NTC900

NORMA TCNICA
COLOMBIANA
NTC
900
2006-10-25*
REGLAS GENERALES Y ESPECIFICACIONES

PARA EL ALUMBRADO PBLICO.
E:
GENERAL RULES AND SPECIFICATION FOR PUBLIC

LIGHTING.
CORRESPONDENCIA:
DESCRIPTORES:
iluminacin; luminarias; alumbrado pblico;

iluminacin exterior.
I.C.S.: 29.140.40
Editada por el Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin (ICONTEC)
Apartado 14237 Bogot, D.C. - Tel. (571) 6078888 - Fax (571) 2221435
Prohibida su reproduccin
Tercera actualizacin
*Reaprobada 2007-07-25
Editada 2007-08-03
PRLOGO
El Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin, ICONTEC, es el organismo

nacional de normalizacin, segn el Decreto 2269 de 1993.
ICONTEC es una entidad de carcter privado, sin nimo de lucro, cuya Misin es fundamental
para brindar soporte y desarrollo al productor y proteccin al consumidor. Colabora con el
sector gubernamental y apoya al sector privado del pas, para lograr ventajas competitivas en
los mercados interno y externo.
La representacin de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalizacin Tcnica
est garantizada por los Comits Tcnicos y el perodo de Consulta Pblica, este ltimo
caracterizado por la participacin del pblico en general.
La NTC 900 (Tercera actualizacin) fue ratificada por el Consejo Directivo 2006-10-25 y
reaprobada por el Consejo Directivo de 2007-07-25.
Esta norma est sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en
todo momento a las necesidades y exigencias actuales.
A continuacin se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a
travs de su participacin en el Comit Tcnico 141 Iluminacin.
CELSA
CODENSA S.A. ESP
DISPROEL
ELECTROCONTROL
ELECTRNICAS LSER
EMPRESAS PBLICAS DE MEDELLN S.A.
ESP
LIGHTING DE COLOMBIA
MEGALITE
PHILIPS
ROY ALPHA
SCHRDER
UNIDAD EJECUTIVA DE
PBLICOS (UESP)
UNIVERSIDAD NACIONAL
SERVICIOS
Adems de las anteriores, en Consulta Pblica el Proyecto se puso a consideracin de las

siguientes empresas:
CENTRAL HIDROELCTRICA DE CALDAS
CENTRALES ELCTRICAS DEL CAUCA
CONSECIN ALUMBRADO PBLICO DE
POPAYN
COMISIN REGULADORA DE ENERGA
Y GAS (CREG)
CONSULTORIA COLOMBIANA
ELECTRIFICADORA
DE
LA
COSTA
ATLNTICA
ELECTRIFICADORA DE SANTANDER
EMPRESA DE ENERGA DE BOYAC
EMPRESA
DE
ENERGA
DE
CUNDINAMARCA
EMPRESA DE ENERGA DE PEREIRA
EMPRESA DE ENERGA DEL PACFICO

EMPRESA DE ENERGA DEL QUINDO
EMPRESAS MUNICIPALES DE CALI
EXTRUCOL
GENERAL ELECTRIC
MELEXA
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGA
MUNICIPIO DE BUCARAMANGA
SLI DE COLOMBIA
SUPERINTENDENCIA DE SERVICIOS
PBLICOS
UNIDAD DE PLANEACIN MINERO
ENERGTICA (UPME)
A continuacin se relacionan las empresas que participaron en el estudio de reprobacin en el

Comit Tcnico 141. Iluminacin.
DISPROEL
ELECTROCONTROL
MEGALITE
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGA
PHILIPS
SCHRDER
UNIVERSIDAD NACIONAL
Adems de las anteriores, en Consulta Pblica de reaprobacin el Proyecto se puso a

consideracin de las siguientes empresas:
A.C.I. PROYECTOS S.A.
CELSA
CENTRAL
HIDROELCTRICA
DE
CALDAS (CHEC)
CENTRALES ELCTRICAS DEL CAUCA
S.A. ESP (CEDELCA)
CHALLENGER
CODENSA S.A. ESP
CONCESIN ALUMBRADO PBLICO DE
POPAYN
COMISIN REGULADORA DE ENERGA
Y GAS (CREG)
ELECTRIFICADORA DE LA COSTA
ATLNTICA (ELECTROCOSTA)
ELECTRIIFICADORA DE SANTANDER
S.A. ESP (ESSA)
ELECTRIFICADORA DEL CAQUET S.A.
ESP (ELECTROCAQUETA)
ELECTRNICAS LSER
EMPRESA
COLOMBIANA
DE
PETROLEOS S.A. (ECOPETROL)
EMPRESA DE ENERGA DE BOYAC S.A.
ESP (EBSA)
EMPRESA
DE
ENERGA
DE
CUNDINAMARCA S.A. ESP (EEC)
EMPRESA DE ENERGA DE PEREIRA
S.A. ESP (EPP)
EMPRESA DE ENERGA DEL PACFICO
S.A. ESP (EPSA)
EMPRESA DE ENERGA DEL QUINDO

S.A. ESP (EDQ)
EMPRESAS MUNICIPALES DE CALI S.A.
ESP (EMCALI)
EMPRESAS PBLICAS DE MEDELLN
(EEPPM)
EXTRUCOL
GENERAL ELECTRIC
INDUSTRIA ANDINA DE ILUMINACIN
S.A. (INADISA)
INDUSTRIAS ALIADAS S.A.
LIGHTING DE COLOMBIA S.A.
MELEXA S.A.
MUNICIPIO DE BUCARAMANGA
ROY ALPHA
SLI DE COLOMBIA S.A.
SUPERINTENDENCIA DE SERVICIOS
PBLICOS
UNIDAD EJECUTIVA DE SERVICIOS
PBLICOS (UESP)
UNIDAD DE PLANEACIN MINERO
ENERGTICA
ICONTEC cuenta con un Centro de Informacin que pone a disposicin de los interesados
normas internacionales, regionales y nacionales y otros documentos relacionados.
DIRECCIN DE NORMALIZACIN
NORMA TCNICA COLOMBIANA
NTC 900 (Tercera actualizacin)
CONTENIDO
Pgina
1.
OBJETO ............................................................................................................................1
2.
ABREVIATURAS ..............................................................................................................1
3.
DEFINICIONES .................................................................................................................2
4.
OBJETO DEL ALUMBRADO PBLICO .........................................................................9
4.1
GENERALIDADES ...........................................................................................................9
4.2
SEGURIDAD .....................................................................................................................9
4.3
COMODIDAD ..................................................................................................................10
5.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DETERMINACIN DEL

ALUMBRADO PBLICO................................................................................................10
6.
CLASES DE ILUMINACIN...........................................................................................11
6.1
VAS PARA TRFICO MOTORIZADO..........................................................................11
6.2
VARIACIONES TEMPORALES DE LA CLASE DE ILUMINACIN DE

ACUERDO CON LA DENSIDAD DE TRFICO............................................................11
6.3
REAS CRTICAS PARA TRFICO MOTORIZADO...................................................12
6.4
REAS PARA TRFICO PEATONAL Y CICLISTAS ..................................................12
7.
CARACTERSTICAS FOTOMTRICAS........................................................................13
7.1
PRINCIPIOS DE LA VISIN EN ALUMBRADO PBLICO..........................................13
7.2
CARACTERSTICAS DE LOS REVESTIMIENTOS......................................................16
7.3
CLASIFICACIN DE LAS VAS CON RESPECTO A SUS

PROPIEDADES REFLECTIVAS (SUPERFICIES SECAS) ..........................................20
Pgina
7.4
REQUISITOS PARA EL TRFICO MOTORIZADO-CONCEPTO

DE LUMINANCIA............................................................................................................31
7.5
CLASIFICACIN DE LUMINARIAS ..............................................................................40
8.
CONSTRUCCIONES ......................................................................................................47
8.1
LOCALIZACIN DE LAS LUMINARIAS.......................................................................47
8.2
DISPOSICIN DE LAS LUMINARIAS EN LAS CURVAS Y EN LAS

DISCONTINUIDADES DE LA VA .................................................................................51
8.3
CRUCES ILUMINADOS EN VAS NO ILUMINADAS ...................................................58
8.4
DISPOSICIONES DE LAS LUMINARIAS EN PLANOS INCLINADOS .......................59
8.5
DISPOSICIONES DE LAS LUMINARIAS EN CONVERGENCIA Y

DIVERGENCIA DE TRFICO .......................................................................................59
8.6
PUENTES ........................................................................................................................61
8.7
VAS ARBORIZADAS.....................................................................................................61
9.
CLCULOS Y MEDICIONES DE ILUMINANCIA Y LUMINANCIA..............................62
9.1
ILUMINANCIA .................................................................................................................62
9.2
LUMINANCIA ..................................................................................................................77
10.
MANTENIMIENTO Y DEPRECIACIN DE LAS INSTALACIONES DE

ALUMBRADO PBLICO................................................................................................84
10.1
DEPRECIACIN DE LAS INSTALACIONES ...............................................................85
10.2
FACTOR DE MANTENIMIENTO....................................................................................92
10.3
MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES.............................................................96
Pgina
11.
CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGTICA EN EL DISEO, UTILIZACIN

Y MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE ALUMBRADO PBLICO .....108
11.1
CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGTICA EN EL DISEO ...................................108
11.2
CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGTICA EN LA UTILIZACIN..........................110
11.3
CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGTICA EN EL MANTENIMIENTO ..................111
11.4
AUDITORA ENERGTICA DE LA INSTALACIN DE ALUMBRADO

PBLICO.......................................................................................................................111
ANEXOS
ANEXO A (Normativo)
NORMAS COMPLEMENTARIAS ............................................................................................113
ANEXO B (Informativo)
LIMITACIN DEL RESPLANDOR LUMINOSO NOCTURNO................................................114
ANEXO C (Informativo)
SISTEMAS DE ENCENDIDO Y APAGADO, DE REGULACIN DEL NIVEL LUMINOSO
Y DE GESTIN CENTRALIZADA DE LAS INSTALACIONES DE ALUMBRADO
PBLICO ...................................................................................................................................120
ANEXO D (Informativo)
EFECTO FLICKER....................................................................................................................126
ANEXO E (Informativo)
ASPECTOS GENERALES DE COMPONENTES DE ALUMBRADO PBLICO ..................127
FIGURAS
Figura 1. Forma de reas brillantes.........................................................................................14
Figura 2. Luminancia de la va .................................................................................................16
Figura 3. Parmetros que intervienen en el coeficiente de luminancia..............................19
Figura 4. Distribucin especial del coeficiente de luminancia 1q. ......................................20
Figura 5. Lmites de integracin del ngulo slido e .........................................................24
Pgina
Figura 6. Plano inclinado para evaluacin del deslumbramiento .......................................41

Figura 7. Curva de intensidad en el plano de mxima intensidad luminosa, en el
que se da una indicacin del ngulo mx para la determinacin del alcance....................43
Figura 8. Diagrama isocandela relativo proyectado en la calzada, en el que
se incluye una indicacin del ngulo 90 para la determinacin
de la dispersin.........................................................................................................44
Figura 9. Diagrama isocandela relativo proyeccin azimutal, que incluye una ...............44
indicacin de los ngulos mx y 90
Figura 10. Segn IES .................................................................................................................46
Figura 11. Disposicin unilateral de las luminarias ..............................................................48
Figura 12. Disposicin bilateral en oposicin de las luminarias.........................................48
Figura 13. Disposicin bilateral alternada de las luminarias ...............................................48
Figura 14. Disposicin central doble sencilla de las luminarias .........................................48
Figura 15. Disposicin doble central doble de las luminarias .............................................49
Figura 16. ngulos y distancias de una luminaria instalada ...............................................49
Figura 17. Visibilidad en la zona luminosa .............................................................................52
Figura 18. Visibilidad en la zona luminosa .............................................................................52
Figura 19. Disposicin de luminarias en curva......................................................................53
Figura 20. Disposicin de luminarias en curva......................................................................53
Figura 21. Disposicin de las luminarias en las curvas .......................................................54
Figura 22. Disposicin de las luminarias en un cruce en T .................................................55
Figura 23. Disposicin de luminarias en un cruce Y.............................................................56
Figura 24. Disposicin unilateral para cruce en X.................................................................57
Figura 25. Disposicin bilateral para cruce en X ...................................................................57
Figura 26. Disposicin de luminarias en glorietas ................................................................58
Pgina
Figura 27. Disposicin de luminarias en el cruce de una va iluminada

con otra no iluminada ...............................................................................................................59
Figura 28. Disposicin de luminarias en cruces con separadores direccionales.............60
Figura 29. Disposicin de luminarias en los planos inclinados ..........................................60
Figura 30. Vas de divergencia .................................................................................................61
Figura 31. Ejemplo de una matriz de intensidades luminosas dentro del sistema C- ....63
Figura 32. Diagrama polar ........................................................................................................64
Figura 33. Curva Isolux .............................................................................................................64
Figura 34. Curvas de coeficiente de utilizacin .....................................................................65
Figura 35. Ubicacin de los nueve puntos segn la localizacin de las luminarias.........66
Figura 36. Puntos de clculo para la iluminancia..................................................................68
Figura 37. Malla de medicin para tramos curvos ................................................................76
Figura 38. Campo de clculo de la luminancia de la calzada...............................................78
Figura 39. Posicin de los puntos de clculo en un carril ...................................................79
Figura 40. Ejemplos de las posiciones de los puntos de observacin con relacin
al campo de clculo...................................................................................................................80
Figura 41. Luminarias que pueden contribuir a la luminancia en el punto en el
punto de clculo ........................................................................................................................81
Figura 42. Posicin de los puntos de clculo de la luminancia por el
mtodo de la IES ........................................................................................................................83
Figura 43. Curva de depreciacin del sistema ptico-cierre de las luminarias.................98
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TABLAS
Tabla 1. Clases de iluminacin para diferentes tipo de vas................................................11
Tabla 2. Criterios admitidos segn el tipo de va ..................................................................12
Tabla 3. Clases de iluminacin para diferentes tipo de vas en reas peatonales............12
Tabla 4. Requisitos de iluminacin para trfico peatonal ....................................................13
Tabla 5. Factor para el clculo de Qo ....................................................................... 25
Tabla 6. Lmites del valor S1 ................................................................................................................................................................26
Tabla 7. Tabla para la superficie normalizada R1 ..................................................................27
Tabla 10. Tabla para la superficie normalizada R4................................................................30
Tabla 11. Designacin aproximada de las superficies en las clases tpicas .....................31
Tabla 12. Criterios de control ..............................................................................................32
Tabla 13. Clases de iluminacin en reas crticas donde la
luminancia no es aplicable ..................................................................................................37
Tabla 14. Otras reas crticas ..............................................................................................38
Tabla 15. Disposicin de las luminarias recomendadas de acuerdo
con la relacin S/H................................................................................................................50
Tabla 16. Factor de balasto..................................................................................................87
Tabla 17. Clasificacin de los niveles de contaminacin .................................................88
Tabla 18. Perodos de limpieza recomendados .................................................................88
Tabla 19. Factores de ensuciamiento de las luminarias (E) .............................................89
Tabla 20. Reduccin del flujo luminoso por depreciacin ...............................................90
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Tabla 21. Porcentaje de flujo luminoso existente al cabo de un perodo

de utilizacin .........................................................................................................................90
Tabla 22. Flujo luminoso existente al cabo de un perodo de utilizacin .......................91
Tabla 23. Eficacia [Lm/W] al cabo de un perodo de utilizacin.......................................91
REGLAS GENERALES Y ESPECIFICACIONES

PARA EL ALUMBRADO PBLICO
1.
OBJETO
Esta norma establece los principios que deben ser tenidos en cuenta para la iluminacin de
carreteras interurbanas, vas de penetracin o de circunvalacin de las poblaciones, calles
principales o secundarias, cruces, parques, glorietas, pasos superiores o inferiores, puentes y
barrios residenciales. Con respecto a los tneles y pasos subterrneos, se debe hacer referencia
a la norma aplicable.
Esta norma no comprende la iluminacin de edificios o monumentos pblicos y otros escenarios
etc., que necesitan, en general, de una tcnica especial.
Esta norma pretende servir de base y ayuda a los tcnicos y autoridades responsables para
poder disear, seleccionar, proyectar, instalar, utilizar y mantener los sistemas de alumbrado
pblico, ya que les permite escoger la ms adecuada entre las diversas soluciones posibles.
Esta norma incluye los aspectos mnimos necesarios que se deben considerar para lograr los criterios
de calidad, seguridad, eficiencia y ahorro de energa en un sistema de alumbrado pblico confiable.
2.
ABREVIATURAS
Uo
factor de uniformidad
Luminancia
Lmin
luminancia mnima
Lav
luminancia promedio
Lf
luminancia del fondo
Lo
luminancia del objeto
Energa radiante
exitancia radiante
Iluminancia
1 de 141
Lx
Lux
reflectancia de una superficie
flujo luminoso reflejado
flujo luminoso incidente
Contraste
coeficiente de luminancia
Eh
iluminancia horizontal en el punto p.
coeficiente reducido de luminancia
Qo
coeficiente promedio de luminancia
M1.....M5
tipo de vas
velocidad de circulacin
Trnsito de vehculos
fuente de iluminacin nica
S1
factor especular 1
S2
factor especular 2
kp
factor especular
qp
factor de luminancia para incidencia vertical
R1..... R4
clases de superficies
T.I.
incremento umbral
Lv
luminancia de velo equivalente
UL
factor de uniformidad longitudinal de luminancia
lm
lumen
3.
DEFINICIONES
3.1 Absorcin. Trmino general para referirse al proceso mediante el cual un flujo incidente se
convierte en otra forma de energa, general y fundamentalmente en calor.
3.2 Acomodacin. Proceso mediante el cual el ojo cambia su distancia focal al mirar objetos
colocados a diferentes distancias.
3.3 Adaptacin. Proceso mediante el cual el sistema visual se adapta a mayor o menor cantidad
de luz o a la luz de un color, diferente al que estaba expuesto durante el periodo inmediatamente
anterior. La adaptacin resulta en un cambio en la sensibilidad del ojo a la luz.
3.4 Altura de montaje (en una va). Distancia vertical entre la superficie de la va por iluminar y
el centro ptico de la fuente de luz de la luminaria.
3.5 ngulo de apantallamiento de una luminaria. ngulo vertical medido desde el nadir, entre
el eje vertical y la primera lnea de visin, para el cual la fuente de la luz desnuda no es visible.
3.6 Arrancador. Dispositivo que por s solo, o en asocio con otros componentes, genera pulsos
de tensin para encender bombillas de descarga sin precalentamiento.
3.7 Balasto. Unidad insertada entre la red y una o ms bombillas de descarga, la cual, por medio
de inductancia o capacitancia o la combinacin de inductancias y capacitancias, sirve para limitar
la corriente de las(s) bombillas(s) hasta el valor requerido. El balasto puede constar de uno o ms
componentes.
Puede incluir, tambin, medios para transformar la tensin de alimentacin y arreglos que
ayuden a proveer las tensin de arranque, prevenir el arranque en fro, reducir el efecto
estroboscpico, corregir el factor de potencia y/o suprimir la radiointerferencia.
3.8 Bombilla. Trmino genrico para denominar una fuente de luz fabricada por el hombre. Por
extensin, el trmino tambin se usa para denotar fuentes que emiten radiacin en regiones del
espectro adyacentes a la zona visible.
3.9 Campo visual. Lugar geomtrico de todos los objetos o puntos en el espacio que pueden ser
percibidos cuando la cabeza y los ojos de un observador se mantienen fijos. El campo puede ser
monocular o binocular.
3.10 Candela (cd). Unidad del Sistema Internacional (SI) de intensidad luminosa. Una candela es
igual a un lumen por estereorradin. Una candela se define como la intensidad luminosa, en una
direccin dada, de una fuente que emite una radiacin monocromtica de una frecuencia de
540 x 1012 Hz y en la cual la intensidad radiante en esa direccin es 1/683 W por estereorradin.
3.11 Candela por metro cuadrado (cd/m2). Unidad de luminancia.
3.12 Centro ptico de la bombilla. Centro de una pequea esfera que podra contener
completamente el elemento emisor de la bombilla.
3.13 Coeficiente de Utilizacin (CU). Relacin entre el flujo luminoso que llega a la superficie a
iluminar (flujo til) y el flujo total emitido por la luminaria. Usualmente, se aplica este trmino
cuando se refiere a luminarias de alumbrado pblico. Tambin se conoce como factor de
utilizacin de la luminaria.
3.14 Conjunto elctrico para una bombilla de descarga. Todos los componentes necesarios
para el funcionamiento adecuado de una bombilla de descarga (balasto, condensador y/o
arrancador, portabombilla, borneras de conexin, cables, fusibles y portafusibles).
3.15 Conjunto ptico. Elementos necesarios para controlar y dirigir la luz producida por una o
varias bombillas (refractor y/o reflector).
3.16 Contraste de luminancia. Relacin entre la luminancia de un objeto y su fondo
inmediato igual a (Lf - Lo)/Lf, (Lo - Lf)/Lf L/Lf, donde Lf y Lo son las luminancias del fondo y el
objeto, respectivamente. Se debe especificar la forma de la ecuacin. La relacin L/Lf se
conoce como la fraccin de Weber.
3.17 Cromaticidad de un color. Longitud de onda dominante o complementaria y de los
aspectos de pureza de un color tomados como un conjunto.
3.18 Cuerpo negro. Radiador de temperatura uniforme, cuya excitancia radiante en todas las
partes del espectro es el mximo obtenible de cualquier radiador de temperatura a la misma
temperatura. A este radiador se le llama cuerpo negro por que absorber toda la energa
radiante que caiga sobre l.
3.19 Curva Isolux. Lnea que une todos los puntos que tengan la misma iluminancia en el plano
horizontal, para una altura de montaje de 1 m 10 m, y un flujo luminoso de 1 000 lm.
3.20 Densidad de flujo luminoso. Cociente del flujo luminoso por el rea de la superficie,
cuando sta ltima est iluminada de manera uniforme.
3.21 Densidad de flujo radiante en una superficie. Relacin entre el flujo radiante de un
elemento de superficie y el rea del elemento (W/m2).
3.22 Depreciacin lumnica. Disminucin gradual de emisin luminosa durante el transcurso
de la vida til del elemento considerado.
3.23 Deslumbramiento. Sensacin producida por la luminancia dentro del campo visual que es
suficientemente mayor que la luminancia a la cual los ojos estn adaptados y que es causa de
molestias e incomodidad o prdida de la capacidad visual y de la visibilidad. Existe
deslumbramiento cegador, directo, indirecto, incmodo e incapacitivo.
NOTA La magnitud de la sensacin del deslumbramiento depende de factores como el tamao, la posicin y la
luminancia de la fuente, el nmero de fuentes y la luminancia a la que los ojos estn adaptados.
3.24 Diagrama polar. Grfica que representa en coordenadas polares la distribucin de las
intensidades en planos definidos. Generalmente se representan los planos C = 0 - 180, C = 90
- 270 y plano de intensidad mxima.
3.25 Difusor. Elemento que sirve para redirigir o esparcir la luz de una fuente, principalmente por
el proceso de transmisin difusa.
3.26 Dispersin. Separacin ordenada de la luz incidente en su espectro de las longitudes de
onda que la componen, cuando pasa a travs de un medio.
3.27 Efecto estroboscpico. Ilusin ptica que ocasiona que un objeto iluminado por una
bombilla de descarga sea visible a intervalos, dando una impresin de aparente inmovilidad. Este
efecto ocurre cuando la velocidad a la que se mueve el objeto es mltiplo de los destellos
peridicos de las bombillas.
3.28 Eficacia luminosa de una fuente. Relacin entre el flujo luminoso total emitido por una
fuente luminosa (bombilla) y la potencia de la misma. La eficacia de una fuente se expresa en
lumen/vatio (lm/W).
NOTA
El trmino eficiencia luminosa se us ampliamente en el pasado para denominar este concepto.
3.29 Eficiencia de una luminaria. Relacin entre el flujo luminoso, en lmens, emitido por una
luminaria y el emitido por la bombilla o bombillas usadas en su interior.
3.30 Energa radiante (Q). Energa que se propaga en forma de ondas electromagnticas. Se
mide en unidades de energa tales como joules, ergios kw-h.
3.31 Espectro electromagntico visible. Franja del espectro electromagntico comprendida

entre longitudes de onda de aproximadamente 380 nm a 770 nm. Las longitudes de onda
inferiores a 380 nm corresponden a los ultravioleta, y las superiores a los 770 nm, a los
infrarrojos.
3.32 Exitancia radiante (M). Densidad del flujo radiante emitido por una superficie. Se expresa
en vatios por unidad de rea de la superficie.
3.33 Factor de absorcin. Relacin entre el flujo luminoso absorbido por un medio y el flujo
incidente.
3.34 Factor de mantenimiento. Factor usado en el clculo de la luminancia e iluminancia
despus de un perodo dado y en circunstancias establecidas. Tiene en cuenta la hermeticidad
de la luminaria, la depreciacin del flujo luminoso de la bombilla, la clasificacin de los niveles de
contaminacin del sitio y el perodo de operacin (limpieza) de la luminaria.
3.35 Factor de uniformidad de iluminancia. Medida de la variacin de la iluminancia sobre un
plano dado, expresada mediante alguno de los siguientes valores
a)
Relacin entre la iluminancia mnima y la mxima.
b)
Relacin entre la iluminancia mnima y la promedio.
3.36 Factor de uniformidad general de la luminancia (Uo). Relacin entre la luminancia

mnima y la luminancia promedio sobre la superficie de una calzada.
Uo =
L min
en %
L ave
Es una medida del comportamiento visual, que no puede ser inferior a 40 % para L
comprendido entre el rango de 1 cd/m2 a 3 cd/m2, con el fin de que un objeto sea perceptible en
el 75 % de los casos en un tiempo no mayor a 0,1 s.
3.37 Factor de uniformidad longitudinal de luminancia (UL). La menor medida de la relacin
Lmn/Lmx sobre un eje longitudinal paralelo al eje de la va que pasa por la posicin del observador
y situado en el centro de cada uno de los carriles de circulacin.
3.38 Fotocontrol. Dispositivo utilizado, normalmente, para conectar y desconectar en forma
automtica luminarias de alumbrado pblico en funcin de la variacin del nivel luminoso. Los
fotocontroles usados comnmente son del tipo electromagnticos y/o electrnico.
3.39 Fusible. Dispositivo utilizado para la proteccin de conductores y componentes de redes
contra sobrecorrientes producidas tanto por sobrecarga como por cortocircuito.
3.40 Flujo luminoso (). Cantidad de luz emitida por una fuente luminosa en todas las
direcciones por unidad de tiempo. Su unidad es el lumen (lm).
3.41 Flujo luminoso nominal. Flujo luminoso medido a las 100 h de funcionamiento de la
bombilla, en condiciones de utilizacin normales. Se aplica solo a bombillas de alta intensidad de
descarga.
3.42 Flujo til. Flujo luminoso recibido sobre la superficie bajo consideracin.
5
3.43 Fotmetro. Instrumento para medir las cantidades fotomtricas: tales como luminancia,
intensidad luminosa, flujo luminoso e iluminancia.
3.44 Fotometra. Medicin de cantidades asociadas con la luz.
NOTA La fotometra puede ser visual cuando se usa el ojo para hacer una comparacin, o fsica, cuando las
mediciones se hacen mediante receptores fsicos.
3.45 Fuente luminosa. Dispositivo que emite energa radiante capaz de excitar la retina y
producir una sensacin visual.
3.46 Iluminancia (E). Densidad del flujo luminoso que incide sobre una superficie.
3.47 Iluminacin. Accin o efecto de iluminar
NOTA
Este trmino no debe ser utilizado para referirse a la densidad de flujo luminoso en una superficie.
3.48 Intensidad luminosa de una fuente puntual de luz en una direccin dada (I). Cantidad
de flujo luminoso en cada unidad de ngulo slido en la direccin en cuestin. Por lo tanto, es el
flujo luminoso sobre una pequea superficie centrada y normal e esa direccin, dividido por el
ngulo slido (en esteroradianes) el cual es subtendido por la superficie en la fuente l. La intensidad
luminosa pude ser expresada en candelas (cd) o en lumen por esteroradian (lm/sr)
3.49 Longitud de onda ().
distancia entre dos puntos sucesivos de una onda peridica en la direccin de propagacin, en la
cual la oscilacin tiene la misma fase. La unidad usada comnmente en el nanmetro (nm).
(1 nm = 1 x 10 9 m).
3.50 Lumen (lm). Unidad de medida del flujo luminoso en el Sistema Internacional (SI).
Radiomtricamente, se determina de la potencia radiante; fotomtricamente, es el flujo luminoso
emitido dentro de una unidad de ngulo slido (un estereorradin) por una fuente puntual que
tiene una intensidad luminosa uniforme de una candela.
3.51 Luminancia (L). En un punto de una superficie, en una direccin, se interpreta como la relacin
entre la intensidad luminosa en la direccin dada producida por un elemento de la superficie que
rodea el punto, con el rea de la proyeccin ortogonal del elemento de superficie sobre un plano
perpendicular en la direccin dada. La unidad de luminancia es candela por metro cuadrado (cd/m2).
Vase la Figura 3.
Bajo el concepto de intensidad luminosa, la luminancia puede expresarse como:
L=
dI
1
.
dA cos
3.52 Luminaria. Aparato de iluminacin que distribuye, filtra o transforma la luz emitida por una o
ms bombillas y que incluye todas las partes necesarias para soporte, fijacin y proteccin de las
bombillas, pero no las bombillas mismas y, donde sea necesario, los circuitos auxiliares con los
medios para conectarlos a la fuente de alimentacin.
3.53 Lux (lx). Unidad de medida de iluminancia en el Sistema Internacional (SI). Un lux es igual a
un lumen por metro cuadrado (1 lx = 1 lm/m2).
3.54 Mantenimiento. <del flujo luminoso> Efecto de mantener o mantenerse, cuidar su
permanencia. <correctivo, preventivo> Conjunto de operaciones y cuidados necesarios para
que las instalaciones puedan seguir funcionando adecuadamente.
6
3.55 Matriz de intensidades. Tabla que, en funcin del plano C y el ngulo , define los valores
de intensidad luminosa que suministra la luminaria en cualquier punto a su alrededor. Los datos
de intensidad luminosa se pueden dar en candelas por 1 000 lm.
3.56 Nadir. Punto de la esfera celeste diametralmente opuesto a la interseccin de la vertical
de un lugar con la esfera celeste, por encima de la cabeza del observador. Es el punto
exactamente opuesto al cenit.
NOTA Al imaginar que se suspende un hilo de plomo en el lugar de observacin, el cenit se localiza en la
prolongacin hacia arriba del hilo hasta interceptar la imaginaria esfera celeste; el nadir es la prolongacin hacia
abajo del mismo hilo.
3.57 Potencia nominal de una fuente luminosa. Potencia requerida por la fuente luminosa,
segn indicacin del fabricante, para producir el flujo luminoso nominal. Se expresa en vatios (W).
3.58 Protector. Parte traslcida de una luminaria cerrada, destinada a proteger las bombillas y
los reflectores de los agentes externos. Los protectores pueden ser, a su vez, difusores o
refractores.
3.59 Proyector. Aparato de iluminacin que concentra la luz en un ngulo slido limitado, con el
fin de obtener un valor de intensidad luminosa alto.
3.60 Radiacin. emisin o transferencia de energa en forma de ondas electromagnticas o
partculas.
3.61 Radiacin electromagntica. Radiacin de energa asociada a un campo elctrico y a un
campo magntico variables peridicamente y que se desplazan a la velocidad de la luz.
3.62 Radiacin monocromtica. Radiacin caracterizada por una sola frecuencia o longitud de
onda.
3.63 Radiacin visible. Cualquier radiacin electromagntica de longitud de onda adecuada
capaz de causar sensaciones visuales.
3.64 Reflectancia de una superficie. Relacin del flujo reflejado sobre el flujo incidente.
R
i
3.65 Reflector. Dispositivo usado para redirigir el flujo luminoso de una fuente mediante el
proceso de reflexin.
3.66 Reflexin. Trmino general para el proceso mediante el cual el flujo incidente deja una
superficie o medio desde el lado incidente sin cambios en la frecuencia.
3.67 Reflexin difusa. Proceso por el cual el flujo incidente es redirigido sobre un rango de
ngulos.
3.68 Reflexin especular (regular). Proceso mediante el cual el rayo incidente es redirigido con
el ngulo especular. El rayo incidente, el rayo reflejado y la normal estn en el mismo plano.
NOTA El ngulo especular es el ngulo entre la perpendicular a la superficie y el rayo reflejado. Es numricamente
igual al ngulo de incidencia que se localiza en el mismo plano del rayo incidente y de la perpendicular, pero que se
ubica en el lado opuesto de la perpendicular a la superficie.
3.69 Refraccin. Proceso mediante el cual la direccin de un rayo de luz cambia conforme pasa
oblicuamente de un medio a otro en el que su velocidad es diferente.
3.70 Refractor. Dispositivo utilizado para redirigir el flujo luminoso de una fuente,
primordialmente por el proceso de refraccin.
3.71 Sensibilidad al contraste. La ms pequea diferencia de luminancia que se puede percibir.
Tambin llamado umbral diferencial de luminancia.
3.72 Tensin nominal. Valor de la tensin de alimentacin especificado por el fabricante y segn
el cual se determinan las condiciones de aislamiento y de funcionamiento de un equipo. Se
expresa en voltios (V).
3.73 Transmisin (de la luz). Trmino genrico usado para referirse al proceso mediante el cual
el flujo incidente abandona una superficie o un medio por un lado diferente al del lado incidente,
sin experimentar cambio de frecuencia.
3.74 Transmisin regular. Proceso por el cual el flujo incidente pasa a travs de una superficie o
medio, sin dispersarse.
3.75 Transmisin difusa. Proceso por el cual el flujo incidente que pasa a travs de una
superficie o medio se dispersa.
3.76 Temperatura de color (de una fuente luminosa). Temperatura absoluta de un cuerpo
negro radiador que tiene una cromaticidad igual a la de la fuente de luz. Se mide en Kelvin (K).
3.77 Umbral de contraste. Mnimo contraste perceptible para un estado dado de adaptacin del
ojo. Tambin se define como el contraste de luminancia detectable, durante alguna fraccin
especfica de tiempo, que se presenta a un observador.
3.78 Vida promedio (de un lote de fuentes luminosas). Promedio de tiempo transcurrido,
expresado en horas, de funcionamiento de un lote de fuentes luminosas, antes de que haya
dejado de funcionar la mitad de dicho lote.
3.79 Vida fsica (de una fuente luminosa). Promedio de tiempo transcurrido, expresado en
horas, antes de que la fuente luminosa deje de funcionar completa y definitivamente, por haberse
daado cualquiera de sus componentes, sin que hayan interferido influencias externas.
3.80 Vida econmica (de una fuente luminosa). Perodo de tiempo transcurrido, expresado en
horas, hasta cuando la relacin entre el costo de reposicin de la fuente luminosa y el costo de
los lumen-hora que sigue produciendo ya no es econmicamente favorable. La vida econmica
depende, por consiguiente, del costo de las fuentes luminosas de reemplazo, del costo de su
instalacin en el portabombilla (mano de obra) y del costo de la energa elctrica.
3.81 Vida til (de una fuente luminosa). Perodo de servicio efectivo de una fuente que trabaja
bajo condiciones y ciclos de trabajo nominales hasta que su flujo luminoso sea el 70 % del flujo
luminoso nominal.
3.82 Vida normal (de una bombilla de descarga). Perodo de funcionamiento a tensin
nominal, expresado en horas, en ciclos de diez horas, en la posicin recomendada por el
fabricante.
3.83 Visibilidad: cualidad o estado de ser perceptible por el ojo. En muchas aplicaciones en
exteriores, la visibilidad se define en trminos de la distancia a la cual un objeto puede ser
8
percibido escasamente por el ojo. En aplicaciones en interiores, usualmente, se define en

