Analisis de Logistica Juan Jose Osorio Guzman

UNIVERSIDAD POLITCNICA DEL GOLFO DE MXICO
Por Una Educacin Integral Con Sentido Humanista
Ciencia y Tecnologa que Transforman

Carrera: Licenciatura en Ingeniera en Seguridad y Automatizacin Industrial
Asignatura: LOGISTICA
Profesor: JOS ALBERTO LZARO GARDUZA
Alumno: JUAN JOSE OSORIO GUZMAN

Fecha: 02 DE JUNIO DE 2014
INGENIERIA EN SEGURIDAD Y AUTOMATIZACION

INDUTRIAL
ANLISIS DE LOGSTICA
LOGSTICA
JOS ALBERTO LZARO GARDUZA
JUAN JOSE OSORIO GUZMAN
ISAI
IV A
TURNO VESPERTINO
PARASO, TABASCO, FEBRERO DE 2014



En resumen, si bien Mxico tiene una oportunidad de convertirse en un hub logstico es

fundamental el sector transporte y logstico para incrementar su competitividad. Los principales
ejes deberan de ser: profesionalizacin de los transportistas, inversiones en infraestructura
carretera y portuaria y resolver los temas de competencia en los ferrocarriles
Las soluciones de Logstica de Mxico proporcionan a las empresas de Productos de Consumo el

soporte y la capacidad para asegurar el cumplimiento de compromisos y exigencias de las
empresas minoristas, mejorar la satisfaccin de sus clientes, incrementar utilidades y reducir
niveles de inventarios y costos.
Debido a la expansin global, la comercializacin de productos y la demanda y variedad de
diferentes tipos de consumidores, obliga a las empresas a proveer ms por menos. Logstica de
Mxico ha implementado soluciones exitosas que hacen posible que compaas de todos los
tamaos del Sector Minorista como tiendas, fabricantes de productos de consumo, alimentos y
bebidas, mayoristas, productos farmacuticos entre otras
Mxico avanz de la posicin 50 a la 47 en la ltima edicin del ndice de Desempeo Logstico
(LPI, por sus siglas en ingls) realizado por el Banco Mundial, estudio realizado entre 155 naciones
que considera aspectos para la facilitacin del comercio exterior como la eficiencia en el transporte
de mercancas, almacenaje, trmites y sistemas de pagos en aduanas.
A nivel general, Mxico obtuvo una calificacin en su desempeo logstico de 3.06 de un total de 5
puntos, el primer lugar lo obtuvo Singapur con 4.12; le sigui Hong Kong, como regin
administrativa especial (SAR) de la Repblica Popular China, con una calificacin de 4.12%; y


Finlandia con 4.05. Estados Unidos ocup la posicin 9 con 3.93; Chile en la posicin 39; Brasil en
la 45 e India en la 46, con 3.08 puntos.
En el reporte 2012, el desempeo de Mxico lleg al 66%, cuando en 2010 fue de 50%, y en 2007
de 58.6%. En materia de facilitacin aduanera obtuvo la posicin 66, con una calificacin de 2.63
donde el mximo fue 5.
En infraestructura, Mxico tambin lleg a la posicin 47 con un puntaje de 3.03, en envos
internacionales obtuvo la posicin 43; en calidad y competencia logstica se posicion en el lugar
44; en seguimiento (tracking) de transporte el lugar 49, y en tiempos de entrega se coloc en la
posicin 55, con una calificacin de 3.47.
Asimismo el documento refiere que los costos logsticos para la exportacin llegaron a los 884
dlares va area, y terrestre 707 dlares. Para importacin mil 413 dlares va area, y terrestre
mil dlares. Los costos de Singapur, primer lugar, llegaron a un promedio de 236 dlares.
En cuanto a niveles de servicio, se muestra una mejora importante de 5.1 PP contra 2009 en el
surtimiento de rdenes al analizar empresas comparables
En trminos de prcticas, se observa que las empresas en Mxico presentan un avance, aunque
en promedio se mantienen en una Etapa III En estrategia, se eleva el nivel organizacional de la
cadena de suministro y se mejora la estrategia de servicio a clientes, sin embargo, an existen
oportunidades en la gestin de complejidad, sustentabilidad y colaboracin
En planeacin,
aunque se observa una pequea mejora, al igual que en el 2008 se siguen presentando brechas
en procesos crticos como planeacin de la demanda, suministros y S&OP (Planeacin de Ventas y
Operaciones) En operacin se observa un pequeo retroceso principalmente por brechas en
prcticas de gestin de logstica inversa, uno de los nuevos elementos agregados en este estudio
En elementos de soporte se observa el mayor avance, existiendo una mejora integral en el uso de


