bajas temperaturas en lugar de la cua se utiliza agua, la
cual es introducida en temperatura normal y al enfriarse hace las veces
de cua para hendir la roca.
Este mtodo es casi perfecto, permite conocer previamente el tamao
de los bloques y produce menos perdida de material.
Mtodo de Barrenos
Con este procedimiento se obtiene una prdida considerable de
material. Consiste en efectuar agujeros cilndricos cuyo dimetro
profundidad va de acuerdo a la cantidad de piedra que se desea
remover.

37

En el fondo del agujero se coloca una sustancia una sustancia


explosiva que por medio de una mecha
1. Para comprender mejor se pude realizar por medio de mquinas
de percusin o rotativas, o la mano con un trepano que a travs
de golpes tritura la roca.
2. Colocacin del explosivo: Antes de colocar el explosivo se debe
revestir el interior del barreno con arcilla o un material
cementante para impermeabilizar el mismo.
La Plvora Negra: Es la nica que no necesita detonador para
hacer explosin, la misma est compuesta de un 70% de nitrato
d3 potasio, 18% de azufre y 12% de carbn, posee una presin de
1000 atmsferas, desarrolla 2500 veces su volumen.
El Algodn Fulminante: es tratado con cido ntrico y sulfrico,
su fuerza explosiva es tres veces mayor que la de la plvora
negra.
La

Dinamita:

posee

un 75% de

nitroglicerina

y 8%

de

nitrocelulosa, va reemplazando a la dinamita por ser menos


higroscpica.
3. Relleno del barreno y mecha explosiva: introducida la carga
explosiva se rellena el barreno con arcilla y trapos, terminando
el relleno con un taco de madera, se coloca una varilla que
atraviesa la madera de manera que al ser retirada se introduzca
la mecha.
La mecha utilizada es la llamada de seguridad, consta de un
cordn de algodn recubierto por alquitrn, que lleva en su
interior plvora negra. Esta mecha arde un cm. Por segundo.
El sistema de mecha explosiva est prcticamente sustituido
por el detonador por chispa elctrica, que consiste en dos
38

cables colocados en el barreno de manera que al cerrar el


circuito alimentado por una batera, ubicada en la llave, se
produzca la chispa detonante.
Explotacin Subterrnea
Si las canteras estn ubicadas a gran profundidad sera antieconmico
descubrirlas para trabajar a cielo abierto, por ello se realizan galeras
subterrneas cuyos techos son sostenidos por pilares de la misma
piedra o por mampostera.
Si la cantera se encuentra prxima a una ladera se realiza una galera de
direccin de altura

y de amplitud suficiente para permitir el

deslizamiento del agua hacia el exterior.


Si la cantera est ubicada en el llano se realiza una perforacin hasta
llegar a la roca y despus se abren galeras horizontales, para extraer la
piedra debe ser elevada por medio de tornos y luego cargada a un
vehculo de transporte.
La explotacin subterrnea tambin se practica con los mtodos de
rozas y los de barrenos.
la cantera de mrmoles se explota con sierras formadas por un cable
sin fin de acero, cuya longitud depende del trabajo y de la distancia,
mediante el cual se corta la piedra dentro de la cantera para luego ser
transportada.
Corte De Piedras
Una vez extrados los bloques de las canteras, se los corta para darles
la forma que tendrn al ser colocados en la obra.
El corte de piedras comprende cinco operaciones, dos de ellas
cientficas: despeino y montea y tres manuales, hendimiento o divisin
en bloques, desbaste y labra

39

El despiezo es la divisin ms ventajosa del bloque en sillares dovelas.


Con la montea se llevan a cabo los trabajos necesarios para determinar
las dimensiones de cada una de las caras y los contornos de cada sillar
o dovela. Estos trazados de efectan en escala natural.
Para dar la forma resultante de la montea se procede a prepararla por el
hendimiento, o sea dividirla en bloque de menor espesor pasando luego
a la operacin del desbaste con el cual se da los bloques una forma
algo aproximada a la que han de tener en la obra, pero con un exceso
denominada creces de cantera, que servir para absorber los golpes de
transporte.
En el desbaste se emplean el martillo y el pico; cuando la piedra es dura
se utilizan sierras de dientes cortos y duros.
Para las piedras muy duras se emplean sierras lisas en las cuales los
dientes son sustituidos por arena y por agua que se echa cada tanto
por la aserradura.
Se perfecciona el corte por medio de la labra, para la cual se emplean
los martillos, el pico, los cinceles, la martelina, las masas, etc.
Composicin

General.

El

concreto

asfltico

consistir

en

una

combinacin de agregados gruesos triturados, agregado fino y llenante


mineral, uniformemente mezclados en caliente con cemento asfltico en
una planta de mezclas asflticas que rena los requisitos de calidad y
control para su producto.
Agregados Gruesos. La porcin de agregados retenido en el tamiz No. 4
se denominar agregado grueso y estar constituido por roca o grava
triturada.
El material debe ser limpio y durable, libre de polvo, terrones de arcilla
u otros materiales objetables que puedan impedir la adhesin del
asfalto a los agregados ptreos.