trminos de contraste o del tamao de un objeto estndar de prueba, observado en condiciones
normalizadas de visin, con el mismo umbral que el objeto dado.
4.
OBJETO DEL ALUMBRADO PBLICO
4.1
GENERALIDADES
El objeto del alumbrado pblico es proporcionar la visibilidad adecuada para el desarrollo normal
de las actividades tanto vehiculares como peatonales en vas pblicas, parques pblicos, y
dems espacios de libre circulacin que no se encuentren a cargo de ninguna persona natural o
jurdica de derecho privado o pblico, diferente del municipio. De igual manera, debe permitir a
los conductores circular durante las horas de oscuridad (noche y madrugada) en condiciones
adecuadas de seguridad, comodidad y velocidad similares a las que se presentan en las horas
del da (maana y tarde). La iluminacin no se suministrar a las zonas verdes que no tengan
mobiliario urbano o que sean de recreacin pasiva.
Los conductores deben percibir eficazmente no solo los bordes de la va y la superficie de ella,
sino tambin su geometra, curvas, baches, etc. y los obstculos o peatones estticos o mviles
situados sobre la calzada.
El mejoramiento de las condiciones de visibilidad constituye un medio eficaz para reducir la
frecuencia de los accidentes y para aumentar la capacidad de trnsito. La iluminacin pblica,
realizada correctamente, permite descongestionar parcialmente el trnsito de da, desplazndolo
hacia el trnsito de noche.
Por otra parte, el alumbrado debe permitir a otros transentes de la va (peatones, ciclistas, etc.)
ver sin riesgo de error o de deslumbramiento todo vehculo que se acerque. Esto es aplicable
tanto al peatn que cruza la va, como al que se dispone a hacerlo.
4.2
SEGURIDAD
La seguridad se logra si el alumbrado permite a los usuarios que circulan a velocidad normal evitar
un obstculo cualquiera. La iluminacin debe permitir, en particular, ver a tiempo los bordes, las
aceras, separadores, encrucijadas, sealizacin vial, es decir, toda la geometra de la va.
Para este efecto, se considera que el criterio de seguridad consiste en la visibilidad de un
obstculo fijo o mvil constituido por una superficie de 0,20 m x 0,20 m, con un factor de reflexin
de 0,15. Se considera que:
-
La seguridad de un peatn se logra si puede distinguir este obstculo a una distancia

hasta de 10 m.
La seguridad de un automovilista depende esencialmente de su velocidad. A velocidad

media (60 km/h), l debe percibir este obstculo a una distancia hasta de 100 m. Para
velocidades ms altas, esta distancia oscila entre 100 m y 200 m.
La nocin de seguridad resultante del alumbrado pblico no es la misma en carreteras que en la

ciudad. En el primer caso, el alumbrado interesa sobre todo al automovilista que circula a una
velocidad relativamente alta sobre una carretera, donde, los obstculos fijos o mviles son raros.
Por el contrario, en ciudades, la circulacin es ms densa y los obstculos son generalmente
ms frecuentes, pero la velocidad de circulacin es generalmente menor. Se concibe, pues, que
9
segn el objeto que se persigua la eleccin del sistema de alumbrado se ver influenciada por la
densidad, naturaleza y velocidad de circulacin.
4.3
COMODIDAD
La comodidad de un sistema de alumbrado depende del patrn de luminancia, de su uniformidad,

del nivel de iluminacin, del grado de deslumbramiento y de la disposicin y naturaleza de las
fuentes luminosas. Estos criterios deben ser escogidos de tal manera que se propenda por el
confort y la seguridad.
La nocin de comodidad resultante del alumbrado pblico, no es la misma en las ciudades que
en las carreteras. Por otra parte, el hecho de encontrarse en las aglomeraciones urbanas puede
aumentar los imperativos de la comodidad.
En efecto, es conveniente iluminar tambin las aceras y fachadas, tener en cuenta el color de la luz
con el fin de crear un ambiente luminoso agradable; todo esto evitando el deslumbramiento directo,
debido a las fuentes, o indirecto, debido a los objetos brillantes que se encuentran sobre la calzada. A
todo esto se agrega las nocin de esttica que complementa la nocin de comodidad.
En las carreteras y en las vas de penetracin, la iluminacin debe, adems, asegurar una
continuidad ptica para permitir a los conductores circular a buena velocidad observando
fcilmente toda la geometra de la va.
5.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DETERMINACIN DEL ALUMBRADO PBLICO
Conforme al objeto del alumbrado pblico definido anteriormente, la solucin de una necesidad
de alumbrado pblico exige el anlisis previo de los siguientes puntos:
-
La complejidad y la velocidad de la va. Se refiere a su infraestructura, movimiento de

trfico y alrededores visuales. Se deben considerar los siguientes factores: nmero de
carriles, inclinacin, letreros y seales, entrada y salida de rampas, intersecciones y otros
sitios que se consideran como reas conflictivas.
Control de trfico: Control de trfico, se refiere a la presencia de letreros y seales, as

como a la existencia de regulaciones. Los mtodos de control son: semaforizacin, reglas
de prioridad, regulaciones de prioridad y seales, avisos y demarcacin de la va. Cuando
estos elementos no existen o son espordicos, el control se considera escaso.
Separacin. La separacin, puede ser por medio de carriles especficos por normas
que regulan la restriccin para uno o varios de los tipos de trfico. El menor grado se
recomienda cuando existe esta separacin. Vase la Tabla 1.
Tipos de usuarios de la va. Los diferentes tipos de usuarios de la va son: automviles,

camiones, vehculos lentos, buses, ciclistas, motociclistas y peatones.
Adems, debe tenerse en cuenta la geometra de la va (rectilnea, curva, nmero de carriles de

circulacin, reglas de trnsito, superficie de la va, ayudas pticas que se usan), as como los
puntos particulares que se pueden encontrar sobre ella (cruces, puentes, tneles, alrededores,
etc.) y el gran total del que forma parte el sitio que se piensa iluminar.
En principio, todas las vas que responden de la misma manera a los cinco primeros criterios
definidos anteriormente pueden ser iluminadas de manera idntica. Por consiguiente, las vas se
pueden agrupar en varios conjuntos que respondan a un tipo de iluminacin en funcin de los
10
fines perseguidos, diferentes para cada uno de ellos pero bien caracterizados para un mismo
conjunto.
Esta clasificacin permite dar indicaciones sobre las necesidades concretas y proveer al autor del
proyecto, de guas suficientes para la adopcin de una de las soluciones tipo o de una
combinacin de ellas.
6.
CLASES DE ILUMINACIN
6.1
VAS PARA TRFICO MOTORIZADO
Las recomendaciones para escoger un tipo de iluminacin se clasifican en cinco clases M1 a M5

que dependen y se seleccionan de acuerdo con la funcin de la va, densidad, complejidad,
separacin y existencia de medios para el control del trfico, tales como las seales y semaforizacin.
Los ejemplos tpicos se muestran en la Tabla 1.
Cuando se hace una seleccin se deben considerar todos los usuarios de la va, incluidos los
vehculos motorizados, ciclistas y peatones.
6.2
VARIACIONES TEMPORALES DE LA CLASE DE ILUMINACIN DE ACUERDO CON

LA DENSIDAD DE TRFICO
En donde la clase de iluminacin se vare de acuerdo con los cambios en la densidad de trfico
durante las horas de la madrugada, para propender por el ahorro de energa, los cambios en los
requisitos de iluminacin deben ser apropiados para la clase de Iluminacin a la cual se cambie, y
se debe cumplir en su totalidad con todos los requisitos de uniformidades y el criterio de
deslumbramiento.
Tabla 1. Clases de iluminacin para diferentes tipos de vas
Descripcin de la va
Clase de
iluminacin
Vas de alta velocidad con calzadas separadas exenta de cruces a nivel y con accesos
completamente controlados: autopistas expresas
Densidad del trfico y complejidad de la va
Alto
Medio
Bajo
M1
M2
M3
Vas de alta velocidad, vas con doble sentido de circulacin.

Control de trfico y separacin de diferentes usuarios de la va (Nota 4)
Escaso
Suficiente
M1
M2
Vas ms importantes de trfico urbano, vas circunvalares y distribuidoras.

Control de trfico y separacin de diferentes usuarios de la va
Escaso
Bueno
M2
M3
Conectores de vas de poca importancia, vas distribuidoras locales, vas de acceso a zonas
residenciales. Vas que conducen a las propiedades y a la otras vas conectoras.
Control de trfico y separacin de diferentes usuarios de la va.
Escaso
Bueno
11
M4
M5
Tabla 2. Criterios admitidos segn el tipo de va

Tipo de va
Va M1
Va M2
Va M3
Va M4
Va M5
6.3
Velocidad de circulacin
(V) en km/h
Muy importante
V > 80
Importante
60 < V < 80
Media
30 < V < 60
Reducida
V< 30
Muy reducida
Al paso
Trnsito de vehculos
(T) vehculos/h.
Muy importante
T > 1000
Importante
500 < T < 1 000
Media
250 < T < 500
Reducida
100 < T < 250
Muy reducida
T < 100
REAS CRTICAS PARA TRFICO MOTORIZADO
Para reas crticas, el criterio de diseo recomendado es el de luminancia, la clase de

Iluminacin debe subirse al valor siguiente respecto a la clasificacin que tenga la va o vas
que entran al rea (por ejemplo, si la va entrante ms importante es Clase M3, el rea crtica
ser Clase M2 (C2)).
En donde las distancias de visin sean cortas (inferior a 60 m), la ubicacin de las luminarias
no sea regular, se presenten cambios en la posicin de visin del conductor y las luminarias no
se puedan situar adecuadamente, no se podr utilizar el criterio de luminancia sino el de
iluminancia.
En donde se use la iluminancia como criterio, la iluminancia sobre la superficie de la va del
rea crtica no debe ser menor a la de las vas entrantes. En la Tabla 14 se resumen las
recomendaciones para este tipo de rea (vase el numeral 7.4.9)
En la columna para la clase de iluminacin, la letra C denota rea Crtica, y el nmero
corresponde a la clase de iluminacin de la va ms importante que entra al rea crtica, de
acuerdo con la Tabla 13 (vase el numeral 7.4.9).
En las reas cuyos andenes no estn dotados de una iluminacin especfica peatonal, se
prever un nivel en iluminacin como mnimo del 50 % del previsto en la calzada, tal como se
especifica en la Tabla 12.
6.4
REAS PARA TRFICO PEATONAL Y CICLISTAS
La iluminacin en estas reas debe garantizar que los peatones y ciclistas puedan distinguir la
textura y diseo del pavimento, la configuracin de bordillos, escalones marcas y seales; y,
adems, debe ayudar a evitar agresiones al transitar por estas vas.
En la Tabla 3 se presentan las siete clases de iluminacin para diferentes tipos de vas.
Tabla 3. Clases de Iluminacin para diferentes tipos de vas en reas peatonales
Descripcin de la calzada
Vas de muy elevado prestigio urbano
Utilizacin nocturna intensa por peatones y ciclistas
Utilizacin nocturna moderada por peatones y ciclistas
Utilizacin nocturna baja por peatones y ciclistas, nicamente asociada a
las propiedades adyacentes.
Utilizacin nocturna baja por peatones y ciclistas, nicamente asociada a
las propiedades adyacentes.
Importante preservar el carcter arquitectnico del ambiente.
Utilizacin nocturna muy baja por peatones y ciclistas, nicamente
asociada a las propiedades adyacentes.
Importante preservar el carcter arquitectnico del ambiente.
Vas en donde nicamente se requiere una gua visual suministrada por
la luz directa de las luminarias.
12
Clase de iluminacin
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
Las clases de alumbrado establecidas en la Tabla 3 consideran las necesidades asociadas a toda
la superficie utilizada, es decir, la superficie de la acera y de la calzada, en caso que exista.
Cuando se haya establecido que en determinadas zonas se ha incrementado o se pueda
incrementar la criminalidad o resulte necesaria la identificacin de las personas, objetos u
obstculos, la clase de iluminacin ser un grado o dos superior a la escogida.
En la Tabla 4 se asocian a las clases de iluminacin los valores de iluminancia que se deben satisfacer.
Tabla 4. Requisitos de iluminacin para trfico peatonal
Clase de iluminacin
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
7.
Iluminancia horizontal (luxes)

Mantenidos sobre toda la superficie usada
Valor promedio
Valor mnimo
20
7.5
10
3
7.5
1.5
5
1
3
0.6
1.5
0.2
No aplicable
No aplicable
CARACTERSTICAS FOTOMTRICAS
Las luminarias y proyectores deben ser sometidos a pruebas fotomtricas de laboratorio, con el fin de
obtener los siguientes documentos fotomtricos: matrices de intensidades, diagramas polares, curvas
Isolux y curvas de coeficiente de utilizacin para las diferentes posiciones de bombilla.
Para tales efectos, se requiere que las pruebas sean realizadas en un laboratorio certificado y
acreditado nacional o internacionalmente.
7.1
PRINCIPIOS DE LA VISIN EN ALUMBRADO PBLICO
El campo visual normal de un conductor comprende, en orden de importancia:

-
La calzada propiamente dicha
Los andenes, incluida la sealizacin vial
El cielo, incluidos los puntos luminosos ocasionados por la superficie visible de las luminarias.
Los obstculos eventuales o cualquier elemento susceptible de ocasionar un obstculo deben

aparecer claramente visibles en el campo visual. Puesto que la percepcin y la velocidad de
percepcin estn en relacin directa con la luminancia del campo visual y los factores de
contraste, es necesario conocer el mecanismo de formacin de las luminancias que intervienen
en el proceso.
Toda fuente luminosa produce, por reflexin directa y difusa sobre la calzada, una mancha
brillante cuyo aspecto depende de los factores que se anotan a continuacin:
-
Naturaleza del revestimiento de la va: claro u oscuro.
Estado del revestimiento: rugoso, pulido, seco, mojado.
Reparto del flujo luminoso de la luminaria, altura de montaje de la luminaria y su distancia

con relacin al observador.
13
Naturaleza e intensidad de la fuente luminosa.
Condiciones eventuales: hojas, granizo, arena, tierra, etc.
7.1.1 Toda mancha brillante producida por una fuente se desplaza con el observador, bajo un
ngulo muy pequeo. Esta mancha comprende una cabeza cuyo ancho depende principalmente
de la rugosidad de la superficie de la va, y una cola que se prolonga ms o menos en direccin
al observador. La cabeza comienza debajo de la luminaria y casi no se extiende ms all del
poste que la soporta. Es tanto ms grande cuanto ms clara y difusa sea la va, menos
abombada sea la calzada, y cuanto ms grande sea la dimensin transversal de la luminaria. La
cola es tanto ms grande cuanto ms deslumbrante sea la luminaria y se prolonga tambin
cuando la va est hmeda o lisa (Vase la Figura 1).
Luminaria tipo A con

revestimiento mate y seco
Luminaria tipo A con
revestimiento liso y seco
Luminaria tipo D con
revestimiento mate y seco
revestimiento liso y seco
revestimiento liso y corrugado
Eje de observacin
Figura 1. Forma de reas brillantes
14
7.1.2 El arte del especialista en iluminacin consiste en coordinar los diferentes factores que
estn bajo su dependencia, para garantizar que la reparticin y forma de las manchas brillantes
producidas por las diferentes luminarias, dispuestas a lo largo de la calzada, tengan por efecto
lograr una luminancia uniforme.
7.1.3 El traslape adecuado de las manchas luminosas producidas por las diferentes luminarias
dispuestas a lo largo de la calzada asegura la uniformidad de la luminancia en el revestimiento de
la calzada.
La relacin de la interdistancia entre los puntos luminosos y la altura de estos, as como la
relacin del ancho de la calzada a la altura de montaje de la luminaria son los factores
predominantes para garantizar una buena uniformidad general y longitudinal.
7.1.4 La iluminacin de la va y de los alrededores depende de la naturaleza de estos espacios
y de la distribucin de la intensidad luminosa de las luminarias.
7.1.5 La luminancia propia de las luminarias depende de su superficie de reparticin de la
intensidad luminosa y de su rea aparente.
Si su orden de magnitud es ms elevado que la luminancia de la va y de los alrededores, puede
ocasionar un efecto de deslumbramiento que reduce las facultades visuales o provoca una
sensacin de incomodidad que, a medida que transcurre el tiempo, ocasiona fatiga y cansancio a
los usuarios de la va.
7.1.6 Para los niveles normales de iluminancia y luminancia en alumbrado pblico, la
percepcin de los obstculos se hace, generalmente, por efecto de silueta. El obstculo contrasta
en silueta negra sobre el fondo del pavimento iluminado. Es muy importante distribuir las
luminarias de tal manera que cualquiera que sea la posicin del obstculo y del observador, el
fondo sobre el cual el obstculo se proyecta est ms iluminado que dicho elemento.
En consecuencia, el fenmeno de visibilidad est ntimamente ligado al contraste de luminancia
entre el obstculo y el fondo sobre el cual ste se destaca.
7.1.7 Teniendo en cuenta la incertidumbre respecto a la naturaleza y a las propiedades
fotomtricas de los obstculos eventuales, todos los factores que aumenten la sensibilidad de
contraste deben tenerse en cuenta y aprovecharse al mximo. Los principales factores son:
-
En primer lugar, la luminancia del fondo debe ser lo suficientemente elevada y uniforme.
En las reas rurales, o si los alrededores de las calzadas tienen una luminancia
insuficiente, la luminancia de la calzada es el factor preponderante para garantizar la
visibilidad. En las ciudades tambin deben tenerse en cuenta la luminancia de las
fachadas y de los alrededores; entre mayor sea sta, mayor debe ser la luminancia de la
calzada.
Es conveniente sealar que se han realizado numerosos experimentos para determinar la

incidencia de la luminancia media del revestimiento de la va sobre la percepcin visual.
Estos experimentos han sido efectuados por De Boer, con observadores fijos, y Dunbar, a
partir de un vehculo en movimiento.
Los resultados se presentan en la Figura 2, mediante las curvas 1 y 2 que establecen la

variacin del contraste mnimo (C) entre la luminancia del objeto (Lo) y la luminancia de
fondo (Lf) en funcin de esta ltima, en ausencia de todo deslumbramiento.
15
En la grfica se aprecia que la luminancia media de la va debe tener un valor de

2 cd/m2, para asegurar un contraste de 1/3. Este valor corresponde a una norma de
seguridad aceptable para garantizar la percepcin de un objeto de 0,20 m x 0,20 m, a
una distancia de 100 m.
Debe tenerse en cuenta que el factor de reflexin de los obstculos que se presenta en
alumbrado pblico es dbil, y su valor no pasa de 0,15 en el 80 % de los casos.
En segundo lugar, la incomodidad ocasionada por el deslumbramiento debe reducirse a

un valor mnimo, compatible con las exigencias de la iluminacin realizada.
0,8
2 Dunbar
0,7
C=
Lo - L f
Lf
1 de Boer
C 0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,01
6 7 8 9 0,1
5 6 7 89 1
Lf
2
cd/m 2
Figura 2. Luminancia de la va
7.2
CARACTERSTICAS DE LOS REVESTIMIENTOS
Los revestimientos de las calzadas presentan una gran diversidad en sus caractersticas de
reflexin y difusin. Estas caractersticas varan con:
-
la naturaleza del pavimento
su granulacin y el mtodo de construccin
el estado de uso y el estado higromtrico (seco o hmedo).
7.2.1 Las caractersticas de reflexin influyen directamente sobre el nivel y la reparticin de la

luminancia. Entre los diferentes revestimientos se distinguen, en forma general: los pavimentos claros
(factor total de reflexin del orden de 0,20) y los pavimentos oscuros (factor total de reflexin de 0,10);
16
los pavimentos brillantes que presentan un ndice de reflexin mixto con tendencia especular y los
pavimentos mate en los cuales el ndice de reflexin es aproximadamente difuso.
7.2.2 El pavimento ideal es de color claro y superficie rugosa, debe presentar una gran
resistencia al uso y patinaje de los vehculos, y su perfil debe permitir que las aguas lluvias se
evacuen rpidamente.
7.2.3 La iluminacin horizontal Eh en un punto de la calzada no proporciona ms que una
indicacin de la cantidad de luz que incide o que recibe la calzada en ese punto. Aunque este
valor es un elemento numricamente til, no proporciona ninguna informacin sobre la calidad de
la instalacin de alumbrado pblico. Basta con comparar una misma va en estado seco y en
estado hmedo: la iluminacin y su reparticin permanecen idnticas en los dos casos, pero el
aspecto de la calzada cambia completamente.
En alumbrado pblico lo verdaderamente importante es la visibilidad del usuario de la va. El
conductor que circula sobre una va iluminada est interesado principalmente en una zona
situada entre 60 m y 160 m delante de su vehculo. De manera general, se considera que el
observador se encuentra ubicado a una altura de 1,5 m respecto a la va. En consecuencia, se
deduce que las direcciones de observacin, en el caso de luminancia, estn comprendidas entre
0,5 y 1,5 respecto a la calzada. El aspecto de la va, visto bajo estos ngulos, se caracteriza por
la luminancia del pavimento que constituye por consiguiente el criterio principal de visibilidad.
7.2.4 En el caso de una fuente de iluminacin nica K, la luminancia en un punto es
proporcional a la densidad del flujo luminoso recibido o a la iluminancia horizontal, de acuerdo
con la siguiente relacin:
L= q * Eh
en donde
q
es el coeficiente de luminancia en el punto P.
Eh
es la iluminancia horizontal en el punto P.
Este coeficiente de luminancia para una calzada dada es funcin de la direccin de incidencia de
la intensidad luminosa, de la direccin de observacin y, de manera general, de los cuatro
ngulos (, , , ) representados en la Figura 3.
q = f (, , , )
7.2.5 Debe notarse que el ngulo de observacin , en el caso particular del alumbrado pblico,
no tiene influencia sobre el valor de q. Se considera que los ojos de un conductor sentado en su
vehculo estn situados a una altura promedio de 1,50 m respecto a la calzada, y l observa la
zona de la calzada situada a una distancia entre 60 m y 160 m respecto a su posicin. En estas
condiciones, el ngulo est comprendido entre 0,5 y 1,5.
Diferentes investigaciones han mostrado que dentro de este intervalo la dependencia del
coeficiente de luminancia q respecto al ngulo es despreciable para los revestimientos
conocidos, de manera que las mediciones o clculos se efectan, generalmente, para un valor
medio de igual a un grado. El ngulo de observacin en azimut no interviene sino en los
casos de revestimientos no isotrpicos; con calzadas isotrpicas, la experiencia ha mostrado que
las variaciones de q son muy pequeas y los errores son mnimos, cuando es menor a 20 que
es el valor que generalmente se presenta en las vas.
17
7.2.6 En consecuencia, las propiedades de reflexin de una calzada se dan en una tabla
bidimensional, en la cual cada valor corresponde a una combinacin de y , es decir:
q =f (, )
en donde
es el ngulo en azimut entre el plano de incidencia y el plano de observacin, y
es el ngulo de incidencia en el punto P del rayo de intensidad luminosa.
A pesar de la importancia del problema de la iluminacin en las vas hmedas, las especificaciones
de las normas y las recomendaciones se aplican nicamente en revestimientos en estado seco,
debido a las dificultades encontradas para definir el grado de humedad de un revestimiento y para
establecer una correlacin entre este grado de humedad y la luminancia resultante.
7.2.7 Por razones de comodidad en el clculo, el coeficiente de luminancia q se reemplaza,
generalmente, por el denominado coeficiente reducido de luminancia.
r = q *(cos)3
y los clculos de luminancia se efectan a partir de las siguientes relaciones:
L = q* E h
L = q*
L=
I
H2
r = q * (cos )3
I ( c )q(cos )3 ( , )
H2
Como la distancia radial entre el punto P y la proyeccin de la luminaria K sobre el piso K1T en la
Figura 3, es igual a H tg , la variable independiente se reemplaza por la tangente, y las
caractersticas fotomtricas se dan bajo la forma de una tabla bidimensional (matriz del
revestimiento).
r = f (, tg )
Para cada par de valores discretos de y tg corresponde un valor de r.
Este es el mtodo bsico para el clculo de la luminancia en vas pblicas.
7.2.8 El coeficiente de luminancia q puede ser objeto de una representacin espacial, como se
muestra en la Figura 4. La interseccin de un rayo definido por el par de valores (, ) con la
superficie de la indicatriz definen un segmento cuya longitud representa el valor qo o de r para la
direccin de incidencia correspondiente a ese rayo.
El conocimiento de la variacin del coeficiente de luminancia es indispensable para el clculo de
las luminancias.
7.2.9
Medicin de las propiedades de reflexin de un revestimiento
La determinacin de las caractersticas fotomtricas de los revestimientos requiere la medicin en

el sitio o la toma de muestras para anlisis posteriores en laboratorios especializados.
18

-
Toma de muestra. Se estima que el revestimiento cuya tabla de reflexin va a

establecerse debe tener un ao de servicio como mnimo, puesto que las caractersticas
cambian durante los primeros meses de uso.
Los sitios para la toma de muestras se seleccionan visualmente teniendo en cuenta el
sentido de circulacin y adoptando como criterio la representabilidad y homogeneidad de
las mismas.
Se deben tomar precauciones especiales para evitar cualquier deformacin de la muestra
en el transporte al laboratorio.
Los ensayos y mediciones fotomtricas se deben realizar mximo una semana despus
de tomada la muestra.
K'
ngulo
Eh
O'
360-
K K' P : Plano de incidencia del flujo luminoso

O O' P : Plano del observador
: ngulo de azimut en el plano del obsevador
y la lnea paralela al eje de la va.
: ngulo de observacin
: ngulo entre el plano de incidencia y el plano
de observacin.
: ngulo de incidencia en el punto P.
Figura 3. Parmetros que intervienen en el coeficiente de luminancia
19
20
30
40
q (,)
50
0
60
70
80
180
90
100
170
160
150
140
130
120
60
70
80
90
110
Figura 4. Distribucin espacial del coeficiente de luminancia q.
7.2.10 Independiente de estos mtodos de medicin relativamente complejos, numerosos

estudios se han efectuado en el plano internacional para permitir la caracterizacin de un tipo de
revestimiento determinado mediante un nmero reducido de parmetros. Esto conduce a una
clasificacin general de todo un conjunto de tipos de revestimiento.
7.3
CLASIFICACIN DE LAS VAS CON RESPECTO A SUS PROPIEDADES REFLECTIVAS

(SUPERFICIES SECAS)
7.3.1
Observaciones generales
Un sistema de clasificacin para las vas con respecto a sus propiedades reflectivas es muy til
para poder hacer clculos aproximados de luminancia y conocer el desempeo de las luminarias
en las diferentes vas. Por ejemplo, en casos donde no se conozcan las propiedades exactas de
reflexin de la superficie de una va especfica.
-
En la elaboracin de un sistema de clasificacin debe considerarse que mientras el

sistema tenga un nmero limitado de clases (categoras-grupos) se tiene la gran ventaja
de mantener la cantidad necesaria de informacin en un mnimo; pero, por otra parte,
tiene la desventaja de incrementar los errores en los clculos de luminancia.
Sin embargo, debe notarse que prcticamente todas las superficies de las vas muestran
diferencias locales en sus propiedades reflectivas y, adems, se producen cambios en
dichas propiedades con el tiempo debido al uso, desgaste y al clima. Para efectos
prcticos, es til tener un sistema de clasificacin donde un grupo o una variedad de
superficies est representada por una sola va clasificada.
20

7.3.2
Seleccin de las clases
Las clases se deben escoger de tal manera que:

7.3.2.1 Los parmetros elegidos sean representativos de las vas que prevalecen en la prctica, y
7.3.2.2 Los valores de luminancia, que se encuentren con las diferentes vas de una misma
clase, estn dentro de los lmites aceptables cuando se comparen con los datos y que se
encuentren en concordancia con los parmetros representativos de esa superficie de va.
7.3.3
Descripcin de las propiedades de reflexin mediante tres parmetros caractersticos
7.3.3.1 Como se estableci en el numeral 7.2.7, las propiedades de reflexin de una va se dan
mediante el coeficiente reducido de luminancia r que da origen a las denominadas Tablas R que
se representan en forma de tablas bidimensionales.
r = q * (cos)3
7.3.3.2 Las Tablas R se utilizan para el clculo de la luminancia, pero no permiten una
comparacin fcil entre las diferentes superficies ni dan una impresin general de las
caractersticas de reflexin de esa calzada.
Hasta el presente se han propuesto numerosos mtodos para establecer una descripcin de las
propiedades totales de reflexin de una superficie mediante un nmero limitado de parmetros.
7.3.3.3 Investigaciones efectuadas en los ltimos aos han permitido concluir que un mtodo de
clasificacin basado en dos parmetros especulares y otro parmetro que tiene en cuenta el
grado de claridad de la calzada, denominado coeficiente promedio de luminancia, dan una
descripcin de las calzadas con la suficiente aproximacin para permitir el clculo de la
luminancia de una instalacin.
Las investigaciones tambin han demostrado que el mtodo nicamente se aplica para calzadas
secas. Las caractersticas de reflexin cambian cuando las calzadas estn hmedas y
seguramente se van a necesitar ms caractersticas para poder describirlas. Actualmente se
estn estudiando las caractersticas descriptivas de estos tipos de calzadas.
7.3.4
Definicin de las tres caractersticas
Las tres caractersticas recomendadas para la descripcin de las propiedades reflectivas de una
superficie de una calzada seca son:
-
El coeficiente promedio de luminancia, Qo
Factor especular 1, S1
Factor especular 2, S2
Estas caractersticas se definen de la siguiente manera:

7.3.4.1 Coeficiente promedio de luminancia
Qo =
e q * d
e d
El ngulo slido, e se define con los lmites de integracin dados en la Figura 5

21
7.3.4.2 Factor especular S1

r ( 0, 2 )
S =
1 r ( 0, 0 )
S2 =
Qo
r( 0,0 )
en donde
r(0,2)
el valor q(cos)3 para = 0 y tg = 2 y,
r(0,0)
el valor q(cos)3 para = 0 y tg = 0
La siguiente ecuacin es la relacin entre S2 y el factor especular Kp

S 2 = 10 Kp
log S2 = kp
reemplazando S2
log Qo /r(0,0) = KP
en consecuencia
kp = log Qo /qp
en donde
Kp = log
Qo
qp
Kp es el factor especular; qp es el factor de luminancia para incidencia vertical de la luz

r(0,0); y Qo es el coeficiente promedio de luminancia.
7.3.4.3 Procedimiento estndar para el clculo de Qo

La frmula bsica para el clculo de Qo se da en el numeral 7.3.4.1. En la prctica, la integracin
numrica debe ser utilizada con base en la Tabla R medida, introduciendo as una aproximacin.
Para poder mantener la aproximacin a un nivel aceptable, se recomienda seguir el siguiente
mtodo:
La Tabla R medida se multiplica, valor a valor, por los factores de peso en la Tabla 5 y con el
valor tan (). Los valores resultantes se totalizan y su suma se divide entre 9,936 * 107.
La tabla de factores de peso se calcula con base en el mtodo de Simpsons de integracin y se
asume una interpolacin cuadrtica. Los lmites para la integracin se indica en la Figura 5.
7.3.4.4 La exactitud del sistema de descripcin
Si los clculos de luminancia para la instalacin de alumbrado normal de calzada se basan en las
tres caractersticas Qo, S1 y S2. Se puede presumir que la exactitud de los clculos puede estar
entre los siguientes rangos:
22
para la luminancia promedio: 3 % (en valor rms)

para uniformidad general:
4 % (en valor rms)
para uniformidad longitudinal: 6 % (en valor rms)

NOTA Los errores indicados aqu se han determinado con base en estadsticas, por medio de un gran nmero de
clculos de luminancia. Los clculos se basaron en Tablas R medidas. Puesto que los errores de medicin son
inherentes a estas tablas, los errores mencionados anteriormente se deben tanto a la inexactitud del sistema
descriptivo como a los errores en las mediciones de las Tablas R. No ha sido posible aislar el efecto de los dos tipos
de error.
7.3.4.5 El uso del sistema descriptivo

El sistema descriptivo est encaminado principalmente a la investigacin y desarrollo y como
base de clculos exactos de luminancia, para ser usados en casos donde las aproximaciones
inherentes al sistema de clasificacin, descrito en el numeral 7.3.5, podran conducir a
inexactitudes no aceptables.
Si las tres caractersticas van a ser utilizadas como base para los clculos de luminancia, ellas
deben ser determinadas mediante mediciones con un instrumento adecuado sobre la carretera
real y una Tabla R seleccionada adecuadamente.
NOTA Se han propuesto mtodos matemticos para la construccin de una Tabla R a partir de las tres
caractersticas, pero mientras no exista mayor evidencia de la viabilidad en la aplicacin de estos mtodos, se
propone la seleccin de una tabla de entre un gran nmero de Tablas R con factor especular tan cerca como sea
posible que correspondan a los factores especulares en cuestin. Cualquier diferencia en Qo puede ser corregida al
reajustar la tabla.
23
165 157,5 150

-4
142,5
135
-3
127,5
-2
120
-1
105
90
75
tan
70
2
50
3
45
40
35
5
30
6
25
9
20
10
11
15
12
Figura 5. Lmites de integracin del ngulo slido e
24
Tabla 5. Factor para el clculo de Qo
tg
.00
.25
.50
.75
1.00
1.25
1.50
1.75
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
4.50
5.00
5.50
6.00
6.50
7.00
7.50
8.00
8.50
9.00
9.50
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
10
15
20
25
30
35
40
45
60
75
90
105
120
135
150
165
180
8
32
16
32
16
32
16
32
24
64
32
64
32
64
32
64
32
64
32
64
32
64
32
64
32
64
32
64
16
8
32
16
32
16
32
16
32
24
64
32
64
32
64
32
64
32
64
32
64
32
64
32
64
32
64
32
64
16
32
128
64
128
64
128
64
128
96
256
128
256
128
256
128
256
128
256
128
256
128
256
128
256
128
256
128
256
64
22
88
44
88
44
88
44
88
66
176
88
176
88
176
88
176
88
176
88
176
88
176
88
176
88
176
113
186
69
40
160
80
160
80
160
80
160
120
320
160
320
160
320
160
320
160
320
160
320
160
320
160
320
115
230
80
90
45
20
80
40
80
40
80
40
80
60
160
80
160
80
160
80
160
80
160
105
170
85
80
40
80
-5
-10
-25
0
0
40
160
80
160
80
160
80
160
120
320
160
320
160
320
160
320
160
275
80
90
45
0
0
0
0
0
0
0
0
20
80
40
80
40
80
40
80
60
160
80
160
80
160
105
170
40
35
-25
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
40
160
80
160
80
160
80
160
120
320
160
320
160
320
125
90
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
25
100
50
100
50
100
50
100
75
200
100
200
100
155
5
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
45
180
90
180
90
180
90
180
135
360
120
120
60
75
-15
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
120
480
240
480
240
480
240
480
360
960
510
270
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
60
240
120
240
120
240
120
240
180
480
222
33
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
120
480
240
480
240
480
240
480
360
960
240
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
60
240
120
240
120
240
120
240
180
480
180
-30
-75
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
120
480
240
480
240
480
240
480
360
960
480
690
-30
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
60
240
120
240
120
240
120
240
180
480
240
480
255
135
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
120
480
240
480
240
480
240
480
360
960
480
260
510
372
33
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
60
240
120
240
120
240
120
240
180
480
240
480
222
33
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
60
240
180
240
120
240
120
240
180
480
240
480
120
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
25
7.3.5 Con el fin de mantener una normalizacin en la informacin para el clculo de una
instalacin, las calzadas se han clasificado de acuerdo con el valor del factor especular S1 en
cuatro tipos denominados R1, R2, R3 y R4. En la Tabla 6 se dan los lmites del valor S1 para cada
tipo as como los valores tpicos para cada una de ellas.
Las calzadas normalizadas tipo R correspondientes se muestran en las Tablas 7, 8, 9 y 10. Estas
superficies de va estndar se han aplicado con xito en varios pases durante los ltimos aos.
Para mayores detalles del origen y la aplicacin de esas superficies se hace referencia a las
publicaciones De Boer/Vermeulen (1967), Erbay (1974) y Massart (1972). Para mayor detalle, se
puede consultar la lista de referencia de la CIE-30-2 y CIE 140-2000.
Para el clculo de la luminancia se debe escoger una de las superficies de vas tpicas R1 a R4.
En el caso particular donde se conozcan, mediante mediciones, los valores de S1 y Qo de una va,
se debe utilizar la tabla cuyo valor de S1 se aproxime ms al valor S1 medido en la va.
A menos que se especifique lo contrario, los clculos de luminancia deben realizarse sobre una
superficie de la calzada tipo R3, con un coeficiente de luminancia promedio Qo igual a 0,07 y un
grado de especularidad S1 entre 0,85 y 1,35, parmetros correspondientes a una calzada con
superficie de rodamiento en asfalto normal de textura gruesa y pulida. Las tablas R1,R2,R3,y R4
suministran valores de q(cos)3 * 104
En la Tabla 11 se dan las caractersticas de los materiales y terminados para cada tipo de
calzada estndar R1 a R4.
Tabla 6. Lmites del valor S1
S1 lmite
kp lmite
Valor normalizado de
kp
S1
S2
Qo
R1
S1 < 0,42
kp < 0,22
0,18
0,25
153
0,10
R2
0,42 S1 < 0,85
0,22 kp < 0,33
0,25
0,58
1,80
0,07
R3
0,85 S1 < 1,35
0,33 kp < 0,44
0,38
1,11
2,38
0,07
R4
1,35 S1
0,44 kp
0,48
1,55
3,03
0,08
26
Tabla 7. Tabla para la superficie normalizada R1

