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06/12/2014
www.omecanico.com.br/modules/revista.php?action=printout&recid=124
Mareaturbinado
Confira a desmontagem e os
detalhes deum dosmotoresmais
potentes da Fiat, o FiveTech
turbo,um2.0litrosde5cilindros,
20 vlvulas e turbina controlada
eletronicamente,equipamentodos
modelos Marea Sedan e Marea
StationWagon.
CarolinaVilanova
Existem diversos problemas que podem indicar a
necessidade de abrir o motor para inspecionar ou
reparar e algum componente, so eles consumo alto
decombustveleleolubrificante,excessodefumaa,
carbonizao da vela, borra de leo devido a
qualidade do lubrificante, elementos filtrantes
entupidos,vibraodasbielasetc.
O mais importante ao observar esses sintomas,
porm,diagnosticarcomprecisoondeestodano,
como consertlo e acima de tudo, como fazer o
servio com as indicaes da montadora, com peas
originaisedequalidade.
Nessaedio,desmontamosomotordoMareaTurbo,
um FiveTech, parte da famlia FREE dos motores da
Fiat, de 2.0 litros de cilindradas, com 5 cilindros, 20
vlvulas quatro por cilindro, controladas por eixo
duplo de comando e turbo. A potncia mxima
alcanadade182cavalosa6000rpmeotorque
de27,0kgfmde2750rpmat4500rpm.Apresso
de trabalho declarada de 1,2 kg/cm@2. A taxa de
compressode8,5:1eodimetroecursodopisto
so, respectivamente: 82,00 mm e 75,65 mm. Para
sincronismo e desmontagem, o motor turbo segue o
mesmoprocedimentodoaspirado.
Algumas caractersticas desse motor so: bobinas
individuais eixo duplo de comando de vlvulas e
cabeote de alumnio tipo crossflow, com tuchos
hidrulicos, que dispensam a regulagem de vlvulas
bielaforjadaepistocombanhadocomgrafite.
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Manteromotorfuncionandoperfeitamenteepormais
tempo no depende apenas do motorista, as
orientaes do manual do proprietrio so
imprescindveis, assim como a opinio de um
mecnicodeconfianamuitoimportante.
Por isso, recomende ao seu cliente que efetue todas
as revises e manutenes descritas pela montadora,
comotrocadeleoefiltrosnoprazoeautilizaode
combustvel e lubrificante apropriados e de boa
procedncia.Filtroseperifricos,porexemplo,devem
sersubstitudosacada20milkm,velasacada40mil
kmecorreiadentadaacada60milkm.
Passoapasso
OprimeiroprocedimentoparaabriromotordoMarea
inicia com a retirada dos perifricos, como motor de
partida, alternador, filtros, tubulaes e coletores de
admissoedeescape.Amontagemfeitanaordem
inversa, seguindo as determinaes e torques da
montadora.. Os parafuso das bielas, cabeote e
mancaisdevemsersempresubstitudos.
O tcnico deve utilizar as ferramentas apropriadas
para realizar o servio, como a trava de volante para
soltar a polia dianteira, a trava do virabrequim para
montar a correia e a trava do comando para achar o
sincronismo. No esquea de colocar as peas num
balcoapropriado,naordemderetirada.
1) O primeiro procedimento desencaixar os
conectoresdabobinaeretirarumaporuma,poisso
individuais.
2) Utilize a chave "Rib" para remover a tampa de

vlvulas, sem esquecer que os parafusos devem ser
afrouxados na seqncia de fora para o centro na
desmontagem. Na hora de montar, fixe os parafusos
docentroparaforaedeformacruzada,comotorque
especificado.
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3) Desconecte a mangueira do respiro do leo

lubrificante e retire a tampa do compartimento de
vlvulas,quecontacomdoiscomandos.
4) Em seguida, remova a correia dos rgos

auxiliares. Esse componente deve ser substitudo
dentro do prazo estipulado no manual do proprietrio
pelofabricante.Agora,retireapolia.Nessecaso,no
precisafazeroajustedetensomanualmente,poisa
pea conta com um rolamento que faz o trabalho
automaticamente.
Obs.: Ateno na hora da montagem: na polia da extremidade da

rvoredemanivelasexisteumpinoquetemqueencaixarnofuroda
poliamaior.
5)Antesderetiraratampadedistribuio,removaa
poliaderolamento.
Obs.:Namontagem,otcnicodeveprestaratenonosincronismo
domotor,paraencontrlo,sigaasseguintesinstrues:desencaixe
e retire a vela de ignio do primeiro cilindro e introduza a
ferramenta de verificao de PMS (Ponto Morto Superior). Acople o
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relgio comparador, que deve atingir a medida 0 mm=PMS.