40

El material, al ser sometido al ensayo de abrasin, deber presentar un


desgaste menor del 40%. El agregado triturado no mostrar seales de
desintegracin ni de prdida mayor del 12% al someterla a cinco (5)
ciclos en la prueba de solidez en sulfato de sodio. Por lo menos un 50%
en peso de las partculas retenidas en el tamiz No. 4 tendr al menos
una cara fracturada.
El material se someter al ensayo de adherencias y el porcentaje del
rea total del agregado sobre el cual la pelcula bituminosa resulte
adherida ser superior al 95%.
Agregado Fino. La porcin de agregado que pasa por el tamiz No. 4 y es
retenida en el tamiz No .200, se denomina agregado fino y consistir de
arena natural, material de trituracin o de combinacin de ambos y se
compondr de granos limpios, duros, de superficie rugosa y angular,
libre de terrones de arcilla o de material objetable que pueda impedir la
adhesin completa del asfalto a los granos.
El material fino de trituracin se producir de piedra o de grava que
cumpla los requisitos exigidos para el agregado grueso. El agregado
fino de trituracin tendr un equivalente de arena superior al 50%.
Llenante Mineral.
Cuando se requiera llenante mineral, ste consistir de polvo de piedra
caliza, polvo de dolomita, cenizas de carbn o de fundicin, cemento
Prtland u otro material mineral inerte.
Estar seco y libre de terrones.
Material Bituminoso.
El material bituminoso llenar los requisitos estipulados y se ensayar
de acuerdo con las respectivas normas de la ASTM y ser cemento
asfltico con penetracin 60-100 o en su defecto 85-100.
2.3.10. RIDOS FINOS
En nuestro medio se acostumbra a separar los agregados en gruesos y
finos (arbitrariamente) segn queden retenidos o pasen el tamiz N10.

41

Bajo esta definicin se establecen las mallas de abertura cuadrada:


N10, N40, N80 y N200, considerando la fraccin por debajo del Tamiz
N200 como filler, material que por las propiedades especiales que le
confiere a las mezclas merecer consideracin aparte.
La A.S.T.M. (American Society for Testing Materials) y el Asphalt
Institute de los EE.UU. han establecido que los materiales finos son los
que pasan el tamiz N8, definindose para el anlisis los tamices N8,
N16, N30, N50, N100 y N200.
2.3.11. LIMPIEZA
Es una caracterstica fundamental exigida como ya se ha visto para el
buen comportamiento de cualquier tipo de rido, ya sea grueso o fino.
Por consiguiente el agregado fino debe encontrarse libre de partculas
orgnicas, de polvo, o de partculas arcillosas.
No debe tener plasticidad, lo cual puede verificarse mediante las
constantes fsicas de Atterberg, determinando el ndice de Plasticidad.
Lo que se persigue es que no existan materiales que impidan la buena
adherencia con el asfalto, o que al hidratarse provoquen cambios
volumtricos.
La granulometra por tamizado del rido fino, puede hacerse por va
seca y va hmeda; F(ASTM C-117).
Si bien el ndice de Plasticidad puede acusar la presencia de fraccin
arcillosa en los finos, el mtodo generalmente empleado para su
deteccin es el Equivalente de Arena, Norma IRAM 1682.
El ensayo consiste en volcar una muestra del agregado librada por el
tamiz N4 en una probeta que previamente se ha llenado con una
solucin floculante a base de glicerina, formaldehido y carbonato de
calcio anhidro, desalojando las burbujas de aire mediante un golpeteo
de la base.

42

Luego de un reposo de 10 minutos se tapa la probeta y se la sacude


horizontalmente con desplazamientos de 20 cm durante 90 ciclos en
aproximadamente 30 segundos. Se saca el tapn y se introduce el tubo
lavador de las paredes suavemente hasta que el lquido llega al nivel de
380 mm.
Se deja reposar durante 20 minutos, al cabo de los cuales se lee el nivel
superior de la suspensin.
Se desciende en forma suave un vstago lastrado hasta que repose
sobre la arena y se lee a nivel de un tornillo de centrado, la altura de la
arena.
El equivalente de arena se determina con la siguiente expresin:

La relacin entre el volumen de la arena y los finos contaminantes


puede incidir en la resistencia a la deformacin ya que un material
arcilloso, por su hinchamiento puede abrir la estructura de la arena
disminuyendo su capacidad portante, cosa que no ocurrira si los finos
fuesen no plsticos.
Es por ello que conviene complementar esta determinacin con el
Ensayo de Azul de Metileno (el Norma NLT-171/90).
Este mtodo se basa en la absorcin de finos (arcillosos) por azul de
metileno produciendo un efecto de coloracin de la misma, y
comparndola por colorimetra.
El valor a determinar en este ensayo se obtiene por comparacin
colorimtrica con una escala de colores que se obtiene por diferentes
diluciones de azul de metileno.11
11

CURSO BSICO DE MEZCLA ASFLTICA (APROVECHAMIENTO) LABORATORIO


NACIONAL DE MATERIALES Y MODELOS ESTRUCTURALES UNIVERSIDAD NAC. DE COSTA
RICA Dictante: Dr. Ing. R. Adrin Nosetti

43

Adherencia del rido fino


En relacin con la adherencia, en el caso del rido fino hay que tener en
cuenta, adems de lo indicado para el rido grueso, que las acciones
qumicas o qumico-fsicas en las partculas de menor tamao son ms
complejas.
Su mayor superficie especfica, su facilidad para acumular humedad y
la gran heterogeneidad de su naturaleza determinan una mayor
sensibilidad a toda clase de transformaciones qumicas, fenmenos
polares, absorcin, etc.
El ensayo que se utiliza para evaluar la adherencia en ridos finos con
los ligantes asflticos es el procedimiento denominado de Riedel-Weber
12que determina el ndice de adherencia para los tratamientos
superficiales mediante riegos con gravilla, las mezclas drenantes, y las
mezclas asflticas discontinuas en caliente para capas de pequeo
espesor, y el ensayo de inmersin-compresin (NLT-162) para las
mezclas asflticas convencionales distintas a las drenantes.
2.3.12. RIDOS GRUESOS
ENSAYOS DE DUREZA O DESGASTE
Esta caracterstica del agregado grueso se verifica mediante ensayos de
resistencia que consisten en la clsica compresin simple sobre probetas
extradas de la roca original, y por determinacin de su dureza o desgaste
por abrasin.
Ensayo de desgaste Los ngeles
El ensayo Los ngeles cumple con la Norma IRAM 1532, es

el ms

difundido, y es de fcil realizacin.