Qo = 0,10, S1 = 0,25, S2 = 1,53
tg
0
0,25
0,5
0,75
1
1,25
1,5
1,75
2
2,5
3
3,5
4
4,5
5
5,5
6
6,5
7
7,5
8
8,5
9
9,5
10
10,5
11
11,5
12
10
15
20
25
30
35
40
45
60
75
90
105
120
135
150
165
180
655
619
539
431
341
269
224
189
162
121
94
81
71
63
57
51
47
43
40
37
35
33
31
30
29
28
27
26
25
655
619
539
431
341
269
224
189
162
121
94
80
69
59
52
47
42
38
34
31
28
25
23
22
20
18
16
15
14
655
619
539
431
341
269
224
189
157
117
86
66
55
43
36
31
25
22
18
15
14
12
10
9,0
8,2
7,3
6,6
6,1
5,6
655
619
539
431
341
260
215
171
135
95
66
46
32
24
19
15
12
10
8,1
6,9
5,7
4,8
4,1
3,7
3,2
3,0
2,7
2,4
2,2
655
610
539
431
323
251
198
153
117
79
49
33
23
17
14
11
8,5
6,7
5,6
4,7
4,0
3,6
3,2
2,8
2,4
2,2
1,9
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145
103
79
59
45
28
16
11
8,4
6,3
5,0
264
244
218
165
112
77
61
44
33
21
13
9,8
7,5
6,1
5,0
264
231
198
139
86
66
50
37
29
20
12
9,1
7,4
6,1
5,1
264
224
185
132
86
65
50
37
29
20
12
8,8
7,4
6,2
5,4
264
224
178
132
86
65
50
37
29
20
13
8,8
7,5
6,5
5,5
264
218
172
125
86
63
50
38
30
21
13
9,4
7,9
6,7
5,8
264
218
172
125
86
65
52
40
32
22
15
11
8,6
7,1
6,1
264
211
165
125
87
66
55
41
33
24
16
12
9,4
7,7
6,3
264
211
165
119
87
67
55
42
34
25
17
13
11
8,7
6,9
264
211
165
119
87
68
55
45
37
26
19
15
12
9,6
7,7
30
Tabla 11. Designacin aproximada de las superficies en las clases tpicas

Clase
R1
R2
Descripcin
-
Superficies de asfalto con un mnimo del 15 % de materiales abrillantadores o materiales

artificiales claros o al menos un 30 % de anortositas muy brillantes
Superficies que contienen gravas que cubren ms del 80 % de la superficie de la calzada, y las
gravas constan de gran cantidad de material claro, o de abrillantadores o estn compuestas al
100 % de anortositas muy brillantes.
Superficies de calzada de hormign de cemento.
Superficies con textura rugosa que contiene agregados normales.
superficies asflticas (pavimentos bituminosos que contienen del 10 % al 15 % de

abrillantadores artificiales.
Hormign bituminoso grueso y rugoso rico en gravas (ms del 60 %) de tamaos iguales o mayores
de 10 mm.
Asfalto mstico despus de ser tratado. Se conoce tambin como asfalto mstico en estado nuevo.
R3
R4
7.4
Hormign bituminoso (asfalto fro, asfalto cemento) con tamao de grava superior a 10 mm con
textura rugosa.
Superficies tratadas con textura rugosa pero pulimentada.
Asfalto mstico despus de varios meses de uso.
Superficies con textura bastante suave o pulimentada.
REQUISITOS PARA EL TRFICO MOTORIZADO - CONCEPTO DE LUMINANCIA
Los criterios de control son:

-
Nivel de luminancia y uniformidad de la calzada
Iluminacin de los alrededores de la va.
Limitacin del deslumbramiento, tanto el deslumbramiento enceguecedor como el de

incomodidad.
Gua visual.
La descripcin numrica de los tres primeros criterios y los valores para ellos, bajo diferentes
situaciones de trfico, se dan en la Tabla 12.
31
Tabla 12. Criterios de control

Zona de aplicacin
Clase de
iluminacin
Vas sin con

pocas
intersecciones
Vas con calzadas

peatonales no
iluminadas
Factor de
uniformidad
longitudinal de
luminancia
Relacin de
alrededores
Todas las
vas
Todas las vas
Todas las vas
Luminancia
promedio
Factor de
uniformidad
Incremento de
umbral
Lav (cd/m2)
Mnimo
mantenido
Uo
Mnimo
T.I.(%)
Mximo inicial
M1
2,0
0,4
10
0,5 a 0,71)
0,5
M2
1,5
0,4
10
0,5 a 0,71)
0,5
M3
1,0
0,4
10
0,5
0,5
M4
0,75
0,4
15
N.R.
N.R.
M5
0,5
0,4
15
N.R.
N.R.
UI
Mnimo
SR
Mnimo
NOTA 1 0,7 es para vas de alta velocidad con calzadas separadas, exentas de cruces a nivel y con accesos
completamente controlados. Autopistas expresas.
NOTA 2
7.4.1
N.R.: No requiere
Luminancia promedio de la calzada (Lav)
La luminancia promedio se calcula como el promedio aritmtico de las luminancias obtenidas en

cada uno de los puntos de clculo
Este es el valor mnimo que debe ser mantenido a lo largo de la vida de la instalacin, y depende
de la distribucin de la luz de la luminaria, el flujo luminoso de las bombillas y de las propiedades
de reflexin de la calzada. Valores superiores pueden aceptarse si pueden justificarse
econmicamente.
El clculo y la medicin de la luminancia promedio de la calzada deben efectuarse de acuerdo
con la norma CIE 140-2000.
Los valores calculados deben tener en cuenta la luminaria y los factores de mantenimiento de la
bombilla. Los factores de mantenimiento de la luminaria varan de acuerdo con el intervalo de
limpieza escogido, la polucin atmosfrica y la calidad del sellado del compartimiento ptico de la
luminaria. Sus valores pueden establecerse mediante mediciones de campo. Los factores de
mantenimiento del flujo luminoso de la bombilla varan de acuerdo con el tipo de bombilla y su
potencia. Estos valores los suministra, generalmente, el fabricante de bombillas.
7.4.2
Uniformidad general de luminancia de la calzada (Uo)
Es la relacin entre la luminancia mnima y la luminancia promedio de la va; se mide de acuerdo

con la norma CIE 140-2000. Su valor depende de los mismos factores de luminancia promedio.
Este criterio es importante puesto que controla la visibilidad mnima en la va, pero tambin afecta
el confort.
32

7.4.3
Uniformidad longitudinal sobre la calzada (UL)
Es la relacin entre la luminancia mnima y la luminancia mxima, medidas o calculadas en

direccin longitudinal a lo largo del eje central de cada carril de circulacin. El nmero de puntos
y la distancia entre ellos debern ser iguales a los utilizados para el clculo de la luminancia
promedio de la calzada. Se mide o se calcula de acuerdo con CIE 140-2000 y su valor depende
de los mismos factores que Lav.
Este es un criterio que se relaciona principalmente con el confort y tiene como fin impedir la
repeticin de zonas de alta y baja luminancia sobre la calzada de la va. Este concepto se aplica
para secciones extensas y continuas de una va.
7.4.4
Relacin de alrededores (SR)
Una de las metas principales en iluminacin de vas es crear una superficie clara sobre la va
contra la cual pueden verse los objetos, sin embargo, las partes superiores de los objetos altos
que estn sobre la va y los que estn en el borde de la misma, particularmente en las secciones
curvas, se ven contra los alrededores en la va.
En consecuencia, una iluminacin adecuada en los alrededores ayuda al conductor a percibir
ms fcilmente el entorno y efectuar las maniobras de seguridad que sean requeridas.
La funcin de la relacin de alrededores es la de asegurar que la luz dirigida al entorno, sea lo
suficiente para que los objetos que estn en esos lugares sean visibles. Esta iluminacin
beneficia tambin a los peatones, cuando existe una va peatonal.
En los casos donde exista una iluminacin propia de los alrededores, la utilizacin de la relacin
SR no es necesaria.
7.4.5
Condiciones de las calzadas mojadas
Cuando la superficie de la calzada est mojada, ella tiende a comportarse ms como un reflector
especular que como difuso.
Las partes brillantes de la va disminuyen en rea y aumentan en luminancia y recprocamente
para reas oscuras. El resultado es una disminucin severa en la uniformidad de luminancia lo
que ocasiona que la visibilidad de la va tambin se ve afectada en forma negativa.
En los pases donde la va permanece mojada la mayora del tiempo, se debe seleccionar una
distribucin luminosa que minimice este efecto. La norma CIE 47, da detalles para calcular Uo
para condiciones de calzadas mojadas. Adems, cuando sea posible, debe considerarse la
utilizacin de materiales permeables para la construccin de la calzada.
Para calzadas mojadas, Uo debe ser superior a 0,15 para la geometra de la va, matriz de
reflexin seleccionada y luminaria utilizada. Adems, debe cumplir con los criterios de la Tabla 12
para calzadas secas.
7.4.6
Recomendaciones para gua visual
La gua visual es la luz directa proveniente de las luminarias que puede ayudar al conductor
delineando la configuracin de la va, esto es muy til en vas perifricas, reas de confluencia y
muy contaminadas o con neblina. No existe ningn mtodo para cuantificar la gua visual directa
pero existen ciertas consideraciones prcticas que sirven de ayuda. Algunas veces los patrones
de distribucin de la luz de las luminarias pueden ser engaosos. Esta puede obviarse en el
33
estado de diseo considerando el patrn de distribucin en perspectiva, es decir, cmo aparecen

al usuario tanto el alineamiento como la disposicin o colocacin de las luminarias. La gua visual
directa puede enfatizarse cambiando color de la fuente luminosa en los cruces viales etc.
7.4.7
Incremento de umbral (TI)
Es una medida de la prdida de visibilidad causada por el deslumbramiento enceguecedor

(Disability Glare) debido a las luminarias. La frmula a partir de la cual se calcula, se basa en el
incremento del porcentaje en la diferencia de luminancia necesaria para volver a ver el objeto en
presencia del deslumbramiento, respecto a la diferencia de luminancia necesaria para ver el
objeto en ausencia de deslumbramiento, es decir cuando las luminarias son apantalladas con
respecto al observador.
TI =
Lo =
LG - L o
x 100
Lo
Lf - L o
Lf
, en valor absoluto
LG =
L f - Lo
L f + Lv
en donde
Lf
luminancia del fondo (va)
Lo
luminancia del objeto
Lo
diferencia de luminancia justa para ver el objeto (umbral)
Lv
luminancia de velo equivalente, causado por la presencia del deslumbramiento
LG
diferencia de luminancia necesaria para ver el objeto en presencia del deslumbramiento
El procedimiento matemtico se da en el numeral 8.4 de la norma CIE 140-2000, y el clculo se

efecta para una luminaria limpia equipada con una bombilla que emite el flujo luminoso inicial.
Este tipo de deslumbramiento se calcula a partir del incremento de umbral que se explica en el
numeral 7.4.8
El TI se calcula en la condicin ms desfavorable, es decir, con las luminarias limpias y con el
flujo inicial de la bombilla
7.4.8
Deslumbramiento de incomodidad, incapacitivo
7.4.8.1 Deslumbramiento de incomodidad

Hasta el presente no se ha desarrollado ningn mtodo satisfactorio para cuantificar este tipo
de deslumbramiento en vas. anteriormente se utiliz el ndice G marca de control del
deslumbramiento, de acuerdo con la publicacin CIE 31 (TC-4.6) 1976, pero se presentaron
anomalas o incertidumbres en su aplicacin. Las evidencias en el campo sugieren que las
instalaciones diseadas de acuerdo con las especificaciones del TI de la Tabla 12 son adecuadas
respecto al deslumbramiento de incomodidad.
34
Entornos brillantes, tales como edificios iluminados tienden a mitigar el deslumbramiento de

incomodidad pero como la iluminacin de edificios es variable y puede ser apagada durante la
noche, no es recomendable incluirla en el diseo de la iluminacin de vas.
7.4.8.2 Deslumbramiento incapacitivo
El mtodo para evaluar el deslumbramiento incapacitivo se basa en la frmula Holladay, que
fue reconfirmada y se encontr que era aplicable tambin para niveles bajos de iluminacin
(Adrin 1961 y 1975, Fisher y Christie 1965, Fry 1955, Hartmann 1963 y 1968).
De acuerdo con la frmula, el efecto del deslumbramiento es descrito por una luminancia
uniforme equivalente resultante de la luz dispersa en el ojo que se sobrepone a la ubicacin de
la imagen en la retina disminuyendo el contraste. La luminancia de velo equivalente, Lv, en
cd/m2 puede ser expresada por:
Lv = K 1 E 2G
en donde
cuando se expresa en grados K1= 3* 103
K1
para efectos prcticos, se toma como 10

cuando se da en radianes
EG
la iluminacin en el ojo del observador, producida por la fuente de deslumbramiento en el

plano perpendicular a la lnea visual expresada en lux.
ngulo entre el centro de la fuente deslumbrante y la lnea de visin (grados)
El exponente de es vlido desde aproximadamente 1,5 hasta 60 (0,025 radianes a

1,00 radianes). Para garantizar que el ngulo nunca sea inferior al lmite ms bajo, la direccin
de la vista del observador se debe elegir paralela al eje de la va y dirigirse un grado(1) hacia
abajo de la horizontal. Esto coincide con la geometra de las observaciones normalizadas para
mediciones de luminancia promedio. Para ngulos ms pequeos, el exponente de difiere
considerablemente (Fry 1955, Hartmann 1968).
Para propsitos de evaluacin del deslumbramiento en iluminacin de vas, se puede despreciar
la poca influencia que tiene la longitud de la fuente de deslumbramiento sobre el exponente de
y el nivel de luminancia en K.
Para una instalacin total las luminancias de velo equivalentes de cada luminaria, se deben
sumar como se indica a continuacin:
n
Lvtotal = Lvi
i =1
7.4.8.3 Incremento de umbral (de desumbramiento)

El incremento de umbral TI se calcula para el estado inicial de la instalacin, mediante la
siguiente frmula:
TI = k * Eg / ( Lav)0,8 * 2 %
35
en donde
k
es una constante que vara con la edad del observador.
Generalmente se considera un observador de 23 aos de edad, en cuyo caso es igual a 650

porque:
Lv = 10 * Eg / 2
TI = 65 * Lv / ( Lav )0.8
Para edades del observador diferentes a 23 aos, el valor de la constante k se calcula a partir de
la siguiente frmula
k = 641 [ 1 + ( A / 66,4 )4 ]
en donde
A
edad del observador en aos
Eg
es la iluminancia total inicial producidas por las luminarias, en su estado nuevo, sobre un plano
normal a la lnea de visin y a la altura del ojo del observador.
El observador est ubicado a una altura de 1,50 m. sobre el nivel de la calzada y con relacin a
sta est colocado de la siguiente manera: transversalmente a del ancho total de la calzada y
longitudinalmente a una distancia, frente al inicio del campo de clculo, de :
2,75 ( H 1,5 )
donde H es la altura libre de montaje de la luminaria, en metros. (Se asume que el ngulo de
apantallamiento del techo del vehculo es de 20 )
Lav
es la luminancia media inicial de la superficie de la calzada
es el ngulo en grados entre la lnea de visin y el centro de cada luminaria.
El clculo del TI se inicia con el observador situado en la posicin inicial, definida anteriormente, y
luego se repite moviendo el observador hacia delante con incrementos que son los mismos en
nmero y distancia que los utilizados para el espaciado longitudinal de los puntos utilizados para
el clculo de la luminancia promedio de la calzada.
El TI de la calzada es el correspondiente al valor mximo encontrado en los clculos.
Esta ecuacain es vlida para 0,05 < Lav < 5 cd m 2 y 1,5< <60
Eg se aade para la primera luminaria en la direccin de observacin y luminarias mas alejadas,
hasta una distancia de 500 m.
7.4.9
Iluminacin en reas crticas
En aquellas areas crticas donde la luminancia no es aplicable se deben utilizar las Tablas 13 y 14
que se presentan a continuacin.
36
Tabla 13. Clases de Iluminacin en reas crticas donde la luminancia no es aplicable

rea crtica
Clase de iluminacin
Pasos subterrneos
C(N) = M (N)
Intersecciones, cruces, reas, rampas, puentes,
entradas a divergencias o convergencias, reas con
C(N) = M ( N-1 )
anchos de carriles restringidos.
Cruces ferroviarios:
Simples
C(N) = M(N)
Complejos
C(N ) = M (N-1 )
Glorietas sin sealizacin:
grandes
C1
medianas
C2
pequeas
C3
Area vehicular en fila de espera
(p. ej. Aeropuesrtos, terminal de transporte, entre
otros)
Grandes
C1
Medianas
C3
Pequeas
C5
NOTA En esta tabla la letra entre parntesis es el nmero de clase, as, C(N) = M ( N-1 ) significara que
la clase de rea crtica es C2 si la va mas importante que llega al rea crtica es M3.
37

Tabla 14. Otras reas crticas
C1
C1
C2
C2
C0
C1
Iluminancia
Promedio
(Luxes)
30
30
20
20
50
30
C3
15
33
C4
P4(***)
P5(***)
C4
C2
C3
C4
C5
C0
C0
C1
C2
C3
10
5
3
10
20
15
10
7.5
50
50
30
20
15
33
33
33
33
40
40
40
40
40
40
40
40
40
C4
10
40
Clase de
iluminacin
Clasificacin
Pasos peatonales subterrneos
Calzadas bajo y sobre puentes vehiculares
Puentes peatonales
Zonas peatonales bajas y aledaas a puentes peatonales y vehiculares
Canchas mltiples recreativas
Plazas y plazoletas
Andenes, senderos, paseos y alamedas peatonales en vas tipo M1, M2 y en
parques.
Andenes, senderos, paseos y alamedas peatonales en vas tipo M3.
Andenes en vas tipo M4.
Andenes en vas tipo M5.
Senderos, paseos y alamedas peatonales en vas tipo M4 y M5.
Ciclo rutas en vas tipo M1, M2 y en parques.
Ciclo rutas en vas tipo M3.
Intersecciones viales a nivel entre vas M2
Glorietas grandes : en las cuales confluyen vas tipo M2
Glorietas medianas : en las cuales confluyen vas tipo M3
Glorietas pequeas : en las cuales confluyen vas tipo M4
Glorietas pequeas : en las cuales confluyen vas tipo M5
Ciclo rutas, senderos, paseos, alamedas y dems reas peatonales adyacentes
a rondas de ros, quebradas, humedales, canales y dems reas distantes de
vas vehiculares iluminadas u otro tipo de reas iluminadas.
Conexin de vas con trayectos diferentes a orejas (Ej. Alrededor de una o varias
cuadras : entradas a barrios).
Convergencias/divergencias en cruces vehiculares a nivel y a desnivel (Orejas y
Conectantes).
Pasos vehiculares deprimidos o subterrneos
(**)(*)
Uniformidad general
Uo>= (%)
33
40
33
33
40
33
40
C1(*)
30
C0
50
40
40
Contina . . .
38

Tabla 14. Otras reas crticas (Final)
Clase de
iluminacin
Clasificacin
Iluminancia
Promedio
(Luxes)
CIE 88
Uniformidad general
Uo>= (%)
Tneles vehiculares
(*) Cuando se trate de vas diferentes a las tipo M1 y M2, se calcula el nivel de iluminancia de la va de mayor categora con el 40 % de
uniformidad general.
(**) Para este tipo de vas se calcular el 50 % del nivel de iluminancia de la va de mayor categora. De forma equivalente, se aplica este
criterio para los tramos de carreteras que se iluminen en entradas/salidas a municipios, con respecto al nivel de la va urbana que los
suceda o anteceda.
(***) Vanse las tablas 3 y 4.
39
7.5
CLASIFICACIN DE LUMINARIAS
7.5.1
Clasificacin de acuerdo con el tipo de la construccin
7.5.1.1 Luminarias de carcasa partida o de dos cuerpos independientes

Las luminarias de carcasa partida o de dos cuerpos independientes estn compuestas por
los siguientes elementos:
-
Una CARCASA destinada a alojar los accesorios elctricos (compartimento de

accesorios elctricos)
NOTA La fabricacin se realiza generalmente, pero no se limita, en aluminio mediante los procesos
de: coquilla, fundicin, extrusin, inyeccin o embutido. Tambin se puede fabricar en otros
materiales, siempre y cuando se garantice en el tiempo su resistencia al impacto, a las condiciones
atmosfricas, a la vibracin, a los cuerpos extraos etc.
Un REFLECTOR que tiene como funcin principal hacer el reparto del flujo luminoso
de la bombilla y adicionalmente sirve como protector mecnico del sistema ptico
(compartimento ptico).
NOTA Construido generalmente en aluminio embutido, brillado qumicamente y sometido a un
proceso de oxidacin andica
En las luminarias cerradas, una CUBIERTA o sistema de cierre del conjunto ptico,
NOTA Puede ser fabricado en acrlico, policarbonato protegido contra las radiaciones ultravioleta o
vidrio templado, de seguridad y resistente a los choques trmicos y al impacto.
Este tipo de luminarias se caracteriza porque tanto la CARCASA como el REFLECTOR son
dos cuerpos totalmente independientes y el REFLECTOR no est protegido contra impacto
7.5.1.2 Luminarias de carcasa enteriza o de un solo cuerpo
Estas luminarias estn compuestas por los siguientes elementos:
-
Una CARCASA que constituye la estructura sobre la cual se alojan y se ensamblan el

conjunto ptico o compartimento ptico, el conjunto de accesorios elctricos o
compartimento de accesorios elctricos y las cubiertas de dichos conjuntos.
En algunos tipos de luminarias la carcasa sirve como cubierta o cap de los
accesorios elctricos
atmosfricas, a la vibracin, a los cuerpos extraos etc..
Una CUBIERTA o CAP destinada a cerrar el compartimento o conjunto de

accesorios elctricos y en ciertos modelos de luminarias sirve tambin como
elemento protector del reflector.
40
atmosfricas, a la vibracin, a los cuerpos extraos etc.
Una CUBIERTA o sistema de cierre destinado a proteger el compartimento ptico y

garantizar su grado de hermeticidad.
NOTA Esta cubierta puede ser fabricada con un difusor o refractor en acrlico, policarbonato
protegido contra las radiaciones ultravioletas o vidrio templado, de seguridad y resistente al impacto y a
los choques trmicos.
Estos tipo de luminarias se caracterizan porque el reflector est protegido por la carcasa o
cubierta de la luminaria
En algunos modelos de luminarias el vidrio se fija y pega directamente a la carcasa de la
luminaria para mantener el ndice de hermeticidad durante el tiempo.
7.5.2
CLASIFICACIN DE ACUERDO CON LA DISTRIBUCIN FOTOMTRICA
7.5.2.1 Clasificacin de luminarias segn CIE

En la primera edicin de la CIE 12 se usaron los trminos cutoff, semicutoff y noncutoff, para
describir el tipo de distribucin de intensidad luminosa producido por las luminarias utilizadas en
el alumbrado de vas.
20
Figura 6. Plano inclinado para evaluacin del deslumbramiento
El que una determinada luminaria quede clasificada dentro de una cualquiera de esas tres
categoras depende de las intensidades luminosas proporcionadas por ella en ngulos de 80 y
90, medidos en elevacin desde el nadir, y de la direccin de la intensidad mxima. Esta
clasificacin de la distribucin de intensidad de una luminaria se aprovech entonces como
medio para describir la limitacin del deslumbramiento. Pero en las nuevas recomendaciones de
41
la CIE la limitacin del deslumbramiento se da en funcin de los parmetros que determinan

directamente el efecto del deslumbramiento molesto y el de incapacidad.
Por consiguiente, la CIE ya no usa las especificaciones de distribucin de intensidad luminosa en
funcin de cutoff, semicutoff y noncutoff.
En el informe tcnico de la CIE se ha presentado un nuevo mtodo de clasificacin de luminarias,
pero nicamente para permitir hacer una descripcin, en trminos generales, del tipo de
distribucin de intensidad luminosa. De este modo, cada tipo de luminaria, de acuerdo con esa
clasificacin, puede utilizarse para cualquier aplicacin, con tal que dicha luminaria cumpla las
exigencias correspondientes de nivel de luminancia, uniformidad y limitacin de
deslumbramiento, necesarias para la aplicacin especifica para la cual se est utilizando.
La nueva clasificacin de luminarias de la CIE se basa en tres propiedades fundamentales de las
luminarias:
a)
La distribucin luminosa de la luminaria en sentido longitudinal se denomina alcance de la

luminaria.
b)
La distribucin luminosa en el sentido transversal de la calzada se denomina dispersin.
c)
La facilidad de poder controlar el deslumbramiento producido por la luminaria se

denomina control.
a)
Alcance
El alcance se define mediante el ngulo de elevacin (medido hacia arriba desde
el nadir) del centro del haz, mx, y es el medio entre los dos ngulos de elevacin
correspondiente al 90 % de la intensidad mxima, tal como se ilustra en la
Figura 7. Los grados de alcance se definen como sigue:
mx < 60: alcance corto

60 mx 70: alcance intermedio
mx > 70: alcance largo

El alcance se calcula como:
1 + 2
=
2
b)
max
= Alcance
Dispersin
La dispersin se define mediante la posicin de la lnea paralela al eje de la
calzada tangente al contorno de la curva correspondiente al 90 % del Imx en la
calzada. Pueden encontrarse dos de estas lneas, de las cuales se tomar la ms
alejada, como se indica en la Figura 8. La posicin de esta lnea queda mostrada
por el ngulo 90, comprendido entre la normal y la direccin desde la luminaria
hasta esa lnea, en el plano perpendicular al eje de la calzada (plano C90). De la
Figura 8 se deduce que
90= arctg b/h.

42
Los tres grados de dispersin se definen como sigue:
90 < 45: dispersin estrecha.

45 90 55: dispersin media
90 > 55: dispersin ancha

Tanto el alcance como la dispersin de una luminaria se pueden determinar ms
fcilmente partiendo del diagrama isocandela en proyeccin acimutal. Este
mtodo se ilustra en la Figura 9.
c)
El control
El control queda definido por el ndice especfico de la luminaria, SLI. Es la parte
del ndice de deslumbramiento G determinada nicamente por las propiedades de
la luminaria.
En las hojas de caractersticas fotomtricas se da el valor numrico del SLI de las
luminarias.
Tambin en el caso del control hay que distinguir tres grados:
SLI < 2: Control limitado
2 SLI 4: Control moderado
SLI > 4: Control intenso
Las diferencias del SLI de cada grupo, sobre todo en el de control intenso, son tan grandes an
que conviene comprobar el valor del SLI de las luminarias del mismo grupo y anotar las
diferencias.
Es importante poner de relieve, nuevamente, que la clasificacin anterior trilateral de la CIE para
las luminarias, aunque da utilidad como indicacin de la adecuacin de una luminaria para
distintas aplicaciones, no debe ser utilizada como referencia de exigencias de calidad. Una
instalacin que consista, por ejemplo, en luminarias del tipo de control limitado, montadas en
postes altos, puede traducirse en una limitacin del deslumbramiento mejor que otra formada por
luminarias de control intenso con menor altura de montaje.
90
90% Imx.
mx.
90% Imx.
Figura 7. Curva de intensidad en el plano de mxima intensidad luminosa, en el que

se da una indicacin del ngulo mx para la determinacin del alcance
43
90
0
1h
2h
90 % Imx
3h
4h
5h
0
1h
2h
3h
Figura 8. Diagrama ISO candela relativo proyectado en la calzada, en el que se incluye

una indicacin del ngulo 90 para la determinacin de la dispersin
90
90
90 %Imx
mx
90
Figura 9. Diagrama ISO candela relativo proyeccin azimutal, que incluye una indicacin
de los ngulos mx y 90 para la determinacin del alcance y la dispersin
El SLI est dado por la siguiente frmula :

SLI = 13,84 - 3,31 log (I80) + 1,3 (log(I80/i88))0,5 - 0,08 log(I80/I88) + 1,29 log (F) + C
en donde
I80/I88
intensidades luminosas correspondientes a ngulos 80 y 88 dentro del plano C = 0, los cuales son
considerados como crticos.
es la superficie aparente de la parte iluminada de la luminaria, vista desde el plano C = 0 y =

2
76, expresada en m
factor cromtico del tipo de fuente luminosa, para sodio baja presin C = 0,4 y para otro tipo de
fuentes C = 0.
44
Esta frmula slo es cierta si se cumplen los siguientes lmites:
50 cd < 80< 7 000 cd

1 < I80/I88 < 50
7 x 10-3 m2 < F < 4 x 10-1 m2
7.5.2.2 Clasificacin de luminarias segn IES

Las luminarias pueden clasificarse segn el grado de apantallamiento del flujo luminoso
emitido, en los siguientes tipos:
Tipo A (completamente cutoff)
Cuando la intensidad luminosa a un ngulo igual o superior a 90, medido a partir del
nadir, es cero y, adicionalmente, para ngulos verticales iguales o superiores a 80,
medidos a partir del nadir, la intensidad en candelas por 1000 lmenes de la bombilla no
debe exceder numricamente de 100 (10 %). Esta condicin se aplica para todos los
ngulos laterales alrededor de la luminaria
Tipo B (cutoff)
Cuando las candelas por 1000 lmenes de la bombilla no exceden numricamente
de 25 (2,5 %) para ngulos iguales o superiores a 90, medidos a partir del nadir y,
adicionalmente, para ngulos verticales iguales o superiores a 80 sobre el nadir, el
valor no puede ser superior a 100 (10 %). Esta condicin se aplica para todos los
ngulos laterales alrededor de la luminaria
Tipo C (semicutoff)
Cuando las candelas por 1000 lmenes de la bombilla no exceden numricamente de 50
(5 por ciento) para ngulos iguales o superiores a 90, medidos a partir del nadir, y estas
tienen un valor de 200 (20 %) para ngulos verticales iguales o superiores a 80 medidos
a partir del nadir. Esta condicin se aplica para todos los ngulos laterales alrededor de la
luminaria.
Tipo D (noncutoff)
No existe ninguna limitacin de la intensidad luminosa en ningn ngulo vertical.
La inclinacin y posicin de la bombilla dentro del reflector de la luminaria modifica las
caractersticas de la distribucin luminosa y, por consiguiente, cambia la clasificacin de la
luminaria.
45
Relacin de la distancia transversal a la altura del

montaje
Luminaria
1,0
1,0
2,0
3,0
20
5,0
10
40
1,0
20
1,0 MH TRL
40
50
80 90 80 70
60
2,25 MH TRL
Rango de
distribucin
medio
3,0
70
Rango de distribucin
grande
2,75 MH LRL
1,75 MH LRL
6,0
80
1,0 MH LRL
1,0 MH LRL
5,0
4,0
3,75 MH TRL
6,0 MH TRL
Rango tipo I
7,0
no
Co
v
no
Pla
ic
ert
82 1/2
8,0
al
9,0
Rango
tipo II
10,0
Rango
tipo III
Rango tipo IV
11,0
Relacin de la distancia longitudinal a la altura del

montaje
75
85
Lnea longitudinal de la calzada (LRL)
Figura 10. Segn IES
46
Lnea transversal de calzada (TRL)
70
Rango de
distribucin
corto
30
60
2,0
4,0
8.
CONSTRUCCIONES
8.1
LOCALIZACIN DE LAS LUMINARIAS
8.1.1
Altura de montaje de instalacin de las luminarias
La altura de montaje H de las luminarias se define como la altura del centro de la bombilla al
piso.
En la prctica las caractersticas fotomtricas de la luminaria, los niveles fotomtricos
requeridos, las condiciones de mantenimiento, las facilidades de operacin y las
consideraciones presupuestales determinan la escogencia de la altura.
Se recomienda utilizar nicamente postes con dimensiones normalizadas.
En ciertos casos se puede recurrir a luminarias de mayor potencia, colocadas a una altura
mayor, con el fin de aumentar el espaciamiento entre postes, para reducir el nmero de stos.
El mantenimiento de tales instalaciones presenta algunas dificultades y requiere un equipo
especial.
Para la iluminacin tipo peatonal se pueden utilizar luminarias tipo ornamental y, si la situacin
local lo permite, instalarlas sobre las fachadas de las edificaciones adyacentes, con la ayuda de
brazos murales.
8.1.2
Interdistancia entre luminarias
La interdistancia S entre luminarias es la distancia comprendida entre dos luminarias sucesivas,

medida segn el eje de la va; este intervalo est relacionado con la altura de montaje H
adoptada por las luminarias. Cuanto ms pequea sea la relacin S/H, mayor ser la
uniformidad de la iluminacin.
8.1.3
Tipos de disposiciones
La disposicin de las luminarias sobre las vas puede ser una de las siguientes presentadas en
vista de techo:
-
unilateral, vase la Figura 11;
bilateral en oposicin, vase la Figura 12;
bilateral alternada, vase la Figura 13;
central doble sencilla, vase la Figura 14;
doble central doble, vase la Figura 15.
En algunos casos especiales se utilizan combinaciones de las anteriores.

