SISTEMA DE FRENOS ABS, EBD

Edison Morales, William Loayza, Israel Surez, Vctor Guano

Escuela Superior Politcnica De Chimborazo
Riobamba - Ecuador
edumorales20@gmail.com
willy10121990@hotmail.com
israel.89@hotmail.es
gvictor91@hotmail.com

Resumen
En el presente artculo se detalla el funcionamiento del sistema de frenos ABS (Sistema de
Frenos Antibloqueo), sistema EBD (Distribucin Electrnica de Frenado) los componentes, el
mantenimiento que se da al mismo. As como tambin las nuevas tendencias en lo que a sistemas de
freno se refiere, este tipo de sistema est siendo implementado casi en la mayora de los vehculos de
turismo ya que contribuye a la seguridad activa del vehculo y permite que las ruedas no se bloqueen
en frenadas bruscas ya que el sistema es contralado electrnicamente por lo tanto acta
automticamente.
Palabras clave: EBD, ABS, seguridad activa, electrnicamente, bloque de ruedas
Summary
In this paper the operation of the brake system ABS (Antilock Braking System), EBD (Electronic
Brake Distribution) components, maintenance given the same detailed. As well as new trends in braking
systems are concerned, this type of system is being implemented almost in most passenger cars and
contributing to active safety of the vehicle and allows the wheels do not lock in sudden stops because the
system is electronically actuated automatically so acts.
Keywords : EBD , ABS, active safety , electronically, block wheels

I.

INTRODUCCIN

Sistema ABS
En los sistemas de frenado convencionales,
cuando el conductor presiona el pedal de freno se
transmite una fuerza de frenado exactamente igual en las
cuatro ruedas. Pero esta fuerza de frenado no es la que
directamente provoca la desaceleracin del vehculo, la
furrza de frenado ejerce una resistencia al giro de las
ruedas. El frenado real se produce gracias a la fuerza que
se genera por la friccion entre la rueda y el pavimento.
[1]
Debido a lo expuesto los fabricantes de
automviles han desarrollado el sistema de frenos ABS
(Antilock Braking System). El sistema ABS es un
dispositivo que evita el bloqueo de las ruedas al
momento de frenar.

Un sensor electrnico de revoluciones, instalado

en la rueda, detecta en cada instante de la frenada si una
rueda est a punto de bloquearse. En caso afirmativo,
enva una orden que reduce la presin de frenado sobre
esa rueda y evita el bloqueo. El ABS mejora
notablemente la seguridad dinmica de los automviles,
ya que reduce la posibilidad de prdida de control del
vehculo en situaciones extremas, permite mantener el
control sobre la direccin (con las ruedas delanteras
bloqueadas, los coches no obedecen a las indicaciones
del volante) y adems permite detener el vehculo en
menores distancias.
El sistema antibloqueo ABS constituye un
elemento de seguridad adicional en el vehculo. Tiene la
funcin de reducir el riesgo de accidentes mediante el
control ptimo del proceso de frenado. Durante un
frenado que presente un riesgo de bloqueo de una o
varias ruedas, el ABS tiene como funcin adaptar el nivel
de presin de lquido en cada rueda. [2]

Fig. 2 Control EBD

Fuente:
http://www.andriuz.skynet.lt/soft/auto/Toyota%20Corolla%20Manual
%20Cd%20Corolla/ncf/ncf218s/m_ch_0031.pdf

II.

COMPONENTES

Sensores de rueda
Fig. 1 Esquema Circuito de frenos ABS
Fuente: Manual de servicio Chevrolet Optra

Sistema EBD
El EBD (Electronic Brake Distribution)
representa un perfeccionamiento del sistema ABS y
proporciona una extraordinaria estabilidad al frenar
bruscamente en curvas, regulando individual y
electrnicamente la presin de frenado en cada una de las
cuatro ruedas. Este sistema utiliza la infraestructura de
los frenos antibloqueo, a la que agrega un sensor del
ngulo de la direccin y un control sobre la gestin del
motor. [3]

Los sistemas de sensores ABS, tambin

llamados captadores de rueda, miden la velocidad
instantnea en cada rueda, enviando constantemente
esta informacin a la ECU. El conjunto est
compuesto por el captador o sensor y un generador
de impulsos o rueda fnica (dentada) que gira con la
rueda. El sensor de rueda se instala en el buje de la
rueda, donde queda posicionado frente a la corona
dentada que forma parte del propio eje de
transmisin, dejando un entrehierro de un milmetro
entre ambos.