A diferencia del ensayo de desgaste Deval (ya prcticamente no solicitado en
los pliegos tcnicos de nuestro pas), en el ensayo Los ngeles el polvo
producido por el material desgastado durante el ensayo no afecta

12

(Norma NLT-335)
44

mayormente los resultados, como ocurre con el Deval, y se detectan con


mayor facilidad las partculas blandas que puedan poseer las muestras.
Sin embargo una de las observaciones que se hace a este ensayo es que
resulta demasiado riguroso, y sus cargas de impacto no estn muy
relacionadas con las solicitaciones a que se ve sometido el rido en el
camino.
En ese sentido se menciona que se encuentra ms acorde con esto ltimo el
ensayo que indica la Norma British Standard

13

donde los agregados

confinados son sometidos a friccin entre s mediante la aplicacin de una


carga establecida.
Otra de las observaciones es que en el caso de agregados (posiblemente
meteorizados) que durante el ensayo han sufrido una fragmentacin o
degradacin apreciable pero cuyas partculas no alcanzan a pasar por el
tamiz N 12, arrojan resultados bajos de desgaste, sin embargo no resultan
convenientes para integrar una superficie de rodamiento.
Estos aspectos deben ser muy tenidos en cuenta ya que si bien el Ensayo
Los ngeles es un dato necesario, puede no ser suficiente para valorar los
resultados de desgaste en su justo alcance. (Anexo 3 figura 1)
No obstante es un mtodo generalmente exigido en la mayora de los Pliegos
de Bases y Condiciones de nuestro pas para la aceptacin de agregados
ptreos con respecto a su desgaste.
Se acostumbra a especificar para materiales que deban ser empleados en
mezclas con traba mecnica o con esfuerzos concentrados sobre las
partculas (como en Base Negra, Tratamientos, etc.) valores de desgaste
inferiores a 35%.
Para agregados ms protegidos como son los empleados en mezclas
bituminosas graduadas, ms densas, este valor puede ser algo mayor.
13

Manual de ensayos de materiales (EM 2000)

45

Por otra parte debe aclararse que en las mezclas asflticas elaboradas en
caliente, los ridos son calentados en el tambor secador de la Planta a
temperaturas elevadas, superiores a la de evaporacin del agua, por lo cual,
la humedad intersticial en los agregados se evapora bruscamente
produciendo sobrepresin interior en las partculas, pudiendo originar
fisuramientos y aumento de la prdida por desgaste, comparndola con la
prdida original del agregado antes de su calentamiento.
No obstante la normativa del ensayo Los ngeles no contempla este
aspecto.(Anexo 3 Figura 2)
ENSAYO DE FRAGMENTACIN DINMICA
Es otro ensayo que mide el grado de desgaste que puede experimentar
el material. En Francia desde la dcada del 30 se utiliza el ensayo de
Fragmentacin

Dinmica, este es muy til cuando las muestras

provienen de prospeccin y/o se dispone de exigua cantidad de


material, dado que la masa necesaria para realizar el ensayo es de solo
350 g, mientras que para el de Los ngeles se requiere 5 kilos.
El mtodo de fragmentacin dinmica es tambin bastante agresivo
pues, se impacta con una carga de 14 kg, y con una altura
preestablecida al agregado ptreo que se halla confinado en un molde
normalizado, evaluando de esta forma la resistencia del agregado a su
destruccin por impacto.(Anexo 3 Figura 3)
ENSAYO DE FORMA DE LAS PARTCULAS
El tamao y forma de las partculas de un agregado son factores de
importancia que inciden en la trabajabilidad y densidad de las mezclas.
Habitualmente se especifica que no se permitir el uso de un rido que
posea ms de un determinado porcentaje de partculas alargadas o
achatadas.

46

Definiremos en primera instancia las distintas formas que puede


poseer un agregado. Se entiende que un rido es cbico cuando la
relacin entre sus tres dimensiones es similar; en las partculas lajosas
dos dimensiones predominan sobre la tercera y en las que tienen forma
de agujas una dimensin predomina sobre las otras dos.
Las partculas tambin pueden ser redondeadas un claro ejemplo de
ello son los cantos rodados.
Al realizar el ensayo granulomtrico de los agregados ptreos se
obtiene la distribucin de tamaos de los mismos, sin determinar en
dicho proceso la forma de las partculas; para ello hay que
complementar el estudio con otros tipos de ensayos, como ser el de
Cubicidad 14 o el ensayo de ndice de lajas y agujas15.
En el ensayo de cubicidad se determina, en primera fase, los tamaos
directrices de las partculas mediante granulometra en cribas de
aberturas circulares.
Posteriormente, se hace pasar cada fraccin por sus correspondientes
cribas reductoras, que son aberturas rectangulares; las cribas
reductoras tipo I tienen su lado menor con una dimensin igual a del
dimetro de la criba circular correspondiente al tamao directriz de la
fraccin, mientras que en las cribas reductoras tipo II la abertura posee
una dimensin igual a 1/3 del dimetro del tamao directriz.
Puede decirse que las partculas retenidas en la criba reductora tipo I
son totalmente cbicas, mientras que aquellas que pasan las cribas
tipo I pero quedan retenidas en las tipo II son parcialmente cbicas,
definindose de esta manera el Factor de Cubicidad, f:

