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TESIS DE GRADO
PREVIA A LA OBTENCIN DEL TTULO DE:
INGENIERO MECNICO
Riobamba Ecuador
2009
II
POR:
TESIS.
Riobamba Ecuador.
2009
III
Espoch
Facultad de Mecnica
CONSEJO DIRECTIVO
Diciembre, 03 del 2009
Yo recomiendo que la tesis preparada por:
Titulada:
INGENIERO MECNICO
IV
Espoch
Facultad de Mecnica
TTULO DE LA TESIS:
DE
LOS
COMPRESORES
RECIPROCANTES
DE
TORNILLO
Fecha de Examinacin:
RESULTADO DE LA EXAMINACIN:
COMIT DE EXAMINACIN
APRUEBA
NO APRUEBA
FIRMA
RECOMENDACIONES:
El Presidente del Tribunal quien certifica al Consejo Directivo que las condiciones de la defensa
se han cumplido.
DERECHOS DE AUTORA
VI
AGRADECIMIENTO
OGTC
VII
DEDICATORIA
OGTC
VIII
TABLA DE CONTENIDOS
CAPTULO
PGINA
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1
1.
GENERALIDADES ------------------------------------------------------------------------------- 1
2.
3.
4.
1.1.
Introduccin --------------------------------------------------------------------------------- 1
1.2.
1.3.
Justificacin---------------------------------------------------------------------------------- 3
1.4.
Objetivos ------------------------------------------------------------------------------------- 5
6
COMPRESORES ----------------------------------------------------------------------------------- 6
2.1.
2.2.
2.3.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
METODOLOGA DE TRABAJO------------------------------------------------------------- 75
4.1.
4.2.
4.3.
122
IX
5.
6.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
6.2.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
BIBLIOGRAFA ---------------------------------------------------------------------------------------- 211
LINKOGRAFA ---------------------------------------------------------------------------------------- 214
ANEXOS ------------------------------------------------------------------------------------------------------
LISTA DE TABLAS
PGINA
TABLA
3.1
4.1
4.2
4.3
4.4
4.6
4.7
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
5.11
5.12
5.13
5.14
5.15
5.16
dddddddTORNILLO.----------------------------------------------------------------------------------- 186
5.17
XI
LISTA DE FIGURAS
FIGURA
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
2.12
2.13
2.14
2.15
2.16
2.17
2.18
2.19
2.20
2.21
2.22
2.23
2.24
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
3.14
PGINA
XII
3.15
Esquema de informacin para el anlisis de vibraciones. ----------------------------- 48
3.16
Curvas caractersticas del monitoreo en los compresores. ---------------------------- 49
3.17
Curva de Presin vs ngulo del cigeal (Cierre de vlvulas lado cabeza)--------- 50
3.18
Curva de presin vs ngulo del cigeal (Cierre de vlvulas lado cigeal). ------ 51
3.19
Onda de sonido audible y ultrasonido. --------------------------------------------------- 52
3.20
Esquema de funcionamiento de la tcnica de ultrasonido. ---------------------------- 53
3.21
Curvas de ultrasonido y vibracin vs ngulo cigeal. -------------------------------- 54
3.22
Desgaste adhesivo y abrasivo. (Referencia [12] Pg. 9). ------------------------------ 66
3.23
Desgaste por fatiga superficial y corrosiva. (Referencia [12] Pg. 11). ------------- 67
3.24
Desgaste erosivo y desgaste por cavitacin. (Referencia [12] Pg. 13). ------------ 67
3.25
Falla por sobrecalentamiento. (Referencia [12] Pg. 15). ----------------------------- 68
3.26
Esquema del sistema de lubricacin principal del compresor reciprocante. -------- 69
3.27
Esquema de distribucin principal del aceite a la cruceta y cojinetes. -------------- 70
3.28
Esquema de distribucin secundaria de aceite (Referencia [14] Pg. 42). ---------- 70
3.29
Esquema de distribucin secundaria de aceite a los cilindros y empaquetaduras. - 71
3.30
Interruptor de parada de caudal (DNFT) (Referencia [13] Pg. 4.16). -------------- 71
3.31
Esquema del sistema de lubricacin en un compresor de tornillo. ------------------- 72
4.1
Forma de onda de vibracin en alta frecuencia y sonido en el compresor. --------- 76
4.2
Equipo analizador dinmico Windrock 6130 PA. ----------------------------------- 78
4.3
Elementos de equipo de monitoreo dinmico Windrock.--------------------------- 80
4.4
Lugar del monitoreo en el compresor reciprocante. ------------------------------------ 84
4.5
Direcciones H-V-A para el cojinete del cigeal del compresor. -------------------- 85
4.6
Codificacin de las vlvulas lado izquierdo (1) y lado derecho (2), succin (S),
VVVVVVdescarga (D), cabeza (H), cigeal (C). ------------------------------------------------- 86
4.7
Lugar donde se coloca el receptor pick up. ---------------------------------------------- 86
4.8
Ubicacin de las vlvulas indicadoras (KIENE) para el monitoreo de presin en el
VVVVVVen el compresor reciprocante. ------------------------------------------------------------- 87
4.9
Medicin de ultrasonido en la empaquetadura del compresor reciprocante. ------- 87
4.10
Medicin de vibracin y ultrasonido en las vlvulas del compresor reciprocante. 88
4.11
Medicin de vibracin en la cruceta y en los cojinetes de bancada del cigeal del
VVVVVVdel compresor reciprocante. --------------------------------------------------------------- 88
4.12
Toma de temperaturas en botellones y en cada una de las vlvulas del compresor
VVVVVVreciprocante. --------------------------------------------------------------------------------- 89
4.13
Equipo analizador CSI 2130. -------------------------------------------------------------- 93
4.14
Ruta de monitoreo de los compresores de tornillo.------------------------------------- 94
4.15
Esquema de transferencia de seal al analizador de datos.---------------------------- 95
4.16
Sensores de desplazamiento (Referencia [8] Pg.47). --------------------------------- 95
4.17
Transductor de velocidad (Referencia [8] Pg.48). ------------------------------------ 96
4.18
Transductor de aceleracin (acelermetro), (Referencia [8] Pg.49). --------------- 97
4.19
Ubicacin del transductor en la direccin radial (horizontal), ----------------------- 100
4.20
Ubicacin y direccin del traductor de vibracin en el compresor de tornillo. --- 100
4.21
Toma de mediciones de vibracin del compresor de tornillo. ----------------------- 102
4.22
Frasco de toma de muestra de aceite y etiqueta de informacin. -------------------- 105
4.23
Equipo para medir visc. cinemtica a 40C y 100C. (Referencia [12] Pg.52) -- 106
XIII
4.24
4.25
4.26
4.27
4.28
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
5.10
5.11
5.12
5.13
5.14
5.15
5.16
5.17
5.18
5.19
5.20
5.21
5.22
5.23
5.24
5.25
5.26
5.27
5.28
5.29
5.30
5.31
5.32
5.33
5.34
5.35
5.36
5.37
5.38
5.39
XIV
5.40
Diagrama PV terico y real de la etapa 2, H y C. (Esc. normal y logartmica) --- 161
5.41
Ultrasonido medido en el espaciador de la primera etapa, H (a) y C (b). ---------- 162
5.42
Ultrasonido medido en el espaciador de la segunda etapa, H (a) y C (b). --------- 162
5.43
Vibracin baja frecuencia de la cruceta etapa 1 (a) y 2 (b) (Durante perodo
VVVVVVanlisis). ------------------------------------------------------------------------------------- 162
5.44
Curvas de la carga sobre el vstago y vibracin en baja y alta frecuencia de la
VVVVVVcruceta de la primera etapa. (Crtico 17/01/2009) ------------------------------------- 163
5.45
Curvas de la carga sobre el vstago y vibracin en baja y alta frecuencia de la
VVVVVVcruceta de la segunda etapa. (Crtico 17/01/2009). ----------------------------------- 163
5.46
Vibracin en baja y alta frecuencia de las bancadas (Durante perodo anlisis) -- 164
5.47
Vibracin en alta y baja frecuencia de las bancadas (07/08/2009). ----------------- 165
5.48
Vibracin en baja frecuencia de las crucetas y bancadas (07/08/2009). ----------- 165
5.49
Reporte del estado del compresor reciprocante. Parte 1 del 17/01/2009. ---------- 166
5.50
Reporte del estado del compresor reciprocante. Parte 2 del 17/01/2009 ----------- 166
5.51
Reporte de temperaturas medidas compresor reciprocante -------------------------- 167
5.52
Lugares de muestreo de aceite en los compresores de tornillo. --------------------- 175
5.53
Tendencia de presin succin y descarga compresor. -------------------------------- 178
5.54
Tendencia de presin descarga compresor y final (Separador). --------------------- 179
5.55
Tendencia de la diferencia de presin compresor. ------------------------------------ 179
5.56
Tendencia temperatura salida gas - aceite. --------------------------------------------- 179
5.57
Tendencia del nivel del depsito aceite compresor. ----------------------------------- 180
5.58
Tendencia de la presin y nivel (Crter) de aceite compresor. ---------------------- 180
5.59
Tendencias de puntos monitoreo interno del motor elctrico en alta y baja
VVVVVVfrecuencia.----------------------------------------------------------------------------------- 186
5.60
Tendencias de puntos monitoreo externo del motor elctrico en alta y baja
VVVVVVfrecuencia.----------------------------------------------------------------------------------- 187
5.61
Tendencias de puntos monitoreo interno del compresor de tornillo en alta y baja
VVVVVVfrecuencia.----------------------------------------------------------------------------------- 187
5.62
Tendencias de puntos de monitoreo externo del compresor reciprocante en alta y
VVVVVVy baja frecuencia. -------------------------------------------------------------------------- 188
5.63
Tendencias de puntos de monitoreo de la bomba de lubricacin en alta y baja
VVVVVVfrecuencia (14-06-2009 inicio crtico). ------------------------------------------------- 188
5.64
Tendencias de la temperatura descarga (TD), presin final descarga (Separadora
VVVVVVaceite-gas) (PT), presin de la bomba de aceite (PBA). ------------------------------ 189
5.65
Tendencia, espectro, forma de onda en la direccin horizontal en baja frecuencia.
VVVVVV(14-06-2009 inicio crtico). --------------------------------------------------------------- 190
5.66
Espectros en la direccin horizontal en baja frecuencia ----------------------------- 190
5.67
Forma de onda en la direccin horizontal en baja frecuencia. ---------------------- 190
5.68
Tendencia, espectro, forma de onda en la direccin horizontal en alta frecuencia.
VVVVVV(14-06-2009 inicio crtico). --------------------------------------------------------------- 191
5.69
Espectros en la direccin horizontal en alta frecuencia ------------------------------ 191
5.70
Forma de onda en la direccin horizontal en alta frecuencia ----------------------- 191
5.71
Tendencia, espectro, forma de onda en la direccin vertical en alta frecuencia. (14VVVVVV(14-06-2009 inicio crtico). --------------------------------------------------------------- 192
XV
5.72
Espectros en la direccin vertical en alta frecuencia. -------------------------------- 192
5.73
Forma de onda en la direccin vertical en alta frecuencia. -------------------------- 192
5.74
Tendencia, espectro, forma de onda en la direccin axial en alta frecuencia. (14VVVVVV (14-06-2009 inicio crtico). -------------------------------------------------------------- 193
5.75
Espectros en la direccin axial en alta frecuencia. ----------------------------------- 193
5.76
Forma de onda en la direccin axial en alta frecuencia. ----------------------------- 193
5.77
Espectro en la direccin horizontal en alta frecuencia ------------------------------- 194
5.78
Espectro en la direccin vertical en alta frecuencia ---------------------------------- 194
5.79
Espectro en la direccin axial en alta frecuencia. ------------------------------------- 195
5.80
Espectro en la direccin vertical en alta frecuencia (Direccin crtica). ---------- 195
5.81
Rayaduras en los cojinetes de biela y de bancada ------------------------------------ 200
5.82
Oxido en el cigeal. --------------------------------------------------------------------- 201
5.83
Vlvula de succin segunda etapa (2HS2) rota. -------------------------------------- 201
5.84
Desgaste de anillos, pistn de la segunda etapa --------------------------------------- 201
5.85
Rodamientos flojos ------------------------------------------------------------------------ 202
5.86
Desgaste (a) y (b) superficie lateral tornillo y (c) tapa lateral----------------------- 202
5.87
Piones no efectan el engranaje correcto. -------------------------------------------- 203
5.88
Tapa donde se aloja el sello tipo laberinto. -------------------------------------------- 203
XVI
SIMBOLOGA
P
Pd
PE
Pi
Ps
PP
ra
V1
V2
WE
W
T
x&
x0
x-1
t0
t-1
x
xi
m
n
ts
tp
Presin de compresin.