La disposicin unilateral se admite, generalmente, cuando el ancho W de la va por iluminar es
inferior a la altura de montaje H de las luminarias. Vase la Figura 16.
En el caso de vas dobles, si el separador es estrecho y si las dos vas responden a la
condicin en la que el ancho de la va es menor que la altura de montaje de la luminaria, la
disposicin ms econmica consiste en colocar en el separador postes provistos con dos
47
luminarias que dirigen su flujo luminoso hacia cada una de las dos vas laterales,
respectivamente. Sin embargo, la mejor solucin luminotcnica consiste en colocar las
luminarias en oposicin sobre el borde exterior de las dos vas.
Las disposiciones bilaterales en oposicin y bilateral alternada se recomiendan cuando el
ancho de la va es superior a la altura de montaje de las fuentes. Estas disposiciones aseguran
una buena reparticin de la uniformidad de luminancia sobre la calzada. Para una va
medianamente ancha, se recomienda la disposicin bilateral alternada, mientras que para una
va muy ancha, se recomienda adoptar una disposicin bilateral en oposicin.
S = Distancia entre postes
W = Ancho de calzada
Figura 11. Disposicin unilateral de las luminarias
Figura 12. Disposicin bilateral en oposicin de las luminarias
Figura 13. Disposicin bilateral alternada de las luminarias
Figura 14. Disposicin central doble sencilla de las luminarias
48
Figura 15. Disposicin doble central doble de las luminarias
'
a = Avance
W = Ancho de calzada
H = Altura de montaje de la luminaria
= ngulo de inclinacin del conjunto ptico de la luminaria

' = ngulo de inclinacin del brazo
H
Figura 16. ngulos y distancias de una luminaria instalada
49
En el caso de disposicin bilateral alternada se debe, sin embargo, seleccionar una

interdistancia conveniente para evitar el efecto desagradable del parpadeo (flicker). Vase el
Anexo D
En el caso de vas dobles con un separador medianamente ancho 3 m a 5 m se recomienda
una disposicin de las luminarias en oposicin sobre cada borde exterior de las dos vas con
una serie de luminarias intercaladas sobre el separador central, si fuera necesario.
En la Tabla 15 se resumen las recomendaciones enunciadas.
Tabla 15. Disposicin de las luminarias recomendadas de acuerdo con la relacin S/H
Clase de
iluminacin
Altura
(m)
Relacin S/H
M1
12-14
M3
Criterio
Dos carriles de circulacin
Disposicin
Unilateral
Tres carriles de circulacin
Bilateral alternada
Cuatro carriles de circulacin

Dos carriles de circulacin
Bilateral opuesta
Unilateral
Tres carriles de circulacin
Bilateral alternada
3.5-4
M2
10-12
Disposicin de las luminarias
3.5-4
8,5 - 10
3.5-4
Cuatro carriles de circulacin

Bilateral opuesta
Ancho de la calzada menor o igual a la Unilateral
altura de las luminarias
Ancho de la calzada entre 1 y 1,5 veces la Bilateral alternada
M4
M5
7-9
6
3.5-4
3.5-4
Ancho de la calzada mayor a 1,5 veces la Bilateral opuesta

Unilateral
A criterio del diseador
Con respecto a la Tabla 15 se pueden hacer las siguientes recomendaciones y adems se debe
tener en cuenta, que las disposiciones aconsejadas pueden cambiar segn las caractersticas
fotomtricas de las luminarias y condiciones particulares de cada proyecto
-
Iluminacin Tipo M1 y M2. Con las alturas usuales que varan entre 10 m y 14 m,
conviene una disposicin unilateral en las calzadas de dos carriles con un ancho de va
del orden de 7 m; y una disposicin bilateral alternada cuando la calzada tenga tres
carriles con un ancho de va del orden de 10,5 m. Cuando la calzada sea ms ancha, se
debe utilizar la disposicin bilateral en oposicin.
Iluminacin Tipo M3. Para este tipo de iluminacin, a la cual corresponden alturas de
montaje entre 8,5 m y 10 m, se recomienda utilizar una disposicin unilateral cuando el
ancho de la calzada tiene el mismo orden de magnitud que la altura de montaje. Se
aconseja la disposicin bilateral alternada cuando el ancho de la calzada est
comprendido entre 1 y 1,5 veces la altura de montaje de la luminaria; y la disposicin
bilateral en oposicin cuando el ancho sea superior a 1,5 veces la altura de montaje de la
luminaria.
Iluminacin Tipo M4. La iluminacin requiere una disposicin unilateral, ya que las vas
secundarias tienen, generalmente, dos carriles.
50

-
Iluminacin Tipo M5: La disposicin y la altura de montaje debe escogerse teniendo en

cuenta las condiciones locales: arborizacin, jardines, etc.
Como regla general, los postes se deben alinear paralelamente al eje de la va. Por seguridad,
se recomienda una distancia no inferior a 60 cm del borde del sardinel. No se recomienda
instalar postes en separadores que tengan un ancho menor de 1,50 m y altura sobre la calzada
menor de 30 cm.
8.2
DISPOSICIN DE LAS LUMINARIAS EN LAS CURVAS Y EN LAS DISCONTINUIDADES

DE LA VA
Las recomendaciones que se dan a continuacin no constituyen una solucin definitiva para
cada caso particular. El encargado del diseo debe tener en cuenta las condiciones del trnsito
automotor, la importancia relativa de las vas, la localizacin de monumentos, los obstculos
existentes, las seales de trfico, etc.
8.2.1
Generalidades
En sitios crticos como bifurcaciones, curvas, cruces, etc. se debe reforzar la iluminacin
disminuyendo, por ejemplo, la interdistancia entre las luminarias.
El observador debe contar, siempre, al final de un paso crtico (por ejemplo, un paso de
peatones)con una luminaria colocada de tal manera que perciba perfectamente por contraste
sobre la zona luminosa todo obstculo que se encuentre en este paso crtico.
As, en las Figuras 17 y 18, un peatn debe ser visible por contraste sobre la zona luminosa como
se muestra en la Figura 17. En el caso de la Figura 18, la luminaria debe ser desplazada hacia
atrs, en el sentido del eje de la va, de tal manera que el peatn se destaque ntidamente.
8.2.2
Disposiciones de las luminarias en las curvas (vanse las Figuras 19, 20 y 21)
En las curvas, las luminarias se colocan nicamente del lado exterior, y cuanto ms pequeo
sea el radio de la curva, ms se disminuye el intervalo entre ellas. Esto responde a los
principios anteriores relacionados con asegurar una sealizacin de la va. Es necesario, en
todos los casos, prever una luminaria en los puntos donde las prolongaciones de los ejes de
circulacin interceptan el lado exterior de la curva. La localizacin de estas dos luminarias
determina la posicin de las otras luminarias en la curva. Si el trnsito es importante y el ancho
de va hace que la iluminacin en el lado interior de la curva sea insuficiente, se deben prever
luminarias suplementarias en este lado de la curva.
8.2.3
Cruce en T (vase la Figura 22)
Vas de igual importancia. Una luminaria A se coloca en el eje del lado derecho del carril 1-1.
Una luminaria A' se coloca del mismo lado de la luminaria A, de manera que el automovilista
que circula segn la trayectoria tA encuentre delante de l una luminaria a su entrada en el
carril 1-1.
La luminaria B est situada de manera que el automovilista que circula segn la trayectoria tB
encuentre delante de l una luminaria en el momento de cortar la trayectoria tC. Esta luminaria
se sita a unos 10 m de la esquina del cruce, y su localizacin determina la disposicin de las
luminarias en la va 3.
51
La luminaria C se debe situar de tal manera que el automovilista que circula en el sentido del
carril 2-2, segn trayectoria tC encuentre una luminaria delante de l en el momento de cruzar
la va 3. Esta luminaria se sita a 10 m de la esquina del cruce (del lado opuesto de A), y su
localizacin determina la disposicin de las luminarias en este sector de la va.
Figura 17. Visibilidad en la zona luminosa
Figura 18. Visibilidad en la zona luminosa
52
Figura 19. Disposicin de luminarias en curva
Distancia
0,7X
Luminarias fuera
de una curva
Va
0,7X
Va
0,7X
X
0,55X
Distancia
0,55X
0,55X Luminarias dentro

de una curva
X
0,55X
NOTA La separacin entre luminarias puede variar dependiendo de las caractersticas fotomtricas de
la luminaria
Figura 20. Disposicin de luminarias en curva
53
Y
0,9Y
0,75Y
0,75Y
0,75Y
0,75Y
0,75Y
0,75Y
0,75Y
0,75Y
0,75Y
0,75Y
Luminaria
0,75Y
0,75Y
0,75Y
0,75Y
0,9Y
Va
NOTA La separacin entre luminarias puede variar dependiendo de las caractersticas fotomtricas de la luminaria
utilizada y del diseo de la iluminacin
Figura 21. Disposicin de las luminarias en las curvas
54
A"
A'
tA
3
tC
C'
C
tB
S' < S
S' < S
10. m
C"
S
10. m
B'
B"
Figura 22. Disposicin de las luminarias en un cruce en T
Con miras a reforzar la iluminacin en las proximidades del cruce, se pueden reducir las
distancias AA', BB' y CC' hasta S. La discontinuidad as obtenida en la alineacin de las
luminarias a lo largo de las vas tiene la ventaja de advertir la existencia del cruce.
8.2.4
Cruce en Y (Figura 23)
Vas de igual importancia a partir del mismo razonamiento dado en el numeral 9.2.3. Se puede
justificar la presencia de las luminarias A, B y C.
8.2.5
Cruce en X (Figura 24 y 25)
Vas de igual importancia. La luminaria A desaparece; solo subsisten las luminarias B y C que
se disponen simtricamente con relacin al centro del cruce. La Figura 24 se refiere al caso de
la iluminacin unilateral; la Figura 25 al de la iluminacin bilateral.
Las vas de la Figura 24 pueden tener un trfico no restringido para ambas vas; el control del
trfico puede ser con seales de pare en una o ambas vas, semforos o guardas de trnsito.
Estas intersecciones se complican por el trfico de peatones. El nivel de iluminancia en estas
reas debe ser mayor que los niveles de las vas que se interceptan, en, al menos, la suma de
los valores recomendados.
55
Las luminarias deben ser localizadas de tal manera, que la iluminancia sea suministrada a
vehculos y peatones en el rea de interseccin, en los cruces peatonales y en las reas
adyacentes a la va. Aqu es de particular importancia, la cantidad de luz sobre la superficie
vertical de los objetos, la cual hace que se diferencien de los dems elementos en la va.
La Figura 25 muestra una interseccin ms grande y compleja. Los problemas y tcnicas de
iluminacin son similares al caso de la interseccin ms pequea. Para ello pueden necesitarse
la utilizacin de luminarias con fuentes luminosas de mayor capacidad.
8.2.6
Glorietas (Vase la Figura 26)
La iluminacin de las glorietas es un problema difcil. Aunque cada caso particular se debe
estudiar sobre el terreno, se pueden formular algunas recomendaciones generales que podrn
adaptarse a las condiciones locales.
Si el dimetro de la zona verde central es pequeo, ser suficiente colocar una sola luminaria
con distribucin simtrica de flujo, en el centro y a gran altura. Es conveniente sembrar
arbustos en esta zona central con el fin de obtener buen contraste.
Si el dimetro de la zona verde central lo justifica, se colocarn luminarias detrs del borde de
esta zona, en frente de cada una de las vas concurrentes (Luminarias A en la Figura 26).
Se colocarn una o ms luminarias C sobre el lado exterior de la glorieta con el fin de sealar
la curva.
Se deben colocar, adems, las luminarias B, con el objeto de dar al automovilista una
indicacin de las diferentes vas de acceso que tiene la glorieta y hacer visibles los obstculos
que se encuentren cuando el automovilista abandona la glorieta y sigue por una de las vas
concurrentes.
1
A"
A'
B
B"
3
A
C
C'
S' < S
C"
S
Figura 23. Disposicin de luminarias en un cruce Y
56
2
C'"
B'
B
C'
C'
E'<E
B'
Figura 24. Disposicin unilateral para cruce en X
B'
C'
C'
C
B
E'<E
B'
Figura 25. Disposicin bilateral para cruce en X
57
Figura 26. Disposicin de luminarias en glorietas
8.2.7
Cruce de una va iluminada con una va no iluminada (vase la Figura 27)
Con el objeto de reforzar la iluminacin en el sitio de cruce e indicar esto a los usuarios de la
va no iluminada, se recomienda utilizar diagonalmente a uno y otro lado de la va iluminada las
dos luminarias (vase la Figura 27).
8.2.8
Cruce Y entre dos vas iluminadas de importancia diferente
En este caso, conviene reforzar la iluminacin a la entrada de la va ms importante, con el fin

de llamar la atencin de los automovilistas que penetran y deben seguir circulando por la va
principal.
8.2.9
Cruce con separadores direccionales (vase la Figura 28)
En este caso se debe evitar, por razones de seguridad, colocar los postes en los separadores
direccionales, a menos que estos ltimos tengan dimensiones grandes. (vase la Figura 28).
8.3
CRUCES ILUMINADOS EN VAS NO ILUMINADAS
Si se trata de un cruce peligroso en vas no iluminadas, es indispensable asegurar entre el

cruce mismo bien iluminado y las vas que se cruzan, una transicin, bien sea disminuyendo la
interdistancia o aumentando la potencia de las luminarias. Esta transicin se va obteniendo
58
progresivamente a medida que uno se aproxima al cruce. Los tramos as iluminados sern ms
largos cuanto ms importante y rpido sea el trnsito.
Cuando se desea iluminar una glorieta en la cual concurren vas no iluminadas (por ejemplo en
zonas rurales), debe realizarse un diseo de iluminacin cuyo resultado garantice que la
instalacin final no deslumbre a los automovilistas.
8.4
DISPOSICIONES DE LAS LUMINARIAS EN PLANOS INCLINADOS
Los planos visuales se incrementan para un conductor cuando se presentan curvas o planos
inclinados. En general, las curvas con radio de curvatura muy grande y las pendientes muy
suaves pueden iluminarse satisfactoriamente tratndolas como tramos de superficie de vas
rectas y planas.
Las curvas con ngulos agudos y elevaciones pronunciadas requieren un espaciamiento menor
entre las luminarias, para garantizar mayor nivel de luminancia y mejor uniformidad.
Cuando las luminarias deban instalarse en pendientes fuertes se recomienda orientarlas segn
un eje longitudinal paralelo a la pendiente de la va, es decir, el ngulo spin igual al ngulo de la
pendiente. Esto asegura una mxima uniformidad y reduce el deslumbramiento (vase la
Figura 29).
8.5
DISPOSICIONES DE LAS LUMINARIAS EN CONVERGENCIA Y DIVERGENCIA DE

TRFICO (VASE LA FIGURA 30)
8.5.1
Vas de convergencia
La iluminancia en estas reas debe ser por lo menos igual al 50 % del valor de la iluminancia
promedio de las vas a las que converge (vase la Figura 30).
Figura 27. Disposicin de luminarias en el cruce de una va iluminada con otra no iluminada
59
Figura 28. Disposicin de luminarias en cruces con separadores direccionales
Eje de la luminaria
Horizontal
spin
ngulo de
mxima intensidad
Plano paralelo
al eje de la va
Perpendicular a la va
Vertical
Pendiente
NOTA
ngulo de la pendiente de la superficie.
Spin
ngulo de rotacin de la luminaria sobre el eje del brazo, debe ser igual a
Figura 29. Disposicin de luminarias en los planos inclinados
60
(g)
Unidad requerida para iluminacin parcial

Unidades adicionales para iluminacin continua
Figura 30. Vas de divergencia
8.5.2
Vas de divergencia
La iluminacin de estas vas debe ser al menos igual al 50 % del valor de la luminancia
promedio de la va por la cual viene circulando el conductor. (Vase la Figura 30).
Este valor debe garantizarse como mnimo en una longitud igual a dos veces la interdistancia
entre postes.
8.6
PUENTES
Cuando el puente no presenta una discontinuidad en la va, su iluminacin no tiene ninguna

dificultad. Por ejemplo, si el puente tiene el mismo ancho de la va en que se encuentra, se le
ilumina de la misma forma que el resto del recorrido. Por el contrario, si ste presenta un
estrechamiento de la calzada, se recomienda prever un aumento de su iluminacin; sin
embrago, en todos los casos se debe procurar que las entradas, salidas y los bordes de los
puentes sean perfectamente visibles.
8.7
VAS ARBORIZADAS
Debe tenerse en cuenta que an con luminarias montadas a buena altura no es necesario
podar los rboles hasta la altura de la luminaria, se deben podar nicamente aquellas ramas
que estn por debajo del haz luminoso til, tambin es importante considerar la forma del
follaje del rbol y la distancia del rbol al poste donde esta la luminaria, lo ideal es que esta
distancia sea la mitad de la interdistancia de postes. El follaje entre luminarias y ligeramente
ms abajo que las mismas ayuda a apantallar las luminarias ms lejanas y favorece la
visibilidad por efecto de la silueta. La disminucin del deslumbramiento aumenta la visibilidad y
la comodidad de los automovilistas y peatones.
61
Para lograr una coordinacin entre la arborizacin y la iluminacin, es necesario, en algunos,

casos efectuar algunas desviaciones en los parmetros de instalacin, tales como altura de las
luminarias, interdistancias, disposicin de las luminarias, etc. La disminucin de la efectividad
luminosa depender en cada caso del tipo y de la magnitud de la desviacin.
9.
CLCULOS Y MEDICIONES DE ILUMINANCIA Y LUMINANCIA
9.1
ILUMINANCIA
9.1.1
CLCULOS DE ILUMINANCIA
Los clculos de diseo de alumbrado pblico se deben hacer con base en luminancia o
iluminancia segn requerimientos particulares. Si se requiere un anlisis detallado del diseo,
se hace esencial la utilizacin del computador para confiabilidad y agilidad de los clculos, los
cuales se realizan partiendo de los datos fotomtricos de la luminaria. Por lo general, los
fabricantes suministran esta informacin.
9.1.1.1 La matriz de intensidades
La Figura 31 muestra una matriz de intensidades luminosas del sistema C - , dichas matrices
se pueden presentar en formatos IES y/o CIE.
9.1.1.2 El diagrama polar
La Figura 32 muestra una curva polar tpica para una luminaria de alumbrado pblico.
9.1.1.3 Curva Isolux
La Figura 33 muestra una curva isolux caracterstica para una luminaria de alumbrado pblico.
9.1.1.4 Curvas de coeficiente de utilizacin
Estas curvas se suministran como una funcin entre la relacin ancho de la calzada/altura de
montaje con el porcentaje del flujo luminoso que cae efectivamente sobre la calzada. Las
curvas de coeficiente de utilizacin se dan para una luminaria especfica equipada con una
bombilla determinada, en una posicin definida y con un ngulo de inclinacin con relacin a la
horizontal (luminarias horizontales) o a la vertical (luminarias verticales) especificado. Estas
curvas permiten calcular, en funcin de la relacin w/h, los valores relativos del flujo luminoso
que incide hacia adelante (K1) y hacia atrs (K2) con respecto a la vertical que pasa por el
centro de la bombilla (vase la Figura 34).
62
Tipo de luminaria
Reglaje
vertical
Sistema de coordinadas C -
Inclinacin
Protector
Fuente (s)
Reglaje
Horizontal
Inclinacin
7
Tipo de bombilla
Potencia
No.
de bombillas
Tipo de reflector No
C=
180
18
c=
=0
27
C
C=
0
Eje
inc de
lina
ci
n
180
=0
Eje
Temperatura ambiente
C = plano vertical de medida

= ngulo de elevacin
= ngulo de inclinacin
0
4
8
12
16
20
24
28
32
36
40
44
48
52
56
60
62
64
66
68
70
72
76
78
80
84
90
90
Eje polar
PLANO C
C
tr a
ns
ve
rs a
l
M = centro del sistema ptico de la fuente

EJE POLAR = proyeccin vertical que pasa por el
centro del sistema ptico de la luminaria
Candelas / 1.000 lmenes

270
184
179
174
166
160
153
143
133
122
117
109
097
085
069
056
045
038
032
027
022
016
011
004
004
003
003
002
250
185
180
176
168
164
156
148
138
129
120
114
105
093
080
057
054
048
043
037
031
024
019
010
007
005
004
003
230
185
182
176
172
169
163
159
153
144
136
128
119
111
098
085
071
063
056
048
042
034
027
015
011
008
004
003
210
184
184
181
179
177
175
175
172
168
166
164
157
146
131
115
097
088
078
067
058
049
039
021
015
009
005
003
200
184
185
184
182
183
182
183
182
181
181
183
178
168
157
139
119
108
097
085
074
062
051
029
020
013
005
004
190
184
185
185
184
185
187
190
192
191
194
195
191
183
170
152
132
120
109
096
086
073
059
035
024
015
005
004
180
184
185
186
187
190
192
195
198
202
203
205
201
191
178
159
137
126
113
102
090
077
064
039
027
017
006
004
170
184
186
187
187
191
194
199
203
205
210
211
206
195
178
157
135
123
111
099
087
075
062
037
026
017
006
004
160
183
186
187
189
194
197
201
204
206
209
208
200
186
170
149
128
116
105
093
081
069
058
035
026
017
006
004
150
184
187
188
190
193
196
199
200
199
198
194
185
171
152
133
112
101
090
079
069
058
047
029
021
014
006
004
140
184
186
189
191
193
194
195
193
188
183
176
166
152
131
116
097
088
078
069
059
049
040
024
018
013
006
004
130
184
188
189
190
191
190
188
183
175
168
157
144
128
112
095
079
070
062
054
047
039
031
019
014
011
006
004
Figura 31. Ejemplo de una matriz de intensidades luminosas dentro del sistema C -
63
110
184
188
189
191
188
185
177
168
155
140
124
108
093
077
063
051
045
039
033
028
024
020
012
010
007
006
004
90
186
188
191
192
189
182
173
160
145
128
110
092
076
061
049
038
032
028
024
021
018
014
009
008
007
006
004
Intensidad luminosa en Cd / 1. 000 lmenes

90
90
80
80
80
120
160
70
70
240
300
60
60
360
50
50
420
20
270
20
600
10
180
30
540
30
10
170
90
10
270
0
180
90
Figura 32. Diagrama polar
Lado
de la
casa
Lado
de la
calle
ansversal con la altura de montaje
0,01
0,005
B1
5
4
0,2
A1 3
0,1
0,05
0,02
0,5
B3
1,0
B2
Relacin de la distancia longitudinal con la

altura de montaje
Direccin de la lnea longitudinal de la va
C=
40
480
40
50
55
60
65
70
72,5
75
77,5
180
A2
0
0
Posicin de la luminaria
Luxes debajo de 2
Direccin de la lnea transversal de la va
ngulo vertical
Figura 33. Curva Isolux
64
K%
K1
40
30
K % = K1 adelante + K2 atrs
W2
H
atrs
W1
adelante
H
W2
P2
K2
20
10
W1
P1
P0
2H
3H
4H
5H
L
H
Figura 34. Curvas de coeficiente de utilizacin
9.1.1.5 Clculos de iluminancia mediante la curva de coeficiente de utilizacin

La curva de coeficiente de utilizacin permite calcular rpidamente el nivel promedio de
iluminancia o la separacin entre postes, a partir de la siguiente frmula:
E
promedio =
* Cu* Fm
W*S
en donde
flujo luminoso inicial de la bombilla
Cu
coeficiente de utilizacin del sistema
Fm
factor de mantenimiento
ancho de la calzada considerada
separacin entre postes
Cuando se recomienda un nivel dado de iluminancia, se puede calcular mediante la frmula

anterior el nivel promedio de iluminancia obtenido, si se conoce la separacin o interdistancia
entre postes o bien la interdistancia a la cual deben colocarse los postes. Debe tenerse en
cuenta que este mtodo no suministra ninguna informacin sobre la calidad de la iluminacin,
la cual se controla mediante el concepto de la uniformidad Uo, definido mediante las siguientes
relaciones:
Uo = Emnimo / Epromedio ; UG = Emnimo / Emximo
9.1.1.6 Clculo de la iluminancia promedio y del coeficiente de uniformidad

Para calcular el coeficiente de uniformidad de una instalacin de iluminacin se recomienda
utilizar el mtodo de clculo denominado de los nueve puntos, que consiste en dividir el rea
comprendida entre dos luminarias consecutivas, colocadas sobre el mismo lado de la va, en
tres zonas que definen los nueve puntos, tal como se muestra en la Figura 35 (vase la frmula
en el numeral 9.1.1.6).
65

a)
Mtodo de clculo
Estos dibujos se deben hacer utilizando la misma escala a la cual est dibujada la curva
Isolux. Se localiza cada luminaria en el centro de la curva Isolux y se lee la influencia de
esa luminaria sobre cada punto. Al final, se obtiene una serie de lecturas sobre cada
punto ocasionados por la influencia de las luminarias sobre dicho punto. Se suman las
lecturas para obtener el nivel luminoso en cada uno de los nueve puntos.
P9
P6
P8
P3
P5
P2
P1
S/2
W/2
S/2
P4
W/2
P7
Interdistancia entre luminarias

Ancho de la calzada
Unilateral
Bilateral opuesta con avances W2 diferentes
Bilateral alternada
Central doble
s
w
Los esquemas anteriores ayudan a ubicar los nueve puntos, para diferentes sistemas de alumbrado, de acuerdo con
la disposicin de los postes y el tipo de va.
Figura 35. Ubicacin de los nueve puntos segn la localizacin de las luminarias
66
Punto
Lecturas
P2
EP2
P1
EP1
Suma
P3
EP3
P4
EP4
P5
EP5
P6
EP6
P7
EP7
P8
EP8
P9
EP9
Debe tenerse en cuenta que estos niveles representan la iluminancia en cada punto,
pero bajo las condiciones de la curva Isolux.
Por ejemplo, si las caractersticas de la curva Isolux son:
1 000 lmenes
1m
El nivel de iluminancia real de cada punto se obtiene multiplicando su valor por:

1
H
1000
* Fm
en donde
b)
flujo luminoso de la bombilla
altura de montaje de la luminaria
Fm
factor de mantenimiento
Clculo del nivel promedio de iluminancia

A partir de la localizacin de los nueve puntos, el nivel promedio de iluminancia se
calcula a partir de la siguiente frmula (nivel promedio ponderado).
E p=
1
* [ ( E p 1+ E p 3 + E p 7 + E 9 )+ 2 ( E 2 + E 4 + E6 + E 8 )+ 4 E 5 ]
16
Ep real
c)
Ep * 1/ H2 * /1 000 * Fm
Clculo del porcentaje de uniformidad

A partir de los valores obtenidos se escogen el punto mnimo, el punto mximo y el nivel
promedio para calcular las uniformidades definidas en el numeral 10.2
9.1.1.7 Clculo de la iluminancia por computador

a)
Frmula
La iluminancia horizontal en un punto se calcula a partir de la siguiente frmula o una
frmula matemticamente equivalente:
Eh
I (c,) . (cos )3 . . MF / H2
en donde
=
iluminancia horizontal mantenida en el punto, en luxes. Indica la sumatoria de la

contribucin de todas las luminarias.
I (c,) =
intensidad en cd/klm en la direccin del punto; ngulo de incidencia de la luz en el

punto.
Eh
67
b)
altura de montaje en m de la luminaria; flujo luminoso inicial en klm de la bombilla o

bombillas de la luminaria.
MF
producto del factor de mantenimiento del flujo de la bombilla y el factor de

mantenimiento de la luminaria.
Campo de clculo
El campo de clculo deber ser tpico del rea de la calzada que le interesa al
conductor y al peatn; puede incluir las aceras, los carriles de ciclorrutas y las zonas
peatonales.
Como se muestra en la Figura 36, el rea se limita por los bordes de las calzadas
(incluidas X ciclorrutas y zonas peatonales, si es aplicable) y por las lneas
transversales a travs de dos luminarias consecutivas.
Para las instalaciones alternadas, las luminarias consecutivas estarn en lados
opuestos de la carretera. Vase la Figura 13.
D/2
D/2
D = S/N
D/2
d = w/3
w
Campo de clculo
Figura 36. Puntos de clculo para la iluminancia
c)
Posicin de los puntos de clculo

Los puntos de clculo se deben espaciar uniformemente en el campo de clculo (vase
la Figura 36) y su nmero se debe escoger como sigue:
-
en la direccin longitudinal
El espaciado en la direccin longitudinal debe determinarse a partir de la ecuacin

siguiente:
D = S/N
en donde
D
es el espaciado entre puntos en la direccin longitudinal (m),
es el espaciado entre luminarias (m), y
es el nmero de puntos de clculo en la direccin longitudinal con los siguientes valores:
68
para S menor o igual a 30 m, N = 10;

para S mayor de 30 m, el entero ms pequeo para el que se obtenga D menor o igual
a 3 m.
La primera fila transversal de puntos de clculo se espacia a una distancia D/2 mas all
de la primera luminaria (m)
-
en la direccin transversal
El espaciado (d) en la direccin transversal se determina a partir de la ecuacin:
D = Wr / 3
en donde
D
es el espaciado entre puntos en la direccin transversal (m)
Wr
es el ancho de la calzada o del rea aplicable (m)
El espaciado de los puntos de los bordes del rea aplicable es D/2 en la direccin
longitudinal y d/2 en la direccin transversal, como se indica en la Figura 16.
d)
Nmero de luminarias incluidas en el clculo

Para el diseo se deben considerar las luminarias que estn dentro de un valor igual a
cinco veces la altura de montaje desde el punto de clculo.
e)
Aceras y carriles para ciclorrutas

Los puntos de clculo se deben espaciar uniformemente en el campo de clculo (vase la
Figura 36), y su nmero se deber escoger de la siguiente forma:
-
direccin longitudinal
Si las aceras o los carriles de ciclorrutas son de la misma clase de iluminacin que
la calzada, pueden considerarse conjuntamente con la calzada para determinar el
espaciado de los puntos de clculo en la direccin longitudinal, en caso contrario
se aplica el numeral 9.1.1.7 c)
direccin transversal
df = Wf / n
en donde
df
es el espaciado entre puntos en la direccin transversal en metros;
Wf
es el ancho de la acera o del carril de la ciclo-ruta en metros;
es el nmero de puntos en la direccin transversal con los siguientes

valores:
para Wf menor o igual a 1.0 m, n=1,
69
para Wf mayor que 1.0, n es el entero ms pequeo para el que se obtenga df

menor o igual a 1.0 m.
Los puntos adyacentes al borde de la calzada deben espaciarse desde el borde
de la calzada a la mitad de la distancia entre puntos.
Para el nmero de luminarias incluidas en el clculo, se aplica en el numeral 9.1.1.7.d)
f)
reas de forma irregular

Estas pueden incluir reas conflictivas, zonas residenciales y reas donde predomina la
actividad peatonal.
Los puntos de clculo deben cubrir reas aplicables y estar sobre una malla con un
espaciado entre puntos no mayor de 5 m. Para reas de un inters o una importancia
particular se debe considerar un espaciado de alrededor de 1,0 m.
g)
Nmero de luminarias incluidas en el clculo

Este debe ser el mismo nmero utilizado para los clculos de la calzada.
h)
Clculo de las caractersticas de calidad

Las caractersticas de calidad relacionadas con la luminancia deben obtenerse a partir
de las mallas calculadas de luminancia sin interpolacin adicional.
Para la iluminancia media inicial o luminancia media inicial, MF es 1.0, y deben tomarse
los valores iniciales del flujo luminoso de la bombilla o de las bombillas de las
luminarias. Para la luminancia o iluminancia media tras un periodo estacionario, el MF
para la luminaria despus del periodo estacionario en las condiciones ambientales de la
instalacin deber tomarse conjuntamente con el flujo luminoso en kilolmenes, de la
fuente o fuentes de luz de la luminaria tras el perodo estacionario.
i)
Iluminancia media de la calzada (Emed)

La iluminancia media se calcula como la media aritmtica de las iluminancias obtenidas
en los puntos de clculo especificados en el numeral 9.1.1.7.c).
Para las zonas conflictivas, peatonales o con formas irregulares, se sigue el
procedimiento del numeral 9.1.1.7.f).
j)
Iluminancia mnima sobre la calzada

La iluminancia mnima se toma como el valor ms bajo (en luxes) de las iluminancias en
el campo de clculo.
Para las zonas conflictivas, peatonales o con formas irregulares se sigue el procedimiento
del numeral 9.1.1.7.f).
k)
Iluminancia media sobre los pasos peatonales

La iluminancia media se calcula como la media aritmtica de las iluminancias obtenidas
en los puntos de clculo del numeral 9.1.1.7.c).
70

l)
Iluminancia mnima sobre los pasos peatonales

La iluminancia mnima se toma como el valor ms bajo (en luxes) de las iluminancias en
el campo de clculo.
m)
Uniformidad de la Iluminancia
La uniformidad de la iluminancia horizontal se calcula como el cociente entre la
iluminancia mnima y la iluminancia media.
n)
Relacin de alrededores
La relacin de alrededores es la iluminancia horizontal media en dos franjas
longitudinales , cada una adyacente a los dos bordes de la calzada y que estn situadas
fuera de la calzada, dividida por la iluminancia horizontal media en dos franjas
longitudinales cada una adyacente a los dos bordes de la calzada pero que estn
situadas sobre sta misma.
Relacin de alrededores (SR): El ancho de las cuatro franjas debe ser igual a 5 m, o la
mitad del ancho de la calzada, o el ancho de la zona sin obstculos que caiga fuera de la
calzada, cualquiera que sea la menor de ellas. Para calzadas dobles, ambas calzadas se
deben tratar conjuntamente como si fueran una nica, a menos que estn separadas por
ms de 10 m.
La iluminancia media en las franjas sobre y adyacente a la calzada debern calcularse
por el mismo procedimiento, o por un procedimiento matemticamente equivalente al
utilizado para calcular la iluminancia media en los pasos peatonales.
9.1.2
Medicin de iluminancia
El procedimiento de medicin que se presenta a continuacin muestra los aspectos

fundamentales que se deben considerar cuando se desee conocer el grado de aproximacin de
la instalacin en condiciones reales frente a las condiciones tericas de diseo.
Este mtodo de medicin est de acuerdo con lo establecido en la publicacin CIE 140-2000. El
procedimiento contempla la forma de evaluacin de los campos de medicin seleccionados por el
sistema de muestreo, los requisitos que debe reunir el campo por medir, la forma del marcado de
la malla, la ejecucin de las mediciones y el clculo de los parmetros de calidad a partir de los
datos obtenidos en las mediciones.
El procedimiento incluye la evaluacin de los casos especiales y de las vas peatonales, en las
que se determina la forma de marcacin del campo de medicin y los parmetros de calidad por
evaluar.
Cuando no sea posible realizar la medicin porque es tcnicamente inapropiado o involucra alto
riesgo, se define la evaluacin a partir de clculos de cada uno de los parmetros de calidad, por
medios informticos; de la verificacin en campo de la operatividad de las unidades de
alumbrado en el campo de medicin y de la configuracin de la instalacin.
9.1.2.1 Medidas de iluminancia
Con el fin de verificar en el terreno los valores de iluminancia calculados en un diseo de
iluminacin se utiliza un aparato denominado luxmetro fotmetro. El aparato de medida
utilizado debe cumplir con los siguientes requisitos:
71
Debe tener calibracin o verificacin vigente en todo el rango de medicin por utilizar, con
un patrn trazable internacionalmente.
Su exactitud debe ser mejor al 5 %.
Debe tener el factor coseno efectivamente corregido hasta 85
Debe tener correccin de color que siga la curva de eficiencia luminosa espectral CIE,
V().
La sensibilidad del aparato debe ser independiente de la temperatura ambiente dentro del
sitio o, si es sensible, se deben indicar los factores de correccin.
9.1.2.2 Evaluacin del campo de medicin seleccionado

El campo de medicin deber reunir las siguientes caractersticas:
1)
No debe presentar obstculos que obstruyan la distribucin luminosa de las luminarias

(rboles, automviles estacionados, etc.).
2)
El recubrimiento de las calzadas no debe presentar ondulaciones (presencia de baches

pronunciados) que impidan la visualizacin de los puntos de medicin la horizontalidad
del luxmetro.
3)
No debe estar ubicado en las zonas calificadas como altamente peligrosas desde el punto
de vista delincuencial.
4)
Debe estar libre de influencia de fuentes luminosas diferentes a las del sistema por
evaluar (vehicular o comercial).
9.1.2.3 Procedimiento de medicin

La iluminancia debe medirse sobre la superficie de la va en los puntos especificados en la
Figura 36, segn lo establecido por la publicacin CIE No. 140-2000.
Todas las fuentes de luz que pertenezcan a la instalacin del alumbrado que se va a medir deben
ser visibles y estar encendidas, mientras que aquellas fuentes que no lo sean deben apagarse.
Para estar seguros de la confiabilidad de las mediciones se debe tener en cuenta lo siguiente:
-
Todos los instrumentos de medicin deben estar calibrados.
Se debe tener en cuenta la geometra de la instalacin: altura de montaje, avance,

ngulo de inclinacin de la luminaria, interdistancia, ancho de va, posicin de la
bombilla en el reflector.
Por medio de inspeccin visual se debe verificar que los accesorios elctricos y la
bombilla sean los adecuados para la luminaria.
Verificar la tensin de alimentacin en los bornes de las luminarias.
Las luminarias deben estar en rgimen normal de funcionamiento.
72
Las bombillas deben ser nuevas con un envejecimiento mnimo de 100 h.
El conjunto ptico de la luminaria debe estar limpio.
Se deben anotar las condiciones atmosfricas existentes en el momento de la medicin.
En lo posible, se debe eliminar el efecto de las fuentes luminosas ajenas al sistema

analizado que puedan causar errores en la medicin, tales como avisos luminosos, faros
de automviles, etc.
Evitar la toma de mediciones con el piso mojado porque pueden presentarse reflexiones
que introducen errores.
El personal que interviene en las mediciones no debe producir sombras en el campo de

medicin, ni bloquear la luz hacia el aparato de medicin.
Cuando se realice una medicin, el procedimiento por seguir est descrito en el diagrama de flujo
siguiente:
Evaluacin del vano
No
Se puede medir?
Clculo de parmetros
de calidad
Si
Verificacin de caractersticas
de la instalacin
Identificacin de la va
Marcado
Medicin de parmetros
de calidad
Procesamiento de
datos
Evaluacin de los
resultados
73

a)
Marcacin de la va
La marcacin de los puntos de medicin en los tramos o campo de medicin
seleccionados depender del tipo de calzada para lograr una buena visualizacin durante
las mediciones.
-
calzadas claras y oscuras

Se sugiere que la marcacin de los puntos por medir en este tipo de calzada se
realice con tiza blanca.
calzadas adoquinadas
Se sugiere que la marcacin de los puntos por medir en este tipo de calzada se
realice con tiza blanca.
malla de medicin en vas rectas

Para la marcacin de la va se realizar el siguiente procedimiento:
Los puntos de clculo se deben espaciar uniformemente en el campo de clculo
(vase la Figura 36), y la cantidad debe ser seleccionada de la siguiente manera:
en direccin longitudinal
El espaciamiento en direccin longitudinal se determina a partir de la siguiente
ecuacin:
D=
S
N
en donde
Para
es el espaciamiento entre los puntos en la direccin longitudinal (m);
es el espaciamiento entre luminarias (m)
es el nmero de puntos de clculo en la direccin longitudinal con los siguientes

valores:
S 30 m, N=10
Para S > 30 m, el entero menor que resulte d D 3 m.