TI (Tecnologas de Informacin), en la gestin del desempeo y, de manera ms importante, en la
capacitacin del personal
A su vez en el 2008 se identificaron diferentes brechas que hay que tomar en cuenta y 10 puntos
que son de suma importancia aplicar los cuales se mencionaran a continuacin:
Optimizar activamente la red logstica, evaluando peridicamente la utilizacin de Cross-docks
cerca de los clientes para mejorar los niveles de servicio
Dar mayor importancia al manejo adecuado de niveles de complejidad, estandarizando
activamente componentes y materiales de los productos
Lograr un mejor entendimiento de capacidades de contratistas de manufactura en Mxico, as
como mejorar el control del desempeo de los mismos
Incrementar sofisticacin en el desarrollo de pronsticos, llevando el proceso a nivel SKU y a la
utilizacin de ms variables para su clculo
Mejorar la integracin con proveedores, compartiendo ms informacin de la cadena e
incrementando la medicin de entregas a tiempo de proveedores
Formalizar y hacer ms eficiente el proceso de S&OP, sin pasos innecesarios y con adecuado
soporte tecnolgico
Incrementar la formalidad con la cual se monitorean y dan seguimiento a los niveles de
satisfaccin del cliente
Fortalecer los procesos de entrenamiento en general, y en particular en las funciones de
planeacin de demanda, inventarios, S&OP y servicio al cliente


Mejorar la conexin entre el desempeo del personal y su compensacin mediante el uso de
incentivos tanto financieros como no financieros
Fortalecer el uso de tableros de control con mtricas para la evaluacin del desempeo de la
cadena de suministro
Existen mejoras en la medicin de pronsticos y prcticas de planeacin de demanda, sin embargo

an existe oportunidad en su segmentacin. Se presenta una mejora en la integracin con
proveedores, pero esto an no se refleja en el desempeo de niveles de servicio de proveedores.
En general se siguen observando buenas prcticas de gestin de inventarios, sin embargo, an se
presentan niveles de inventario altos, tanto en materia prima como producto terminado, se
incrementa el nmero de empresas que cuentan con un proceso formal de S&OP, sin embargo an
existe oportunidad en incrementar su eficiencia, las prcticas referentes a planeacin de
produccin continan siendo buenas en general y acercndose a niveles de mejores prcticas, se
presenta una mejora contra el 2008, existiendo an oportunidad para incrementar el uso de soporte
tecnolgico en la planeacin de envos.
Mxico debe continuar elevando sus prcticas de cadena de suministros.

Formalizar procesos para la identificacin y seleccin de contratistas de manufactura as como
implementar y monitorear acuerdos de niveles de servicio y de colaboracin conjunta, dar mayor
importancia al manejo adecuado de niveles de complejidad, estandarizando activamente
componentes y materiales de los productos, tambin debe incrementar esfuerzos de colaboracin
entre socios comerciales que vayan ms all de la planeacin y apalanquen el concepto de una