Presin lnea descarga
Potencia al freno.
Potencia indicada.
Presin lnea succin
Potencia perdida.
Relacin real de compresin.
Volumen del cilindro estado 1.
Volumen del cilindro estado 2
Trabajo realizado por la mquina en el eje.
Trabajo realizado en el cilindro.
Variacin de temperatura entre salida y entrada.
Relacin volumtrica de compresin
Velocidad angular.
Tasa de cambio.
Parmetro de la muestra actual.
Parmetro de la muestra anterior.
Hormetro de la muestra actual.
Hormetro de la muestra anterior.
Valor promedio.
Valor de cada muestra.
Masa del gas
Nmero total de muestras.
Desviacin estndar.
Tiempo estndar definido del muestreo.
Tiempo de uso del aceite.
x& t
Nm
VD
VS
x&m
x&t m
x om
x 1m
XVII
LISTA DE ABREVIACIONES
C
F
ax.
AA
A.F.
Al
API
ASTM
Ba
B.F.
C
Ca
CBM
cm.
Cm3
CO
CPS
Cr
cSt
Cu
DE
Fe
Fcd
FFT
FTIR
H
hr
HFO
ISO
IV
Kg/m2
KOH
KPa
KGz
LB
LFO
m.
m3
mg.
mm.
ME
MMFCD
Mo
N.m.
Na
Ni
Grados Celsius.
Grados Fahrenheit.
Grados.
Direccin axial
Anlisis de aceite.
Alta frecuencia
Aluminio.
Instituto Americano de Petrleo.
Sociedad Americana de Ensayos de Materiales.
Bario.
Baja frecuencia
Lado cigeal
Calcio.
Mantenimiento basado en condicin.
Centmetros.
Centmetros cbicos.
Contaminacin.
Ciclos por segundo.
Cromo.
Centistokes.
Cobre.
Desgaste.
Hierro.
Pies cbicos por da
Transformada rpida de Fourier.
Espectroscopa infrarroja por transformadas de Fourier.
Lado cabeza
Direccin horizontal
Combustible pesado.
Organizacin Internacional para la Estandarizacin.
ndice de viscosidad.
Kilogramos por metro cuadrado.
Hidrxido de potasio
Kilo Pascales.
Kilo Gerz.
Lnea base.
Combustible liviano
Metros.
Metros cbicos.
Miligramos
Milmetros.
Motor elctrico
Millones de pies cbicos por da
Molibdeno
Newton por metros.
Sodio
Nquel
XVIII
NO2
Pb
PMI
PMS
ppm
rad/s
RPM
S
SA
SAE
Sb
Si
Sn
SPF
TAN
TBN
V
vr.
Visc.
Zn
Bixido de nitrgeno.
Plomo
Punto muerto inferior.
Punto muerto superior.
Partes por milln
Radianes por segundo.
Revoluciones por minuto.
Entropa
Salud
Sociedad de Ingenieros Automotrices.
Antimonio
Silicio
Estao
Facilidades de produccin del sur
Nmero cido total.
Nmero bsico total.
Vanadio
Direccin vertical
Viscosidad
Zinc
XIX
LISTA DE ANEXOS
ANEXO 1:
ANEXO 2:
ANEXO 3:
ANEXO 4:
ANEXO 5:
ANEXO 6:
ANEXO 7:
ANEXO 8:
ANEXO 9:
ANEXO 10:
ANEXO 11:
ANEXO 12:
XX
ANEXO 13:
ANEXO 14:
ANEXO 15:
ANEXO 16:
ANEXO 17:
XXI
RESUMEN
XXII
SUMMARY
In this project The Maintenance Analysis Bases on Condition of reciprocal and bolt
compressors was implemented at the oil enterprise REPSOL located at the Orellana
province. Due to the continuous functioning of the process they need an adequate
maintenance and control.
The monitoring of compressors was carried out through predictive maintenance techniques
such as oil analysis, operative data, dynamic and vibration monitoring at a determined
frequency, to then interpret and analyze technically the data so as to determine if is
necessary to maintain the compressors considering their functioning condition.
With the implementation of analysis it was determined that lubricating oil used in the
reciprocal compressor is the adequate one, because of this its elements have a moderate
waste during the analysis period. Moreover with dynamic monitoring a leak in the valves
and overcharge in the piston rod of the reciprocal compressor were detected. While that the
lubrication pump of the bolt compressor is in bad condition due to the vibration increase,
there was also an excessive oil consumption the main cause being the gas-oil separating
strainer obstruction and the lubricant return line to the compression chamber.
It is recommended to carry out planning for the element maintenance of the compressors in
bad condition, as well as to hand in the results of the oil physical and chemical test as soon
as possible.
XXIII
CAPTULO I
1.
GENERALIDADES
1.1.
Introduccin
1.2.
Antecedentes generales
1.3.
Justificacin
1.3.1. Alcance
1.4.
Objetivos
CAPTULO II
2.
COMPRESORES
2.1.
Los compresores son mquinas que tienen por finalidad aportar una energa a los
fluidos compresibles, tales como el aire que es el fluido comprimido con mayor frecuencia
pero tambin se comprimen el gas natural, el oxgeno, el nitrgeno, y otros gases de
importancia industrial. Esto se realiza mediante un trabajo ejercido por el compresor que
es transferido a la substancia que pasa por l, convirtindose en energa de flujo,
aumentando la presin y energa cintica del fluido. La energa necesaria para efectuar
este trabajo la proporciona un motor elctrico o de combustin interna.
Operacin de instrumentos.
2.2.
Es la ecuacin de estado del gas ideal, los gases reales que ms se aproximan al
comportamiento del gas ideal son los gases monoatmicos en condiciones de baja presin
y alta temperatura. La ecuacin de estado de un gas ideal es:
PV = mRT
Donde:
P = Presin del gas ideal.
V = Volumen del gas ideal.
m = Masa del gas ideal.
R = Constante universal de los gases ideales.
T = Temperatura del gas ideal.
(1.1)
Donde:
Q
h1 y h2
= Gravedad
Si no se tiene en cuenta la energa cintica del gas y se supone que hay calor
especfico constante, entonces para un proceso adiabtico la ecuacin se convierte en:
(1.3)
Donde:
Cp
T1 y T2
(1.4)
Donde:
n = Moles de gas.
T = Temperatura.
a y b son constantes determinadas por la naturaleza del gas con el fin de que haya la mayor
congruencia posible entre la ecuacin de los gases reales y el comportamiento observado
experimentalmente.
(1.5)
#$
&
%
"
"
/%
1)
* +*
*
Donde:
Z1 y Z2
P1 y P2
V1
(1.6)
10
2.3.
COMPRESORES
Flujo intermitente
Flujo contino
Desplazamiento positivo
Dinmico
Piston mecnico
Eyector
Rotativos
Reciprocates
-
Lbulo helicoidal
(Tornillo)
Lbulo recto
Alabes mviles
Piston lquido
Flujo
axial
Flujo
radial
11
Los compresores que se utiliza en el proceso de generacin elctrica a gas, son los
reciprocantes y los de tornillo, a continuacin se detallan cada uno de estos.
2.3.1.1. Introduccin
12
2.3.1.2. Clasificacin
de
los
compresores
r
reciprocantes
s
(Referencia
[3]
Pg. C.alter.15--17)
Figura .:
. Compresor reciprocante
eciprocante de doble accin y una etapa.
etapa 1
1y 2
13
De simple efecto, estos trabajan sobre una sola cara que est dirigida hacia la
cabeza del cilindro. La cantidad de fluido desplazado es igual a la carrera por la seccin
del pistn (Ver figura 2.5 a).
De pistn diferencial, es aquel que trabaja a doble efecto, pero con dimetros
diferentes, para conseguir la compresin en dos etapas (Ver figura 2.5 d).
14
2.3.1.3. Funcionamiento
15
Descarga, luego de que la presin reinante dentro del cilindro sea superior a la
presin de la lnea de descarga (Pd) que es antes de que llegue al punto murto superior, la
vlvula de escape se abre y el gas es descargado, mientras que la de succin permanece
cerrada.
Succin, luego de que la vlvula de succin se abri, que es un poco despus del
punto muerto superior, ingresa el fluido, y el pistn se desplaza hasta el punto muerto
inferior, al final de la carrera de succin, la velocidad del pistn disminuye hasta cero,
igualndose las presiones del exterior y del interior del cilindro (aunque por la velocidad
del pistn no exista tiempo material a que ste equilibrio se establezca); la vlvula de
succin se cierra, la vlvula de descarga permanece cerrada.
16
Ciclo terico
Ciclo real
17
Compresin en etapas
18
el equipo. Adems como toda compresin lleva consigo un aumento de temperatura de los
gases que se procesan, existe el riesgo de que stos salgan excesivamente calientes, lo que
perjudicara tanto el equipo mecnico como la lubricacin de la mquina. Segn sea el
nmero de etapas (n), la relacin de compresin en cada etapa es:
,-./0123
".6
".
(1.7)
Donde:
= Numero de etapas.
Pmx
Pmn
En los compresores de dos etapas existe un trabajo perdido, el rea rayada W (Ver
fig. 2.9), debido a que este se realiza dos veces sobre el fluido, en la expulsin del cilindro
de baja presin y en la compresin del cilindro de alta presin (Referencia [3]
Pg. C. alter.13).
19
Cilindros
20
Pistn
21
Con una presin diferencial de menos de 300 lb/in2 se emplean dos anillos de
compresin y uno o dos de lubricacin. Para una diferencia de 300 a 600 lb/in2 se emplean
tres o cuatro anillos de compresin, de 600 a 1500 lb/in2 se usan cuatro o cinco, y para
ms de 1500 lb/in2 se emplean seis o ms anillos.
Los compresores que poseen pistones de doble accin, que son impulsados por
medio de una cruceta al vstago del pistn, necesitan de un sellado en lado cigeal para
22
Cruceta
23
Biela
Cigeal y cojinetes
Los compresores grandes, normalmente sobre 150 a 200 hp, tienen cigeales de
acero forjado, tambin son construidos de aleaciones de acero como AISI-1020 y
AISI-1045 (Referencia [4] Pg. 47). Los cigeales suelen tener contrapesos removibles
para compensar el desbalanceo en la rotacin.
24
Los cojinetes son elementos mecnicos que evitan el desgaste de las partes
mviles de los compresores como en la biela y el cigeal. Son fabricados de la aleacin
llamada babbit (aleacin Sn -Cu con Pb) (Referencia [4] Pg. 47).
Vlvulas
En general para el servicio de aire y baja presin a gas se emplean las vlvulas de
placa y de tipo lengeta. La vlvula de placa tipo resorte se emplea en operaciones de alta
presin que funcionan con gas.
25
La altura de elevacin de las vlvulas vara desde 0.035 in, para alta presin y
operaciones de alta velocidad, hasta 0.180 in para baja presin y baja velocidad; y suele
ser de 0.001 para uso generales. Los muelles o resortes se usan para reducir las cargas de
impacto; el espesor, altura de elevacin y carga de los muelles se selecciona al tanteo.
Otros tipos de vlvulas utilizados en los compresores a gas son: (Referencia [1]
Pgs. 20.19-20.20).
Elemento rectangular
Ring concntrico
Placa lumbrera
Cabezal
2.3.2.1. Caractersticas
26
puede trabajar a altas velocidades de eje y combinar un gran caudal con unas dimensiones
exteriores reducidas. Estos compresores son utiliza en areas donde la rata de flujo y
condiciones de operacin no son constantes.
Aplicacin
27
que posen una gravedad especifica de 0.57 a 0.65 y muy pesados con gravedades
especificas que exceden de 0.65.
2.3.2.2. Clasificacin
De tornillo simple
28
De tornillo doble
29
30
En los rotores de tornillo, uno de estos tienen una forma lobular redondeada y el
otro tornillo posee entrantes, producindose un acople entre los dos. Los rotores
helicoidales son fabricados de acero al carbn cuando el fluido de trabajo es aire, mientras
que cuando se trata de gas se utiliza el acero con aleaciones de nquel para poder soportar
efectos de oxidacin (Referencia [2] Pg. 125).
31
CAPTULO III
3.
3.1.
Mantenimiento
Objetivo
Reducir las interrupciones imprevistas, con lo que se reducen los costos por
mantenimiento.
Mejorar las condiciones de seguridad tanto del equipo como del personal.
32
Tipos de mantenimiento
Mantenimiento correctivo
Mantenimiento predictivo
Mantenimiento proactivo
Estrategia de mantenimiento
Basado en intervalos
Preventivo
Proactivo
Predictivo
Basado en condicin
33
3.2.
