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VIA
PISTA
FAIXA
CALADA
Meio-fio
Meio-fio
FAIXA
CALADA
VIA
PISTA
Limite da via
Linha de bordo
Limite da via
FAIXA
ACOSTAMENTO
Linha de bordo
FAIXA
ACOSTAMENTO
TIPOS DE ACIDENTES
Embora exista uma diversidade de formas com que as unidades veiculares possam
se acidentar nas vias, existe uma certa regularidade na maneira como os acidentes
acontecem. Pode-se dessa forma dividir os acidentes da seguinte forma:
Limite da via
V1
ACOSTAMENTO
V2
Linha de bordo
Nota
Os acidentes envolvendo
ciclistas devem ser tratados como
ACOSTAMENTO
Linha de bordo
Limite da via
V2
V1
V1
V1
CATA-TUDO
TOMBAMENTO
Nestes casos o veculo
experimenta uma rotao de cerca de 90
graus em torno de seu eixo longitudinal
horizontal.
CAPOTAMENTO
Nestes casos o veculo
sofre um giro ou semi-giro em torno do seu
eixo longitudinal ou do eixo-transversal. O
veculo capotado se encontra no local de
acidente com o teto voltado para a superfcie asfltica. Pode ocorrer tambm
situaes em que o veculo sofreu tombamento ou capotamento e tenha voltado para
sua posio convencional. Nesses casos o
tombamento ou capotamento se evidencia
pelos danos presentes no teto e nas laterais
do veculo pelo contato com a superfcie
asfltica ou de terra.
ABALROAMENTO o embate entre os dois
veculos envolvidos no acidente ocorre com
um
veculo
em
movimento
atingindo
lateral x lateral de veculo que est parado. O termo emprestado da rea naval,
cujo significado corresponde ao contato entre duas embarcaes.
SADA DE PISTA o veculo sai da pista sem ter contato com outro veculo ou
obstculo alm do meio-fio ou desnvel da pista, podendo ocorrer tambm
precipitao quando o veculo passa a desenvolver queda livre por ao da
gravidade ao se desprender do leito da via para um precipcio ou vale.
evidente que um acidente na maioria das vezes ocorre de forma complexa,
podendo dentro de um mesmo acidente ocorrer diversas formas de colises e de
embates em uma seqncia de fatos que cabe ao perito de local informar em uma
sugesto de dinmica provvel.
DOS VECULOS
Outros importantes elementos dos levantamentos de locais de delitos de trnsito
esto relacionados com as unidades veiculares. Na captao dos dados
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relacionados aos veculos cabe aqui uma descrio das partes constituintes dos
veculos tipo automveis.
AUTOMVEL - veculo automotor destinado ao transporte de passageiros, com
capacidade para at oito pessoas, excluindo-se o condutor. A identificao das
regies ou sede de impacto nos veculos deve ser feita considerando o grfico
abaixo, onde as siglas representam o seguinte:
AAD
APD
APE
AAE
LAD
LMD
LPD
LAE
LME
LPE
PAE
PAM
PAD
PPE
PPM
PPD
LATERAL DIREITA
LAD
LMD
LPD
PAD
APD
PPD
PAM
PPM
PPE
PAE
AAE
LAE
LME
LPE
APE
LATERAL ESQUERDA
Para a altura considere o seguinte:
TERO SUPERIOR
TERO MDIO
TERO INFERIOR
POSTERIOR
ANTERIOR
AAD
LMD
LPD
PA
PP
LAE
LPE
LME
TERO SUPERIOR
TERO MDIO
TERO INFERIOR
VIA COLETORA: via de trnsito localizada nos permetros urbanos, que permite o
acesso a vias de maior porte.
Velocidade mxima permitida: 40 km/h.
VIA LOCAL: a via de trnsito, cujos cruzamentos, em geral no possuem
semforos, normalmente se localizam nos bairros nos setores residenciais.
Velocidade mxima permitida: 30 km/h.
DA CLASSIFICAO VIAS RURAIS
RODOVIAS: via rural pavimentada.
Velocidade mxima permitida:
- 110 km/h para automveis e camionetas.
- 90 km/h para nibus e micronibus.
- 80 km/h para os demais veculos.
ESTRADAS: via rural no pavimentada.
Velocidade mxima permitida: 60 km/h.
Nota: As velocidades mximas referidas acima prevalecem somente onde no
houver sinalizao regulamentadora, devendo-se respeitar a sinalizao das placas
indicativas das velocidades mximas onde elas existirem independente das
caractersticas da via.
VESTGIOS DECORRENTES DE ACIDENTES DE TRNSITO
Conhecidos os critrios para se identificar uma via e os seus elementos, a
definio de sua velocidade mxima, os critrios para se classificar os veculos
envolvidos em um acidente, a topografia dos veculos para a localizao das sedes
de impacto e os tipos de coliso mais comuns, passemos definio dos vestgios
relacionados aos acidentes de trnsito.
FRENAGEM: consiste em marca pneumtica impressa na superfcie asfltica,
caracterizada pelo desprendimento de material dos pneumticos devido ao
aquecimento quando da aplicao dos freios no processo de parada dos veculos.
Pode ocorrer em vias de terra batida, onde no se observa o desprendimento de
material dos pneumticos, mas fica evidente o revolvimento de terra no trecho em
que o veculo percorreu no processo de desacelerao. Atualmente devido aos
sistemas de freios do tipo ABS, a frenagem em superfcie asfltica, nos casos em
que envolvem veculos com esses dispositivos no ficam to evidentes.
DERRAPAGEM: consiste em marca pneumtica impressa na superfcie asfltica,
caracterizada pelo desprendimento de material dos pneumticos devido ao
aquecimento quando da aplicao dos freios no processo de parada dos veculos. A
derrapagem se diferencia da frenagem pelo seguinte aspecto: quando da
derrapagem o veculo se encontra sob ao de dois movimentos, sendo um na
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13
14
15
Data___/___/___
hora: ___h__min
16
Data___/___/___
hora: 00h00min
V2
V1
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Data___/___/___
hora: 00h00min
Dom Aquino
V2
A v Mig u el S u t il
V1
Campo Velho
Represente o sentido das vias, o nome das vias, a largura das mesmas.
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Data___/___/___
hora: 00h00min
Dom Aquino
V2
Campo Velho
Represente a sinalizao horizontal e vertical (placas).
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A v Mig u el S u t il
PARE
V1
Data___/___/___
hora: 00h00min
Dom Aquino
,50
=7
EM
AG
EN
FR
A v Mig u el S u t il
V1
PARE
FRICO= 5,00 m
V2
Campo Velho
Represente os vestgios e seus respectivos comprimentos, onde se inicia e
onde termina.
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Data___/___/___
hora: 00h00min
Dom Aquino
6,20 m
0,90m
Sc
R1
6,20 m
Av Miguel Sut il
R2
m
,50
8,40 m
2,10 m
=7
EM
AG
EN
FR
13,50 m
V1
PARE
FRICO= 5,00 m
V2
Campo Velho
Indique (escolha) seus referenciais (R1 e R2) de medida. Faa as medidas das
posies de cada veculo, pela angular no veculo V1 e pelos eixos no veculo V2
(motocicleta). Importante: localize o stio de coliso.
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Fase 2 do levantamento
SED
TO
V1
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