DetermineoPMSe,ento,posicioneocomandodevlvulasnolocal
determinadocomaajudadaferramentaespecial(60353055).
6) Para remover o rolamento esticador, retire a

correia e em seguida a polia do escapamento com o
auxiliodaferramentadereao.
Obs.: no esquea de observar o sentido correto de rotao da

correia dentada, indicado por uma seta. Verifique que as
engrenagensdocomandodeadmissoeescapedevemestarsoltas
duranteamontagem.Monteaspoliassoltasmaisosentidodegiroe
coloque a correia. Para ajustar a tenso, encaixe uma chave de
fendaqueafasteorolamentodoesticadoratqueasetaencontrea
posio adequada, que coincide com o furo no corpo de rolamento.
Aperteaspoliascomtorqueespecificadonatabela.
7)Agoraomomentoderetirarochicotedosistema
de injeo eletrnica, por meio da desconexo dos
sensoreseatuadores,pararemovertodooconjunto.
8) Retire agora o coletor de admisso, comece

soltando os parafusos e a mangueira do coletor de
escape, que acoplada no turbo. Desconecte a
entrada e sada de arrefecimento da turbina
(8A).Depois, desencaixe a conexo de lubrificao da
turbina(8B).Removaoturbocomocoletordeescape
conectado(8C).
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8A
8B
8C
9) Desaperte e retire os parafusos do cabeote, que

devem ser substitudos toda vez que a pea for
aberta.
Obs.: No esquea de verificar o cabeote quanto ao estado das

cmeras,eventuaistrincasouvazamentos.Ocontroledeplanicidade
deve ser realizado, calculando o valor com o calibre de lminas e a
rgua de medio. Os empenamentos, que no podem ser
superioresa0,10mm.
10) Para ter acesso ao crter, solte os parafusos da

tampapararemovla.
Obs.: Esse tipo de crter utiliza cola qumica no lugar das juntas
(colas vulcanizantes). O aperto dos parafusos do cabeote deve ser
respeitado,assimcomoaseqncia.
11) Retire a bomba de leo, comeando pela

engrenagem da rvore de manivelas. Um detalhe
importante que o parafuso da polia da rvore de
manivelasdotiporoscaesquerda.
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Obs.:Aomontar,oencaixedapoliadevesercuidadosoparacoincidir
achavetadaengrenagemcomadovirabrequim.
12) Remova o rolamento do esticador da correia dos

rgosauxiliares.
13)Agora,retireopescador.
14) Remove, agora os parafusos da bomba de leo e

em seguida, desencaixe todo o conjunto do ar
condicionado, ou seja, o suporte da pea e o suporte
do coxim, que devem ser removidos para retirar a
bomba.
Obs.:Namontagemdabomba,coloqueoprimeirocilindrodomotor
em PMS e depois verifique a posio de encaixe da bomba com o
auxlio da ferramenta 1860 82 2001, que a posiciona no local
correto.Encaixeaferramenta,colocandoopinoguianacarcaada
bomba. Esse procedimento realizado para que o compensador de
massa fique na posio correta. Retire a ferramenta e encaixe a
bombasemgiraracorrenteparanoperderamedio.
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15) Continue a desmontagem observando se h o

empenamentodarodafnicadosensorderotao.
16)Retireoconjuntopistoebiela.
17) Nos cilindros, atente para os pulverizadores de

leo,emrelaotravamentoeengripamentodojet
cooler (resfriador), responsvel por jogar leo na
partedebaixodacabeadopistopararefrigerar.
18)Quandotirarospulverizadoreschequetambmse
amolaestfuncionandoperfeitamente.Pararetirla,
solteeremovaoparafusoaolado.
Obs.:Retentoresdarvoredemanivelas,dovolanteedocomando
devlvulasdevemobrigatoriamentesersubstitudos.
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19)Retireosmancaiseostuchoshidrulicos.
20)Utilizeaferramentadedesmontagemdavlvulae
uma chave de fenda para retirar o semicone e a
vlvula.
Deolhonossensores
Eletrovlvuladocomando
varivel
Eletroinjetor
Sensordetemperaturadegua
Eletrovlvuladecontroleda
pressodoturbo
Atuadordamarchalenta
Sensordetemperaturadear
Sensordedetonao
Sensordefase
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Sensorderotao
Tabeladetorques
Componentes
Torque(kg.m)
Cabeoteaobloco
6,0+90+90+90
Tampadevlvulas
0,9
Crter
0,9(M6)e2,5(M8)
Mancaisdoeixodecomando
1,5
Mancaisfixosdovirabrequim
2,5+100
Capasdasbielas
2,5+60
Coletordeadmissoaocabeote
2,5
Coletordeescapeaocabeote
2,5
Volantedomotoraovirabrequim
16
Bombadeleoaobloco
0,9(M6)e5,0(M10)
Polia/virabrequim
36
Polia/variadordefase(admisso)
0,9
Polia/eixocomando(escape)
12
Variadordefase/eixocomandoadmisso
11,5
Colaboraotcnica:SENAIIpiranga
URL:http://www.omecanico.com.br/modules/revista.php?recid=124&edid=12
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