Mantenimiento predictivo
Generalidades
Monitorear
Diagnosticar
Pronosticar
34
3.3.
Aplicar las tecnologas predictivas necesarias para evaluar la condicin de los equipos
y evitar las consecuencias de los modos de falla.
Establecer los niveles de alarma apropiados para equipos que sean evaluados como
crticos usando las normas ISO 10186, ISO 10816-6 y API 610.
35
3.4.
El establecer una tendencia sobre las fallas que se empiezan a desarrollar se puede
hacer con precisin y las operaciones de mantenimiento se pueden planificar de tal
manera que coincidan con paros programados de la planta. Muchas industrias reportan
incrementos de productividad del 2% al 10% debido a prcticas de mantenimiento
predictivo.
36
3.5.
3.5.1. Maquinaria
3.5.2. El analista
37
38
Termografa.
3.6.
3.6.1.1. Generalidades
De todos los parmetros que pueden ser medidos en la industria hoy en da, el
nico que contiene la mayor informacin, es el parmetro de la vibracin. El anlisis de
vibracin es una de las tcnicas ms utilizadas en el diagnostico de las maquinarias
rotativas, pero tambin se lo utiliza en maquinaria reciprocante. El monitoreo de vibracin
pasa por una adecuada seleccin de los sensores de lectura de la seal y de los puntos de
39
Vibracin
40
Todos los cuerpos presentan una seal de vibracin en la cual plasma cada una de
sus caractersticas. De acuerdo a esto, las mquinas presentan su propia seal de vibracin
y en ella se encuentra la informacin de cada uno de sus componentes. Los problemas que
tpicamente pueden ser detectados y corregidos con un eficiente programa de anlisis de
vibracin son:
Desalineamiento y desbalance
Resonancia
Solturas mecnicas
Rodamientos daados
Anormalidades en engranes
41
Vibracin compuesta
Vibracin forzada
42
Los golpeteos intermitentes, estn asociados a golpes continuos que crean una
seal repetitiva. Estas se encuentran ms comnmente en los engranajes, en el paso de las
aspas de un impulsor o ventilador, etc. Este tipo de seales tiende a morir debido a la
amortiguacin del medio.
43
Amplitud
44
Figura .: Esquema de medicin de amplitud en los espectros. (Referencia [9] Pg. 37).
45
Frecuencia
Niveles de tendencia
46
Espectro
Hasta ahora slo hemos visto vibraciones en el dominio del tiempo, que son
seales directas de la mquina. Como ya se dijo antes, en estas seales se encuentra
plasmada toda la informacin acerca del comportamiento de cada componente de la
mquina. Pero hay un problema a la hora de realizar un diagnstico: estas seales estn
cargadas de mucha informacin en forma muy compleja, la cual comprende las seales
caractersticas de cada componente de la mquina, por lo cual prcticamente queda
imposible distinguir a simple vista sus comportamientos caractersticos.
Existen otras formas para realizar un estudio de vibraciones, entre las cuales se
encuentra mirar esta seal en el dominio de la frecuencia. Esta es la grfica de amplitud vs
frecuencia y es conocida con el nombre de espectro. Esta es la mejor herramienta que se
tiene actualmente para el anlisis de maquinaria.
47
la transformada rpida de Fourier es capturar una seal desde una mquina, luego calcula
todas las series de seales sinusoidales que contiene la seal compleja y por ltimo las
muestra en forma individual en el eje X de la frecuencia.
Cuando se mide una mquina, se genera una informacin muy valiosa que es
necesario analizar. El xito de este anlisis depende de la correcta interpretacin que se le
48
3.6.2.1. Generalidades
Evaluar el desempeo
49
Mantenimiento en condicin
Asegurar confiabilidad
50
Los grficos referidos al ngulo del cigeal son usados para informacin del
rendimiento y de la condicin mecnica. Entre las curvas que se utilizan para el anlisis de
compresores se tiene:
Figura .: Curva de Presin vs ngulo del cigeal (Cierre de vlvulas lado cabeza)9
51
Figura .: Curva de presin vs ngulo del cigeal (Cierre de vlvulas lado cigeal).10
Vibracin
Fugas de gas en: vlvulas de compresores (succin y descarga), sellos de gas por los
vstagos (paking), anillos del pistn (desgaste de los cilindros del compresor), etc.
10
52
Piezas sueltas o flojas, como: base de mquina, cruceta, perno, buje, etc.
Crucetas y vstagos.
Ultrasonido
53
ondas de sonido producidas por los equipos las cuales no son perceptibles por el odo
humano. El ultrasonido
ltrasonido permite:
Prdidas de vaco.
54
Direccionalidad
Localizable
Mltiples aplicaciones
11
55
3.6.3.1. Generalidades
Este nuevo enfoque del anlisis de aceites (tribologa) puede ser notado en que
cada vez son ms profesionales del mantenimiento que se entrenan y capacitan en el
conocimiento de la lubricacin, y los diferentes parmetros que puede controlarse
mediante el anlisis de aceites. Los laboratorios comerciales han mejorado sus tiempos de
respuesta para proporcionar informacin del anlisis en ocasiones en menos de 24 horas y
en la utilizacin de instrumentos de anlisis de aceite en sitio y en ocasiones instrumentos
56
que son instalados en lnea a la maquinaria para monitorear en Tiempo real maquinaria
crtica.
Disminuir el rozamiento.
Reducir el desgaste.
Sellar.
57
Mejorar las tcnicas actuales como la empresa est desarrollando sus programas de
lubricacin.
58
3.6.3.5. Algunas de las fallas que el anlisis de aceite puede ayudar a detectar:
Agotamiento de aditivos.
Viscosidad
59
ndice de viscosidad
60
Punto de llama
Demulsibilidad
De acuerdo con las condiciones de trabajo cada mquina requiere una lubricacin en
particular.
En una mquina pueden haber elementos fsicamente iguales, pero que pueden estar
bajo condiciones de operacin diferentes, requirindose por lo tanto lubricantes que
cumplan con cada caso especfico.
61
Los tipos de lubricantes que existen estn en los diferentes estados fsicos:
Gas, el ms utilizado es el aire que se emplea a presin y crea un colchn entre los
elementos en movimiento. Su principal aplicacin es en pequeos cojinetes que giran
hasta a 100000 r.p.m. A causa de la baja viscosidad de los gases, las perdidas por
rozamiento son sola una fraccin de las correspondientes a los lubricantes lquidos de
cualquier clase.
Lquido, es cualquier tipo de fluido tal como el aceite vegetal, animal y mineral, etc.
l ms utilizado en la actualidad es el aceite mineral que est constituido por una base
lubricante y unos aditivos.
62
Ventajas
Excelente control de los depsitos en las zonas crticas de los compresores, tales como
vlvulas, tapas de cilindros, pistones y lumbreras.
63
Compatibilidad total con convertidores catalticos, con lo que se le habilita para ser
utilizado en aquellos equipos provistos con este dispositivo.
Son aceites que no son obtenidos de los derivados naturales del petrleo. Por lo
general este tipo de aceites son productos qumicos orgnicos. La mayora poseen
propiedades extraordinarias como elevado ndice de viscosidad o estabilidad trmica,
adems poseen un TBN bastante alto (valores prximos a 20) lo que permite mayores
frecuencias entre cambios de aceite, acompaada por uno o ms propiedades deseables
como buena viscosidad, punto de fluidez y estabilidad en el agua. Los aceites sintticos
debido a su alto consto con frecuencia solo se utilizan donde su propiedad particular es
esencial. En los compresores de tornillo de anlisis se usan el aceite sinttico marca
Aeon NG-H10.
64
ataque qumico debido al gas que utilizan los compresores [11]. Las propiedades fsicas
estn en el anexo 2.
Principales ventajas
Mayor vida del aceite de 5 a 10 veces ms larga vida que los aceites minerales.
Son ms costosos que los derivados del petrleo (mejor calidad), sin embargo este
sobre costo se ve compensado con la ampliacin de las frecuencias de cambio, menor
consumo de repuestos, de potencia, etc.
No se pueden mezclar con otros lubricantes ni con los derivados del petrleo.
65
Existen diferentes factores que en una u otra forma afectan el correcto desempeo
del lubricante seleccionado, estos son:
De operacin
Impurezas que pueden ser del medio ambiente o partculas metlicas que se
desprenden de las superficies sometidas a friccin.
De diseo
66
Desgaste adhesivo, presenta una superficie de trabajo rugosa y fundido con zonas
desgarradas e indicaciones de alto roce. Se produce por falta de una pelcula lubricante de
suficiente espesor.
67
Desgaste corrosivo, las caractersticas son muy parecidas a las de fatiga dado que
una vez iniciada la corrosin la rotura se produce por fatiga. La coloracin ms oscura de
las partes indica que es un desgaste por corrosin. Puede ser causado por una mayor
temperatura de funcionamiento que acelere la oxidacin del aceite y por la falta de cambio
del lubricante en los perodos especificados.
Figura .: Desgaste por fatiga superficial y corrosiva. (Referencia [12] Pg. 11).
Desgaste erosivo, presenta suaves y amplios canales pueden tener forma de "V"
en la direccin del flujo del lubricante. Ocurre principalmente por el uso de aceites de
mayor viscosidad a la necesaria o una elevada presin del lubricante sobre las superficies
de los elementos. La contaminacin del aceite tambin produce un incremento de la
erosin.
Figura .: Desgaste erosivo y desgaste por cavitacin. (Referencia [12] Pg. 13).
68
Spinout se da por una rotacin excesiva, lo cual ocasiona un calor daino. Las
altas temperaturas debilitan la pelcula de lubricante, permitiendo el contacto metal con
metal. Un spinout de larga duracin podra producir la falla completa del elemento.
Compresores reciprocantes.
69
En este sistema el
e aceite es succionado por una bomba mecnica desde el crter
impulsando al lubricante, el cual pasa por una vlvula termosttica en donde si el aceite
est muy caliente pasa hacia al enfriador o si no se dirige hacia el filtro para luego ingresar
a los
os orificios presentes en la galera del bastidor que suministran aceite a los cojinetes del
cigeal, para luego dirigirse a travs de pasajes
p
diagonales que atraviesan el cigeal
desde los muones principales hasta los muones de biela, suministrando aceite a los
cojinetes de cada biela. El orificio presente a lo largo de la biela suministra
suministra aceite al buje
de la biela. El aceite pasa del buje de la biela al de la cruceta, a travs de orificios
presentes en el pasador de la cruceta, que es hueco. La dosificacin de aceite en este
sistema es continua.
70
71
72
Compresores de tornillo.
73
12
Mtodo ASTM
D - 287
D 88 Y D- 445
D - 2270
D - 1500
D 92 Y D - 93
D 97
D 189
D - 524
D 664 Y D - 974
D 664 Y D - 2896
D - 893
D - 971
D - 322
D 1401 Y D - 2711
D - 892
DIN 5381
D 95, D 96 Y D - 1744
D - 130
D 665
D 482 Y D - 874
D - 611
D - 943
D - 2668
D - 1313
D 1266, D 129 , D - 1662
Tabla obtenida de: Bentez Hernndez Luis Eduardo, anlisis de fallas por lubricacin,
curso inspector de tribologa y lubricacin.
74
75
CAPTULO IV
4.
METODOLOGA DE TRABAJO
4.1.
76
13
77
Golpes y fallas en la cruceta por cagas en las barras del compresor (vstago y la biela).
Disfuncin de descargadores.
Al pasar cualquier gas (aire, oxgeno, nitrgeno, etc.) por un orificio de fuga, ste
genera un flujo turbulento que tiene componentes de frecuencia detectables. Recorriendo
exploratoriamente el rea de prueba con el medidor de ultrasonido, se puede escuchar una
fuga como el sonido de una corriente utilizando un auricular, u observarse en el medidor
balstico.
78
Fugas en vlvulas
79
MES
REA
PRINCIPAL
RUTA
ID
RUTA
DESCRIPCIN
Frec.
Semanal
Dur. Total
HH
Dur
/Equipo
#.
Equipos
SPF
RECIP-1
Compresores
Reciprocantes de
Gas
21.5
4.3
22
Nombre de
la ruta
Instalacin a
la que
pertenece
Asignacin
de ruta una
semana
especifica
80
81
El pick up, solo nos genera un pulso por revolucin, estos pueden ser magnticos
u pticos, que es el conector que se utiliza en el monitoreo de los compresores
reciprocantes.
Lmpara estroboscpica
Esta es alimentada por la seal de un pulso por revolucin (PPR) generada por el
codificador. Esta es usada para sincronizar el analizador con el punto muerto superior
(TDC del ngulo fase del cigeal).