14
15

(Norma VN E16-67)
(IRAM 1681, VN E38-86)
47

Donde P1 y P2 son los porcentajes de partculas retenidas en las


cribas reductoras I y II respectivamente, y n es el nmero de tamaos
directrices de la muestra analizada.
Las normas suelen exigir valores de f mayores que 50 para mezclas
densas, aumentndose ese requisito a f mayores que 60 o 70 para
mezclas abiertas. De todas formas, este ensayo est siendo desplazado
por el de ndice de Lajas y Agujas.
El ensayo de ndice de Lajas y Agujas es quizs el ms apropiado para
evaluar y seleccionar los ridos gruesos a emplear en mezclas de alta
prestacin, especialmente micro aglomerados y drenantes.
Esta metodologa define como ndice de Lajas (IL) de una fraccin de
rido al porcentaje en peso de las partculas cuya dimensin mnima es
inferior a 3/5 de la dimensin media de la fraccin considerada
(dimensin media: corresponde al valor medio de las aberturas de los
tamices limitativos utilizados para definir tal fraccin).
Para esta determinacin se usa el denominado calibrador de
grosores,
El IL de la muestra surgir de una ponderacin de los porcentajes
retenidos de las fracciones componentes del agregado en estudio.
De manera similar se determina el ndice de Agujas, aunque en este
caso utilizando el calibrador de longitudes y considerando como
agujas a aquellas partculas cuya dimensin mxima (longitud) es
superior a 9/5 de la dimensin media de la fraccin considerada.
El arreglo de las partculas de agregado grueso en una mezcla
asfltica depende en gran medida de la forma que ellas tengan, textura
superficial y de la energa suministrada durante el proceso de
compactacin.

48

Este

acomodamiento

est

ntimamente

relacionado

con

la

trabajabilidad, las relaciones volumtricas etc. que el concreto asfltico


colocado posee. Las partculas lajosas o con forma de agujas son
proclives a efectuar un efecto puente y se degradan mucho ms
fcilmente en el proceso de compactacin o bajo la accin del trafico,
este fenmeno se evidencia muy claramente utilizando el compactador
giratorio de Mc Rae.
Las caras de factura en los ridos gruesos es una condicin importante
a tener en cuenta. Con la finalidad de mejorar la trabazn de los
mismos, es conveniente especificar que los ridos presenten al menos
dos o ms caras de fractura.
ENSAYOS COMPLEMENTARIOS
Granulometra 16
El anlisis granulomtrico permite determinar mediante tamizado la
distribucin por tamaos de las partculas que componen a los
agregados
Gruesos y Finos.
Una muestra representativa

17

y seca de los agregados, se pesa y se

separa por tamaos a travs de una serie de tamices de aberturas


progresivamente ms pequeas18. Los porcentajes que pasan por cada
tamiz (referidos al peso total) volcados en un grfico, en el que se
llevan en abscisas (escala logartmica) los tamices y en ordenadas
(escala aritmtica) los correspondientes porcentajes que pasan por
cada uno de ellos, permite determinar la curva granulomtrica de los
ridos analizados.

16

(IRAM 1505)
(IRAM 1509)
18
(IRAM 1501)
17

49

Generalmente para toda obra vial se establece el tipo de mezcla y el


huso

granulomtrico

correspondiente,

dentro

del

cual

debe

encuadrarse la resultante de la mezcla de ridos con sus tolerancias


admisibles.
Para evitar efectos de segregacin durante la marcha de la obra, es
conveniente componer esta resultante con ms de dos materiales
acopiados separadamente.
Se

suelen

especificar

curvas

granulomtricas

continuas,

discontinuas segn sea la mezcla que se pretenda dosificar.


En mezclas del tipo densa se buscan gradaciones continuas que son
las poseen aporte en todas las fracciones de la serie de tamices,
obtenindose una curva con cierta concavidad hacia arriba.
En mezclas como los Microaglomerados o Mezclas Drenantes, los
materiales son combinados para que exista una discontinuidad
marcada en la granulometra, limitando para ello el aporte de la fraccin
comprendida entre dos determinados tamices prximos.
Absorcin La absorcin es la cantidad de agua que el rido es capaz
de retener a travs de los poros interconectados con el exterior; el
ligante bituminoso tambin es absorbido por el agregado pero en un
valor inferior que el agua, debido a la diferencia de viscosidad y
mojado preferencial.
En ridos altamente absorbentes hay que tener especial cuidado para
el clculo en el diseo del ligante efectivo, para ello habr que
descontar al ligante total aportado, el absorbido y se tendr el ligante
efectivo de la mezcla asfltica, que es el que actuar dando cohesin,
trabajabilidad, etc.
La evolucin del estado fsico de las carreteras debe ser monitoreada
constantemente,

