Normatividad para la circulacin por Las Ciclo Rutas De Santa Fe de

Bogot
ANALISIS DE NORMATIVAS DE LAS CICLORUTAS DE LA CIUDAD DE
SANTA FE BOGOTA

INTRODUCCION

El presente trabajo busca analizar las normas dadas para la circulacin de los
usuarios de las Ciclo Rutas de la ciudad de Santa Fe de Bogot.
En el presente informe se presentara adems la finalidad por la cual se elabor el
Plan Maestro de Ciclo Rutas, as como las consideraciones que se tomaron en
cuenta para seleccionar los corredores por donde se implementaron las ciclo
rutas.
Con respecto a las normas para la circulacin por las ciclo rutas, se mencionara
comentarios breves sobre cada una de ellas.
Adems se har mencin a las ciclo rutas zonales, as como tambin a algunas
seales de trnsito que se usaran en las ciclo rutas.
Lo que al final se quieres lograr al tratar cada uno de estos puntos, es conocer
todos los aspectos que se deben tener en cuenta para que la circulacin de los
usuarios a travs de las ciclo rutas sea fluido y seguro.

Los alumnos.

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OBJETIVOS

OBJETIVO CENTRAL
Conocer y entender en qu consisten las normas dadas por el Cdigo
Nacional De Trnsito para el uso de las Ciclo Rutas de la ciudad de Santa
Fe de Bogot.

OBJETIVOS SECUNDARIOS
Aprender cual fue la finalidad por la que se elabor el Plan Maestro de ciclo
rutas de la ciudad de Santa Fe Bogot.
Conocer cules fueron los indicativos que se tomaron en cuenta para
seleccionar los corredores por donde se implementaron las ciclo rutas.
Conocer algunas de las seales de trnsito usadas en cada una de las ciclo
rutas.

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DESARROLLO DEL TEMA

1. Plan Maestro de ciclo rutas de la ciudad de Santa Fe Bogot

El Plan Maestro de Ciclo Ruta (PMC) es una estrategia orientada a promover la
movilizacin cotidiana en bicicleta por la ciudad de Bogot, con la finalidad de:
-

Reducir el trfico y la congestin.

Lograr positivos dividendos sociales, econmicos y ambientales.

El estudio del Plan Maestro de Ciclo rutas, estuvo a cargo del consorcio Projekta.
El mencionado plan previo la construccin de 301 kilmetros de vas (Ciclo rutas),
con la solucin de cruces, intersecciones y conexiones con otros sistemas de
transporte, servicios y facilidades como parqueaderos con servicios
complementarios para el usuario y el peatn, amoblamiento urbano, paisajismo y
sealizacin.
El anlisis del mbito espacial donde se desarroll el Plan Maestro de CicloRutas,
as como los aspectos ambientales, espacio pblico y urbanismo, orient la
exclusin en primera instancia de algunos corredores potenciales dada la
precariedad de las condiciones encontradas, y a su vez se dej abierta la
viabilidad de otros.
A los corredores con posibilidad de acoger el proyecto se aplicaron indicadores de
valoracin, que determinaron su viabilidad social, econmica y urbanstica, as:

Viabilidad tcnica (43%)

Disponibilidad de espacio (5%)
Ajuste de la demanda (15%)
Integracin con los sistemas de transporte (6%)
Seguridad vial (10%)
Accesibilidad (7%)

Adaptabilidad (22%)
Papel estructurante (10%)
Fluidez o continuidad (5%)
Compatibilidad con el uso adyacente (7%)

Calidad ambiental y espacial (20%)

Nivel de contaminacin (Ruidos y vibraciones - Calidad del aire)

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(8%)
Afectacin de vegetacin y/o de cuerpos de agua (4%)
Valores en el recorrido y ejes visuales (4%)
Potencial visual paisajistico (4%)

Valoracin social (15%)

Demanda social (8%)
Seguridad social (7%)

Una vez calificados los corredores viables los siguientes obtuvieron el mayor
puntaje:

Avenida las Amricas - 86 puntos.

Avenida el Dorado - 82 puntos.
Avenida Ciudad de Cali - 80 puntos.
Calle 80 - 75 puntos.
Avenida el Centenario - 75 puntos.
Avenida Longitudinal de Occidente - 74 puntos.
Avenida Boyac - 73 puntos.
Avenida Caracas - va a Usme - 73 puntos.
Calle 170 - 70 puntos.
Avenida 19 - transversal 94 - 67 puntos.
Canal del Arzobispo - 66 puntos.

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Plano de las ciclo rutas de la ciudad de Santa Fe de Bogot.