El transmisor inalmbrico del codificador permite que los pulsos generados por
ste se transmitan por radio frecuencia, estas seales son recibidas por el analizador 6310
en el receptor incorporado. (Se requiere antena). El cable de 50 ft del codificador es
conectado entre ste y el transmisor inalmbrico. Este transmisor solo se utiliza cuando no
hay mucha interferencia como es el caso en los compresores reciprocantes de estudio.
Transductor de presin
El
82
Transductor de vibracin
Velocmetro, mide velocidad en ips (pulgadas por segundo). Esta lectura puede
ser integrada precisamente a desplazamiento para medir componentes que vibran a
relativamente bajas frecuencias (carcazas, cilindros, patines).
Transductor de ultrasonido
Este convierte la energa acstica y mecnica del gas, de alta frecuencia (35 KHz
a 45 KHz) y que no es detectable por el odo humano, en una seal elctrica Sub-snica de
ms baja frecuencia mediante tecnologa Heterodyne. Esta seal es enviada al analizador y
desplegada en la pantalla LCD y/o a unos audfonos. Generalmente el sensor de
ultrasonido es colocado en varios puntos de medicin del compresor.
83
Se
recomienda utilizar un marcador de pintura negra para identificar los puntos de medicin
de temperatura alrededor de la mquina. Se debiera colocar entre 2-3 pulgadas del punto
deseado para que la promediacin de temperatura no sea un problema.
84
14
85
Para las vlvulas en direccin radial al cilindro, debido a la posicin de las vlvulas, y
la ubicacin del sensor es encima de estas.
86
Figura .: Codificacin de las vlvulas lado izquierdo (1) y lado derecho (2),
succin (S), descarga (D), cabeza (H), cigeal (C).
- Presin del lado cabeza y cigeal, que es el que se realiza en los compresores de
estudio, porque solo aqu existen vlvulas para la toma de presiones.
- Tobera de succin y descarga.
87
88
89
Curva de vibracin
Esta curva nos sirve para evaluar las condiciones mecnicas mediante, el
conocimiento de eventos de apertura de vlvulas (si abren antes o despus de lo normal),
la condicin de impacto, huelgos en la cruceta, golpes de pistn y piezas flojas.
90
Curvas de presin
Curva de ultrasonido
a) Mirar los reportes de lecturas manuales y rendimiento para determinar si los datos
colectados estn en la memoria y si se requieren tomar datos adicionales
b) Investigar, analizar la condicin y desempeo del equipo, mediante criterios de
evaluacin y realizando una bsqueda dinmica de fallas (descargadores y espacios
nocivos) usando las caractersticas de auto-exploracin.
c) Tomar acciones y realizar seguimiento de las acciones, que deben ser detallados en los
reportes y en la generacin de rdenes de trabajo. En el anexo 14 se encuentran las
fallas ms frecuentes detectadas por monitoreo dinmico en los compresores
reciprocantes.
91
Para facilitar la tarea de anlisis de datos, se tiene una tabla de evaluacin, la cual
consta de cuatro valores que denotan la condicin del equipo. Adems indica la frecuencia
de monitoreo que debe seguir para asegurar que el equipo no fallar.
Condicin
Accin a Tomar
Alcance
Responsable OT
Bueno
fi (Matriz
CBM)
CBM
0.5 veces fi
CBM
superior a
15 das
Mantenimiento
inferior a
15dias
Mantenimiento
Seguimiento
Alerta
Falla
15
Fecha de monitoreo.
92
4.2.
93
Forma de onda, es la grfica de amplitud (en aceleracin para baja y alta frecuencia)
en funcin del tiempo.
16
94
1. Desplazamiento.
2. Velocidad.
3. Aceleracin.
17
Ruta de monitoreo de vibraciones programada en el equipo analizador CSI 2130 para cada
compresor de tornillo y otros mquinas.
95
Transductores de desplazamiento
96
Ventajas:
Desventajas:
Se descalibran fcilmente.
La superficie a ser utilizada para medicin debe estar libre de impurezas o huecos que
produzcan falsas medidas.
Transductores de velocidad
97
Ventajas:
Desventajas:
Acelermetros
98
Ventajas:
Es un equipo compacto.
Pueden ser modificados para convertir la seal de aceleracin a velocidad antes de que
se transmita el voltaje por el cable
Desventajas:
99
que estn dentro del orcen de 600 y 60.000 rpm, se medirn velocidades. Y para los que
sean de orden superior, los datos a tomar sern aceleraciones.
Medidas para crear un histrico de datos y con l obtener un valor de base, sobre el
que estar el valor de vibracin que deba tener la mquina cuando sus condiciones de
trabajo sean normales.
100
101
Lugar de toma de datos siempre ser el mismo, con el transductor unido de una forma
firme, para la veracidad de los datos.
102
Por tanto, se puede decir que la toma de datos es un paso esencial para un buen
anlisis de vibraciones. Para una buena interpretacin de los datos es necesario tener unos
datos fiables que hayan sido tomados de una forma metdica y precisa. As podr hacerse
un diagnstico de algn problema lo ms exacto posible.
Una vez obtenidos de una forma metdica y precisa los datos de vibraciones de
una mquina donde se ha detectado un problema, procederemos al anlisis de los datos.
Para ello es necesario identificar cual ha sido su causa y as buscar la forma y momento de
reparacin ms eficiente, es decir, que elimine el fallo y su costo econmico sea el
mnimo posible.
103
4.3.
104
4.3.1. Objetivos.
Las muestras deben ser tomadas del aceite en circulacin y con el motor en operacin.
La primera muestra de aceite que se tome al abrir la vlvula no debe considerarse, sino
la siguiente, porque, de lo contrario, se estara analizando el aceite acumulado en esa
seccin de la tubera.
105
ANLISIS DE ACEITE
RESULTADO ESPERADO
Viscosidad
Estable
Numero de neutralizacin
eutralizacin
Tendencia decreciente
Punto de inflamacin
Contaminacin
Estable
Degradacin de aditivos
Contaminacin metales de
desgaste
Degradacin de aditivos
contaminacin
Conteo de partculas
Anlisis de humedad
Contaminacin
Negativo
Densidad ferrosa o
partculas ferrosas
Desgaste
Decremento o estable
e
Ferrografa analtica
Estable
Resistencia a la oxidacin
xidacin
RPVOT
Pruebas de membrana y
gota
18
OBJETIVO
106
Figura .: Equipo para medir visc. cinemtica a 40C y 100C. (Referencia [12] Pg.52)
El TBN (Total number base, por sus siglas en ingls) mide la reserva alcalina del
aceite lubricante. El TBN es bsicamente una medida del potencial que tiene el aceite para
neutralizar los cidos que se vayan formando (azufre, cloro y bromo).
107
Niveles bajos de TBN pueden conllevar a una corrosin acdica, esto incrementa
la tasa de desgaste y reduce la vida til de sus componentes. Niveles altos de nmero base,
puede formar depsitos en el compresor. Se lo realiza con el mtodo ASTM D-2896,
D-4739, y se lo mide en miligramos de hidrxido de potasio por gramo de la muestra de
aceite (mg KOH /g).
a)
Elementos de desgaste
Hierro: Indica desgastes de los pistones, camisas del cilindro y cigeal. El aceite
fresco tambin puede contener pequeas cantidades de hierro (<15ppm) que puede
proceder de los mezcladores, tanques de aceite.
108
Cobre, nquel y estao: Puede contaminar el aceite por medio del desgaste de los
cojinetes y buge de la cruceta.
b)
109
Calcio, fsforo, zinc y magnesio, se utilizan como aditivos del aceite. El calcio es
el que provee de la propiedad desmulsificante, adems la cantidad de calcio es
dependiente del TBN. El zinc y el fosforo ayuda a inhibir la oxidacin, la nitracin y a
neutralizar los cidos, como tambin son aditivos antidesgaste. El magnesio y calcio
proveen de la propiedad detergente y dispersante al aceite.
ELEMENTO
UNIDAD
VALORES
TPICOS, HFO
NIVELES
ANORM. HFO
VALORES
TPICOS LFO
NIVELES
ANORM. LFO
Hierro, Fe
ppm
10 40
>50
5-15
>25
Cromo, Cr
ppm
0-3
>5
0-3
>5
Estao, Sn
ppm
0-3
>5
0-3
>5
Plomo, Pb
ppm
0-3
>5
0-3
>5
Cobre, Cu
ppm
0-5
>10
0-3
>5
Silicio, Si
ppm
10 40
<5 o >50
1-15
>20
Sodio, Na
ppm
10 50
>100
0-10
>20
Aluminio, Al
ppm
0-10
>20
0-5
>10
Vanadio, V
ppm
1-2*V en Comb
>2* V en Comb
0-3
>5
Nquel, Ni
ppm
1-2*Ni en Comb
>2*Ni en Comb
0-3
>5
19
Tabla del libro introduccin a las tcnicas de diagnosis y mantenimiento preventivo, Efrn
Borrego Amador.
110
Porcentaje de agua, absorben a 3448 cm-1. Lmite 0,3% por volumen o peso.
111
El porcentaje de agua.
La oxidacin.
112
4.3.4.1. Definicin.
La sigla SACODE indica el orden con el cual se revisarn las tres categoras del
anlisis de aceite: SA para Salud, CO para Contaminacin y DE para Desgaste.
Desgaste: Partculas procedentes de la maquinaria, como Fe, Cu, Sn, Al, Cr, etc.
113
Lnea base (LB): Son las caractersticas originales del aceite nuevo que se
utilizar en la lubricacin del equipo como viscosidad, nmero cido total, el TBN; el
contenido de aditivos fsforo, zinc, calcio, magnesio, boro, silicio.
Lmites de precaucin: Sealan una condicin por sobre la cual se tiene una
situacin anormal y una accin es necesaria (seguimiento).
Lmites crticos: Sealan una condicin por sobre la cual se tiene una situacin
crtica y se requiere tomar una accin inmediata.
114
Hay varias formas de establecer los lmites, para esto primero es necesario
determinar si el parmetro es independiente o dependiente del tiempo. Si este valor en un
momento determinado no aumenta ni disminuye proporcionalmente con el tiempo de uso,
entonces es independiente del tiempo. El parmetro es dependiente del tiempo si sucede lo
contrario, cuando su aumento o disminucin es proporcional al tiempo.
Para los parmetros dependientes del tiempo se usa el anlisis estadstico y donde sean
aplicables se realiza las normalizaciones por tiempo y por compensacin de aceite a
los datos recolectados del anlisis de aceite.
Los parmetros de desgaste son dependientes del tiempo y se normalizan por tiempo y
por compensacin de aceite. Luego se establecen lmites mediante el anlisis
estadstico. Estos lmites pueden escogerse en lugar de los lmites de tasa de cambio.
Para los parmetros independientes del tiempo se consideran los lmites establecidos
por el fabricante de la mquina y/o del lubricante, hay tcnicas que permiten mejorar
estas especificaciones basadas en la experiencia de vida til del aceite y de la mquina.
Para los parmetros independientes del tiempo que pueden controlarse directamente e
inmediatamente (Proactivo), como la contaminacin por agua y las partculas
contaminantes, se toman decisiones proactivas respecto al aceite y a la mquina, esto
ayudar a prevenir daos tomando acciones a tiempo.
Para los parmetros independientes del tiempo que se controlan indirectamente con los
lmites establecidos por el fabricante de la mquina y/o el aceite (Reactivo), como por
115
ejemplo para el TBN, la viscosidad y los aditivos, se toman acciones reactivas como el
inmediato cambio de aceite (Condena el aceite).
Todos los parmetros pueden ser analizados con los lmites de tasa de cambio. Se debe
previamente normalizar por compensacin de aceite a los parmetros que sea posible.
Hay parmetros que pueden tener a la vez lmite dependiente e independiente del
tiempo. Por ejemplo, la viscosidad tiene un lmite de accin reactiva establecido por el
fabricante y un lmite de tasa de cambio que controla las variaciones anormales en el
tiempo.
LMITES
Descripcin
Conteo de
partculas
Humedad
Directamente
controlable
(Proactivo)
Tasa de
cambio
X
X
Viscosidad
X
X
Aditivos
X
X
TBN/TAN
Contaminantes
Metales de
desgaste
Punto de
inflamacin
20
Indirectamente
controlable
(Reactivo)
X
X
Normalizacin
por tiempo y
compensacin
116
Tasa de cambio
Se utiliza para los parmetros que dependen del tiempo y que en el LB empiezan
desde cero o que durante el uso del aceite estos tienden a cero, como es el caso de los
aditivos, contaminantes y elementos de desgaste. La tendencia de la tasa de cambio
normalizada permite visualizar con mayor claridad los cambios que sufre cada parmetro
con respecto al tiempo. Para calcular la tasa de cambio de un parmetro se utiliza la
siguiente frmula:
x& =
xo x1
t o t 1
(4.1)
Donde,
x&
= Tasa de cambio.