Distribucin de la fuerza de frenado de las ruedas

delanteras/traseras
Si se accionan los frenos mientras el vehculo se
encuentra en movimiento recto hacia adelante, la
transferencia carretera reduce la carga aplicada a las
ruedas traseras. La ECU de control de deslizamiento
determina esta condicin por medio de seales
procedentes del sensor de velocidad y el actuador del
freno regula la distribucin de la fuerza de frenado de las
ruedas traseras para obtener un control ptimo. Por
ejemplo, la cantidad de fuerza de frenado aplicada a las
ruedas
traseras
durante
el
frenado
vara
independientemente de si el vehculo lleva carga. La
cantidad de fuerza de frenado aplicada a las ruedas
traseras vara adems de acuerdo con la amplitud de la
desaceleracin. Por ello, la distribucin de la fuerza de
frenado en la parte trasera est controlada de forma
ptima para poder aprovechar con eficacia la fuerza de
frenado de las ruedas traseras en estas condiciones. [4]

Fig. 3. Sensor de rueda

Fuente:
http://www.ingemecanica.com/tutoriales/tutorialesdelasemana/Tutorial
_N75_2011.pdf

Unidad de Control Electrnico (ECU)

La ECU se encarga del tratamiento de las
seales enviadas por los captadores o sensores de cada
rueda. Es el cerebro del sistema ABS. Recibe
informacin de los sensores y enva seales a las vlvulas
ABS y a la unidad hidrulica para el caso de sistemas
hidrulico de frenos. Hay ECUs para aplicaciones de
montaje en la cabina o bien en el bastidor.

inferior al volumen mximo suministrado en situacin de

baja presin.

Fig.5. Hidrogrupo BOSCH

Fuente:
http://www.ingemecanica.com/tutoriales/tutorialesdelasemana/Tutorial
_N75_2011.pdf
Fig. 4. Diferentes aplicaciones de la ECU
Fuente:
http://www.ingemecanica.com/tutoriales/tutorialesdelasemana/Tutorial
_N75_2011.pdf

Hidrogrupo
El hidrogrupo o unidad hidrulica es un
conjunto
formado
por
motor-bomba,
ocho
electrovlvulas, cuatro de admisin y cuatro de escape, y
un acumulador para el fluido hidrulico de baja presin.
A continuacin se exponen las caractersticas ms
importantes de cada uno de ellos:

Electrovlvulas

Estn constituidas de un solenoide y de un

inducido mvil que desarrolla las funciones de apertura y
cierre. La posicin de reposo es asegurada por la accin
de un muelle incorporado. Todas las entradas y salidas de
las electrovlvulas van protegidas por unos filtros.

Seal del switch de luces de freno

La informacin del contactor luces de stop tiene

como misin permitir abandonar el modo ABS lo ms
rpidamente posible cuando sea necesario. As si el ABS
est funcionando y el conductor suelta el pedal de freno
con el fin de interrumpir la frenada, la seal transmitida
por el contactor de stop permitir cesar la regulacin ms
rpidamente.

Vlvulas moduladoras ABS

En los vehculos industriales con sistema de frenos

neumticos, las vlvulas moduladoras controlan la
presin de aire a cada freno afectado durante la funcin
de un ABS. La vlvula moduladora generalmente est
instalada sobre un riel del bastidor o un miembro
transversal prximo a la cmara del freno.

Equipo motor-bomba

Est constituido por un motor elctrico y de una

bomba hidrulica de doble circuito, controlado por la
ECU. La funcin de este equipo es rechazar el lquido de
freno durante la fase de regulacin desde los bombines a
la bomba de frenos. Cuando acta el conjunto hidrulico
el conductor lo nota dado que se produce un ligero
movimiento del pedal de freno.

Acumulador de baja presin

Durante la actuacin del sistema de ABS recibe el

lquido de freno que pasa por la electrovlvula de escape.
El nivel de presin necesario 11para el llenado del
acumulador de baja presin debe ser lo suficientemente
bajo para no interferir en la cada de presin necesaria en
la fase de regulacin, pero lo suficientemente alta como
para vencer el tarado de la vlvula de entrada de la
bomba. El caudal medio evacuado por la bomba debe ser

Fig.6. Vlvulas moduladoras ABS

Fuente:
http://www.ingemecanica.com/tutoriales/tutorialesdelasemana/Tutorial
_N75_2011.pdf

Cableado

En los sistemas ABS se disponen de cables que

partiendo de cada sensor conectan a ste con la ECU. A
parte estn los cables que conectan las vlvulas

moduladoras ABS con el ECU.

III.

FUNCIONAMIENTO

Frenos ABS
El sistema frenos antibloqueo (ABS) evita que
las ruedas se bloqueen y patinen al frenar, con lo que el
vehculo no solamente decelera de manera ptima, sino
que permanece estable y direccionable durante la frenada
(podemos girar mientras frenamos).