sola red logstica integrada, mejorar capacidades de implementacin y monitoreo de iniciativas
sustentables
Incrementar sofisticacin en el desarrollo de pronsticos, llevando el proceso a nivel SKU y a la
utilizacin de ms variables para su clculo, de otro modo debe incrementar la eficiencia del
proceso de S&OP, sin pasos innecesarios, con responsabilidades y reglas de decisin claras,
reducir niveles de inventario de producto terminado y materia prima, manteniendo o mejorando
niveles de servicio , incrementar la formalidad con la cual se dan seguimiento a las acciones para
mejorar los niveles de satisfaccin del cliente, desarrollar una estrategia y procesos de logstica
inversa para mejorar la atencin al cliente y capturar el valor potencial en cerrar el ciclo de vida de
los bienes, es de suma importancia continuar fortaleciendo los procesos de entrenamiento y
desarrollo de personal, en particular en planeacin de demanda, S&OP y suministros, incrementar
la automatizacin de procesos, en particular el de planeacin de inventarios en PYMES y el de
planeacin de demanda y transporte en sectores
Por el lado de los puertos Mxico cuenta con 102 puertos y 15 terminales fuera de puerto. Los
puertos de mayor relevancia en el pas, por el volumen carga que operan, as como por el nmero
de navieras extranjeras que en ellos operan y sus frecuencias de servicio, son los puertos de
Lzaro Crdenas y Manzanillo en el Pacfico, y los de Altamira y Veracruz y el Golfo. A travs de
estos puertos se maneja el 90% de la carga nacional y se realiza el intercambio internacional
martimo con los cinco continentes. El reto en el segmento portuario es resolver los problemas de
conectividad y saturacin que tienen algunos puertos como Manzanillo.
En lo que respecta al ferrocarril, si bien entre 1995 y 2013 ha ms que duplicado la carga que
transporta (transitando de 53 a 114 millones de toneladas transportadas durante el periodo) la


problemtica que afecta nuestra competitividad son los conflictos entre las principales empresas
ferroviarias por los derechos de paso, derechos de arrastre y el intercambio de equipo, ya que
estas empresas tratan de proteger sus monopolios regionales al amparo de que sus ttulos de
concesin delimitan regiones de operacin.
En resumen, si bien Mxico tiene una oportunidad de convertirse en un hub logstico es

fundamental el sector transporte y logstico para incrementar su competitividad. Los principales
ejes deberan de ser: profesionalizacin de los transportistas, inversiones en infraestructura
carretera y portuaria y resolver los temas de competencia en los ferrocarriles
Simchi-Levi et al. en su libro Designing and Managing the Supply Chain (2000, p. 211) establecen
que este modelo es un buen ejemplo de una mtrica integral para el desempeo.
Sin embargo, no es una mtrica apropiada para el desempeo de la cadena de suministros ya que
la evaluacin se realiza para la empresa individual, por lo que lo utilizamos como gua para la
elaboracin
de
un
cuestionario
para
medir
el
desempeo
logstico.
El modelo SCOR se basa en cinco procesos: Planear, Suministrar, Hacer, Distribuir y Devolver.
Los procesos de suministro, manufactura y distribucin se analizan desde el punto de vista de la
estrategia de manufactura: MTS, MTO y ETO (por sus siglas en ingls Make-to-stock, Make-toorder
Engineering-to-order,
respectivamente).
El detalle al cual los procesos son estudiados consiste de tres niveles y a cada nivel se le asocian
medidas
Para
de
el
nivel
las
mtricas
desempeo.
se
describen
en
la
Tabla
1.


Los primeros tres componentes del modelo SCOR- confiabilidad en las entregas, capacidad de
respuesta y flexibilidad- se identifican como los resultados del servicio y tienen una clara
perspectiva
de
crear
valor
para
el
cliente.
La componente de costos intenta medir cunto le cuesta a las empresas brindar el servicio
logstico. Y la ltima componente tiene que ver con el uso eficiente de los recursos.
Con el propsito de hacer una exploracin sobre el desempeo logstico de las empresas
mexicanas, considerando los diferentes atributos del modelo SCOR, se elabor un cuestionario
usando, para los componentes de costo y eficiencia, multi-escalas de percepcin de desempeo
reportadas
en
la
literatura
acadmica
del
rea
de
logstica.
Se recurri a estas multi-escalas debido a la dificultad de realizar clculos de costos y desempeo

segn
se
coment
anteriormente.
El cuestionario contiene 30 preguntas que despus de una validacin estadstica fueron agrupadas
en
las
1.
siguientes
Servicio
cinco
secciones:
de
Distribucin
Esta seccin contiene 7 reactivos que evalan el desempeo en la distribucin en trminos del
porcentaje de rdenes entregadas a tiempo, la composicin y cantidad correcta, faltantes,
cobertura de rdenes con el inventario disponible y porcentaje de facturas correctas.
2.
Flexibilidad
Esta seccin contiene 5 reactivos sobre una escala de 5 categoras que va de 1: totalmente en
acuerdo a 5: totalmente en desacuerdo, en donde las empresas califican la capacidad de su
sistema logstico para comunicarse con sus clientes y ajustar sus esquemas de produccin, de
manufactura
de
distribucin
segn
las
necesidades
particulares
de
sus
clientes.