La primera fila de puntos de clculo estn espaciados a una distancia D/2 mas all
de la primera luminaria (m)
-
d=
Wr
3
74
en donde
es el espaciamiento entre los puntos de la direccin transversal (m)
Wr
es el ancho de la calzada del rea pertinente
Toma de lecturas
Sobre el terreno, se localizan los mismos puntos utilizados en las memorias de
clculo, se coloca el aparato en cada punto y se registran las lecturas. A
continuacin, a partir de las lecturas registradas se calcula el nivel promedio y
los porcentajes de uniformidad:
Ep = Ei / n
Uo=Emin/Ep
Ep
Iluminancia promedio
Ei
Iluminancia en cada unos de los puntos de la malla
Nmero de puntos
Uo
Uniformidad promedio
Emin
Iluminancia mnima sobre la calzada.
Informe de la medicin
En el informe se recomienda incluir los siguientes datos:
Localizacin del sitio donde se efectu la medicin.
Fecha y hora de la medicin.
Descripcin detallada del sistema de iluminacin en el que se incluye: tipo de

luminaria, altura del montaje, interdistancia entre postes, avance, inclinacin de
la luminaria, disposicin y condiciones de los alrededores. Se debe incluir grfico
de la va en planta y corte, donde se ilustren las caractersticas de la instalacin.
Condiciones elctricas de operacin.
Condiciones de operacin de las luminarias.
Condiciones atmosfricas.
Tabla de datos medidos en el sitio.
Descripcin de los instrumentos utilizados.
Nombre de las personas participantes en la medicin.
Malla de medicin vas curvas

El marcado de la va debe ser de treinta puntos por carril, y estos deben estar
distribuidos como se muestra en la Figura 37.
75
C
C/16
C/2
v/2
C/16
L/10
V/2
L/10
Arco (L)
Verma
Calzada
Verma
Figura 37. Malla de medicin para tramos curvos
a)
A lo ancho del carril [w]. Tres puntos ubicados as: el primero a un sexto (1/6) del ancho
del carril, el segundo punto a un medio (1/2) del ancho del carril y el tercer punto a un
sexto (1/6) del ancho del carril, en el sentido opuesto.
b)
A lo largo del vano [L]. Para L menor o igual a 50 m, diez puntos ubicados as: el primero
al inicio del vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo punto a un dcimo
(1/10) de la distancia entre postes, el tercer punto a un quinto (1/5) de la distancia entre
postes y as sucesivamente hasta llegar al punto nmero diez que estar ubicado a nueve
decimos (9/10) de la distancia entre postes. Para L mayor a 50 m, el nmero de puntos
debe ser tal que la separacin entre los mismos no exceda de 5 m.
-
Malla de medicin en casos especiales

Se consideran casos especiales en la marcacin para las mediciones:
intersecciones, rampas, pendientes, secciones de intercambio, plazas, cruces y
puentes peatonales, valos y glorietas.
La marcacin debe estar de acuerdo con los puntos utilizados en el diseo.
NOTA 1 Se entiende por errores de repetibilidad la diferencia que existe entre lecturas efectuadas
por un mismo operador, en un mismo campo de medicin, en tiempos muy cercanos, utilizando el
mismo medio de medicin.
NOTA 2 Los errores por reproducibilidad son las diferencias introducidas por diferentes operadores
en un mismo campo de medicin, en tiempos muy cercanos utilizando el mismo instrumento.
Capacitacin de personal
El personal el cual tiene a su cargo la toma de mediciones deber estar
capacitado con el fin de evitar:
76

-
Luces extraas introducidas por el operador:

Deber evitarse la produccin de sombras o el bloqueo de la luz que
llega al instrumento receptor de luz.
Deber evitarse introducir luz adicional por reflexin sobre ropa blanca o
colores fosforescentes.
-
Introduccin de errores de medicin por deficiencias en la calibracin de

los aparatos de medicin por usar en el momento de la medicin.
Introduccin de errores por deficiencias en las lecturas.

variacin de las alturas de medicin,
posicin del sensor y
sealizacin de los puntos de medicin.
El personal seleccionado para efectuar las mediciones no debe introducir

errores por repetibilidad y reproducibilidad mayores al 1 %.
Medicin de reas crticas
Esta medicin se har el los puntos presentados en los puntos de diseo

del proyecto.
9.2
LUMINANCIA
9.2.1
Clculo de la luminancia
9.2.1.1 Mtodo de clculo de la CIE

El mtodo establecido en la norma CIE 140-2000 se aplica para los clculos de luminancia en
calzadas rectas y secas.
La luminancia en un punto se determina aplicando la siguiente frmula o una frmula
matemticamente equivalente:
L = I (C, ) . r . . MF. 10-4 / H2
en donde
L
es la luminancia mantenida en cd/m2.
representa la sumatoria de las contribuciones de todas las luminarias.
I(C,)
es la intensidad luminosa en la direccin (C,), en cd/klm.
es el coeficiente de luminancia reducido, para un rayo de luz que incida con unas coordenadas
angulares (,).
es el flujo luminoso inicial en klm de las fuentes de cada luminaria.
MF
es el producto del factor de mantenimiento del flujo de la bombilla y el factor de mantenimiento de

la luminaria.
77
es la altura de montaje en m de la luminaria por encima de la superficie de la calzada.
I(C,)
se determina a partir de la Tabla I de la luminaria despus de haber realizado las correcciones

correspondientes a la orientacin, inclinacin y rotacin de la luminaria y la interpolacin, si es
necesaria. De la misma manera, si es necesario, r para los valores apropiados de y tan se
determina despus de aplicar la interpolacin cuadrtica.
Salvo que se especifique lo contrario para el revestimiento de la calzada, se debe utilizar la

matriz R3 de la CIE con Qo = 0,07, que corresponde al tipo de pavimento que se considera
ms usado en Colombia.
9.2.1.1.1 Campo de clculo para la luminancia
El campo de clculo debe ser tpico del rea de la va que le interesa al usuario.
En la direccin longitudinal de una va recta, el campo de clculo debe quedar entre dos
luminarias de la misma fila (vase la Figura 38). La primera luminaria debe estar situada a 60 m
delante del observador.
En la direccin transversal, se debe considerar el ancho de la calzada en vas sin separador
central y el ancho de una calzada en vas con separador central.
60 m
Lnea sobre
la que se situa
el observador
Borde del
rea aplicable
Direccin
de
observacin
Ancho del
rea
aplicable Wr
Campo de clculo
Primera
luminaria
en el campo
de clculo
Borde del
rea aplicable
Segunda
luminaria
en el campo
de clculo
Figura 38. Campo de clculo de la luminancia de la calzada
Sin embargo, todo esto est limitado por la aplicabilidad de la Tabla-r. Esta tabla est definida
para un observador que ve la va con un ngulo de observacin de 1, y para una altura del ojo
del observador de 1,5 m; esto da como resultado que el punto de observacin debe situarse a
86 m delante del observador. Se ha demostrado que la Tabla-r se aplica por encima de un
rango de ngulos de visin situados entre 0.5 y 1.5, lo cual resulta en que dicha tabla es
aplicable a puntos que quedan entre 57 y 172 m, aproximadamente (convencionalmente, se
toma entre 60 y 160 m), delante del observador.
9.2.1.1.2 Posicin de los puntos de clculo
Los puntos de clculo se deben espaciar uniformemente en el campo de clculo y situarse
como se indica en la Figura 39.
78

S
60 m
D/2
D=S/N
Direccin
de
observacin
Lnea central del carril
WL
Bordes
del carril
d=WL/3
d/2
Campo de
clculo
Primera
luminaria
en el campo
de clculo
Primera
luminaria
en el campo
de clculo
Figura 39. Posicin de los puntos de clculo en un carril
en la direccin longitudinal
El espaciado (D) en la direccin longitudinal se determina a partir de la ecuacin:
D=S/N
en donde
es el espaciado entre puntos en la direccin longitudinal (m),
es el espaciado entre luminarias en la misma fila (m),
es el nmero de puntos de clculo en la direccin longitudinal, escogidos de

manera que:
para S menor o igual a 30 m, N = 10;

para S mayor de 30 m, N es el entero ms pequeo para que se obtenga D menor o
igual a 3 m.
La primera fila transversal de puntos de clculo se espacia a una distancia D/2 ms all
de la primera luminaria (alejada del observador).
-
el espaciado (D) en la direccin transversal se determina a partir de la ecuacin:
D = WL / 3
en donde
D
es el espaciado entre puntos en la direccin transversal (m), y
WL
es el ancho del carril (m).
Los puntos de clculo ms alejados se espacian d/2 desde los bordes del carril.
79
Cuando se tenga un borde de la va complicado y se necesite informacin sobre la luminancia,

el nmero y el espaciado de los puntos de clculo debern ser los mismos que para un carril
destinado a la conduccin.
9.2.1.4 Posicin del observador
El ngulo de observacin desde la horizontal se fija en 1, tal como se indica en el numeral 9.6.2.
En la direccin transversal el observador se sita en el centro de cada carril de giro y
longitudinalmente a 60 m a partir del primer punto. La luminancia media (Lav) y la uniformidad global
de la luminancia (Uo) se calculan para la totalidad de la calzada, para cada posicin del observador.
La uniformidad longitudinal de la luminancia (UL) se calcula para cada lnea central. Los valores de
Lav, Uo y UL para las operaciones son los ms bajos en cada caso. La Figura 40 proporciona
ejemplos de la posicin del observador en relacin con el campo de clculo.
NOTA Para los clculos de la luminancia, en algunos pases, y para los clculos de la iluminacin de tneles,
generalmente, la direccin de observacin est siempre en una lnea paralela al sentido de marcha de la carretera.
Esto significa que el observador tiene que alinearse con cada lnea longitudinal de los puntos de clculo. El resultado
de estos clculos deber etiquetarse como observador mvil para los mtodos de clculo de la luminancia.
Carretera de seis
carriles con mediana
Carretera de tres carriles

Distribucin de luminarias
en un nico lado

a ambos lados

alternadas a ambos lados
Carretera de dos carriles

en un nico lado

a ambos lados

alternadas a ambos lados
Posicin del observador

Campo de clculo
Figura 40. Ejemplos de las posiciones de los puntos de observacin con relacin al campo de clculo
80
9.2.1.1.3 Nmero de luminarias incluidas en el clculo

Para cada punto de clculo, todas las luminarias que contribuyen significativamente a la iluminancia
deben incluirse en el clculo. Estas luminarias quedan dentro del rea del plano de la Tabla-r, que
se aproxima a un rectngulo de dimensiones de 5H por 17H, y por su simetra puede utilizarse para
cubrir un rea de 10H por 17H (vase la Figura 41). Como consecuencia, slo es necesario
considerar luminarias que se siten a una altura comprendida dentro de 5 veces la altura de
montaje desde el punto de clculo hacia el observador, 12 veces la altura de montaje desde el
punto de clculo hacia fuera del observador, y cinco veces la altura de montaje desde el punto de
clculo a cada lado de dicho punto.
5H
12H
5H
Direccin
de
observacin
5H
Punto de clculo
Lmite del rea para

situar las luminarias
Lmite del campo

de clculo
Figura 41. Luminarias que pueden contribuir a la luminancia en el punto de clculo
9.2.1.1.4 Clculo de las caractersticas de calidad

Las caractersticas de calidad relacionadas con la luminancia deben obtenerse a partir de las
mallas calculadas de luminancia sin interpolacin adicional.
La informacin respecto a la aplicacin del factor de mantenimiento, se explica en la definicin
3.34 y en el numeral 10.2 de la presente norma.
Para la iluminancia media inicial o luminancia media inicial, MF es 1.0, y deben tomarse los
valores iniciales del flujo luminoso de la bombilla o de las bombillas de las luminarias. Para la
luminancia o iluminancia media tras un periodo estacionario, el MF para la luminaria despus
del periodo estacionario en las condiciones ambientales de la instalacin deber tomarse
conjuntamente con el flujo luminoso en kilolmenes de la fuente o fuentes de luz de la luminaria
tras el periodo estacionario.
9.2.1.1.5 Luminancia promedio Lav
La luminancia media se calcula como la media aritmtica de las luminancias obtenidas en los
puntos de clculo.
9.2.1.1.6 Uniformidad global
La uniformidad global se calcula como el cociente entre la luminancia ms baja y la luminancia
media.
81
9.2.1.1.7 Uniformidad longitudinal UL

La uniformidad longitudinal se calcula como el cociente entre la luminancia ms baja y la ms
alta en la direccin longitudinal a lo largo de la lnea central de cada carril, incluido el borde de
carretera, complicado en el caso de autopistas. El nmero de puntos en la direccin
longitudinal (n) y el espaciado entre ellos deben ser los mismos que los utilizados para el
clculo de la luminancia media.
La posicin del observador debe permitir que est en lnea con la fila de los puntos de clculo.
9.2.1.2 Mtodo de clculo de la IES
El mtodo de clculo de la IES emplea la misma frmula general para el clculo de luminancia descrita
en el numeral 9.1.1.5. A continuacin se enumeran las caractersticas de este sistema.
9.2.1.2.1 rea de clculo
La zona de clculo corresponde el rea comprendida entre dos luminarias colocadas sobre un
mismo lado de la va.
9.2.1.2.2 Nmero de puntos
En sentido longitudinal, la separacin entre puntos debe ser 1/10 del espaciamiento entre
luminarias, 5 m, y se escoge el menor. El primer punto se coloca a de la distancia entre
puntos y se mide a partir de la primera luminaria.
En sentido transversal, se ubican 2 puntos por carril de circulacin, tomando los 2 puntos extremos de
cada carril a del ancho de ste.
9.2.1.2.3 Posicin del observador
El mtodo de la IES cambia continuamente la posicin del observador: en sentido longitudinal
se desplaza de tal manera que siempre est a 83 m respecto al punto considerado; en sentido
transversal se desplaza en una lnea paralela al eje de la calzada que pasa a travs del punto
considerado. Respecto a la altura del observador, siempre se considera a 1,45 m respecto a la
calzada. Vase la Figura 42.
9.2.1.2.4 Nmero de luminarias
Mnimo una luminaria por detrs del punto de clculo y por lo menos tres luminarias por delante
del punto.
82
Interdistancia por el
mismo costado
(ciclo de luminarias)
Observador
localizado a 83,07 m
(0,0) Ref
de carril
Lneas de clculo
Carril
Carril
1
de carril
Campo de medida
Figura 42. Posicin de los puntos de clculo de la iluminancia por el mtodo de la IES
9.2.2
Medicin de la luminancia
9.2.2.1 Consideraciones generales

El procedimiento de medicin que se presenta a continuacin muestra los aspectos
fundamentales que se deben considerar cuando se desee conocer el grado de aproximacin de
la instalacin en condiciones reales frente a las condiciones tericas de diseo. Para la
realizacin de las mediciones se deben tener en cuenta los aspectos considerados en el
numeral (medicin de iluminancia 9.1.2).
Las mediciones de luminancia sobre la superficie de las vas deben llevarse a cabo en tal forma
que puedan realizarse comparaciones con los resultados obtenidos de clculos de sta.
La tensin de las luminarias, en el momento de la medicin, debe mantenerse en su valor nominal;
o, alternativamente, debe medirse para aplicar despus de un factor de correccin apropiado.
9.2.2.2 Luminancia local
Las posiciones de los puntos de medicin y la del punto de observacin deben cumplir con las
especificaciones utilizadas en la metodologa de clculo.
Las medidas deben realizarse utilizando un luminancmetro dotado con un ngulo del cono de
medicin de no mas de 2' verticalmente y entre 2' y 20' horizontalmente.
9.2.2.3 Luminancia promedio
La luminancia promedio se calcula a partir de las luminancias puntuales medidas, efectuando el
promedio aritmtico de los puntos ledos.
Alternativamente, puede utilizarse un luminancmetro integrador. En este caso, el campo de
medida en direccin transversal debe cubrir la totalidad del ancho de la va; y en direccin
longitudinal debe cubrir una seccin desde 60 m a 160 m al frente del observador, o un vano
entre luminarias (una interdistancia) que empiece 60 m al frente del observador, lo que en
todos los casos es lo ms prctico.
83
9.2.2.4 Uniformidad general (U0)

Es el cociente entre la luminancia mnima del tramo de evaluacin y la luminancia promedio de
los valores obtenidos en los puntos ubicados en la superficie por evaluar.
U0 =
LMN
L
en donde
LMIN
luminancia mnima en el tramo medido
luminancia promedio del campo de medicin
9.2.2.5 Uniformidad longitudinal (Ul)

Es el cociente entre la luminancia mnima y la luminancia mxima de los valores obtenidos en los
puntos ubicados en el eje de cada carril. La Ul de la calzada ser la menor de las uniformidades
longitudinales calculadas:
U Li =
LMNi
LMX i
en donde
UL
uniformidad longitudinal de la calzada
U Li
uniformidad longitudinal del i simo carril
LMN
luminancia mnima del i-simo carril
LMX
luminancia mxima del i-simo carril
9.2.2.6 Anlisis de los resultados

En caso de existir una diferencia apreciable al comparar los datos de luminancia medidos con los
resultados obtenidos mediante los clculos tericos, pero con resultados similares en los valores de
iluminancias medidas y calculadas, se puede afirmar que las caractersticas de reflectancia de la
va son diferentes a las de la Tabla R utilizada en los clculos.
10.
MANTENIMIENTO Y DEPRECIACIN DE LAS INSTALACIONES DE ALUMBRADO

PBLICO
El propsito de este captulo es examinar y analizar las diferentes causas de deterioro y

depreciacin de las instalaciones de iluminacin pblica, y extraer conclusiones relativas a:
-
Las caractersticas que se deben exigir a los nuevos materiales empleados.
Los mtodos de mantenimiento ms convenientes para las diferentes categoras de

instalaciones.
84
La primera parte de este captulo suministra un panorama de todas las causas permanentes o
accidentales que contribuyen progresivamente a perjudicar el desempeo de instalaciones de
alumbrado pblico.
Posteriormente, se sealan las medidas preventivas que se deben tomar cuando el sistema
est diseado e instalado para reducir o aminorar el deterioro del material (en postes, faroles,
fuentes luminosas y dispositivos auxiliares).
En la ltima parte, se indican todas las operaciones peridicas orientadas a proteger los
materiales contra las causas de depreciacin, o a recuperar, en la medida de lo posible, el
funcionamiento inicial de la instalacin. Se analizan los diferentes mtodos de mantenimiento y
reemplazo de las distintas piezas.
10.1
DEPRECIACIN DE LAS INSTALACIONES
Las condiciones de conservacin o mantenimiento de la instalacin de iluminacin configuran

un factor de gran incidencia en el resultado final de un proyecto de alumbrado pblico.
Todos los elementos que contribuyen a la obtencin del nivel de iluminacin deseado sobre
una va sufren con el tiempo un cierto grado de depreciacin.
A manera de ejemplo, podemos describir:
-
Prdidas en el flujo luminoso emitido por las bombillas, ya sea por envejecimiento,
acumulacin de polvo sobre su superficie, efectos de la temperatura, etc.
Prdida de eficiencia de los reflectores y refractores de las luminarias.
Disminucin de la reflexin de las vas por ensuciamiento.
De todos estos factores, algunos son controlables por sistemas de mantenimiento y otros no lo son.
La IESNA (Illuminating Engineering Society of North America) considera que el factor de
mantenimiento de una instalacin est determinado por ocho efectos, que se agrupan de la
siguiente manera:
Efectos ambientales,
humedad).
como
condiciones
atmosfricas
(temperatura,
Variacin de la tensin.
EFECTOS
NO CONTROLABLES Factor de balasto.
Depreciacin de la luminaria debido al envejecimiento y a la degradacin de
sus materiales.
EFECTOS
CONTROLABLES
Depreciacin de la luminaria por ensuciamiento dentro y fuera del conjunto

ptico (FE), la cual consta, a su vez, de:
KE: Factor de depreciacin externo debido a la acumulacin de
suciedad por fuera de la luminaria.
KI: Factor de depreciacin interno debido a la acumulacin de
suciedad dentro de la luminaria.
KP: Factor de depreciacin permanente debido al envejecimiento y a
la degradacin del material en el conjunto ptico.
Depreciacin por flujo luminoso de la bombilla (DLB).
Reemplazo de las bombillas (R).
Variacin de las caractersticas de reflexin de la calzada (FR).
85
El anlisis de cada uno de estos factores dar como resultado un valor que puede ser:
-
uno (1), si las condiciones son ptimas;
menor que 1, en la medida en que no lo sean.
El producto de estos ocho factores dar como resultado el Factor de mantenimiento de la

instalacin (FM).
10.1.1 Efectos no controlables
10.1.1.1 Efectos ambientales, como condiciones atmosfricas (temperatura, humedad)
Las variaciones en la temperatura de la atmsfera dentro de una luminaria tienen una
periodicidad anual que resulta del factor climtico y una periodicidad diaria por la alternancia
del da y la noche, y del encendido y apagado de la bombilla.
Estas desviaciones de la temperatura interior varan en gran medida por la diferencia entre las
horas de encendido y apagado con respecto a las horas del da y de la noche, y pueden
alcanzar cifras muy altas, algunas veces del 100 C o ms. Las mximas se presentan en las
luminarias cerradas en zonas clidas.
Estas diferencias de temperatura presentan las siguientes desventajas:
-
Los calentamientos excesivos y enfriamientos eventuales deterioran e, incluso, pueden

inutilizar rpidamente las partes plsticas, las pinturas y barnices, los aisladores y juntas
elsticas.
Pueden ocasionar la destruccin del elemento esencial de la bombilla.
Ocasionan una reduccin en el flujo cuando la bombilla funciona a una temperatura

demasiado alejada de la ptima. Esta reduccin en el rendimiento es particularmente
importante en el caso de las bombillas fluorescentes tubulares y las de sodio de alta
presin.
La baja presin causada por el enfriamiento que sigue a la extincin, en el caso de

luminarias encerradas, puede dar lugar a condensacin.
Es posible reducir apreciablemente estas diferencias teniendo en cuenta algunas precauciones,

dentro de las cuales se encuentran:
-
En zonas clidas, utilizar luminarias perfectamente hermticas al agua, cerradas.
En zonas clidas, utilizar en todas las luminarias equipo auxiliar, conductores elctricos,
aisladores, etc., fabricados con materiales completamente tropicalizados, resistentes al
calor excesivo, humedad y moho.
Para fuentes de alta potencia, y en general para todas las fuentes que liberan una gran
cantidad de energa trmica, utilizar luminarias que tengan el volumen interior del
conjunto ptico y de accesorios elctricos, lo suficientemente grande, de tal manera que
se cumplan los requisitos de la norma NTC 2230 con respecto a las temperaturas
mximas admisibles para las diferentes partes de las bombillas y de los accesorios
elctricos
86
Para cada categora de fuente luminosa, utilizar nicamente modelos de luminarias

diseados especialmente para esa categora y potencia.
Para una luminaria cerrada no sellada, disponer un sistema de evacuacin del agua de
condensacin.
10.1.1.2 Variacin de la tensin

Una tensin en los terminales de las bombillas, no conforme con la prevista, ocasiona una
variacin apreciable en el flujo luminoso emitido. La tensin se reduce cuando aumenta la
carga en el cable alimentador.
La variacin de tensin en los terminales de la bombilla depende de la variacin de tensin de
la fuente de alimentacin y de la capacidad de regulacin de la tensin que tenga el tipo de
balasto utilizado en la luminaria.
10.1.1.3 Factor de balasto
El factor de balasto se define como la relacin entre el flujo de la bombilla funcionando con el
balasto de produccin y el flujo luminoso de la misma bombilla funcionando con el balasto de
referencia.
Factor de balasto =
Flujo de la bombilla funcionando con el balasto de produccin

Flujo de la bombilla funcionando con el balasto de referencia
En la Tabla 16 se presenta el valor caracterstico de factor de balasto para diferentes tipos de

balasto.
Tabla 16. Factor de balasto
Factor de balasto
1
0,95
0,97
(*)
Caracterstica
Para balastos electrnicos con bombillas fluorescentes
Para balastos electromagnticos con bombillas fluorescentes
Para balastos electromagnticos con bombillas alta intensidad de descarga(*)
Para bombillas del tipo alta intensidad de descarga se propone la utilizacin de un factor de balasto
de 0,97, pero deber tenerse en cuenta que ste, aun no se ha definido normativamente.
10.1.1.4 Depreciacin de la luminaria debido al envejecimiento y a la degradacin de sus

materiales
La rapidez y severidad de la acumulacin de polvo en las fuentes luminosas y luminarias vara
considerablemente con el tipo y construccin de la luminaria (abierta o cerrada, sellada o no),
la altura de las fuentes y, sobre todo, el grado de humedad y polucin de la atmsfera del
ambiente, el cual depende, a su vez, de otros factores (volumen y naturaleza del flujo de
trfico, clima, trayectoria del viento, ubicacin de la instalacin, etc.) que producen un
envejecimiento y degradacin de todos los materiales que conforman los sistemas de
iluminacin pblica.
87
10.1.2 Efectos controlables

10.1.2.1 Depreciacin por ensuciamiento (FE)
La acumulacin de suciedad en el conjunto ptico de las luminarias afecta el rendimiento y, por
lo tanto, disminuye los niveles de iluminacin de una instalacin de alumbrado pblico.
La rapidez y severidad de la acumulacin de suciedad vara de acuerdo a las condiciones en el
sitio de instalacin.
10.1.2.1.1 Categoras de contaminacin
La clasificacin de las diferentes categoras de contaminacin se presenta en la Tabla 17.
Tabla 17. Clasificacin de los niveles de contaminacin
Nivel de
partculas
Bajo
3
< 80 g/m
Categora
I
Ambientes poco
polucionados
II
Ambientes medianamente
polucionados
III
Ambientes muy
polucionados y zonas
industriales
IV
Ambientes excesivamente
polucionados
Observaciones
No existen actividades generadoras de polvo o
humos en la cercana, trfico ligero, generalmente
limitado a reas residenciales o rurales.
Medio
3
80 - 150 g/m
Existen actividades generadoras de polvo o humos

en la cercana, trfico pesado, generalmente
limitado a reas residenciales e industrias ligeras.
Alto
3
150 - 400 g/m
Existen actividades generadoras de nubes de polvo

o humos en la cercana, que pueden envolver
ocasionalmente las instalaciones. reas altamente
industriales.
Como la categora anterior, pero las instalaciones
estn envueltas en humo y polvo.
Excesivo
3
> 400 g/m
10.1.2.1.2 Perodo de la limpieza

Para eliminar los depsitos de contaminantes, y de acuerdo con los niveles de polucin
anteriormente descritos, se presentan en la Tabla 18 los perodos recomendados para realizar
la limpieza del conjunto ptico de las luminarias.
En caso de disponer del plano cartogrfico de la ciudad o sector, donde se indiquen las
diferentes zonas clasificadas por el grado de contaminacin ambiental definidas por las
autoridades ambientales, debe ser utilizado con el fin de establecer la frecuencia de los
periodos de limpieza de cada sector de la ciudad, dependiendo de los grados de contaminacin
existentes.
Tabla 18. Perodos de limpieza recomendados
Categora
I
II
III
Nivel de partculas
Perodo de limpieza (Aos)
< 80 g/m
Ambientes poco polucionados

Ambientes medianamente polucionados
Ambientes muy polucionados y zonas
industriales
IV Ambientes excesivamente polucionados
80 - 150 g/m
150 - 300 g/m
300 400 g/m
1
0,5
400 600 g/m3
0,5
> 600 g/m
0,25
88
10.1.2.1.3 Relacin entre el factor de ensuciamiento y el ndice de hermeticidad

La cantidad de suciedad acumulada depende del grado de hermeticidad del conjunto ptico y
del ambiente en el cual se instala la luminaria.
En la Tabla 19 se presentan los valores del factor de ensuciamiento segn el ndice de
Proteccin (IP) del conjunto ptico de la luminaria y la categora de contaminacin.
Tabla 19. Factores de ensuciamiento de las luminarias (E)
Hermeticidad
IP 2X
IP 5X
IP 6X
IP 6Xb
Perodo de operacin [meses]
Categora contaminacin
12
18
24
36
Alta
0,53
0,48
0,45
0,42
Media
0,62
0,58
0,56
0,53
Baja
0,82
0,80
0,79
0,78
Alta
0,89
0,87
0,84
0,76
Media
0,90
0,88
0,86
0,82
Baja
0,92
0,91
0,90
0,88
Alta
0,91
0,90
0,88
0,83
Media
0,92
0,91
0,89
0,87
Baja
0,93
0,92
0,91
0,90
Alta
0,93
0,91
0,90
0,89
Media
0,94
0,92
0,91
0,91
Baja
0,97
0,96
0,95
0,95
Cierre del conjunto ptico mediante ganchos u otros elementos que cumplan con esa funcin
Conjunto ptico completamente sellado
De acuerdo con lo anterior, en cuanto mayor sea el IP, ms protegido est el conjunto ptico y,
en consecuencia, se ver menos afectado por las condiciones ambientales, hecho que incidir
en alcanzar perodos ms prolongados de mantenimiento.
De esta forma, se justifica instalar luminarias con mayores ndices de hermeticidad (desde
luego con mayores costos de inversin), que durante la vida til del proyecto demandarn
menores costos (frecuencia) de mantenimiento.
10.1.2.2 Depreciacin del flujo luminoso de la bombilla (DLB)
En las bombillas de descarga la depreciacin se ocasiona frecuentemente por la evaporacin
de material (sodio, mercurio, etc.) dentro del tubo de descarga y por la acumulacin sobre las
paredes del mismo, lo cual produce un oscurecimiento gradual.
Otra causa posible es la reduccin de transmitancia del tubo de descarga y/o del bulbo de
vidrio exterior.
La influencia de la depreciacin en la frecuencia de sustitucin de bombillas debe ser
considerada si se desean mantener ciertas condiciones mnimas de iluminacin durante la vida
til de la instalacin.
Segn el tipo de bombilla, se puede estimar la reduccin del flujo luminoso por depreciacin a
partir de lo establecido en la Tabla 20
89
Tabla 20. Reduccin del flujo luminoso por depreciacin

Depreciacin
(porcentaje por cada 1 000 h de operacin)
Tipo de fuente
Mercurio alta intensidad de descarga
1,15
Sodio alta intensidad de descarga
En la Tabla 21 se presenta el modelo de reduccin del flujo, a travs de los valores propuestos
anteriormente:
Tabla 21. Porcentaje de flujo luminoso existente al cabo de un periodo de utilizacin
Tiempo de uso
[Horas]
Mercurio
Sodio
100
100
100
1 000
98,85
99
4 000
95,40
96
8 000
90,80
92
12 000
86,20
88
16 000
81,60
84
20 000
77
80
24 000
72,40
76
Bombillas alta intensidad de descarga
Actualmente los fabricantes de bombillas proveen informacin de reduccin de flujo luminoso

para distintos tipos y potencias, obtenidos bajo condiciones de funcionamiento controladas.
Cabe destacar que, en la prctica, las condiciones reales de operacin pueden desviarse de
las de ensayo, alterando las caractersticas de funcionamiento; por ejemplo: a mayor tensin de
la nominal las bombillas producen mayor flujo luminoso, y a mayores ciclos de encendido,
mayor duracin.
A continuacin se presenta un ejemplo de cmo hallar el valor de depreciacin lumnica de una
bombilla de vapor de sodio 70 W, alta intensidad de descarga, la cual posee un flujo inicial
de 6 500 lmenes:
1)
Tiempo de uso
2 aos
2)
Uso por ao
12
3)
Horas de operacin
4 380
4)
Flujo inicial
6 500 lmenes
5)
Depreciacin
6 500 Lmenes x ( 100
Horas
Da
Horas
x 365
= 4 380
Da
Ao
Ao
Horas
x 2 Aos = 8 760 h
Da
6 500 Lmenes x (
8 760 h
)x%
1 000 h
91,24 %
) = 5 930 ,6 Lmenes
1 00 %
Donde el flujo de la bombilla a los dos aos de uso es 5 930,6 lmenes.
90
10.1.2.3 Reemplazo de las bombillas (R)

Ya que por diversas circunstancias, siempre, algunas bombillas terminan su vida antes de lo
esperado, y dado que existen necesidades de optimizar el mantenimiento de las instalaciones
de alumbrado pblico, se debe considerar la vida econmica de las bombillas, para poder
establecer un cronograma de reemplazo.
La vida econmica de una bombilla es el perodo de tiempo, expresado en horas, que
transcurre hasta cuando la relacin entre el costo de reposicin y el costo de los lmenes hora que sigue produciendo la fuente no es econmicamente favorable.
La vida econmica depende, por consiguiente, del costo de las fuentes luminosas, del costo de
la mano de obra para el cambio, y del costo de la energa.
El periodo de mantenimiento, para cambio en grupo de las bombillas de sodio se verifica de
acuerdo con lo establecido en las Tablas 22 y 23 .
Tabla 22. Flujo luminoso existente al cabo de un periodo de utilizacin
Aos
Horas/ao
(de servicio)
% de reduccin
del flujo
luminoso
Bombillas de sodio alta intensidad de descarga

70 W
150 W
250 W
400 W
100
100
6 500
17 500
33 000
55 000
4 380
95,62
6 215,3
16 733,5
31 554,6
52 591
8 760
91,24
5 930,6
15 967
30 109,2
50 182
13 140
86,86
5 645,9
15 200,5
28 663,8
47 773
17 520
82,48
5 361,2
14 434
27 218,4
45 364
21 900
78,1
5 076,5
13 667,5
25 773
42 955
5,4
24 000
76
4 940
13 300
25 080
41 800
Tabla 23. Eficacia [Lm/W] al cabo de un periodo de utilizacin
Aos
Horas/Ao
(de servicio)
% de reduccin
del flujo
luminoso
Bombillas de sodio alta intensidad de descarga

70 W
150 W
250 W
400 W
100
100
92,86
116,67
132,00
137,50
4380
95,62
88,79
111,56
126,22
131,48
8760
91,24
84,72
106,45
120,44
125,46
13140
86,86
80,66
101,34
114,66
119,43
17520
82,48
76,59
96,23
108,87
113,41
21900
78,1
72,52
91,12
103,09
107,39
5,4
24000
76
70,57
88,67
100,32
104,50
Con los datos producidos, se obtiene que el factor de reemplazo terico es proporcional al
factor de reduccin del flujo luminoso, ya que la eficacia determina la vida econmica de la
bombilla estableciendo los periodos de reemplazo; stos periodos los implantan los encargados
de planear, supervisar y controlar el servicio de alumbrado pblico.
91
Pero, como el factor de reemplazo se afecta directamente por las curvas de supervivencia de
las bombillas, y como esto requiere de estadsticas de operacin entre cambios masivos (por
ejemplo, por muestreo de los tipos de fallas, por muestreo de ocurrencia de las fallas y por
curvas de registros histricos de las empresas operadoras del mantenimiento, entre otras),
resulta conveniente no considerar este factor hasta que se realicen experiencias de cambios
masivos y se obtengan datos confiables de las instalaciones.
10.1.2.4 Variacin de las caractersticas de reflexin de la calzada (FR)
Se tiene conocimiento de que las propiedades de reflexin de la superficie de la calzada cambian
paulatinamente con el uso despus de la puesta en servicio de la instalacin.
Este cambio, que no es constante a lo largo de toda la superficie, es significativo en los inicios del uso
de la calzada, y despus decae. El cambio de las propiedades de reflexin se produce por:
-
acumulacin de suciedad y polvo atmosfrico,
diferencia de carga de los vehculos,
paso vehicular entre carriles en las calzadas,
flujo vehicular,
otras condiciones atmosfricas (temperatura, humedad, etc.),
calidad de los materiales.
Resulta conveniente no considerar este factor, hasta que, en las ciudades, se tenga un buen
conocimiento de las superficies de las calzadas, lo cual se lograra a travs de medidas sobre
las calzadas de las vas.
10.2
FACTOR DE MANTENIMIENTO
10.2.1 Factor de mantenimiento para mediciones

La depreciacin total del rendimiento inicial (Factor de Mantenimiento), viene dado por:
FM = E NC FE DLB R FR
en donde
FM
es el factor de mantenimiento
ENC
son los efectos no controlables
FE
Depreciacin de la luminaria por ensuciamiento
DLB
Depreciacin por flujo luminoso de la bombilla
Reemplazo de la bombilla
FR
Variacin de las caractersticas de reflexin
Si embargo, los siguientes elementos se encuentran en estudio, por lo que no son considerados
en sta norma:
92
Factores por efectos no controlables (ENC), excepto el factor de balasto (FB).
Factores por variacin de las caractersticas de reflexin de las calzadas (FR).
Factores de reemplazo de las bombillas.
Por tal razn, la formulacin del factor de mantenimiento queda de la siguiente manera:
FM = FE DLB FB
10.2.2 Factor de mantenimiento para el diseo de alumbrado pblico
La depreciacin de las instalaciones de alumbrado pblico implica la recopilacin y el anlisis de
la informacin que permitan determinar los ocho (8) factores que lo componen.
Para efectos de realizar el clculo del factor de mantenimiento para el diseo de las instalaciones
de alumbrado pblico, se deben tener en cuenta los siguientes parmetros: el factor de
ensuciamiento (para lo cual se debe tener en cuenta la categora de contaminacin del sitio de la
instalacin, el perodo de limpieza del conjunto ptico de los equipos definido por cada municipio
y el ndice de hermeticidad de las luminarias a instalar) y la depreciacin del flujo luminoso de la
bombilla.
El Factor de Mantenimiento viene dado por:
FM = FE DLB
en donde
FM
es el factor de mantenimiento
FE
es el factor de ensuciamiento (Tabla 19)
DLB
es la depreciacin por flujo luminoso de la bombilla (%) (Tabla 22)
EJEMPLOS TERICOS ILUSTRATIVOS DE APLICACIN DEL FACTOR DE MANTENIMIENTO
A continuacin se presentan dos casos calculados tericamente, para los cuales se han tenido
en cuenta algunos parmetros de entrada que deben ser predeterminados o verificados para
cada caso particular por el consultor o el diseador del sistema de alumbrado pblico, como por
ejemplo el nivel de contaminacin del sitio donde se realizar la instalacin (categorizado por la
autoridad ambiental competente o en las Tablas 17, 18 o 19), las dimensiones de las reas a
iluminar, los materiales con los cuales estn o sern acabadas las superficies y las restricciones
de la instalacin.
Adicionalmente, se deben acoger los parmetros fotomtricos a cumplir como mnimo definidos
en la presente norma (niveles de iluminancia o luminancia mantenidos, coeficientes de
uniformidad general, control de deslumbramiento, etc.) y de otro lado, el municipio puede
establecer perodos de limpieza del conjunto ptico de las luminarias recomendados en la
presente norma (Tablas 17,18 y 19) que a su vez deben tenerse en cuenta para determinar la
depreciacin del flujo luminoso de la bombilla (Tabla 22).
93
Variables como la altura de montaje de las luminarias, el grado de inclinacin del conjunto ptico
de la luminaria, el reglaje del portabombilla, la longitud y el grado de inclinacin del brazo y la
interdistancia de los postes, deben ser de manejo libre para los diseadores del sistema de
iluminacin, teniendo en cuenta las dimensiones de los elementos normalizados en cada zona
del pas, especialmente en lo que se refiere a brazos y postes. En lo que respecta al ndice de
hermeticidad (IP) de las luminarias, debe evaluarse el costo-beneficio antes de decidir el ms
adecuado para cada caso.
Para los presentes casos ilustrativos tericos, se predeterminaron todos los parmetros y se
calcul el factor de mantenimiento de entrada para cada caso, tomando equipos de iluminacin
con diferentes ndices de hermeticidad sin modificar las variables restantes. Bajo stos supuestos
se estimaron las diferentes interdistancias, las cuales son indicativas, puesto que su
determinacin debe efectuarse con software especializado y depende de la fotometra propia de
cada luminaria a utilizar. A continuacin se muestran los datos de entrada y los resultados
obtenidos:
CASO 1
Caractersticas y requerimientos tcnicos para iluminar 1 km de va urbana