Funcionamiento Sistema EBD

Este sistema ocupa la bomba hidrulica del ABS
para distribuir la fuerza de frenado durante freno normal.
Esto asegura que cada rueda recibe una presin uniforme
de acuerdo con la carga que lleva el vehculo.
Al aplicar los frenos la velocidad de parada de
las ruedas delanteras y ruedas traseras debera ser
uniforme. Al enviar una mayor presin a las ruedas
traseras causa que estas tiendan a detenerse ms rpido
que las delanteras. Cuando la ECU del ABS percibe, a
travs de los sensores de ruedas, que las ruedas traseras
estn detenindose ms rpido, le quita la presin a las
ruedas traseras y la aguanta para que estas tomen
velocidad. Luego habilita los pasajes para que se
aumente la presin y se repita el ciclo hasta que el
vehculo haga una parada segura.
Hay que destacar que EBD no es ABS, a pesar
de que se ocupa del sistema del ABS. La diferencia est
en que ABS ocurre cuando hay bloqueo de rueda. EBD
ocurre cuando las ruedas traseras se estn deteniendo
ms rpido que las delanteras. [6]
IV.

MANTENIMIENTO

Equilibrado de frenado
Figura 7. Operacin del ABS
Fuente: http://automotrizenvideo.com/wp-content/sp-resources/forumfile-uploads/cbarquero/2013/04/HBB-ABS-EBD-ASTC-BK-2007.pdf

En cada rueda se encuentra un sensor de

revoluciones o rgimen que est conectado con la unidad
central de control electrnico del ABS; las revoluciones
de las ruedas as medidas se comparan constantemente
entre s y con la velocidad real del vehculo. En el caso
de que la velocidad de giro de alguna rueda disminuya
ms que proporcionalmente, la electrnica detecta el
peligro de bloqueo y reduce inmediatamente la presin
hidrulica del lquido de frenos sobre el circuito de freno
correspondiente. [5]

En los frenos convencionales, esta prueba se

puede hacer en carretera, simplemente comprobando que
el coche reduce velocidad al pisarlos. Sin embargo, en el
caso de los ABS se necesita emplear una herramienta: los
frenmetros.
Se trata de 8 rodillos en los que se colocan las
ruedas del auto y que las arrastran hacia atrs. Un
sistema de medicin permite identificar si hay
deformaciones en el tambor o fallos de reglaje de las
zapatas, en funcin de la respuesta de las ruedas.
Purgado
Este mantenimiento se realiza del mismo modo
en los frenos ABS que en los tradicionales. En el caso de
que el mdulo hidrulico se estropee, no hay forma de
arreglarlo, la nica opcin es cambiarlo por otro nuevo.
Comprobar los circuitos elctricos

Figura 8. Funcionamiento ABS

Fuente: Frenos ABS, pag. web:
http://www.areatecnologia.com/el_abs.htm

Los frenos ABS disponen de un sistema de

autodiagnosis, que dispone de un testigo luminoso que
alerta cuando se produce algn problema. Debers
preocuparte cuando despus de encender el auto, la seal
permanece encendida. En este caso, tendrs que acudir a

un taller, en el que dispondrn del personal y las

herramientas adecuadas para localizar el origen de error.
Si
se cuida los neumticos y los
amortiguadores, tambin se contribuye a un buen
mantenimiento de los frenos ABS, ya que si los
elementos citados no estn en buen estado, el sistema
tendr que entrar en funcionamiento ms veces de las
deseadas. [7]

V.
CONCLUSIONES
El sistema de frenos ABS contribuye a mejorar
significativamente la seguridad del vehculo
Con las nuevas tendencias en sistema de frenos
la presin de frenado se distribuye
uniformemente lo que contribuye a un igual
desgaste de los elementos de friccin como las
pastillas y zapatas de freno.
El mantenimiento de este sistema se lo realiza
de la misma forma que en los frenos
convencionales.
Algunos de los elementos de este sistema al ser
electrnicos no se reparan, se tienen que
sustituir por nuevos.
REFERENCIAS
[1] Manual Tcnico en Mecnica y Electrnica Automotriz, Tomo 2,
pg. 348.
[2] http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/110/6/Capitulo1.pdf
[3] Frenos ABS, pag. web: http://www.areatecnologia.com/el_abs.htm
[4]
http://www.andriuz.skynet.lt/soft/auto/Toyota%20Corolla%20Manual
%20Cd%20Corolla/ncf/ncf218s/m_ch_0031.pdf
[5] http://www.actiweb.es/servicionavarro/archivo1.pdf
[6] Mitsubishi Motors, Presentacin de servicio HBB, ABS, EBD,
ASTC
[7] http://motor.uncomo.com/articulo/como-hacer-el-mantenimientode-los-frenos-abs-24976.html#ixzz3IFKDJptT