Esta frmula tiene limitaciones cuando se aplica para la primera muestra luego del
cambio de aceite, en este caso para X-1 se deber considerar el valor de la lnea base (LB).
Normalizacin.
Existen dos situaciones en las que se debe normalizar los datos originales del
anlisis de aceite. Cuando las muestras han sido recolectadas en intervalos de tiempo
distintos al objetivo y cuando se han realizado compensaciones de aceite en el motor entre
muestras. Es conveniente hacer estos ajustes para evitar llegar a conclusiones errneas.
117
a)
Nt =
ts
tp
(4.2)
Donde,
ts
x&t = x& N t
b)
(4.3)
Nm = 1+
Donde,
Nm
(4.4)
118
x& m ) es igual a:
x&m = x& Nm
(4.5)
x&tm = x& Nt N m
(4.6)
Donde,
Lmites estadsticos
x=
xi
i =1
(x
i =1
x)
(4.7 y 4.8)
119
Donde,
xi
x
x +
x + 2
21
120
Datos con tendencia, an est dentro de lmites normales o crticos, pero muestra
una especial tendencia, ya sea de incremento o de disminucin.
121
por debajo del lmite de dos desviaciones estndar). En este proceso debe
detenerse en el primer valor anormal que resulte y marcarlo como Pivote #1.
Recomendaciones.
Se deben plantear acciones para qu hacer con el lubricante y qu hacer con el equipo.
22
CDIGO
CONDICIN
ACCIN
VERDE
Normal
AMARILLO
Anormal
ROJO
Crtica
No requiere
S requiere
(Seguimiento)
Inmediata
122
CAPTULO V
5.
5.1.
Introduccin
5.2.
123
Compresores a gas
Datos
Tipo
TAG.
Marca
Modelo / Serie
Nmero de etapas
Capacidad (MMFCD)
Velocidad (rpm)
Potencia mx. (Hp)
Capacidad del crter (lts)
23
Compresor
Tornillo (doble)
C 2067 C
Cardner Denver
SSY G99C
1
1,5
929-2998
660
90
Reciprocante
C 3121 A
Ariel
JGJ/2
2
5
900-1800
620
38
Datos en funcin de los catlogos del fabricante Garder Denver y Ariel Comporation
respectivamente para cada tipo de compresor a gas.
124
5.3.
5.3.1. Presentacin de las tendencias del anlisis de aceite del compresor C 3121A
5.3.1.1. Consideraciones
24
125
a) Normalizar los datos originales que se obtienen del anlisis fsico-qumico del aceite.
Para el Fe, y todos los dems datos no se necesita normalizar por tiempo ya que las
muestras son tomas dentro del rango de +/- 10 % del perodo establecido de frecuencia
de muestreo. Tampoco se normaliza por compensacin por que las compensaciones de
aceite que se realizan en los compresores son muy bajas. Los datos del anlisis de
lubricante desde junio de 2008 hasta septiembre de 2009 se encuentran en el anexo 6.
b) Tasa de cambio, que se utiliza cuando son datos dependientes del tiempo.
x& =
xo x1
2,1 2
=
to t 1 22637 22894
x& = 0,0004
En el anexo 7 se tiene la tasa de cambio para los otros datos en el periodo anlisis.
126
c) Limite estadstico
xFe =
Promedio
Fe
i =1
44
xFe = 1,577
(x
44
Desviacin estndar
Fe =
i =1
Fe i
xFe )
44
Fe =1,39
Entonces los lmites de Fe son:
Lmite
Valor
Normal
Clculo
xFe
Alarma
xFe + 1 Fe
2,95
Crtico
xFe + 2 Fe
4,34
1,58
De igual manera se calcula los lmites para todos los elementos de desgate, como
tambin para algunos elementos de salud y contaminacin. Mientras que para los datos
que no son dependientes del tiempo como son la viscosidad, TBN, porcentaje de agua,
holln, y el vanadio se clculo su lmite en funcin de recomendaciones y datos del
fabricante del aceite (anexo 3). Para la realizacin de estos clculos de los lmites en los
compresores se los hizo en un formato de una hoja de clculo de Excel, y se tiene los
siguientes resultados para el C 3121 A:
127
Codificacin SACODE
SALUD
CONTAMINACIN
DESGASTE
Parmetros
Unida
Desviacin estndar
Normal
Alarma
Crtico
Fe HIERRO
ppm
1,33
1,533
2,86
4,20
Cu COBRE
ppm
0,59
0,674
1,27
1,86
Pb PLOMO
ppm
0,17
0,775
0,95
1,12
Al ALUMINIO
ppm
0,92
2,326
3,24
4,16
Cr CROMO
ppm
0,42
0,800
1,22
1,65
Ag PLATA
ppm
0,28
0,300
0,58
0,87
Si SILICIO
ppm
3,02
3,932
6,95
9,97
Mg MAGNESIO
ppm
0,65
4,013
3,36
2,72
B BORO
ppm
0,65
1,635
2,28
2,93
Na SODIO
ppm
1,49
3,506
5,00
6,49
Ca CALCIO
ppm
5,70
5,750
11,45
17,14
P FOSFORO
ppm
126,03
1424,813
1298,78
1172,75
Zn ZINC
ppm
32,98
198,896
165,92
132,93
0,02
0,0360
0,0544
0,0728
OXIDACIN
Parmetros
Unidad
Viscosidad
cSt
13,00
12,50
TBN
mg KOH/g Aceite
4,50
4,50
13,50
11,05
2,70
14,95
10,40
2,25
Parmetros
Unida
Normal
Alarma
Crtico
AGUA
0,00
0,15
0,30
HOLLN
0,0053
0,02
0,05
V VANADIO
ppm
0,34
2,50
5,00
16,25
128
Parmetros de salud
Los datos graficados previamente se los normalizo, clculo su tasa de cambio y sus
respectivos lmites.
129
a)
b)
Figura .: Tendencia de la oxidacin (a) y la viscosidad (b).
130
Parmetros de contaminacin
131
b)
a)
Parmetros de desgaste
Figura .: Tendencia del hierro, silicio, holln y tendencia de desgaste total del compresor.
132
133
Con relacin a los grficos de tendencia de los aditivos del lubricante no existen
pivotes, es decir no existe valores que se superen en lmite crtico. (Ver figs. 5.1, 5.2, 5.3 y
5.4). En la grfica de tendencia de oxidacin existen un incremento anormal desde el
07/02/2009 hasta el 07/06/2009 (Ver fig. 5.5 a). En las grficas referentes a la viscosidad y
el TBN no se observa pivotes. (Ver figs. 5.5 b y 5.6).
134
2,9 y 1293 ppm respectivamente, estos dos compuestos proveen al lubricante la propiedad
detergente que evita que se d una excesiva corrosin de los elementos del compresor. El
P y el Zn se encuentran en un valor normal el 21/03/2009 con lo que se compensan en
algo las propiedades del aceite; el valores ms representativo del P es el 24/05/2009 y del
Zn es el 05/02/2009 con un valor de 135 y 200 ppm respectivamente, estos dos
compuestos proveen al lubricante la propiedad anti-desgaste y anti-oxidante.
Las grficas de tendencia del TBN y de la viscosidad, que son las propiedades
ms importantes del lubricante, muestran variaciones dentro de lo normal con lo que se
garantiza un buen control de los cidos producidos en el equipo y que no se afecte a las
propiedades del lubricante, los valores ms bajos de viscosidad (dentro de lo normal) se
dieron en el mismo perodo que la oxidacin tuvo sus valores ms altos. El TBN tiene
relacin con el contenido de Ca, mientras ms alto sea su valor, mayor ser el contenido
de Ca.
135
Con respecto al sodio se observa un pivote con un valor de 11 ppm que podra ser
causa de contaminacin por residuos de agua, luego de este incremento se produjo
variaciones dentro de lo normal. Esta variaciones se deberan reflejarse en l % agua, pero
no es as, en la grfica del % agua no existen ninguna variacin con lo que se demuestra
que la prueba que se est utilizando para el anlisis de laboratorio (FTIR) no es la
adecuada, se debera utilizar las prueba ASTM D-6304, D 95, D 96 Y D - 1744 que
son la ms indicada para saber con precisin el contenido de agua ya que su lmite
mximo es de 0,3%.
136
la disminucin ms significativa de los aditivos, por tal motivo el lubricante pierde sus
propiedades y por esa razn se da el incremento de holln.
Con relacin al hierro y el aluminio se observan que tienen un pivote con valores
de 7,9 y 7,6 ppm respectivamente en la misma fecha que se incremento el contenido de
silicio, provocando un desgaste de cilindro y del pistn (Fe), y en los apoyos del cigeal
y cabeza del pistn (Al). Luego de ese incremento se observa variaciones normales en los
dos elementos.
137
26
El anlisis y el reporte se lo hizo en funcin del posible origen de los elementos presentes
en el aceite (Ver anexo 4), las causas y los efectos que pueden provocar (Ver anexo 5).
138
HORMETRO
MQUINA:
25225 Hrs.
HORMETRO
LUBRICANTE:
MUESTREO:
1980 Hrs.
D
D
D
D
D
D
D
C
S
PARMETROS
ANALIZADOS
HIERRO
(ppm)
COBRE
(ppm)
PLOMO
(ppm)
ESTAO
(ppm)
ALUMINIO
(ppm)
CROMO
(ppm)
PLATA
(ppm)
SILICIO
(ppm)
MAGNESIO
(ppm)
Tasa de cambio
Muestra
anterior
Muestra
actual
Muestra
anterior
Muestra
actual
06/09/2008
16/09/2008
06/09/2008
16/09/2008
0,5
7,9
-0,0008
0,3
0,8
Precaucin
Crtico
0,0323
2,93
4,30
-0,0004
0,0022
0,94
1,51
0,0000
0,0000
0,27
0,48
0,0000
0,0000
0,69
1,30
1,5
7,6
-0,0020
0,0266
3,24
4,28
0,0000
0,0000
0,09
0,16
0,1
0,0000
0,0004
0,14
0,25
16
-0,0141
0,0699
6,59
9,77
6,1
-0,0012
0,0092
3,36
2,70
BORO(ppm)
0,0000
0,0000
1,51
2,40
SODIO (ppm)
6,2
0,0004
0,0096
5,03
6,63
BARIO
(ppm)
CALCIO
(ppm)
FOSFORO
(ppm)
0,0000
0,0000
-1,71
-3,94
1593
1620
-0,1452
0,1179
1292,68
1163,91
171
203
-0,0484
0,1397
165,90
132,62
ZINC (ppm)
244
264
-0,0806
0,0873
213,88
180,87
VANADIO
(ppm)
0,0000
0,0000
2,50
5,00
HOLLN (%)
0,0000
0,0000
0,02
0,05
OXIDACIN
(%)
0,0000
0,0000
0,03
0,04
AGUA (%)
0,0000
0,0000
0,15
0,30
VISCOSIDA
D @100C
(cSt)
13,05
12,86
0,0008
-0,0008
11,07 /
14,95
10,4 /
16,25
TBN (mg
KOH/g)
0,0000
0,0000
2,70
2,25
S
S
S
EMISIN DE
RESULTADO:
02/10/2008
Lmites
CDIGO
SACODE
Dato original
FECHA :
16/09/2008
DIAGNSTICO
Verificar
si
existe
contaminacin por agua
La condicin del
lubricante y del equipo
es marginal por lo que se
debe dar seguimiento a
las
condiciones
del
lubricante.
139
5.3.2.1. Consideraciones.
27
Los datos de monitoreo estn en funcin de los instrumentos de medicin que se tienen
instalados en el compresor reciprocante.
140
Se estableci como lmites objetivos que se deben tener en los compresores para
un buen funcionamiento, por lo que el fabricante recomienda valores de los parmetros
importantes de funcionamiento. Tambin se estableci el valor normal al que deben
funcionar en base al promedio de los datos de anlisis. A continuacin se tiene los lmites
para el compresor reciprocante C 3121 A.
Dato
Presin de succin primera etapa
psi
96,82
65
110
psi
186,21
145
220
psi
186,41
145
220
389,87
225
415
384,92
> 225
psi
188,56
< 210
191,95
< 210
161,56
< 220
193,23
< 220
78,82
< 120
94,69
< 150
28
9
9
9
9
189,08
< 250
Presin de aceite
psi
50,33
>35
Temperatura de aceite
117,18
< 180
141
Parmetros de presin
142
Figura .: Tendencia de la presin de descarga del gas (segunda etapa y del skid).