3.
Costos
Esta seccin contiene 8 reactivos donde las empresas comparan sus niveles de costos en
procesamiento de rdenes, almacn, manejo de materiales, transporte, mantenimiento de
inventario y sistemas de rastreo de pedidos con respecto a sus competidores en el mismo sector.
La escala usada para estos reactivos tiene tambin 5 categoras que van de 1: muy por debajo del
promedio
del
sector
4.
5:
muy
por
arriba
Administracin
del
promedio
del
de
sector.
Inventarios
Esta seccin contiene 3 reactivos que cuestionan sobre la tasa de rotacin de inventario, el tiempo
promedio
de
artculos
5.
tipo
Formacin
en
inventario
de
confiabilidad
Recursos
de
los
pronsticos.
Capital
Esta seccin contiene 6 reactivos; cinco de ellos usan una escala de 5 categoras sobre la cual la
empresa evala su desempeo global en logsitica, su productividad y rentabilidad con respecto a
otras
empresas
en
su
sector
de
actividad.
La ltima pregunta en el cuerpo principal del cuestionario solicit clasificar a la empresa como una
que
tiene
un
desempeo
superior
no
en
logstica.
Se incluyeron en el cuestionario preguntas adicionales sobre tiempo promedio de entrega de una

orden, existencia de planes de contingencia en caso de fallas, datos generales de la empresa
(sector,
tamao, origen
del capital, nmero de proveedores
y clientes
en cartera).
El cuestionario elaborado se envi a empresas registradas en el directorio de servicios de

extensin y capacitacin del ITESM Campus Toluca. Empresas adicionales localizadas en el Valle
de
Toluca
fueron
contactadas
se
les
invit
participar
en
este
estudio.


Como en Mxico las encuestas en el mercado industrial no tienen una buena tasa de respuesta
slo 37 cuestionarios completos fueron obtenidos despus de dos meses de trabajo.
El 80% de los participantes son industrias, el resto (6 empresas) son de los sectores de comercio o
servicios.
La mayora de las empresas son de tamao mediano (41.7%) a grande (47.2%), slo 4 empresas
son de micro (5.6%) a pequeas (5.6%). La composicin de la muestra va de acuerdo al tipo de
encuesta debido a que la industria es el sector que bsicamente reconoce la importancia de la
logstica y son las empresas grandes las que tienen un departamento formal para realizar las
operaciones
que
esta
conlleva.
Aproximadamente la mitad (54.3%) de las empresas reportaron que el origen de su capital es

exclusivamente mexicano, 28.6%
son empresas
con capital
extranjero
y 17.1%
son
multinacionales.
Dado que se tienen bsicamente datos de empresas grandes, su cartera de clientes y proveedores
en cartera es grande. 44.4% tienen menos de 100 proveedores, 13.4% de 101 a 200, y 41.7% ms
de 200 proveedores. Con respecto a nmero de clientes en cartera, 33.3 % tiene menos de 50,
22.3%
tiene
entre
51
200,
44.4%
ms
de
200
clientes.
Se promediaron todos los reactivos que se agrupan en una misma dimensin para crear cinco
ndices
de
desempeo
en
logstica.
Las respuestas para el tiempo promedio de entrega de una orden no fueron consideradas ya que
son altamente dependientes del tipo de producto. Tambin, como la mayora de las empresas
report no contar con planes de contingencia implementados se descart esta pregunta.
Los datos de clasificacin de la empresa como una que tiene un servicio superior en logstica
fueron utilizados para definir cules son las componentes del desempeo que las empresas toman
en cuenta para hacer esta evaluacin global. Una representacin grfica del desempeo en cada
uno de los componentes se reporta en la Figura 1. Cada diagrama muestra los cuartiles para cada


componente. La lnea inferior del bloque es el primer cuartil y corresponde al puntaje reportado por
el 25% de las empresas en ese atributo. La lnea central es la mediana y describe la tendencia del
grupo, en tanto la lnea superior es el tercer cuartil que representa el puntaje bajo el cual qued el
75%
de
los
participantes.
Para el atributo de servicio de distribucin la mediana es 1.47, lo que de acuerdo a la escala

