CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLOGICO

Industrial y de Servici. No. 25

Alumno:
Gilberto Galiz Eleuterio
Profesor:
Eliud Snchez Sibaja
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
Actividad 13
Transmisin automatica
Grupo: "A"semestre: 5 No. 11
Saln: 22
Salina cruz Oaxaca diciembre 2014

INTRODUCION
En este trabaj conoceremos los distintos solenoides que estn presentes en
este modelo de automvil, tambin pormedio dequien son controlados y a quien
les mandan sus seales de salida,conoceremos un poco cuando el auto entra en
modo lim-in, para que funciona y como que es que se activa, tambin veremos
que autos son controlados porel PCM y cuales son controlados por el VCM.

RESUMEN
Los carros que tienen frenos BTSI, su palanca de cambio no se pueden mover
de la posicin "P"sin antes aplicar el pedal del freno mientras el interruptor esta
encendido,el solenoide de bloqueo se encuentra en la palanca de cambios, en la
columna de la direccin.
En el cable de park de bloqueo,la palanca se bloquea en "P"cundo el
interruptor de encendido esta bloqueado.
Cuando se pone el cambio de interbloqueo de solenoide la palanca no se mueve
de "P" sin antes aplicarle el pedal del freno con el interruptor en on.
El los modelos de Hydra-matic 4L60-E se ocupan 2 solenoides de cambios
elctricos paralos cambios ascendentes y tambin descendentes.
Para identificar las piezas o circuitos que estn fallandoel PCM y el VCM
cuentan con un auto diagnstico, la electrovlvula mantienela presin hidrulica
o tambin libera esta presin, cuando se encienden o apaganlos solenoides
empiezan unas diferentes combinaciones de embrague, cuas y bandas.
El PCM y el VCM ocupan un aprendizaje adaptivo para que los tiempos de
cambio ascendentes sean correctos, cuandola presin de la linea se ajusta,esta
se aumenta o reduce en funcin deltiempo de duracin para el cambio
ascendente. Los carros de pasajeros y camiones ligeros con motores 4.8 litros,
2.2litros y 5.3 litros,se encuentranequipados con un PCM, pero los otros
camiones ligeros y furgonetas tienen el VCM. Estos 2 sistemas reciben seales
de entrada electrnicos de diferentes sensores e interruptores. los que controlan
el convertidor de embrague de bloque, cambios ascendentes y descendentes,
la posicin del acelerador de voltaje ,interruptores de presin del aceite de
cambiy la velocidad de transmisin de los sensores de entrada y salidason el
PCM y el VCM dependiendo de que carro sea.
Cundo la luz MIL se enciende y el auto entra en modo limp-in,en este modo el
auto se puede operar y permite que sea llevado a un taller para que se detecte
la falla,el carrono puede ser operado distancias largas en este modo.
El interruptor de posicin de la vlvula manual TFP tiene 5 interruptores de
presin, 2 interruptores de presin estn cerradas y 3 estn abiertas.
Entre los distintos solenoides que se encuentran,esta el solenoide de cambio 12 y 2-3, se encargan de la trasmisin de desplazamiento, estnen el cuerpo de
vlvulas, la vlvula 3-4 esta controlada por circuitos hidrulicos en el cuerpo de
vlvulas. En el solenoide de presin de control,los valores TAP se restablezcan
cuandosucede algo as:
*Se hace una transmisin, revisin o sustitucin.
*SE repara osustituyeun componente (banda, embrague,pistn)

*O cuando se hace una reparacin o sustitucin de algn componente o

conjunt que afecta a la presin de la linea de transmisin,el PCM y el VCM
envan seales de frecuencia aeste solenoide para regular la presin de la lnea
hidrulica. El solenoide TCC PWM se encarga de controlar la actuacin de
lquido en la vlvula del embrague ytambin controla la aplicacin del TCC y la
liberacin, otra de sus funciones es proporcionar una conexin delconvertidor de
par de embrague al operar con un ciclo de trabaj de tiempo de 50%.
El solenoide TCC se ocupapara controlar la vlvula de aplicacin del TCC, tanto
el PCM y el VCM envan una seal defrecuencia al solenoide TCC para que se
aplique o libera gradualmente el TCC. por ultimo en el control desolenoide el
PCM y el VCM se encargan de controlar la corriente,este solenoide esta
apagado en la primera marcha.
El PCM y el VCM supervisan todos los circuitos elctricos, ydetectan problemas
de circuitos o sensores fuera del rango, si sedetecta una fallala luz indicadora de
mal funcionamiento se iluminara "MIL".
Si la luz MIL se encuentra apagada,pero el PCMy el VCM detectan una falla en
el circuito o sensor, los DTCsealmacenaran en la memoria del ordenador.
Si en algunos casos un sensor falla el PCMy el VCM utilizan cualquier valor para
seguir con el funcionamientodel motor,pero el carro puede tener fallas al
momento de la conduccin.

SOLENOIDES UTILIZADOS
SOLENOIDES DE CAMBIO 1-2 Y 2-3.
-Se encargan de la trasmisin de desplazamiento.

SOLENOIDEDE PRESION DE CONTROL.

-El PCM y el VCM envan una seal para que se encargue de regular la presin
de la linea hidrulica.

SOLENOIDE TCC
-Controla la vlvula de aplicacin del TCC.

CONTROL DEL SOLENOIDE 3-2

-El PCM y el VCM modulan la corriente para controlar este solenoide.

SOLENOIDE TCC PWM

-Sirve para controlar la actuacin de lquido en la vlvula de embrague,y
tambin controla la aplicacin del TCC y su liberacin.

CONCLUSIN

Cada funcin del solenoide, como de los dems componentes electrnicos son
muy importantes para el automvil pueda lograr una funcin perfecta, a la hora
de la conduccin, tambin es importante el modo limp-in,finalmente debemos
leer cada especificacin en el manual de nuestros autos para poder determinar
cuales son sus fallas y poder repararlas correctamente.