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1.1. Anlisis de los indicativos de la valoracin
Consideramos que debi haberse dado mayor peso al indicador de:
disponibilidad de espacio, ya que ste directamente vinculado con el costo
de la obra adems de que con una apropiado espacio disponible se podr
cumplir cabalmente el reglamento de diseo de ciclo rutas y as lograr
seguridad y eficiencia en su transitabilidad ya que un ciclista puede sufrir
severos daos al ser atropellado y exponerse al hurto o al atraco y quedar
expuesto de forma directa a la contaminacin ambiental.
El estudio incluy adems, la elaboracin del Manual de diseo de Ciclo
Ruta, que proporciona los parmetros y polticas generales que se deben
tener presentes para la elaboracin del diseo definitivo de Ciclo Ruta.
Los criterios para el diseo del sistema de infraestructura fueron
determinantes de acuerdo a la morfologa de la ciudad, debido a que la
ciudad en el sentido N-S la topografa es relativamente plana y en el sentido
E-O presenta diversos tipos de pendientes.
De acuerdo con este criterio se determinaron los siguientes cinco tipos de
sub-redes, que se articulan y complementan dentro del sistema:
a. Red principal: Es la red que une en forma ms directa y expedita los
polos de atraccin como los centros de empleo y educacin con las reas
residenciales ms densas, recogiendo adems flujos de ciclistas de la red
secundaria.
b. Red Secundaria: Es la red alimentadora de la red principal, conecta
centros de vivienda o centros de importancia ciudadana con la red principal,
cumple funciones de colectar y distribucin de los flujos de ciclistas desde los
centros de atraccin o centros de vivienda, hacia la red principal.
c. Red Complementaria: Enlazan y dan continuidad a la red. Esta red est
constituida por tramos de Ciclo Ruta necesarios para configurar el sistema de
malla y distribuir flujos de ciclistas en sectores especficos. Incluyen la red
ambiental y recreativa, las redes locales y de barrio y el sistema de parques
lineales.

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2. Normas dadas por el Cdigo Nacional De Transito para el uso de las Ciclo
Rutas
2.1. Normas generales para bicicleta, triciclos, motocicletas, motociclos
y mototriciclos
Las siguientes normas estn dadas en el Artculo 94 del cdigo nacional de
trnsito:
Deben transitar por la derecha de las vas a distancia no mayor de un
(1) metro de la acera u orilla u orilla y nunca utilizar vas exclusivas
para servicio pblico colectivo.
Comentario: Esta norma en si busca evitar los accidentes, tomando
en consideracin de que a la hora de manejar, los ciclistas mantengan
su derecha.
Los conductores de estos tipos de vehculos y sus acompaantes
deben vestir chalecos o chaquetas reflectivas de identificacin que
deben ser visibles cuando se conduzca entre las 18:00 y las 6:000
horas del da siguiente, y siempre que la visibilidad sea escasa.
Comentario: Esta norma busca de que los usuarios sean visibles a
cualquier otro tipo de vehculos que circulen aledaamente a las ciclo
rutas. El uso de chalecos reflectivos es debido a que la mayoria de
bicicletas no hace uso de faros como en el caso de los automviles.
Los conductores que transiten en grupo lo harn uno detrs del otro.
No deben sujetarse de otro vehculo o viajar cerca de otro carruaje de
mayor tamao que lo oculte de las vista de los conductores que
transiten en sentido contrario.
Comentario: Esta norma busca que el trnsito de los ciclistas sea
fluido y de que se prevengan posibles accidentes al obstruir la
visibilidad de los ciclistas que circulan en sentido contrario.
No deben transitar sobre aceras, lugares destinados al trnsito de
peatones y por aquellas vas en donde las autoridades competentes lo
prohban. Deben conducir en las vas pblicas permitidas, o donde
existan, en aquellas especialmente diseadas para ello.
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Comentario: Esta norma establece que est prohibida la circulacin
de los ciclistas por zonas de acceso restringido o prohibido, esto con
la finalidad de generar malestar e incomodidad en los usuarios.
Deben respetar las seales, normas de trnsito y lmites de velocidad
Comentario: Con esta norma lo que se busca de que los ciclistas
conozcan y cumplan lo que nos indica cada una de las seales de
trnsito.
No deben adelantar a otros vehculos por la derecha o entre vehculos
que transiten por sus respectivos carriles. Siempre utilizaran el carril
libre a la izquierda del vehculo a sobrepasar.
Comentario: Nos indica la forma correcta de donde y cuando se debe
sobrepasar a un vehculo.
Los conductores y los acompaantes cuando hubieren, debern
utilizar casco de seguridad, de acuerdo como fije el Ministerio de
Transporte.
Comentario: Esta norma busca garantizar la seguridad de los
usuarios de las ciclo rutas.
La no utilizacin del casco de seguridad cuando corresponda dar
lugar a la inmovilizacin del vehculo.
Comentario: Esta norma establece la sancin a los usuarios que no
hagan uso del casco a la hora de manejar sus bicicletas.