50

2.4. PLANTEAMIENTO DE LA HIPTESIS


HIPTESIS
El sistema de control de calidad de los materiales ptreos de las canteras de
Portoviejo empleados en las mezclas asflticas es deficiente.
2.4.1. SEALAMIENTO DE VARIABLES
2.4.2. VARIABLE INDEPENDIENTE:
Determinar las caractersticas principales de los agregados de acuerdo a la
cantera de donde proviene, tales como son: Uruzca en El Cerro de Hojas,
en la va Portoviejo- Montecristi; Holcim en El Chorrillo y la cantera de
Agresa.
2.4.3. VARIABLE DEPENDIENTE:
Determinar las caractersticas principales de los agregados de acuerdo a los
siguientes anlisis:

Angulosidad

(grueso, fino) Esta prueba tiene como

objetivo asegurar un alto grado de friccin interna entre


los agregados y por lo tanto evitar la formacin de
roderas

Forma de la partcula. Esta prueba tiene como objetivo


evitar el uso de agregados que puedan evitar el uso de
agregados que puedan presentar problemas de fractura
durante el proceso de manejo, construccin y vida til

Equivalente de arena.
Limita la cantidad de arcillas para asegurar un buen
contacto entre el asfalto y el agregado.

Con el objetivo de evitar el desgranamiento de las


mezclas por perdida de adherencia

51

Abrasin. Estima la resistencia al desgaste del agregado

Durabilidad. Estima

la resistencia del agregado al

intemperie

Material deletreo. Es el porcentaje en peso de los


contaminantes (limo, arcilla, madera, etc.).

2.5. FUNDAMENTACIN LEGAL


En esta investigacin se tratan normas fundamentales que aparecen en
diferentes documentos, que recomiendan y establecen parmetros para
diseos de mezclas asflticas, tales como son las normas INEN, ASTM y
AASTHO
2.6. CONTEXTUALIZACIN
Al definir el tipo de material ptreo que se obtiene de las diferentes canteras
de la ciudad de Portoviejo se puede determinar cul de ellos es el ms
adecuado para la red vial de la ciudad aprovechando todo el conocimiento
obtenido en cuanto al material para determinar la factibilidad del uso de este.
El Ministerio de Transporte y Obras Pblicas, es el ente del sector pblico
encargado del buen estado de la red vial del pas, al estar delegado para la
realizacin de la contratacin de las obras viales de la ciudad se ha
propuesto una serie de anlisis en bsqueda de determinar la calidad del
producto ptreo proveniente de las canteras de la provincia de Manab.
Es as como

al realizar un anlisis de las carreteras de la provincia de

Manab, se pudo comprobar que las vas sufren daos en un 60 %, debido a


la mala calidad de la carpeta asfltica.
En nuestra ciudad la red vial siempre ha tenido reiterados mantenimientos y
reconstrucciones que no han arrojado los resultados esperados, puesto que
casi nunca se considera las especificaciones fsicas, mecnicas y qumicas
de los materiales que componen las carpetas asflticas.

52

La preocupacin por la bsqueda de mejoras en este sector ha dado la pauta


para la realizacin de mas anlisis y la determinacin de que no es todo el
material el que no es de buena calidad sino que en una misma cantera se
pueden obtener material de distinto tipo dependiendo ya del uso que se d a
este en la puesta en obra la duracin de la estructura.
Uno de los problemas ms recientes se suscit porque el anlisis de
laboratorio realizado al material ptreo de las canteras de Picoaz en
Portoviejo arrojo resultados distintos a los que se obtuvieron primero del
MTOP.

Se presume que hubo conflicto de

intereses en la decisin del

MTOP-Manab de emplear material de canteras de la provincia de Santo


Domingo de los Tschilas y no de las minas de Picoaz, como en el inicio
estaba previsto. 19

19

www.El Diario Manabita Santiago Vera, presidente del CICM Sbado 09 de julio del 2011

53

CAPITULO III
3. METODOLOGA
3.1. MODALIDAD
Hay que destacar que el presente trabajo investigativo se realiz casi en su
totalidad aplicando el mtodo experimental y bibliogrfico.
Con el mtodo experimental se aplic la observacin de los fenmenos o
hechos de la investigacin gracias a este mtodo se llego a un proceso
analtico para el descubrimiento de la causa del problema investigado.
3.1.1. NIVEL O TIPO DE INVESTIGACIN
sta es una investigacin que por su forma de realizacin se puede
identificar como del tipo exploratoria, y explicativa.
Exploratoria porque se investig

acerca de los materiales ptreos

mediante ensayos y anlisis correspondientes a los materiales


empleados.
Explicativa porque por medio de los anlisis de laboratorio, e
investigaciones se procede a explicar cada uno de las fases propuestas
en este trabajo.
La investigacin se realizara en la ciudad de Portoviejo
Para esta investigacin se analizaran los materiales ptreos procedentes
de las 4 canteras ms importantes de la ciudad de Portoviejo: Montecristi;
Uruzca en El Cerro de Hojas, en la va Portoviejo- Montecristi; Holcim
en El Chorrillo y la ltima cantera investigada es Agresa.
3.2. INSTRUMENTOS
Equipo necesario para adelantar nuestra investigacin.
Computador porttil
Filmadora y cmara fotogrfica
Herramientas menores para la recoleccin de material
Equipos de Laboratorio de suelos y asfaltos
Normas INEN o ASTM
Vehculo

54

3.3. TCNICAS DE RECOLECCIN Y ANLISIS DE DATOS.


En el trabajo investigativo se emplearan las siguientes tcnicas:
De tipo exploratorio para la recoleccin de informacin y muestras de
las variables dependientes e independiente.
De tipo descriptivo que incluya a parte de la descripcin del fenmeno
las relaciones entre los hechos y dar una explicacin de ellos
mediante un anlisis sntesis e interpretacin
3.4.