Descripcin
Nivel de luminancia media mantenida en la calzada
Uniformidad General (Uo) en calzada
Control de deslumbramiento (T.I.)
Ancho de calzada
Ancho de andenes
Nivel de iluminancia en andenes
Uniformidad General (Uo) en andenes
Uso residencial (Va tipo M5)
Ambiente medianamente polucionado (Categora II)
Altura de montaje de la luminaria
Avance de la luminaria
Inclinacin del brazo-luminaria
Superficie en asfalto
Fuente luminosa de sodio
Flujo luminoso de la bombilla
94
Valor/Unidad
0.5 Cd/m2
>= 40 %
<= 15 %
7m
2m
>= 3 luxes
>= 33 %
80-150 g/m3
8.4 m
1m
5
R3, Qo = 0.07
70 W
6 500 lmenes
IP 2X
IP 5X
IP 6X**
media
media
media
24
24
24
0,56
0,86
0,89
8760
8760
8760
91,24
91,24
91,24
Factor de
Mantenimiento:
Factor de
ensuciamiento por el
Porcentaje
de reduccin
del flujo
luminoso
0,51
0,78
0,81
IP 6X***
media
24
0,91
8760
91,24
0,83
ndice de
hermeticidad de la
luminaria
(Tabla 19)
(*)
Categora
de
Perodo
Factor de
Horas de
operacin
contamiensuciaservicio a
nacin
(limpieza) en
miento
los 24 meses
meses
(Tablas
(Tabla 19)
(Tabla 22)
17,18 y
(Tabla 19)
19)
% de reduccin
de flujo
luminoso
(Tabla 22)
Interdistancia de
luminarias
(m)*
23
39
40
41
Las interdistancias mostradas son nicamente de tipo ilustrativo y dependen en gran medida de la
fotometra propia de cada luminaria. Para cada caso particular se deben realizar los clculos fotomtricos
correspondientes, teniendo en cuenta todas las variables involucradas antes mencionadas.
(**)
Cierre del conjunto ptico mediante ganchos u otros elementos que cumplan con esa funcin.
(***)
Conjunto ptico completamente sellado.
Para el kilmetro tpico, a manera de ejemplo, Se tom como punto de referencia las
interdistancias determinadas en el Caso 1, obteniendo los siguientes datos para una instalacin
con 24 meses de servicio:
ndice de
hermeticidad de
la luminaria
Factor de
mantenimiento
IP 6X
IP 6X
IP 5X
IP 2X
0,83
0,81
0,78
0,51
Interdistancia
(m)
41
40
39
23
N de luminarias por
kilmetro
24
25
26
43
Porcentaje (%) de
unidades con relacin
a la mayor
hermeticidad (IP 66 y
a la mayor
interdistancia)
100
104
108
179
CASO 2
Caractersticas y requerimientos tcnicos para iluminar 1 km de va urbana
Descripcin
Nivel de luminancia media mantenida en la calzada
Uniformidad General (Uo) en calzada
Uniformidad Longitudinal (Ul) en calzada
Control de deslumbramiento (T.I.)
Ancho de calzada
Ancho de andenes
Nivel de iluminancia en andenes
Uniformidad General (Uo) en andenes
Uso comercial (Va tipo M2)
Ambiente altamente polucionado (Categora III)
Altura de montaje de la luminaria
Avance de la luminaria
Inclinacin conjunto brazo-luminaria
Superficie en asfalto
Fuente luminosa de sodio
Flujo luminoso de la bombilla
95
Valor/Unidad
1.5 Cd/m2
>= 40 %
>= 50 %
<= 10 %
10.5 m
3m
>= 11 luxes
>= 33 %
150-400 g/m3
10 m
1m
5
R3, Qo = 0.07
250 W
33000 lmenes
IP 2X
IP 5X
IP 6X**
alta
alta
alta
12
12
12
0,53
0,89
0,91
4380
4380
4380
95.62
95.62
95.62
Factor de
Mantenimiento:
Factor de
ensuciamiento por
el Porcentaje de
reduccin
del flujo
luminoso
0,51
0,85
0,87
IP 6X***
alta
12
0,93
4380
95.62
0,89
ndice
de
hermeticidad
de la
luminaria
(Tabla
19)
Categora
Perodo
de
Factor de
contamioperacin
ensucia(limpieza) en
nacin
miento
(Tablas
meses
(Tabla 19)
(Tabla 19)
17,18 y
19)
Horas de
servicio a los
12 meses
(Tabla 22)
% de
reduccin de
flujo luminoso
(Tabla 22)
Interdistancia de
luminaria
s
(m)*
20
31
33
34
(*)
Las interdistancias mostradas son nicamente de tipo ilustrativo y dependen en gran medida de la
fotometra propia de cada luminaria. Para cada caso particular se deben realizar los clculos
fotomtricos correspondientes, teniendo en cuenta todas las variables involucradas antes mencionadas.
(**)
Cierre del conjunto ptico mediante ganchos u otros elementos que cumplan con esa funcin.
(***)
Conjunto ptico completamente sellado.
Para el kilmetro tpico, a manera de ejemplo, se tom como punto de referencia las
interdistancias determinadas en el Caso 2, obteniendo los siguientes datos para una instalacin
con 12 meses de servicio:
ndice de
hermeticidad de
la luminaria
Factor de
mantenimiento
Interdistancia
(m)
N de luminarias por
kilmetro
IP 6X
IP 6X
IP 5X
IP 2X
0,89
0,87
0,85
0,51
34
33
31
20
23
25
27
37
Porcentaje (%) de
unidades con relacin
a la mayor
hermeticidad (IP 66 y
a la mayor
interdistancia)
100
103
110
172
El hecho de utilizar luminarias con bajos ndices de hermeticidad, implica un aumento en los
costos iniciales debido al incremento de infraestructura (postes, luminarias, brazos,
conductores, cmaras de inspeccin en el caso de redes subterrneas), de operacin
(requerimiento de mayor potencia elctrica) y de mantenimiento (mayor cantidad de
infraestructura para sostenimiento a menor periodicidad y mayor cantidad de infraestructura
para reposicin futura).
Cada municipio, como responsable de la prestacin del servicio de alumbrado pblico, debe
realizar la evaluacin tcnica, econmica y financiera de diferentes propuestas de diseo en
cada proyecto, para seleccionar la alternativa ms favorable.
10.3
MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES
Debido a la rapidez con la que se degradan el estado y eficiencia de las instalaciones, cuando
no reciben mantenimiento por razones econmicas y de seguridad es esencial llevar a cabo
inspecciones y mantenimiento a todos los elementos de la instalacin, a intervalos regulares.
96
En razn de los costos crecientes de la mano de obra y los desplazamientos de los carros de
mantenimiento, cada vez se hace ms necesario agrupar las operaciones de inspeccin,
mantenimiento, limpieza y reemplazo, mediante mantenimientos sistemticos, y reducir a un
mnimo el mantenimiento fuera del programa.
Otra consecuencia de los altos costos de los mantenimientos por solicitud es la necesidad de
seleccionar cuidadosamente todos los materiales utilizados y efectuarles ensayos exactos
para:
-
resistencia mecnica de todas las partes,
resistencia de todos los ensambles,
proteccin contra corrosin,
grado de hermeticidad en las luminarias,
calidad de los aisladores, pinturas y barnices.
Todas estas precauciones permitirn, si lo dems permanece igual, una separacin mayor
entre los mantenimientos y una vida til ms prolongada para el material.
Naturalmente, la frecuencia de los mantenimientos depende en gran medida de:
-
el tipo de instalacin (urbana, rural o para autopista),
para instalaciones urbanas, la importancia del rea urbanizada y el carcter y clase de

va
el clima y el grado de polucin de la atmsfera.
Todo lo que sigue se basa en la suposicin de que el ciclo anual de operacin de la instalacin
es el mismo para todas las bombillas, y que este ciclo est basado en 4 000 h - 4 200 h por ao.
De lo anteriormente dicho, se deduce que resulta imposible indicar, en una recomendacin
general, los datos precisos concernientes a las frecuencias para las diferentes operaciones de
mantenimiento. stas se deben calcular para cada caso particular, con base en datos reales.
No obstante, se presentan algunas cifras en los prrafos siguientes; las cuales no se deben
considerar como valores absolutos, sino a manera de ejemplo.
10.3.1 Criterios de eficiencia energtica en el mantenimiento
Todo mantenimiento se justifica, en general, por los condicionantes generales de degradacin
de la instalacin, como consecuencia del paso del tiempo; pero en el caso de un alumbrado,
hay que considerar adems, los efectos de:
-
depreciacin y mortalidad de las fuentes de luz,
depreciacin por suciedad de las luminarias.
97
Energa consumida
Prdida inevitable
Energa y flujo recuperado
A
Flujo eficaz sin mantenimiento
1
4 aos
Figura 43. Curva de depreciacin del sistema ptico-cierre de las luminarias
En la Figura 43 se representan en abscisas los aos transcurridos desde que se inaugur la

instalacin de alumbrado pblico, y en las ordenadas la energa consumida y utilizada. Se
puede observar la importancia del mantenimiento preventivo en lo relativo a la energa
recuperada por el efecto de la limpieza y del cambio de bombilla, as como la existencia de una
depreciacin mnima del sistema ptico cierre de la luminaria, que resulta inevitable.
Sin que vare la energa acumulada, la curva A representa la energa til de la instalacin de
alumbrado; as se puede observar la gran cantidad de energa desperdiciada debido a un
mantenimiento deficiente.
Ahora bien, las elevadas inversiones que hoy requieren los mantenimientos y la necesidad de
dar un buen empleo a los recursos hace preciso considerar, adems, la gestin y realizacin
del mantenimiento y de las instalaciones de alumbrado en general por:
-
Su incidencia en el consumo energtico.

Si la luminaria est sucia o la fuente de luz es inadecuada, se estar pagando un
consumo elctrico que no se traduce en energa luminosa sobre la superficie de la
tarea.
La necesidad de que las instalaciones funcionen durante el mayor tiempo posible al

mximo posible de sus capacidades.
De otra manera se estar dando un mal servicio sin obtenerse la rentabilidad prevista de
las instalaciones.
Posibilidad de amortizacin de la inversin en periodos de tiempos asequibles.

Se hace imprescindible una gestin del mantenimiento adecuada para todos los
alumbrados, por razones de seguridad y confort. Pero es necesario conservarlos de una
manera adecuada para asegurar los mximos perodos de amortizacin.
98

-
Punto ptimo.
Los planes de mantenimiento que es posible definir pueden ser muy variables, tanto
cuantitativamente como cualitativamente; por esta razn, se define el punto ptimo de
mantenimiento como aquel en el que el valor del incremento de las prestaciones
obtenidas es igual al incremento del costo necesario para su obtencin.
10.3.1.1 Gestin del mantenimiento

En el sistema de gestin del mantenimiento se debe disponer de un sistema de deteccin de
averas y de reparacin de stas. Con el fin de facilitar la deteccin de averas, se centraliza la
informacin en un ente o persona que coordine los datos recibidos y se responsabilice de la
reparacin de la avera de acuerdo al sistema previsto en la gestin del mantenimiento.
10.3.1.2 Control de instalaciones
El control de las instalaciones del alumbrado se puede realizar mediante fichas numeradas,
libro de registro o medios informticos.
La aplicacin de la informtica y la electrnica al control de las instalaciones, mediante un
sistema de mando y control centralizado con ordenadores, se est imponiendo en el mundo y
es una de las tendencias que se recomiendan, ya que es la forma de conocer en tiempo real
los siguientes datos:
-
circuitos y cuadros fuera de control,
bombillas fuera de servicio en tiempo real,
consumo energtico,
tiempos exactos de encendido y apagado de los puntos de luz
Esto permite a los responsables tcnicos tomar decisiones en cuanto a:

-
la seguridad y confort,
la operativa del mantenimiento,
la gestin del consumo de energa,
El control mediante un medio sistematizado de la conservacin y mantenimiento de una red

elctrica, en general, y de alumbrado, en particular, no solamente es capaz de actuar sobre la
informacin recibida, acerca de los equipos instalados; adems, actuar sobre los equipos del
sistema integrado correspondiente, tales como sensores, medios de transmisin, unidades de
clculo, etc., que se empleen para interconectar los elementos por controlar, con el objeto de
conseguir una optimizacin de los resultados de la utilizacin.
Los objetivos fundamentales que deben cubrirse en el caso de alumbrado son:
-
mando y control centralizado a voluntad de toda la red de alumbrado;
comprobacin y diagnstico remoto de la operativa que se ejecuta, con chequeo

secuencial programado o a voluntad del operador;
99
medida y valoracin de la energa activa y reactiva consumida, incluso con

discriminacin horaria y factor de potencia;
medidas y verificacin elctrica de la red con registro de datos;
recopilacin de una base de datos de la historia de la red, averas, adecuaciones, datos

de inspeccin, informes, etc.
procesamiento estadstico y almacenamiento diario de todos los parmetros de la

instalacin en los que interviene la operativa de conservacin con avisos de alarma,
rdenes programadas, etc., incluso informacin sobre ahorro energtico.
conseguir importantes ahorros energticos, como consecuencia de la aplicacin de

programas de control del factor de potencia; y, en el caso del alumbrado exterior, con
reduccin de flujo a media noche; ajustar el horario de encendido y apagado en funcin
de la luz solar, etc.
10.3.2 Clasificacin de los trabajos de conservacin

Los trabajos de conservacin por realizar en las instalaciones de alumbrado se clasifican en:
mantenimientos preventivos y mantenimientos correctivos.
Por trabajos de conservacin preventiva se entiende los concernientes a:
-
reemplazo masivo de bombillas con un nivel de iluminacin por debajo de lo

establecido,
operaciones de limpieza de luminarias y soportes y pintura de estos,
trabajos de inspeccin y mediciones elctricas.
Por trabajos de conservacin correctiva se entienden los de:

-
renovacin, modificacin o mejoras de instalaciones,
reparaciones que sea necesario o conveniente realizar,
sustitucin de bombillas fundidas y elementos de la instalacin fuera de uso.
10.3.2.1 Mantenimiento preventivo

Las operaciones de mantenimiento preventivo consisten en:
a)
Reemplazos masivos de bombillas con un flujo luminoso por debajo de lo establecido,

es decir, menor al 70 % del flujo luminoso nominal.
-
La reposicin programada de bombillas tiene por objeto el uso racional de la

energa y mantener las instalaciones de alumbrado dentro del nivel proyectado.
Se efecta de acuerdo con los programas de reposicin que se establezcan en
funcin de la vida til de las bombillas.
Las bombillas que se retiren deben ser entregadas al responsable tcnico de la

instalacin, quien debe elegir aquellas que desee estudiar con el fin de
100

determinar si existen
envejecimiento.
-

causas
anormales
que
provoquen
su
rpido
Si el flujo emitido por un nmero significativo de las bombillas retiradas, en la

reposicin en grupo, fuese inferior al previsto, se debe evaluar la continuidad de
uso del tipo de bombilla, la marca o la referencia por medio de tres mediciones
consecutivas.
Adems del criterio de vida til establecido como condicin mnima para
adelantar el cambio de bombillas en los trabajos de mantenimiento de
alumbrado pblico, existen criterios de vida econmica de la bombilla dentro de
las prcticas de buen mantenimiento, los cuales se aplican de acuerdo con los
resultados del estudio de la vida econmica y donde establece que las bombillas
deben ser cambiadas, en algunos casos, antes de cumplir su vida til. O tambin
existe el concepto de vida econmica de la instalacin, que depende del tipo de
luminaria, grado de contaminacin del sitio de instalacin y los resultados del
anlisis econmico donde se contemple la depreciacin de la bombilla, el factor
de mantenimiento de la luminaria, el valor de la bombilla, el consumo de energa
y valor de la mano de obra para la limpieza del conjunto ptico de la luminaria y
el cambio de la bombilla.
b)
c)
Operaciones de limpieza de luminarias y soportes

-
La limpieza de luminarias y soportes se debe efectuar de forma programada y se

debe realizar con la frecuencia previamente establecida, teniendo en cuenta el
grado de hermeticidad de la luminaria y el grado de contaminacin de su sitio de
instalacin
La limpieza de luminarias se debe realizar tanto interior como exteriormente, con

una metodologa que permita que tras sta se alcance un rendimiento mnimo
del 80 % inicial. Se podr comprobar este rendimiento efectuando, en su caso,
una medicin de la iluminancia tras la ejecucin de la correspondiente limpieza.
Al mismo tiempo que se hace limpieza, se debe efectuar una inspeccin visual
del sistema ptico y del estado de todos los componentes de la luminaria.
Trabajos de inspeccin y mediciones elctricas
Estos trabajos son parte de las operaciones de mantenimiento preventivo de las instalaciones.
10.3.2.2 Mantenimiento correctivo
El mantenimiento correctivo consiste en localizar, reparar y adecuar las instalaciones para que
funcionen el mximo nmero de horas posible, con el desempeo para el que fueron
diseadas.
Las actividades que componen este mantenimiento son:
-
localizacin y reparacin de averas,
adecuacin de instalaciones,
deteccin de averas.
101
Dentro de los programas de deteccin de averas se debe contemplar la medicin de la

tensin mediante la instalacin de registradores de tensin, en las cabeceras y finales de
circuito de alumbrado, para verificar el rango de variacin de los valores de tensin en las
diferentes horas de funcionamiento del servicio de alumbrado y su comparacin con las
condiciones normales de funcionamiento de las bombillas.
Independiente de la normatividad que exista para las tensiones de servicio domiciliario
(vase la NTC 1330), se debe contemplar las tensiones a las cuales funcionan lo equipos de
alumbrado pblico.
10.3.3 Consideraciones generales para la realizacin del mantenimiento
Para la ejecucin del mantenimiento es importante tener en consideracin los siguientes
aspectos, principalmente en lo que tiene que ver con bombillas, luminarias.
-
Reemplazar las bombillas y, en donde sea necesario, los equipos auxiliares y cerciorarse que
el casquillo de la bombilla est perfectamente adaptado al portabombilla (por ejemplo,
evitando la confusin entre los portabombilla E 39 y E 40).
Revisar el encendido y apagado y el correcto funcionamiento del dispositivo de

encendido para alumbrado pblico, al igual que las seales de trnsito (enlaces y
cruces peatonales); detectar fallas elctricas y dao accidental.
Limpiar las bombillas y sistemas pticos. En la mayora de los casos, estos ltimos se
limpian mejor en el taller.
Realizar el mantenimiento mecnico y elctrico (accesorios de alumbrado y sistema de

distribucin).
Pintar peridicamente.
Podar los rboles, para despejar el cono de intensidad mxima de cada luminaria.
10.3.3.1 Reemplazo de bombilla y limpieza de la luminaria

Debido a la congestin del trfico ms o menos permanente en un gran nmero de vas, por
una parte, y a la larga vida de las bombillas de descarga, por otra, cada vez hay ms inters en
la eliminacin de mantenimientos para localizar bombillas daadas, y en hacer un reemplazo
en grupo de todas las bombillas en la misma ruta o sector despus de un nmero de horas de
encendido suficientemente menor que la duracin promedio, para asegurar un porcentaje bajo
de bombillas daadas.
El reemplazo de bombillas en grupo constituye el mtodo ms econmico y prctico, ya que se
puede realizar de da y, de esta manera, se minimiza la exposicin del personal a los peligros
que implica el trfico nocturno y se ahorran incomodidades al vecindario con el ruido de
mquinas, trinquetes de las escaleras, etc. De igual manera, es mejor desde el punto de vista
de seguridad, ya que no es necesario trabajar con los conductores energizados. En este caso,
al finalizar las 100 h de encendido, se recomienda hacer un rastreo para ubicar las bombillas
que han fallado poco despus de haber sido puestas en servicio.
Se pueden aprovechar las ocasiones en que se realizan reemplazos en grupo, para realizar
todo el mantenimiento de las funciones de la bombilla y la luminaria, es decir:
102
limpieza de la bombilla,
enfoque correcto de la bombilla,
limpieza de la luminaria, y particularmente del sistema ptico,
revisin del equipo auxiliar,
revisin de las partes mecnicas de la luminaria.
La informacin relativa al nmero ptimo de horas de funcionamiento de cada bombilla al final

de las cuales se deben reemplazar, se puede obtener con el fabricante.
No obstante lo anterior, desde ningn punto de vista debe descartarse el mantenimiento
correctivo puntual en horarios diurnos o nocturnos, para garantizar la confiabilidad y calidad del
servicio de alumbrado pblico.
10.3.3.1.1 Reemplazo en grupo
Para determinar desde un punto de vista econmico el nmero ptimo de horas de encendido
de una instalacin despus de las cuales se debe realizar el reemplazo de bombillas en grupo,
se debe investigar para qu tiempo de funcionamiento entre dos reemplazos en grupo es ms
econmico el alumbrado producido (en horas-lumen).
El costo total de un lumen-hora lo componen los cuatro elementos siguientes:
1)
El costo de la energa.
2)
El costo de un reemplazo en grupo ms las operaciones de limpieza y revisin llevadas

a cabo con ocasin de ste (limpieza y enfoque de la bombilla, limpieza del sistema
ptico de la luminaria, revisin del equipo auxiliar y de las partes mecnicas de la
luminaria).
3)
El costo de las operaciones de limpieza suplementarias realizadas eventualmente entre

dos reemplazos
4)
El costo del reemplazo de las bombillas que han fallado durante el intervalo. El costo de
la energa consumida durante estas horas T ser:
c* P* N *T
1000
en donde
el costo de un kWh
la potencia de una bombilla, incluyendo la potencia utilizada en el equipo auxiliar, y las

prdidas en la lnea, por luminaria (todo expresado en vatios).
el nmero de luminaria en la instalacin.
el nmero de horas de encendido de la instalacin entre dos reemplazos
103
La cantidad de luz emitida por la instalacin completa entre dos reemplazos, es:
N qav (T) * T lmenes
donde
qav (T)
es el flujo promedio en lmenes emitido por una bombilla durante este tiempo T
El costo total de un reemplazo para la instalacin completa ser de:

Rs * N
donde
Rs
es el costo total de un reemplazo en grupo y de las operaciones hechas con motivo de este
reemplazo, por luminaria (incluido el costo de la mano de obra, herramientas y la bombilla).
Si entre dos reemplazos se realizan n limpiezas, su costo ser de:

n*P*N
donde
es el costo de la limpieza de una luminaria.
El costo de los reemplazos ocasionales hechos durante este perodo ser:

p(T )
* N * ROCC
100
donde
Rocc
es el costo por bombilla de un reemplazo ocasional, que incluye:
el costo de la mano de obra,
el costo de las herramientas,
el costo de la seleccin, entre las bombillas que fueron retiradas durante el reemplazo anterior,
una bombilla cuyo flujo residual est por encima del porcentaje del flujo inicial.
p(T)
es el porcentaje de bombillas que fallan durante el perodo T.
y donde
El costo total de los gastos de energa, de reemplazo de las bombillas y de la limpieza de los
sistemas pticos, etc., para un perodo de T horas de funcionamiento de la instalacin, es:
p(T) * R occ
c* P*T
+ Rs + n * p +
1000
100
q av (T) * T
NOTA Se debe resaltar que la funcin p (T) no coincide con la curva de mortalidad de la bombilla en cuestin. En efecto, la
curva de mortalidad indica el nmero de bombillas que falla dentro de un lote de 100 bombillas. El nmero de bombillas en
ese lote se reduce de esta manera en la misma cantidad. De otra parte, la funcin p (T) indica el nmero de bombillas que
fallan en un lote cuyo total se mantiene constante, ya que las bombillas daadas se reemplazan, apenas fallan, por otras
que se encuentran an en funcionamiento.
De hecho, esta funcin p (T) se puede determinar slo experimentalmente, en instalaciones lo

suficientemente grandes.
104
El nmero de limpiezas suplementarias realizadas entre dos reemplazos en grupo vara con el
grado de polucin de la atmsfera y la longitud del perodo.
La frecuencia de las limpiezas vara generalmente entre 6 meses y 18 meses.
Por lo tanto, es imposible recomendar una frecuencia de reemplazo apropiada para cada caso,
y que dependa nicamente de la naturaleza y potencia de las bombillas.
Una de las ventajas importantes del cambio en grupo de bombillas es que permite determinar
con relativa facilidad la mortandad prematura de las bombillas: por deficiencias en su
fabricacin, por mala calidad de la luminaria considerando tanto el conjunto ptico como el
conjunto elctrico y dentro de este ltimo su balasto y su arrancador, as como las deficiencias
de las redes elctricas de alimentacin. Con los datos obtenidos en terreno se pueden tomar
medidas correctivas que minimicen los gastos de mantenimiento.
Puede darse el caso de balastos que por deficiencias en su diseo presentan un alto factor de
cresta en la corriente suministrada a la bombilla, lo cual disminuye su vida til, convirtindose
en balastos mata bombillas. Tambin puede darse el caso de luminarias con conjunto ptico
mal diseado, donde por la forma del reflector o su escaso volumen interior se puede aumentar
la tensin de arco de la bombilla y por consiguiente disminuir su vida
Es as como el cambio de bombillas en grupo permite hacer un mejor control de los materiales
y hacer un mantenimiento ms tcnico, donde se incluya orientacin de la luminaria y la
limpieza de su conjunto ptico, despeje en lo que tiene que ver con poda de rboles y retiro de
pancartas y festones de los postes de alumbrado pblico.
Por cualquier circunstancia siempre algunas bombillas terminan su vida antes de lo esperado; por
ello hay necesidad de complementar el cambio en grupo con el mantenimiento correctivo, que debe
efectuarse con cuadrillas especializadas. Teniendo en cuenta que en este caso el mantenimiento
correctivo obedece a circunstancias especiales se requiere de un seguimiento y anlisis minucioso
de sus causas. Para este mantenimiento correctivo se recomienda utilizar como alternativa
aquellas bombillas retiradas del cambio en grupo, que al medirles el flujo luminoso se determina
que todava tienen vida til (un flujo luminoso superior al 70 % del flujo nominal). El mtodo de
medicin para estimar el flujo luminoso ser acordado entre el operador y el cliente.
La diferencia entre la vida econmica y vida til de la bombilla se acenta en bombillas de
mayor potencia: 250 vatios, 400 vatios y 1 000 vatios, utilizadas en las avenidas, donde a
medida que aumenta la depreciacin de la bombilla y el factor de mantenimiento de la luminaria
se incrementa significativamente el valor de las prdidas de energa, comparado con el costo
de la mano de obra y el valor de la bombilla nueva.
Las diferencias considerables existentes entre las proporciones ideales tienen su origen (para
un tipo dado de bombillas) en los siguientes factores:
a)
El costo de la energa. En los pases donde la energa es barata, generalmente se

aplican perodos T largos y se aceptan numerosos reemplazos individuales de las
bombillas que fallan, entre dos reemplazos en grupo.
b)
La disminucin en el nivel aceptable de la instalacin, en comparacin con la inicial.

Esta disminucin vara no solamente con las categoras de las calles, sino tambin con
los diferentes pases.
c)
El porcentaje tolerado de bombillas que no encienden. El intervalo aceptable entre dos

reemplazos en grupo desde luego ser mucho mayor, ya que uno es ms tolerante para
los literales b) y c).
105

d)
El origen de las bombillas.

De acuerdo con la fuente, la curva de mortalidad de un tipo dado de bombilla puede
variar significativamente, y lo mismo la curva de depreciacin del flujo. Por lo tanto, se
debe acudir al fabricante de la bombilla antes de calcular el intervalo ptimo T entre dos
reemplazos en grupo.
El periodo de cambio de las bombillas se puede establecer por muestreo, cuando se
est prximo a cumplir el tiempo de vida til garantizada por el fabricante; en este caso
se debe tomar una muestra de bombillas, aplicando la norma de muestreo
NTC-ISO 2859-1 Parte 1 Procedimiento de muestreo para inspeccin por atributos y
medir su flujo luminoso segn lo establecido en la NTC 5109. Con base en el criterio
de aceptacin y rechazo definido en el plan de muestreo, si el nmero de bombillas con
el flujo luminoso por debajo del 70% del flujo nominal es superior al nmero aceptado
por la norma, todo el lote de bombillas debe ser cambiado.
10.3.3.1.2 Limpieza
En general, y en particular en zonas altamente contaminadas y en las de trfico denso, no es
posible depender nicamente de la limpieza realizada durante el reemplazo en grupo. Por
consiguiente, para el ciclo de limpieza se deben adoptar perodos inferiores a los utilizados en
reemplazo en grupos.
10.3.3.2 Mantenimiento mecnico, ptico y elctrico
Comprende una serie de revisiones y operaciones, y sus principios son los siguientes:
10.3.3.2.1 Mantenimiento mecnico
Revisin peridica (aproximadamente cada ao) de los cimientos y perpendicularidad del
poste, caja de conexiones y del brazo, orientacin del brazo y todas las partes mecnicas de la
luminaria, incluidos tornillos y pernos.
10.3.3.2.2 Mantenimiento elctrico y ptico
-
Revisin cada 12 meses - 18 meses de la correcta puesta a tierra del poste, los soportes
murales, si se utilizan, sealizacin sobre los postes y seales de trfico con iluminacin.
Revisin del buen aislamiento de todos los elementos metlicos de la instalacin,

incluso las luminarias.
Revisin peridica (cada 2 aos) del buen estado de los conductores dentro del poste y del
brazo, al igual que la bombilla. Esta revisin debe incluir los tableros de conmutacin del
alumbrado, relojes, rels, sistema de encendido, contactores, transformadores, balasto,
arrancador, condensadores, portabombillas, equipos auxiliares y fusibles; la verificacin del
enfoque correcto de las bombillas en el conjunto ptico, la buena orientacin de las
luminarias; las revisiones peridicas del aislamiento y la reparacin de fallas eventuales.
Medicin peridica de la iluminancia o luminancia de la va,
Revs.
106
10.3.3.3 Mantenimiento de la pintura y proteccin contra la corrosin

Para los postes de acero, se obtiene un tratamiento efectivo mediante galvanizacin en
caliente, con inmersin del poste en el bao, siempre y cuando la galvanizacin sea de muy
buena calidad.
Este tipo de proteccin hace innecesaria cualquier proteccin de la base del poste contra el
xido por medio de un engrosamiento del metal.
Es necesario establecer un programa sistemtico de revisin de la proteccin contra corrosin
y el estado de reparacin de la pintura. Este programa puede comprender, para los postes de
acero incluida la base, lo siguiente:
a)
b)
De 5 aos a 7 aos, pintura completa, incluye:

-
raspado de la superficie oxidada,
tratamiento apropiado de toda la superficie que va a ser pintada,
aplicacin cuidadosa de un recubrimiento de proteccin antixido a todas las

superficies perfectamente raspadas,
aplicacin de un revestimiento de pintura epxica.
Cada 3 aos, una renovacin limitada que comprende la aplicacin de un revestimiento

de pintura con base alqudica despus del tratamiento protector de las superficies
corrodas. Esta intervencin, llevada a cabo metdicamente, con frecuencia hace
posible aplazar una nueva aplicacin completa de pintura hasta despus de 8 aos a 10
aos, ya que es ms fcil tratar la corrosin en su primera manifestacin.
La pintura aplicada a todas las partes metlicas debe ir precedida de la aplicacin de un

imprimante y un revestimiento de pintura antioxidante. Una buena pintura debe durar, como
mnimo, siete aos en climas hmedos.
En lo que se refiere a postes de concreto, prcticamente no necesitan ninguna proteccin o
mantenimiento durante los primeros 8 aos a 10 aos. Transcurrido este perodo, es razonable
asegurarse de que no se ha separado ningn menisco del cemento, particularmente alrededor
de la puerta de inspeccin del poste.
Los postes de aluminio y polister prcticamente no necesitan mantenimiento.
Para estas operaciones no se puede recomendar ningn perodo absoluto, ya que depende, en
gran medida, de las condiciones climticas.
10.3.3.4 Mantenimiento de las instalaciones de alumbrado de viaductos y vas elevadas
Los puentes, viaductos y vas elevadas tienen una estructura bastante costosa; por lo tanto, se
construyen solamente cuando el trnsito esperado justifica el gasto. De aqu que las
operaciones de mantenimiento se deben realizar, necesariamente, durante horas de trfico
bajo, lo que hace esta operacin muy onerosa. En consecuencia, para el alumbrado de estas
estructuras se deben escoger materiales slidos y duraderos, de manera que el mantenimiento
sea fcil y se pueda realizar con intervalos ms o menos largos, sin deterioro del
funcionamiento de la instalacin.
107
10.3.3.5 Mantenimiento del alumbrado en mstiles

Los accesorios de alumbrado de instalaciones de gran altura comprenden, generalmente, un
mstil, varias luminarias y una plataforma fija o mvil situada en la parte superior del poste.
En cuando al mstil, el mantenimiento se debe realizar como se recomienda en los numerales 10.3.3.2.1
y 10.3.3.2.2. Debido a que el mantenimiento se dificulta en las grandes alturas, se recomienda
que el mstil sea de un material que requiera poco mantenimiento. Cuando los mstiles se
instalan alejados de una calle, es necesario construir para cada uno de ellos una va de acceso
para los vehculos de mantenimiento, instalar un anillo viajero o si existen restricciones
econmicas, pasamanos a lo largo de cada mstil y una canastilla en la parte superior.
El mantenimiento de las luminarias y bombillas debe incluir todas las operaciones peridicas
descritas en el numeral 10.3.3.1.
-
Cuando la plataforma es fija, el acceso a las luminarias se debe hacer con todas las
medidas de seguridad, lo que incluye una escalera. En cualquier caso, se recomienda
una plataforma a intervalos regulares, para permitir al personal de mantenimiento tomar
un descanso. Estas personas deben utilizar un cinturn de seguridad.
La plataforma misma debe tener una barandilla u otro sistema de seguridad que
permita al personal de mantenimiento asegurar sus dispositivos de retencin y un
gancho para sujetar el cinturn de seguridad.
Tambin se puede utilizar una gra mvil para que el personal pueda ser transportado a
lo alto del poste.
Cuando la plataforma es mvil, se permite bajar las luminarias al suelo. Esta solucin es
la ms segura. Su costo inicial es alto, pero en el tiempo resulta ms econmica, puesto
que evita tener que utilizar un vehculo de mantenimiento especial y entrenar personal
especializado. La plataforma mvil debe estar equipada con un sistema de retencin
absolutamente confiable para evitar que la plataforma se caiga, principalmente en reas
urbanizadas o con mucho trfico. Los diferentes elementos de la plataforma deben estar
unidos slidamente, ya que el ensamble debe resistir vibraciones.
El emplazamiento de los mstiles debe ser tal, que el mantenimiento de la plataforma, una vez
bajada, se pueda llevar a cabo sin causar interferencias del trfico.
Una instalacin correcta necesita ser verificada mnimo cada 2 aos, e incluso cada 5 aos. Sin
embargo, los contactos elctricos en la parte superior del poste se deben revisar anualmente, y
todo el equipo mvil debe ser operado arriba y abajo cada 3 meses.
11.
CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGTICA EN EL DISEO, UTILIZACIN Y

MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE ALUMBRADO PBLICO
11.1
CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGTICA EN EL DISEO
Los criterios de eficiencia energtica que se deben tener en cuenta en el diseo de las
instalaciones de alumbrado pblico son las siguientes:
11.1.1 El nivel de iluminacin debe ser el adecuado para la tarea que se realice, ajustndose a
los valores indicados en esta norma, para cada tipo de iluminacin. No obstante, podrn
108
superarse los niveles luminosos hasta un 20 %, salvo en los casos debidamente justificados,
en los que sera posible rebasar dicho porcentaje.
11.1.2 Se debe instalar siempre la bombilla de mayor eficacia luminosa (lm/W) de entre
aquellas que cumplan los dems parmetros del proyecto de alumbrado.
11.1.3 El equipo auxiliar debe ser idneo para suministrar a la bombilla las caractersticas
elctricas necesarias para su funcionamiento con la emisin de un flujo luminoso elevado y
consumo energtico bajo (bajas prdidas). As mismo, los condensadores deben corregir el
factor de potencia (cos ) a los valores superiores o iguales a 0,90, lo que reduce el consumo
de energa.
NOTA Cuando no se utilicen los equipos que tengan la mayor relacin entre el flujo luminoso y la potencia
consumida (potencia de bombilla ms prdidas de los equipos auxiliares), se debe justificar, mediante la realizacin
de un estudio econmico, que el incremento de coste del equipo de mayor eficacia no es amortizable mediante
ahorros energticos de mantenimiento, de contratacin elctrica, etc., en un plazo de 5 aos; o que tcnicamente no
es adecuado para el tipo de instalacin que se realiza.
11.1.4 Se deben instalar aquellas luminarias que resulten ms adecuadas, para el tipo de
fuente de luz por utilizar y que tengan el mayor rendimiento, factor de utilizacin y factor de
depreciacin o mantenimiento de entre aquellas que cumplan los parmetros del proyecto de
alumbrado.
11.1.5 En alumbrados de vas y peatonales deben implantarse luminarias con reducida emisin
de luz por encima del plano horizontal, debindose utilizar reflectores que dirijan el flujo
luminoso al rea que pretende iluminar, reduciendo la contaminacin luminosa.
11.1.6 En cuanto al sistema de iluminacin, en alumbrado pblico se debe adoptar
preferiblemente la disposicin de puntos de luz unilateral, cuando la relacin entre el ancho de
la calzada y la altura del punto de luz sea igual a 1,2 o inferior, siempre que se cumplan los
parmetros de calidad y cantidad de luz. Si no es posible la disposicin unilateral, se debe
adoptar la de tresbolillo cuando la relacin entre el ancho de la calzada y la altura del punto de
luz sea mayor de 1,2 y menor de 1,5. Se debe utilizar la disposicin bilateral cuando la citada
relacin sea mayor o igual a 1,5.
Siempre que no sea factible utilizar la disposicin unilateral, se recomienda adoptar la bilateral
con preferencia la tresbolillo, ya que los niveles de calidad resultan superiores en
uniformidades longitudinales.
11.1.7 Considerando que cuando exista sobretensin en la red, en el caso de las bombillas de
vapor de sodio alta presin, cuando se utilizan balastos serie tipo inductivo, debido a su
limitada capacidad de regulacin, un 10 % de incremento en la tensin de la red elctrica
ocasiona un aumento de potencia en el 20 % y el 25 %, lo cual resulta altamente perjudicial
para la vida de la bombilla que puede reducirse en ms de un 50 %; para disminuir el problema
puede optarse:
-
por balastos serie de tipo inductivo con dos tomas de corriente y conexin a la toma
ms prxima a la tensin de la red,
utilizar balastos autorregulados,
colocar balastos electrnicos,
instalar estabilizadores de tensin de cabecera de lnea.