2.2. Normas especficas para bicicletas y triciclos

Las siguientes normas estn dadas en el Artculo 95 del cdigo nacional de
trnsito:
No podrn llevar acompaante excepto mediante el uso de
dispositivos diseados especialmente para ello, ni transportar objetos
que disminuyan la visibilidad o que los incomoden en la conduccin.

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Comentario: Esta norma busca de que el manejo de cada uno de
estos vehculos sea seguro, evitando el transporte de objetos que
dificulten el manejo.
Cuando circulen en horas nocturnas, deben llevar dispositivos en la
parte delantera que proyecten luz blanca, y en la parte trasera que
reflejen luz roja.
Comentario: Esta norma establece el uso faros que brinden una
adecuada visibilidad a los que hacen uso de las bicicletas en horas
nocturnas.

3. Las Ciclo Rutas Zonales

Son parte integral del sistema vial y
recreativo, a escala sectorial y de barrio.
Segn el Plan Maestro de CicloRutas
(PMC), las redes locales y de barrio
(CicloRuta zonal), son corredores de
movilidad
exclusivos
para
bicicletas,
construidos en sectores particulares o de
barrios, que tienen como objetivo conectarse
con la red principal de CicloRuta, haciendo
parte de la red complementaria del Plan
Maestro.
Estas CicloRutas son la respuesta del Distrito, para que aquellos barrios que
requieren sistemas alternativos de transporte, puedan conectar los servicios
comunitarios del sector de manera eficiente.
La construccin de las redes locales y de barrio, no implican grandes costos ni
obras mayores de infraestructura, salvo excepcionales circunstancias. La
concertacin con la comunidad, asociaciones cvicas, juntas de accin comunal y
juntas de accin local, permitir que se d prioridad al sistema y se refleje en los
planes de desarrollo local.
En aras de consolidar la red de CicloRuta del Distrito capital, el Instituto de
Desarrollo Urbano IDU-, junto con la Subdireccin de Infraestructura y Espacio
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Pblico del Departamento Administrativo de Planeacin Distrital (DAPD), ha dado
el primer paso en la materializacin de las primeras CicloRutas zonales en la UPZ
82 de Patio Bonito en la localidad de Kennedy, en el sector comprendido entre la
Avenida de los Muiscas (Calle 38 sur) y la Avenida Villavicencio, la Avenida
Ciudad de Cali y la Alameda El Porvenir, con la particularidad que sern
ejecutadas por las juntas de accin comunal legalmente constituidas de esta
misma UPZ.

4. Sealizacin de las Ciclo Rutas

Toda la red de Ciclo Ruta est completamente sealizada tanto horizontal,

como verticalmente. Esta labor la ejecuta la Secretara de Trnsito y
Transporte, entidad encargada de la sealizacin vial.
Las seales verticales son informativas, preventivas y reglamentarias.

Las seales informativas guan al usuario

dndole la informacin necesaria en todo
lo referente a identificacin de
localidades, destinos, direccin,
intersecciones y cruces, prestacin de
servicios, entre otros. Este tipo de seales
son cuadradas y tienen un fondo azul
sobre uno blanco en el que se encuentra
la informacin.
Las seales preventivas advierten al
usuario sobre la proximidad de una
condicin peligrosa. La forma de la seal
es un cuadrado con una diagonal vertical
y las esquinas redondeadas. Son de
fondo amarillo y la informacin respectiva
va en color negro.
Las seales reglamentarias indican a los
usuarios las limitaciones, prohibiciones o
restricciones sobre su uso. Dichas
seales son de forma circular con una
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lnea diagonal que indica la prohibicin, si
es el caso.
Existen varios tipos de marcas longitudinales:

Lneas centrales amarillas: indican

que la Ciclo Ruta es de doble va.

Lneas de canalizacin: se aplica a

lo largo de toda la Ciclo Ruta para
separarla del trnsito vehicular,
cuando la calzada es compartida
con la ciclo Ruta.
Lneas de borde de pavimento: se
emplea para indicar el borde
exterior del pavimento y para
separar la calzada de circulacin de
bicicletas del sardinel o del sendero
peatonal, segn el caso. La lnea
es de color blanco y con 10 cm. de
espesor.
Los accesos y proximidades a una
interseccin se demarcan con
lneas discontinuas de metro a
metro.
La demarcacin de los corredores
exclusivos para el trnsito de
ciclistas se completa con una
bicicleta pintada en color blanco
sobre el pavimento.
Fuente: Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) Bogot.
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BIBLIOGRAFIA

http://www.idu.gov.co/web/guest/espacio_ciclo_plan
http://www.colombia.com/noticias/codigotransito/

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