LEVANTAMIENTO DE LA INFORMACIN

Se realiz un anlisis de los principales materiales ptreos que se utilizan


en la construccin de las vas de la ciudad de Portoviejo.
Los ensayos que se realizaron arrojaron resultados concluyentes acerca de
la buena calidad de los materiales ptreos.
Se realizaron los siguientes ensayos:
Ensayos de granulometras
Ensayos de los sulfatos
Ensayos de agregados gruesos
Ensayos de agregados finos

55

CAPITULO IV
4.1. EXPOSICIN Y DISCUSIN DE LOS RESULTADOS
Anlisis de datos
Esta investigacin consiste en: Proponer un sistema de control de calidad de
los agregados ptreos utilizados para la elaboracin de mezclas asflticas
procedentes de las canteras de Portoviejo segn las especificaciones de la
norma INEN. Las pruebas de laboratorio en la ingeniera civil, son
determinantes pues conforman la interface que debe haber entre el diseo
(nivel conceptual) y la construccin (nivel prctico).
Entonces, el estudio de los materiales, tcnicas y procesos, siempre deben
estar regidos por las Normas y Especificaciones Tcnicas precisas del
proyecto en ejecucin.
Para conocer las caractersticas fsicas de los materiales ptreos que se
pretendan emplear en la elaboracin de carpetas asflticas, es necesario
llevarles a cabo pruebas de laboratorio con las cuales podamos de forma
precisa, conocer valores reales de las condiciones fsicas y qumicas de
todos los agregados a utilizar en el proceso de mantenimiento.
La metodologa aplicada en esta investigacin de laboratorio son las normas
recomendadas y aceptadas por el ministerio de obras pblicas del Ecuador.
Las propiedades de los materiales, su dosificacin y rangos tolerables han
sido determinados de acuerdo a los requerimientos del manual de ensayos
requeridos.
El material utilizado en el anlisis de laboratorio fue obtenido de las tres
canteras ms importantes de la Provincia de Manab que es de donde
procede el material todo el material ptreo que se utiliza en la viabilidad de

56

Portoviejo. Los resultados arrojados en el anlisis granulomtrico de todos


los agregados en analizados cumplen con todas las especificaciones de los
tamices.

57

RESUMEN DE CARACTERIZACIN AGREGADO GRUESO DE

LA CANTERA URUZCA

43

RESUMEN DE CARACTERIZACIN AGREGADO GRUESO DE LA CANTERA HOLCIM

44

RESUMEN DE CARACTERIZACIN AGREGADO GRUESO DE LA CANTERA AGRESA

45

RESUMEN 1 DE CARACTERIZACIN AGREGADO FINO DE LA CANTERA URUZCA

46

RESUMEN 2 DE CARACTERIZACIN AGREGADO FINO DE LA CANTERA URUZCA

47

RESUMEN 1 DE CARACTERIZACIN AGREGADO FINO DE LA CANTERA HOLCIM

RESUMEN 2 DE CARACTERIZACIN AGREGADO FINO DE LA CANTERA HOLCIM

48

RESUMEN 1 DE CARACTERIZACIN AGREGADO FINO DE LA CANTERA AGRESA

49

RESUMEN 2 DE CARACTERIZACIN AGREGADO FINO DE LA CANTERA AGRESA

50

RESUMEN DE CARACTERIZACIN AGREGADO FINO (ARENA

51

4.2 DISCUSIN DE RESULTADOS


La metodologa que se aplica en los ensayos de laboratorio, es la
recomendada y aceptada por el Ministerio de Obras Pblicas del Ecuador.
Las propiedades de los materiales, su dosificacin y rangos tolerables que se
analizaron han sido determinados de acuerdo a los requerimientos del MOP .
4.3. VERIFICACIN DE LA HIPTESIS
El sistema de control de calidad de los materiales ptreos de las canteras de
Portoviejo empleados en las mezclas asflticas es deficiente.
Se comprueba que los anlisis realizados en el laboratorio a los materiales
ptreos que se utilizan en la vialidad de Portoviejo arrojan similares resultados
en cuanto a su calidad de lo cual se puede deducir que no todo el material es
de mala calidad, pues en un mismo lugar existe material de buena calidad y
tambin de calidad inferior.
Este anlisis permite verificar que :
Partiendo del concepto de que la Calidad es el conjunto de acciones que
permiten mantener las caractersticas preestablecidas de un producto se puede
asegurar que la calidad de cualquier obra depende de muchos factores como:
El cumplimiento de las especificaciones
Eleccin correcta de los materiales
Procedimientos constructivos adecuados
Calidad de la mano de obra
Utilizacin de maquinaria idnea
Un plan de control de calidad adecuado el cual se encuentra implementado en
un 60 % en las canteras de la ciudad de Portoviejo. Si se evala
oportunamente la calidad de todos los procesos, esto permite que al momento
de ejecutar un proyecto, se pueda tomar acciones de correccin y dar
soluciones precisas a problemas o errores cometidos durante el proceso de
bacheo; o de cualquier otro proceso constructivo.