Parmetros de temperatura
Figura .: Tendencia temperatura gas succin de primera y segunda etapa y del skid.
143
a)
b)
Figura .: Tendencia de la temperatura de los cilindros (a) y bearings (b).
144
145
146
En relacin a los datos de control del aceite se tiene que existieron variaciones de
temperatura y presin que son normales ya que estn dentro de lo recomendado
(Ver figs. 5,26 y 5.27). Uno de los valores ms alto de temperatura que es de
125F y de presin de 52 psi que se dan el 27/09/2008 lo cual se debe al
incremento de desgaste porque existe mayor friccin que se refleja en el
incremento de temperatura y presin del aceite.
147
TAG:
C - 3121 A
MODELO:
MARCA:
JGJ/2
ARIEL
VELOCIDAD:
COMBUSTIBLE:
2
900 -1800 RPM
Gas
CAPACIDAD:
POTENCIA
MXIMA:
LUBRICANTE:
5 MMFCD
620 Hp
Vectis LA 540
PARMETROS DE PRESIN
CONDICIN
Normal
Las presiones de succin y descarga se encuentra estable en su variacin y dentro de los lmites
Sin embargo, el 05/02/2009 se tiene una diferencia de presin entre la descarga de la primera y la
succin de la segunda etapa de 9 psi, (diferencia alta) la causa seria una fuga o mal funcionamiento
del equipo.
La condicin de las presiones durante el perodo de anlisis es normal.
PARMETROS DE TEMPERATURA
CONDICIN
Normal
CONDICIN
Normal
148
5.3.3.1. Consideraciones.
Datos
Primera etapa
Segunda etapa
13,5 / 342,9
9,759 / 247,88
1,5 / 38,1
1,5/ 38,1
10,25 / 260,35
10,25 / 260,35
13,5 / 342,9
13,5 / 342,9
65-110
145-220
145-220
225-415
90-120
<150
150
250
135,3
135,3
21000 /93
21000 / 93
23000 /102
23000 / 102
Adems se tiene que el motor elctrico que acciona al compresor gira entre 900 a
1800 rpm, la potencia nominal del compresor es de 620hp. La presin estndar es similar a
29
Las caractersticas del compresor se utilizan para la configuracin del equipo de monitoreo
dinmico, Windrock, como se observa en el anexo 12.
149
BHP
FHP
(5.1)
Donde:
150
IHP/MMSCFD
Capacidad
Para realizar este clculo el analizador trabaja con la siguiente frmula matemtica:
Capacidad =
1440
dv VE RPM Correc. pr Correc.Temp
1'000.000
Z
(5.2)
Donde:
Capacidad,
dv
VE
= Eficiencia volumtrica.
Correc. Pr
151
Eficiencia volumtrica
-@A.1 01 @ B1 CA ,3-
-@A.1 EB1 @
.31 D-
(5.3)
Donde:
Balance de flujo
BF =
Donde:
BF = Balance de flujo.
CS = Capacidad de succin.
CD = Capacidad de descarga.
CS
CD
(5.4)
152
Las fugas en las vlvulas y/o en los anillos pueden cambiar el VEs y el VED y
causar que el balance de flujo se desve de 1,00. Normalmente se puede decir que cuando
el balance de flujo es mayor a uno la falla se debe encontrar en la succin (Fuga desde el
cilindro hacia el exterior), y si el valor es inferior a uno el problema se encuentra en la
descarga (Fuga desde el exterior hacia el cilindro)
Relacin de compresin
R
Donde:
R = Relacin de compresin.
Ps = Presin de salida.
Pe = Presin de entrada.
GH
GI
(5.5)
153
Carga en el vstago
Este tipo de carga se da por la presin del gas y las fuerzas inerciales. El vstago
se encuentra sometido a traccin y compresin.
JKLM. OKPQKMR STQR
Fuerzas inerciales
(5.6)
Donde:
Pd A1
Pd A1
A2
Ps A1
A2
(5.7)
A1
Ps A1
(5.8)
Donde:
154
(5.9)
Donde:
Td, real
Td, terica
matemtica:
Td ,teorica = (T1 + 460) R
K 1
460
(5.10)
Donde:
155
Para el clculo de los espacios nocivos o muertos del compresor existen dos tipos
de clculos que realiza el analizador. Cuando el cilindro se encuentra en buen estado los
valores de espacios muertos entre succin y descarga, y entre los valores de GPSA (en
funcin de los espacios nocivos) y SWR deben ser muy parecidos.
El valor K
Jo
JO
(5.11)
Donde:
Cp
Cv
Compresibilidad
Es la relacin de volumen que indica, la desviacin que tiene el volumen del gas
real respecto a un gas ideal. La compresibilidad y el valor de K son calculados usando el
anlisis de gas molar, que se incluy en la configuracin inicial del equipo de monitoreo.
156
P V N = C
(5.12)
Donde:
N = Coeficiente politrpico.
P
= Presin
V = Volumen
C = Valor constante.
Relacin N RATIO.
uvwxyz{|z
u}~x{|~z
(5.13)
157
La eficiencia
cia termodinmica o de compresin
c
(Eff)
(5.14)
t
monitoreadas.
5.3.3.2.3. Reporte de temperaturas
En este reporte que nos da el equipo analizador se tiene cada una de las
temperaturas monitoreadas (F), las cuales nos sirven para realizar el anlisis. Las
temperaturas de succin y descarga tambin se muestran en los reportes anteriores
conjuntamente con sus presiones respectivas.
5.3.3.3. Grficas
ficas del monitoreo
monitore dinmico del compresor reciprocante
eciprocante C 3121 A,
A que
proporciona el equipo de monitoreo Windrock
Windrock 6130 PA.
PA
a)
V.D.
V.D.
158
V.S.
V.S.
V.D.
V.D.
V.S
.
H
V.D
V.D. C.
V.S
.
C
V.D
a)
b)
C
Fuga
V.S.
Fuga
V.D
a)
Fuga
Fuga
V.D
V.D
b)
Figura .: Diagrama
ma PV terico y real de la etapa 1 (a) y 2 (b),, H y C. (Escala normal).
n
159
b)
a)
b)
V.S.
V.D.
V.S.
V.D.
160
V.S.
H
V.D.
V.S.
C
V.D.
Perdida
Carga
(Fuga V.S.)
Fuga
V.D.
Fuga
V.D.
n exp
1,05
n ratio
0,80
n comp
1,30
n exp
0,66
n ratio
0,71
n comp
0,93
V.S.
V.D.
161
V.S.
V.D.
V.S.
H
V.D.
V.S.
V.D.
Fuga
V.D.
Fuga
V.D.
162
17/01/2009
06/11/2008
17/01/2009
06/11/2008
b)
a)
Figura .: Ultrasonido medido en el espaciador de la primera etapa, H (a) y C (b).
17/01/2009
06/11/2008
17/01/2009
06/11/2008
b)
a)
Figura .: Ultrasonido medido en el espaciador de la segunda etapa, H (a) y C (b).
17/01/2009
b)
a)
Figura .: Vibracin baja frecuencia de la cruceta etapa 1 (a) y 2 (b) (Durante perodo
anlisis).
163
164
07/08/2009
13/05/2009
20/03/2009
25/03/2009
17/01/2009
29/11/2008
21/12/2008
06/11/2008
Figura .: Vibracin en baja y alta frecuencia de las bancadas (Durante perodo anlisis)
165
A.F.
B.F.
B2
C1
B1
C2
B2
166
Fugas en Vlvulas
(Fuga V.D. Etapa 1 H)
Fugas en Vlvulas
(Fuga V.D. Etapa 1 H)
Sobre carga en el
Vstago Etapa 2
Figura .: Reporte del estado del compresor reciprocante. Parte 1 del 17/01/2009.
Desgate del
cilindro
Etapa 1 H
(Fuga Anillos)
Fugas en Vlvulas
(Fuga V.D. Etapa 1 H)
Figura .: Reporte del estado del compresor reciprocante. Parte 2 del 17/01/2009
167
a)
168
curva PV normal y logartmica, como tambin por el valor menor que 1 del N ratio (Ver
figs. 5.31 a y 5.32 a).
b)
Luego de analizar las grficas para cada uno de los periodos de muestreo se tiene
que el 17/01/2009 es el ms crtico despus del mantenimiento, para esta fecha se analiza
en forma ms detallada ya que despus del 29/07/2008 se realiz un cambio de vlvulas.
169
Primera etapa
Segunda etapa
170
vlvulas de admisin y descarga debido a una apertura fuerte con vibracin extendida
(Ver fig. 5.39). Lo crtico en lado cabeza se da en la vs2 teniendo en cuenta que las vs1,
vd1 y vd2 tienen valores altos de vibracin, y en el lado cigeal son las vd1 y vd2.
En las grficas de ultrasonido para el lado cabeza tanto para la primera y segunda
etapa se tiene que existe una probable pequea fuga en los anillos del pistn porque se
presenta una expansin en la onda de ultrasonido (Ver figs. 5.41 a y 5.42 a). La causa
sera debido a desgaste de los anillos o del cilindro, siendo el ms crtico el 06/11/2008 en
171
la primera etapa que est en relacin con el mayor desgaste que se tiene en el anlisis de
aceite que es el 16/09/2008. Desde esta fecha el ultrasonido se ha mantenido debido al
degaste que se produjo lo cual se ve reflejado tambin en el reporte.
Mientras que en las grficas de ultrasonido para el lado cigeal tanto para la
primera y segunda etapa se tiene que se presenta una pequea fuga en el paking por dos
variaciones que presentan el ultrasonido, que tambin son debido al reflejo de la inversin
dinmica que se produce en el conjunto reciprocante, como tambin se tiene ultrasonido
expansionado (Ver figs. 5.41 b y 5.42 b). Siendo el ms crtico el 06/11/2008 despus del
mantenimiento.
Se debe sealar que el 09/07/2008, que es la fecha crtica por lo que se realiz el
mantenimiento (antes del 06/11/2008); en el lado cabeza no exista presencia de fuga en
los anillos mientras que en el lado cigeal exista la posibilidad de una pequea fuga en
el paking. Hasta el ltimo monitoreo se ha mantenido en el mismo nivel el problema de
las fugas por lo que se debera planificar que en el prximo mantenimiento se los revisen.
172
cojinetes. La carga sobre el vstago es normal por lo que se encuentra en buen estado (Ver
figs. 5.43 a y 5.44).
173
Hasta el ltimo monitoreo se han mantenido los impactos por lo que se debera
revisar los dos cojinetes de bancada como tambin los cojinetes de biela, ya que esto
podra provocar graves problemas en el compresor.
174
C-3121A
Ariel JGJ/2
dinmico
PLANTA SPF
SITIO:
Comentarios Generales
El compresor durante el perodo de anlisis est funcionando con un capacidad promedio mayor a 6 MMSCFD, con
1185 RPM, consumiendo una potencia mayor a 500 hp, lo que equivale a una carga mayor de 100%
Componente
Recomendacin
General
V
L
V
U
L
A
S
CILIND. 1
1 etapa
Revisar
resortes y
estado de
vlvulas
descarga.
los
el
las
de
CILIND. 1
2 etapa
PACKING
Planificar una
futura revisin
del packing.
ANILLOS
Planificar una
futura revisin
de los anillos y
del cilindro.
C1
Disminuir
frecuencia de
monitoreo
C2
(Revisar las
holguras y
estado de la
cruceta.)
CRUCETA
C1
CARGA VSTAGO
C2
BANCADAS
Disminuir las
presiones de
trabajo.
Revisar los
cojinetes de
bancada y
biela.
Diagnstico
Durante el perodo de anlisis existe una fuga
en las vlvulas en especial en las de
descarga, la ms relevante despus del
mantenimiento se da el 17/01/2009 (Anlisis
de las vlvulas para esta fecha)
1 HD 1: Ultrasonido fuerte despus de la
apertura de la vlvula y mediana fuga por
vibracin expandida.
1 HD 2: Ultrasonido fuerte despus de la
apertura de la vlvula y mediana fuga por
vibracin expandida.
1 CD 1: Apertura fuerte de vlvula con
vibracin media despus del cierre y
ultrasonido expandido.
2 HD 2: Vibracin y ultrasonido
expansionado.
2 CD 1: Apertura moderada de vlvula con
vibracin media despus del cierre y
ultrasonido expandido.
Durante el perodo de anlisis se tiene una
leve fuga en las dos etapas por una pequea
onda de ultrasonido expansionada (L.C). La
ms relevante se da el 06/11/2008
Durante el perodo de anlisis se tiene una
leve fuga en las dos etapas por una pequea
onda de ultrasonido expansionada (L.H.). La
ms relevante se da el 06/11/2008
Durante el periodo de anlisis se tiene una
moderada vibracin en los puntos de
inversin dinmica con otros dos impactos
leves, en especial el 17/01/2009.