utilizada corresponde a al menos un 90% de las rdenes entregadas completas en la fecha
prometida, con la composicin correcta, calidad y cantidad, y no ms del 50% de faltantes
reportados
en
un
mes.
Slo 25% de las empresas reportan menos de 80% de sus rdenes entregadas con las
caractersticas recin descritas tenindose el caso de una nica empresa que obtuvo un puntaje de
5
puntos
(corresponde
al
asterisco
en
la
grfica).
Esto indica que tiene apenas una tasa de 61 a 70% de rdenes entregadas correctamente. Dado
que la mayora de las empresas tienen altos puntajes para la calidad de su servicio en la
distribucin, esto indica que una buena distriucin es un atributo que no representa una
diferenciacin o ventaja especial para una empresa, sino que es ms bien un requisito mnimo que
debe
tener
para
seguir
en
operaciones.
Respecto a flexibilidad el desempeo no es tan sobresaliente tenindose un promedio de 2.082,

que corresponde a un nivel de acuerdo parcial en que la empresa tiene la capacidad de acomodar
solicitudes especiales de sus clientes relacionadas con logsitica. La mediana es de 1.5 que indica
que la mitad de las empresas encuestadas consideran que su sistema logstico es flexible.
Sin embargo, 25% de los participantes se muestran indecisos o en desacuerdo en haber
desarrollado esta capacidad. Estos resultados si dan lugar a propuestas para crear una capacidad
distintiva
travs
de
un
servicio
logstico
flexible.
Para los otros atributos los puntajes promedio son ms altos, cercanos a 2.5, lo que en trminos
del contenido de los reactivos y las escalas usadas indican que las empresas encuestadas no


estn tan bien en costos y uso de recursos como en el servicio al cliente. Solamente una pequea
fraccin de empresas, 25%, considera que sus costos y uso de los recursos para las operaciones
de
logstica
es
mejor
que
el
de
su
competencia.
La propuesta actual es que un buen desempeo logstico implica un excelente servicio y una
reduccin en los costos por darlo. De acuerdo a los resultados, las empresas mexicanas dan un
buen servicio a sus clientes, pero no estn generando eficencias internas asociadas a menores
costos en las operaciones logsticas, mayor rentabilidad y aumento en productividad.
Los puntajes obtenidos por las empresas en cada uno de los componentes de desempeo se
utilizaron como discriminantes de la percepcin global sobre un desempeo superior en logstica
(hay
no
excelencia
en
la
funcin).
Por otro lado, un total de 29 empresas contestaron completamente el cuestionario, 7 de ellas

consideraron que su desempeo en logstica no era superior y 22 se autoclasificaron con un
desempeo
superior.
De las cinco dimensiones slo tres discriminaron entre los dos grupos: servicio de distribucin,
flexibilidad y administracin del inventario. Considerando estas tres dimensiones, para el 82.6% de
las empresas se pudo predecir el grupo en que se clasificaron, lo cual significa que estas tres
dimensiones fueron la base que consideraron los participantes para hacer la evaluacin global. En
contraste, costos y uso de recursos no son dimensiones que permitan discriminar si la empresa se
considera
superior
no
en
su
desempeo
logstico.
Este resultado indica que la evaluacin que se est haciendo sobre desempeo es parcial ya que
slo se estn considerando los resultados de las actividades de logstica, ya sea desde la
perspectiva del cliente distribucin y flexibilidad- o bien, la tasa de rotacin y el ciclo de inventario
y la exactitud de los pronsticos. Adems de que estas dimensiones que distinguen entre
desempeo excelente o deficiente estn formadas por las medidas ms tradicionales que se han
propuesto para logsitica, no dndose la importancia debida a que la empresa debera generar