109
11.1.8 En cuanto a la reduccin del nivel luminoso, de conformidad con lo establecido en esta
norma, puede preverse reduccin en el alumbrado pblico para efectos de ahorro energtico,
bien de forma puntual instalando en el equipo auxiliar de las luminarias balastos
electromagnticos de dos niveles de potencia o balastos electrnicos, o bien en cabecera de
lnea mediante equipos reductores estabilizadores de tensin.
11.1.9 En cuanto a los sistemas de control, el accionamiento de los cuadros de alumbrado
debe ser automtico, incluido, en su caso, el alumbrado reducido, con la posibilidad,
igualmente, de ser manual. El programa debe ser el encendido total, apagado parcial del 50 %
de los puntos de luz a predeterminadas horas de la noche y el apagado total. A tal efecto, el
cuadro de alumbrado puede ir previsto bien de clula fotoelctrica y reloj con correccin
astronmica de doble esfera montados en paralelo, actuando el reloj retardado a la clula para
el caso de avera; o bien con reloj horario digital astronmico para encendido/apagado del
circuito de alumbrado con circuito voluntario. El accionamiento de los encendidos y apagados
tambin puede llevarse a cabo mediante el sistema de gestin centralizada de las instalaciones
de alumbrado.
11.1.10Los sistemas de encendido y apagado deben evitar la prolongacin innecesaria de los
perodos de funcionamiento de las instalaciones.
11.1.11 Se deben limitar las prdidas propias de la instalacin, especialmente las debidas al
efecto Joule en lneas de alimentacin y los consumos por sobretensin de suministro.
11.1.12 Los dispositivos de control de potencia y medicin de energa deben ser los adecuados
a las caractersticas de la instalacin y a la modalidad de contratacin prevista.
11.1.13 En principio, cuando sea posible, sera recomendable la construccin de los
pavimentos de las calzadas con ridos y gravas blancas o claras en proporciones adecuadas,
lo que permitira un elevado coeficiente de luminancia medio o grado de luminosidad Qo y un
factor especular S1 bajo y, por tanto, un porcentaje de ahorro de energa.
11.1.15 Desde el instante inicial, se debe planificar y programar conservacin y mantenimiento
de las instalaciones.
11.2
CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGTICA EN LA UTILIZACIN
11.2.1 Se debe controlar el consumo de energa (trmino potencial, trmino energa,

discriminacin horario, energa reactiva, etc.) y el gasto que representa, analizando las
situaciones y desviaciones anmalas, aplicando las medidas necesarias para su correccin.
11.2.2 Para poder efectuar la gestin de las instalaciones debe ser necesario disponer del
inventario de estas, que debe contener al menos:
-
tipo de luminaria,
bombillas: tipos, potencias y tipos de equipo auxiliar,
lnea de alimentacin elctrica,
dispositivo de maniobra,
cuadros elctricos,
subcuadros elctricos.
110
Tambin se deben indicar las agrupaciones de puntos de luz por:

-
equipos de medicin,
dispositivos de maniobra principales,
dispositivos de maniobra secundarios,
sistemas de regulacin.
11.2.3 Igualmente, se debe determinar el ciclo o ciclos de funcionamiento de la instalacin con

el fin de mejorar y prever el consumo de la instalacin, as como su mejor contratacin
elctrica, as como mejorar la contratacin del suministro de la energa elctrica, aplicando
tarifas diferenciales en las horas de la madrugada.
11.2.4 En el ciclo de funcionamiento se debe fijar no solo cuntas horas est la instalacin en
funcionamiento, sino cules son esas horas.
11.2.5 La seleccin del sistema de control de los ciclos de funcionamiento debe ser funcin del
potencial de ahorro energtico y ste, a su vez, depende de la magnitud, complejidad y
flexibilidad de la instalacin. Toda instalacin debe tender hacia un control continuo y exacto de
los ciclos de funcionamiento mediante sistemas electrnicos e informticos.
11.2.6 Los horarios de funcionamiento de las instalaciones deben adaptarse lo ms
exactamente posible a las necesidades de iluminacin.
11.2.7 Aquellas instalaciones que carezcan de mantenimiento y que no estn gestionadas en
la actualidad, pero que se estime deban ser mantenidas, deben ser sometidas a una auditora
energtica en la cual se debe analizar la situacin de la instalacin, se debe realizar un
diagnstico de la problemtica energtica y se debe efectuar una propuesta de actuacin
sobre:
-
reforma del sistema de alumbrado,
adecuacin de instalaciones elctricas,
alteraciones en ciclos de funcionamiento,
nueva tarificacin elctrica.
11.2.8 Tambin se debe hacer la auditora energtica en aquellas instalaciones que presenten
problemas de funcionamiento o de eficiencia energtica, y aquellas otras en las que se
pretenda establecer nuevos criterios de funcionamiento.
11.3
CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGTICA EN EL MANTENIMIENTO
Estos criterios se han establecido en el numeral 10.3.1

11.4
AUDITORA ENERGTICA DE LA INSTALACIN DE ALUMBRADO PBLICO
Se debe designar un responsable por la realizacin de la auditora energtica de la instalacin,

previa a la puesta en marcha de una gestin de mantenimiento. La auditoria debe ir orientada a
estudiar las mejoras y modificaciones necesarias para optimizar el funcionamiento y utilizacin
de la instalacin, y debe contener:
111
11.4.1 Relacin de instalaciones

El primer paso consiste en elaborar una relacin exhaustiva de las caractersticas y tipos de
materiales utilizados en la instalacin.
-
Anlisis de la situacin actual
Para analizar la situacin y comportamiento de las instalaciones es necesario, realizar una

toma de datos y mediciones de campo:
-
inventario,
determinacin de niveles de iluminacin,
consumos histricos,
mediciones,
medicin coseno ,
medicin de tensin de alimentacin,
consumos, etc. ,
condiciones de utilizacin y aprovechamiento
11.4.2 Diagnstico de las instalaciones

Con los datos recogidos se debe realizar un diagnstico de la situacin, que debe incluir los
siguientes aspectos:
-
descripcin del sistema utilizado,
anlisis del nivel de servicio prestado (comparar los parmetros indicados en esta norma
con los existentes, analizando sus desviaciones y su causa),
anlisis de las condiciones energticas del sistema, obteniendo la eficacia energtica de

la instalacin, observando las desviaciones sobre las indicadas en la norma y
analizando sus causas,
anlisis de las condiciones de contratacin elctrica.
11.4.3 Mejoras, modificaciones, optimizacin de la instalacin

Una vez analizada la situacin actual, debe estudiarse la necesidad de hacer cambios o
modificaciones que contribuyan a mejorar y optimizar el funcionamiento y utilizacin de la
instalacin. En cada una de las medidas estudiadas se debe valorar la inversin, el ahorro
energtico y econmico previsto, as como la dificultad que supone su implementacin.
11.4.4 Gestin de mantenimiento
Una vez realizada la auditoria de las instalaciones, y como consecuencia de sta, llevado a
cabo el plan de mejoras y modificaciones, se debe realizar un seguimiento y control del
conjunto de las instalaciones, en especial de sus averas y de su eficacia energtica.
112

ANEXO A
(Normativo)
NORMAS COMPLEMENTARIAS
Las siguientes Normas Tcnicas Colombianas son indispensables para la correcta aplicacin
de la NTC 900, en este anexo se incluyen las fechas vigentes al momento de elaboracin , sin
embargo en todos los casos se debe aplicar la ltima edicin de cada NTC.
NTC 1469:1979, Casquillos y portalmparas para lmparas de iluminacin general.
Designaciones.
NTC 1470:1987, Electrotecnia. Casquillos y portalmparas roscados E27 y E40. Dimensiones
y galgas de verificacin.
NTC 2117:1986, Electrotecnia. Balastos para bombillas de alta intensidad de descarga.
Especificaciones.
NTC 2118:1988, Electrotecnia. Balastos para bombillas de alta intensidad de descarga.
Ensayos.
NTC 2134-1:2002, Condensadores para utilizacin en los circuitos de bombillas tubulares
fluorescentes y otras bombillas de descarga. Requisitos de funcionamiento.
NTC 2134-2:2004, Condensadores para utilizacin en los circuitos de bombillas tubulares
fluorescentes y otras bombillas de descarga. Requisitos generales y de seguridad.
NTC 2230:1989, Electrotecnia. Luminarias.
NTC 2232:1986, Electrotecnia. Portalmparas Edison roscados.
NTC 2243:1990, Electrotecnia. Lmparas de vapor de sodio de alta presin.
NTC 2470:1994, Electrotecnia. Dispositivos de fotocontrol intercambiables para iluminacin
publica. Especificaciones y ensayos.
NTC-ISO 2859-1:2002, Procedimientos de muestreo para inspeccin por atributos. Parte 1:
Planes de muestreo determinados por el nivel aceptable de calidad -NAC- para inspeccin lote
a lote.
NTC 3200:1992, Electrotecnia. Arrancadores para bombillas de sodio de alta presin.
NTC 3282:1991, Electrotecnia. Bombillas de sodio de alta presin. Mtodos para medir sus
caractersticas.
NTC 4545:1998, Mtodo de ensayo para la medicin de las perdidas de potencia en balastos.
NTC 5109:2002, Medicin del flujo luminoso.
113

ANEXO B
(Informativo)
LIMITACIN DEL RESPLANDOR LUMINOSO NOCTURNO
B.1
GENERALIDADES
El resplandor luminoso nocturno en el cielo, o contaminacin luminosa, producido por la

difusin y reflexin de la luz artificial en los gases y partculas en suspensin de la atmsfera,
constituye un inconveniente para la observacin astronmica.
El resplandor luminoso nocturno en el cielo produce un velo en el campo de observacin que
tiene que ver con el contraste entre las luminancias de los objetos (estrellas u objetos celestes)
y del fondo natural del cielo.
Debe distinguirse e! brillo natural, atribuible a la radiacin de las fuentes u objetos celestes y a
la luminiscencia de las capas altas de la atmsfera, del resplandor luminoso debido a las
fuentes de luz artificial. En este ltimo caso, tienen que considerarse las emisiones directas
hacia arriba de diversas fuentes de luz artificial, as como la radiacin reflejada por las
superficies iluminadas por dichas fuentes de luz.
El resplandor luminoso nocturno o contaminacin luminosa, da lugar a que se incremente el
brillo del fondo natural del cielo, dificultando las observaciones astronmicas de los objetos
celestes.
La limitacin del resplandor luminoso nocturno significa reduccin de la emisin de luz hacia
arriba, que no resulta til en el alumbrado de vas, lo que implica mayor eficiencia energtica en
la instalacin.
La visibilidad de un objeto situado sobre un fondo, depende de la diferencia de luminancias
entre el objeto y el fondo. Un objeto claro sobre fondo oscuro, su contraste ser positivo
(valores entre 0 e infinito) en cambio un objeto ms oscuro que su fondo se ver en silueta y su
contraste ser negativo, variando entre 0 y -1.
Lo
Lf
Contraste negativo
Contraste positivo
Figura B.1. Visin de contraste de un objeto
El contraste C puede ser positivo o negativo:

Si Lo > Lf
C > 0 contraste positivo (objeto ms claro que el fondo)
Si Lo < Lf
C < 0 contraste negativo (objeto ms oscuro que el fondo). El contraste
puede adquirir los siguientes valores:
114
Contraste Positivo (Objeto claro)
o<C<
Contraste Negativo (Objeto oscuro) -1 < C < o

El resplandor luminoso nocturno en el cielo produce un velo en el campo de observacin que
tiene su propia luminancia Lv, que se aade a la luminancia del objeto y del fondo. de forma que
el nuevo contraste C es el siguiente:
C=
(L0 + Lv ) ( L f
+ Lv )
L f + Lv
C =
Lo L f
L f + Lv
Siempre se verifica que C' < C, dado que el numerador es el mismo y el denominador es
siempre mayor.
Cuando la luminancia de velo Lv aumenta, el objeto observado puede desaparecer del campo
visual, particularmente en el caso de observaciones astronmicas cuando se trata de una
estrella u objeto celeste con una luminancia Lo muy dbil.
B.2
SISTEMA DE ZONIFICACIN
Las supuestas contradicciones entre las exigencias fotomtricas relativas a la actividad

humana nocturna, seguridad en la circulacin de vehculos y peatones, calidad de vida.
integridad del entorno. propiedades, bienes. etc. y el resplandor luminoso nocturno en el cielo,
que dificulta las observaciones astronmicas de los objetos celestes deben abordarse para
adoptar las soluciones factibles.
En materia de medio ambiente, cuando una actividad potencialmente contaminante no puede
ser totalmente controlada, la idea bsica que se utiliza consiste en evitar que las
consecuencias ambientales, debidas a esta presunta contaminacin perjudiquen igualmente
en todas las localizaciones o situaciones. Por tanto, el sistema de zonificacin debe servir de
marco de referencia para regular y resolver los posibles conflictos, que pudieran derivarse de
la hipottica dicotoma iluminacin-observacin astronmica.
Para limitar las posibles interferencias producidas por el resplandor luminoso nocturno en el
cielo a los observatorios astronmicos denominados "punto de referencia", la introduccin del
sistema de zonificacin responde a dos propsitos. Por una parte, permite establecer los
requisitos de iluminacin en una zona donde se encuentra el "punto de referencia". Por otro
lado, posibilita fijar las exigencias de iluminacin en otras zonas, adyacentes o no, a la zona
particular donde est ubicado el "punto de referencia".
Tabla B.1. Descripcin del sistema de zonificacin
Clasificacin de zonas
E1
E2
E3
E4
Descripcin
REAS CON ENTORNOS OSCUROS:
Observatorios astronmicos de categora internacional
REAS DE BAJO BRILLO: reas rurales
REAS DE BRILLO MEDIO:
reas urbanas residenciales
REAS DE BRILLO ALTO:
Centros urbanos con elevada actividad nocturna.
115
Los parques nacionales y reas de especial belleza natural tendrn el mismo tratamiento que la
zona E.1, en lo que respecta a las limitaciones del flujo hemisfrico superior instalado
establecidas en la Tabla B.2, no siendo de aplicacin el rgimen de distancias al resto de
zonas recogido en la Tabla B.4.
B.3
CRITERIOS DE ELECCIN DE BOMBILLAS
Se recomienda la utilizacin de bombillas del tipo de descarga. En vas de trfico vehicular y

zonas urbanas se utilizarn preferentemente bombillas de vapor de sodio a alta presin
(v.s.a.p.), debido a su elevada eficacia luminosa (lm/W) y mejor rendimiento de color que las
bombillas de vapor de sodio a baja presin (v.s.b.p.), cuyo uso podra ser tambin
recomendable en carreteras a cielo abierto, zonas rurales y reas que requieran alumbrado de
seguridad. Asimismo, en zonas con jardines, cascos histricos, ete. podran emplearse
bombillas de vapor de mercurio a alta presin, halogenuros metlicos, etc.
En la zona E 1 donde se encuentra el "punto de referencia" (observatorios astronmicos de
categora internacional), se recomienda instalar bombillas de vapor de sodio de alta y baja
presin. implantando con preferencia estas ltimas.
B.4
LIMITACIONES DEL FLUJO HEMISFRICO SUPERIOR
Se define el flujo hemisfrico superior instalado FHSins, emitido por una luminaria como el
dirigido por encima del plano horizontal. Dicho plano corresponde al ngulo = 90 en el
sistema de representacin (C, ). El flujo hemisfrico se expresa en tanto por ciento del flujo
total emitido por la luminaria.
En la Tabla B.2 se establecen los lmites o valores mximos del flujo hemisfrico superior
instalado FHSins.", para cada una de las zonas.
Tabla B.2. Valores lmite del flujo hemisfrico superior instalado
E1
E2
E3
E4
Flujo hemisferico luminoso superior

instalado FHS inst (%)
0
05
0 15
0 - 25
A modo de ejemplo en la Tabla B.3 se hace constar el tipo de observaciones astronmicas

realizables en cada zona.
Tabla B.3. Actividades astronmicas realizables en cada zona
E1
E2
E3
E4
Actividades astronmicas
Observatorios de categora internacional
Observatorios de estudios acadmicos y postgrados
Observatorios amateur
Observaciones espordicas
No obstante, en el caso de iluminacin de autopistas y autovas, vas urbanas importantes, rondas

de circunvalacin, etc. se recomienda instalar luminarias con un flujo hemisfrico superior
instalado FHSinst 3 %. En el resto de vas de trfico vehicular se aconseja un FHSins, 5 %.
En el caso de alumbrados peatonales, as como artsticos con faroles, aparatos histricos,
etc., se sugiere un flujo hemisfrico superior instalado FHSins 25 %.
116
Cuando se agote la vida de las instalaciones de alumbrado, o por cualquier causa se proceda
a su renovacin, se recomienda implantar luminarias con las limitaciones de flujo hemisfrico
superior sealadas en este apartado.
Se aconseja el establecimiento de programas de sustitucin de luminarias existentes cuyo
flujo hemisfrico superior instalado sea mayor del 25 %, (FHSinst 25 %), por luminarias que
cumplan los valores recomendados en este epgrafe.
B.4.1 Otras caractersticas de las luminarias
Se sugiere que las luminarias a emplear en alumbrados peatonales, los faroles artsticos,
aparatos histricos, etc. estn provistos de bloque ptico, de forma que al tiempo que se
controla la emisin de luz en el hemisferio superior, se aumente el factor de utilizacin en el
hemisferio inferior.
EI el caso de proyectores, adems de cuidar con esmero su apuntamiento, se prever la
instalacin de rejillas, paralmenes y otros dispositivos que controlen la direccin del flujo
luminoso emitido, reduciendo el deslumbramiento y la contaminacin luminosa.
En todos los supuestos, la distribucin del flujo luminoso de las luminarias y proyectores se
considera deber ser la adecuada para obtener la mxima eficiencia energtica de la
instalacin.
B.5
DISTANCIAS ENTRE ZONAS Y EL PUNTO DE REFERENCIA
El resplandor luminoso nocturno en el cielo o contaminacin luminosa de una zona especfica,

por ejemplo, la zona particular donde se encuentra el "punto de referencia" (observatorios
astronmicos de categora internacional), es debido a las dimensiones de esa zona y su
propia iluminacin, as como la iluminacin de las zonas vecinas o colindantes. Por tanto,
tambin debe considerarse la iluminacin de las zonas de alrededor de la que contiene el
"punto de referencia".
La influencia de la iluminacin de estas zonas vecinas o colindantes, sobre el total de la
contaminacin lumnica en el "punto de referencia", depende de las distancias entre las
fronteras de las zonas y el "punto de referencia".
En la Tabla B.4 se establecen las distancias en km recomendadas entre los lmites de cada
zona (E1, E2, E3 y E4) Y el "punto de referencia".
Para la correcta utilizacin de la Tabla B.1, en primer lugar debe seleccionarse la zona donde
se encuentra situado el "punto de referencia" y a continuacin, en la tabla B.4, se obtiene la
distancia mnima en km donde comienza la zona siguiente, y as sucesivamente para el resto
de zonas colindantes.
Los valores consignados en la Tabla B.4 se han deducido de la experiencia prctica, aun
cuando el nmero de casos estudiados ha sido limitado
117
Tabla B.4. Distancias entre los lmites de las zonas

Zona del punto de
referencia
E1
Distancias entre los limites de las zonas

E1 E2
E2 E3
E3 E4
1
10
100
E2
E3
E4
B.6
10
sin lmites
CARACTERSTICAS FOTOMTRICAS DE LOS PAVIMENTOS
Siempre que las caractersticas constructivas, composicin y sistema de ejecucin resulten

idneas respecto a la textura, resistencia al deslizamiento, adherencia, drenaje de la superficie,
etc., en las calzadas de las vas de trfico se recomienda utilizar pavimentos cuyas
caractersticas y propiedades reflexivas resulten adecuadas para las instalaciones de
alumbrado pblico, al objeto de lograr la mxima luminancia y uniformidad a igualdad de
iluminancia consiguindose, por tanto una mayor separacin entre puntos de luz.
La luminosidad del pavimento de una calzada est estrechamente relacionada con las
propiedades fotomtricas del mismo y, en concreto, con el coeficiente de luminancia medio Qo
del pavimento, de forma que cuanto ms elevado es dicho coeficiente, a idntica iIuminancia,
mayor es la luminancia de la calzada y menor resulta, el deslumbramiento perturbador TI. El
factor especular S1 determina en que medida las caractersticas del pavimento, respecto a la
reflexin de la luz incidente, se separan de las de la superficie que asegure una reflexion difusa
perfecta de forma que, a igualdad de iluminancia cuanto ms bajo es el factor especular S1
mayores son las uniformidades de luminancia.
De todo lo anterior se deduce que, siempre que sea factible, en las calzadas de las vas de trfico se
aconseja utilizar pavimentos con un coeficiente de luminancia medio o grado de luminosidad Qo lo
ms elevado posible, y cuyo factor especular S1 sea bajo.
B.7
VARIACIONES TEMPORALES DE LOS NIVELES DE ILUMINACIN
En las vas de trfico, zonas peatonales, carriles bicicletas pueden reducirse los niveles
luminosos a ciertas horas de la noche, siempre que quede garantizada la seguridad de los
usuarios.
En puntos concretos con elevados porcentajes de accidentalidad nocturna, zonas peatonales
con considerable riesgo de criminalidad, etc., se recomienda por razones de seguridad no llevar
a cabo variaciones temporales de los niveles de iluminacin.
En ningn caso la reduccin descender por debajo del nivel de iluminacin aconsejable para
la seguridad de trfico y para el movimiento peatonal.
La reduccin de los niveles luminosos mediante apagado de puntos de luz no es
recomendable, y en el supuesto de utilizar dicho procedimiento, deben mantenerse las
uniformidades mnimas establecidas en esta norma.
La reduccin con sistemas de regulacin se estima que es el procedimiento ms adecuado ya
que evita zonas de sombra y muros de luz que dificultan la visin manteniendo las
uniformidades.
118

B.8
POSIBLES SOLUCIONES PARA REDUCIR EL RESPLANDOR LUMINOSO NOCTURNO
Las posibles soluciones que permiten reducir el respIandor Iuminoso nocturno son, entre otras
Ias siguientes:
-
Apagar las iluminaciones publicitarias y ornamentales a partir de una hora determinada.
Dirigir la luz en sentido descendente y no ascendente, sobre todo en iluminacin de

edificios y monumentos.
Si no existiera posibilidad de cambiar el sentido de iluminacin hacia abajo y no hacia

arriba, emplear pantallas y para lmenes para evitar la dispersin del haz luminoso.
No usar luz en exceso, cumplir las normas que determinan los niveles recomendables
para iluminar casi todas las tareas.
Utilizar en el alumbrado pblico luminarias con valores mnimos de emisin de luz por
encima de la horizontal.
Para adoptar las soluciones anteriores, tiene que considerarse el tipo de luminaria a
utilizar su altura de montaje y su implantacin de la forma siguiente:
No deben emplearse en la iluminacin de edificios y fachadas o monumentos,

proyectores que no permanezcan ocultos a la visin directa.
Lo mismo es aplicable a las instalaciones de alumbrado de zonas deportivas que se

realizan con proyectores.
En alumbrado pblico, debera huirse de la implantacin de columnas de gran altura,

salvo cuando otras exigencias as lo aconsejen.
En alumbrado pblico, no deben emplearse luminarias que emitan un determinado

porcentaje de luz por encima del plano horizontal de las mismas.
Para que el deslumbramiento sea mnimo, dirigir hacia abajo el haz de los rayos
luminosos mantenindolo por debajo de 70. Si se eleva la altura de montaje, debera
disminuirse el ngulo del haz de los rayos luminosos.
Dado que en lugares con luz ambiental baja, el deslumbramiento puede ser muy
molesto, se deber cuidar con esmero el posicionamiento y el apuntamiento u
orientacin de los aparatos de iluminacin.
Cuando resulte posible, se recomienda implantar aparatos con reflector asimtrico que
permitan mantener su cierre frontal paralelo o casi paralelo a la superficie horizontal que
se quiere iluminar.
119

ANEXO C
(Informativo)
SISTEMAS DE ENCENDIDO Y APAGADO, DE REGULACIN DEL NIVEL LUMINOSO Y DE

GESTIN CENTRALIZADA DE LAS INSTALACIONES DE ALUMBRADO PBLICO
C.1
SISTEMAS DE ENCENDIDO Y APAGADO
Los ciclos de funcionamiento de las instalaciones de alumbrado pblico vienen determinados

por el encendido y apagado de las instalaciones, as como por la reduccin del nivel luminoso.
El encendido y apagado de las instalaciones debe efectuarse adecuadamente, sin que se
adelante el encendido ni se retrase el apagado, de forma que el consumo energtico sea el
estrictamente necesario.
Adems de los sistemas de gestin centralizada que se desarrollarn ms adelante, el encendido
y apagado de las instalaciones se lleva a cabo mediante:
-
Interruptor crepuscular
Interruptor horario astronmico
Respecto al comportamiento de los componentes electrnicos, los sistemas de encendido y

apagado se deben ajustar a lo establecido en el numeral C.4.
C.1.1 Interruptor crepuscular
El interruptor crepuscular genera las rdenes de maniobra en funcin de la luminosidad
ambiental, al estar constituido por una clula fotoelctrica que detecta la cantidad de luz natural
que existe en una determinada ubicacin geogrfica, transformando las variaciones de
luminosidad en modificaciones de parmetros elctricos, como pueden ser tensin, intensidad
o resistencia.
Al comparar los parmetros elctricos con un valor de referencia o umbral, y cuando el valor
medido es diferente al de referencia, se acciona un contactor que enciende, bien el punto de
luz, o la instalacin de alumbrado, apagndose la misma cuando el valor medido es asimismo
distinto al de referencia o umbral.
El sistema de interruptor crepuscular est provisto de una temporizacin o histresis en la
conmutacin que permite eliminar fallos de encendidos o apagados, debidos a fenmenos
metereolgicos transitorios, tales como el paso de nubes y el ocultamiento de la luz solar.
Aun cuando este sistema puede ser de utilizacin individual, normalmente su uso es global,
situndose la clula cerca del armario de mando para accionar el encendido y apagado de un
cuadro de alumbrado de sector.
C.1.2 Interruptor horario astronmico
Es un programador electrnico - digital diseado para la maniobra automtica de encendido y
apagado de las instalaciones de alumbrado pblico.
El reloj horario astronmico se basa en el clculo de los ORTOS y OCASOS en funcin de la
longitud y latitud donde est situada la instalacin de alumbrado. Las fechas de cambio
automtico verano / invierno estn programadas en la memoria.
120

C.2
SISTEMAS DE REGULACIN DEL NIVEL LUMINOSO
Las instalaciones de alumbrado pblico estn previstas para que durante las horas de trfico
intenso de vehculos y peatones, el nivel medio de iluminacin tenga un valor suficiente para
satisfacer las necesidades visuales.
Cuando dicho trfico disminuye y, por tanto, la circulacin y la tarea visual se desarrollen en
otras circunstancias, debe existir la posibilidad de poder regular el nivel luminoso de las
instalaciones de alumbrado pblico, reducindolo con la consiguiente disminucin del consumo
energtico.
Para conseguir este ahorro energtico la tcnica a priori ms simple puede ser, bien la de
apagar alternativamente puntos de luz, o apagar los de un lado de la calzada. Ello se lleva a
cabo instalando algunas veces dobles circuitos elctricos de alimentacin de los puntos de luz,
otras efectuando el apagado manualmente mediante retirada de fusibles, o instalando
luminarias biImpara y apagando una de ellas.
Estos sistemas en la actualidad estn prcticamente descartados, por cuanto se producen
zonas oscuras que pueden afectar tanto a la visibilidad como a la seguridad, con unas
uniformidades en la iluminacin inaceptables.
Una mala uniformidad en la iluminacin de vas implica una inversin del contraste positivo a
negativo o viceversa, lo que supone la creacin de zonas de invisibilidad con grave prdida de la
seguridad vial. Adems, una deficiente uniformidad en el alumbrado, alternando zonas de la
calzada con fuerte iluminacin con otras con dbil alumbrado, fatiga al conductor e influye
negativamente sobre el deslumbramiento y por tanto, no se garantiza la visibilidad de los
obstculos, disminuyendo considerablemente la seguridad de los usuarios, tanto de conductores
como de peatones.
En la actualidad se han desarrollado sistemas que solucionan los citados inconvenientes y que
tienen como finalidad comn reducir simultneamente el flujo emitido por todas las bombillas,
disminuyendo el nivel de iluminacin pero manteniendo la uniformidad de dicha iluminacin.
Los tres sistemas de regulacin del nivel luminoso son los siguientes:
-
Balastos serie de tipo inductivo para doble nivel de potencia
Reguladores - estabilizadores en cabecera de lnea
Balastos electrnicos para doble nivel de potencia
A la hora de establecer el porcentaje de ahorro energtico proporcionado por los diferentes

sistemas de regulacin del nivel luminoso, debe tenerse en cuenta:
-
Las variaciones de tensin de la red
El estado de las lneas elctricas de alimentacin de los puntos de luz: secciones,

equilibrio de fases, armnicos, etc.
El tipo de bombilla: vapor de sodio o vapor de mercurio
Las horas de funcionamiento: en el caso de las bombillas de vapor de sodio, los

porcentajes de ahorro de energa no son constantes a lo largo de la vida de la bombilla,
ya que cuanto mayor es la tensin de arco menor es el ahorro.
121
Con las salvedades reflejadas, con carcter informativo y a ttulo simplemente orientativo y sin
que ello implique que siempre se alcancen los valores que se indican, con los sistemas de
regulacin del nivel luminoso y durante el perodo de funcionamiento de los mismos, se pueden
alcanzar los siguientes valores:
Tabla C.1. Sistemas de regulacin del nivel luminoso. ahorro mximo durante
el periodo de funcionamiento del nivel o potencia reducida
Parmetros
Nivel mximo
Nivel reducido
Potencia absorbida por la red
W = 100 %
60 64 % W
Flujo de bombilla
= 100%
45 55 %
Ahorro
-40 36 %
NOTA Es importante destacar que el ahorro consignado en la Tabla C.1 comprendido entre un 36 % y
un 40 %, corresponde solamente al perodo de funcionamiento del nivel o potencia reducida.
Una instalacin de alumbrado pblico, dependiendo de la latitud y longitud del lugar donde est
ubicada, permanece encendida alrededor de 4 000 h al ao, mientras que el tiempo de
permanencia del nivel o potencia reducida es aproximadamente de un 55 %, lo que significa un
total de horas anuales de funcionamiento de dicho nivel reducido de unas 2 200.
Respecto al ahorro energtico referido a la totalidad de las horas anuales de funcionamiento de
las instalaciones de alumbrado, el mismo es aproximadamente un 55 % del establecido en la
Tabla C.1, es decir, el ahorro producido por los sistemas de regulacin del nivel luminoso
supone aproximadamente entre un 20 % y un 22 % del consumo total anual de la instalacin.
Asimismo, debe considerarse la distinta velocidad de respuesta de la bombilla de vapor de
sodio a alta presin, que tiende a mantener sus valores, y la de los diferentes sistemas de
regulacin del flujo luminoso durante la conmutacin al nivel reducido, ya que en las
instalaciones equipadas con sistemas cuya respuesta es inmediata (balastos
electromagnticos para doble nivel y reguladores-estabilizadores en cabecera), pueden
producirse apagados momentneos de las bombillas en el transcurso de dicha conmutacin, y
cuya duracin corresponde al tiempo necesario para su reencendido.
Tambin es de sealar que, en funcin del sistema de regulacin del nivel luminoso adoptado,
existe diferente variacin del factor de potencia a lo largo de la vida de la bombilla, de forma
que para los balastos serie de tipo inductivo para doble nivel de potencia se produce una cada
por debajo de 0,8, con los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea dicha cada est
por debajo de 0,9, mientras que en los balastos electrnicos para doble nivel de potencia se
mantiene por encima de 0,95.
NOTA Todos los valores que se exponen en este numeral 8.2 responden a ensayos concretos efectuados en un
laboratorio acreditado, en unas condiciones ideales de ausencia de armnicos en la red y valores asimismo ideales
de tensin, capacidad e impedancia. En condiciones reales probablemente los valores obtenidos podran empeorar,
debido fundamentalmente a las corrientes armnicas
C.2.1 Balastos serie tipo inductivo con doble nivel de potencia