Durante el periodo de anlisis se tiene alta
vibracin en los puntos de inversin
dinmica con otros tres impactos moderados,
en especial el 17/01/2009.
Durante el periodo de anlisis la carga sobre
el vstago es normal.
Durante el periodo de anlisis la carga sobre
el vstago sobrepasa lo admisible por el
material, en especial el 17/01/2009.
Durante el perodo de anlisis se tiene dos
impactos altos en la inversin dinmica (30 y
220 grados), adems se tiene tres impactos
moderados. En especial en la bancada 2 el
07/08/2009.
Causa
Deterioro de los
resortes
Deterioro alto de
resortes y vlvula
con paso
Deterioro alto de
resortes y vlvula
con paso
Deterioro
moderado de
resortes
Vlvula con inicio
de falla
Condicin
Alarma
Alarma
Alarma
Seguimiento
Seguimiento
Seguimiento
Inicio de falla en
alguna
empaquetadura
Seguimiento
Desgaste de
anillos o del
cilindro
Seguimiento
Seguimiento
Desgaste en la
cruceta o en los
cojinetes de
bancada
Seguimiento
Normal
Sobrecarga en el
funcionamiento
del compresor
(> 100%)
Desgaste cojinetes
y reflejo del
problema en el
con junto
reciprocante.
Alarma
Seguimiento
175
5.4.
Una vlvula antes del filtro, que no existe, para poder determinar la condicin del
lubricante.
Otra vlvula despus del filtro-separador (deposito), que no existe, para poder
determinar el funcionamiento del separador (presencia de condensado en el aceite).
Deposito
176
Los anlisis que se deberan realizar para el aceite sinttico que es utilizado, deben
estar en relacin a las condiciones de funcionamiento del equipo. Los que se deberan
realizar son:
Anlisis qumico del nmero acido total (TAN), (mg KOH /g) con el mtodo ASTM
D-664, D-974.
177
5.4.2.1. Consideraciones
Los datos operacionales se los toma a partir del 09/06/2009 hasta 29/08/2009,
estos se encuentra en el anexo 9. Los cuales se los utilizara para determinar la condicin
del equipo. La metodologa utiliza es de la siguiente manera, los datos se toman
directamente desde el panel de control de los compresores, luego se los tabula para
podernos ordenar y obtener as sus tendencias. Los datos operacionales que se toma son:
5.4.2.2. Establecimiento de lmites para los datos operativos del compresor de tornillo
C 2067 C.
178
Datos
Unidad
Normal
Objetivo
psi
0,30
50
psi
34,14
240
psi
40,30
250
psi
6,16
>8
179,57
<225
Presin de aceite
psi
23,43
>20
5,07
3y6
61,57
>50
Presin de succin
Presin final de descarga
(Separador)
Presin de descarga del compresor
Diferencia de presin
Temperatura de descarga
30
179
180
181
succin (Ver fig. 5.53). Mientras que en la comparacin que se realiza entre la presin de
descarga del compresor y la presin final de descarga (despus del separador) se tiene que
la cada de presin en varias ocasiones es mayor a lo recomendado por el fabricante que es
8 psi (Ver figs. 5.54 y 5.55), la causa de esto se debera a que el filtro separador se
encuentra obstruido por suciedad por lo que se debera cambiarlo.
Referente a la temperatura de salida del gas - aceite del compresor, se tiene que es
menor que la mxima que recomienda el fabricante que es de 225, sin embargo, se
encuentra muy cercana a la temperatura mnima que se necesita para que se d una buena
separacin del aceite y el gas que es 160 (Ver fig. 5.56). La causa es porque el compresor
no se encuentra funcionando a una buena capacidad lo que provocara que se tenga
presencia de condensado en el aceite, debido a que el gas existe vapor de agua.
182
Compresor de Tornillo
C 2067 C
NUM. ETAPAS:
VELOCIDAD:
1
929 -2998 RPM
CAPACIDAD:
1,5 MMFCD
POTENCIA
MXIMA:
660 Hp
AEON NG H10
COMBUSTIBLE:
LUBRICANTE:
SSY G 99C
Gas
Gardner Denver
PERIODO MONITOREO: Desde: 09/06/2008. Hasta: 29/08/2009.
Anormal
PARMETROS DE PRESIN
CONDICIN
MODELO:
MARCA:
Las presiones de succin y descarga del compresor se encuentran estables en su variacin y dentro de
los lmites, pero la capacidad de funcionamiento no es la adecuada por la baja presin de succin.
La cada de presin en el filtro separador en varias ocasiones es mayor a lo recomendado (8psi), la
causa sera por que se encuentra obstruido.
Recomendacin: Revisar el filtro separador.
PARMETROS DE TEMPERATURA
CONDICIN
Normal
La temperatura de salida del gas aceite del compresor es menor que la mxima recomendada por el
fabricante (225), sin embargo, esta se encuentra muy cercano a la temperatura mnima que se necesita
para que se d una buena separacin gas- aceite (160 F).
La causa es porque el compresor no encuentra trabajando a una buena capacidad, lo que provocara
que se tenga presencia de condensado en el aceite
Recomendacin: Tratar de aumentar la presin de succin del gas o colocar en el depsito un
calentador para el aceite. Revisar el sistema de enfriamiento del aceite.
PARMETROS DEL ACEITE
CONDICIN
Anormal
El nivel de aceite en el depsito a disminuido en dos ocasiones en forma rpida (excesivo consumo),
la causa sera que el filtro separador o la lnea de retorno de aceite a la cmara de compresin se
encuentren obstruidos, provocando que el aceite se presurice por la presin del gas y no se produzca la
adecuada separacin gas-aceite. (Aceite fluye con el gas hacia la tubera de descarga).
La presin del aceite presenta una gran variacin con tendencia a disminuir, la causa sera un mal
funcionamiento de la bomba de lubricacin.
Recomendacin: Revisar el filtro separador y la lnea de retorno de aceite a la cmara de compresin.
Realizar monitoreo de vibraciones a la bomba de lubricacin.
183
5.4.3.1. Consideraciones.
Tipo
14Rodillos cnicos
Velocidad de
giro (Rpm)
1800
14 Rodillos cnicos
1800
21 Rodillos
1350
Lado libre
(Tornillo motriz)
15 Rodillos cnicos
1350
Lado libre
(Tornillo conducido)
13 Rodillos cnicos
1350
16 Rodillos
1350
Codificacin
Tipo
Caractersticas
Motriz
Helicoidal
Zr= 41 Dientes
Conducido
Helicoidal
Zr =55 Dientes
Acoplamiento
Rgido
Rodamientos (Ubicacin)
Engranajes
Adems se tiene que el motor elctrico que acciona al compresor gira a 1800 rpm
y es de una potencia de 200hp, que la relacin de transmisin de los engranajes es de
R=, por lo que el eje conducido gira a 1350 rpm. El numero de alabes de los tornillos
por lo general son 4 en el conductor y 6 en el conducido. La bomba de lubricacin se
acopla al eje conducido.
31
Las caractersticas del compresor tornillo se utilizan para la configuracin del analizador de
vibraciones, CSI 2130.
184
Nv Zr
(5.15)
Donde:
La frecuencia de velocidad tanto del engranaje motriz y conducido esta dado por
la velocidad a la que giran.
Se los realiza con las siguientes formulas de clculo aproximado de frecuencia de fallos.
BSF
0,23 Nb Nv
Si
Nb<10
(5.16)
BSF
0,18 Nb Nv
Si
Nb10
(5.17)
0,4 Nv
(5.18)
185
0,6 Nb Nv
(5.19)
0,4 Nb Nv
(5.20)
Donde:
Frecuencias de falla
Valor calculado
Frecuencia deteccin de
(rpm elemento)
1800
1XRPM ( Motor)
1800
1XRPM ( Motor)
1350
73800
41XRPM ( Motor)
74250
40XRPM ( Motor)
32
Frecuencias de falla calculadas en funcin de la velocidad de rotacin del eje del engranaje.
186
BSF
1
2
3
4
5
6
FTF
BPFI
BPFO
Calculado
Deteccin
Calculado
Deteccin
Calculado
Deteccin
Calculado
Deteccin
4536
4536
5103
3645
3159
3888
2,52
2,52
2,835
2,025
1,755
2,16
720
720
540
540
540
540
0,4
0,4
0,3
0,3
0,3
0,3
15120
15120
17010
12150
10530
12960
8,4
8,4
9,45
6,75
5,85
7,2
10080
10080
11340
8100
7020
8640
5,6
5,6
6,3
4,5
3,9
4,8
.0700
.0400
C-2067C
In/Sec
-MIA
.33
.12
C-2067C
G-s
-IVM
.11
.0500
C-2067C
In/Sec
-MIV
.30
.0500
C-2067C
G-s
-IHM
.0720
.0360
C-2067C
In/Sec
-MIH
150
200
250
300
Days: 07-Aug-08 To 07-Aug-09
350
400
Date: 07-Aug-09
Time: 17:05:47
Amp2:
.245
Figura .: Tendencias de puntos monitoreo interno del motor elctrico en alta y baja
frecuencia.
33
187
.28
.12
C-2067C
G-s
-EVM
.0760
.0520
C-2067C
In/Sec
-MEV
.30
.10
C-2067C
G-s
-EHM
.0900
.0300
C-2067C
In/Sec
-MEH
150
200
250
300
Days: 07-Aug-08 To 07-Aug-09
350
400
Date: 07-Aug-09
Time: 17:04:50
Amp2:
.205
Figura .: Tendencias de puntos monitoreo externo del motor elctrico en alta y baja
frecuencia.
C-2067C -ICA
G-s
.15
.0700
C-2067C -CIA
In/Sec
1.70
1.10
C-2067C -ICV
G-s
.12
.0600
C-2067C -CIV
In/Sec
3.00
.0
C-2067C -ICH
G-s
.17
.1000
C-2067C -CIH
In/Sec
30
60
90
Days: 09-Feb-09 To 07-Ago-09
120
150
180
Date:
Time:
Amp6:
07-Ago-09
17:08:06
1.073
188
14/06/2009
21/02/2009
3.50
.50
.14
.0500
C-2067C -CEA
In/Sec
Reflejo vibracin de la
bomba
4.00
.0
C-2067C -ECV
G-s
.13
.0500
C-2067C -CEV
In/Sec
2.20
.40
C-2067C -ECH
G-s
.14
.0800
C-2067C -CEH
In/Sec
30
60
90
Days: 09-Feb-09 To 07-Ago-09
120
150
180
Date:
07-Ago-09
Time: 17:10:11
Amp6:
3.112
14/02/2009
21/02/2009
12.0
.0
C-2067C -AAB
G-s
.12
.0800
C-2067C -BAA
In/Sec
20.0
.0
C-2067C -VAB
G-s
.18
.0600
C-2067C -BAV
In/Sec
12.0
3.00
C-2067C -HAB
G-s
.16
.1000
C-2067C -BAH
In/Sec
30
60
90
Days: 09-Feb-09 To 07-Ago-09
120
150
180
Date:
14-Jun-09
Time: 10:28:47
Amp6: 8.160
Dtim:
.00018
189
4000.
.0
C-2067C -HOR
STANDARD
175.
150.
C-2067C -TD
F
41.2
38.8
C-2067C -PT
STANDARD
35.0
29.0
C-2067C -PBA
PSI
30
60
90
Days: 09-Feb-09 To 07-Ago-09
120
150
180
Date:
07-Ago-09
Time: 17:13:05
Amp2:
39.00
190
PK In/Sec
0.28
0.24
0.20
0.16
0.12
0.08
07/08/2009
WARNING
0
30
60
90
Days: 09-Feb-09 To 07-Ago-09
0.12
0.10
0.08
0.06
0.04
0.02
0
PK In/Sec
Trend Display
Overall Value
14/06/2009
21/02/2009
120
150
180
Route Spectrum
07-Ago-09 17:10:38
OVERALL= .1487 V-DG
PK = .1450
LOAD = 100.0
RPM = 1789. (29.81 Hz)
Bomba Desbalanceada
400
800
Frequency in Hz
1200
1600
Acc in G-s
16
8
Route Waveform
07-Ago-09 17:10:38
RMS = 1.32
PK(+/-) = 13.20/19.33
CRESTF= 14.69
CF ALARM
PK ALARM
PK ALARM
ALARM
CF
0
-8
-16
-24
0
8
Revolution Number
12
Freq:
Ordr:
Spec:
16
30.00
1.006
.104
Max Amp
.0860
PK Velocity in In/Sec
20-Jul-09
14-Jun-09
20-May-09
16-May-09
15-Mar-09
21-Feb-09
10-Feb-09
09-Feb-09
0
800
1600
Frequency in Hz
2400
07-Ago-09
17:11:26
RPM= 1789.