43

Pero no basta con slo conocer el trmino de calidad, sino saber cmo es que
se controlar, por lo que se necesita un proceso y una planeacin de lo que
ser el Control de Calidad, y esto comprender todo el conjunto de
procedimientos que permitan conseguir un producto con caractersticas
uniformes y de acuerdo a un diseo preestablecido.
De acuerdo a lo anterior, es necesario saber que en el medio, ya se utilizan dos
conceptos tambin utilizados internacionalmente, ya que son fundamentales
para entender con un enfoque moderno el documento. Estos son: Control de
calidad (conocido por sus siglas inglesas Q.C. que significan Quality Control)
Verificacin aseguramiento de calidad (conocido por sus siglas inglesas Q. A.
que significan Quality Assurance) el cual est presente en las tres canteras
investigadas en un 50 %

obvindose procedimientos que aseguraran un

material de mejor calidad .


Para obtener obras de calidad se requiere el empleo de tcnicas apropiadas de
Control de Calidad/Aseguramiento de la Calidad por lo cual se plantean las
siguientes acciones:
Implementar un sistema del Control de Calidad
Que consistira
autoridades,

en aplicar una serie de procesos, responsabilidades,

procedimientos

recursos

relacionados

internamente,

completamente definidos y desplegados en forma coherente para lograr cumplir


con las exigencias de calidad de obra, especificadas en los trminos
contractuales.
El sistema de Control de Calidad, lo conforman todos los documentos
contractuales, como son:
Adjudicacin de la licitacin
Especificaciones tcnicas
Documentos de Aprobacin de Requisitos Contractuales
Plan de control de Calidad, etc.Tambin se habla del sistema de control de
calidad del contratista, que se refiere a toda la logstica y capacidad
administrativa y tcnica del contratista, para llevar a cabo un autocontrol de
calidad adecuado.
44

Este sistema de control del contratista, es respaldado por un Plan de Control de


Calidad como requisito obligatorio, a ser presentado al contratante (propietario)
y su supervisin, el cual como tal, pasa a ser un elemento ms del sistema de
control de calidad.
A continuacin se explica ms sobre el dicho Plan de Control.
Plan de Control de Calidad.
Es una descripcin detallada propuesta por el contratista, del tipo y frecuencia
de la inspeccin, muestreos y ensayo, considerada como necesaria para medir
y

auto

controlar

las

diferentes

caractersticas

establecidas

en

las

especificaciones de un contrato para cada tem de trabajo.


Prcticamente es un manual de operaciones del contratista.

45

CAPITULO V.
5.1.

CONCLUSIONES

Considerando los resultados obtenidos de las diferentes observaciones y


anlisis

presentados y discutidos en los Captulos anteriores, se pueden

realizar las siguientes conclusiones en relacin con los objetivos planteados en


la presente Tesis:
1.- Los materiales ptreos cumplen satisfactoriamente con las especificaciones
tcnicas estipuladas por las normas INEN
2.- A pesar de no contar con las mejores las propiedades cualitativas, los
materiales ptreos, pueden ser utilizados en el diseo y elaboracin de
mezclas asflticas
5.2.

RECOMENDACIONES

1. Previo a la compra de ridos, especialmente en grandes cantidades y/o


para la ejecucin de obras de envergadura, es altamente conveniente
realizar una inspeccin visual a la cantera y a la planta de trituracin y
clasificacin del proveedor.
2. Es conveniente establecer un orden de prioridad de proveedores para la
compra; este orden puede variar de acuerdo al tipo de obra y las exigencias
de los materiales a utilizar es posible, de esta manera, prevenir una serie de
defectos que puedan ocasionarse a lo largo del proceso de produccin de la
mezcla.
3. Es conveniente evitar una humedad excesiva de los ridos, especialmente
de las arenas. Si el acopio se encuentra en zona ventosa, tampoco
conviene una sequedad en exceso. Para obtener un buen informe de la
calidad del material ptreo se debe realizar un muestreo de una parte o
sector predeterminado del acopio, se deber escoger al azar tres sectores
de muestreo divididos imaginariamente en sector "alto", "medio" y "bajo".
4. Las muestras seleccionadas para realizar las caracterizaciones deben ser
representativa de todo el agregado en estudio, para que los resultados de
ensayos sean confiables.

46

5. Implementacin de los laboratorios de la ciudad de Portoviejo para realizar


ensayos que determinen de ndice de aplanamiento y porcentaje de cara
fracturadas
5.3.

CRONOGRAMA

CRONOGRAMA TRABAJO
No LAPSOS

MESES
1

Diseo de trabajo
Recoleccin de muestras y

datos

Clasificacin de informacin

Anlisis de informacin

Informe final

5.4.- BIBLIOGRAFA
1. Segundo Congreso Latinoamericano del Asfalto (1983) Ensayo de
fragmentacin dinmica de agregados ptreos. Dr. Colombo.
2. Segundo Congreso Latinoamericano del Asfalto (1983). Criterios
para el empleo de agregados ptreos en pavimentos asflticos.
Dres. Saumench y Colombo
2. Ibdem Cita
3. Revista N 34, Direccin de Vialidad Provincia de Buenos Aires
(Argentina). La degradacin de los materiales granulares en relacin
con su durabilidad. Ing. Lockhart, Agr. Marchetti.