Se trata de los primeros equipos que aparecieron en el mercado para ahorro energtico,
aportando una primera solucin adecuada para la regulacin del nivel luminoso de las
instalaciones de alumbrado pblico. Estos balastos para su instalacin pueden estar dotados
con lnea de mando, o sin lnea de mando (temporizados), aplicndose a las bombillas de
vapor de sodio a alta presin y de vapor de mercurio.
122
Los balastos para doble nivel, son balastos serie de tipo inductivo de construccin semejante a
los modelos estndar, pero a los que se ha aadido un bobinado adicional sobre un mismo
ncleo magntico, de manera que pueda obtenerse la impedancia nominal para la potencia
nominal de bombilla (primer nivel, y por conmutacin a la conexin del bobinado adicional, una
impedancia superior que da lugar a la potencia reducida en bombilla (segundo nivel).
Un esquema representativo del conexionado y funcionamiento del balasto serie tipo inductivo
con doble nivel de potencia con lnea de mando es el de la Figura C.1
La conmutacin se lleva a cabo mediante un rel que a su vez est comandado a travs de
una lnea de mando auxiliar, por un programador de tiempo, o un reloj calendario astronmico.
Una versin posterior alternativa de este sistema es la denominada "sin lnea de mando" en la
que se ha dotado al rel de conmutacin de un temporizador con retardo a la conexin de
forma que, al cabo de un tiempo predeterminado a partir de la puesta en servicio del
alumbrado, se conmuta automticamente a la posicin de nivel reducido. El perfeccionamiento
de los balastos de doble nivel temporizados en relacin a los anteriores con lnea de mando,
consiste en la economa en la instalacin y en el mantenimiento posterior de dicha lnea de
mando.
Ventajas e inconvenientes
En las instalaciones de alumbrado pblico existentes, la implantacin de los balastos de doble
nivel de potencia con o sin lnea de mando (temporizador) requiere una intervencin punto a
punto de luz, lo que supone un coste econmico a considerar.
En el caso de los balastos de doble nivel de potencia debe tenerse en cuenta para bombillas de
sodio a alta presin, la relacin a la tensin de la red con el arco de la bombilla, respecto a la
eficiencia energtica del equipo auxiliar.
Por tanto, es necesario considerar la influencia de la tensin de la red sobre la potencia en la
bombilla. Como consecuencia las prdidas adicionales por exceso de consumo energtico as
como la reduccin de la vida til de las bombillas, lo que conlleva no alcanzar el anhelado
ahorro en torno al 40 % (vase la Tabla C.1) debido a las razones expuestas durante las horas
de funcionamiento de nivel reducido que equivalen aproximadamente a un 22 % del consumo
total anual de la instalacin.
C.2.2 Reguladores estabilizadores en cabecera de lnea
Los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea se fundamentan en una tcnica que
consiste bsicamente en reducir la tensin de alimentacin al conjunto bombilla - balasto, con
lo que se obtienen disminuciones de potencia en torno al 40 % para reducciones del flujo
luminoso de la bombilla aproximadamente del 50 %.
En la actualidad son equipos electrnicos estticos, que actan de forma independiente sobre
cada una de las fases de la red, al objeto de estabilizar la tensin de cada una de stas
respecto al neutro comn en el circuito de salida o utilizacin, y disminuir el nivel de dicha
tensin a partir de la orden apropiada, para finalmente producir una reduccin del flujo
luminoso de la bombilla y el consiguiente ahorro energtico.
Para tensiones de alimentacin nominales al conjunto bombilla - balasto de 220 V, la reduccin
de tensin es a 175 V pudiendo admitirse hasta 180 V para el vapor de sodio a alta presin, y a
195 V para el vapor de mercurio a alta presin.
123
Se instalan en cabecera de lnea, alojndose en el propio armario de maniobra y medida, que

deber sobredimensionarse, o bien ubicarse en un armario independiente junto a ste, siendo
muy importante que las lneas elctricas estn bien dimensionadas (secciones adecuadas),
para evitar apagados en los puntos de luz ms alejados del regulador - estabilizador en
cabecera, debidos a la cada de tensin en las lneas.
A la misin fundamental de estabilizacin y reduccin de tensin, distintos fabricantes aaden
diferentes funciones complementarias, como pueden ser protecciones o dispositivos de
seguridad, elementos de maniobra, medida, telecontrol, etc.
Con objeto de informar sobre las posibilidades de utilizacin prctica de estos sistemas, a
continuacin se recogen en la Tabla C.2 las potencias mas usuales ofrecidas por los diferentes
fabricantes de los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea
Tabla C.2. Tabla de potencias e intensidades eficaces por fase
Potencia
7,5 kVA
15 kVA
22 kVA
30 kVA
45 kVA
60 kVA
7,5 kVA
15 kVA
22 kVA
30 kVA
45 kVA
2,5 kVA
5 kVA
Tensin red
Fases
380 V
III + N
III
220 V
I+N
Imx. por fase

11,4 A
22,8 A
33,5 A
45,5 A
68,5 A
91,2 A
19,7 A
39,4 A
58 A
78,7 A
118,5 A
11,4 A
22,8 A
La primordial ventaja de los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea sobre los balastos
serie tipo inductivo de doble nivel de potencia, es la estabilizacin de la tensin de alimentacin,
tanto en el nivel mximo de plena potencia, como en el nivel reducido o segundo nivel.
Esta ventaja tiene importancia por cuanto al mantenerse estabilizada la tensin de alimentacin
en los dos niveles reducido y pleno, no se ocasiona un incremento de potencia en bombilla y,
en consecuencia, no existe influencia sobre la vida de la bombilla que no se sobrecalienta, ni
exceso de consumo energtico por sobrepotencia.
Tambin cabe destacar la superioridad de los reguladores estabilizadores en cabecera de
lnea, respecto de los balastos electromagnticos de doble nivel en instalaciones de alumbrado
pblicos existentes, por su implantacin es relativamente fcil y sencilla sin que se precise una
intervencin, siempre costosa, en cada uno de los puntos de luz del alumbrado.
Por el contrario, la reduccin del valor instantneo de la tensin de la red producida por el
regulador estabilizador en cabecera de lnea, unida al incremento de la tensin de arco de la
bombilla debido a su envejecimiento, da lugar a un cierto recorte de la vida til de las bombillas,
evaluable en un 10 % aproximadamente, en consonancia con los resultados obtenidos en el
referido laboratorio de ensayos. Ello impide se alcance el pretendido ahorro del 40 % (vase la
Tabla C.1) durante el funcionamiento del nivel reducido.
Por otra parte, cabe sealar la incompatibilidad, o cuando menos, el bajo aprovechamiento de
los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea en aquellas instalaciones de alumbrado
en las que se mezclan las bombillas de vapor de sodio y las de vapor de mercurio, ambas a
alta presin.
124
El efecto reseado de las dos acciones de incremento de la tensin de arco de la bombilla y de

disminucin del valor instantneo de la tensin de la red, se acenta o aumenta en aquellas
bombillas ms alejadas del equipo regulador estabilizador en cabecera de lnea, debido a las
cadas de tensin a lo largo de los conductores elctricos que alimentan los puntos de luz de la
instalacin de alumbrado pblico.
La precisin propia de cada equipo de regulacin va a influir tambin en el ahorro energtico,
dado que si la tensin es inferior a 175 V podran producirse apagados aleatorios de bombillas
en la instalacin de alumbrado pblico, y en el caso contrario de que dicha tensin sea superior
a 175 V no se obtendra el ahorro energtico ptimo previsto.
C.2.3 Balastos electrnicos
El balasto electrnico es un dispositivo compacto que realiza las funciones del equipo auxiliar y,
por tanto, sustituye al balasto electromagntico, condensador y arrancador (en las bombillas de
sodio a alta presin). Lleva incorporado los elementos necesarios para efectuar de forma
autnoma y automtica y, en consecuencia, sin necesidad de una lnea auxiliar de mando, la
reduccin del flujo luminoso de la bombilla y la potencia en determinados perodos de
funcionamiento del alumbrado (potencia reducida o segundo nivel), con el consiguiente ahorro
energtico.
El balasto electrnico estabiliza la potencia en bombilla y, consecuentemente, el consumo en
red tanto en funcionamiento a rgimen reducido como a mxima potencia, frente a variaciones
de tensin comprendidas entre 180 y 250 V. Como resultado, al estabilizar la potencia,
mantiene la vida media de la bombilla.
En todas las condiciones de funcionamiento (mxima potencia y nivel reducido), las prdidas
propias del balasto electrnico no superan el 4 % 5 % de la potencia elctrica consumida en
bombilla, lo cual resulta ventajosos frente al consumo real del equipo auxiliar (balasto
electromagntico, condensador y arrancador) que oscila entre 9,3 y un 27,5% sobre la potencia
nominal de la bombilla.
El balasto electrnico controla la intensidad de arranque de la bombilla, de forma que no se
producen sobreintensidades durante el arranque en fro, y la corriente y potencia absorbida de
la red crecen desde un valor reducido hasta el valor nominal, durante el perodo de
estabilizacin trmica de la bombilla.
Ventajas e inconvenientes
Frente a los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea, los balastos electrnicos
presentan, adems de menores prdidas propias por consumo del equipo auxiliar, cierta
ventaja en el mantenimiento de la vida til de las bombillas al no influir negativamente sobre la
misma.
En cambio, respecto a los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea en instalaciones de
alumbrado existentes, la implantacin de los balastos electrnicos tiene la desventaja de que
precisan una intervencin punto a punto de luz, lo que implica un coste econmico a
considerar, adems de resultar, ms sensibles a las tormentas metereolgicas (rayos),
elevadas temperaturas, perturbaciones elctricas, etc.
125

ANEXO D
(Informativo)
EFECTO DE PARPADEO (FLICKER )
El efecto de parpadeoo (Flicker) es la impresin molesta e incmoda producida por las

variaciones peridicas de la luminancia en el campo de visin. Tales sensaciones se
experimentan cuando se conduce un vehculo a travs de cambios peridicos espaciales de
luminancia, como los producidos por las luminarias instaladas en las paredes, techos de los
tneles y vas cuando existe una separacin inadecuada entre las mismas, con una elevada
velocidad de cambio en la distribucin de la intensidad luminosa.
La incomodidad visual experimentada por el conductor debida al efecto Flicker depende
fundamentalmente de los siguientes factores:
-
Nmero de cambios de la luminancia por segundo (frecuencia de parpadeo o Flicker).
Duracin total del efecto Flicker.
Velocidad de cambio de claro a oscuro, en un solo ciclo.
Relacin de pico-luz a valle-oscuridad, dentro de cada periodo (profundidad de

modulacin de luminancia).
La influencia de los tres primeros puntos, dependen de la velocidad del vehculo y de la

separacin entre luminarias; el ltimo punto depende tambin de las caractersticas
fotomtricas (distribucin de la intensidad luminosa) e interdistancia entre luminarias.
Cuando la distancia entre los extremos de las luminarias adyacentes es inferior a la longitud de
una sola luminaria, el tercer punto relativo a la velocidad de cambio de claro a oscuro queda
minimizado, y el parpadeo o efecto Flicker percibido resulta despreciable, debido a que la
implantacin de la instalacin de alumbrado puede asimilarse a una lnea continua.
Para calcular la frecuencia Flicker, se divide la velocidad del trfico en metros/segundo por la
separacin entre luminarias en metros.
EJEMPLO
v = 60 Km/h. = 16,6 m/s.
Separacin entre luminarias = 4 m.
Frecuencia de parpadeo o Flicker = 16,6 / 4 = 4,2 Hz.
Deben evitarse frecuencias de parpadeo o Flicker (variacin de la luminancia), comprendidas

entre 2,5 Hz. y 15 Hz. a la velocidad de circulacin durante ms de 20 segundos, dado que el
efecto de parpadeo puede despreciarse para frecuencias por debajo de 2,5 Hz. y por encima
de 15 Hz.
126

ANEXO E
(Informativo)
ASPECTOS GENERALES DE COMPONENTES DEL ALUMBRADO PBLICO
Este anexo informativo presenta algunos aspectos generales no incluidos en las normas
tcnicas pero que pueden resultar de utilidad para los usuarios de esta norma. Ninguno de los
aspectos pretender ser prescriptivo.
E.1
BOMBILLAS
Mercurio

Sodio
Metal halide
Caractersticas
Generalidades
-
La luz es producida por un arco elctrico que se establece entre dos electrodos principales dentro
del tubo de descarga.
Deben ser operadas con un balasto, ya que ste es requerido para poder limitar la corriente y
proporcionar tensiones adecuadas en condiciones de arranque y operacin.
Las bombillas se conforman por dos bulbos, uno exterior a manera de cubierta hecha de vidrio y
otro interior que es el tubo de arco o tubo de descarga.
El bulbo exterior sirve para proteger el tubo de arco contra el deterioro y la corrosin de la parte
metlica interna de la bombilla.
Particularidades
Cromaticidad
Denominacin
Los diversos fabricantes dan a stas bombillas diferentes denominaciones:

- Osram:
- Osram:
NAV (VIALOX)
- Osram:
HQL
- Philips:
- Sylvania :
- Philips:
- Sylvania :
- General:
HPL
H en USA
HSL en Europa
HR
- Tungsram:
HgLI
- Tungsram:
- General:
SON
LU en USA
SHP en Europa
LU
(LUCALOX)
TCF (Claras)
TCL (Fosforadas)
- Philips:
- Sylvania :
HQI
(Power Stars)
HPI
MS (Metalarc)
- General:
MV (Multivapor)
- Tungsram:
HgMIL
En los catlogos estas bombillas

se conocen como:
- Metal Halide.
- Bombillas de Yoduros.
- Mercurio Halgeno.
Luz blanca
Luz amarilla
Luz blanca
La luz causada por sta bombilla Pueden
garantizar
una Pueden
garantizar
una
produce un espectro discreto.
reproduccin de los colores en reproduccin de los colores
promedio de un 20 %.
mayor al 65 %.
Emisin visible de la banda
amarilla, azul y verde, con
ausencia de radiacin roja.
Pueden
garantizar
una
reproduccin de los colores en
promedio de un 45 %.
127
Mercurio

Sodio
Particularidades
Metal halide
Encendido
Construccin
Su fabricacin convencional es del Se fabrican en versin Europea y Requieren para su correcto

tipo Americano con bulbo exterior Americana con bulbos exteriores de funcionamiento
de
balasto,
condensador
y
arrancador
de forma Ovoide.
forma Tubular u Ovoide.
(opcional segn la fabricacin
Requieren
para
su
correcto Requieren
para
su
correcto bombilla). Se fabrican en versin
de
balasto, Europea y Americana con
funcionamiento de balasto y funcionamiento
condensador.
condensador y arrancador.
bulbos exteriores de forma
Tubular u Ovoide.
Los balastos pueden ser del tipo
Reactor o Autorregulado CWA.
Tipos de bombillas:
Bombillas Europeas: pueden
utilizar el mismo balasto que el
de las bombillas de mercurio o
sodio
dependiendo
de
la
potencia; stas requieren de un
arrancador, cuyo pulso de
arranque est directamente
establecido por el fabricante de
la bombilla.
Bombillas Americanas: stas no
requieren de arrancador externo,
cuando se operan con balastos
del tipo CWA, sin embargo, la
ltima tecnologa demanda de
arrancador.
Posee electrodo de arranque No poseen un electrodo de Algunas poseen electrodo de
localizado junto a uno de los arranque como las bombillas de arranque localizado junto a uno
electrodos principales.
mercurio, sino que necesitan de un de los electrodos principales.
circuito electrnico especial para el
El tiempo de encendido completo arranque de la bombilla.
El final de la vida de la bombilla
es de 4 a 5 minutos.
se caracteriza por fallas en el
El tiempo de encendido completo arranque, lo que es causado por
es de 3 a 4 minutos.
el deterioro de los electrodos a
lo largo de las horas de vida.
El
tiempo
de
encendido
completo es de 3 min. a 5 min.
128
Vida
Eficacia
Bulbo exterior
Mercurio

Sodio
Metal halide
Particularidades
Posee recubrimiento en el bulbo Las bombillas estndar no Contiene una cantidad suficiente de
exterior vidrio con una capa poseen capa fluorescente en el radiaciones de color rojo y por ello
bulbo exterior.
no es necesario el empleo de una
fluorescente.
capa fluorescente en el bulbo
sta capa emite las radiaciones
exterior.
rojas que se suman a las del
espectro del mercurio corrigiendo el
color de la luz emitida.
El recubrimiento permite alta
fidelidad cromtica.
Eficacia promedio de 60 lmenes por Eficacia promedio de 100 lmenes Es la fuente de luz blanca de mayor
vatio.
por vatio.
eficacia disponible hoy en da y
excelente uniformidad durante su
Las nuevas tecnologas han vida til.
incrementado la eficacia de ste
tipo de bombillas.
Presentan una eficacia entre 80 y
125 lmenes por vatio.
Vida promedio 24 000 h
Vida promedio entre 24 000 h y
Vida promedio entre 9 000 h y 15
32 000 h.
000 h.
Apropiadas para la iluminacin de

parques y jardines por su
reproduccin fiable de los colores
verdes.
Utilizacin
Ampliamente utilizadas en la
iluminacin de alumbrado pblico
(autopistas y vas de alto trfico
vehicular,
zonas
cntricas,
peatonales y plazas).
Estas bombillas son ideales para

iluminacin de interiores y exteriores,
cuando se utilizan con proyectores.
Tambin se utilizan para iluminacin

Apropiadas para crear ambientes
de estaciones de combustible,
fros como en estaciones de La luz emitida propicia un efecto escenarios deportivos de alta
combustible
y
en
plantas clido en el ambiente.
competencia que requieran de
industriales donde no se requiera
transmisin por televisin, fachadas
reproduccin de color, o en
y en general, donde la importancia
fachadas blancas.
se centre en la correcta reproduccin
del color.
En alumbrado pblico puede ser
utilizada en iluminacin de vas de
la malla vial local (vas secundarias,
barrios, etc.).
129
Diferencias
Depreciacin
Reencendido
Posicin
Mercurio

Sodio
Particularidades
Metal halide
Adecuadas para operar en posicin Adecuadas para operar en posicin de Poseen restriccin para la posicin
de funcionamiento universal.
funcionamiento universal.
de funcionamiento segn
la
localizacin
del
electrodo
de
Pero si se instalan en posicin No poseen ninguna restriccin en la arranque.
horizontal, la potencia, la emisin posicin de funcionamiento.
luminosa y la eficacia disminuyen
ligeramente.
Cuando se interrumpe la operacin Cuando se interrumpe la operacin Cuando se interrumpe la operacin de
de la bombilla, el reencendido no la
bombilla
demora la bombilla, el reencendido no ser
ser inmediato.
aproximadamente
1
min
en inmediato, ya que necesita entre 15
reencenderse.
min y 20 min para operar nuevamente.
Se necesita de varios minutos para
que la bombilla se enfri, ya que la
Las nuevas tecnologas prometen
tensin de encendido se encuentra
tiempos de reencendido de 2 min.
por encima de la tensin de
alimentacin.
La vida til estimada es de 24 000 h, La til de estimada es de 24 000 h. Cuando se varia la posicin de
esto significa que por lo menos el 50 % de Sin embargo, no se puede esperar operacin para la cual fue fabricada,
un lote de bombillas de mercurio estn que todas las bombillas tengan esa la bombilla Metal Halide decrece su
todava operando a las 24 000 h.
duracin, ya que, entre otras cosas, emisin luminosa a travs de la vida
depende del ciclo de horas de de la bombilla y su potencia.
Sin embargo, es antieconmico encendido por arranque.
esperar a las 24 000 h para cambiar
La depreciacin del flujo luminoso
la bombilla y peor an sobrepasa Generalizando, se puede afirmar es adecuada cuando la bombilla
ste lmite.
que de un lote de bombillas de opera en largos periodos de
sodio, el 90 % de las bombillas encendido.
La razn es sencilla: la bombilla que estarn operando a las 12 000 h
contina operando a las 24 000 h, lo
La emisin del flujo luminoso
hace emitiendo tan solo el 70 % de su As mismo, el 75 % de las disminuye al 75 % del flujo inicial a
flujo luminoso inicial en el mejor de los bombillas del lote
estarn las 7 000 h, y al 65 % a las 14 000
casos, y a menos del 40 % de su flujo operando a las 18 000 h.
h.
inicial en el peor de los casos.
La emisin del flujo luminoso
A las 16 000 h llega a emitir solo el disminuye al 90 % del flujo
80 % de su flujo inicial.
inicial a las 12 000 h, y al 70 %
a las 24 000 h.
Baja eficacia con respecto al sodio. Baja reproduccin cromtica de Con la operacin de la bombilla en
los colores.
una posicin incorrecta, la tensin
El contenido de mercurio requiere
de bombilla y los lmenes emitidos
de un manejo especial para su
decrecen sensiblemente.
disposicin final, con el fin de
Se recomienda su utilizacin de
garantizar
los
aspectos
de
proteccin del medio ambiente.
manera exclusiva en luminarias con
cubierta o refractor, para garantizar
que el bulbo de la bombilla est
libre de huellas de dedos para su
correcto desempeo.
Otras:
- Alto
costo de inversin
mantenimiento.
- Menor vida.
- No son intercambiables.
130

E.2
BALASTOS ELECTROMAGNTICOS PARA HID
E.2.1 Definicin
Las Bombillas de Alta Intensidad de Descarga (H.I.D.) poseen caractersticas de resistencia
negativa; por lo tanto, se deben operar de forma conjunta con un DISPOSITIVO LIMITADOR
DE CORRIENTE o balasto, para mantener la corriente que circula por la bombilla dentro de
ciertos valores que garanticen su funcionamiento adecuado y duradero.
in
Tensin de red
[50 60Hz]
Balasto
120....127V
208...220...240...277V
440...480V
vn
Wn
n
Bombilla
E.2.2 Clasificacin
Los balastos electromagnticos comercialmente ms utilizados para bombillas de sodio alta
presin, mercurio alta presin y halogenuros metlicos son:
-
Reactor Serie o Reactor (Reactor)
Autotransformador de alta reactancia (HX).
Autotransformador de potencia constante (CWA), comnmente llamado autorregulado o

multitaps.
Reactor Serie o Reactor (Reactor)

Balasto
reactor serie
L1
L2
Capacitor
Arrancador
Bombilla
-
Este tipo de balasto se compone de una o ms bobinas de alambre, devanadas sobre

un ncleo de hierro laminado que conforma el circuito magntico.
Su conexin es en SERIE con la bombilla.
La tensin mnima para la cual se puede usar este tipo de balastos debe ser
aproximadamente mayor o igual a 1,5 a 2,0 veces la tensin de operacin nominal de la
bombilla.
131
Se adiciona un capacitor en paralelo con el conjunto balasto-bombilla SOLO para corregir el

factor de potencia del conjunto (Cos 0.9).
-
Autotransformador de Alta Reactancia (HX)

Balasto autotransformador de alta reactancia (HX)
Arran.
L1
Capa.
L2
Bombilla
Este tipo de balasto se compone de dos bobinas de alambre, devanadas sobre dos
ramales diferentes de un ncleo de hierro laminado que conforma el circuito magntico.
Su conexin es en PARALELO con la red y en SERIE con la bombilla.
La tensin mnima para la cual se puede usar este tipo de balastos NO est limitada por
la tensin de operacin de la bombilla.
Se adiciona un Capacitor en paralelo con el Autotransformador para corregir el factor de potencia

del conjunto (Cos 0.9).
-
Autotransformador de potencia constante (CWA
Balasto autotransformador de potencia constante (CWA)
Arran.
L1
Capa.
L2
Bombilla
-
Este tipo de balasto se compone de dos bobinas de alambre, devanadas sobre dos
ramales diferentes de un ncleo de hierro laminado que conforma el circuito
magntico.
Su conexin es en PARALELO con la red y en SERIE con la bombilla.
La tensin mnima para la cual se puede usar este tipo de balastos NO est limitada por
la tensin de operacin de la bombilla.
132
Incorpora un capacitor en serie con la Inductancia, para lograr los efectos de regulacin de
potencia requeridos y corregir el factor de potencia (Cos 0.9).
-
Transformador de potencia constante (CW)
Arran.
L1
Capa.
L2
Bombilla
-
Transformador Magnticamente Regulado

Balasto transformador de potencia constante (CW)
Arran.
L1
Capa.
L2
Bombilla
Caracterstica
Reactor
HX
CWA
VRED mnimo
1,5...2,0 VBOMBILLA
Indiferente
Indiferente
Regulacin
5%VRED 12 %WBOM
***
10 %VRED 10 %WBOM
Prdidas
Bajas WP
***
Altas 1,3...1,7 WP
Peso y Volumen
Menor
Mayor
Mayor
Costo
Bajo
Alto
Alto+
E.2.3 Balastos Doble Potencia
Este tipo de balasto consta de dos IMPEDANCIAS alojadas sobre un mismo ncleo
magntico.
La Impedancia de menor valor maneja la Bombilla para operacin de Potencia Nominal,

y la de mayor valor se utiliza para operacin de Potencia Reducida.
Su conexin es en SERIE con la bombilla.
Para un cambio del flujo luminoso de la Bombilla del 100 %45...55 %, se logra un
cambio en la Potencia de entrada de la luminaria del 100 % 58...65 %,
obtenindose un ahorro de energa entre el 42...35 %.
133

-
El mando para el cambio de potencia en el Balasto puede ser de Control con Lnea de
Mando o Control sin Lnea de Mando.
Control con lnea de mando
Control sin lnea de mando
conmutador
nominal
N
Ignitor
L1
L1
Ignitor
L2
L2
L2
conmutador
nominal
conmutador
nominal
N
Ignitor
L1
= 5,0 kV
reducida
= 5,0 kV
Ignitor
L2
E.3
L1
reducida
= 5,0 kV
reducida
= 5,0 kV
conmutador
nominal
reloj
L1
reducida
L2
ARRANCADORES PARA HID
E.3.1 DEFINICIN
El Arrancador o Ignitor para bombillas H.I.D, es un elemento electrnico o electromecnico

capaz de producir por s mismo o en conjunto con el balasto, un impulso de tensin (0,75 ... 1,8
... 2,5/2,8 ... 4,5/5,0 ... 10/60kV), de cierta duracin y repeticin, necesario solo para iniciar la
descarga elctrica en las bombillas de sodio alta presin y halogenuros metlicos.
E.3.2 CLASIFICACIN
Los arrancadores para bombillas de sodio alta presin y halogenuros Metlicos bsicamente se
dividen, de acuerdo a:
134

a)
su forma de conexin y modo de operacin, en cuatro grupos:

1.
Paralelo
Este tipo de arrancador produce el pulso de alta tensin

por s mismo; por lo tanto, NO requiere de una
derivacin especial en el balasto para cumplir con su
funcin.
Su conexin es en PARALELO con la bombilla y debe

hacerse lo ms cerca a ella.
El balasto utilizado con este tipo de arrancador debe poseer

un excelente aislamiento; ya que los pulsos generados estn
presentes en el devanado del balasto.
Balasto
L1
1 2
Ignitor
Capacitor
L2
Bombilla
2.
Superposicin o serie
Este tipo de arrancador produce el pulso de alta tensin

por s mismo; por lo tanto, NO requiere de una
derivacin especial en el balasto para cumplir con su
funcin.
Su conexin es en SERIE con la bombilla y debe

hacerse lo ms cerca a ella, teniendo presente el no
sobrepasar la Corriente Mxima que puede manejar
internamente el arrancador.
El balasto utilizado con este tipo de arrancador no

necesariamente debe poseer un excelente aislamiento;
ya que los pulsos generados NO estn presentes en su
devanado.
Balasto
L1
1 2
Ignitor
Capacitor
L2
Bombilla
3.1 Tap europeo
Este tipo de arrancador produce el pulso de alta

tensin en conjunto con el balasto; requiere de
una derivacin especial en l para cumplir con
su funcin.
Su conexin es en SEMIPARALELO con la

bombilla.
El balasto utilizado con este tipo de arrancador debe

poseer un excelente aislamiento; ya que los pulsos
generados estn presentes en su devanado.
Este tipo de arrancador produce el pulso de alta

tensin en conjunto con el balasto; requiere de
una derivacin especial en l para cumplir con
su funcin.
Su conexin es en SEMIPARALELO con la bombilla.
El balasto utilizado con este tipo de arrancador

debe poseer un excelente aislamiento; ya que los
pulsos generados estn presentes en su
devanado.
Balasto
L1
Ignitor
L2
Capacitor
Bombilla
Impulsador Semiparalelo
tipo americano
3.2 Tap americano
3. IMPULSADOR
Impulsador semiparalelo tipo europeo
Balasto
L1
1 2
Ignitor
L2
Capacitor
Bombilla
Este tipo de arrancador va incorporado dentro de la

bombilla; por lo tanto, NO requiere de una derivacin
especial en el balasto para cumplir con su funcin.
4. INCORPORADO
Balasto
L1
L2
1 2
-El arrancador incorporado es de construccin

electromecnica.
3 4
Capacitor
Bombilla
135

b)
su Altura de pulso, en cuatro grupos:
Primer grupo
0,60 ... 0,75 kV
Segundo grupo
1,80 ... 2,50 kV
Tercer grupo
2,50/2,80 ... 4,50/5,00 kV
Cuarto grupo
10kV .... 60 kV
E.4
Arrancadores de encendido en fro
Arrancadores de encendido en caliente
FOTOCONTROLES PARA HID
E.4.1 Definicin
Elemento Electromecnico o Electrnico capaz de sensar por s mismo el nivel de iluminacin

de su alrededor y de acuerdo a l, hacer actuar su interruptor incorporado de tipo mecnico o
electrnico (estado slido), necesario para encender/apagar automticamente sistemas de
alumbrado.
fotocontrol
Lx
in
Neutro
Tensin de red
[50 60Hz]
120....127V
208...220...240...277V
440...480V
VA n
Wn
Lnea Carga
vn
Carga
E.4.2 Clasificacin
Los Fotocontroles para sistemas de alumbrado con bombillas de Alta Intensidad de Descarga e
Incandescente, se dividen de acuerdo a su modo de operacin en tres grupos:
Trmico
mando
bimetlico
Carga
calor
Lnea
mov
proteccin
Neutro
fotocelda
control
136

-
Electromagntico
Rele de
mando
Carga
Lnea
fotocelda
mov
proteccin
Neutro
control
Electrnico
Rele de
mando
Carga
Lnea
mov
sensado
proteccin
Neutro
control fototransistor
137

Cuadro Comparativo
Caractersticas
Trmico
Electromagntico
Electrnico
Costo
Velocidad de respuesta
Retardo al apagado "Delay"
Sensibilidad (Ajuste)
medio
rpido
bajo
Dependiendo de la
Tensin de Red
Relacin ON/OFF
Prdidas
Interruptor
bajo
lento
alto
Dependiendo de la T
ambiente y tensin de
Red
1 :3...5
altas
Bimetlico trmico
Sensor
Fototransistor
Fototransistor
medio
rpido
ajustable
Independiente de la T
ambiente y Tensin de
Red
1 : 1,2...3
bajas
Relay DC
Semiconductor
Fototransistor
1:3
medias
Relay AC
Rango tensin
[50/60HZ)]
Tensiones Nominales
(10 %)
[50/60Hz]
102...305Vac
120/208/220/230/240/277Vac
Azul
Fail ON
N.C.
185...305Vac
208/220/230/240/277Vac
Verde
Rojo oscuro
105...Vac
120Vac
420...530Vac
480Vac
Fail OFF
Fail ON
Fail ON
Fail On
Fail OFF
Fail ON
N.C.
N.C.
N.C.
N.O
N.C.
N.C
Color
Gris
Naranja
Amarillo
1)
2)
1)
Condicin del contacto elctrico entre el pin LINE y el n LOAD, para la situacin de falla del
fotocontrol; Fail OFF contacto abierto, Fail ON contado cerrado
2)
Condicin del contacto elctrico entre el pin LINE y el pint LOAD, para la situacin de ausencia de luz
(Noche); N.O.contacto abierto, N.C.contacto cerrado
E.4.3 Fotocontroles Temporizados
Son Fotocontroles que pueden programarse, desde fbrica, para que realicen un ciclo de
operacin ON-OFF-ON ON-OFF de la luminaria durante la noche. Es decir, una vez
encendida la luminaria (p.e. 6 pm) ella permanecer encendida por un tiempo T1 (p.e. 5 h,
hasta las 11 pm) y luego se apagar por un tiempo T2 (p.e. 6 h, hasta las 5 am del siguiente
da), luego del cual nuevamente se encender hasta que el nivel de luz del ambiente haga
actuar el Fotocontrol (p.e. hasta las 6 am).
E.5
CONDENSADORES ELCTRICOS PARA USO EN CORRIENTE ALTERNA
DEFINICIN Es un dispositivo elctrico o electrnico que almacena cargas elctricas. Por

principio fsico se opone a los cambios bruscos de tensin y permite los cambios bruscos de
corriente. En la mayora de las aplicaciones contribuye a un mayor aprovechamiento de la
energa.
138
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
v
d
q
+q
-q
.q
i
.v
E=V
E
a) Circuito
b) Smbolo
Figura E.1. Capacitor
CARGA ACUMULADA = Q (Coulomb)

TENSIN APLICADA = V (Voltio)
CAPACITANCIA
C=Q/V
UNIDADES COMERCIALES DE CAPACITANCIA
F (1x10e-6), nF (1x10e-9), pF (1x10e-12)
CARACTERSTICAS ELCTRICAS
Capacitancia (F) y Tolerancia (%)
Tensin Nominal (VAC)
Frecuencia (Hz)
Temperatura Mxima de Funcionamiento (C)
Factor de Disipacin Tan
CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMIENTO
NORMAS APLICABLES:
NTC 2134-1: Requisitos de funcionamiento

NTC 2134-2: Requisitos generales y de seguridad
Clculo de corriente y potencia en el condensador:
139
c) Caractersticas q x v
V mx.
2T
0
T/2
V mn.
ONDA SENOIDAL
F(t)=Vmx * Sen(t)
T
Periodo
Frecuencia
1 / T (Hz)
Tensin Eficaz: Vrms (V) = Vmax / SQR(2)

Clculo de Corriente: Irms (A) = 2 * * f * C * Vrms
Potencia (VAR) = Irms * Vrms
140
3T/2
Correccin del factor de potencia
Qi
P
Qc
Potencia Reactiva
Qi: Potencia Reactiva Inicial
Qc: Potencia Reactiva corregida por el condensador
Qf: Potencia Reactiva resultante despus de la correccin
Potencia Activa
Circuito tpico de aplicacin

Balasto
Condensador
L
Bombilla
141

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NORMA TCNICA

REGLAS GENERALES Y ESPECIFICACIONES

GENERAL RULES AND SPECIFICATION FOR PUBLIC

iluminacin; luminarias; alumbrado pblico;

El Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin, ICONTEC, es el organismo

Adems de las anteriores, en Consulta Pblica el Proyecto se puso a consideracin de las

EMPRESA DE ENERGA DEL PACFICO

A continuacin se relacionan las empresas que participaron en el estudio de reprobacin en el

Adems de las anteriores, en Consulta Pblica de reaprobacin el Proyecto se puso a

EMPRESA DE ENERGA DEL QUINDO

NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 900 (Tercera actualizacin)

OBJETO DEL ALUMBRADO PBLICO .........................................................................9

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DETERMINACIN DEL

VAS PARA TRFICO MOTORIZADO..........................................................................11

VARIACIONES TEMPORALES DE LA CLASE DE ILUMINACIN DE

REAS CRTICAS PARA TRFICO MOTORIZADO...................................................12

REAS PARA TRFICO PEATONAL Y CICLISTAS ..................................................12

PRINCIPIOS DE LA VISIN EN ALUMBRADO PBLICO..........................................13

CARACTERSTICAS DE LOS REVESTIMIENTOS......................................................16

CLASIFICACIN DE LAS VAS CON RESPECTO A SUS

NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 900 (Tercera actualizacin)

REQUISITOS PARA EL TRFICO MOTORIZADO-CONCEPTO

CLASIFICACIN DE LUMINARIAS ..............................................................................40

LOCALIZACIN DE LAS LUMINARIAS.......................................................................47

DISPOSICIN DE LAS LUMINARIAS EN LAS CURVAS Y EN LAS

CRUCES ILUMINADOS EN VAS NO ILUMINADAS ...................................................58

DISPOSICIONES DE LAS LUMINARIAS EN PLANOS INCLINADOS .......................59

DISPOSICIONES DE LAS LUMINARIAS EN CONVERGENCIA Y

CLCULOS Y MEDICIONES DE ILUMINANCIA Y LUMINANCIA..............................62

MANTENIMIENTO Y DEPRECIACIN DE LAS INSTALACIONES DE

DEPRECIACIN DE LAS INSTALACIONES ...............................................................85

MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES.............................................................96

NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 900 (Tercera actualizacin)

CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGTICA EN EL DISEO, UTILIZACIN

CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGTICA EN EL DISEO ...................................108

CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGTICA EN LA UTILIZACIN..........................110

CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGTICA EN EL MANTENIMIENTO ..................111

AUDITORA ENERGTICA DE LA INSTALACIN DE ALUMBRADO

NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 900 (Tercera actualizacin)

Figura 6. Plano inclinado para evaluacin del deslumbramiento .......................................41

NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 900 (Tercera actualizacin)

Figura 27. Disposicin de luminarias en el cruce de una va iluminada

NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 900 (Tercera actualizacin)

NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 900 (Tercera actualizacin)

Tabla 21. Porcentaje de flujo luminoso existente al cabo de un perodo

NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 900 (Tercera actualizacin)

REGLAS GENERALES Y ESPECIFICACIONES

luminancia del fondo

luminancia del objeto

NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 900 (Tercera actualizacin)

reflectancia de una superficie

flujo luminoso reflejado

flujo luminoso incidente

iluminancia horizontal en el punto p.

coeficiente reducido de luminancia