Freq:
Ordr:
Sp 9:
Dfrq:
3200
90.00
3.018
.08596
.00000
Acceleration in G-s
07-Ago-09 17:10
9.29
-9.13
20-Jul-09 15:42
7.28
-11.8
14-Jun-09 10:26
5.62
-6.03
20-May-09 12:14
14.1
-10.6
16-May-09 08:18
5.44
-8.10
15-Mar-09 15:42
7.06
-14.2
21-Feb-09 18:32
7.63
-10.7
10-Feb-09 11:00
0
0.5
1.0
1.5
2.0
Revolution Number
2.5
3.0
3.5
4.0
191
14/06/2009
07/08/2009
ALERT
0
Trend Display
Overall Value
WARNING
21/02/2009
30
60
90
Days: 09-Feb-09 To 07-Ago-09
0.35
0.30
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0
120
150
180
Route Spectrum
07-Ago-09 17:10:55
(PkVue-HP 1000 Hz)
OVERALL= 15.74 A-TP
RMS = 1.45
LOAD = 100.0
RPM = 1789. (29.82 Hz)
Incremento Vibracin
200
400
600
800
1000
Frequency in Hz
Acc in G-s
30
25
20
15
10
5
0
Route Waveform
07-Ago-09 17:10:55
(PkVue-HP 1000 Hz)
RMS = 2.01
PK(+) = 31.28
CRESTF= 15.53
DCoff = .1652
Mltiples Impactos
FAULT
ALERT
0
10
20
30
40
Freq:
Ordr:
Spec:
50
Revolution Number
28.75
.964
.283
Max Amp
.41
20-Jul-09
14-Jun-09
20-May-09
16-May-09
15-Mar-09
21-Feb-09
10-Feb-09
09-Feb-09
0
200
400
600
800
1000
Frequency in Hz
Acceleration in G-s
07-Ago-09 17:10
10.3
.0
20-Jul-09 15:42
11.8
.0
14-Jun-09 10:26
13.5
.0
20-May-09 12:14
10.7
.0
16-May-09 08:18
14.7
.0
15-Mar-09 15:42
13.1
.0
21-Feb-09 18:32
14.4
.0
10-Feb-09 11:00
0
12
Revolution Number
16
20
24
192
Trend Display
Overall Value
WARNING
14/06/2009
21/02/2009
07/08/2009
ALERT
0
30
60
90
Days: 09-Feb-09 To 07-Ago-09
120
150
180
1.2
0.9
Route Spectrum
07-Ago-09 17:11:36
(PkVue-HP 1000 Hz)
OVERALL= 25.65 A-TP
RMS = 3.99
LOAD = 100.0
RPM = 1789. (29.82 Hz)
0.6
0.3
0
0
200
400
600
800
1000
Frequency in Hz
Acc in G-s
50
40
30
20
10
0
Route Waveform
07-Ago-09 17:11:36
(PkVue-HP 1000 Hz)
RMS = 4.06
PK(+) = 51.45
CRESTF= 12.67
DCoff = .1897
FAULT
ALERT
0
10
20
30
40
Freq:
Ordr:
Spec:
50
Revolution Number
28.75
.964
.676
Max Amp
.77
0.4
0.2
0
07-Ago-09
17:11:36
14-Jun-09
10:30:08
20-May-09
12:15:45
16-May-09
08:20:13
15-Mar-09
15:43:39
21-Feb-09
18:32:31
10-Feb-09
11:00:53
09-Feb-09
15:51:20
0
200
400
600
800
1000
Frequency in Hz
Acceleration in G-s
07-Ago-09 17:11
24.1
.0
14-Jun-09 10:30
28.0
.0
20-May-09 12:15
22.7
.0
16-May-09 08:20
18.6
.0
15-Mar-09 15:43
14.1
.0
21-Feb-09 18:32
18.3
.0
10-Feb-09 11:00
11.3
.0
09-Feb-09 15:51
0
12
Revolution Number
16
20
24
193
Trend Display
Overall Value
WARNING
14/06/2009
21/02/2009
07/08/2009
ALERT
0
30
60
90
Days: 09-Feb-09 To 07-Ago-09
120
150
180
0.5
0.4
0.3
Route Spectrum
07-Ago-09 17:12:14
(PkVue-HP 1000 Hz)
OVERALL= 12.22 A-TP
RMS = 1.48
LOAD = 100.0
RPM = 1789. (29.82 Hz)
Incremento Vibracin
0.2
0.1
0
0
200
400
600
800
1000
Frequency in Hz
Acc in G-s
27
21
Route Waveform
07-Ago-09 17:12:14
(PkVue-HP 1000 Hz)
RMS = 1.96
PK(+) = 24.29
CRESTF= 12.40
DCoff = .1931
Mltiples Impactos
15
12
6
FAULT
ALERT
0
0
10
20
30
40
Freq:
Ordr:
Spec:
50
Revolution Number
28.75
.964
.316
Max Amp
.50
20-Jul-09
14-Jun-09
20-May-09
16-May-09
15-Mar-09
21-Feb-09
10-Feb-09
09-Feb-09
0
200
400
600
800
1000
Frequency in Hz
Acceleration in G-s
07-Ago-09 17:12
30.0
.0
20-Jul-09 15:44
15.2
.0
14-Jun-09 10:28
16.2
.0
20-May-09 12:16
11.6
.0
16-May-09 08:22
16.2
.0
15-Mar-09 15:44
7.47
.0
21-Feb-09 18:32
14.3
.0
10-Feb-09 10:59
0
12
Revolution Number
16
20
24
194
0.35
Comparison Spectrum
C-2067C -HAB
14-Jun-09 10:26
0.30
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0
0.35
Reference Spectrum
C-2067C -HAB
21-Feb-09 18:32
0.30
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0
0
200
400
600
800
1000
Frequency in Hz
Freq:
Ordr:
Sp 2:
28.75
.964
.262
0.5
0.4
Comparison Spectrum
C-2067C -VAB
14-Jun-09 10:30
0.3
0.2
0.1
0
0.32
Reference Spectrum
C-2067C -VAB
21-Feb-09 18:32
0.28
0.24
0.20
0.16
0.12
0.08
0.04
0
0
200
400
600
800
Frequency in Hz
1000
Freq:
Ordr:
Sp 2:
28.75
.964
.359
0.24
Comparison Spectrum
C-2067C -AAB
14-Jun-09 10:28
0.20
0.16
0.12
0.08
0.04
0
0.6
Reference Spectrum
C-2067C -AAB
21-Feb-09 18:32
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
200
400
600
800
1000
Frequency in Hz
Freq:
Ordr:
Sp 2:
38.75
1.296
.133
1.2
Comparison Spectrum
C-2067C -VAB
07-Ago-09 17:11
0.9
0.6
0.3
0
0.5
0.4
Reference Spectrum
C-2067C -VAB
14-Jun-09 10:30
0.3
0.2
0.1
0
0
200
400
600
Frequency in Hz
800
1000
Freq:
Ordr:
Sp 2:
28.75
.964
.676
196
197
Luego de analizar las tendencias de cada uno de los puntos de monitoreo se tena
que exista un problema en la bomba de lubricacin, para determinar la causa y como
afecta al equipo se analiza las grficas de vibracin del 07/08/2009 que es el ms crtico,
para lo cual se realiza una comparacin durante el periodo de monitoreo de las grficas
que nos indican la falla que son los espectros y lo critico de esta que se lo observa en la
forma de onda.
198
199
07/08/2009
SERIE: MOTOR Teco Westinghouse 200HP s/n GSC077650-1 COMPRESOR Gardner Denver S266678
Componente Recomendacin
Disminuir
Compresor frecuencia de
monitoreo
Bomba de
lubricacin
Cambio
programado
(Revisar partes
internas de la
bomba de
lubricacin.)
Diagnstico
Los niveles de vibracin en la
mayora se encuentran dentro de lo
normal durante el perodo de
anlisis (Valores menor que 1 a
excepcin del lado libre en especial
en alta frecuencia y en sentido
vertical )
Motor
elctrico
Continuar
monitoreo segn
matriz CBM
Causa
Condicin
del equipo
Debido
al
efecto del nivel
alto de las
vibraciones en Seguimiento
la bomba de
lubricacin).
Partes flojas de
la bomba por
un
excesivo
juego
mecnico
(vibraciones
irregulares no
sincrnicas en
el espectro en
sentido
vertical en alta
frecuencia
desde 1 a 10X)
Alarma
Normal
200
5.5.
Se tiene un dao del packing de la primera etapa que dej entrar gas al crter del
compresor, se observa xido en el cigeal y ralladuras en los cojinetes de biela y bancada
especialmente en la zona de la primera etapa del compresor (Contaminacin del aceite
detectada por el anlisis de aceite y por el equipo de monitoreo dinmico Windrock).
201
202
Daos encontrados
encontrado en el compresor de tornillo C-2067
2067 B luego de la
recomendacin efectuada por CBM, fecha 21/08/2008.
21/08/2008
Figura .: Desgaste (a) y (b) superficie lateral tornillo y (c) tapa lateral
203
204
CAPTULO VI
6.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1.
Conclusiones.
a)
b)
205
c)
d)
206
por las diversas aperturas de las vlvulas que se dan durante todo el proceso de
funcionamiento del compresor.
e)
f)
207
g)
6.2.
Recomendaciones.
a)
Las pruebas de laboratorio que se estn realizando para el aceite, la mayora son
las adecuadas, a excepcin de la prueba que se realiza para el porcentaje de agua,
holln (Se encuentran dentro de la prueba FTIR); y TBN. Segn la actual prueba
nunca ha existido contaminacin por agua, sin embargo, se tiene presencia de
sodio durante todo el perodo de anlisis (contenido de agua en el aceite). Por lo
que se debera realizar una prueba de laboratorio especfica para l % agua, que
sera mediante las normas ASTM D-95, D-96, D- 1744y D- 6306. Mientras que las
otras dos no son necesarias.
b)
208
realizar la prueba para determinar el numero acido total (TAN) mediante las
normas ASTM D-664 y D-974, y la prueba del punto de inflamacin con la norma
ASTM D-92, D-93 ya que en los compresores de tornillo el lubricante est en
contacto con el gas. Se debe indicar que en este tipo de compresor no se realiz el
anlisis de aceite debido al contrato que tiene la empresa con el proveedor del
lubricante (No se encuentra incluido el anlisis de laboratorio del aceite usado.)
c)
d)
209
e)
En los compresores de tornillo se debe colocar una vlvula antes del filtro de aceite
que es para determinar la condicin del lubricante y otra despus del depsito para
determinar la presencia o no de condensado en el aceite, en ambos casos, se los
debe colocar en donde exista cambio de direccin.
f)
La causa de la presencia de fuga de gas en las vlvulas sera debido a que los
resortes de estas se encuentran defectuosas por lo que se debera revisarlos ya que
esto afecta al normal funcionamiento del compresor reciprocante C 3121 A.
Adems tambin se debe disminuir las presiones de trabajo ya que existe una
pequea sobrecarga en la capacidad y potencia del compresor, lo que puede
provocar daos en el conjunto reciprocante en especial en el vstago y la cruceta,
como tambin afectara a los cojinetes de bancada y biela.
g)
h)
Se debe procurar que la entrega de los resultados del anlisis de laboratorio del
aceite sean lo ms pronto posible, ya que un mes es mucho tiempo; como tambin
210
que se realicen las pruebas fsico-qumicos requeridas para cada tipo mquina,
basadas en su funcionamiento. Para que con ello se pueda realizar un adecuado
anlisis de la condicin del lubricante y as poder prevenir las fallas o averas de la
mquina.
i)
211
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
[1]
[2]
[3]
[4]
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[7]
[8]
[9]
[10]
212
[11]
[12]
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BIBLIOGRAFA
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LINKOGRAFA
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MONITOREO DE VIBRACIONES.
www.vesystems.com.
2009-07-12.
PAPER ANLISIS DE ACEITE, RAMREZ RAL, PUB. EMAGISTER-GRUPO DE
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www.emagister.com.
2009-07-08.
PAPER INTERPRETACIN SISTEMTICA DEL ANLISIS DE ACEITE, TCNICA
SACODE, PUB. REVISTA MACHINERY LUBRICATION EN ESPAOL.
www.machinerylubrication.com/sp.
2009-07-05.
PAPER
UNDERSTANDING
TIME-DEPENDENT
LIMITS
PRACTICING
OIL
DE
VIBRACIONES
PARA
MANTENIMIENTO
MECNICO,
216