eficiencias
en
trminos
de
costos
y
productividad.
Esto implica que se est minimizando en la evaluacin a las dimensiones de costo y manejo de
recursos que estn incluidas en el modelo SCOR y en este estudio. Otra conclusin que se puede
desprender de los resultados de la encuesta es que la evaluacin global del desempeo logstico
depende de las caractersticas de la empresa. Las empresas ms grandes tienen mejores puntajes
en las varias dimensiones y tienden a clasificarse como con un desempeo superior.
Mientras que las empresas de menos tamao se clasifican con ms frecuencia en la categora de
un desempeo no sobresaliente. Esto no sorprende ya que las empresas grandes cuentan con
ms recursos para mejorar todas las actividades del negocio, incluyendo logstica. Sin embargo,
muchas pequeas empresas son proveedores de las grandes y bajo el concepto de cadena de
suministro como sistema, para que este sea eficiente todos los integrantes deben serlo y coordinar
actividades o alienarse en sus procesos de negocios. De donde la eficiencia en logstica de una
empresa grande no implica eficiencias en su cadena, a menos que apoye a todos sus socios
comerciales a ser eficientes internamente. Tambin se tiene que las empresas 100% mexicanas
consideran que su desempeo en logstica no es sobresaliente, mientras que las empresas de
capital extranjero y multinacional principalmente tienden a considerar su desempeo logsitico
como
superior.
Al analizar los puntajes por dimensin del desempeo resulta interesante notar que para los
componentes de costos y rentabilidad estas mismas empresas extranjeras y multinacionales
perciben sus costos de logstica como superiores al promedio de su competencia y una
productividad inferior a este promedio. Esto reitera la visin parcial que se hace del desempeo
logstico al no pensar ms que en las salidas y no en las entradas o inversin que cada empresa
hace
para
dar
el
servicio.
Figura 3. Tasas promedio para las dimensiones de desempeo logstico dependiendo del origen


del

capital.
Conclusiones
La visin tradicional de evaluar el desempeo logstico considerando nicamente las

caractersticas de las rdenes que se entran y el movimiento de los productos en inventario es
parcial ya que no incluye dimensiones tales como costos y productividad ni la posibilidad de dar un
servicio que atienda a las necesidades particulares del cliente, creando un valor adicional a la
disponibilidad del producto. Para medir desempeo en logstica hay que considerar estas
dimensiones adicionales tales como lo propone el modelo SCOR y otras medidas surgidas dentro
del
mbito
acadmico.
La encuesta aplicada a varias empresas localizadas en la zona centro de Mxico indic que
actualmente casi todas ellas han logrado un desempeo bastante aceptable en lo que se refiere al
servicio de distribucin, por lo que este componente figura ms bien como un requisito para
continuar en el mercado que como un elemento de competitividad. Tambin se tiene que los
participantes estn logrando una flexibilidad en logstica que les permite atender rdenes
especiales de los clientes y que si resulta un aspecto de diferenciacin. Sin embargo, en las
dimensiones de costos, administracin de inventarios y productividad, las empresas no reportan un
desempeo sobresaliente. Esto indica que sus costos y rentabilidad no han mejorado al mismo
tiempo
que
el
servicio
que
entregan.
Cuando se solicit a los participantes clasificarse como empresas que tenan o no un desempeo
superior en logstica se encontr que slo las dimensiones servicio de distribucin, flexibilidad y
administracion de inventarios eran relevantes para discriminar en alguna de las dos categoras.
Esto implica que solamente se estn considerando los resultados de las actividades de logstica,
pero no la inversin que la empresa realiza para obtener estos resultados. La medicin del


desempeo debe considerar una relacin correcta de entradas y salidas, y la empresa con
desempeo superior en logstica debe maximizar sus salidas y minimizar sus entradas, es decir,
ser capaz de dar un servicio superior a bajo costo.

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Se recurri a estas multi-escalas debido a la dificultad de realizar clculos de costos y desempeo

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Se incluyeron en el cuestionario preguntas adicionales sobre tiempo promedio de entrega de una

del capital, nmero de proveedores

El cuestionario elaborado se envi a empresas registradas en el directorio de servicios de

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Aproximadamente la mitad (54.3%) de las empresas reportaron que el origen de su capital es

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Para el atributo de servicio de distribucin la mediana es 1.47, lo que de acuerdo a la escala

Respecto a flexibilidad el desempeo no es tan sobresaliente tenindose un promedio de 2.082,

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Por otro lado, un total de 29 empresas contestaron completamente el cuestionario, 7 de ellas

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