47

4. MONTEJO FONSECA Alonso. Ingeniera de Pavimentos para


Carreteras. Tercera edicin, Bogot, 2006.
5. Introduccin a la Ciencia e Ingeniera de los Materiales, Tomo II.
William D Callister, Jr. Editorial Revert, S.A., 1996.
6. ALEJANDRO PADILLA RODRGUEZ Mezclas Asflticas
7. Manual de ensayos de materiales (EM 2000)
8. Magster en Ingeniera Vial, Univ. Nac. La Plata, Argentina (2002).
Apuntes de la asignatura
9. www.diariomanabita.com agosto 9 del 2011
10. CURSO

BSICO

(APROVECHAMIENTO)

DE

MEZCLA

LABORATORIO

ASFLTICA
NACIONAL

DE

MATERIALES Y MODELOS ESTRUCTURALES UNIVERSIDAD


NAC. DE COSTA RICA Dictante: Dr. Ing. R. Adrin Nosetti
Editorial Revert, S.A., 1996.
11. Norma NLT-335
12. Manual de ensayos de materiales (EM 2000)
15 (Norma VN E16-67)
16 (IRAM 1681, VN E38-86)
17 IRAM 1505)
18 (IRAM 1509)
19 (IRAM 1501
20. www.El Diario Manabita Santiago Vera, presidente del CICM Sbado
09 de

julio del 2011

48

ANEXO N 1
ANLISIS GRANULOMTRICO CANTERA URUZCA

49

ANEXO N 2
PESO VOLUMTRICO AGREGADO GRUESO CANTERA
URUZCA

ANEXO N 3
GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DE
AGREGADO GRUESO CANTERA DE URUZCA

50

51

ANEXO N 4
ENSAYO PARA DETERMINAR LA SANIDAD
(DISGREGABILIDAD ) DE AGREGADOS POR MEDIO DEL
SULFATO DE SODIO O SULFATO DE MAGNESIO
CANTERA URUZCA

52

ANEXO N 5
RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS
CANTERAS URUZCA

53

ANEXO N 6
ANLISIS GRANULOMTRICO CANTERA HOLCIM

54

ANEXO N 7
PESO VOLUMTRICO CANTERAS HOLCIM
AGREGADO GRUESO DE LA CANTERA HOLCIM

55

ANEXO N 8
GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DE AGREGADO
GRUESO CANTERAS HOLCIM

HOL

56
ANEXO N 9
DE ENSAYO PARA DETERMINAR LA SANIDAD
(DISGREGABILIDAD) DE AGREGADOS POR MEDIO DEL
SULFATO DE SODIO O SULFATO DE MAGNESIO

CIM

ANEX

57

O N 10
RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS
CANTERAS HOLCIM

58

ANEXO N 11
ANLISIS GRANULOMTRICO CANTERA AGRESA

ANE
XO

59

PESO VOLUMTRICO CANTERAS AGRESA


N 12
CANTERA AGRESA

ANEX

60

O N 13
GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DE AGREGADO GRUESO
CANTERAS AGRE.SA

ANEX
RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS
CANTERAS CANTERA AGRESA

61

O N 14

62

ANEXO N 15
ENSAYO PARA DETERMINAR LA SANIDAD (DISGREGABILIDAD)
DE AGREGADOS POR MEDIO DEL SULFATO DE SODIO O SULFATO
DE MAGNESIO
CARACTERIZACIN AGREGADO FINO DE LA CANTERA URUZCA

ANEXO 16
RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS CANTERAS
URU

63

ZCA

ANE

XO N 17
64

ENSAYO DE GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DE


AGREGADO FINO CANTERA URUZCA

ANEXO N 18

65

PESO VOLUMTRICO AGREGADO FINO CANTERA URUZCA

ANEXO N 19

ENSAYO DE AGREGADO FINO CANTERA URUZCA

66

EQUIVALENTE DE ARENA

67

ANEXO N 20
ENSAYO DE RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS CANTERA
HOLCIM

ANEX
ENSAYO PARA DETERMINAR LA SANIDAD
(DISGREGABILIDAD) DE AGREGADOS POR MEDIO DEL
SULFATO DE MAGNESIO CANTERAS HOLCIM

68

O N 21
CANTERA HOLCIM

ANEX
O N 22
69

GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DE AGREGADO FINO


CANTERA HOLCIM

ANEXO N 23

70

ANLISIS GRANULOMTRICO CANTERA HOLCIM

71

ANEXO N 24
ANLISIS DE AGREGADO FINO EQUIVALENTE DE ARENA
CANTERAS HOLCIM

72

ANEXO N 25
RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS CANTERAS
AGRESA

73

ANEXO N 26
CARACTERIZACIN
AGREGADO
FINO DE LA
CANTERA AGRESADE
ENSAYO
PARA DETERMINAR
LA SANIDAD
(DISGREGABILIDAD)
AGREGADOS POR MEDIO DEL SULFATO DE SODIO O SULFATO DE
MAGNESIO

ANEXO N 27

74

GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DE AGREGADO FINO CANTERAS


AGRESA

75

ANEXO N 28
PESO VOLUMTRICO DEL AGREGADO FINO DE LA CANTERA AGRESA

ANEXO N 29
ENSAYO DEL AGREGADO FINO DE LA CANTERA AGRESA
EQUIVALENTE DE ARENA

76

77

ANEXO N 30
GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DEL AGREGADO FINO MINAS DE
CRUCITA

CARACTERIZACION AGREGADO FINO (ARENA) DE LAS MINAS C

ANEXO N 31
ANLISIS GRANULOMTRICO DEL AGREGADO FINO
MINAS DE CRUCITA

78

AGREGADO FINO (ARENA) DE LAS MINAS CRUCITA

ANEXOS N 32
ANLISIS DEL AGREGADO FINO (ARENA) DE LAS MINAS CRUCITA
EQUIVALENTE DE ARENA

79

80

81

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